Visie Kanaalpark Almelo - bijlage 1 - Visie Kanaalpark Almelo
Tekst van het document
KANAALPARK ALMELO LANDSCHAPPELIJKE VISIE 2025-2040 GEMEENTE ALMELO JUNI 2025
Titel
Kanaalpark Almelo - landschappelijke visie
Datum
11 juni 2025
Opgesteld door
Sant en Co Landschapsarchitectuur in samenwerking met de Gemeente Almelo
In opdracht van
2
Gemeente Almelo
INHOUDSOPGAVE 1.
2.
3.
4.
INTRODUCTIE
4-5
DOEL EN AMBITIE
6 - 31
1.1
Doel van het Kanaalpark
8
1.2
De ambitie
9
1.3
Interactie met het kanaal
11
1.4
Een aantrekkelijk en levendig park
12 - 13
1.5
Conflicten op wandel- en fietsroutes
1.6
Een luwe park- en waterverbinding
15 - 17
1.7
Huidige landelijke en stedelijke groenstructuren
21
1.8
Kanaal als barrière in watersysteem
1.9
Het Kanaalpark als groenblauwe corridor
22 - 23
1.10
Een rijke ontstaansgeschiedenis
27
1.11
Een leesbare historische gelaagdheid
28 - 29
1.12
Een allesverbindende parkstructuur
30 - 31
EEN AANTREKKELIJK PARK OM TE VERBLIJVEN
EEN LUW EN VERBONDEN PARK
EEN ROBUUST PARK MET BELEEFBARE NATUUR
EEN PARK MET KARAKTER
10 - 13
14 - 19 18- 19
20 - 25
24 - 25
26 - 29
RUIMTELIJKE VISIE
32 - 71
2.1
Vijf veelzijdige identiteiten
34 - 35
2.3
De Parkkade
36 - 43
2.4
Het Nautisch Park
44 - 51
2.5
De Twentse Tuinen
52 - 55
2.6
Het Parklint
56 - 63
2.7
Het Landschapslint
64 - 71
TOEKOMSTPERSPECTIEF
72 - 77
3.1
74- 75
Het wensbeeld
SAMEN AAN DE SLAG
76 - 79
BIJLAGEN
80 - 83 3
4
INTRODUCTIE De gemeente Almelo is volop in ontwikkeling. De komende jaren worden in en rondom de stad ca. 4.000
woningen gebouwd, samen met diverse stedelijke voorzieningen, hightech, cultuur en een vernieuwd station. Bij ambitieuze verstedelijking hoort ook ambitieuze vergroening. Door slimme keuzes in de openbare
ruimte en de verkeerstructuur kunnen we bestaande verharding vervangen door groen, waterberging en verblijfsplekken, met oog voor de goede bereikbaarheid van Almelo. Zo ontstaat de komende jaren het Kanaalpark.
We beginnen in Westerdok, het centrum van het Kanaalpark. Hier worden de oevers vergroend en de
verbindingen naar de omgeving verbeterd. De vaarverbindingen voor sloepjes en andere kleine vaart
worden zoveel mogelijk hersteld. Op beeldbepalende plekken aan het water komen zoveel mogelijk publieksgerichte invullingen. En vanuit Westerdok trekken we het Kanaalpark door naar andere plekken
langs het Kanaalpark waar ontwikkelingen plaatsvindt. Zoals de bouw van het nieuwe sportpark en de transformatie van Indië en Stadskade.
Om richting aan de ontwikkeling van het Kanaalpark te geven is deze landschappelijke visie opgesteld. Een visie om te inspireren en richting te geven, zodat de oevers kunnen doorgroeien naar een samenhangend
Kanaalpark. Een plek met spelende kinderen op het Indiëstrand. Met trotse bootjesbezitters die in de jachthaven afmeren. Met vrijwilligers die de praam onderhouden. Met sporters en wandelaars die door
het Kanaalpark (hard)lopen naar het nieuwe sportpark. Met liefhebbers van natuur die genieten van meer groen en biodiversiteit. Met winkelend publiek dat aan het water van een drankje geniet. En in de toekomst nog meer inwoners en ondernemers die wonen en werken ‘aan’ het water. Kortom; een prachtige plek om te zijn in Almelo!
Deze visie is in opdracht van de gemeente Almelo door Sant en Co landschapsarchitectuur opgesteld.
Het is een uitwerking van geformuleerde ambities uit Almelo Centraal, in de vorm van een lonkend toekomstperspectief. Sommige onderdelen van het kanaalpark vragen in het vervolgtraject nog extra aandacht, bijvoorbeeld met een participatietraject en/of (haalbaarheids-)onderzoeken. Dit geldt bijvoorbeeld voor de interactie tussen de openbare ruimte en (private) functies en eigendommen.
Het toekomstperspectief omvat onder andere ambities op het gebied van verkeer en vergroening,
die in de verdere uitwerking nader uitgezocht dienen te worden op mate van haalbaarheid en beheerbaarheid. Sommige denkrichtingen zijn vooruitstrevend in relatie tot het bestaand beleid van de gemeente Almelo en vragen dus om een nauwkeurige afweging. Het Kanaalpark wordt
gefaseerd uitgevoerd, waarbij er wordt gezocht naar aanleidingsmomenten, werk-met-werk maken en subsidies.
5
1. DOEL EN AMBITIE KANAALPARK ALS RUIMTELIJKE DRAGER
1.1
DOEL VAN HET KANAALPARK Het waarom
Deze integrale visie geeft invulling aan het Kanaalpark
het water. Het is niet alleen een plek van prettig wonen
als groenblauwe hoofdstructuur van maatschappelijke
en verblijven, maar ook van ondernemen. Doordat het
meerwaarde.
