Document · PDF

Bijlage 1g. AERIUS-berekening

Gemeenteraad 18 juni 2026, gemeente AlkmaarBij agendapunt: Raadsvoorstel Omgevingsvergunning 108 woonzorgstudio’s voor senioren Elgerweg 1013.277 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Voortoets Stikstof

Elgerweg, Alkmaar

datum projectnummer

1 juli 2025 240544

Rapport

Aveco de Bondt BV Holten - Amstelveen - Breda - Eindhoven - Nieuwegein Burgemeester van der Borchstraat 2, 7451 CH Holten T +31 88 004 82 12 info@avecodebondt.nl avecodebondt.nl

Voortoets Stikstof project projectnummer projectleider

opdrachtgever

status versie auteur gecontroleerd

Herontwikkeling Elgerweg 101 Alkmaar 240544 Jeroen Hendriks AIG Careconcepts Deventer B.V. Definitief 1.0 Merijn Bouman Roy Brinkhof

datum referentie

1 juli 2025 240544_AdB_RAP_0001_v1.0

Inhoudsopgave 1 1.1 1.2

Inleiding Aanleiding Voorgenomen plan

1 1 1

2 2.1 2.2 2.3

Realisatiefase Uitgangspunten mobiele werktuigen Uitgangspunten rijdend verkeer Stikstofemissie realisatiefase

2 2 3 3

3 3.1 3.2

Gebruiksfase Uitgangspunten rijdend verkeer Stikstofemissie gebruiksfase

4 4 4

Resultaten berekening

Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2

Realisatiefase - invoer en resultaat AERIUS-calculator Gebruiksfase – invoer en resultaat AERIUS-calculator

datum referentie

1 juli 2025 240544_AdB_RAP_0001_v1.0

Inleiding

1.1 Aanleiding Voor het project ‘herontwikkeling Elgerweg 101’ te Alkmaar is een stikstofdepositieberekening uitgevoerd (AERIUS-Calculator versie 2024.2.1). Door middel van deze berekening is voor de realisatie- en gebruiksfase inzichtelijk gemaakt of het plan zorgt voor een toename van stikstofdepositie in (nabijgelegen) stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden. Er is geen belemmering voor de planontwikkeling als er geen sprake is van stikstofdepositie meer dan 0,00 mol/ha/j. 1.2 Voorgenomen plan De verwachting is dat de werkzaamheden plaatsvinden in 2026 en 2027. De werkzaamheden bestaan uit: sloopwerkzaamheden, ruwbouwfase en het bouw- en woonrijp maken. In figuur 1.1 is het plangebied weergegeven ten opzichte van nabijgelegen Natura 2000-gebieden. Het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000-gebied is “Noordhollands Duinreservaat” ten westen van het plangebied op circa 3,5 km afstand.

Figuur 1.1: Ligging plangebied (label 1) ten opzichte van omliggende Natura 2000-gebieden

datum referentie

1 juli 2025 240544_AdB_RAP_0001_v1.0

P 1/7

Realisatiefase

De realisatiefase vindt plaats in 2026 en 2027. Omdat het grootste aandeel van de realisatiefase vindt plaats in 2026, daarom is in de berekening gerekend met het rekenjaar 2026. De doorlooptijd van de werkzaamheden bedraagt circa 18 maanden. De periode van 12 aaneengesloten maanden waar de meeste stikstofemissie gaat plaatsvinden is maatgevend. Omdat de realisatiefase 1,5 jaar duurt wordt de inzet gedeeld door 1,5 om de uitstoot van 1 jaar te berekenen. 2.1 Uitgangspunten mobiele werktuigen De gegevens met betrekking tot type materieel, stageklasse, motorvermogen, brandstofverbruik, AdBlue verbruik en het aantal draaiuren zijn geschat op basis van kengetallen en expertise vanuit Aveco de Bondt. In tabel 2.1 zijn de verkregen gegevens van mobiele werktuigen weergegeven op basis waarvan de emissie van NOx en NH3 in kg per jaar is bepaald. Voor de realisatiefase is aangenomen dat de seniorenwoningen hetzelfde aan inzet nodig hebben als appartementen. Met deze kengetalen is gerekend voor de 108 seniorenwoningen in het plangebied. Daarbij zijn een aantal materieelstukken elektrisch meegenomen omdat deze tegenwoordig standaard elektrisch worden uitgevoerd. Daarnaast zijn er voor het slopen van het voormalig schoolgebouw 3 materieelstukken opgenomen; de bobcat, shovel en sloopkraan. Omdat de bobcat in het pand rijdt moet deze elektrisch worden uitgevoerd.

