Vastgesteld verslag commissie Ruimte d.d. 10 juni 2025

VASTGESTELD VERSLAG Raadscommissie Ruimte Datum vergadering Tijd Plaats Nadere informatie Deelnemers: Voorzitterschap: Commissieleden:

Portefeuillehouders: Commissiegriffier:

: 10 juni 2025 : 19.30 uur : Raadzaal, Stadhuis : mevrouw J. Eilander-Blom email: jeilanderblom@alkmaar.nl

Mevrouw C.A.M. Bouchier dhr. H. Adriaanse (OPA) *), dhr. S. Akkerman (CU), dhr. E. Regterschot (CU), dhr. J. Bevaart (PvdD), mw. J.C.L.L. Bijl (BAS), mw. M.N. Bolte (LA), mw. W.M.C. Bozelie (SP), dhr. R.A. Braam-van Alphen (FVD), dhr. P.P.W. de Graaf (GL), dhr. J. Gunst (VVD), dhr. G.P.J. Kuyper (CDA), dhr. D. Mulder (BAS), mw. K. Plunkett (PvdA), mw. A.P. Scholtz (PvdD), dhr. T.C. Schotten (CDA), dhr. S.H. Smit (D66), dhr. M.E.R. Wiegman (VVD) **) De heer L.A.J. Ruiter en de heer C.D. Peetoom Mevrouw J. Eilander-Blom

*) De heer Adriaanse heeft de vergadering verlaten na agendapunt 8. **) De heer Wiegman is aanwezig vanaf 20.06 uur.

1 Opening en mededelingen (19.30 uur) De voorzitter opent de vergadering en heet iedereen welkom. Afwezig met bericht is de fractie SvdH. Er is één inspreker naar aanleiding van de agenda en geen mededelingen van het college en/of de leden van de commissie. 2. Vaststelling agenda (19.31 uur) Op verzoek van LA wordt agendapunt 9, Raadsvoorstel Gewijzigd vaststellen bestemmingsplan Geluidszone Boekelermeer boven de streep getrokken. Met inbegrip van deze wijziging stelt de commissie de agenda vast. 3. Vaststelling verslag d.d. 20 mei 2025 (19.32 uur) Er zijn geen wijzigingsvoorstellen ingediend. De commissie stelt het verslag ongewijzigd vast. 4. Terugkoppeling vergaderingen Algemeen Bestuur gemeenschappelijke regelingen (19.32 uur) Voor de commissie Ruimte betreft het: • Vuilverbrandingsinstallatie Alkmaar en omstreken (VVI Alkmaar eo) • Omgevingsdienst Noord-Holland (OD NHN). Het college heeft geen terugkoppeling te melden. 5. Toezeggingen (19.32 uur) De commissie stelt de lijst met toezeggingen ongewijzigd vast. 6. Spreekrecht publiek (19.33 uur) De heer Wagner spreekt naar aanleiding van agendapunt 9, Raadsvoorstel Gewijzigd vaststellen bestemmingsplan Geluidszone Boekelermeer. De heer Wagner woont aan de Westdijk in De Schermer, tegenover de Boekelermeer.

De Boekelermeer is ontwikkeld tot een grootschalig bedrijventerrein waar bedrijven uit de zwaarste categorieën zijn gevestigd. Volgens hem is zijn woning feitelijk onderdeel geworden van het bedrijventerrein, terwijl deze zich in de polder bevindt. Hij vindt dat de belangen van De Schermer ondergeschikt worden gemaakt aan de economische belangen van enkele grote ondernemingen. Dit geeft hem het gevoel dat de economische belangen van de gemeente zwaarder wegen dan die van de bewoners. De heer Wagner wil de ontwikkelingen op de Boekelermeer niet tegenhouden, maar verzoekt meer rekening te houden met de belangen van de bewoners.LA vraagt of de heer inspreker de toename van de geluidsbelasting heeft besproken met de ambtenaren en of hij vindt in de loop der jaren voldoende gecompenseerd te zijn. De heer Wagner antwoordt te zijn gecompenseerd. Dit is echter zijns inziens geen prettige procedure geweest.

