Document · PDF

Bijlage 1c. Akoestisch onderzoek

Gemeenteraad 20 november 2025, gemeente AlkmaarBij agendapunt: Raadsvoorstel Omgevingsvergunning woningbouwontwikkeling Kalkovensweg 1, Alkmaar13.021 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

van M+P | Onderdeel Müller-BBM groep

Mensen met oplossingen

Rapport

Woningbouw Kalkovensweg te Alkmaar, onderzoek rail- en wegverkeerslawaai.

M+P.STPRO6.23.01.1 | 9 juli 2025

Colofon Opdrachtnemer

M+P raadgevende ingenieurs BV

Opdrachtgever

PRO6 Vastgoed Laat 88 1811 EK ALKMAAR

Opdrachtnummer

Titel

Woningbouw Kalkovensweg te Alkmaar, onderzoek rail- en wegverkeerslawaai.

Rapportnummer

M+P.STPRO6.23.01.1

Revisie

Datum

9 juli 2025

Aantal pagina‘s

Auteurs

ing. Marc Burgmeijer ir. Theodoor Höngens

Contactpersoon

ing. Marc Burgmeijer | 0297-320651 | info@mp.nl

M+P

M+P.STPRO6.23.01.1

Inhoud 1

Inleiding

Situatie

3 3.1 3.2 3.3

Uitgangspunten Wegverkeer gemeentelijke wegen Wegverkeer Railverkeer

6 6 6 6

4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.1

Wettelijke kader Wegverkeerslawaai lokale wegen Wegverkeerslawaai rijkswegen (geluidproductieplafonds) Railverkeerslawaai (geluidproductieplafonds) Geluidsluwe gevel Cumulatie Gezamenlijk geluid Gemeentelijk beleid Alkmaar

7 7 7 7 8 8 8 8

5 5.1 5.2 5.3 5.4

Rekenresultaten Bepalingsmethode Rekenresultaten wegverkeerslawaai Rekenresultaten railverkeerslawaai Cumulatie en gezamenlijk geluid

10 10 10 10 11

6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8

Toetsing en maatregelenconclusie Wegverkeerslawaai Railverkeerslawaai Geluidsscherm Niet geluidgevoelige gevels Cumulatie Gezamenlijk geluid Gemeentelijk beleid Conclusie

12 12 12 12 13 15 16 16 16

Literatuur

bijlage A

Figuren

bijlage B

Uitvoer rekenmodel

bijlage C

Rekenresultaten cumulatief en gezamenlijk geluid

bijlage D

Opgave verkeersintensiteiten

bijlage E

Bepaling reductiescore maatregel spoor

bijlage F

Invoergegevens rekenmodel

bijlage G

Memo overleg Prorail minischerm

M+P.STPRO6.23.01.1 | 9 juli 2025

Inleiding In opdracht van PRO6 Vastgoed is onderzoek gedaan naar de geluidsbelasting ter plaatse van de toekomstige nieuwbouw aan de Kalkovensweg te Alkmaar. Het betreft de realisatie van een woongebouw van 12 appartementen, 5 rijwoningen, 4 2-onder-1-kapwoningen en 3 vrijstaande woningen. Op deze locatie is op dit moment een Hoveniersbedrijf gevestigd. Om hier woningen te realiseren dient te bestemming worden gewijzigd in het omgevingsplan. Hierbij is een wijziging nodig middels de procedure voor een buitenplanse omgevingsplanactiviteit (BOPA). De geluidsbelastingen zijn berekend met het Meet- en rekenvoorschrift geluid van de Omgevingsregeling [4] met behulp van het programma Geomillieu v2024.1. De berekende geluidsbelastingen zijn getoetst aan de standaard- en grenswaarden uit de Omgevingswet [1]. Ook het beleid van de gemeente Alkmaar [6] is beschouwd. De berekeningen zijn gebaseerd op verkeersgegevens verkregen van de gemeente Alkmaar en op basis van gegevens uit de Centrale Voorziening Geluidgegevens (CVGG). De verkaveling is gebaseerd op de verkavelingsstudie van PRO6 Vastgoed van 16 april 2024.

M+P.STPRO6.23.01.1

Situatie De ontwikkellocatie is direct ten oosten van de spoorlijn gelegen. Aan de zuidzijde bevindt zich de Kalkovensweg. Deze sluit aan op de Westerweg en gaat aan de westzijde over in de Mondriaanstraat. In figuur 1 is de verkaveling van het bouwplan opgenomen.

figuur 1

Verkaveling plan Kalkovensweg Het plan bestaat uit een appartementengebouw van 3 bouwlagen hoog, rijwoningen van 2 lagen hoog met een kap, 2-onder-1 kapwoningen en vrijstaande woningen van 1 laag met kap en 2 lagen met kap. Het appartementengebouw is het meest westelijk gelegen gebouw. Dit bouwdeel zorgt voor afscherming van de overige bebouwing. De galerijzijde van dit gebouw komt aan de spoorzijde te liggen. Met realisatie van dit plan verdwijnt het huidige hoveniersbedrijf. Er is dan geen sprake meer van bedrijfsactiviteiten in de directe omgeving.

M+P.STPRO6.23.01.1 | 9 juli 2025

Uitgangspunten

3.1

Wegverkeer gemeentelijke wegen De gebruikte verkeersgegevens zijn opgegeven door de gemeente Alkmaar. De opgave van de gemeente is opgenomen in Bijlage D. Het betreft een prognose voor diverse peiljaren. Voor de lokale wegen is geen groei of zelfs een afname te zien van de verkeersintensiteit naar de toekomst toe. Uit informatie van de gemeente Alkmaar blijkt dat dit het gevolg is van de afwaardering van de Westerweg naar een 30 km/u fietsstraat. Het verkeersmodel interpoleert de intensiteiten naar deze toekomstige situatie. De besluitvorming voor herinrichting van deze weg is nog niet definitief. Voor de lokale wegen is er daarom voor gekozen om de hoogst opgegeven intensiteit te hanteren. Dit zijn de gegevens uit 2021 omgerekend naar weekdagintensiteit. Gezien het geringe aantal woningen zal de planbijdrage aan de verkeersintensiteit niet relevant zijn. In tabel I zijn de aangehouden verkeersintensiteiten weergegeven. De vermelde etmaalintensiteiten betreffen het jaargemiddelde voor de weekdag. De percentages zijn afgeleid uit de opgave van de gemeente.

tabel I

Aangehouden etmaalintensiteiten en uurintensiteiten voor de lokale wegen Wegvak (zie figuur 4)

etmaalintensiteit

dag

avond

nacht

rijsnelheid

Kalkovensweg

3.482

6,8 %

3,4 %

0,5 %

Mondriaanstraat richting zuid

1.400

6,4 %

3,2 %

0,5 %

Westerweg ten noorden van Kalkovensweg

3.985

6,7 %

3,3 %

0,5 %

Westerweg ten zuiden van Kalkovensweg

1.800

6,7 %

3,3 %

0,5 %

Voor de verdeling van de voertuigcategorieën wordt verwezen naar de opgave van de gemeente. Voor alle gemeentelijke wegen is een van een verharding met standaard asfalt (DAB) uitgegaan.

3.2

Wegverkeer De gegevens van de rijksweg N9 zijn overgenomen uit het CVGG akoestisch onderzoek gedownload op 2024-11-26. De invoergegevens van alle wegen zijn opgenomen in tabel X van Bijlage F.

3.3

Railverkeer De gegevens voor het doorgaande spoor zijn overgenomen uit het CVGG akoestisch onderzoek gedownload op 2024-11-26.

M+P.STPRO6.23.01.1

Wettelijke kader

4.1

Wegverkeerslawaai lokale wegen De regelgeving voor wegverkeerslawaai in een geluidaandachtsgebied is vastgelegd in het Besluit kwaliteit leefomgeving, artikel 5.78l [1]. In een situatie waarbij nog geen geluidaandachtsgebieden zijn vastgelegd mag uitgegaan worden van een tijdelijk aandachtsgebied voor gemeentelijke en waterschapswegen, welke vastgelegd is in de Omgevingsregeling. Het tijdelijk aandachtsgebied per weg conform artikel 17.5 van de Omgevingsregeling staat vermeld in tabel II. tabel II

Relevante wegen met bijbehorend geluidaandachtsgebied Weg

Breedte geluidaandachtsgebied [m]

30 km/u wegen

100

wegen bestaande uit één of twee rijstroken

200

wegen bestaande uit meer dan twee rijstroken

350

Binnen dit geluidaandachtsgebied dient de het geluid te worden getoetst aan de standaardwaarde. Het geluid wordt uitgedrukt in Lden [dB]. Dit is een dosismaat voor het gewogen gemiddelde geluidniveau per etmaal. Voor de beoordeling van het berekende geluidniveau zijn de standaardwaarde (artikel 5.78t Bkl) en de grenswaarde (artikel 5.78u Bkl) relevant. De standaardwaarde voor het wegverkeerslawaai van gemeentelijke wegen bedraagt 53 dB Lden. De maximaal toegestane waarde is de grenswaarde, deze bedraagt in deze situatie 70 dB Lden.

4.2

Wegverkeerslawaai rijkswegen (geluidproductieplafonds) De regelgeving voor wegverkeerslawaai in een geluidaandachtsgebied is vastgelegd in het Besluit kwaliteit leefomgeving, afdeling 5.78l [1]. Het geluid wordt uitgedrukt in Lden [dB]. Voor de beoordeling van het berekende geluidniveau zijn de standaardwaarde (artikel 3.34 Bkl) en de grenswaarde (artikel 3.35 Bkl) relevant. De standaardwaarde voor het wegverkeerslawaai van wegen met geluidproductieplafonds bij nieuw te bouwen woningen bedraagt 50 dB Lden. De maximaal toegestane waarde is de grenswaarde, deze bedraagt voor wegen met geluidproductieplafonds 60 dB Lden.

4.3

Railverkeerslawaai (geluidproductieplafonds) De regelgeving voor railverkeerslawaai is vastgelegd in Besluit kwaliteit leefomgeving, artikel 5.78 [1] . Voor spoorwegen die zijn aangegeven op de geluidplafondkaart wordt in art. 3.20 de omvang van het geluidaandachtsgebied geregeld. De breedte van de zone is afhankelijk van gebied waarbinnen de geluidsbelasting hoger is dan de standaardwaarde. De standaardwaarde (artikel 5.78t Bkl) voor hoofspoorwegen bedraagt 55 dB Lden en de grenswaarde (artikel 5.78u Bkl) bedraagt 65 dB Lden.

