Technische vragen - vraag en antwoord commissie Ruimte d.d. 10 juni 2025
Tekst van het document
Commissie Ruimte, 10 juni 2025 Technische vragen – Raadsvoorstel Actieplan Verkeersveiligheid Alkmaar 1.
FRACTIE: CU Vraag 1: De CU wil graag van alle maatregelen die zijn voorzien in de periode 2025-2027 een scherpere planning; per maatregel het jaar van geplande uitvoering. Antwoord: Voor de korte termijn maatregelen waar een (voorlopige) planning bekend is wordt het hieronder benoemd. Als omstandigheden hierom vragen kunnen deze nog wijzigen. Voor de andere korte termijn maatregelen moet dit nog bepaald worden. -
Herinrichting Bergerhoutrotonde en kruispunt Scharlo – Stationsweg (top 6), 2026
-
Herinrichting Julianalaan als GOW30 (westelijk deel) en GOW50 (oostelijk deel), 2025
-
Herinrichting Korte Vondelstraat: 2025
-
Herinrichting Drechterwaard (inclusief veiliger maken kruising Rekerdijk) (top 6), 2027
-
Herinrichting Westerweg als fietsstraat, 2026
-
Onderzoek verduidelijken komgrenzen, 2026
-
Frieseweg, toevoegen drempel(s), 2026
-
Europaweg-Hof van Luxemburg herinrichting kruispunt, 2026
-
Laan van Straatsburg-Westhofpad herinrichting fietsoversteek/kruispunt, 2025 of 2026
-
Kanaalkade t.h.v. Herenstraat toevoegen vrij liggende fietspaden, 2026
-
Inventariseren waar verbeterde gladheidsbestrijding nodig is, 2027
-
Schoolzones inrichten met hoge prioriteit: 8 nader te bepalen scholen, 2026 en 2027
Vraag 2: Als eerste en belangrijkste maatregel is opgenomen de Herinrichting Bergerhoutrotonde en kruispunt Scharlo – Stationsweg (top 6). Deze is al scherp afgeprijsd. De CU ontvangt graag de specifieke (ontwerp)plannen om een goed beeld te krijgen van de voorgestelde oplossing. Antwoord: Er wordt nu gewerkt aan een concept definitief ontwerp, dat op 1 juli tijdens een brede informatiebijeenkomst toegelicht zal worden aan raadsleden, belanghebbenden en externe stakeholders. Een uitnodiging hiervoor (raadsleden, bewoners, ondernemers) wordt binnen een week verzonden. Hier wordt binnenkort ook een raadsinformatiebrief over gestuurd. Op de pagina: Aanpak Bergerhoutrotonde en Scharlo - Gemeente Alkmaar staat meer achtergrondinformatie en zijn ook de schetsontwerpen opgenomen. Het concept definitief ontwerp en de planning worden daar, vooruitlopend op de informatiebijeenkomst van 1 juli aan toegevoegd. Vraag 3: De maatregel Herinrichting Drechterwaard (inclusief veiliger maken kruising Rekerdijk) is niet gespecificeerd in kosten en subsidiebijdrage. Dit zou wel bekend moeten zijn. De CU ontvangt graag deze informatie. Antwoord: Het westelijke deel van de Drechterwaard ligt nu in tijdelijke klinkers vanwege groot onderhoud in Huiswaard. Als laatste onderdeel hiervan zal dit deel van de Drechterwaard opnieuw aangelegd worden.
Voor het oostelijk deel is klein onderhoud nodig, hier kan werk met werk gemaakt worden. Aanpassingen aan de weginrichting zijn nodig om een geloofwaardige inrichting te creëren, het ontwerp hiervoor zal de komende periode gemaakt worden. Zowel voor het klein onderhoud aan het oostelijk deel als voor het grote onderhoud aan het westelijk deel heeft Stadswerk onderhoudsbudget beschikbaar. We zullen subsidiekansen van de Provincie Noord-Holland benutten om aanvullende maatregelen voor verkeersveiligheid uit te voeren. Vraag 4: Proef GOW30 Kennemersingel vooruitlopend/leerervaring op GOW30 Geestersingel en Kanaalkade. Deze is geraamd op 200k. Welke maatregelen gaat de gemeente – los van het plaatsen van 30km borden – uitvoeren op deze trajecten voor dit budget?> Antwoord: Er wordt op dit moment gewerkt aan een voorstel hoe we de Kennemersingel zo goed mogelijk in kunnen richten voor een goede proef. Dit gaat onder andere over diverse snelheidsremmers en het veiliger maken van oversteekplaatsen. Nadat het besproken is in het college zullen we uw raad informeren over de planning en het plan van aanpak.
