Bijlage 1. Voortgangsbrief Alkmaar in beweging

Voortgangsbrief Alkmaar in beweging

Datum

: 26 mei 2026

Onderwerp

: Voortgang mobiliteitsprojecten

Van

: Het college van Burgemeester en Wethouders

Inhoudsopgave

Inleiding ..............................................................................................................................4 1. Update nieuwe beleidsplannen ........................................................................................5 1.1 Stedelijke Mobiliteitsvisie Alkmaar (2024) ...................................................................5 1.2 Actieplan Verkeersveiligheid Alkmaar (2025) ..............................................................5 1.3 Alkmaar Fietst Door (2025) .........................................................................................6 1.4 Verkeersplan Graft-De Rijp .........................................................................................6 2.

Regionaal ........................................................................................................................7 2.1 Onderzoek vrije rechtsaffers .......................................................................................7 2.2 Ondertunneling Huiswaarderweg ...............................................................................8 2.3 Reconstructie kruispunt N9 Kogendijk - Helderseweg ................................................8 2.4 Reconstructie kruispunten Westring N9......................................................................9 2.5 Reconstructie kruispunt Herenweg-Beverkoog ...........................................................9 3. Verkeersveiligheid.......................................................................................................... 10 3.1 Invoering 30 km/uur Terborchlaan vanaf de rotonde t/m Van der Veldelaan ........... 10 3.2 Verkeersveiligheidsmaatregelen Van Ostadelaan en Nicolaas Beetskade .................. 10 3.3 Reconstructie Dorpsweg Driehuizen ......................................................................... 10 3.4 Fiets- en voetgangersbereikbaarheid AZ-stadion ..................................................... 11 3.5 Witte brug Stompetoren afgesloten voor voetgangers .............................................

11 3.6 Aanpak Fatbike-overlast ........................................................................................... 11 3.7 Stoeptegeloffensief voor een kwaliteitsverbetering van de voetpaden ..................... 12 4. Fiets............................................................................................................................... 12 4.1 Fietsstraat Westerweg .............................................................................................. 12 4.2 Herinrichting Bergerhoutrotonde en Scharlo ............................................................ 13 4.3 Slimme drukknoppen bij verkeerslichten .................................................................. 13 4.4 Fietsbrug Kanaalschiereiland-Kanaalkade ................................................................. 14 4.5 Herinrichting Oudegracht West ................................................................................ 14 4.6 Herinrichting Nieuwlandersingel project verkeersmaatregelen ................................. 15 4.7 Verbetering verkeersveiligheid Kanaalkade............................................................... 16 4.8 Update fietsenstallingen en fietsparkeerbewegwijzering .......................................... 16 5. Parkeren ........................................................................................................................

17 5.1 Uitvoeren raadsbesluit parkeergarage Karperton...................................................... 17 5.2 Optimalisatie en uitbreiding van parkeergarage Kanaalschiereiland ............................. 17

5.3 Motie Parkeer en mobiliteitsfonds ............................................................................ 18 5.4 Motie parkeerplaats behoefte Overstad ................................................................... 18 5.5 Quickscan EcoPark De Hoef...................................................................................... 19 6. Openbaar vervoer en deelmobiliteit .............................................................................. 19 6.1 Realiseren toegankelijke bushaltes ........................................................................... 19 6.2 Uitbreiden aantal deelauto’s..................................................................................... 20

Inleiding Alkmaar is volop in ontwikkeling. Nieuwe woningen worden gebouwd om de jongere generatie Alkmaarders een thuis te bieden. Tegelijkertijd trekken ook nieuwe inwoners naar onze mooie stad en dorpen. Deze groei brengt uitdagingen met zich mee, zoals toenemende drukte in het verkeer. In het coalitieakkoord (2023-2026) staan leefbaarheid en verkeersveiligheid centraal. Daarom ondernemen we stappen om de mobiliteit in de toekomst veilig en soepel te laten verlopen. Door in te zetten op duurzame mobiliteitsoplossingen, slimme verkeersstromen en betrokkenheid van inwoners, werken we aan een bereikbare, leefbare en veilige gemeente voor iedereen, waarin alle vervoerswijzen gelijkwaardig zijn. We staan tegelijkertijd voor een onderhoudsopgave, die ons ook kansen biedt om “werk met werk” te maken. Op verschillende plekken onderhouden we niet alleen de weg, maar benutten we ook de mogelijkheid om aanvullende maatregelen te nemen. De afgelopen jaren zijn verschillende beleidstukken vastgesteld. Dit biedt ons de kaders om te bouwen aan een mooiere gemeente en haar omgeving. Met deze voortgangsrapportage wordt u op de hoogte gebracht van de ontwikkelingen binnen de diverse verkeersprojecten. Leeswijzer Elke projectomschrijving begint met een inleiding van het onderwerp. Daarna volgt onder de kop stand van zaken een update van de meest recente gebeurtenissen of beslissingen.

Om in één oogopslag de voortgang per project inzichtelijk te maken, is ieder onderwerp voorzien van een verkeerslichtindicator. Deze visuele markering maakt duidelijk hoe het project ervoor staat. De betekenis van de verschillende kleuren wordt hieronder toegelicht: Groen: Geel: Rood:

Project wordt op tijd afgerond en de gestelde doelen worden gehaald. Project ondervindt vertraging of de doelen moeten worden bijgesteld. Project ondervindt ernstige vertraging of de gestelde doelen worden niet gehaald.