M+P.STPRO6.23.01.1 | 9 juli 2025

4.4

Geluidsluwe gevel De geluidsluwe gevel komt in beeld bij het toelaten van nieuwe geluidgevoelige gebouwen in een geluidaandachtsgebied. Er is een aanzienlijke mate van vrijheid in de invulling daarvan. De geluidsluwe gevel wordt als volgt gedefinieerd: “gevel die ten opzichte van de andere gevels van een geluidgevoelig gebouw relatief weinig wordt belast door geluid.” Door gemeenten wordt daaraan invulling gegeven in beleid door vast te stellen wat onder een geluidluwe gevel wordt verstaan. Er is geen absolute verplichting om een geluidsluwe gevel te realiseren. De afwegingsplicht kent twee gradaties. De zwaarste afweging is er als de grenswaarde wordt overschreden op een nieuw geluidgevoelig gebouw. In dat geval moet er rekening worden gehouden met een geluidsluwe gevel. Tussen de standaardwaarde en de grenswaarde geldt de iets vrijblijvendere plicht het belang van de geluidsluwe gevel te betrekken bij de afweging. Dit betekent dat het bevoegd gezag rekenschap moet geven van dit belang, maar daar niet aan gebonden is.

4.5

Cumulatie In het Besluit kwaliteit leefomgeving [1] artikel 3.38 lid 3 is opgenomen welke bronnen betrokken moeten worden bij de cumulatie. Dit gaat om geluid van een weg, spoorweg of industrieterrein, wanneer een geluidgevoelig gebouw in een geluidaandachtsgebied van die bron ligt. Daarnaast wordt met bronnen als luchtvaart, windturbines of windparken of buitenschietbanen/springterreinen gecumuleerd, indien deze in de omgeving aanwezig zijn. Voor het bepalen van gecumuleerd geluid zijn de regels uit paragraaf 3.1.5 van de Omgevingsregeling [4] van toepassing. Dit is aangewezen in Bkl artikel 3.38 lid 4. De beoordeling wat betreft de aanvaardbaarheid van het gecumuleerde geluid ligt bij het bevoegd gezag. Wat als aanvaardbaar gezien wordt is vaak afhankelijk van de (lokale) omstandigheden en het beleid dat het bevoegd gezag daartoe eventueel heeft vastgesteld.

4.6

Gezamenlijk geluid In het Besluit kwaliteit leefomgeving [1] artikel 3.39 lid 3 is opgenomen welke bronnen betrokken moeten worden bij het bepalen van het gezamenlijke geluid. Bij het gezamenlijke geluid is anders dan bij het gecumuleerde geluid de hinderlijkheid van verschillende geluidbronnen niet relevant. Voor het bepalen van het gezamenlijk geluid zijn de regels uit paragraaf 3.1.5 van de Omgevingsregeling van toepassing. Dit is aangewezen in Bkl artikel 3.39 lid 4. Het gezamenlijk geluid wordt in combinatie met de vereiste binnenwaarde gebruikt om de benodigde geluidwering van de gevel conform artikel 4.103 van het Besluit bouwwerken leefomgeving [3] te bepalen.

4.1

Gemeentelijk beleid Alkmaar Alkmaar heeft geen beleid onder de Omgevingswet. Wel is er een beleid [6] voor de inmiddels vervallen procedure onder de Wet geluidhinder. De verwachting is dat het nieuwe beleid zal aansluiten bij de oude procedure. Formeel gelden er op dit moment geen regels.

M+P.STPRO6.23.01.1

Hieronder zijn ter info de belangrijkste punten uit het voormalige beleid overgenomen. 3.5 Eisen aan nieuw te bouwen woningen De Gemeente Alkmaar is zich bewust van de effecten van geluidhinder voor haar bewoners en wil zich derhalve maximaal inzetten om een leefbare woonsituatie te creëren. Dit geldt ook voor de locaties waarvoor zij voornemens zijn hogere waarden vast te stellen. Om die reden verbindt de gemeente Alkmaar eisen bij het vaststellen van hogere waarden bij woningen. De eisen leggen de initiatiefnemer of de beheerder een inspanning op om te zorgen voor een leefbare woon situatie. Dit als compensatie voor het bouwen op een lawaaiige locatie. Om die reden kunnen hogere waarden slechts worden vastgesteld indien aan de volgende eisen wordt voldaan (cumulatief) 13. Eisen aan nieuw te bouwen woningen De hieronder aangegeven eisen gelden alleen indien de geluidsbelasting op de gevel van de woning hoger dan 5 dB ten opzichte van de voorkeursgrenswaarde is (dit geldt voor zowel wegverkeers-, spoorweg-, en industrielawaai). • Geluidsluwe gevel: De woning heeft tenminste één gevel met een geluidsniveau dat gelijk of lager is aan de voorkeursgrenswaarde per bron en per zone uit de Wgh en Wm. • Woningindeling: De verblijfsruimten van de woning dienen voor tenminste 30% van het vloeroppervlakte aan de geluidsluwe zijde te zijn geprojecteerd.

Onder verblijfsruimte wordt verstaan, een ruimte binnen een woning die, of bestemd is voor slaap-, woon-, eetkamer, alsmede een keuken van ten minste 11 m2. Bij voorkeur worden ten eerste de slaapvertrekken aan de geluidluwe zijde gesitueerd. • Buitenruimte: Indien de woning beschikt over een buitenruimte volgens het Bouwbesluit, dan is deze bij voorkeur gelegen aan de geluidsluwe zijde. Indien de buitenruimte aan de geluid belaste zijde is gesitueerd, dan mag het gecumuleerde geluidniveau ter plaatse van de buitenruimte (in het midden van de buitenruimte op 1.20m hoogte) niet meer zijn dan de betreffende voorkeursgrenswaarde + 5 dB respectievelijk dB(A). Bij gecumuleerd geluidniveau is de laagste voorkeursgrenswaarde maatgevend.

M+P.STPRO6.23.01.1 | 9 juli 2025

Rekenresultaten

5.1

Bepalingsmethode De geluidsbelastingsberekeningen zijn, per weg uitgevoerd volgens Meet- en rekenmethode geluid wegen uit bijlage IVe van de Omgevingsregeling [4]. Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van het programma Geomilieu v2024.1. Bij de berekeningen voor weg- en railverkeer is uitgegaan van gegevens inzake: ▪ de verkeersintensiteiten, voor wegverkeer onderverdeeld naar lichte, middelzware en zware motorvoertuigen, voor railverkeer naar voertuigcategorie; ▪ de rijsnelheden en de remsnelheden; ▪ het type wegdek of het type bovenbouw; ▪ de weg-/spoor hoogte en het weg-/spoorprofiel. Voorts is rekening gehouden met: ▪ de afstand tussen de weg/het spoor en de nieuw te bouwen woning; ▪ de aanwezigheid van groenstroken in verband met bodemdemping; ▪ reflecties afkomstig van tegenoverliggende bebouwing; ▪ afscherming vanwege tussenliggende bebouwing, schermen of wallen. Er is gerekend met een standaard bodemfactor van B = 0, dit is een akoestisch hard bodemgebied. Zachte bodemgebieden zijn apart gemodelleerd. De geluidsbelastingen worden berekend op de gevel van op tekeningen aangeleverde verkaveling ter plaatse van de geluidsgevoelige bestemmingen. Een grafische weergave van de rekenmodellen en de detailligging van de gebruikte waarneempunten is terug te vinden in figuur 4, figuur 5 en figuur 6 van Bijlage A.

5.2

Rekenresultaten wegverkeerslawaai Uit de berekeningen blijkt dat er geen sprake is van een overschrijding van de standaardwaarde voor het wegverkeer over de gemeentelijke wegen. Vanwege de rijksweg N9 er sprake is van een overschrijding van 1 dB bij één woning.

5.3

Rekenresultaten railverkeerslawaai De complete uitvoer per bron is opgenomen in Bijlage B. De bijbehorende waarneempunten zijn opgenomen in figuur 6. In tabel III zijn de berekende geluidsbelastingen voor de verschillende gebouwen samengevat. Vermeld is de hoogste geluidsbelasting per gevel. Bij overschrijding van de grenswaarde is deze rood gekleurd. Bij de niet vermelde gevels is geen sprake van een overschrijding.

tabel III

Samenvatting berekende geluidsbelastingen Bouwdeel Appartementen

Gevel

Railverkeer Lden [dB]

Zuidwestgevel

Noordwestgevel

Noordoostgevel

65 M+P.STPRO6.23.01.1

Bouwdeel

Rijwoningen

2-onder-1 kap (zuid)

2-onder-1 kap (midden)

Vrijstaand (west)

Vrijstaand (midden)

Vrijstaand (oost)

Gevel

Railverkeer Lden [dB]

Zuidoostgevel

Zuidwestgevel

Noordwestgevel

Noordoostgevel

Zuidoostgevel

Zuidwestgevel

Noordwestgevel

Zuidwestgevel

Noordwestgevel

Zuidwestgevel

Noordwestgevel

Noordoostgevel

Zuidwestgevel

Noordwestgevel

Noordoostgevel

Noordwestgevel

Vanwege het spoor is er sprake van een overschrijding van de standaardwaarde bij vrijwel alle woningen. Bij de appartementen is, voor de noordwestgevel zelfs sprake van overschrijding van de grenswaarde. Deze gevels moeten worden uitgevoerd als een niet-geluidsgevoelige gevel. In artikel 4.103b Bbl [3] zijn de regels voor een niet-geluidgevoelige gevel opgenomen. Artikel 4.103b (niet-geluidgevoelige gevel) 1. Bij een niet-geluidgevoelige gevel als bedoeld in bijlage I bij het Besluit kwaliteit leefomgeving wordt bij de toepassing van artikel 4.103, eerste lid, aanhef en onder a, uitgegaan van het gezamenlijke geluid op die gevel, verhoogd met 3 dB. 2. Bij een niet-geluidgevoelige gevel met bouwkundige maatregelen als bedoeld in bijlage I bij het Besluit kwaliteit leefomgeving: a. bevat de uitwendige scheidingsconstructie van die gevel geen te openen delen anders dan als onderdeel van een gemeenschappelijke doorgang; of b. worden aan het gebouw zodanige bouwkundige maatregelen getroffen dat het geluid op de te openen delen in de uitwendige scheidingsconstructie die direct grenzen aan een verblijfsgebied of niet-gemeenschappelijke verkeersruimte niet hoger is dan de grenswaarden, bedoeld in artikel 5.78u van het Besluit kwaliteit leefomgeving. In figuur 6 van Bijlage A is aangegeven welke gevels het betreft.