Voor de shovel en sloopkraan is een inschatting gemaakt op basis van het totaaloppervlak van het schoolgebouw. Mobiele werktuigen worden ingedeeld in verschillende stageklassen (I tot en met V), afhankelijk van het bouwjaar. Op basis van Europese richtlijnen gelden per stageklasse emissie-eisen voor het mobiele werktuig, onder andere voor NOx. De emissiefactoren voor mobiele werktuigen voor de berekeningen in de AERIUSCalculator (zowel NOx als NH3) zijn bepaald door onderzoeksinstituut TNO (rapport TNO 2021 R12305), waarbij een indeling in categorieën is gemaakt op basis van het motorvermogen (in kW) en stageklasse. Met deze emissiefactoren kan de emissie van NOx en NH3 ten gevolge van een project bepaald worden. De vervoersbewegingen die ontstaan voor het sloopafval zijn meegenomen in het rijdend verkeer. Tabel 2.1: Realisatiefase – Inzet en stikstofemissie mobiele werktuigen

Materieel

Stageklasse

Brandstof

Vermogen [kW]

Draaiuren

Brandstofverbruik [l/j]

AdBlueverbruik [l/j]

NOx emissie [kg/j]

NH3 emissie [kg/j]

Telekraan

Elektrisch

123

216

0,0

Verreiker

Elektrisch

288

0,0

Hoogwerker

Elektrisch

288

0,0

Bouwkraan (torenkraan)

Elektrisch

350

864

0,0

Heistelling met palenboorset

Diesel

450

115

4.987

299

27,6

1,2

Betonpomp (draaiende pomp)

Diesel

288

2.071

124

12,7

0,5

Hydraulische graafmachine (mobiel)

Diesel

110

288

3.165

190

18,5

0,8

Bobcat

Elektrisch

0,0

Shovel

Diesel

120

133

1.592

9,0

0,4

Sloopkraan Totaal

Diesel

180

267

4.704

282

26,8 94,7

1,1 4,0

De inzet van mobiele werktuigen gedurende de realisatiefase leidt tot een stikstofuitstoot van 94,7 kg NOx/j en 4,0 kg NH3/j.

datum referentie

1 juli 2025 240544_AdB_RAP_0001_v1.0

P 2/7

2.2 Uitgangspunten rijdend verkeer Uitgangspunt is dat wanneer het verkeer opgaat in het heersend verkeersbeeld de stikstofeffecten niet meer zijn toe te rekenen aan het plan. Verkeer gaat op in het heersend verkeersbeeld op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Hierbij kan ook het aandeel verkeer op de weg worden meegewogen. Het verkeer gaat over de Elgenweg en het Drevelpad en bereikt daarna via de Koedijkervlotbrug en de Helderseweg de Steve Bikoweg (N5). Het uitgangspunt is dat het verkeer ter hoogte van de Steve Bikoweg (N5) is opgenomen in het heersend verkeersbeeld. De afstand per beweging welke is meegenomen in de berekening bedraagt daarmee 700 meter. De beschouwde verkeersaantrekkende werking bestaat uit de aanvoer van materieel en bouwmaterialen per vrachtwagen en vervoer van personeel dat gebruik maakt van licht verkeer (personen- of bestelwagen). Voor de samenstelling van het wagenpark is uitgegaan van het gemiddelde wagenpark in Nederland. De gehanteerde emissiefactoren behoren bij het wegtype 'Binnen bebouwde kom (normaal)'. De emissie als gevolg van wegverkeer is bepaald middels de AERIUS-Calculator. In tabel 2.2 zijn de gehanteerde uitgangspunten van de verkeersaantrekkende werking in de realisatiefase samengevat.

Koude starts Koude start emissies kunnen veelal gekoppeld worden aan de locatie waar een voertuig langer dan twee uur geparkeerd staat. Bij het starten van de motor is er meer emissie dan bij een warme motor. Koude starts worden vanaf AERIUS 2024 afzonderlijk van het rijdende verkeer gemodelleerd. Dit gebeurt op basis van specifieke emissiefactoren in de AERIUS calculator. In de berekening is aangenomen dat 50% van de lichte verkeersbewegingen een koude start betreft. Zware verkeersbewegingen blijven niet langer dan twee uur op locatie en worden buiten beschouwing gelaten. In tabel 2.2 is een overzicht weergeven van het aantal koude starts per jaar waar zowel de sloop als bouw is inbegrepen. Tabel 2.2: Samenvatting verkeer in de realisatiefase Omschrijving

Verkeersgeneratie [/jaar]

Afstand per beweging [m]