Kanaalpark meer en meer bewoners en bezoekers aantrekt, biedt het als automatisch gevolg een
Het Kanaalpark biedt een gezonde leefomgeving voor
aantrekkelijk vestigingsklimaat voor ondernemingen
zowel bewoners als bezoekers van het park, en niet
in bijvoorbeeld horeca, toerisme en recreatie en cultuur.
alleen voor mens, maar ook voor dier. Het is een plek van
De vrijetijdseconomie profiteert van het Kanaalpark!
prettig wonen door de luwe parksfeer. De voetganger en
Bovenal creëert het Kanaalpark een robuust landschap,
fietser staan centraal, terwijl de autogebruiker welkom
met aandacht voor biodiversiteit.
blijft. Op het hoogste schaalniveau legt het Kanaalpark de (langzaamverkeers)verbinding tussen (binnen)stad
Een enerzijds logische en anderzijds adaptieve inrichting
en ommeland. Een route naar rust en ontspanning
is weerbaar voor dynamiek in klimaat en ruimtelijke
voor de fietser of hardloper, of in de andere richting,
ontwikkelingen, oftewel klaar voor de toekomst!
een route naar stedelijke reuring en vermaak. Op de kleinere schaal ontstaan mogelijkheden om rondjes te wandelen en aantrekkelijk te verblijven op en aan 8
1.2
DE AMBITIE
Een aantrekkelijk kanaalpark voor Almelo
Een aantrekkelijk park om te verblijven Almelo kent verschillende functies, maar die niet altijd even helder zijn aangegeven. Dit zorgt voor een meer bescheiden interactie met de openbare ruimte. De ambitie is om met het Kanaalpark deze interactie te realiseren met unieke plekken met een bijzondere verblijfskwaliteit. Hierdoor komt het gebruik van de openbare ruimte als speelveld van sociale interactie tot leven.
Een luw en verbonden park Almelo kent een fijnmazige stedelijke structuur waar snelverkeer vaak een dominante rol in speelt. Dit heeft negatieve invloed op de verblijfskwaliteit en het luwe karakter van de openbare ruimte. De ambitie is om met het Kanaalpark luwe en sterk verbonden langzaamverkeer verbindingen te realiseren, waardoor er naast de snelle verbindingen een uitnodigende en gebruiksvriendelijke buitenruimte ontstaat.
Een robuust park met beleefbare natuur Almelo kent in het buitengebied een natuurlijk bekenlandschap met waardevolle natuur. Echter is dit in de stad weinig beleefbaar. De ambitie is om met het Kanaalpark natuur en water dichter bij de mens te brengen voor beleefbare stadsnatuur en een gezonde leefomgeving.
Een park met karakter Almelo kent een rijke landschappelijke ondergrond waar de geschiedenis van menselijke activiteit sterk aan gerelateerd is. De ambitie is om met het Kanaalpark uiting te geven aan deze gelaagdheid waardoor het bewustzijn en trots op de lokale identiteit wordt vergroot.
Op de volgende pagina’s is per thema, zoals hierboven weergegeven, een verkenning van de huidige situatie en daarna een ambitie voor het toekomstige Kanaalpark uiteengezet. 9
EEN AANTREKKELIJK PARK OM TE VERBLIJVEN
1.3
INTERACTIE MET HET KANAAL De verkenning
De kanalen doorsnijden verschillende stedelijke gebieden met een eigen karakter, waarbij een overgang te ervaren is van de binnenstad met winkels en horeca, naar Almelo Centraal met maatschappelijke functies zoals het stadhuis, en de rechtbank, tot aan een randstedelijk gebied met functies zoals scholen, een sportpark, ijsbaan en moestuin. Binnen deze stedelijke gebieden bevindt zich het ontwikkelgebied van Almelo Centraal, wat in de toekomst een mix van functies zal bevatten. De openbare ruimte langs het kanaal kan aan kwaliteit winnen door meer de interactie op te zoeken met het water en de aangrenzende functies. Ook kan de inrichting van de openbare ruimte terrein winnen op het gebied van verblijfskwaliteit en identiteit. Een sterker onderscheid tussen de stedelijke gebieden versterkt de beleving en leesbaarheid van de stad.
Verblijfskwaliteit aan de Havenkom
Gebrek interactie gebouw-openbare ruimte
Introverte functies langs het kanaal
11
1.4
EEN AANTREKKELIJK EN LEVENDIG PARK De ambitie
De ambitie is om de openbare ruimte langs het kanaal te laten aansluiten op het gebruik van de plek. De huidige begrenzing van stedelijke gebieden, zoals de binnenstad, is gebaseerd op verkeerskundig gebruik. Een begrenzing op basis van eenzelfde type functies, gebruiksvorm en buurtkarakteristiek, resulteert in meer beleefbare stedelijke gebieden. De inrichting van de gebieden langs het kanaal sluit op deze manier aan op de daadwerkelijke gebruiksvorm. Met deze ambitie is er kans om speciale plekken te creëren bij het stadhuis, de haven, de scholen en het sportpark.
12
13
EEN LUW EN VERBONDEN PARK
1.5
CONFLICTEN OP WANDEL- EN FIETSROUTES de verkenning
Het stedelijk gebied van Almelo heeft een uitgebreid fietsnetwerk, waarbij er vooral focus is op noord-zuid verbindingen, maar belangrijke oost-west verbindingen missen. Met name het spoor, de kanalen en de Van Rechteren Limpurgsingel vormen barrières. De kanalen hebben dankzij de oost-west oriëntatie de potentie om deze verbindingen te vormen, waardoor het Kanaalpark niet alleen een fijne plek zal zijn om te verblijven, maar ook de luwe verbinding zal vormen om van A naar B te gaan. De zijden van het kanaal zijn met name voor de auto ingericht, waardoor prettig wandelen of fietsen momenteel voor het grootste deel niet mogelijk is. Daar waar de omgeving van het kanaal meer landschappelijk wordt, is het verkeer luwer en heeft langzaam verkeer een meer prominente plek. Dit geldt ook voor de binnenstad. Echter, hier ontstaat wrijving tussen het gebruik van de ruimte door de fietser en de voetganger.
Conflict tussen fietser en voetganger
Complexe kruisingen voor fietsers
Luw verkeer in buitengebied
15
16
Huidige profielen verkeer Profiel Haven Noordzijde tussen de Grenzen en Brugstraat - huidige situatie Het profiel van de Haven Noordzijde tussen de Grenzen en de Brugstraat heeft een sterk verkeerstechnisch karakter. De auto, fiets en voetganger hebben een eigen plek, waarbij de fietser een prominente plek heeft op de brede F35, de automobilist op de rijbaan in één richting en de voetganger langs de gevel of het water. De doorgaande beweging is dominant waardoor overstekende bewegingen van de voetganger uitdagend zijn. De verblijfswaarde is laag.
Profiel van de Grenzen - huidige situatie
Het profiel van de Grenzen is qua fiets- en autoverkeer vergelijkbaar aan die van de Haven Noordzijde tot aan de Brugstraat. Echter, het profiel is hier ruim opgezet, waarbij er aan weerszijden van het fietspad en de rijbaan parkeerplaatsen en toegangen tot opritten bevinden. De voetganger bevindt zich op het trottoir langs de opritten van de bedrijfsruimtes en de doorfietsroute in. Een oversteek naar de loopruimte langs het water van de jachthaven is enkel te maken bij de kruisingen met de Haven Noordzijde en Westerdokstraat.