5.4

Cumulatie en gezamenlijk geluid De cumulatieve geluidsbelasting en het gezamenlijk geluid ten gevolge van het wegverkeer en het spoor is berekend volgens de Omgevingsregeling [4]. De resultaten hiervan zijn opgenomen in Bijlage D.

M+P.STPRO6.23.01.1 | 9 juli 2025

Toetsing en maatregelenconclusie

6.1

Wegverkeerslawaai Er is sprake van een lichte overschrijding van de standaardwaarde ten gevolge van wegverkeer. Voor eventuele maatregelen bij de bron of in de overdracht kan op voorhand worden gesteld dat dit niet doelmatig is. Dit heeft verder geen consequenties voor de ruimtelijke beoordeling van het plan.

6.2

Railverkeerslawaai De maximale geluidsbelasting ten gevolge van het railverkeer bedraagt maximaal 69 dB Lden ter plaatse van de bovenste verdiepingen van de appartementen noordwestgevel. De geluidsbelasting is hoog en meer dan de grenswaarde van 65 dB. De noordwestgevel van de appartementen moet als niet-geluidgevoelige gevel worden uitgevoerd. Maatregelen bij het gebouw kunnen bestaan uit bijvoorbeeld niet te openen ramen of schermen/beglazing voor de te openen delen. Ten eerste moet overwogen worden of maatregelen in de vorm van raildempers of schermen kunnen worden toegepast. Beide maatregelen kunnen voor een significante reductie zorgen, maar de (financiële) doelmatigheid hiervan zou nader onderzocht moeten worden. De aanwezigheid van de overweg maakt de inzet van raildempers beperkt mogelijk. Daarbij zal een minischerm een grotere reductie geven op maaiveldniveau dan de raildempers en de inschatting is dat een minischerm ook minder kostbaar is. Daarom is de effectiviteit van een minischerm nader uitgewerkt.

6.3

Geluidsscherm Hoge schermen langs het spoor zijn vanwege de nabijheid van een overweg en het daarmee verminderde zicht niet wenselijk. Ook zal vanwege de overweg de schermlengte beperkt zijn. In eerste instantie is daarom uitgegaan van een minischerm met een hoogte van circa 1 m (t.o.v. maaiveld) en van 100 meter lengte ten noorden van de overweg als realistische maatregel. Voor dit geluidsscherm is een berekening gemaakt. De situering van het scherm is weergegeven in figuur 7. Het betreft een scherm van 0,76 m t.ov. bovenzijde spoor (BS) op een afstand van 1,75 m t.o.v. hart spoor conform het ontwerpvoorschrift van Prorail [8]. Het scherm wordt aan de zijde van het spoor absorberend uitgevoerd om een toename van het geluidsniveau op het overliggende flatgebouw te voorkomen. Tevens wordt daarmee het geluid beperkt dat via reflecties tussen spoor en scherm wordt uitgestraald. De rekenresultaten van de situatie inclusief dit scherm zijn opgenomen in tabel VII van Bijlage B. De reductie is afhankelijk van de positie van de waarneempunten en bedraagt maximaal 7 dB. Om het effect van het scherm te kwantificeren is bepaald wat de totale reductiepuntentelling bedraagt volgens het doelmatigheidcriterium (DHC). De puntenbepaling is opgenomen in tabel VIII van Bijlage E voor de situatie zonder- en in tabel IX voor de situatie met maatregelen.

Het verschil tussen deze twee is de uiteindelijke reductie en deze bedraagt 25.800 punten. Bij aanleg van een maatregel moet deze maatregel binnen dit budget passen, anders is de maatregel niet doelmatig. De maatregelpunten zijn afhankelijk van de kosten en worden ingeschat voor een laag scherm langs het spoor op 50 tot 90 punten per meter. De totale maatregelscore voor een scherm van 100 meter bedraagt dan 5.000 tot 9.000 punten. Dat betekent dat een dergelijk scherm binnen het doelmatigheidscriterium valt. In dit geval moet dus worden overwogen of dit scherm toegepast gaat worden. Dit zal in overleg met de gemeente Alkmaar en Prorail moeten worden vastgesteld. Hiervoor is contact opgenomen

M+P.STPRO6.23.01.1

met Prorail waarbij op 13 mei een verkennend overleg is gevoerd. Het verslag van dit overleg is opgenomen in Bijlage G. Daarbij moet ook overwogen worden dat in de huidige situatie een vastgestelde GPP waarde ter plaatse geldt van 64,6 dB maar dat het laatst gerealiseerde nalevingswaarde 58,9 dB bedroeg. Het tracébesluit PHS Alkmaar – Amsterdam [7] gaat uit van een toekomstige afname met -2,9 dB. Kortom, ter plaatse is voor de huidige en toekomstige situatie een te ruime GPP waarde vastgesteld en daarmee wordt dus de puntenscore voor de reductie overschat. Wettelijk gezien mag hier niet van worden afgeweken zodat de te vast te stellen waarden uitgaan van het register. Wel kan de gemeente een verzoek tot verlaging bij het ministerie indienen.

6.4

Niet geluidgevoelige gevels Ook zonder toepassing van een scherm is sprake van een geluidsluwe gevel en buitenruimte bij alle woningen. Daarbij komt dat met de voorgestelde situering van de bebouwing rekening is gehouden met afscherming door de bebouwing zelf. Er worden maatregelen getroffen bij de appartementen. Het betreft dan een niet geluidgevoelige gevel met bouwkundige maatregelen. Deze maatregelen worden getroffen bij het verblijfsgebied of bij een niet gemeenschappelijke verkeersruimte. Ramen en deuren die grenzen aan een ruimte buiten het verblijfsgebied zijn wel toegestaan. Appartementen Bij de appartementen worden maatregelen getroffen zodat de galerijgevel als niet-geluidgevoelige gevel wordt uitgevoerd zoals aangeven in figuur 6 van Bijlage A (punten a06 t/m a08). Dit kan in de vorm van vaste ramen of door middel van afscherming zodat de geluidsbelasting minder bedraagt dan de grenswaarde: 1 Bij de vaste ramen die aangemerkt worden als niet-geluidgevoelige gevel dient de karakteristieke geluidswering op de begane grond minstens 37 dB en op de verdiepingen 39 dB te bedragen. Dit zijn de ramen in de noordwestgevel die niet achter de galerijbeglazing zijn gesitueerd. 2 Bij de galerijbeglazing bedraagt de reductie minimaal 3 dB op de begane grond en minstens 4 dB en op de verdiepingen.

Ad1: Bij de vaste ramen in de niet geluidgevoelige gevel wordt een beglazing toegepast met een RA,tr ≥ 34 dB. Dit is bijvoorbeeld dubbel glas met speciale akoestische folie 6-20-44.A2. Hierbij is ervan uitgegaan dat in deze gevel geen ventilatievoorzieningen worden opgenomen. Bij afwijking van bovenstaande situatie dient dit middels een berekening aangetoond te worden. Ad2: De galerijzijde van de appartementen wordt gedeeltelijk afgeschermd door twee trappenhuizen te voorzien van glazen schermen (massa ≥ 10 kg/m2). Hierachter bevingen zich de woningtoegangsdeuren en een te openen raam voor de aanliggende slaapkamers. In de galerij is sprake van buitenluchtcondities. Dit wordt gerealiseerd door de gevelschermen in de noordwestgevel niet volledig aan te sluiten aan de gevel en vloeren maar deze voor maximaal 25% van het totale oppervlakte vrij te houden. De plafonds in de galerij dienen bekleed te worden met een geluidabsorberend materiaal αw ≥ 0,6. De maatregelen zijn ingetekend in de plattegronden figuur 2 en gevelaanzicht en doorsnede figuur 3.

M+P.STPRO6.23.01.1 | 9 juli 2025

figuur 2

Maatregelen appartementen op de plattegrond begane grond en verdiepingen (blauw is afscherming, groen absorptie, oranje betreft een niet te openen raam)

M+P.STPRO6.23.01.1

figuur 3

Maatregelen appartementen gevelaanzicht en doorsnede (blauw is afscherming, groen absorptie, oranje betreft een niet te openen raam) De geluidswering wordt berekend met het spectrum 1 ISO 717 [10]. De geluidswering zal bij de aanvraag Omgevingsvergunning activiteit bouwen aangetoond moeten worden. Dit geldt voor alle situaties waarbij het gezamenlijk geluid meer bedraagt dan 53 dB. Bij de berekeningen mag de invloed van de gevelschermen meegenomen worden.

6.5

Cumulatie Er is sprake van cumulatie vanwege wegverkeerslawaai en railverkeerslawaai. De geluidsbelasting wordt vrijwel volledig bepaald door het railverkeerslawaai (zie Bijlage C). De gecumuleerde geluidsbelasting is lager dan de geluidsbelasting vanwege het railverkeer. Dat komt omdat geluid van railverkeer minder hinderlijk wordt ervaren dan wegverkeer. Er is weliswaar sprake van een relevante geluidsbelasting ten gevolge van het railverkeer maar er is geen sprake van ontoelaatbare samenloop van meerder geluidsbronnen.

M+P.STPRO6.23.01.1 | 9 juli 2025

6.6

Gezamenlijk geluid Het gezamenlijk geluid is vermeld in Bijlage C. Het gezamenlijk geluid is vrijwel in alle gevallen gelijk aan het railverkeerslawaai. Volgens het Besluit bouwwerken leefomgeving Bbl [3] dient de geluidswering van de gevel bepaald te worden aan de hand van het gezamenlijk geluid.

6.7

Gemeentelijk beleid Er is op dit moment geen gemeentelijk beleid onder de Omgevingswet. Als we het kader volgen zoals dat eerder gold onder de Wet geluidhinder kunnen we het volgende constateren: Bij alle woningen is sprake van minimaal één geluidsluwe gevel en er is ook sprake van een geluidsluwe buitenruimte. Er wordt voldaan aan het gemeentelijk beleid.