Projecten 1. Update nieuwe beleidsplannen 1.1 Stedelijke Mobiliteitsvisie Alkmaar (2024) Projectomschrijving Op 15 juli 2024 is de Stedelijke Mobiliteitsvisie vastgesteld. Daarmee zijn de kaders vastgelegd voor hoe Alkmaar de komende jaren omgaat met mobiliteitsvraagstukken in een groeiende gemeente. Het opstellen van de visie was de eerste stap. De vervolgstappen zijn onder andere het opstellen van een uitvoeringsagenda, een Actieplan Verkeersveiligheid, het actualiseren van Alkmaar Fietst en een Mobiliteitsprogramma van Eisen voor de ontwikkelgebieden. Stand van zaken

Het Actieplan Verkeersveiligheid is in juni 2025 vastgesteld. De actualisatie van Alkmaar Fietst (Alkmaar Fietst Door) is in oktober 2025 vastgesteld. Op dit moment werken wij aan de Uitvoeringsagenda Mobiliteit. Deze uitvoeringsagenda is de nadere uitwerking van de Stedelijke Mobiliteitsvisie. In de uitvoeringsagenda worden mobiliteitsprojecten die voortkomen uit de visie gebundeld en met behulp van een afwegingskader geprioriteerd voor de korte, middellange en langere termijn. Op die manier biedt het uitvoeringsprogramma inzicht en houvast. Tegelijkertijd is een document dat jaarlijks wordt bijgesteld, waardoor de nodige flexibiliteit behouden blijft. De uitvoeringsagenda wordt naar verwachting rond de zomer voorgelegd aan het college en ter informatie met u gedeeld. 1.2 Actieplan Verkeersveiligheid Alkmaar (2025) Projectomschrijving Het Actieplan Verkeersveiligheid Alkmaar is een uitvoeringsagenda met 16 maatregelen met daaronder tientallen acties. Elke actie is voorzien van een duidelijke aanleiding, planning (korte, middellange- en lange termijn), kostenindicatie en mogelijke financieringsbron. De 16 maatregelen zijn geordend volgens de drie E’s van verkeersveiligheid: Engineering(infrastructuur), Education(educatie) en Enforcement(handhaving).

Onderdeel van het actieplan is een wegencategoriseringsplan waarin sommige wegen en andere functie en maximumsnelheid krijgen om de verkeersveiligheid te waarborgen. Ook bevat het actieplan een Top 6 van de drie onveiligste kruispunten en drie onveiligste straten. Stand van zaken

In de genoemde projecten in deze raadsinformatiebrief wordt verwezen naar het Actieplan Verkeersveiligheid. Verschillende acties uit het actieplan zijn ondertussen uitgevoerd of in voorbereiding.

1.3 Alkmaar Fietst Door (2025) Projectomschrijving Alkmaar Fietst Door is het actieprogramma waarmee de gemeente Alkmaar het fietsbeleid voortzet en aanscherpt voor de periode 2026–2030. Het programma bouwt voort op het eerdere actieplan Alkmaar Fietst en sluit aan bij de stedelijke mobiliteitsvisie en het Actieplan Verkeersveiligheid. Doel van Alkmaar Fietst Door is het stimuleren van fietsgebruik door te zorgen voor een veilig, comfortabel en goed samenhangend fietsnetwerk. Een belangrijk speerpunt is fietsveiligheid. Op basis van analyses en signalen uit de stad zijn locaties aangewezen waar de verkeersveiligheid voor fietsers onder druk staat. Deze plekken krijgen prioriteit in de uitvoering. Daarbij is nadrukkelijk aandacht voor de veranderende samenstelling van het fietsverkeer, met onder meer een groeiend aandeel e‑bikes, bakfietsen en andere varianten. Daarnaast richt Alkmaar Fietst Door zich op het verbeteren van het fietsnetwerk. Doorfietsroutes en hoofdfietsroutes worden verder ontwikkeld om snelle en directe verbindingen mogelijk te maken, terwijl ook het comfort en de herkenbaarheid van fietsroutes binnen wijken wordt versterkt. Ook fietsparkeren is een belangrijk onderdeel van het programma. Door de toename van het fietsgebruik groeit de behoefte aan voldoende en kwalitatief goede fietsparkeerplekken.

Met Alkmaar Fietst Door kiest de gemeente voor een samenhangend en toekomstgericht fietsbeleid, dat richting geeft en prioritering aanbrengt in maatregelen voor de komende jaren. Stand van zaken

In de genoemde projecten in deze raadsinformatiebrief wordt verwezen naar Alkmaar Fietst Door. Verschillende acties uit het plan zijn ondertussen uitgevoerd of in voorbereiding. 1.4 Verkeersplan Graft-De Rijp Projectomschrijving In 2024 is voor Graft-De Rijp een dorpsagenda opgesteld, waarin inwoners nadrukkelijk aandacht hebben gevraagd voor de verkeerssituatie en verkeersveiligheid in de dorpen. Het op te stellen verkeersplan Graft-De Rijp is een nadere uitwerking van deze dorpsagenda. En het sluit aan op de ambities en uitgangspunten van de Stedelijke Mobiliteitsvisie en het Actieplan Verkeersveiligheid. Aanleiding voor het verkeersplan zijn onder andere signalen van inwoners over: - Verkeersonveilige situaties, met name op smalle straten en schoolroutes; - Hoge parkeerdruk in delen van de dorpskernen; - Hinder van (zwaar) verkeer door het centrum; - Onoverzichtelijke kruispunten en ontbrekende oversteekvoorzieningen. Om deze knelpunten goed in beeld te brengen en te komen tot passende maatregelen, is gekozen voor het opstellen van een integraal verkeersplan voor beide dorpen. Stand van zaken