Profiel Sluiskade Zuidzijde tussen de Brugstraat en Ootmarsumsestraat - huidige situatie De
twee
profielen
tussen
de
Brugstraat
en
de
Ootmarsumsestraat bestaan beide uit tweerichtingsverkeer voor auto en fiets, waarbij laatstgenoemde op smalle fietsstroken gebruik maakt van de rijbaan. De voetganger bevindt zich op de Sluiskade Noordzijde op het trottoir aan de woningzijde en op de Sluiskade Zuidzijde aan weerszijden van de rijbaan op smalle trottoirs.
17
1.6
EEN LUWE PARK- EN WATERVERBINDING De ambitie
De ambitie is om een ‘Rondje Almelo Waterstad’ te realiseren, met name wandelend, maar eventueel ook met een sloep of kano. Voor de parkverbinding is de ambitie een continue verbinding voor langzaamverkeer in oost-westelijke richting, waarbij de route van ‘Sluis tot Sluis’ een herkenbare recreatieve uitstraling heeft. Voor deze nieuwe route is het toevoegen van twee nieuwe brugverbindingen voor langzaamverkeer bij de voormalige sluis aan de Havenkade en de nieuw toe te voegen sluis ten oosten van het Banisgemaal noodzakelijk. De brugverbinding bij de voormalige sluis legt niet alleen de verbinding tussen Indië en het gebied hier ten oosten van, maar ook met het (nieuwe) stationsgebied en de binnenstad.
18
19
EEN ROBUUST PARK MET BELEEFBARE NATUUR
1.7
HUIDIGE LANDELIJKE EN STEDELIJKE GROENSTRUCTUREN De verkenning
De stad Almelo heeft zich ontwikkeld tot een kenmerkend landschap met vier wigvormige ‘groene longen’, die vanaf het ommeland tot ver in de stad komen, en een stelsel van beken en het kanaal die de stad doorkruisen. De groenblauwe structuren van de stad vormen in potentie een waardevolle basis voor een klimaatadaptieve, gezonde en leefbare stad. Echter, voor een robuust systeem is onderlinge verbinding, zowel tussen de longen als op straatniveau, noodzakelijk. Veel van de huidige groen- en boomstructuren zijn doodlopend. Bovendien staat de kwaliteit, bijvoorbeeld de conditie van bomen, de biodiversiteitswaarde of de omvang, van veel van deze structuren onderdruk. Dit wordt veroorzaakt door bijvoorbeeld positionering van bomen in verharding, keuze van niet geschikte soorten en gebrek aan gelaagdheid. Het heeft zijn weerslag op de belevingswaarde en het microklimaat.
Stenige profielen
Deels volwassen boomstructuur
Gebrek aan continuïteit boomstructuur
21
1.8
KANAAL ALS BARRIÉRE IN WATERSYSTEEM De verkenning
Om het functioneren van de kanalen als watersysteem te beoordelen, kijken we naar het type oever, de waterkwaliteit en de mate van verbondenheid of doorstroom. Kanaal Almelo-De Haandrik heeft natuurlijke, maar steile, oevers vanaf de jachthaven en hiervoor een profiel met kademuren tot aan het Marktplein. Kanaal AlmeloNordhorn heeft een eenduidig beeld van natuurlijke oevers, maar heeft te maken met meerdere obstakels zoals duikers. Bovendien is de aanvoer van water minimaal doordat Almelo door de jaren heen een systeem van afwentelende structuren om de stad heeft gecreëerd. Het hoger gelegen kanaal, in combinatie met het type profiel van de aangrenzende wegen, remt de afvoer van hemelwater vanuit de omgeving af óf zorgt juist voor aanvoer van hemelwater naar de omgeving waar het tot overlast is, afhankelijk van het natuurlijk hoogteverloop.
Harde kademuren
22
Discontinuïteit van groen
Natuurlijke groene oevers
Huidige profielen kaders en oevers Profiel Kanaal Almelo-De Haandrik tussen haven en Marktplein - huidige situatie
Het profiel van Kanaal Almelo-De Haandrik tussen de jachthaven en het Marktplein. Kenmerkend voor dit profiel is de aanwezigheid van (getrapte) harde kades aan beide zijden. De groenstructuur bestaat enkel uit een lijnvormige bomenrij van een lage kwaliteit, die in de verharding op het lage deel van de Haven Noordzijde staat. Profiel Kanaal Almelo-Nordhorn tussen haven en Brugstraat - huidige situatie
Het profiel van Kanaal Almelo-Nordhorn kenmerkt zich door groene natuurlijke oevers aan beide zijden. Door de steilte van de oevers is het water diepliggend en is er gebrek aan ondiepte waar ecologische waterrijke beplanting zich kan ontwikkelen die kan bijdragen aan verbetering van de waterkwaliteit. De groenstructuur bestaat uit een lijnvormige bomenrij van een volwassen en hoge kwaliteit, die voor het grootste deel aan de Sluiskade Zuidzijde staat. Deze staan enkel tussen de Grenzen en de Brugstraat in het groen, terwijl deze op de andere delen in de verharding van het trottoir staat.
23
1.9
HET KANAALPARK ALS GROENBLAUWE CORRIDOR De ambitie
De ambitie is om een robuust groenblauw systeem te creëren waardoor het Kanaalpark dé verbindende structuur wordt, zowel tussen de groene longen als de buurten. We verzachten de oevers waar mogelijk, waardoor waardevolle overgangen tussen land en water kunnen ontstaan met oever- en waterplanten. We verhogen de biodiversiteit door bestaand kwalitatief groen met elkaar te verbinden door het toevoegen van nieuwe bomen, heesters, kruiden en grassen en vaste planten. Hierdoor ontstaat een gezonde leefomgeving met een veerkrachtige en natuurinclusieve buitenruimte waar mens en dier kan verblijven.