7. Rondvraag (19.46 uur) De VVD heeft meldingen ontvangen van bewoners van de Lyceumstraat betreffende losliggende, kapotte en omhoog gekomen stoeptegels. In het kader van het stoeptegeloffensief heeft de VVD de volgende vragen: Is dit probleem bekend? Kan er afstemming plaatsvinden met aannemers om bij opbrekingen meerdere werkzaamheden uit te voeren teneinde de overlast te verminderen? Tevens verneemt de VVD graag op welke termijn deze problemen in deze straat en omliggende straten zullen worden opgelost. Wethouder Ruiter antwoordt dat dit probleem bekend is. Hier is vier keer een melding over gedaan in het afgelopen jaar. Afstemming met aannemers is wenselijk maar dit blijkt in de praktijk lastig te zijn. Onveilige situaties worden zo snel mogelijk opgepakt. Daar waar nodig worden de herstelmaatregelen op korte termijn ingepland. Voor 15 juni zal er iemand langs gaan om te kijken hoe het eruit ziet en de stand op te meten. Vervolgens zullen er vanuit Stadswerk acties uitgezet worden om dit op te pakken. Binnen welke termijn dit gebeurt kan hij niet met zekerheid vertellen. 8. Actieplan Verkeersveiligheid Alkmaar (19.53 uur) Eerste termijn commissie: D66 ondersteunt het uitbreiden van 30km/u-wegen in de stad en meer handhaving in winkel- en voetgangersgebieden. De informatiemiddag heeft D66 als positief ervaren.

Ongelukken met rollators en scootmobielen worden niet specifiek geregistreerd. D66 stelt voor om deze apart te registreren, zodat er specifieke veiligheidsmaatregelen kunnen worden genomen. OPA ondersteunt een snelheidslimiet van 30km/u als dit de veiligheid van fietsers en voetgangers verbetert. OPA is geen voorstander van een milieuzone. De informatiemiddag wordt door OPA positief beoordeeld. Alkmaar scoort slechter op het gebied van verkeersveiligheid dan het landelijk gemiddelde. OPA ziet dit als een zorgpunt dat moet worden aangepakt. Fietsers en voetgangers zijn kwetsbaar en hebben daarom de meeste bescherming nodig. OPA hecht belang aan verkeersveiligheid, maar ook aan het kunnen rijden waar mogelijk. In Alkmaar worden meer boetes uitgedeeld voor overtredingen dan gemiddeld in het land. Redelijkheid en billijkheid moeten echter blijven gelden bij het handhavingsbeleid. De uitvoering van de verbetering van de verkeersveiligheid zal meerdere jaren duren. OPA wacht met belangstelling de resultaten af. GL voert tevens het woord namens de PvdA. GL is al langer van mening dat de verkeersveiligheid in Alkmaar te wensen overlaat en heeft daarom herhaaldelijk om maatregelen verzocht. Het actieplan had er al jaren geleden moeten zijn en het is jammer dat het nodig is. Het actieplan ziet er goed uit.

GL vindt het meer dan terecht dat de snelheid in het drukste gedeelte van de stad omlaag gaat. Maar waarom een pilot? Er zijn weinig veilige oversteekplaatsen op de centrumring. Wordt hier ook iets aan gedaan? Een busbaan op de Kanaalkade moet sneuvelen voor brede vrij liggende fietspaden. Hoe wordt voorkomen dat de bussen vastlopen in files? GL vraagt de wethouder met verschillende opties te komen voor de Kanaalkade. Wat GL betreft is een beperking van het autoverkeer hier een van. Voor GL is de verkeersveiligheid op dijk- en polderwegen belangrijk. De actualisatie van Alkmaar fietst volgt pas na de zomer. GL had liever nu al een uitgewerkt plan met een tijdsplan gezien. Kan het college dit voor de raadsvergadering toezeggen? Er komt een onderzoek naar het verduidelijken van komgrenzen. Dit mag wat GL betreft snel komen. De scholen die nog geen schoolzone hebben, krijgen deze pas na 2027. Kan de wethouder uitleggen waarom het zo lang moet duren voordat alle Alkmaarse kinderen veilig naar school kunnen? Hoe gaat het college ervoor zorgen dat alles kan worden uitgevoerd en het niet blijft bij een papieren actieplan waarvan wegens geldgebrek niet alles uitgevoerd kan worden? Wat GL betreft is dit actieplan een eerste stap. GL gaat goed in de gaten houden of de maatregelen effect hebben.