Het conceptverkeersplan is opgesteld in samenwerking met inwoners en de dorpsraad. In het najaar van 2025 is een uitgebreide enquête uitgezet (meer dan 500 reacties) en zijn participatieavonden georganiseerd waarbij bewoners hun ervaringen en knelpunten konden delen. Op basis van deze input, aangevuld met verkeerskundige analyses zoals verkeerstellingen en snelheidsmetingen, is door een extern bureau een conceptverkeersplan opgesteld. Dit concept is op 24 maart 2026 gepresenteerd aan inwoners tijdens een inloopavond. Momenteel wordt gewerkt het definitieve verkeersplan. Het plan bevindt zich daarmee in de afrondende fase. Het proces kent vertraging ten opzichte van de oorspronkelijke planning. De besluitvorming was voorzien in het voorjaar van 2026. De verwachting is dat het verkeersplan voor de zomer kan worden vastgesteld door het college. Vervolgens wordt het gedeeld met de raad. 2. Regionaal 2.1 Onderzoek vrije rechtsaffers Projectomschrijving Een vrije rechtsaffer is een extra strook op een kruispunt waarmee verkeer buiten de verkeerslichten om rechtsaf kan rijden. Dit verkeer kan hierdoor vrij doorrijden. De aanleiding voor het onderzoek naar vrije rechtsaffers op de N245 en N508 is tweeledig: het komt voort uit een aangenomen motie en uit het coalitieakkoord. -

-

Motie: Op 15 juli 2024 is een motie aangenomen waarin de raad het college verzoekt om onderzoek te doen naar de mogelijkheid van vrije rechtsaffers op de N245. Het realiseren hiervan kan de bereikbaarheid van Alkmaar Noord verbeteren en de doorstroming op de buitenring ten goede komen. Coalitieakkoord: Hierin staat “Als het mogelijk is, maken we de afslag naar rechts in Oudorp bij Kolping Boys vrij van verkeerslichten om de doorstroming te verbeteren”.

Stand van zaken

Op vier kruispunten is een onderzoek gedaan naar de effecten van vrije rechtsaffers op de doorstroming van het autoverkeer en de verkeersveiligheid. Verder is de inpassing onderzocht en is een globale raming van de kosten gemaakt. Dit is gedaan voor de kruispunten HuiswaarderwegNeswaard, Huiswaarderweg-Schinkelwaard, Huiswaarderweg-Schagerweg en Nollenweg-Herenweg. Hierbij is gekeken naar de huidige situatie en is een prognose gemaakt voor het jaar 2040. Voor alle vrije rechtsaffers geldt dat dit wachttijd voor rechtsafslaand verkeer voorkomt. Het verkeer kan namelijk buiten de verkeerslichten om de weg oprijden. Uit het onderzoek blijkt ook dat een aantal vrije rechtsaffers de potentie heeft om de verkeersafwikkeling te verbeteren. Voor de kruispunten Huiswaarderweg/Schinkelwaard, Huiswaarderweg/ Nollen en Nollenweg/ Herenweg is dit echter niet voldoende om tot een structurele verbetering van de doorstroming te komen. Voor deze kruispunten zijn aanvullende maatregelen nodig. Hiervoor is aanvullend onderzoek nodig. Aangezien dit ook wegen betreft van provincie NoordHolland, vindt momenteel overleg met hen plaats over het uitvoeren van dit onderzoek. De raad wordt over de vervolgstappen geïnformeerd.

Op het kruispunt met de Schinkelwaard verbetert de doorstroming, maar kunnen niet alle vrije rechtsaffers veilig worden ingepast vanwege de aangrenzende fietsoversteek. Ook hiervoor is extra onderzoek nodig. Deze locatie wordt meegenomen in het aanvullende onderzoek van de provinciale kruispunten. Voor het kruispunt met de Neswaard blijkt dat het verkeer voor nu en in de toekomst goed kan doorstromen. Het aanleggen van vrije rechtsaffers verbetert de doorstroming hier niet. Het onderzoek is op 6 mei naar uw raad gezonden. 2.2 Ondertunneling Huiswaarderweg Projectomschrijving De Huiswaarderweg is onderdeel van de ring Alkmaar. In het coalitieakkoord is hierover het volgende opgenomen: ‘Op de lange termijn moet de Huiswaarderweg toekomstbestendig zijn. We denken hierbij aan een ondertunneling gefinancierd met landelijk beschikbaar geld (MIRT).’ Stand van zaken

In 2025 is een verkennend onderzoek gestart, gericht op de haalbaarheid van verschillende ongelijkvloerse varianten. Studio Bereikbaar is het vervolg geweest op de probleemanalyse uit het rapport ‘Alkmaar op Niveau’ uit 2020. In dit onderzoek is de omvang van de doorstromingsproblemen op de gehele ring Alkmaar onderzocht. Daarbij zijn de beoogde ontwikkelingen op woningbouw en arbeidsplaatsontwikkeling in de regio meegenomen. Eerder werd verwacht dat dit rapport in het eerste kwartaal naar uw raad toegestuurd werd. De uitkomsten van het rapport zullen naar verwachting rond de zomer van 2026 in het college worden besproken.