24
25
EEN PARK MET KARAKTER
1.10
EEN RIJKE ONTSTAANSGESCHIEDENIS De verkenning
Het landschap van Almelo kenmerkt zich door een natuurlijk bekenlandschap met waardevolle natuur. Het bekenlandschap bevat een overgang van een hooggelegen aanvoerend stroomgebied in het oosten, naar een laaggelegen afvoerend stroomgebied in het westen, met de Almelose Aa als karakteristieke beek. Haaks hierop, in noord-zuidelijke richting, loopt een hoger gelegen dekzandrug die de afvoer van water in de loop der eeuwen heeft belemmerd. Almelo is ooit ontstaan op de kruising van de Almelose Aa en de zandrug, waarna de nederzetting zich als lint over de zandrug uitbreidde. Een stad die dankzij Kanaal Almelo-De Haandrik floreerde in de textielindustrie, met het Marktplein als kloppend hart. Het Kanaal Almelo-Nordhorn bracht een landschappelijke trekvaart in de stad, maar de potentiële handelsverbinding met Duitsland is niet gerealiseerd.
Het oude stadhuis aan de Ootmarsumsestraat
De Markt aan de haven van de textielstad
Kanaal Almelo-Nordhorn als trekvaart
(ansichtkaart uit 1918)
(ansichtkaart uit +/- 1930)
(ansichtkaart uit +/- 1930)
27
1.11
EEN LEESBARE HISTORISCHE GELAAGDHEID De ambitie
De ambitie is om de historische gelaagdheid zichtbaar te maken, zodat unieke kenmerken van structuren (beken, kanalen en de dekzandrug met historisch lint) en plekken (knooppunten tussen structuren en historische bruggen, gebouwen of bouwwerken) tot uiting komen. Historische parels langs historische uitvalswegen geven de stad een kwaliteitsimpuls wat niet alleen een bijdrage levert aan de levendigheid maar ook de identiteit van de stad. Voor de kanalen betekent dit een onderscheid tussen een landschappelijk kanaal met niveauverschillen binnen de natuurlijke oevers en een stedelijk “grand” kanaal in prominente lijn met de havenkom aan het Marktplein.
28
29
1.12
De
EEN ALLESVERBINDENDE PARKSTRUCTUUR
als integrale ambitie voor een onderscheidend almelo’s park
integrale
ontwikkelen
ambitie met
een
is
om
een
robuuste
Kanaalpark
te
groenblauwe
en
allesverbindende structuur in de basis. De basis geeft ruimte voor zowel uiting van (historische) verhalen van de plek, als de specifieke huidige of toekomstige functie. Hiermee ontstaat een veelkleurig en onderscheidend Almelo’s Kanaalpark met bijzondere verblijfsplekken. Tegelijkertijd is er de ambitie voor een allesverbindende structuur voor langzaam (water)verkeer, die zowel een ‘Rondje Almelo’ als een aantrekkelijke directe verbinding met het ommeland mogelijk maakt. De verbindingen over het kanaal dienen zoveel mogelijk onderlinge samenhang te hebben. Bestaande bruggen kunnen
opgewaardeerd
overkluizingen
(waaronder
worden
en
bestaande
duikerbruggen)
dienen
getransformeerd te worden tot bruggen met een vrije overspanning tussen de oevers. Verder worden op enkele plekken nieuwe bruggen toegevoegd. Om de gewenste samenhang te bereiken hebben alle bruggen een vrije overspanning tussen de oevers met minimaal gebruik van steunpunten, verbijzonderde stalen (open) brugleuningen
met
een
ontworpen
patroon.
Het
kanaalpark is een plek waar zowel mens als dier prettig beweegt en verblijft.
30
31
2. RUIMTELIJKE VISIE EEN KANAALPARK VAN UNIEKE IDENTITEITEN
2.1
VIJF VEELZIJDIGE IDENTITEITEN
voor een herekenbaar en uniek kanaalpark
Naast de hiervoor uiteengezette ruimtelijke ambitie, is het voor een complete visie noodzakelijk om een vertaling te maken naar een ruimtelijk beeld van de inrichting van de openbare ruimte langs en in de oevers van het kanaal. Dit zijn uitspraken over de sfeer van een plek met een uitzetting van de beeldtaal in materialen, vormgeving en verhoudingen tussen verharding en groen. Daarom wordt het kanaalpark in vijf identiteiten geplaatst. Doordat het Kanaalpark een lineair park van grote omvang is, doorsnijdt het verschillende gebieden en komt het dus in aanraking met onder andere verschillende vormen van gebruik, functies en (historische) plekken. Dit maakt het vanzelfsprekend dat het Kanaalpark qua ruimtelijke inrichting van kleur verschiet. Voor een herkenbaar en uniek Kanaalpark zijn de volgende vijf veelzijdige identiteiten gedefinieerd:
• • • • •
34
De Parkkade Het Nautisch Park De Twentse Tuinen Het Parklint Het Landschapslint
35
DE PARKKADE 36
2.3
DE PARKKADE
bruisend stadsleven op en aan de kade
Uitstraling
Gebruik
De Parkkade bestaat uit harde kades bij de bruggen
De Parkkade is zowel een aantrekkelijke passeerplek
en waar mogelijk zachte oevers in de delen hiertussen.
tussen Binnenstad en Stationsgebied en Jachthaven,
Door het gebruik van een klinkermix (deels hergebruik)
als
ontstaat samenhang met de binnenstad, zonder dat
bevindt zich met name aan de Haven Noordzijde
het Kanaalpark eigenheid verliest. Het lijnvormige
op een separaat fietspad, waar indien noodzakelijk
karakter wordt versterkt door een bomenrij aan beide
bestemmingsverkeer gebruik van maakt. Er is een
kanten, verrijkt met gestrooide heesters. De paden op
continu voetpad langs de gevel en een secundair pad
de kade langs de gevel, langs het water en hiertussen
in de oever of op de kade, die in onderlinge verbinding
verbinden de verblijfsplekken.
staan door dwarsverbindingen.
Groen
Functies
Het stedelijk groen is bescheiden en bestaat uit een
Er wordt rekening gehouden met functies in de plint,
variatie van vaste plantenborders op de kade en een
zoals horeca, het stadhuis en de bibliotheek. Daar
kruiden-en waterrijke beplanting in de (plas-dras)
waar ruimte is worden verblijfsplekken in de oever en
oevers, in combinatie met de huidige drijvende tuinen.
op de kade gerealiseerd. Richting de binnenstad staan
De lijnvormige boomstructuur langs de kade bestaat
andere functies centraal, zoals bij stadskade waar de
uit verschillende soorten bomen en wordt verrijkt met
huiskamer van de stad wordt gerealiseerd.
ecologisch waardevolle heesters.
een
prettige
verblijfsplek.