6.8

Conclusie Voor de verhoogde geluidsbelasting vanwege railverkeer moeten voorwaarden opgenomen worden in het omgevingsplan. Een van de voorwaarden is het vastleggen van de noodzaak van nietgeluidgevoelige gevels. Een overdrachtsmaatregel bij het spoor lijkt mogelijk en lijkt in eerste instantie doelmatig. Voordat echter voor deze ontwikkeling kan worden uitgegaan van dit scherm, zal een overeenkomst met Prorail gesloten moeten worden. Daarbij bestaat ook nog de mogelijkheid dat in de toekomst een aanpassing van rechtswege of op verzoek van de gemeente een verlaging van de GPP waarden plaats kan vinden. De mogelijkheid van dit minischerm zal verder onderzocht worden. Het is niet de verwachting dat er met een GPP verlaging, geen niet-geluidgevoelige gevels meer nodig zijn. Een combinatie van minischerm en verlaging van de GPP punten leidt mogelijk juist tot voldoende reductie om geen niet-geluidgevoelige gevels te hoeven toepassen. Dit is onzeker en staat een vlotte procedure in de weg. Ook met de huidige vaststelling is het mogelijk om hier bebouwing te realiseren met toepassing van bouwkundige maatregelen. In het ontwerp zal rekening worden gehouden met deze bouwkundige maatregelen. Daarmee zal worden voldaan aan bij alle woningen aan de aanwezigheid van een geluidsluwe gevel en buitenruimte en wordt voldaan aan een evenwichtige toedeling van functies aan locaties.

Voor de gevels waar sprake is van een verhoogde geluidsbelasting zijn maatregelen nodig om aan de eisen van het Bbl voldoen. De materialisatie van maatregelen moet nader worden onderzocht bij de aanvraag voor een omgevingsvergunning voor de bouw.

M+P.STPRO6.23.01.1

Literatuur

[1]

Omgevingswet, wet van 13 maart 2016, inclusief wijzigingen tot en met Staatsblad 406 van 11 december 2024;

[2]

Besluit kwaliteit leefomgeving, besluit van 3 juli 2018, inclusief wijzigingen tot en met Staatsblad 45 van 13 januari 2025;

[3]

Besluit bouwwerken leefomgeving, besluit van 3 juli 2018, inclusief wijzigingen tot en met Staatsblad 135 van 6 mei 2025;

[4]

Omgevingsregeling, regeling van 21 november 2019, inclusief wijzigingen tot en met Staatscourant 11997 van 25 maart 2025;

[5]

Wet geluidhinder, Staatsblad 99 van 16 februari 1979 tot en met de wijziging Staatsblad 172 van 5 mei 2022;

[6]

Notitie hogere waarden Wet geluidhinder, Gemeente Alkmaar, 2016;

[7]

PHS Alkmaar - Amsterdam, Bijlage 02 - Deelrapport Geluid, Movares MNPHSAA-876048429-447 25-1-2021;

[8]

Ontwerpvoorschrift, Geluidsbeperkende constructies bij spoorwegen, versie 7, document OVS00058, van 01-11-2020;

[9]

Memo Nieuwbouw appartementen en woningen Kalkovensweg Alkmaar, minischerm langs spoor, M+P.STPRO6.23.01.2 d.d. 28 april 2028;

[10]

NEN-EN-ISO 717-1:1997 inclusief aanvullingsblad NEN-EN-ISO 717-1:1997/A1:2006 “Akoestiek Eengetal-aanduiding voor de geluidisolatie in gebouwen en van bouwelementen - Deel 1: Luchtgeluidisolatie”.

M+P.STPRO6.23.01.1 | 9 juli 2025

Bijlage A

Figuren

M+P.STPRO6.23.01.1

figuur 4

Rekenmodel wegverkeer

M+P.STPRO6.23.01.1 | 9 juli 2025

figuur 5

Rekenmodel railverkeer

M+P.STPRO6.23.01.1

figuur 6

Details waarneempunten met in de rode stippelijn aangeduid de niet-geluidgevoelige gevels

M+P.STPRO6.23.01.1 | 9 juli 2025

figuur 7 22

Positie scherm langs spoor M+P.STPRO6.23.01.1

Bijlage B

Uitvoer rekenmodel

M+P.STPRO6.23.01.1 | 9 juli 2025

tabel IV

Wegverkeerslawaai tgv de gemeentelijke wegen in Lden Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

a01_A

appartementen

1,70

51,4

48,6

40,7

51,6

a01_B

appartementen

4,70

52,8

49,8

41,9

53,0

a01_C

appartementen

7,70

52,9

49,9

42,0

53,1

a02_A

appartementen

1,70

46,6

44,0

36,1

47,0

a02_B

appartementen

4,70

48,2

45,3

37,4

48,4

a02_C

appartementen

7,70

48,5

45,5

37,6

48,7

a03_A

appartementen

1,70

44,8

42,1

34,2

45,1

a03_B

appartementen

4,70

46,4

43,4

35,5

46,6

a03_C

appartementen

7,70

45,8

42,7

34,9

45,9

a04_A

appartementen

1,70

44,1

41,4

33,5

44,4

a04_B

appartementen

4,70

44,6

41,6

33,7

44,7

a04_C

appartementen

7,70

43,7

40,7

32,8

43,9

a05_A

appartementen

1,70

36,5

33,6

25,7

36,7

a05_B

appartementen

4,70

37,9

35,0

27,1

38,1

a05_C

appartementen

7,70

30,8

28,0

20,1

31,0

a06_A

appartementen

1,70

46,3

43,4

35,5

46,5

a06_B

appartementen

4,70

47,5

44,5

36,7

47,7

a06_C

appartementen

7,70

47,6

44,6

36,7

47,7

a07_A

appartementen

1,70

46,4

43,5

35,6

46,6

a07_B

appartementen

4,70

47,7

44,7

36,8

47,9

a07_C

appartementen

7,70

47,9

44,9

37,0

48,1

a08_A

appartementen

1,70

49,0

46,0

38,1

49,1

a08_B

appartementen

4,70

50,0

47,0

39,1

50,2

a08_C

appartementen

7,70

50,1

47,0

39,1

50,2

r01_A

rijwoningen

1,70

52,1

49,2

41,3

52,3

r01_B

rijwoningen

4,70

53,0

50,0

42,1

53,2

r02_A

rijwoningen

1,70

49,0

46,3

38,4

49,3

r02_B

rijwoningen

4,70

50,0

47,0

39,1

50,2

r03_A

rijwoningen

1,70

47,2

44,4

36,5

47,4

r03_B

rijwoningen

4,70

48,5

45,5

37,6

48,6

r04_A

rijwoningen

1,70

45,4

42,7

34,8

45,7

r04_B

rijwoningen

4,70

46,7

43,7

35,9

46,9

r05_A

rijwoningen

1,70

28,2

25,8

17,9

28,7 M+P.STPRO6.23.01.1

Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

r05_B

rijwoningen

4,70

27,7

25,1

17,2

28,1

r06_A

rijwoningen

1,70

44,5

41,6

33,7

44,7

r06_B

rijwoningen

4,70

45,9

42,9

35,0

46,0

r07_A

rijwoningen

1,70

46,8

43,8

35,9

46,9

r07_B

rijwoningen

4,70

48,0

45,0

37,1

48,1

r08_A

rijwoningen

1,70

49,0

46,0

38,1

49,1

r08_B

rijwoningen

4,70

50,0

47,0

39,1

50,2

tk1-01_A

tweekappers

1,70

52,4

49,5

41,6

52,6

tk1-01_B

tweekappers

4,70

53,3

50,3

42,4

53,5

tk1-01_C

tweekappers

7,70

53,4

50,3

42,4

53,5

tk1-02_A

tweekappers

1,70

48,2

45,5

37,6

48,5

tk1-02_B

tweekappers

4,70

49,2

46,2

38,3

49,4

tk1-02_C

tweekappers

7,70

49,4

46,4

38,5

49,6

tk1-03_A

tweekappers

1,70

39,2

36,7

28,8

39,6

tk1-03_B

tweekappers

4,70

41,1

38,2

30,3

41,3

tk1-03_C

tweekappers

7,70

41,8

38,7

30,8

41,9

tk1-04_A

tweekappers

1,70

48,8

45,8

37,9

48,9

tk1-04_B

tweekappers

4,70

49,9

46,8

39,0

50,0

tk1-04_C

tweekappers

7,70

50,0

47,0

39,1

50,1

tk2-01_A

tweekappers

1,70

43,1

40,4

32,6

43,4

tk2-01_B

tweekappers

4,70

44,3

41,4

33,5

44,5

tk2-01_C

tweekappers

7,70

44,4

41,3

33,4

44,5

tk2-02_A

tweekappers

1,70

45,0

42,3

34,4

45,3

tk2-02_B

tweekappers

4,70

46,0

43,0

35,1

46,1

tk2-02_C

tweekappers

7,70

46,3

43,3

35,4

46,5

tk2-03_A

tweekappers

1,70

36,6

34,0

26,1

37,0

tk2-03_B

tweekappers

4,70

37,2

34,4

26,5

37,4

tk2-03_C

tweekappers

7,70

37,8

34,8

26,9

38,0

tk2-04_A

tweekappers

1,70

43,5

40,7

32,8

43,8

tk2-04_B

tweekappers

4,70

45,0

42,0

34,1

45,2

tk2-04_C

tweekappers

7,70

44,8

41,7

33,8

44,9

vs1-01_A

vrijstaand

1,70

41,0

38,3

30,5

41,3

vs1-01_B

vrijstaand

4,70

42,1

39,2

31,4

42,3

vs1-01_C

vrijstaand

7,70

43,0

40,0

32,1

43,1

M+P.STPRO6.23.01.1 | 9 juli 2025

Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

vs1-02_A

vrijstaand

1,70

41,0

38,3

30,5

41,3

vs1-02_B

vrijstaand

4,70

41,7

38,8

30,9

41,9

vs1-02_C

vrijstaand

7,70

42,6

39,6

31,7

42,8

vs1-03_A

vrijstaand

1,70

34,1

31,3

23,5

34,4

vs1-03_B

vrijstaand

4,70

32,7

29,9

22,0

32,9

vs1-03_C

vrijstaand

7,70

32,7

29,9

22,1

33,0

vs1-04_A

vrijstaand

1,70

40,2

37,3

29,5

40,4

vs1-04_B

vrijstaand

4,70

40,8

37,8

29,9

40,9

vs1-04_C

vrijstaand

7,70

41,0

38,0

30,1

41,2

vs2-01_A

vrijstaand

1,70

42,5

39,8

31,9

42,8

vs2-01_B

vrijstaand

4,70

43,8

40,8

33,0

44,0

vs2-01_C

vrijstaand

7,70

44,2

41,2

33,3

44,4

vs2-02_A

vrijstaand

1,70

39,9

37,2

29,3

40,2

vs2-02_B

vrijstaand

4,70

41,0

38,1

30,2

41,2

vs2-02_C

vrijstaand

7,70

41,9

38,9

31,0

42,0

vs2-03_A

vrijstaand

1,70

30,3

27,7

19,8

30,7

vs2-03_B

vrijstaand

4,70

30,7

28,0

20,2

31,0

vs2-03_C

vrijstaand

7,70

31,5

28,8

21,0

31,9

vs2-04_A

vrijstaand

1,70

36,2

33,5

25,6

36,5

vs2-04_B

vrijstaand

4,70

37,6

34,7

26,8

37,8

vs2-04_C

vrijstaand

7,70

38,9

35,9

28,0

39,1

vs3-01_A

vrijstaand

1,70

43,1

40,3

32,4

43,4

vs3-01_B

vrijstaand

4,70

44,6

41,7

33,8

44,8

vs3-02_A

vrijstaand

1,70

34,2

31,5

23,6

34,5

vs3-02_B

vrijstaand

4,70

36,1

33,3

25,4

36,4

vs3-03_A

vrijstaand

1,70

29,3

26,9

19,0

29,8

vs3-03_B

vrijstaand

4,70

30,3

27,7

19,9

30,7

vs3-04_A

vrijstaand

1,70

38,9

36,2

28,3

39,2

vs3-04_B

vrijstaand

4,70

41,0

38,2

30,3

41,3

M+P.STPRO6.23.01.1

tabel V

Wegverkeerslawaai tgv de Rijksweg N9 in Lden Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