2.3 Reconstructie kruispunt N9 Kogendijk - Helderseweg Projectomschrijving Dit project is opgenomen in de begroting. De N9 is een belangrijke ontsluitingsweg tussen Kooimeerplein en Den Helder en speelt een grote rol in de bereikbaarheid van het noordelijke deel van de provincie Noord-Holland. Door de verwachte groei van het verkeer, mede door geplande economische en ruimtelijke ontwikkelingen, is het nodig om de doorstroming voor het autoverkeer te verbeteren en de verkeersveiligheid voor de overstekende fietsers te vergroten. Rijkswaterstaat, provincie Noord-Holland en de gemeenten Alkmaar en Bergen werken samen aan de herinrichting van het kruispunt N9-Kogendijk. De gemeente Alkmaar is namens deze partijen verantwoordelijk voor de projectleiding. Stand van zaken

Op 21 mei 2025 hebben de betrokken partijen een samenwerkingsovereenkomst getekend. Uit onderzoek is gebleken dat een rotonde in combinatie met een fietstunnel de beste oplossing is. Naar verwachting is het definitieve ontwerp eind 2026 gereed. De raad wordt hierover geïnformeerd. Voor de uitvoering wordt uitgegaan van 2028. 2.4 Reconstructie kruispunten Westring N9 Projectomschrijving In het coalitieakkoord is het volgende opgenomen: ‘Op de lange termijn moet de ringweg zo veel mogelijk ongelijkvloers zijn om de doorstroming te vergroten voor de auto’s en fietsers en daarmee de verkeersveiligheid te vergroten. Te beginnen met de ondertunneling voor de fietsers en voetgangers, waarmee de doorstroming van de auto verbetert’. In 2025 hebben het Rijk en de regio onderzoek gedaan naar de kruispunten op de N9 westring. Uit dit onderzoek blijkt dat forse maatregelen nodig zijn om het verkeer in de toekomst goed te laten doorstromen. In het bestuurlijk overleg MIRT van 2025 is afgesproken dat de regio zelfstandig verder werkt aan het nader analyseren en uitwerken van de kruispunten N9- Kooimeerplein en N9Kennemerstraatweg. Dit zijn de twee kruispunten waar de grootste knelpunten worden verwacht. De gemeente Alkmaar is trekker namens de regiopartijen. Stand van zaken

Het onderzoeksrapport is in het college van 10 maart 2026 behandeld. De raad heeft hierover op 10 maart 2026 een raadsinformatiebrief ontvangen. De gemeenten Alkmaar, BUCH en Dijk en Waard en de provincie Noord-Holland maken momenteel nadere afspraken over de onderzoeksopzet en de financiering hiervan.

2.5 Reconstructie kruispunt Herenweg-Beverkoog Projectomschrijving De provincie Noord-Holland vervangt de verkeerslichten op het kruispunt Herenweg-Beverkoog. Tegelijk wordt de indeling van de rijstroken aan de kant van het bedrijventerrein aangepast. Dit verbetert de doorstroming. Dit project heeft raakvlakken met Onderzoek vrije rechtsaffers. Stand van zaken

De provincie verwacht de werkzaamheden in 2027 uit te voeren. Zodra er meer bekend is over de planning en de precieze aanpassingen wordt de gemeenteraad geïnformeerd.

3. Verkeersveiligheid 3.1 Invoering 30 km/uur Terborchlaan vanaf de rotonde t/m Van der Veldelaan Projectomschrijving De Terborchlaan staat in het Actieplan Verkeersveiligheid als een weg waar de snelheid omlaag moet van 50 naar 30 km/uur. Waar mogelijk wordt deze wijziging gecombineerd met onderhoud. Stand van zaken

In april 2026 heeft Stadswerk072 de Terborchlaan opnieuw geasfalteerd. De maatregelen voor de snelheidsverlaging naar 30 km/uur zijn hierbij meteen uitgevoerd.

3.2 Verkeersveiligheidsmaatregelen Van Ostadelaan en Nicolaas Beetskade Projectomschrijving De Van Ostadelaan en Nicolaas Beetskade tot kruispunt Bergerweg hebben hoge prioriteit in het Actieplan Verkeersveiligheid. Er ontbreken goede fietsvoorzieningen en veilige oversteekplekken. Dat is extra belangrijk omdat veel schoolroutes hier lopen. De afgelopen jaren hebben zich op dit wegvak twee dodelijke ongevallen voorgedaan. Stand van zaken

Op deze wegen staat op korte termijn geen onderhoud gepland. Momenteel vindt er participatie plaats met omwonenden, de school en winkeliers. Hierna volgt een besluit over de te nemen maatregelen. De uitvoering staat gepland voor het najaar van 2026.

3.3 Reconstructie Dorpsweg Driehuizen Projectomschrijving Uit onderzoek van bewoners en een second opinion van de gemeente blijkt dat maatregelen nodig zijn om de verkeers- en trillingshinder te verminderen. De maatregelen worden in twee fasen uitgevoerd: • Korte termijn: kleine herstelwerkzaamheden aan de rijbaan om de overlast te verminderen. • Lange termijn: een volledige reconstructie van de rijbaan. Deze wordt opgenomen in het Meerjaren Onderhoudsprogramma van Stadswerk072. Stand van zaken

De korte termijn maatregelen zijn in het eerste kwartaal van 2026 uitgevoerd. Op 18 maart 2026 is een inloopavond gehouden. De volledige reconstructie staat gepland voor 2028.