Het
fietsverkeer
37
Wensbeeld
38
Materialisatie
Parkkade klinkermix met deels hergebruik bestaande klinker Haven Noordzijde, kleur: mix van beige, bruin en bruinrood
Vlonder materiaal: hardhout/bamboe, kleur: vergrijsd
Halfverharding type: ‘Stabilizer’, ‘Maasmix’
RAL 080 80 10 (Pastel Sand)
Kleur meubilair/verlichting
Sfeerbeelden
39
Wensprofiel Noordkant
ONTWERPPRINCIPES HAVEN ZUIDZIJDE
•
Afwisseling van harde kades bij brughoofden en zachte oevers met plas-dras niveaus hiertussen
•
Continu voetpad in verbinding met gevelpaden en de vlonderpaden in de oevers van het kanaal
•
•
40
Leesbare lineaire boomstructuur met een diversiteit aan soorten
•
Vaste planten op de kade en kruiden- en waterrijke beplanting in de oever
•
Gelaagdheid door losse strooiing van meerstammige heesters in de oever
Afwisseling tussen harde kade en zachte oever vormt aanleiding voor het type verblijfsplek
Wensprofiel Zuidkant
ONTWERPPRINCIPES HAVEN NOORDZIJDE
• •
Afwisseling van harde kades bij brughoofden en zachte oevers met plas-dras niveaus hiertussen Continu gevelpad in verbinding met het oeverpad en de vlonderpaden in de oevers van het kanaal, tussen Brugstraat en Het Baken doorgaand fietspad
•
•
Leesbare lineaire boomstructuur met een diversiteit aan soorten
•
Vaste planten op de kade en kruiden- en waterrijke beplanting in de oever
•
Gelaagdheid door losse strooiing van meerstammige heesters in de oever
Afwisseling tussen harde kade en zachte oever vormt aanleiding voor het type verblijfsplek
41
IMPRESSIE ‘ICONISCHE ENTREE BINNENSTAD’
Vogelvlucht wensbeeld
De entree tot de binnenstad ontleent zijn identiteit aan het cultureel erfgoed van de textielindustrie zoals de historische schoorsteen. Deze plek wordt nóg iconischer door een samenspel met het Kanaalpark in de vorm van meerdere ‘boomeilanden’ met daarop karakteristieke moerascipressen, zachte oevers en een doorgaande wandelverbinding over het water. De schoonheid van de plek maakt het niet alleen aantrekkelijk om doorheen te wandelen, maar creëert ook een nieuw beeld voor de stad.
42
IMPRESSIE ‘STADHUISPARK’
Vogelvlucht wensbeeld
De lobby van het stadhuis rolt zich uit over de geplooide oevers van het Kanaalpark. Hierdoor ontstaat een versmelting van het publieke karakter van de lobby en het openbare ‘Stadhuispark’. Door het verzachten van de brede oever en het toepassen van een natuurlijke mix van beplanting, ontstaat in het hart van Almelo een stukje beleefbare stadsnatuur!
43
‘WONEN, WERKEN, WINKELEN EN BORRELEN AAN DE BRUISENDE PARKKADE!’
HET NAUTISCH PARK 44
2.4
HET NAUTISCH PARK
loungen, (water)sporten en spelen aan de haven
Uitstraling
Gebruik
Het nautisch park wordt gekenmerkt door stoere
Het
verharding
met
passeerplek tussen binnenstad en stationsgebied
houten
en Indië en omgeving. Maar door het toevoegen van
boardwalks en unieke verblijfsplekken van natuursteen
verblijfsplekken ook een plek om te zijn. Er wordt hier
blokken, touwen en waterspel. Het gebied rondom
een uniek woonmilieu aan het water gecreëerd. Het
de jachthaven kent, in tegenstelling tot de andere
fietsverkeer bevindt zich op de doorfietsroute en op
identiteiten, een losser en niet lijnvormig karakter. Dit
‘Het Lint’, met de toevoeging van een brugverbinding
vormt aanleiding voor een ontwerp van waardoor
ter hoogte van de oude sluis. De padenstructuur brengt
hier
voetgangers op speelse wijze van de gevel tot aan de
(betonsteenmix)
vormgegeven
groenvlakken.
verspringende
in
de
basis
Ook
zijn
er
groenvlakken
met
een
losse
Nautisch
park
wordt
een
aantrekkelijke
boomstructuur.
haven en andersom.
Groen
Functies
Het stedelijk groen heeft een robuust karakter en bestaat
De functie van de jachthaven vormt zowel aanleiding
uit vaste planten borders met een uitgesproken grove
voor het toevoegen van nieuw gebouwd programma als
textuur. De losse boomstructuur, met een afwisseling
het creëren van unieke verblijfsplekken aan de haven.
van open- en geslotenheid, vormt door de keuze van
Passende verblijfsvormen zijn onder andere plekken
enkele soorten een krachtig en herkenbaar beeld.
voor relaxen, watersport en -spel en kleinschalige
Waar mogelijk worden ecologisch waardevolle grote
evenementen.
heesters geplant.
45
Wensbeeld
46
Materialisatie
Verlichting type: ‘Nyx’ (Focus Lighting) met variatie in
Nautisch Park Betonsteen met natuursteen toplaag, kleur: mix van zand, beige, bruin en lichtgrijs
Vlonder materiaal: hardhout/bamboe, kleur: vergrijsd
Verblijfsplekken Nautisch Park Natuursteen ‘Wachenzeller Dolomit’
RAL 080 80 10 (Pastel Sand)
Kleur meubilair/verlichting
Sfeerbeelden
47
48
Wensprofiel
ONTWERPPRINCIPES DE GRENZEN
•
Stoere harde kades met boardwalks langs en op het water met op bijzondere momenten een dras niveau
•
Continue doorfietsroute in noord-zuid richting, voetpaden verspringen ten opzichte van fietspad tussen gevel en waterlijn, kadepad vormt verbinding tussen boardwalk en voetpaden
•
Losse strooiing van bomen met een afwisseling van open en gesloten
• • •
Vaste planten met een grove (blad)textuur
Gelaagdheid door losse strooiing van meerstammige heesters van verschillend formaat
Zijde van de jachthaven vormt aanleiding voor diverse nautische verblijfsplekken (zoals havenpaviljoen)
49
IMPRESSIE ‘WESTERDOK WATERFRONT’
Vogelvlucht wensbeeld
Het Westerdok heeft een stoer gezicht aan het waterfront van de jachthaven. Het is dé plek op de zon waar unieke verblijfsplekken aan de haven aanleiding geven voor een borrel bij zonsondergang, een water- en touwenspel met kinderen, loungen aan het kabbelende water en het aanmeren met de kano of boot. De plek voor (kleinschalige) evenementen waar het stedelijk leven bruist en ‘Almelo Waterstad’ tot leven komt!