Zo niet dan moet er in de toekomst meer gedaan worden om het autoverkeer in met name de binnenring terug te dringen. Tot slot pleit GL ervoor in het vervolg de Fietsersbond erbij te betrekken. BAS is geen voorstander van het maken van een tweede Amsterdam. Veiligheid is belangrijk maar leefbaarheid ook. BAS oppert om op sommige plekken te kijken naar 40km/u in plaats van blind te kiezen voor 30km/u. Een pilot vindt BAS verstandig, eerst kijken hoe en of het werkt en daarna andere wegen aanpakken. De Kanaalkade 30km/u maken vindt BAS geen goed idee. Het is een doorgaande weg met OV. BAS mist de fatbike problematiek. Er moet toezicht op komen. Waarom kunnen er geen camera´s ingezet worden op de Langestraat en de Laat? Wat is hier voor nodig? BAS heeft een suggestie voor de rotonde Bergerhout, te weten de fietsers met de klok mee laten fietsen. Dit maakt de situatie veiliger, is deze optie overwogen? De kruising Vogelweg en Laan van Darmstadt is onoverzichtelijk. Kan hier met prioriteit naar gekeken worden? 2 Raadscommissie Ruimte 10 juni 2025

Kan de wethouder toezeggen dat er oranje knipperlichten worden geplaatst bij alle scholen? Verkeersveiligheid is belangrijk en vraagt om slimme keuzes, maatwerk en vooral luisteren naar wat de Alkmaarders nodig hebben. BAS wil hierin meedenken, praktisch en realistisch. Het CDA schrikt ervan dat niet altijd veilig van A naar B gereisd kan worden. De B-wegen, beheerd door de gemeente, zijn onvoldoende veilig. De analyse van het CDA is dat door drukte op de ring de mensen binnendoor weggentjes nemen door woonwijken wat voor onveiligheid zorgt. Een deel van de herinrichtingen heeft nog geen dekking. Op welke termijn wel? Voor het CDA zijn de gedragsmaatregelen het startpunt. Een groot deel van de verkeersdoden zijn boven de 70. Wat wil de wethouder doen om ook voor deze groep het verkeer veilig te houden? Er is minder aandacht voor de minder valide verkeersdeelnemers. Het CDA sluit zich aan bij de vraag van D66. Kan dit een aparte categorie worden? Het verkeer is lopende de tijd veranderd. Hoe wordt rekening gehouden met de doelstelling van fietssnelwegen? Er rijdt veel vrachtverkeer door woonwijken. Wat gaat de wethouder doen om dit anders te organiseren? Voor het CDA is het belangrijk dat de huidige situatie van de ontsluiting naar de parkeergarages in de binnenstad wegen zijn waar 50km/u gereden mag worden.