3.4 Fiets- en voetgangersbereikbaarheid AZ-stadion Projectomschrijving Op wedstrijdendagen komen veel fietsers en voetgangers tegelijk naar het stadion. Om deze verkeersbewegingen van en naar het stadion beter te begeleiden, worden verschillende maatregelen genomen. Het voet- en fietspad worden anders gelegd. AZ maakt op eigen terrein extra fietsvoorzieningen. Ook wordt het voetpad langs de Smaragdweg verbreed. Stand van zaken

De maatregelen worden uitgevoerd tijdens de zomerstop van 2026. 3.5 Witte brug Stompetoren afgesloten voor voetgangers Projectomschrijving De provincie Noord-Holland heeft ons gevraagd om de voetgangersbrug (de Witte brug) bij Stompetoren af te sluiten. De brug is onderdeel van de looproute over de N243, een provinciale weg met een maximumsnelheid van 80 km/uur. De provincie vindt deze oversteek onveilig. Daarom heeft zij de gemeente Alkmaar gevraagd de brug af te sluiten. Het college heeft hiervoor een wegonttrekkingsbesluit genomen. Dat betekent dat de brug wordt afgesloten voor al het verkeer. Stand van zaken

Op het voorgenomen besluit zijn zienswijzen binnengekomen. De gemeente en de provincie beantwoorden deze nu. Daarna kan het definitieve besluit worden genomen. Tegen dat besluit kunnen omwonenden in beroep. De voorlopige planning is om de brug rond de zomer van 2026 af te sluiten. 3.6 Aanpak Fatbike-overlast Projectomschrijving In juli 2024 nam uw raad de motie Aanpak opgevoerde fatbikes. Ter uitvoering van de motie hebben we vanaf het najaar van 2024 samengewerkt met de politie om voorlichting en handhaving te combineren. We hebben de landelijke campagne ‘het kan hard gaan’ uitgerold in Alkmaar om Alkmaarders te wijzen op de gevaren van het opvoeren van je fatbike of e-bike. Parallel aan die campagne heeft de politie extra handhavingsacties uitgevoerd. Daarnaast hebben we in 2024 samen met een grote groep gemeenten een petitie ingediend bij de Tweede Kamer met de oproep om met landelijk beleid te komen om de overlast aan te pakken. Stand van zaken

Landelijk is er met het aantreden van het nieuwe kabinet meer aandacht gekomen voor de overlast van fatbikes. In het nieuwe coalitieakkoord staat: Er komt een aparte voertuigcategorie voor fatbikes, voor het invoeren van een minimumleeftijd en helmplicht. Ook krijgen gemeenten de mogelijkheid fatbike-vrije zones in te voeren.

In Basisteam Alkmaar zijn er collega’s opgeleid op het handhaven van opgevoerde fatbikes. In de gesprekken die wij voeren met de politie geven zij aan dat er vanaf dit jaar meer gehandhaafd gaat worden. Samen met de politie kunnen we locaties bepalen waar handhaving het meeste effect kan hebben. Ondertussen zijn een paar gemeenten in Nederland zelf al begonnen met het nemen van maatregelen om fatbikes te weren uit bepaalde gebieden. In Enschede stemde de gemeenteraad op 9 maart in met het aanpassen van de Algemene Plaatselijke Verordening om fatbikes te kunnen weren in de binnenstad tijdens de kernwinkeltijden. Ook de gemeente Amsterdam heeft vanaf 11 mei 2026 het Vondelpark aangewezen als eerste gebied waar ze fatbikes willen weren. We houden de situatie in beide steden in de gaten, inclusief eventuele bezwaren. Wanneer ervaringen positief zijn komen we met een voorstel bij uw raad om vergelijkbare aanpassingen aan de Verordening Fysieke Leefomgeving te laten doorvoeren. 3.7 Stoeptegeloffensief voor een kwaliteitsverbetering van de voetpaden Projectomschrijving In 2015 is het initiatief genomen voor het zogenaamde stoeptegeloffensief voor een kwaliteitsverbetering van de voetpaden binnen de gemeente.

Destijds was dit bedrag bedoeld voor: aanpak boomwortels in voetpaden, verbeteren toegankelijkheid middels herkenbare op- en afritten voor voetgangers, verwijderen van obstakels en voor extra onderhoud van voetpaden. Sinds 2025 is dit bedrag structureel opgenomen in de Dienstverleningsovereenkomst (DVO) van Stadswerk072. Stand van zaken

Het budget voor stoeptegeloffensief wordt gebruikt voor alle meldingen over stoepen, waarbij niet gekeken wordt naar het afgesproken onderhoudsniveau. Daarbij geldt echter wel dat wanneer het budget volledig benut is, er geen inzet van Stadswerk072 meer kan zijn 4. Fiets 4.1 Fietsstraat Westerweg Projectomschrijving De Westerweg is een lange weg in Alkmaar. Op het grootste deel van deze weg mocht je 50 km/uur rijden. De weg wordt veel gebruikt door fietsers. Ook steken veel wandelaars de weg over, zoals scholieren. Daarom richten we de Westerweg in als fietsstraat. Deze nieuwe inrichting past ook bij de doorfietsroute tussen Heerhugowaard, Alkmaar en Uitgeest. Met de nieuwe inrichting verbeteren we de verkeersveiligheid én maken we fietsen comfortabeler. Over de hele route wordt de maximumsnelheid 30 km/uur. Stand van zaken

Op 27 november 2023 is een inloopbijeenkomst georganiseerd waar feedback op de plannen is opgehaald en is verwerkt in het definitief ontwerp. Op 1 juli 2025 is wederom een inloopavond geweest waarin dit definitieve ontwerp gepresenteerd is. In januari 2026 is gestart met de Westerweg, aan de zijde van de Bergerhoutrotonde. De verwachting is dat de gehele Westerweg afgerond is voor het zomerreces van 2026.

