Document · PDF

4 Bijlagen geanonimiseerd bestemmingsplan

Gemeenteraad 18 december 2023, gemeente AlkmaarBij agendapunt: Raadsvoorstel Bestemmingsplan Kennemerstraatweg 10-16 Alkmaar24.234 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Kennemerstraatweg 10-16 Alkmaar

Inhoudsopgave

Bijlagen bij de toelichting 3

Bijlage 1 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai 4

Bijlage 2 Hogere Waarden besluit 49

Bijlage 3 Actualiserend bodemonderzoek 57

Bijlage 4 Geofysisch onderzoek 171

Bijlage 5 Ecologie verkennend onderzoek 182

Bijlage 6 Ecologie Nader onderzoek 212

Bijlage 7 Stikstofberekening 231

Bijlage 8 Watertoets 254

Bijlage 9 Participatieplan 263

Bijlage 10 Verslag inloopbijeenkomst 274

2 Bestemmingsplan "Kennemerstraatweg 10-16 Alkmaar" (vastgesteld)

Bijlagen bij de toelichting

Bestemmingsplan "Kennemerstraatweg 10-16 Alkmaar" (vastgesteld) 3

Bijlage 1 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

4 Bestemmingsplan "Kennemerstraatweg 10-16 Alkmaar" (vastgesteld)

Appartementengebouw Koekenbier te Alkmaar

Akoestisch onderzoek geluidbelasting gevels ten gevolge van wegverkeer

Rapportnummer HA 6719-2-RA-001 d.d. 30 juni 2023

Appartementengebouw Koekenbier te Alkmaar

Akoestisch onderzoek geluidbelasting gevels ten gevolge van wegverkeer

Opdrachtgever: Kennemer Projecten IV B.V. Rapportnummer: HA 6719-2-RA-001 Datum: 30 juni 2023 Referentie: BL/AdKo/CJ/HA 6719-2-RA-001 Verantwoordelijke: Opsteller: BSc 085 @peutz.nl

Peutz bv, postbus 696, 2700 ar zoetermeer, +31 85 822 87 00, info@peutz.nl, www.peutz.nl kvk 12028033, opdrachten volgens DNR 2011, lid Nlingenieurs, btw NL.004933837B01, ISO-9001:2015 mook - zoetermeer - groningen - eindhoven - haps - düsseldorf - dortmund - berlijn - nürnberg - leuven - parijs - lyon HA 6719-2-RA-001 2

Inhoudsopgave

1 Inleiding 4

2 Plangebied 5

3 Beoordelingscriteria 6

3.1 Algemeen 6 3.2 Wettelijk kader 6 3.2.1 Wet geluidhinder 6 3.2.2 Gemeentelijk beleid 7

4 Akoestisch rekenmodel 8

4.1 Uitgangspunten 8 4.2 Rekenresultaten 8

5 Beoordeling en bespreking 10

5.1 Bronmaatregelen 11 5.2 Overdrachtsmaatregelen 12 5.3 Maatregelen bij de ontvanger 12

6 Conclusie 15

HA 6719-2-RA-001 3

1 Inleiding

Het voornemen bestaat het bestaande gebouw Koekenbier aan de Kennemerstraatweg te Alkmaar te vervangen door nieuwbouwappartementen. Als gevolg van wegverkeer op omliggende wegen zullen de woningen een bepaalde geluidbelasting ondervinden. Een akoestisch onderzoek is gewenst voor het bestemmingsplan en het gemeentelijke beleid en daarnaast voor de akoestische kwaliteit van de gevel in relatie tot de omgevingsvergunningsaanvraag.

In het kader van het onderzoek is door Peutz een akoestisch rekenmodel opgesteld. Het onderzoek en de daaruit volgende resultaten zijn opgenomen in voorliggend rapport.

HA 6719-2-RA-001 4

2 Plangebied

Het bestaande pand van horecagelegenheid Koekenbier aan de Kennemerstraatweg 107 in Alkmaar zal worden gesloopt. In plaats daarvan is het voornemen een nieuw pand ‘Koekenbier’ te realiseren, wat ruimte biedt aan 28 appartementen. Op moment van schrijven is het appartementsgebouw nog in het ontwerpstadium. In onderstaande afbeelding f 2.1 is de voorgevel van het huidige ontwerp weergegeven.

f 2.1 Voorgevel huidige ontwerp pand Koekenbier. Bron: van Egmond architecten.