Pagina 1 van 4
Commissie Ruimte, 10 juni 2025 Vraag 5: Maximumsnelheid verlagen van 50 km/h naar 30 km/h op wegen met hoge prioriteit: Van Ostadelaan – Nicolaas Beetskade, Heilooërdijk, Vogelweg en Scharlo. Deze maatregelen worden geraamd op 100k-500k.. dat is bijzonder weinig. Zeker in vergelijking de betiteling in tabel met de de CU ontvangt graag nadere detaillering. Antwoord: De Vogelweg is niet goed terecht gekomen, deze straat heeft meer aanpassingen nodig en is per abuis in de verkeerde categorie beland. In Tabel 2 staat deze wel juist, maar in de Uitvoeringsagenda hoort deze thuis in de categorie ‘Herinrichting van wegen van 50 km/h naar 30 km/h, met hoge prioriteit: Kennemersingel, Geestersingel en Kanaalkade (top 6)’, en staat dan ook gepland voor middellange termijn. Te zijner tijd zal ook de financiering hiervoor aangevraagd worden via de reguliere P&C-cyclus. De andere straten hebben al een beperkte breedte, welke past bij een GOW30. Hierdoor is er geen grootschalige herinrichting nodig, maar kan met kleinere aanpassingen toch een geloofwaardig GOW30profiel gecreëerd worden. Het Scharlo (ca. 100m) bevat in het schetsontwerp van het project Bergerhoutrotonde al een relatief smal profiel, wat past bij een GOW30. Het toevoegen van 30-borden is hier afdoende.
Bij de Heiloeerdijk is ook al een smal profiel, hier is de gedachte om de snelheid op de lange rechtstanden met bijvoorbeeld vier of vijf drempelplateaus te remmen. Bij toekomstig groot onderhoud kan gekeken worden naar meer aanpassingen, bijvoorbeeld klinkers in plaats van asfalt. Van OstadelaanNicolaas Beetskade is een langer wegvak, maar pakken we op dezelfde manier aan. We verwachten dat we met de bovenstaande, kleinschalige maatregelen voldoende hebben aan het nu opgenomen bedrag. Vraag 6: Voor de Vogelweg wordt een ingrijpende reconstructie voorzien (tabel 2 in rapport GC). Welke kosten zijn hiermee gemoeid? Antwoord: Zie de beantwoording van vraag 5; in tabel 2 is de Vogelweg opgenomen voor een ingrijpende reconstructie. Dit is niet goed in de uitvoeringsagenda beland en wordt gerectificeerd. Vraag 7: Het Scharlo is tweemaal opgenomen in de maatregeltabel. Wat gebeurt waar voor welke kosten? Antwoord: Zie ook de beantwoording van vraag 5. Er komt een herinrichting van het Scharlo, als onderdeel van het project Bergerhoutrotonde, onder andere worden de fietsstroken verbreed, ook verdwijnt het voorsorteervak voor fietsers. De kosten hiervoor vallen onder het bedrag wat opgenomen is voor het totale project Bergerhoutrotonde.
Als onderdeel van het wegencategoriseringsplan in het Actieplan wordt het snelheidsregime aangepast naar 30 km/u, hier worden alleen borden voor geplaatst. Vraag 8: Herinrichting ongeloofwaardige ETW30-wegen met hoge prioriteit: Kasteellaan, Wielingenweg, Muiderwaard. Hiervoor is 100k-500k geraamd.. Wat gaat hiervoor gebeuren? Antwoord: Het betreft geen volledige herinrichtingen, dit gebeurt pas bij groot onderhoud van Stadswerk072. Door klein onderhoud slim te combineren met enkele verkeersmaatregelen kan op korte termijn al een meer geloofwaardige inrichting bewerkstelligd worden. Op de Kasteellaan gaat ten zuiden van de Dommelstraat klein onderhoud plaatsvinden vanuit Stadswerk, we kijken hier naar koppelkansen vanuit verkeersveiligheid. Ten noorden van de Dommelstraat wordt gekeken naar het toevoegen van drempels om de gereden snelheid dichter in de buurt te krijgen van de maximumsnelheid. Hierover vinden nog gesprekken met de buurt plaats. Op de Wielingenweg gaat klein onderhoud vanuit Stadswerk plaatsvinden op het deel ten zuiden van de tunnel naar de Vroonermeer tot aan de bibliotheek. Hierin worden kleine aanpassingen toegevoegd, om het wegontwerp meer in lijn te laten zijn met een geloofwaardige 30-inrichting. Zo wordt bijvoorbeeld parkeren op de rijbaan geformaliseerd, waardoor het profiel versmald en de rijweg ‘meandert’.