4.2 Herinrichting Bergerhoutrotonde en Scharlo Projectomschrijving De Bergerhoutrotonde is al langere tijd één van de grootste verkeersveiligheidsknelpunten in Alkmaar. Daarom staat deze locatie in de top 6 van onveilige plekken uit het Actieplan Verkeersveiligheid. Op de rotonde is het erg druk en komen veel verschillende verkeersstromen samen: auto’s, fietsers en voetgangers. Dit maakt de situatie complex en onveilig. De herinrichting van de Bergerhoutrotonde en het Scharlo heeft als doel het structureel verbeteren van de verkeersveiligheid en het vergroten van het fietscomfort. De Bergerhoutrotonde is namelijk onderdeel van de regionale doorfietsroute. Ook is er aandacht voor het verbeteren van de looproutes, bijvoorbeeld tussen Station Alkmaar en de binnenstad. Stand van zaken

De werkzaamheden worden in verschillende fases uitgevoerd. Zo blijft de stad tijdens de bouw bereikbaar. Uw raad is afgelopen week geïnformeerd dat naar aanleiding van de voorgenomen gunningsbeslissing een bezwaar ontvangen is, dat op dit moment in behandeling is. Zodra de definitieve uitvoeringsplanning en het definitieve faseringsplan bekend zijn, wordt uw raad geïnformeerd.

4.3 Slimme drukknoppen bij verkeerslichten Projectomschrijving Een slimme drukknop geeft voetgangers meer tijd om over te steken. In Alkmaar hebben sommige ouderen en mensen met een beperking moeite met veilig oversteken. Op sommige plekken is de oversteektijd te kort voor deze doelgroepen. De raad wil dat de gemeente onderzoekt hoe slimmere oversteekknoppen kunnen helpen. Het doel is om de verkeersveiligheid, toegankelijkheid en inclusie in Alkmaar te verbeteren. Stand van zaken

Beantwoording van deze motie volgt in tweede helft van dit jaar.

4.4 Fietsbrug Kanaalschiereiland-Kanaalkade Projectomschrijving In maart 2026 is de linksafstrook vanaf de Geestersingel richting de Helderseweg aangelegd. Een linksafstrook is een voorziening bij een kruispunt waar auto’s kunnen voorsorteren. Door deze wijziging moeten fietsers nu langer wachten bij de verkeerslichten. Dit kruispunt is belangrijk voor fietsers en maakt deel uit van de doorfietsroute Heerhugowaard–Uitgeest. Een groot aantal fietsers neemt de route de Tesselsebrug en het Kanaalschiereiland naar de Kanaalkade. Er worden verschillende maatregelen genomen om de route veiliger en comfortabeler te maken. Op de Tesselsebrug komen bredere fietsstroken, een voetpad en een betere oversteek naar het Kanaalschiereiland. Ook wordt gekeken of de fietsbrug tussen het Kanaalschiereiland en de Kanaalkade op een betere plek kan komen voor een soepelere doorstroming. Deze maatregelen horen bij het programma Alkmaar Fietst Door. De planning is dat de aanpassingen in 2027 klaar zijn. Stand van zaken

Het schetsontwerp voor de Tesselsebrug wordt verder uitgewerkt door Stadswerk072.

4.5 Herinrichting Oudegracht West Projectomschrijving Voor de herinrichting van de Oudegracht West is een participatietraject gehouden. Hierover is uw raad geïnformeerd op 1 april 2026. Eind 2025 bleek dat bewoners veel overlast ervaren door laden en lossen. Daarom is het ontwerp aangepast. Aan de noordzijde komt een gevelstrook zodat bewoners veiliger hun woning kunnen verlaten. Bij de Brillensteeg komt een laad- en loshaven. Stand van zaken

Aan de noordzijde wordt een gevelstrook gemaakt waardoor het veiliger wordt om de woningen te verlaten. En bij de Brillensteeg wordt een laad- en loshaven gemaakt. Momenteel vinden veel werkzaamheden in de binnenstad plaats. We vinden het belangrijk dat de binnenstad goed bereikbaar blijft. Daardoor moeten keuzes worden gemaakt in de werkzaamheden. We streven ernaar dat dit jaar de werkzaamheden worden uitgevoerd.

Figuur: Herinrichting Oudegracht West - Ontwerp met versmalde rijbaan

4.6 Herinrichting Nieuwlandersingel project verkeersmaatregelen Projectomschrijving De Nieuwlandersingel wordt opnieuw ingericht, in samenhang met de herinrichting van de Laat. De straat moet een aantrekkelijk en veilig alternatief worden voor de fietsroute over de Laat. Het doel is een verkeersveilige straat, waar fietsers en voetgangers beter beschermd zijn. De route is kwetsbaar omdat veel fietsers uit verschillende richtingen hier samenkomen en omdat er drie scholen langs liggen. De weg wordt richting het oosten smaller, waardoor de verkeersveiligheid verder onder druk staat. Ook is er overlast door zwaar verkeer en te hoge snelheden. Stand van zaken

In 2025 is de projectscope verkleind, op basis van gesprekken met de buurt en de beschikbare middelen. Er blijven drie deelgebieden over.

1.

2. 3.

Kennemerstraatweg tussen Nieuwlander- en Kennemersingel Doel: doorgaand autoverkeer op de Singel ontmoedigen en daarmee de “Binnenring” stimuleren. De leefbaarheid en de verkeersveiligheid verbeteren door meer groen en minder verharding. Kruising Nieuwlandersingel – Hofdijkstraat Doel: verbeteren van het overzicht en de veiligheid op het kruispunt. Kruising Nieuwlandersingel – Emmastraat Doel: verbeteren van het overzicht en de veiligheid op het kruispunt.