Een plattegrond van het ontwerp is weergegeven in afbeelding f 2.2.

f 2.2 Plattegrond huidige ontwerp pand Koekenbier. Bron: van Egmond architecten.

HA 6719-2-RA-001 5

3 Beoordelingscriteria

3 .1 A lg e me en

De woningen binnen de beoogde ontwikkeling dienen conform de Wet geluidhinder als geluidgevoelige objecten te worden beschouwd. Derhalve is het van belang om de optredende geluidbelasting ter plaatse van de gevels van de woningen in beeld te brengen. Het plangebied is namelijk gelegen op een geluidbelaste locatie binnen de geluidzone van de Kennemerstraatweg, de Prinses Julianalaan en de Juliana van Stolberglaan.

3 .2 We t te l ij k kade r

3.2.1 Wet geluidhinder

Wegverkeer In artikel 74 van de Wet geluidhinder (Wgh) is aangegeven hoe breed de geluidzone (het onderzoeksgebied) langs wegen is. Deze breedte hangt af van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk dan wel buitenstedelijk gebied ligt. De Wgh stelt geen eisen ten aanzien van 30 km/uur-wegen. In tabel t 3.1 is een overzicht gegeven van de zonebreedtes.

t 3.1 Zonebreedtes van wegen. Bron: artikel 74 Wet geluidhinder.

Aantal rijstroken Zonebreedte in meter Stedelijk gebied 1 of 2 200 3 of meer 350 Buitenstedelijk gebied 1 of 2 250 3 of 4 400 5 of meer 600

Voor de 'juridische' geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer op gevels van woongebouwen binnen een geluidzone geldt volgens artikel 82 van de Wet geluidhinder een voorkeursgrenswaarde van 48 dB (𝐿𝑑𝑒𝑛 ). Deze geluidbelasting is inclusief aftrek conform artikel 3.4 van het Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012. De gemeentelijke overheid is conform artikel 83 van de Wet geluidhinder in een aantal situaties bevoegd om van deze waarde van 48 dB af te wijken en een hogere grenswaarde vast te stellen tot 63 dB (binnenstedelijke gebied).

Hogere waarde Conform artikel 110a lid 5 Wgh kan een hogere waarde verleend worden indien de toepassing van maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting ten gevolge van een weg van de gevel van de betrokken woningen tot de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende

HA 6719-2-RA-001 6

bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

Cumulatie Ingevolge artikel 110a, lid 6 van de Wgh moet bij de vaststelling van hogere waarden rekening worden gehouden met cumulatie van geluid ten gevolge van andere relevante geluidbronnen. De Wgh bepaalt dat een hogere waarde alleen wordt vastgesteld, voor zover de gecumuleerde geluidbelasting in een bepaalde situatie niet leidt tot een naar het oordeel van burgemeester en wethouders onaanvaardbare geluidbelasting. In de Wgh is echter niet geregeld in welke situatie sprake is van een onaanvaardbare geluidbelasting. Binnen het onderhavige project bevinden zich conform de Wet geluidhinder geen andere relevante geluidbronnen zoals railverkeer en industrielawaai. Derhalve is hier geen sprake van cumulatie.

De geluidnormen uit de Wgh zijn niet van toepassing op dove gevels. Onder een dove gevel wordt volgens artikel 1b van de Wgh verstaan: een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering, die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB of een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits die delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. In situaties waarbij de maximaal toegestane wettelijke grenswaarde(n) worden overschreden, bestaat daarmee toch een mogelijkheid om de bouw van nieuwe geluidgevoelige bestemmingen te realiseren als deze wordt voorzien van een zogenaamde 'dove gevel'.

3.2.2 Gemeentelijk beleid Gemeente Alkmaar heeft aanvullend op de Wet geluidhinder een Beleid Hogere Waarden Wet geluidhinder, opgenomen in de notitie Beleid Hogere Waarden Wet geluidhinder Gemeente Alkmaar 2016. In dit beleid is onder meer de prioriteit aangegeven qua maatregelen ten aanzien van de verbetering van het woon- en leefklimaat, deze zijn als volgt: - Maatregelen aan de bron; - Maatregelen aan de overdrachtsweg; - Maatregelen bij de ontvanger.