a01_A

appartementen

1,70

43,8

41,1

37,5

45,8

a01_B

appartementen

4,70

45,8

43,0

39,5

47,7

a01_C

appartementen

7,70

48,2

45,5

42,0

50,2

a02_A

appartementen

1,70

40,4

37,6

34,1

42,3

a02_B

appartementen

4,70

43,0

40,3

36,7

45,0

a02_C

appartementen

7,70

46,2

43,6

40,1

48,3

a03_A

appartementen

1,70

38,7

35,9

32,4

40,6

a03_B

appartementen

4,70

40,8

37,9

34,5

42,7

a03_C

appartementen

7,70

43,4

40,6

37,1

45,3

a04_A

appartementen

1,70

38,6

35,7

32,2

40,4

a04_B

appartementen

4,70

40,0

37,1

33,7

41,9

a04_C

appartementen

7,70

42,5

39,8

36,3

44,5

a05_A

appartementen

1,70

34,6

31,6

28,2

36,4

a05_B

appartementen

4,70

36,2

33,3

29,9

38,1

a05_C

appartementen

7,70

37,5

35,0

31,5

39,6

a06_A

appartementen

1,70

41,6

39,0

35,5

43,7

a06_B

appartementen

4,70

43,0

40,3

36,9

45,1

a06_C

appartementen

7,70

43,0

40,2

36,8

45,0

a07_A

appartementen

1,70

41,4

38,7

35,2

43,4

a07_B

appartementen

4,70

41,8

38,8

35,3

43,6

a07_C

appartementen

7,70

41,4

38,1

34,6

43,0

a08_A

appartementen

1,70

42,0

39,3

35,8

44,0

a08_B

appartementen

4,70

42,6

39,7

36,2

44,5

a08_C

appartementen

7,70

43,3

40,0

36,5

44,9

r01_A

rijwoningen

1,70

43,2

40,4

36,8

45,1

r01_B

rijwoningen

4,70

44,9

41,9

38,3

46,6

r02_A

rijwoningen

1,70

41,7

38,8

35,3

43,6

r02_B

rijwoningen

4,70

43,6

40,9

37,3

45,5

r03_A

rijwoningen

1,70

39,6

36,7

33,2

41,5

r03_B

rijwoningen

4,70

41,4

38,4

34,9

43,2

r04_A

rijwoningen

1,70

39,6

36,6

33,1

41,4

r04_B

rijwoningen

4,70

41,1

38,1

34,6

42,9

r05_A

rijwoningen

1,70

35,4

32,4

28,8

37,1

M+P.STPRO6.23.01.1 | 9 juli 2025

Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

r05_B

rijwoningen

4,70

36,9

33,9

30,4

38,7

r06_A

rijwoningen

1,70

38,8

35,7

32,1

40,5

r06_B

rijwoningen

4,70

41,6

38,6

35,0

43,4

r07_A

rijwoningen

1,70

39,9

36,8

33,2

41,6

r07_B

rijwoningen

4,70

42,0

39,0

35,6

43,8

r08_A

rijwoningen

1,70

41,0

38,0

34,4

42,7

r08_B

rijwoningen

4,70

42,4

39,1

35,6

44,0

tk1-01_A

tweekappers

1,70

44,1

41,2

37,6

45,9

tk1-01_B

tweekappers

4,70

46,2

43,1

39,6

47,9

tk1-01_C

tweekappers

7,70

48,9

46,0

42,5

50,8

tk1-02_A

tweekappers

1,70

42,5

39,7

36,0

44,3

tk1-02_B

tweekappers

4,70

44,9

42,0

38,4

46,7

tk1-02_C

tweekappers

7,70

46,6

44,0

40,4

48,6

tk1-03_A

tweekappers

1,70

37,1

34,3

30,8

39,0

tk1-03_B

tweekappers

4,70

39,0

36,1

32,6

40,9

tk1-03_C

tweekappers

7,70

41,3

38,5

35,0

43,2

tk1-04_A

tweekappers

1,70

41,8

38,9

35,3

43,6

tk1-04_B

tweekappers

4,70

42,8

39,6

36,2

44,5

tk1-04_C

tweekappers

7,70

43,9

40,4

37,0

45,4

tk2-01_A

tweekappers

1,70

40,0

37,0

33,5

41,8

tk2-01_B

tweekappers

4,70

42,5

39,4

35,9

44,2

tk2-01_C

tweekappers

7,70

44,1

41,3

37,8

46,0

tk2-02_A

tweekappers

1,70

42,0

39,2

35,5

43,8

tk2-02_B

tweekappers

4,70

43,5

40,6

37,0

45,3

tk2-02_C

tweekappers

7,70

44,8

42,0

38,4

46,7

tk2-03_A

tweekappers

1,70

38,3

35,5

31,8

40,1

tk2-03_B

tweekappers

4,70

40,0

37,1

33,5

41,8

tk2-03_C

tweekappers

7,70

41,0

38,1

34,5

42,8

tk2-04_A

tweekappers

1,70

38,2

35,1

31,6

39,9

tk2-04_B

tweekappers

4,70

40,2

37,0

33,5

41,9

tk2-04_C

tweekappers

7,70

41,2

37,7

34,2

42,7

vs1-01_A

vrijstaand

1,70

41,6

38,6

35,0

43,3

vs1-01_B

vrijstaand

4,70

42,9

39,9

36,3

44,6

vs1-01_C

vrijstaand

7,70

44,6

41,7

38,2

46,5

M+P.STPRO6.23.01.1

Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

vs1-02_A

vrijstaand

1,70

41,8

38,8

35,2

43,5

vs1-02_B

vrijstaand

4,70

43,0

40,1

36,5

44,8

vs1-02_C

vrijstaand

7,70

44,5

41,7

38,1

46,4

vs1-03_A

vrijstaand

1,70

39,7

36,7

32,9

41,4

vs1-03_B

vrijstaand

4,70

39,8

36,8

32,9

41,4

vs1-03_C

vrijstaand

7,70

39,4

36,4

32,5

41,0

vs1-04_A

vrijstaand

1,70

38,3

35,3

31,7

40,1

vs1-04_B

vrijstaand

4,70

40,2

37,2

33,6

42,0

vs1-04_C

vrijstaand

7,70

43,9

41,1

37,7

45,9

vs2-01_A

vrijstaand

1,70

38,3

35,2

31,7

40,0

vs2-01_B

vrijstaand

4,70

40,7

37,6

34,1

42,4

vs2-01_C

vrijstaand

7,70

43,9

40,9

37,4

45,7

vs2-02_A

vrijstaand

1,70

39,5

36,6

33,0

41,3

vs2-02_B

vrijstaand

4,70

40,8

37,9

34,4

42,6

vs2-02_C

vrijstaand

7,70

42,7

39,9

36,4

44,6

vs2-03_A

vrijstaand

1,70

37,8

35,0

31,3

39,7

vs2-03_B

vrijstaand

4,70

38,6

35,7

32,0

40,4

vs2-03_C

vrijstaand

7,70

38,5

35,6

31,8

40,2

vs2-04_A

vrijstaand

1,70

36,9

33,9

30,3

38,6

vs2-04_B

vrijstaand

4,70

39,9

36,9

33,4

41,7

vs2-04_C

vrijstaand

7,70

42,8

39,9

36,4

44,7

vs3-01_A

vrijstaand

1,70

38,7

35,7

32,3

40,5

vs3-01_B

vrijstaand

4,70

41,0

38,0

34,6

42,8

vs3-02_A

vrijstaand

1,70

37,2

34,3

30,7

39,0

vs3-02_B

vrijstaand

4,70

39,5

36,5

33,0

41,3

vs3-03_A

vrijstaand

1,70

36,0

33,2

29,6

37,9

vs3-03_B

vrijstaand

4,70

37,0

34,1

30,4

38,8

vs3-04_A

vrijstaand

1,70

36,9

34,1

30,6

38,8

vs3-04_B

vrijstaand

4,70

41,4

38,8

35,4

43,5

M+P.STPRO6.23.01.1 | 9 juli 2025

tabel VI

Railverkeerslawaai in Lden Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