Plannen worden verder uitgewerkt. De planning hangt af van werkzaamheden in de omgeving. 4.7 Verbetering verkeersveiligheid Kanaalkade Projectomschrijving Op 17 maart heeft het college van B&W het ontwerp voor de maatregelen op korte termijn voor de Kanaalkade, tussen Karperton en Friesebug, vastgesteld. Dit is één van de maatregelen uit het coalitieakkoord en “Alkmaar fietst door” en is bedoeld om de verkeersveiligheid voor de fietsers te verbeteren. Foutgeparkeerde auto’s op de fietsstrook blokkeren nu de fietsers. Met de nieuwe inrichting wordt dit voorkomen. Participatie heeft plaatsgevonden. Stand van zaken

De werkzaamheden vinden plaats in het weekend van 16 en 17 juli 2026. 4.8 Update fietsenstallingen en fietsparkeerbewegwijzering Projectomschrijving We willen fietsparkeren in en rond het centrum zo goed mogelijk regelen. Waar mogelijk plaatsen we extra fietsparkeerplekken of vervangen we oude rekken door moderne varianten die geschikt zijn voor verschillende soorten fietsen. In de binnenstad werken we aan het uitbreiden en vernieuwen van rekken en aan betere bewegwijzering naar fietsenstallingen.

Stand van zaken

Recent zijn de onderstaande maatregelen uitgevoerd: • Fietsparkeerbewegwijzering naar fietsenstalling De Afstap; • Extra (tijdelijke) fietsenrekken in de Dubbele Buurt tijdens sluiting van De Overdekte. • Voor 2026 staan de volgende maatregelen nog gepland: • Extra fietsenrekken bij VUE en Poppodium Victorie; • Extra fietsenrekken bij Jumbo Daalmeer; • Extra fietsenrekken bij Sportcomplex Oosterhout; • Vervanging en bijplaatsen extra fietsenrekken bij de Blije Mare; • Fietsparkeerbewegwijzering naar de Overdekte. 5. Parkeren 5.1 Uitvoeren raadsbesluit parkeergarage Karperton Projectomschrijving In januari 2026 heeft de raad besloten om de optie 2 voor sloop en nieuwbouw van parkeergarage Karperton te laten uitwerken. Hiervoor is geld beschikbaar gesteld. Optie twee betekent dat er op dezelfde plek een nieuwe parkeergarage komt. Dit wordt een splitlevelgarage met een ondergrondse kelder en éénrichtingsverkeer. De nieuwe garage krijgt ongeveer 410 parkeerplaatsen en wordt maximaal 11,2 meter hoog, zodat het past in de historische omgeving. De nieuwe garage zorgt voor meer comfort, veiligheid en duurzaamheid. Ook helpt het de bereikbaarheid van de binnenstad. In het omgevingsplan wordt onderzocht of bovenop de garage nog een extra functie kan komen. Voordat dit plan kan worden uitgevoerd, moet eerst de extra capaciteit van parkeergarage Kanaalschiereiland worden gerealiseerd.

Voor die garage wordt onderzocht of er een extra verdieping kan worden gebouwd. Stand van zaken

Voor uitwerking van optie twee worden momenteel de nodige onderzoeken uitgevoerd, onder anderen de geotechnische, stedenbouwkundige en milieutechnische onderzoeken, inclusief onderzoek naar de constructieve ontkoppeling van omliggende bebouwing. 5.2 Optimalisatie en uitbreiding van parkeergarage Kanaalschiereiland Projectomschrijving In oktober 2025 is het krediet vastgesteld voor de optimalisatie en uitbreiding van parkeergarage kanaalschiereiland. Het project omvat de uitbreiding van de parkeergarage met 80 extra parkeerplaatsen; het verbeteren van de integrale toegankelijkheid door een liftvoorziening aan te brengen en het vergroenen van de gevel. Stand van zaken

We zitten in de voorbereidingen van de technische uitwerking voor de aanbesteding van de uit te voeren werkzaamheden.

5.3 Motie Parkeer en mobiliteitsfonds Projectomschrijving De gemeenteraad heeft op 23 november 2023 per motie gevraagd om het bestaande parkeerfonds om te zetten in een mobiliteitsfonds. Het parkeerfonds wordt gevoed door ontwikkelaars die het parkeren niet op eigen terrein kunnen oplossen. De bijdrage die ze daarvoor aan de gemeente doen zijn juridisch vastgelegd in private overeenkomsten. De besteding van de gelden staat met deze overeenkomsten vast. Het bestaande parkeerfonds kan daarom niet omgezet worden. Op 30 september 2025 hebben wij aangekondigd een vervolgvraag te onderzoeken, waarbij in nieuwe gevallen de bijdragen van de ontwikkelaars worden gestort in een mobiliteitsfonds, daarbij onderzoeken wij ook of het mogelijk is een slimme koppeling te maken met het fietsparkeren bij ontwikkelingen. Stand van zaken