Kan de wethouder toezeggen dat dit het geval blijft? Bij een herinrichting wordt altijd gekeken naar een vlotte en veilige doorstroming van het OV en er zal altijd overleg plaatsvinden met Provincie en OV bedrijven. LA benadrukt dat de straatinrichting voor iedereen veilig moet zijn. Gezien het aantal verkeersongelukken scoort Alkmaar statistisch slecht in vergelijking met andere steden. Daarom moeten er maatregelen genomen worden. Het invoeren van 30km/u vindt LA goed. Het moet zo snel mogelijk veiliger worden. LA vraagt aandacht voor de te smalle fietsstroken en onoverzichtelijke kruispunten en rotondes die veiliger ingericht moeten worden. De dijken en wegen in het buitengebied verdienen een opknapbeurt. Bovendien zijn deze wegen vaak slecht verlicht. Hier valt een flinke slag te slaan. De te nemen maatregelen zijn ambitieus maar noodzakelijk. Er wordt op sommige wegen fors te hard gereden. LA vraagt naar de mogelijkheden om hier een aanpak op te verrichten. LA mist de fatbikes en de aparte categorie voor scootmobielen. De bus op de Noorderkade moet blijven rijden wat LA betreft. LA vindt dat een en ander goed in elkaar zit. De PvdD vindt het zorgelijk dat de verkeersveiligheid in Alkmaar aan het afnemen is. In dit kader vindt de PvdD het teleurstellend dat de motie om de snelheid binnen de ring naar de 30 km/u terug te brengen is verworpen. Een gemiste kans.

Aanpassingen op de Kanaalkade zijn in afwachting van de proef met 30km/u op de Kennemersingel. De PvdD vraagt of de wethouder ervoor open staat de limietverschuiving naar voren te halen, dat wil zeggen zo snel mogelijk 30km/u op de Kanaalkade. Klopt het dat de reconstructie van de Kennemerstraatweg pas in 2028/2030 gepland staat ondanks de hoge prioritering? De PvdD pleit ervoor in de tussenliggende periode de verkeersveiligheid met eenvoudige maatregelen te verbeteren. Idealiter zou de PvdD ook hier een verlaging zien van de snelheidslimiet. Het creëren van een 100 procent veilige stad is onmogelijk. De stad moet zo ingericht worden dat de kans op ongelukken zo gering mogelijk wordt gemaakt. De PvdD verneemt graag van de wethouder of er concrete plannen zijn om de verkeersintensiteit af te doen nemen op de trajecten waar veel verkeersslachtoffers zijn gevallen. FVD kan zich deels aansluiten bij het actieplan en ziet dat de verkeersveiligheid in Alkmaar kan verbeteren. FVD pleit voor veiligere wegen en niet voor aanpassingen in snelheden. Met het budget lijkt het niet haalbaar om alle zes de geprioriteerde locaties op korte termijn goed aan te pakken.

Wat heeft de wethouder nodig om de veiligheid op deze zes locaties zo snel als mogelijk te verbeteren en kunnen de locaties die wel binnen de begroting vallen zo snel als mogelijk worden opgepakt? De SP is tevreden over het actieplan maar is bang dat het te laat is en niet voldoende. Er gaat veel tijd overheen. Hoe zit het met zogenaamde noodvoorzieningen? Hoe minder auto’s hoe veiliger de stad wat de SP betreft. Zijn de fietspaden wel toegerust voor alle verschillende voertuigen die daar mogen rijden? De prioritering en fasering vindt de SP goed. De mobiliteitsvisie hangt als een blok aan het been aan het veiligheidsplan. De SP weet nog niet of de fractie in zal stemmen. De CU merkt op dat Alkmaar ondermaats presteert op het gebied van verkeersveiligheid en de vooruitzichten zijn ook niet goed. Het zijn geen fraaie cijfers. Het gaat de CU om de kwetsbare verkeersdeelnemers. De CU vindt het plan niet geloofwaardig. De CU vraagt de wethouder in hoofdlijnen aan te geven wat er in de kosten zit. Met de genoemde kosten van 100.000 tot 500.000 euro voor een herinrichting kan geen duurzame veilige leefomgeving gecreëerd worden. Deelt het college de ambitie van de CU dat er gestreefd moet worden naar nul verkeersdoden in Alkmaar? 3 Raadscommissie Ruimte 10 juni 2025