a01_A

appartementen

1,70

60,8

60,0

54,2

63,0

a01_B

appartementen

4,70

62,5

61,7

55,9

64,7

a01_C

appartementen

7,70

62,7

61,8

56,1

64,9

a02_A

appartementen

1,70

49,7

49,0

43,1

52,0

a02_B

appartementen

4,70

51,8

51,0

45,2

54,0

a02_C

appartementen

7,70

42,7

42,0

36,3

45,1

a03_A

appartementen

1,70

49,9

49,2

43,4

52,2

a03_B

appartementen

4,70

52,2

51,5

45,7

54,5

a03_C

appartementen

7,70

45,5

44,9

39,1

47,9

a04_A

appartementen

1,70

48,2

47,6

41,9

50,6

a04_B

appartementen

4,70

49,9

49,2

43,4

52,2

a04_C

appartementen

7,70

46,6

46,0

40,2

49,0

a05_A

appartementen

1,70

62,8

62,1

56,3

65,1

a05_B

appartementen

4,70

62,8

62,0

56,2

65,0

a05_C

appartementen

7,70

63,0

62,1

56,4

65,2

a06_A

appartementen

1,70

65,1

64,4

58,5

67,4

a06_B

appartementen

4,70

66,6

65,7

59,9

68,7

a06_C

appartementen

7,70

66,7

65,8

60,1

68,9

a07_A

appartementen

1,70

64,4

63,7

57,8

66,7

a07_B

appartementen

4,70

66,1

65,2

59,4

68,3

a07_C

appartementen

7,70

66,2

65,4

59,6

68,4

a08_A

appartementen

1,70

64,9

64,2

58,4

67,2

a08_B

appartementen

4,70

66,4

65,6

59,8

68,6

a08_C

appartementen

7,70

66,6

65,8

60,0

68,8

r01_A

rijwoningen

1,70

58,3

57,5

51,8

60,6

r01_B

rijwoningen

4,70

60,1

59,3

53,5

62,3

r02_A

rijwoningen

1,70

46,9

46,2

40,4

49,2

r02_B

rijwoningen

4,70

48,3

47,5

41,7

50,5

r03_A

rijwoningen

1,70

48,5

47,8

42,1

50,8

r03_B

rijwoningen

4,70

50,0

49,3

43,5

52,3

r04_A

rijwoningen

1,70

48,3

47,6

41,8

50,6

r04_B

rijwoningen

4,70

50,1

49,4

43,6

52,4

r05_A

rijwoningen

1,70

51,9

51,3

45,5

54,3 M+P.STPRO6.23.01.1

Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

r05_B

rijwoningen

4,70

56,3

55,5

49,8

58,6

r06_A

rijwoningen

1,70

52,7

52,0

46,2

55,0

r06_B

rijwoningen

4,70

56,6

55,8

50,0

58,8

r07_A

rijwoningen

1,70

53,4

52,7

46,9

55,7

r07_B

rijwoningen

4,70

55,7

55,0

49,2

58,0

r08_A

rijwoningen

1,70

58,5

57,7

51,9

60,7

r08_B

rijwoningen

4,70

60,3

59,5

53,7

62,5

tk1-01_A

tweekappers

1,70

56,1

55,3

49,6

58,4

tk1-01_B

tweekappers

4,70

57,6

56,8

51,0

59,8

tk1-01_C

tweekappers

7,70

58,4

57,6

51,8

60,6

tk1-02_A

tweekappers

1,70

46,1

45,3

39,5

48,3

tk1-02_B

tweekappers

4,70

47,5

46,8

41,0

49,8

tk1-02_C

tweekappers

7,70

48,3

47,5

41,7

50,5

tk1-03_A

tweekappers

1,70

38,8

38,3

32,6

41,3

tk1-03_B

tweekappers

4,70

42,6

41,9

36,2

44,9

tk1-03_C

tweekappers

7,70

45,6

44,9

39,2

47,9

tk1-04_A

tweekappers

1,70

52,8

52,1

46,3

55,1

tk1-04_B

tweekappers

4,70

54,5

53,8

48,0

56,8

tk1-04_C

tweekappers

7,70

56,3

55,5

49,7

58,5

tk2-01_A

tweekappers

1,70

44,3

43,5

37,8

46,6

tk2-01_B

tweekappers

4,70

46,5

45,8

40,0

48,8

tk2-01_C

tweekappers

7,70

47,9

47,1

41,3

50,1

tk2-02_A

tweekappers

1,70

42,7

42,0

36,1

44,9

tk2-02_B

tweekappers

4,70

44,7

44,0

38,2

47,0

tk2-02_C

tweekappers

7,70

46,2

45,5

39,7

48,5

tk2-03_A

tweekappers

1,70

47,4

46,7

40,9

49,7

tk2-03_B

tweekappers

4,70

50,9

50,1

44,4

53,2

tk2-03_C

tweekappers

7,70

52,6

51,7

46,0

54,8

tk2-04_A

tweekappers

1,70

48,4

47,8

42,0

50,8

tk2-04_B

tweekappers

4,70

52,0

51,2

45,5

54,3

tk2-04_C

tweekappers

7,70

54,6

53,8

48,1

56,9

vs1-01_A

vrijstaand

1,70

45,8

45,1

39,3

48,1

vs1-01_B

vrijstaand

4,70

48,5

47,7

41,9

50,7

vs1-01_C

vrijstaand

7,70

49,7

48,8

43,1

51,9

M+P.STPRO6.23.01.1 | 9 juli 2025

Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

vs1-02_A

vrijstaand

1,70

40,8

40,0

34,4

43,1

vs1-02_B

vrijstaand

4,70

45,8

45,0

39,3

48,1

vs1-02_C

vrijstaand

7,70

47,2

46,4

40,7

49,5

vs1-03_A

vrijstaand

1,70

48,5

47,9

42,1

50,9

vs1-03_B

vrijstaand

4,70

50,2

49,5

43,8

52,5

vs1-03_C

vrijstaand

7,70

51,9

51,2

45,4

54,2

vs1-04_A

vrijstaand

1,70

48,6

48,0

42,2

50,9

vs1-04_B

vrijstaand

4,70

50,2

49,5

43,7

52,5

vs1-04_C

vrijstaand

7,70

51,9

51,1

45,4

54,2

vs2-01_A

vrijstaand

1,70

45,3

44,6

38,8

47,6

vs2-01_B

vrijstaand

4,70

51,4

50,6

44,9

53,7

vs2-01_C

vrijstaand

7,70

54,1

53,2

47,5

56,3

vs2-02_A

vrijstaand

1,70

44,6

43,9

38,2

47,0

vs2-02_B

vrijstaand

4,70

46,6

46,0

40,2

49,0

vs2-02_C

vrijstaand

7,70

48,0

47,3

41,5

50,3

vs2-03_A

vrijstaand

1,70

50,6

50,0

44,2

53,0

vs2-03_B

vrijstaand

4,70

52,5

51,8

46,1

54,8

vs2-03_C

vrijstaand

7,70

53,7

52,9

47,1

55,9

vs2-04_A

vrijstaand

1,70

48,3

47,7

42,0

50,7

vs2-04_B

vrijstaand

4,70

50,5

49,8

44,1

52,8

vs2-04_C

vrijstaand

7,70

53,3

52,5

46,8

55,5

vs3-01_A

vrijstaand

1,70

52,9

52,1

46,3

55,1

vs3-01_B

vrijstaand

4,70

58,8

58,0

52,2

61,0

vs3-02_A

vrijstaand

1,70

45,1

44,6

38,8

47,5

vs3-02_B

vrijstaand

4,70

47,1

46,4

40,7

49,4

vs3-03_A

vrijstaand

1,70

51,4

50,7

44,9

53,7

vs3-03_B

vrijstaand

4,70

53,7

52,9

47,2

55,9

vs3-04_A

vrijstaand

1,70

60,1

59,3

53,5

62,3

vs3-04_B

vrijstaand

4,70

62,7

61,8

56,1

64,9

M+P.STPRO6.23.01.1

tabel VII

Railverkeerslawaai in Lden inclusief scherm Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