Op de Muiderwaard (ten oosten van de Tochtwaard) gaat Stadswerk aan de slag, omdat daar onderhoud aan de deklaag nodig is. De inrichting voldoet niet aan de 30km/h richtlijnen. Als koppelkans wordt het profiel versmald en worden er snelheidsremmers aangebracht.
Pagina 2 van 4
Commissie Ruimte, 10 juni 2025 2.
FRACTIE: PvdD Vraag 1: In het Actieplan Verkeersveiligheid Alkmaar staat genoemd dat Connexxion en de OVconcessiehouder van de Provincie Noord-Holland zijn geraadpleegd bij de totstandkoming van het wegencategoriseringsplan. Wat is hun zienswijze geweest op de geadviseerde limietverlaging op de Kanaalkade? Antwoord: We hebben op hoofdlijnen de voorgestelde snelheidsverlagingen in de stad besproken. Het advies van Connexxion is om bij de voorbereiding van de snelheidsverlaging van de Kanaalkade wederom met elkaar om tafel te gaan. Op dat moment kan gezamenlijk onderzocht worden wat de wijziging betekent voor de dienstregeling, in welke jaarlijks kleine wijzigingen kunne worden doorgevoerd. Wel laat Connexxion weten dat ze meestal gemiddeld de 50 km/u niet halen, ook niet op de Kanaalkade. Het is vooral de inrichting en het type snelheidsremmers wat bij 30 km/u gebruikt wordt kan hinderlijk zijn voor de busdiensten, daarom willen ze graag aangehaakt blijven in de planvorming. Vraag 2: Zijn er bij de gemeente onderzoeksresultaten bekend wat een limietverlaging van 50 naar 30 km/u zou betekenen voor de reistijden, punctualiteit en kosten voor de buslijnen die gebruik maken van de Kanaalkade? Antwoord: Nee, dit is nog niet onderzocht, maar dit gebeurt zeker wanneer de snelheidsverlaging aanstaande is, Connexxion en de hulpdiensten zullen nauw betrokken worden.
Stoppen en optrekken, voor haltes, kruispunten en snelheidsremmers is waar met name de vertraging in zit. Op andere delen van de route kan dit soms weer gecompenseerd worden. De proef 30 op de Kennemersingel zal ook inzicht geven wat de snelheidsverlaging betekent voor de rijtijden. a. En zo ja, wat zijn de verwachte implicaties van een limietverlaging voor de busverbindingen? Antwoord: n.v.t. Vraag 3: Daarnaast zat ik nog in Notubiz te zoeken of er al terugkoppeling plaats heeft gevonden over de aangenomen motie van OPA en BAS van 15 juli vorig jaar (Proef indeling 30km uur verkeer). In de motie zelf wordt wel gevraagd om de raad te informeren over de voortgang en resultaten van deze proef, maar ik heb daar zelf niets over kunnen vinden. Kunnen jullie mij hier wellicht mee helpen? Antwoord: We zijn op dit moment aan het werken aan een concreet voorstel hoe we de Kennemersingel zo goed mogelijk in kunnen richten voor een goede proef, het gaat vooral om een aantal snelheidsremmers op strategische locaties. Op korte termijn zullen we de raad informeren over de planning en het plan van aanpak.
3.
FRACTIE: PvdD (Aanvullende vraag) Vraag 1: In het onderzoeksrapport Verkeersveiligheidsanalyse gemeente Alkmaar (3 februari 2025) zijn cijfers opgenomen van verkeersgewonden over de periode 2014-2024. a. Zijn er bij de gemeente ook cijfers bekend van aanrijdingen met dieren? Antwoord: Sinds 2014 hebben er 18 aanrijdingen met dieren plaatsgevonden die geregistreerd staan. Naar verwachting is het daadwerkelijke aantal hoger aangezien deze meestal alleen geregistreerd worden als de politie betrokken is, dat is natuurlijk niet altijd het geval. b. Zo ja, staat per aanrijding ook de locatie van het incident geregistreerd? Antwoord: Van de 18 aanrijdingen zijn de locaties bekend, er zijn geen straten of wijken waar meerdere aanrijdingen met dieren gebeurd zijn. Indien wenselijk kunnen we de locaties delen.