De VVD onderschrijft de zorgelijke ontwikkeling van het stijgende aantal ongevallen in Alkmaar en is tevreden met de voortvarende aanpak van de wethouder op een aantal cruciale punten. De fatbike is een kritisch punt van aandacht voor de VVD. Kijkt het college ook naar de mogelijkheden om schuine stoepranden te maken bij stoepen die direct aan fietspaden grenzen om eenzijdige ongevallen te voorkomen? Beantwoording college eerste termijn: Wethouder Peetoom deelt de noodzakelijkheid dat er iets gedaan moet worden. Verkeersveiligheid is een belangrijk onderwerp voor het college. De mobiliteitsvisie is vastgesteld en nu de verkeersveiligheidsaanpak. Als er ergens iets met spoed nodig was, is er niet op deze beleidsstukken gewacht. Er zijn talloze tijdelijke maatregelen genomen. Wat voorligt gaat over de langere termijn. Op dit moment is het niet mogelijk om ongevallen met scootmobielen apart te registreren. Dit komt omdat het een landelijk systeem is waar de politie afhankelijk van is. Een pilot op de Kennemersingel vindt plaats omdat de raad hier een motie over heeft aangenomen. In oktober zal er begonnen worden met de proef en in de tussentijd worden tijdelijke maatregelen genomen. Er wordt een geloofwaardige 30km/u inrichting gemaakt. Wat er allemaal achter elkaar gedaan gaat worden op korte termijn is ambitieus, hier kan niet nog meer aan toegevoegd worden.

Een en ander zal een grote impact gaan hebben, het zal verkeersveiliger gaan worden. Wat in het rapport staat over de Kanaalkade is een advies. Er wordt gekeken naar alle mogelijke varianten. Het lijkt hem verstandig om te starten met een proef en er niet direct 30km/u van te maken. Het plan Alkmaar fietst komt na de zomer en dit kan niet geregeld worden voor de raadsvergadering. De komgrenzen staan gepland op korte termijn, te weten begin 2026. Bij alles wat de commissie / raad eerder wil moet ook aangegeven wat later moet. Niet alles kan tegelijkertijd. Getracht is een zo goed mogelijke verdeling te maken. Hij denkt dat het belangrijk is om koers te bepalen en te houden om de cijfers naar beneden te krijgen. Door alle financiële sporen bij elkaar te leggen is dat wat hier voorligt realistisch. Hij onderschrijft dat als verkeer over de ring kan, dit gestimuleerd moet worden. Mensen moeten hiertoe verleid worden. Alkmaar en de regio hebben een belangrijke opdracht, te weten er voor zorgen dat de ring aantrekkelijker wordt waardoor de doorstroming beter wordt. Er zit een korrelatie tussen leeftijd en risico. Er wordt gekeken naar educatiepakketten en daarnaast bereiken de genomen maatregelen deze doelgroepen ook positief. Dat vrachtwagens door woonwijken onveiliger is, onderschrijft hij. Dit kan echter niet overal weggenomen worden, er zijn immers ook supermarkten etc.

in woonwijken die bevoorraad moeten worden. Er volgt nog een stadslogistieke aanpak voor de binnenstad. Gekeken wordt of in de APV onnodig geluid opgenomen kan worden, zoals optrekkende motoren en hinderlijk toeteren etc. zodat de BOA’s hier bekeuringen voor uit kunnen schrijven. Refererend aan de opmerkingen aangaande het ontbreken van de fatbikes meldt hij dat eerst wordt gericht op het intensiveren van de campagnes en het organiseren van acties om fatbikes te controleren, intensievere handhaving. De bus op de Noorderkade verdwijnt niet, alleen de bushalte wordt verplaatst. Het naar voren halen van de 30km/u is niet realistisch. Een proef vraagt al heel veel capaciteit. Een grootschalige renovatie van de Kennemerstraatweg vraagt veel voorbereidingstijd. Er wordt gekeken naar tijdelijke maatregelen maar voor lange termijn oplossingen is tijd nodig. De PvdD vraagt of de wethouder toezegt dat er tijdelijke maatregelen worden genomen op de Kennemerstraatweg tot over wordt gegaan tot de grootschalige reconstructie. Wethouder Peetoom zegt toe voor de raadsvergadering met een brief te komen waarin staat wat daar eventueel gedaan zou kunnen worden. Niet alle toegangswegen naar de stad moeten onaantrekkelijk gemaakt worden. Niet alle toegangswegen worden afgewaardeerd.