50
IMPRESSIE ‘INDIË AAN HET WATER’
Vogelvlucht wensbeeld
Het Kanaalpark is voor de bewoners van Indië de nieuwe voortuin aan het water! Het bestaande stadsstrand met de aanwezige vlonder kan worden uitgebreid tot een grotere verblijfsplek aan het water. Daarnaast kan de omgeving rondom ‘De Bruid’ ontwikkeld worden tot een park aangrenzend aan het stadsstrand. De ‘Kroon op Indië’ opent zich naar de kop van het schiereiland, waar ‘Het Lint’ zijn intrede doet in de parkoevers bij de oude sluis, richting de verbinding met het westen.
51
‘IN HET STOERE NAUTISCH PARK VERBLIJF JE AAN DE HAVEN!’
DE TWENTSE TUINEN 52
2.5
DE TWENTSE TUINEN
ontspannen en landschappelijk wonen in een groene buurt
Uitstraling
Gebruik
Westerdok kenmerkt zich door een combinatie van de
De Henri Dunantstraat valt buiten deze identiteit,
bestaande oude buurt en de nieuw te ontwikkelen buurt.
en is onderdeel van het ‘Nautisch Park’, en vormt als
De nieuwe buurt heeft een natuurlijke basis van gevel
buurtstraat de entree van de buurt. De nieuwe buurt
tot gevel met informele en organisch vormgegeven
heeft een wandelmilieu, terwijl de bestaande straatjes
paden. Door het autoluwe karakter van de nieuwe
van de oude buurt een milieu hebben van een
buurt is er alleen verharding waar nodig, waardoor
woonerf waar de auto ook onderdeel uitmaakt van het
de hoeveelheid groen groot is. Dit in combinatie met
straatbeeld. De doorgaande fietsroutes liggen rondom
halfverharde paden geeft het gevoel van stedelijk
de wijk en op de Henri Dunantstraat.
wonen in het groen.
Groen
Functies
Het natuurlijk groen heeft een frivool en landschappelijk
Wonen in de nieuwe buurt van de Twentse Tuinen biedt
karakter en bestaat uit kruiden en grassen met een
de kans om voor de deur te verblijven en spelen in een
losse strooiing van bomen en grote en kleine heesters.
landschappelijke setting. Op de open plekken binnen
Met de inzet van inheemse soorten ontstaat een
de buurt bevinden zich de speelplekken.
ecologisch waardevol gebied als schakel tussen de twee groenstructuren van de kanalen. 53
Wensbeeld
54
Sfeerbeelden
55
HET PARKLINT 56
2.6
HET PARKLINT
stappen, trappen, struinen, spelen en sporten in parkoevers
Uitstraling
Gebruik
Het Parklint verbindt met zijn natuurlijke karakter
In deze visie wordt de wens uitgesproken voor een
stad en ommeland. Er ontstaan plas-dras oevers en
onderscheid in verkeersgebruik per zijde van het
niveauverschillen door verzachting van het talud.
kanaal. De wens is om mogelijk van de noordzijde
Hierbinnen verspringen de lange lijnen van ‘Het Lint’
een stadsstraat in elementverharding (30 km/u) te
en het oeverpad van hoog naar laag in de oever. Er
realiseren. De wens is om de zuidzijde in te richten als
ontstaat een parksfeer met variatie in beleving, die
shared space voor auto, fiets en voetganger, en het
versterkt wordt door vrij gepositioneerde heesters
oeverpad als informele voetgangersverbinding. ‘Het
naast de (bestaande) lijnvormige boomstructuur.
Lint’ start in het westen, bij de Eilandbrug, bij de entree van het Kanaalpark met een herkenbaar gebaar. Deze wensen worden nog getoetst aan de mobiliteitsvisie.
Groen
Functies
Het parklandschap heeft een natuurlijke basis, die
Het oeverpad aan de luwe zijde van het kanaal is de
bestaat uit kruiden en grassen en een waterrijke
verbinding tussen enkele verblijfsplekken aan het
beplanting, die verrijkt wordt met een losse strooiing
water, die een relatie hebben met functies zoals de
van inheemse en cultuurlijke heesters. De bestaande
school of buurtverbindingen.
boomstructuur wordt verrijkt waardoor een ecologische verbinding ontstaat.
57
Wensbeeld
Sfeerbeelden
58
‘Het Lint’ Asfalt met afstrooilaag, kleur rijbaan: lichtbeige, kleur loopstrook: donkerbeige
Vlonder materiaal: hardhout/bamboe, kleur: vergrijsd
Halfverharding type: ‘Stabilizer’, ‘Maasmix’
RAL 080 80 10 (Pastel Sand)
Kleur meubilair/verlichting
Materialisatie
59
Wensprofiel Sluiskade Noordzijde
60
Wensprofiel Sluiskade Zuidzijde
ONTWERPPRINCIPES SLUISKADE ZUIDZIJDE
• •
Natuurlijke zachte oevers met plas-dras niveau
Continuïteit van ‘Het Lint’ in oost-west richting, oeverpad (als halfverhard pad óf boardwalk) als ‘Het Lint’ hoog op de oever loopt en voetpad (halfverhard) als ‘Het Lint’ laag in de oever loopt
• •
Lineaire boomstructuur van bestaande en nieuwe bomen
Kruiden en grassen in droge delen van de oever en waterrijke beplanting in natte oever
• •
Gelaagdheid door losse strooiing van heesters
Aanwezigheid van oeverpad vormt aanleiding voor kleinschalige verblijfsplekken, verbreding van de oeverzone vormt aanleiding voor speelplekken
61
IMPRESSIE ‘ERASMUSPARK’
Vogelvlucht wensbeeld
‘Het Lint’ vormt de luwe oost-west verbinding voor onder andere fietsende scholieren, waarbij de nieuwe fietsbrug over het kanaal de verbinding legt tussen de buurten ten zuiden van het kanaal en het gebied ten noorden van het kanaal waar zich veel scholen bevinden. Dit is dé verbinding die veel kinderen zullen gebruiken op de route tussen huis en school. Scholieren van het Erasmus gebruiken deze verbinding tijdens een lunchpauze voor een rondje Kanaalpark en passeren daarbij een plek met een speels element om te relaxen: Erasmus aan het water!