4.
FRACTIE: GL Vraag 1: 'Ik lees in het Actieplan Verkeersveiligheid' bij diverse punten dat deze worden opgenomen in de actualisatie van Alkmaar Fietst. Wanneer mogen we deze actualisatie verwachten in de commissie en in de raad?' Antwoord: Het onderwerp ‘Alkmaar Fietst’ zal op 2 september a.s. worden behandeld tijdens de vergadering van de commissie Ruimte en vervolgens worden geagendeerd voor de raadsvergadering op 18 september 2025.
Pagina 3 van 4
Commissie Ruimte, 10 juni 2025 5.
FRACTIE: BAS Binnengekomen vraag: “Graag zou ik met u nog verder willen praten over het mogelijk verwijderen van 3 bushaltes op de Muiderwaard, Kanaalkade. Dit omdat er een parkje onder de huiswaarderbrug gerealiseerd moet worden voor de nieuw koopappartementen en er geen ruimte meer is voor de bus. Ook zou de hoek kanaalkade Muiderwaard gevaarlijk zijn voor fietsers. Dat klopt maar half. Dit heeft meer te maken met de auto`s dan met de bus. Juist op de plek waar veel seniorenwoningen 4 flats van 50 woningen 200 woningen, waar veel senioren wonen, Wijkwaard van 75 seniorenwoningen en Wijkcentrum Wijkwaard. Juist daar verdwijnen de 3 bushaltes. Omdat de afstand naar de nieuwe bushalte te ver is (meer dan 400 meter) wordt de bushalte bij gezondheidscentrum verplaatst naar de hoek Muiderwaard Nesdijk. Dit lijkt mij niet minder gevaarlijker dan de fietsers op de kanaalkade Dit wordt een heel gevaarlijk punt. Op die hoek is al een uitgang van de parkeerplaats bij de Jumbo, waar ook de grote vrachtwagen van de Jumbo en uit moeten en aan de overkant is een uitgang van de parkeerplaats van de 3 flats. Ook de plek waar alle bewoners nu moeten gaan oversteken is onoverzichtelijk een bocht.” Vraag 1: Klopt het dat er wijzigingen worden doorgevoerd ten aanzien van de bushaltes, zoals bovenstaand beschreven? Antwoord: Hier zijn plannen voor.
Het betreft niet op het opheffen van 3 bushaltes, maar het verleggen van de route en vervangen van 3 bushaltes voor 2 nieuw haltes. Dit valt binnen bestaand beleid waarbij wordt gesteld dat 90% van de Alkmaarders binnen 400m van een bushalte moet wonen. Een deel van Alkmaar wat daar niet bij hoorde wordt er nu aan toegevoegd. Daarnaast komt de middelbare school Jan Arentsz ook binnen de 400m loopafstand te liggen. Die heeft tot nu toe geen bushalte binnen de 400m. De bewoners van de flats komen in de nieuwe situatie op ongeveer 200m van de dichtstbijzijnde halte te wonen. Daarnaast is navraag gedaan bij Connexxion over het gebruik op de haltes en blijkt het gebruik van de halte Huiswaarderbrug heel laag te zijn met 9 instappers per dag doordeweeks en 5 per dag in het weekend. Connexxion en het Jan Arentsz hebben aangegeven veel verschillende voordelen bij het verleggen van de route en de nieuwe bushaltes te zien. Het kruispunt Muiderwaard-Nesdijk krijgt een veiligere inrichting dat het nu heeft waar de juiste inpassing van de bushaltes aan bijdraagt. Vraag 2: Als de Muiderwaard verkeerstechnisch heringericht moet worden, waarom is dit niet in het nieuwe verkeersveiligheidsplan meegenomen? Antwoord: Het kruispunt Muiderwaard-Noorderkade-Oude Kanaaldijk staat in het programma Alkmaar Fietst in de “top 15 veiligheidsknelpunten” als nummer 12.
Het voorstel om de afslag waar de bussen nu alleen gebruik van maken zorgt dat erg ontwerpmogelijkheden komen waarmee het kruispunt veiliger kan worden ingericht.
Pagina 4 van 4