Voor invulling van deze vraag uit de motie is nader juridisch advies nodig. Deze uitvraag combineren we met de uitvoering op de toezegging openbare en privé parkeerplaatsen met als doel de juiste parkeerder op de juiste plek. De verwachting is dat dit in de tweede helft van 2026 aan de raad te presenteren. 5.4 Motie parkeerplaats behoefte Overstad Projectomschrijving Op 12 december 2024 heeft de raad een motie ingediend om onderzoek te doen naar het parkeren in Overstad. De raad heeft gevraagd om, in het kader van de gebiedsontwikkeling, de parkeersituatie in kaart te brengen. In de motie is verzocht om: - Regelmatig (eens per vijfjaar) onderzoek te doen naar de parkeerbehoefte in Overstad te beginnen in 2025. - Bij dit onderzoek de parkeervraag van het winkelend publiek te inventariseren, en na te gaan in hoeverre deze vraag in overeenstemming is met het aanbod aan parkeervoorzieningen. - Bij dit onderzoek de bezettingsgraad van zowel particuliere als gemeentelijke parkeervoorzieningen te meten. - De raad te informeren over de uitkomsten en de conclusies van dit onderzoek. Stand van zaken

Eerder werd verwacht dat de motie in het eerste kwartaal van 2026 werd afgedaan. In september 2025 is het onderzoek naar het parkeren in Overstad uitgevoerd. De onderzoeksresultaten zijn inmiddels binnen. Op dit moment wordt gewerkt aan de beantwoording van de onderzoeksvragen uit de motie. De verwachting is dat de motie rond de zomer kan worden afgedaan.

5.5 Quickscan EcoPark De Hoef Projectomschrijving EcoPark De Hoef is een initiatief van de winkeliersvereniging van winkelcentrum De Hoef. Het plan bevat voorstellen die gericht zijn op aanpassingen in de openbare ruimte rondom het winkelcentrum, onder meer op het gebied van verkeer, parkeren, groen en verblijfskwaliteit. Daarbij wordt onder andere voorgesteld om parkeerplaatsen toe te voegen, de bestaande groenzone anders in te richten en verkeerskundige maatregelen te nemen. De gemeenteraad heeft het college verzocht om een integrale quickscan uit te voeren naar de haalbaarheid van dit voorstel. In deze quickscan wordt beoordeeld in hoeverre de voorgestelde maatregelen passen binnen het geldende beleid en wat de mogelijke effecten zijn op de omgeving. Stand van zaken

Op dit moment werkt de gemeente aan een integrale quickscan. In deze quickscan wordt gekeken naar de effecten van het ondernemersplan op verkeer, parkeerdruk, verkeersveiligheid, ecologie en de kwaliteit van de openbare ruimte. De initiatiefnemers leveren hiervoor informatie aan en er is intern overleg met verschillende vakafdelingen binnen de gemeente om een compleet beeld te krijgen. De eerste bevindingen worden momenteel uitgewerkt. De quickscan wordt voor de zomer afgerond en daarna aan de gemeenteraad aangeboden. 6. Openbaar vervoer en deelmobiliteit 6.1 Realiseren toegankelijke bushaltes Projectomschrijving Naar aanleiding van de wijzigingen in dienstregelingen van juli 2024 moesten er verschillende nieuwe bushaltes worden aangelegd. Sinds 2025 stopt er ook een bus aan de noord- en zuidkant van de Vroonermeer Noord. Ook daar zijn nieuwe bushaltes gemaakt. In totaal zijn dit veertien eenzijdige haltes. Stand van zaken

Het grootste deel van de nieuwe haltes is inmiddels klaar. Dit geldt voor de haltes De Helling, Willem de Zwijgerlaan, WC de Hoef en C. Pronklaan. Bij de haltes De Meent, Picassolaan en De Keesman liggen nu nog tijdelijke haltevoorzieningen. Dit betekent dat bussen wel kunnen stoppen, maar de definitieve inrichting, zoals een goed toegankelijke halte en een bushokje, is nog niet aangebracht. De aanleg van goede haltes op deze locaties kosten meer tijd dan gedacht. Dit komt vooral door omgevingsfactoren, zoals kabels en leidingen en nabijheid van verkeersregelinstallaties, De resterende zes haltes worden voor de zomer als één opdracht aanbesteed. De verwachte uitvoering is dit jaar. Dit is afhankelijk van de aannemer en de benodigde omleidingsroutes.

6.2 Uitbreiden aantal deelauto’s Projectomschrijving In het coalitieakkoord ‘Vertrouwen in Alkmaar’ staat dat we deelmobiliteit willen ondersteunen als blijkt dat bewoners daar behoefte aan hebben. Daarbij maken we goede afspraken om overlast te voorkomen. In de in 2023 vastgestelde Stedelijke Mobiliteitsvisie Alkmaar wordt deelmobiliteit genoemd als ruimtezuinige vervoerswijze. Het draagt bij om de groeiende stad bereikbaar te houden. Er zijn op dit moment twee deelauto aanbieders actief in Alkmaar: GreenWheels en MyWheels. GreenWheels heeft vorig jaar bij ons aangegeven dat zij hun huidige vloot graag willen uitbreiden. De auto’s in Alkmaar worden namelijk veel gebruikt. Er is dus duidelijk vraag naar. MyWheels heeft recent ook aangegeven te willen uitbreiden. Stand van zaken

Na de bezwaarperiode zijn er 14 locaties waar Greenwheels binnenkort een deelauto gaat plaatsen. Dit gebeurt naar verwachting voor de zomer van 2026. MyWheels heeft een lijst van voorkeurslocaties bij ons ingediend. Deze worden op dit moment beoordeeld op dezelfde manier als bij uitbreiding van Greenwheels. Daarnaast werken we aan een informatiepagina op de website van de gemeente. Inwoners kunnen daar straks lezen wat deelmobiliteit inhoudt en welke aanbieders actief zijn in Alkmaar.