In zijn algemeenheid is er nu geen concreet bedrag nodig tenzij de raad aangeeft een bepaalde weg naar voren te willen halen en niet afhankelijk te willen zijn van subsidies. Wat nu gepland is, is ambitieus. Alles wat eerder moet, hoort hij graag, maar ook wat later mag. Op de rotonde De Hoef is een vrachtwagenverbod ingesteld en in het actieplan staat het 30km/u maken van de Van Ostadelaan. Het college denkt hiermee een goede stap te hebben gezet. Als alle wegen verkeersveilig ingericht moeten worden en Alkmaar moet dit zelf betalen dan wordt het een onrealistisch verhaal. Daarom heeft de provincie een groot budget per jaar om aan de gemeentes te geven om de wegen verkeersveiliger te maken. Er is dus deels sprake van een afhankelijkheid van subsidie. De gemeente heeft zelf ook budget voor herinrichtingswerkzaamheden. Als iets wat gedaan moet worden, hoger uitvalt qua kosten kan het zijn dat hij terug moet komen bij de raad. Bij herinrichtingen worden de schuine stoepranden meegenomen, de richtlijn is dat dit bij nieuwe wegen gedaan wordt. Hierna legt hij uit dat 40km/u geen officiële snelheid in Nederland is. Fietsers op een rotonde met de klok mee laten fietsen wordt verwarrend en zal tot meer in plaats van minder ongelukken leiden. De Vogelweg en Laan van Darmstad komen niet voor in de analyse. Hier kan wel naar gekeken worden.

Het college is geen voorstander van oranje knipperlichten bij schoolzones omdat dit dan overal gedaan moet worden. Misschien kan dit bij een bepaalde school wenselijk zijn. 4 Raadscommissie Ruimte 10 juni 2025

Het CDA vraagt of rekening wordt gehouden in het actieplan met de doelstelling van fietssnelwegen. Dit wordt door wethouder Peetoom bevestigd. Die afspraken gelden nog steeds. Tweede termijn commissie: GL voert tevens het woord namens de PvdA. GL is gerustgesteld over de dekking. GL realiseert zich dat niet alles tegelijkertijd kan. Maar er is wel een inhaalslag te maken. GL ziet ambitie maar vraagt een tandje meer al dan niet met tijdelijke maatregelen, zoals de snelheid op de Kanaalkade vooruitlopend op de herinrichting. GL vraagt nogmaals om stopverboden bij scholen door middel van gele strepen daar waar nog geen schoolzones zijn. Tot slot vraagt GL of rekening wordt gehouden met de omleidingsroutes van het OV bij wegwerkzaamheden. Het CDA neemt het mee terug in de fractie. LA merkt op dat er allerlei kleine vervelende dingen zijn ontstaan sinds er sprake is van tweerichtingsverkeer op de Kanaalkade. LA stelt voor om nog een keer te kijken of het wel zo verstandig is geweest om de Kanaalkade tweerichting te maken. LA pleit er ook voor om nog een keer naar de rijrichting op De Laat te kijken. De ondernemers hebben hier last van. Een en ander dient bekeken en aangepakt te worden in samenhang met het grote geheel. De PvdD sluit zich voor wat betreft de Kanaalkade aan bij GL en de PvdA.