Licht verkeer

1.577

700

Zwaar vrachtverkeer

1.566

700

Koude starts licht verkeer

788

Het rijdend verkeer gedurende de realisatiefase leidt tot een stikstofemissie van 7,3 kg NOx/j en 0,1 kg NH3/j. De koude starts gedurende de realisatiefase leiden tot een stikstofemissie van 0,2 kg NOx/j en 0,0 kg NH3/j. 2.3 Stikstofemissie realisatiefase De uitgangspunten zijn ingevoerd in de AERIUS-Calculator. De berekening is in bijlage 1 toegevoegd. De totale stikstofemissie voor de realisatiefase bedraagt 102,2 kg NOx/j en 4,1 kg NH3/j.

datum referentie

1 juli 2025 240544_AdB_RAP_0001_v1.0

P 3/7

Gebruiksfase

In de beoogde gebruiksfase is sprake van stikstofemissie door de verkeersgeneratie welke ontstaat van en naar de gebouwen. De gebouwen worden zonder gasaansluiting gerealiseerd, waardoor er enkel sprake is van stikstofemissie in de gebruiksfase door de vervoersbewegingen van en naar het plan. 3.1 Uitgangspunten rijdend verkeer Voor de prognose van de verkeersaantrekkende werking is bepaald aan de hand van kencijfers van het CROW, publicatie 744 ‘Parkeerkencijfers, basis voor parkeernormering’. Het verkeer gaat via de Elgenweg en bereikt daarna de Laan van Athene. Het uitgangspunt is dat het verkeer ter hoogte van de Laan van Athene is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. De afstand per beweging welke is meegenomen in de berekening bedraagt daarmee 400 meter. Het plangebied bevindt zich gezien de locatie in 'Sterk stedelijk' gebied en in 'Rest bebouwde kom'. De verkeersgeneratie die is gekoppeld aan de planontwikkeling staat in tabel 3.1 beschreven. Koude starts Voor het aantal koude starts is gerekend met de verkeersgeneratie die de beoogde ontwikkeling met zich mee brengt in de gebruiksfase. De gehanteerde uitgangspunten voor koude motoren staan beschreven in tabel 3.1. Tabel 3.1 Samenvatting verkeer in de gebruiksfase Factor Verkeersgeneratie Verkeersgeneratie Woningtype

Verkeersgeneratie

Aantal

(/etmaal)

[/etmaal]

[/jaar]

108

2,5

270

98.550

270

98.550

0,2

135

49.275

135

49.275

Licht verkeer Serviceflat (woning met zorgvoorziening) Totaal licht verkeer Zwaar vrachtverkeer Afvalwagens en leveringen

Totaal zwaar vrachtverkeer Koude starts Licht verkeer

108

Totaal koude starts

1,3

Het rijdend verkeer voor de gebruiksfase leidt tot een stikstofemissie van 7,6 kg NOx/j en 0,5 kg NH3/j. De koude starts voor de gebruiksfase leiden tot een stikstofemissie van 13,2 kg NOx/j en 2,0 kg NH3/j. 3.2 Stikstofemissie gebruiksfase De uitgangspunten zijn ingevoerd in de AERIUS-Calculator. De berekening is in bijlage 2 toegevoegd. De totale stikstofemissie voor de gebruiksfase per jaar bedraagt 20,8 kg NOx/j en 2,5 kg NH3/j.

datum referentie

1 juli 2025 240544_AdB_RAP_0001_v1.0

P 4/7

Resultaten berekening

AERIUS-Calculator is het wettelijk voorgeschreven rekeninstrument om de stikstofdepositie van projecten in Natura 2000-gebieden te berekenen. De hiervoor beschreven uitgangspunten zijn ingevoerd in de AERIUSCalculator (versie 2024.2.1). Berekeningen hebben plaatsgevonden voor hexagonen in natuurgebieden in de AERIUS Calculator. De betreffende berekeningen zijn opgenomen in bijlage 1 en 2. De totale stikstofemissie gedurende de realisatie- en gebruiksfase leiden niet tot stikstofdepositie op omliggende Natura-2000 gebieden (niet hoger dan 0,00 mol/ha/jaar). Gesteld kan worden dat de stikstofemissie geen belemmering oplevert voor de planontwikkeling.. Algemeen geldt dat de stikstofemissie tijdens werkzaamheden wordt bepaald door: • Het aantal uren dat materieel en machines worden ingezet; • Het vermogen van het in te zetten materieel en machines; • Het aantal voertuigbewegingen en het afgelegde aantal kilometers. Wanneer de feitelijke inzet in uren, vermogen van materieel, brandstofverbruik en het aantal vervoersbewegingen (significant) hoger zijn dan in deze berekening, is het resultaat van de berekening niet meer toereikend. Een nieuwe calculatie is dan noodzakelijk om de toename van stikstofemissie te bepalen. Aveco de Bondt is niet verantwoordelijk of aansprakelijk voor de gehanteerde uitgangspunten en naleving hiervan.

datum referentie

1 juli 2025 240544_AdB_RAP_0001_v1.0

P 5/7

Bijlage 1 Realisatiefase - invoer en resultaat AERIUS-calculator

datum referentie

1 juli 2025 240544_AdB_RAP_0001_v1.0

P 6/7

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AIG Careconcept Deventer B.V. Elgerweg 101, 1825 KB Alkmaar Herontwikkeling Elgerweg Realisatiefase.