a01_A

appartementen

1,70

58,6

57,9

52,1

60,9

a01_B

appartementen

4,70

60,9

60,1

54,4

63,2

a01_C

appartementen

7,70

61,6

60,7

55,0

63,8

a02_A

appartementen

1,70

44,7

44,1

38,2

47,0

a02_B

appartementen

4,70

47,2

46,5

40,7

49,5

a02_C

appartementen

7,70

41,8

41,1

35,4

44,1

a03_A

appartementen

1,70

49,5

48,8

43,0

51,8

a03_B

appartementen

4,70

51,3

50,6

44,8

53,6

a03_C

appartementen

7,70

45,4

44,7

39,0

47,7

a04_A

appartementen

1,70

47,9

47,3

41,5

50,2

a04_B

appartementen

4,70

49,6

48,9

43,1

51,9

a04_C

appartementen

7,70

45,4

44,7

39,0

47,7

a05_A

appartementen

1,70

54,7

54,0

48,3

57,0

a05_B

appartementen

4,70

57,6

56,8

51,2

59,9

a05_C

appartementen

7,70

59,7

58,8

53,3

62,0

a06_A

appartementen

1,70

57,9

57,3

51,5

60,3

a06_B

appartementen

4,70

62,0

61,1

55,5

64,3

a06_C

appartementen

7,70

63,9

62,9

57,4

66,1

a07_A

appartementen

1,70

58,2

57,6

51,8

60,6

a07_B

appartementen

4,70

61,9

61,0

55,4

64,1

a07_C

appartementen

7,70

63,5

62,6

57,1

65,8

a08_A

appartementen

1,70

60,1

59,4

53,7

62,4

a08_B

appartementen

4,70

63,2

62,3

56,7

65,4

a08_C

appartementen

7,70

64,5

63,6

58,0

66,7

r01_A

rijwoningen

1,70

56,9

56,2

50,4

59,2

r01_B

rijwoningen

4,70

58,9

58,1

52,3

61,1

r02_A

rijwoningen

1,70

44,4

43,7

37,9

46,7

r02_B

rijwoningen

4,70

45,8

45,1

39,4

48,1

r03_A

rijwoningen

1,70

48,4

47,7

41,9

50,7

r03_B

rijwoningen

4,70

49,9

49,1

43,3

52,1

r04_A

rijwoningen

1,70

47,1

46,5

40,6

49,4

r04_B

rijwoningen

4,70

48,6

47,9

42,1

50,9

r05_A

rijwoningen

1,70

47,1

46,5

40,8

49,5

M+P.STPRO6.23.01.1 | 9 juli 2025

Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

r05_B

rijwoningen

4,70

51,1

50,3

44,7

53,4

r06_A

rijwoningen

1,70

50,3

49,7

43,9

52,7

r06_B

rijwoningen

4,70

52,7

52,0

46,3

55,0

r07_A

rijwoningen

1,70

53,0

52,3

46,5

55,3

r07_B

rijwoningen

4,70

54,7

54,0

48,2

57,0

r08_A

rijwoningen

1,70

56,9

56,2

50,4

59,2

r08_B

rijwoningen

4,70

58,9

58,1

52,3

61,1

tk1-01_A

tweekappers

1,70

54,9

54,1

48,4

57,2

tk1-01_B

tweekappers

4,70

56,4

55,6

49,9

58,7

tk1-01_C

tweekappers

7,70

57,5

56,7

50,9

59,7

tk1-02_A

tweekappers

1,70

45,7

45,0

39,2

48,0

tk1-02_B

tweekappers

4,70

47,1

46,4

40,6

49,4

tk1-02_C

tweekappers

7,70

47,8

47,0

41,2

50,0

tk1-03_A

tweekappers

1,70

38,8

38,3

32,6

41,3

tk1-03_B

tweekappers

4,70

42,6

41,9

36,2

44,9

tk1-03_C

tweekappers

7,70

45,6

44,9

39,2

47,9

tk1-04_A

tweekappers

1,70

52,7

51,9

46,1

54,9

tk1-04_B

tweekappers

4,70

54,4

53,6

47,8

56,6

tk1-04_C

tweekappers

7,70

56,3

55,5

49,7

58,5

tk2-01_A

tweekappers

1,70

44,3

43,5

37,8

46,6

tk2-01_B

tweekappers

4,70

46,5

45,8

40,0

48,8

tk2-01_C

tweekappers

7,70

47,9

47,1

41,3

50,1

tk2-02_A

tweekappers

1,70

42,7

42,0

36,1

44,9

tk2-02_B

tweekappers

4,70

44,7

44,0

38,2

47,0

tk2-02_C

tweekappers

7,70

46,2

45,5

39,7

48,5

tk2-03_A

tweekappers

1,70

43,5

42,8

37,2

45,9

tk2-03_B

tweekappers

4,70

47,2

46,4

40,8

49,5

tk2-03_C

tweekappers

7,70

49,1

48,3

42,7

51,4

tk2-04_A

tweekappers

1,70

45,7

45,0

39,3

48,1

tk2-04_B

tweekappers

4,70

48,8

48,0

42,4

51,1

tk2-04_C

tweekappers

7,70

52,0

51,2

45,5

54,3

vs1-01_A

vrijstaand

1,70

43,0

42,3

36,6

45,3

vs1-01_B

vrijstaand

4,70

46,4

45,6

39,9

48,7

vs1-01_C

vrijstaand

7,70

48,0

47,1

41,4

50,2

M+P.STPRO6.23.01.1

Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

vs1-02_A

vrijstaand

1,70

40,0

39,3

33,5

42,3

vs1-02_B

vrijstaand

4,70

43,5

42,8

37,2

45,9

vs1-02_C

vrijstaand

7,70

45,2

44,5

38,8

47,5

vs1-03_A

vrijstaand

1,70

47,3

46,7

40,9

49,7

vs1-03_B

vrijstaand

4,70

49,2

48,5

42,8

51,5

vs1-03_C

vrijstaand

7,70

51,3

50,6

44,9

53,6

vs1-04_A

vrijstaand

1,70

47,3

46,7

40,9

49,7

vs1-04_B

vrijstaand

4,70

49,1

48,5

42,7

51,5

vs1-04_C

vrijstaand

7,70

51,4

50,7

45,0

53,7

vs2-01_A

vrijstaand

1,70

44,5

43,8

38,0

46,8

vs2-01_B

vrijstaand

4,70

48,7

47,9

42,3

51,0

vs2-01_C

vrijstaand

7,70

51,8

50,9

45,3

54,0

vs2-02_A

vrijstaand

1,70

43,1

42,4

36,7

45,4

vs2-02_B

vrijstaand

4,70

45,1

44,4

38,7

47,5

vs2-02_C

vrijstaand

7,70

46,7

46,0

40,3

49,0

vs2-03_A

vrijstaand

1,70

49,2

48,7

42,9

51,7

vs2-03_B

vrijstaand

4,70

51,3

50,7

45,0

53,7

vs2-03_C

vrijstaand

7,70

52,9

52,2

46,4

55,2

vs2-04_A

vrijstaand

1,70

48,0

47,5

41,8

50,5

vs2-04_B

vrijstaand

4,70

50,3

49,7

43,9

52,7

vs2-04_C

vrijstaand

7,70

53,3

52,5

46,8

55,5

vs3-01_A

vrijstaand

1,70

50,1

49,4

43,7

52,4

vs3-01_B

vrijstaand

4,70

54,5

53,6

48,0

56,7

vs3-02_A

vrijstaand

1,70

45,1

44,6

38,8

47,5

vs3-02_B

vrijstaand

4,70

47,1

46,4

40,7

49,4

vs3-03_A

vrijstaand

1,70

47,1

46,6

40,8

49,5

vs3-03_B

vrijstaand

4,70

50,1

49,4

43,7

52,4

vs3-04_A

vrijstaand

1,70

53,7

52,9

47,2

56,0

vs3-04_B

vrijstaand

4,70

57,4

56,5

50,9

59,6

M+P.STPRO6.23.01.1 | 9 juli 2025

Bijlage C

Rekenresultaten cumulatief en gezamenlijk geluid

M+P.STPRO6.23.01.1

wnp a01_A a01_B a01_C a02_A a02_B a02_C a03_A a03_B a03_C a04_A a04_B a04_C a05_A a05_B a05_C a06_A a06_B a06_C a07_A a07_B a07_C a08_A a08_B a08_C r01_A r01_B r02_A r02_B r03_A r03_B r04_A r04_B r05_A r05_B r06_A r06_B r07_A r07_B r08_A r08_B tk1-01_A tk1-01_B tk1-01_C tk1-02_A tk1-02_B tk1-02_C tk1-03_A tk1-03_B tk1-03_C M+P.STPRO6.23.01.1 | 9 juli 2025

hoogte [m] 1,70 4,70 7,70 1,70 4,70 7,70 1,70 4,70 7,70 1,70 4,70 7,70 1,70 4,70 7,70 1,70 4,70 7,70 1,70 4,70 7,70 1,70 4,70 7,70 1,70 4,70 1,70 4,70 1,70 4,70 1,70 4,70 1,70 4,70 1,70 4,70 1,70 4,70 1,70 4,70 1,70 4,70 7,70 1,70 4,70 7,70 1,70 4,70 7,70

rijkswegen 48 50 42 45 48 41 43 45 40 42 44 40 44 45 45 43 44 43 44 44 45 45 47 44 46 41 43 41 43 40 43 42 44 43 44 46 48 51 44 47 49 41 43

gemeente wegen 52 53 53 47 48 49 45 47 46 44 45 44 46 48 48 47 48 48 49 50 50 52 53 49 50 47 49 46 47 45 46 47 48 49 50 53 53 53 49 49 50 40 41 42

hoofdspoor wegen 63 65 65 52 54 45 52 54 48 51 52 49 65 65 65 67 69 69 67 68 68 67 69 69 61 62 49 50 51 52 51 52 54 59 55 59 56 58 61 63 58 60 61 48 50 51 41 45 48

Lcum [dB] 57 59 59 57 57 57 60 62 62 60 61 61 60 62 62 56 57 51 53 51 53 55 56 55 56 57 -

Lg [dB] 63 65 65 65 65 65 67 69 69 67 68 68 67 69 69 62 63 59 59 57 59 61 63 59 61 62 -

wnp tk1-04_A tk1-04_B tk1-04_C tk2-01_A tk2-01_B tk2-01_C tk2-02_A tk2-02_B tk2-02_C tk2-03_A tk2-03_B tk2-03_C tk2-04_A tk2-04_B tk2-04_C vs1-01_A vs1-01_B vs1-01_C vs1-02_A vs1-02_B vs1-02_C vs1-03_A vs1-03_B vs1-03_C vs1-04_A vs1-04_B vs1-04_C vs2-01_A vs2-01_B vs2-01_C vs2-02_A vs2-02_B vs2-02_C vs2-03_A vs2-03_B vs2-03_C vs2-04_A vs2-04_B vs2-04_C vs3-01_A vs3-01_B vs3-02_A vs3-02_B vs3-03_A vs3-03_B vs3-04_A vs3-04_B vs3-04_A vs3-04_B vs3-04_C 38

hoogte [m] 1,70 4,70 7,70 1,70 4,70 7,70 1,70 4,70 7,70 1,70 4,70 7,70 1,70 4,70 7,70 1,70 4,70 7,70 1,70 4,70 7,70 1,70 4,70 7,70 1,70 4,70 7,70 1,70 4,70 7,70 1,70 4,70 7,70 1,70 4,70 7,70 1,70 4,70 7,70 1,70 4,70 1,70 4,70 1,70 4,70 1,70 4,70 1,50 4,50 7,50

rijkswegen 44 44 45 42 44 46 44 45 47 40 42 43 40 42 43 43 45 46 44 45 46 41 41 41 40 42 46 40 42 46 41 43 45 40 40 40 42 45 41 43 41 44 44 45

gemeente wegen 49 50 50 43 44 44 45 46 46 44 45 45 41 42 43 41 42 43 40 41 41 43 44 44 40 41 42 43 45 41 40 42 42

hoofdspoor wegen 55 57 59 47 49 50 45 47 48 50 53 55 51 54 57 48 51 52 43 48 49 51 53 54 51 53 54 48 54 56 47 49 50 53 55 56 51 53 56 55 61 48 49 54 56 62 65 64 66 66

Lcum [dB] 53 54 51 51 49 50 54 49 54 57 56 58 58

Lg [dB] 58 60 57 57 56 56 61 56 62 65 64 66 66 M+P.STPRO6.23.01.1

M+P.STPRO6.23.01.1 | 9 juli 2025

Bijlage D

Opgave verkeersintensiteiten

M+P.STPRO6.23.01.1

M+P.STPRO6.23.01.1 | 9 juli 2025 1900 4200 1200 42000

Westerweg ten zuiden Kalkovensweg

Westerweg ten noorden Kalkovensweg

Westerweg tussen Westerweg 382 en Constantijnlaan

43621

1200

4119

1900

2246

1400

3619

2026

50 50 50 30 30 30 70

Kalkovensweg

Mondriaanstraat ten zuiden Kalkovensweg

Mondriaanstraat ten noorden Kalkovensweg

Westerweg ten zuiden Kalkovensweg

Westerweg ten noorden Kalkovensweg

Westerweg tussen Westerweg 382 en Constantijnlaan

Snelheid

2300

Mondriaanstraat ten noorden Kalkovensweg

Wegvak

1400

Mondriaanstraat ten zuiden Kalkovensweg

3700

Kalkovensweg

2021

1200

4039

1900

2192

1400

3539

2031

47053

1200

3961

1900

2141

1400

3461

2036

48500

1200

3900

1900

2100

1400

3400

2040

Wegdekverharding

45304

Etmaalintensiteit werkdag

Type Wegvak

Helling %

1,007602128

0,996107177

0,995223456

0,995559499

Autonome groei

3600

Totaal

2400

vrachtverkeer 2040

Verkeersverdeling

1200

GAU

GNU

GDU

GAU

Middelzwaar GNU

GDU

GAU

Zwaar GNU

0 0 0 214,8923 106,8725 17,15039 1,163518 0,412457 0,148495 0 0 0 0 0 0 89,00863 44,2667 7,103712 0 0 0 0 0 0 128,65 70,13418 16,08296 0 0 0 119,5259 59,44385 9,53927 1,163518 0,412457 0,148495 0 0 0 246,681 122,682 19,68743 1,163518 0,412457 0,148495 0 0 0 75,02156 37,3105 5,987414 1,163518 0,412457 0,148495 2728,486 1228,324 512,7342 137,2291 28,51027 31,90118 67,56624 13,74106 17,78011