De PvdD is blij dat het college mee wil denken aan tijdelijke oplossingen voor De Kennemerstraatweg voor de grote reconstructie om het aantal slachtoffers omlaag te krijgen. FVD merkt op dat de wethouder heeft gezegd niet alle 50km/u wegen te willen afknijpen naar 30km/u. Is dit een toezegging? De CU heeft het idee dat een lijst van maatregelen wordt opgenomen waarvan het afwachten is of deze gedekt kunnen worden. OPA merkt op dat de provincie Noord-Holland een budget heeft voor aanpassing wegen uit het oogpunt van veiligheid. Het is heel normaal dat de ambtenaren hiervan uitgaan. De CU antwoordt het hier mee eens te zijn, het gaat de CU om hoe het wordt gepresenteerd in een beleidsstuk. Beantwoording college tweede termijn: Wethouder Peetoom merkt op geen 30km/u op de Kanaalkade te adviseren omdat de inrichting hier niet aan voldoet. Gele strepen bij scholen als tijdelijke maatregel is niet altijd de juiste maatregel. Er wordt gestuurd op zo min mogelijk mensen die hun kind met auto naar school brengen. Helemaal verbieden kan echter niet. Sommige mensen kunnen niet anders. Er wordt rekening gehouden met de omleidingsroutes van de bus. Er wordt ook met Connexxion gesproken. Er is een limitatieve lijst van wegen die 30km/u worden. De rest blijft dus 50km/u. Er zijn regelingen en op het moment dat het speelveld verandert moet het college het spel aanpassen.

Het college vindt dat er voldoende zekerheid is om dit voor te leggen. De voorzitter vat samen dat de wethouder heeft toegezegd voor de raadsvergadering met een RIB te komen over mogelijke tijdelijke maatregelen met betrekking tot de Kennemerstraatweg. De technische vragen van de CU worden nog voor de raadsvergadering beantwoord wat ook geldt voor eventuele gestelde vragen van andere partijen. Het wordt als bespreekstuk doorgeleid naar de aankomende raadsvergadering. 9. Raadsvoorstel Gewijzigd vaststellen bestemmingsplan Geluidszone Boekelermeer (21.28 uur) Eerste termijn commissie: LA begrijpt de zorgen van de bewoners over toenemende geluidsoverlast. De meeste bewoners wonen daar al vele jaren. Het college stelt dat tegemoet komen aan de bezwaren van de bewoners niet mogelijk is omdat dit ten koste gaat van de ambities. LA vindt dit kort door de bocht. De bewoners vinden dat er onvoldoende compensatiemaatregelen worden getroffen. Hoe staat het college hierin? Kan het college wat betekenen voor deze bewoners? Hoe wordt omgegaan met de belangen van deze mensen?

5 Raadscommissie Ruimte 10 juni 2025

Beantwoording college eerste termijn: Wethouder Peetoom merkt op dat de contacten met de bewoners zijn verbeterd. De adviseur van de gemeente heeft net nog contact gehad met de inspreker. Er heeft een belangenafweging plaatsgevonden en er is een bureau ingeschakeld. Afgesproken is dat als het bestemmingsplan is vastgesteld er per huishouden gekeken zal gaan worden welke maatregelen eventueel nodig zijn om een en ander zo goed mogelijk te maken. Twee adviseurs zijn hiermee bezig en hebben goed contact met de bewoners. Het wordt niet beter maar getracht zal worden het zo goed mogelijk te doen. LA vraagt of is gekeken of de geluidsoverlast meer bij de bron aangepakt kan worden. Wethouder Peetoom bevestigt dit. Met techniek en innovatie wordt echter niet voldoende geluidsruimte gemaakt. Het is onvermijdelijk dat het Dba gemiddelde omhoog moet om de ambities waar te maken. LA meldt het raadsvoorstel mee terug te nemen in de fractie. De voorzitter stelt vast dat het raadsvoorstel als bespreekstuk wordt doorgeleid naar de aankomende raadsvergadering. 10. Raadsvoorstel Regio Deal Noord-Holland Noord (21.35 uur) Zonder discussie wordt dit raadsvoorstel als hamerstuk doorgeleid naar de aankomende raadsvergadering. 13. Sluiting (21.35 uur) Niets meer aan de orde zijnde sluit de voorzitter de vergadering onder dankzegging voor inbreng en aanwezigheid.

6 Raadscommissie Ruimte 10 juni 2025