62
63
‘HET NATUURLIJKE PARKLINT VERBINDT STAD EN OMMELAND!’
HET LANDSCHAPSLINT 64
2.7
HET LANDSCHAPSLINT
onthaasten en recreëren in het ommeland
Uitstraling
Gebruik
Het landschappelijk karakter vormt de overgang
De wens is
tussen het ommeland en de stad. De inrichting
zuidzijde te realiseren. ‘Het Lint’ aan de noordzijde heeft
is terughoudend en beperkt zich tot routes voor
het principe van een shared space voor auto, fiets en
voornamelijk langzaamverkeer en twee verblijfsplekken
voetganger. Ten oosten van de sluis gaat ‘Het Lint’
aan het kanaal. De bestaande natuurlijke oevers
over in het recreatieve fietspad van het buitengebied.
worden waar mogelijk ecologischer vormgegeven met
Dit geldt ook voor het fietspad aan de zuidzijde. Een
flauwere taluds. ‘Het Lint’ bevindt zich aan de noordzijde,
herkenbare ‘start’ van het Kanaalpark bij de sluis moet
maar de vormgeving van het fiets-wandelpad aan de
weggebruikers attenderen op het betreden van ‘Het
zuidzijde is gelijkwaardig. De bomen vormen als geheel
Lint’.
een lineaire structuur, maar vormen een zoom doordat ze niet in een rij staan.
om een autoluwe verbinding aan de
Functies De functies in dit buitengebied beperken zich tot het
Groen
sportpark, de ijsbaan en de moestuin in het westen en
De al aanwezige landschappelijke en ecologische
woningen in het oostelijk deel. De verblijfsplek bij het
kwaliteit wordt versterkt door het toevoegen van
sportpark sluit met een ‘sportloop’ aan op de aanwezige
oeverbeplanting, gelaagdheid in bomen en heesters
functies. Dit is tevens een zoekgebied voor inpassing
en daarmee de verbinding tussen stad en ommeland.
van de camperplaats, passend bij de landschappelijke identiteit. Onderzoek hiernaar loopt nog. 65
Wensbeeld
Sfeerbeelden
66
‘Het Lint’ Asfalt met afstrooilaag, kleur rijbaan: lichtbeige, kleur loopstrook:
Halfverharding type: ‘Stabilizer’, kleur: ‘Maasmix’
RAL 080 80 10 (Pastel Sand)
Kleur meubilair/verlichting
Materialisatie
67
68
Wensprofiel
ONTWERPPRINCIPES SLUISKADE NOORD- EN ZUIDZIJDE
• •
Natuurlijke zachte oevers met waar mogelijk plas-dras niveaus
Continuïteit van ‘Het Lint’ in oost-west richting aan de noordzijde, oeverpad in de vormgeving van ‘Het Lint’ aan de zuidzijde
• •
Lineaire boomstructuur van bestaande en nieuwe bomen als ‘zoom’
Kruiden en grassen in droge delen van de oever en waterrijke beplanting in natte oever
• •
Gelaagdheid door losse strooiing van heesters
Aanwezigheid van sportpark vormt aanleiding voor ‘sportloop’ in de vorm van (voet)pad en vlonder
69
IMPRESSIE ‘SLUISCOMPLEX ALS ENTREE KANAALPARK’
Vogelvlucht wensbeeld
Het Kanaalpark heeft een markante entree bij het sluiscomplex die Kanaal Almelo-Nordhorn in verbinding brengt met de Loolee. Door deze verbinding ontstaat een schiereiland waar een nieuwe fietsbrug een verbinding vormt tussen het Kanaalpark en de Gravenallee en zijn omgeving. Het sluiscomplex vormt een recreatief én informatief knooppunt waar de geschiedenis van ‘Almelo Waterstad’ tot leven komt.
70
71
3. TOEKOMSTPERSPECTIEF EEN SAMENHANGEND KANAALPARK
3.1
HET WENSBEELD
Het wensbeeld omvat een totaalvisie voor de inrichting van de openbare ruimte van het Kanaalpark. Het is een impressie van een mogelijke uitwerking van verschillende deelprojecten en een vertaling van geformuleerde ambities. Binnen het totaal kan gefaseerd ontworpen en uitgevoerd worden, zonder dat gewenste ruimtelijke samenhang verloren gaat.
74
75
4. SAMEN AAN DE SLAG
SAMEN AAN DE SLAG Met het Kanaalpark ontstaat er voor de Almeloër en haar bezoekers een uniek stuk stad om te wandelen, verblijven en ondernemen. Het draagt bij aan de gezondheid van bewoners en vergroot de aantrekkingskracht van de stad. Deze visie op het Kanaalpark Almelo is ambitieus en realistisch als bewoners, ondernemers, investeerders, maatschappelijke partners en overheid samenwerken. De gemeente vult hierbij haar regierol zorgvuldig in; samen met inwoners, ondernemers en maatschappelijke partners zetten we de schouders er onder.
LANGETERMIJN VISIE EN EEN STAPSGEWIJZE REALISATIE Deze visie op het Kanaalpark Almelo is een toekomstbeeld voor de komende 15-20 jaar en is een uitwerking van de Ontwikkelvisie Almelo Centraal. In deze visie wordt aangegeven hoe de bestaande kwaliteiten van Almelo verder versterkt en beleefbaar gemaakt worden. Op termijn ontstaat er een doorlopend Kanaalpark dat de binnenstad, spoorzone, station en het buitengebied met elkaar verbindt. Met het realiseren van het Kanaalpark wordt de openbare ruimte langs het kanaal kwalitatief opgewaardeerd en wordt het een hele fijne plek om te verblijven, recreëren en ondernemen. Ook de biodiversiteit neemt toe en de toekomstige sponswerking van het Kanaalpark zorgt er voor dat iedereen de voeten droog houdt en het hoofd koel.
WE STARTEN IN WESTERDOK De aanleg van het Kanaalpark gebeurt stapsgewijs. De gemeente koppelt de aanleg van het Kanaalpark doorlopend aan al geplande groot onderhoudswerkzaamheden en gebiedsontwikkelingen. Vanuit dit gegeven, starten we de aanleg van het Kanaalpark in Westerdok. De komende jaren worden in Westerdok ca. 500 woningen en stedelijke voorzieningen gerealiseerd. Het Kanaalpark maakt het Westerdok, samen met de plezierhaven, IC Station en nabijheid van de binnenstad, tot een onderscheidende wijk om te wonen, ondernemen en verblijven. Naast de aanleg van de openbare ruimte worden in Westerdok ook bestaande duikers vervangen door bruggen. En verderop richting het buitengebied is een sluis voorzien, zodat ook de beleving op het water een flinke boost krijgt. Over beleving gesproken, ook richting de binnenstad liggen er volop kansen om het Kanaalpark in samenhang met de herontwikkeling van Stadkade vorm te geven. Onderliggende visie biedt hiervoor inspirerende kaders.