GDU

Auto

Uurintensiteiten obv weekdag 2040

3200 1400 2000 1800 3700 1200 44800

Totaal

weekdag

Etmaal

Bijlage E

Bepaling reductiescore maatregel spoor

M+P.STPRO6.23.01.1

tabel VIII

Bepaling reductiescore zonder maatregelen geluidsbelasting in Lden [dB]

aantal woningen

toegekende reductiepunten

totaal

5000

4700

18800

4400

26400

4100

20500

3900

3600

3300

3000

2700

2400

4800

2100

1900

5700

1600

1300

2600

1000

totaalscore

tabel IX

88000

Bepaling reductiescore inclusief scherm geluidsbelasting in Lden [dB]

aantal woningen

toegekende reductiepunten

totaal

5000

4700

4400

4100

3900

15600

3600

3300

13200

3000

2700

M+P.STPRO6.23.01.1 | 9 juli 2025

geluidsbelasting in Lden [dB]

toegekende reductiepunten

totaal

2400

9600

2100

6300

1900

3800

1600

1300

1000

2000

totaalscore

aantal woningen

62200

M+P.STPRO6.23.01.1

Bijlage F

Invoergegevens rekenmodel

M+P.STPRO6.23.01.1 | 9 juli 2025

tabel X

Invoergegevens wegen

Naam

Omschr.

ISO M. Cpl Cpl_W Helling Wegdek V(LV(D)) V(MV(D)) V(ZV(D))

kalkovensweg

1,5

ww noord Westerweg noord

1,5

ww zuid

Westerweg zuid

1,5

ms zuid

Modriaanstraat zuid --

1,5

54333

Basisnetwerk

1,5

167407

Basisnetwerk

1,5

199433

Basisnetwerk

1,5

W16

74572

Basisnetwerk

1,5

72502

Basisnetwerk

1,5

W16

10 205862

Basisnetwerk

1,5

11 90640

Basisnetwerk

1,5

12 45789

Basisnetwerk

1,5

13 21222

Basisnetwerk

1,5

14 14844

Basisnetwerk

1,5

W16

15 202679

Basisnetwerk

0,00

1,5

16 98098

Basisnetwerk

1,5

17 207966

Basisnetwerk

1,5

18 195200

Basisnetwerk

1,5

W16

19 121576

Basisnetwerk

1,5

W16

20 128989

Basisnetwerk

1,5

W16

21 179201

Basisnetwerk

0,00

1,5

22 20203

Basisnetwerk

1,5

W16

23 177103

Basisnetwerk

1,5

24 150419

Basisnetwerk

1,5

25 130115

Basisnetwerk

1,5

26 184522

Basisnetwerk

0,00

1,5

LV(N)

Naam

Totaal aantal LV(D)

LV(A)

3482,35

233,79

116,22 18,64

1,27

0,44

0,16

ww noord 3984,62

262,88

131,24 21,00

4,08

1,45

0,52

ww zuid

1800,00

119,44

59,53

9,57

1,16

0,41

0,15

ms zuid

1400,00

89,04

44,24

7,14

54333

21251,96

1274,25 636,25 280,87 50,75

9,50

10,87

29,25 6,25

MV(D) MV(A) MV(N) ZV(D) ZV(A) ZV(N)

7,38

M+P.STPRO6.23.01.1

Naam

Totaal aantal LV(D)

167407

16723,36

1027,46 584,60 124,90 48,26

8,96

6,65

24,54 6,70

8,35

199433

21251,96

1274,25 636,25 280,87 50,75

9,50

10,87

29,25 6,25

7,38

74572

21281,64

1276,16 637,20 281,76 50,52

9,42

11,05

29,09 6,22

7,32

72502

27022,68

1576,16 789,27 407,97 61,73

14,10

15,21

48,69 20,22 12,99

10 205862

18985,60

1174,35 662,98 144,51 49,39

9,37

6,75

25,42 7,01

11 90640

27022,68

1576,16 789,27 407,97 61,73

14,10

15,21

48,69 20,22 12,99

12 45789

18645,96

1150,99 657,75 143,25 48,17

10,75

6,87

23,84 6,75

8,50

13 21222

16723,36

1027,46 584,60 124,90 48,26

8,96

6,65

24,54 6,70

8,35

14 14844

17424,92

1031,14 507,97 240,28 47,97

8,33

10,82

27,01 5,45

6,96

15 202679

20131,80

1218,76 709,44 155,58 55,27

17,11

7,08

39,71 20,20 9,83

16 98098

17424,92

1031,14 507,97 240,28 47,97

8,33

10,82

27,01 5,45

6,96

17 207966

21251,96

1274,25 636,25 280,87 50,75

9,50

10,87

29,25 6,25

7,38

18 195200

21281,64

1276,16 637,20 281,76 50,52

9,42

11,05

29,09 6,22

7,32

19 121576

18645,96

1150,99 657,75 143,25 48,17

10,75

6,87

23,84 6,75

8,50

20 128989

16723,36

1027,46 584,60 124,90 48,26

8,96

6,65

24,54 6,70

8,35

21 179201

21281,64

1276,16 637,20 281,76 50,52

9,42

11,05

29,09 6,22

7,32

22 20203

18985,60

1174,35 662,98 144,51 49,39

9,37

6,75

25,42 7,01

8,52

23 177103

18645,96

1150,99 657,75 143,25 48,17

10,75

6,87

23,84 6,75

8,50

24 150419

17424,92

1031,14 507,97 240,28 47,97

8,33

10,82

27,01 5,45

6,96

25 130115

26126,72

1573,37 891,59 264,68 61,02

14,83

9,71

41,73 19,88 14,12

26 184522

18985,60

1174,35 662,98 144,51 49,39

9,37

6,75

25,42 7,01

tabel XI

LV(A)

LV(N)

MV(D) MV(A) MV(N) ZV(D) ZV(A) ZV(N)

8,52

Invoergegevens waarneempunten

Naam Omschr.

Maaiveld Hdef.

Hoogte

Gevel

a02

appartementen 110140,04 515484,14 0,18

Relatief 1,70

4,70

7,70

a03

appartementen 110144,72 515492,26 0,15

Relatief 1,70

4,70

7,70

a04

appartementen 110149,53 515500,63 0,11

Relatief 1,70

4,70

7,70

a01

appartementen 110132,88 515483,53 0,13

Relatief 1,70

4,70

7,70

a08

appartementen 110129,35 515488,73 0,09

Relatief 1,70

4,70

7,70

a07

appartementen 110136,96 515496,27 0,06

Relatief 1,70

4,70

7,70

a06

appartementen 110139,49 515506,66 0,11

Relatief 1,70

4,70

7,70

a05

appartementen 110145,50 515506,41 0,04

Relatief 1,70

4,70

7,70

vs3-

vrijstaand

Relatief 1,70

4,70

110166,28 515500,47 0,28

01 M+P.STPRO6.23.01.1 | 9 juli 2025

Naam Omschr.

10 vs3-

Maaiveld Hdef.

Hoogte

Gevel

vrijstaand

110166,90 515507,51 0,24

Relatief 1,70

4,70

vrijstaand

110173,08 515501,67 0,31

Relatief 1,70

4,70

vrijstaand

110173,57 515509,30 0,23

Relatief 1,70

4,70

13 r01

rijwoningen

110151,68 515467,31 0,51

Relatief 1,70

4,70

14 r08

rijwoningen

110149,93 515472,35 0,48

Relatief 1,70

4,70

15 r02

rijwoningen

110158,03 515465,94 0,58

Relatief 1,70

4,70

16 r07

rijwoningen

110156,74 515480,43 0,45

Relatief 1,70

4,70

17 r03

rijwoningen

110164,50 515473,68 0,28

Relatief 1,70

4,70

18 r06

rijwoningen

110163,11 515488,13 0,39

Relatief 1,70

4,70

19 r04

rijwoningen

110170,94 515481,41 0,16

Relatief 1,70

4,70

20 r05

rijwoningen

110168,37 515486,99 0,37

Relatief 1,70

4,70

21 vs2-

vrijstaand

110183,27 515490,36 -0,03

Relatief 1,70

4,70

7,70

vrijstaand

110184,26 515497,28 0,05

Relatief 1,70

4,70

7,70

vrijstaand

110190,14 515499,56 0,31

Relatief 1,70

4,70

7,70

vrijstaand

110189,48 515492,60 0,17

Relatief 1,70

4,70

7,70

vrijstaand

110200,21 515486,22 0,46

Relatief 1,70

4,70

7,70

vrijstaand

110202,20 515479,64 0,46

Relatief 1,70

4,70

7,70

vrijstaand

110206,59 515485,27 0,46

Relatief 1,70

4,70

7,70

vrijstaand

110208,50 515478,38 0,46

Relatief 1,70

4,70

7,70

29 tk1-01 tweekappers

110170,14 515451,73 0,45

Relatief 1,70

4,70

7,70

30 tk1-04 tweekappers

110169,85 515459,98 0,42

Relatief 1,70

4,70

7,70

31 tk1-02 tweekappers

110178,35 515452,38 0,27

Relatief 1,70

4,70

7,70

32 tk1-03 tweekappers

110178,04 515461,03 0,23

Relatief 1,70

4,70

7,70

33 tk2-01 tweekappers

110183,39 515463,69 0,10

Relatief 1,70

4,70

7,70

34 tk2-04 tweekappers

110183,14 515472,05 0,06

Relatief 1,70

4,70

7,70

35 tk2-02 tweekappers

110191,84 515464,39 -0,01

Relatief 1,70

4,70

7,70

04 11 vs302 12 vs303

01 22 vs204 23 vs203 24 vs202 25 vs104 26 vs101 27 vs103 28 vs102

M+P.STPRO6.23.01.1

Naam Omschr.

36 tk2-03 tweekappers

Maaiveld Hdef.

110191,43 515473,26 -0,02

M+P.STPRO6.23.01.1 | 9 juli 2025

Hoogte

4,70

7,70

Relatief 1,70

Gevel

Bijlage G

Memo overleg Prorail minischerm

M+P.STPRO6.23.01.1

M+P.STPRO6.23.01.1 | 9 juli 2025

M+P.STPRO6.23.01.1

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16018046/1