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RtC9yJq6jPsH 01 juli 2025, 15:51 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Realisatiefase Elgerweg 101 - Beoogd Realisatiefase Elgerweg 101 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RtC9yJq6jPsH (01 juli 2025)

2026 -

4,1 kg/j

102,2 kg/j

2/7

Projectberekening

Realisatiefase Elgerweg 101 (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen 3 Verkeer | Koude start: overig | Koude starts  Verkeersnetwerk

RtC9yJq6jPsH (01 juli 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

4,0 kg/j 33,8 g/j 96,4 g/j

94,7 kg/j 0,2 kg/j 7,3 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RtC9yJq6jPsH (01 juli 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatiefase Elgerweg 101" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RtC9yJq6jPsH (01 juli 2025)

5/7

Projectberekening

Realisatiefase Elgerweg 101, Rekenjaar 2026 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele werktuigen X:111821,95 Y:519507,21 0,39 ha Stageklasse

NOₓ NH₃

94,7 kg/j 4,0 kg/j

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

Heistelling met palenboorset

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Betonpomp

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

2071 l/j

288 u/j 124 l/j

Hydraulische Graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

3165 l/j

288 u/j 190 l/j

Sloopkraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1592 l/j

133 u/j 96 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

4704 l/j

Shovel

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Rijdend verkeer Locatie X:111628,49 Y:519299,7 Lengte 709,59 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude starts X:111821,95 Y:519507,21 0,39 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RtC9yJq6jPsH (01 juli 2025)

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

4987 l/j

115 u/j 299 l/j

NOₓ

27,6 kg/j NH₃ 1,2 kg/j NOₓ 12,7 kg/j NH₃ 0,5 kg/j NOₓ 18,5 kg/j NH₃ 0,8 kg/j NOₓ 9,0 kg/j NH₃ 0,4 kg/j NOₓ 26,8 kg/j NH₃ 1,1 kg/j

267 u/j 282 l/j

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Stof Emissie

Links Rechts NOₓ 7,3 kg/j - NO₂ 1,8 kg/j - NH₃ 96,4 g/j

Aantal voertuigbewegingen

In file

1.577,0 /jaar 0,0 /jaar 1.566,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

0,2 kg/j 33,8 g/j

Koude starts

788,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

6/7

Projectberekening

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.2.1_20250507_5b5649d2ba Database versie 2024.2.1_5b5649d2ba_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RtC9yJq6jPsH (01 juli 2025)

7/7

Bijlage 2 Gebruiksfase – invoer en resultaat AERIUS-calculator

datum referentie

1 juli 2025 240544_AdB_RAP_0001_v1.0

P 7/7

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AIG Careconcept Deventer B.V. Elgerweg 101, 1825 KB Alkmaar Herontwikkeling Elgerweg Gebruiksfase.

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RhF2VjysSd1m 01 juli 2025, 15:48 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase Elgerweg 101 - Beoogd Gebruiksfase Elgerweg 101 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RhF2VjysSd1m (01 juli 2025)

2027 -

2,5 kg/j

20,8 kg/j

2/6

Projectberekening

Gebruiksfase Elgerweg 101 (Beoogd), rekenjaar 2027 Emissiebronnen 2



RhF2VjysSd1m (01 juli 2025)

Verkeer | Koude start: overig | Koude starts Verkeersnetwerk

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2,0 kg/j 0,5 kg/j

13,2 kg/j 7,6 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RhF2VjysSd1m (01 juli 2025)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase Elgerweg 101" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RhF2VjysSd1m (01 juli 2025)

5/6

Projectberekening

Gebruiksfase Elgerweg 101, Rekenjaar 2027

1 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Rijdend verkeer Locatie X:111825,96 Y:519297,49 Lengte 412,76 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude starts X:111821,95 Y:519507,21 0,39 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ 7,6 kg/j - NO₂ 1,0 kg/j - NH₃ 0,5 kg/j

Aantal voertuigbewegingen

In file

270,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,2 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

13,2 kg/j 2,0 kg/j

Koude starts

135,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

RhF2VjysSd1m (01 juli 2025)

6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16867687/1