78
FINANCIËLE STRATEGIE Het Kanaalpark biedt een hele stevige groene en leefbare basis om het komend decennium nog vele woningen, bedrijven en unieke verblijfsplekken aan de bestaande stad toe te voegen. Vanuit dit besef is het Kanaalpak een onmisbare schakel in de stedelijke ontwikkeling van Almelo en aldus opgenomen in de gemeentelijke Investeringsagenda 2025. Zo wordt ingezet op het creëren van een stabiele lange termijn investeringshorizon. Daarnaast worden financiële middelen van de gemeente de komende jaren slim gekoppeld aan doelen van inwoners, ondernemers, en mede overheden. Vanuit deze financiële strategie kan het park in de komende 15-20 jaar stapsgewijs aangelegd worden. Waarbij de eerste fase financieel wordt verankerd in de grondexploitatie van Westerdok. Een grondexploitatie waar ook het Rijk aan bijdraagt. En met de aanleg van twee bruggen en een sluis worden ook de beschikbare middelen van Almelo Waterstad en het Gemeentelijk Groot Onderhouds Programma succesvol ingezet. Deze aanpak van het slim koppelen van gemeentelijke middelen zetten we in de toekomst verder door, bijvoorbeeld richting de binnenstad. De realisatie van het gehele Kanaalpark vraagt een investering van 25 tot 35 miljoen euro.
Echter zoals hierboven beschreven zal een aanzienlijk deel van die investeringen onderdeel gaan uitmaken van projecten en werkzaamheden waarover separaat zal worden besloten, zoals grondexploitatiebegrotingen (Westerdok, Stadskade, herstructurering sportpark, etc.) en groot onderhoud van wegen en rioleringen. Daarnaast maken de kosten van het bevaarbaar maken van Kanaal Almelo Nordhorn ook onderdeel uit van de genoemde investeringssom Kanaalpark. Met de gemeentelijke investeringen voor de volgende fasen van het Kanaalpark is ook rekening gehouden in de Investeringsagenda stedelijke ontwikkeling Almelo 2025. Dat heeft ertoe geleid dat in de Perspectiefnota 20262029 rekening wordt gehouden met een jaarlijks investeringsbedrag van € 6 miljoen, met een bijbehorende oplopende kapitaallast van € 300.000 per jaar.
KANAALPARK MAKEN WE SAMEN Almelo heeft lef en gaat graag de samenwerking met haar inwoners en partners aan. De ambitie van het Kanaalpark is ontstaan tijdens een intensief traject van samenwerking voor het maken van de Ontwikkelvisie Almelo Centraal. Samen met partners zoals Het Waterschap en betrokken ontwikkelaars en bewoners is deze ambitie nu uitwerkt in deze visie op het Kanaalpark. Hierbij was en is het continu zoeken naar compromissen. Hoe kan een aantrekkelijk Kanaalpark ontstaan en blijft Almelo ondertussen goed bereikbaar per fiets, auto en bus? Hoe kan het Kanaalpark bijdragen aan de ambities op gebied van woningbouw, klimaat, spoorzone en binnenstad? Deze visie geeft hier en aan vele andere vraagstukken invulling. En de hiervoor te maken keuzes maakt Almelo samen. Ook in de toekomst. Op deze manier maken we Almelo samen nog mooier!
79
BIJLAGEN
A.
HOE ONDERSCHEIDEN DE IDENTITEITEN ZICH VAN ELKAAR? VERSCHIJNING, GEBRUIK EN PROGRAMMA BEPALEN IDENTITEIT
BEELDTAAL VAN DE INRICHTING Het eerste ingrediënt wat binnen het Kanaalpark bepalend is in het maken van onderscheid in verschillende identiteiten, is de beeldtaal van de inrichting van de openbare ruimte. De beeldtaal wordt bepaald door de algehele vormgeving, zoals kleur-, vorm- en materiaalgebruik en verhoudingen tussen verharding en groen. De beeldtaal van de openbare ruimte kan in meer of mindere mate esthetisch zijn en dus wel of niet bijdragen aan de beleving van de gebruikers van de plek. Naast esthetiek is de beeldtaal bepalend in het gevoel wat een plek bij mensen losmaakt.
TYPE EN HOEVEELHEID GROEN De beeldtaal van de inrichting hangt nauw samen met het type en de hoeveelheid groen in de openbare ruimte. De hoeveelheid groen kan variëren van maximaal parkgroen tot stedelijke groenvlakken en tot meer gefragmenteerd groen als ‘restruimte’. Naast de hoeveelheid is het type groen bepalend voor de identiteit. Hierbij kan het groen meer cultureel of juist meer landschappelijk of natuurlijk van karakter zijn, en kan de stijl variëren van formeel en strak tot informeel en los.
MANIER VAN GEBRUIK EN BEWEGEN Op welke manier een gebied gebruikt wordt en op welke manier er bewogen wordt, is bepalend voor het ‘tempo’ en dus de sfeer van de plek. Met de aanwezigheid van ‘snel verkeer’ zoals de auto of bus, wordt een plek automatisch functioneler, minder ontspannen en minder gezellig dan een luwe plek die enkel voor voetganger en/of fietser bestemd is. Verder kan een gebied, los van de aanwezige mobiliteitsvormen, een bepaalde sfeer hebben door het gebruik. Te denken valt aan het gebruik van de ruimte als ‘passeerplek’ op de route of juist als ‘bestemming’ buiten de gebaande paden.
LIGGING IN DE STAD EN AANWEZIGE FUNCTIES Bepalend voor de identiteit van het Kanaalpark is de ligging van de plek binnen de stad en de nabijheid van zowel centrummilieu als ommeland. De mate van aanwezige reuring of rust is vanzelfsprekend bepalend voor de sfeer, het type programmering en de schaal van de plekken en het groen binnen de inrichting. Bij aanwezige functies in de plint van aangrenzende gebouwen, kan een wisselwerking met de openbare ruimte aanleiding vormen voor het realiseren van een bepaald type verblijfsplek.
82
83