In dit onderzoek is de motivatie opgenomen waarom maatregelen aan de bron en aan de overdrachtsweg in de onderhavige situatie niet inpasbaar zijn. Derhalve dienen voor deze ontwikkeling akoestische ontwerpmaatregelen te worden toegepast om de geluidbelasting bij de ontvanger terug te dringen. In dit rapport worden diverse mogelijke maatregelen benoemd.

HA 6719-2-RA-001 7

4 Akoestisch rekenmodel

4 .1 Ui tg angspunt en

Met behulp van een akoestisch rekenmodel Geomilieu is de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer over de relevante wegen berekend. De berekeningen zijn uitgevoerd volgens Standaardrekenmethode 2 uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (Rmg2012).

In het akoestisch rekenmodel worden o.a. alle relevante wegen en gebouwen meegenomen binnen de mogelijkheden van het modelleren met het voornoemde rekenprogramma die de Standaardrekenmethode 2 volgt. Het plangebied is gelegen op een geluidbelaste locatie binnen de geluidzone van de Kennemerstraatweg, de Prinses Julianalaan en de Juliana van Stolberglaan. De geluidbelasting ten gevolge van deze wegen dient met dit rekenmodel inzichtelijk te worden gemaakt.

Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van de verkeersgegevens verstrekt door de gemeente in 2020. Daar thans met het prognosejaar 2033 gerekend dient te worden zijn deze verkeerstelling veiligheidshalve verhoogd met een autonome groei van 1,5% per jaar Zodoende is gerekend met de verkeersgegevens voor het prognosejaar 2033, zoals aangegeven in onderstaande tabel t 4.1.

t 4.1 Aangenomen uurintensiteiten per weekdag in 2033.

Auto Middelzwaar Zwaar Wegdeel dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht Kennemerstraatweg tussen Prinses 1431,1 780,2 178,9 81,4 31,3 11,5 56,8 26,1 11,6 Julianalaan en Metiusgracht Prinses Julianalaan 373,5 203,6 46,7 35,3 13,6 5,0 21,6 9,9 4,4 Juliana van Stolberglaan 786,0 428,5 98,3 4,2 1,6 0,6 3,4 1,6 0,7

In bijlage 1 zijn de invoergegevens van het akoestische rekenmodel opgenomen.

4 .2 R e kenr esul ta t en

De maximaal optredende geluidbelastingen op de gevels van de beoogde appartementen ten gevolge van de omliggende wegen zijn opgenomen in tabel t 4.2. Het betreft de geluidbelasting vanwege wegverkeer inclusief 5 dB aftrek conform artikel 110g Wgh.

De volledige rekenresultaten voor alle beschouwde posities en hoogten ten gevolge van alle bepalende wegen zijn opgenomen in bijlage 2. Tevens is in deze bijlage de gecumuleerde geluidbelasting van alle wegen exclusief aftrek opgenomen welke kan worden toegepast voor het onderzoek naar de geluidwering van de gevel in het kader van het Bouwbesluit. HA 6719-2-RA-001 8

t 4.2 Maximaal optredende geluidbelastingen ten gevolge van omliggende wegen. Deze waarden zijn inclusief 5 dB aftrek comform artikel 110g Wgh

Maximale Voldoet aan voorkeurs- Voldoet aan hoogste Weg geluidbelasting grenswaarde van 48 dB? grenswaarde van 63 dB? Kennemerstraatweg 66 Nee Nee Prinses Julianalaan 47 Ja Ja Juliana van 44 Ja Ja Stolberglaan

In onderstaande afbeelding f 5.1 zijn de rekenresultaten van het akoestische model weergegeven ten gevolge van de wegverkeerslawaaiproductie van de Kennemerstraatweg. Duidelijk is dat, met een uitzondering van een drietal meetpunten helemaal links die precies aan de grenswaarde voldoen, op de hele voorgevel van het gebouw de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden met maximaal 3 dB.

HA 6719-2-RA-001 9

5 Beoordeling en bespreking

Uit het akoestisch onderzoek volgt dat de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeer van 48 dB niet wordt overschreden door het wegverkeerslawaai van de wegen Prinses Julianalaan en Juliana van Stolberglaan. Deze voorkeursgrenswaarde wordt echter wel overschreden door het wegverkeerslawaai van de Kennemerstraatweg. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt ten gevolge van de geluidproductie van deze weg ook overschreden aan de voorgevel. In onderstaand figuur is de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer op de Kennemerstraatweg aangegeven.

f 5.1 Rekenresultaten in dB ten gevolge van het wegverkeerslawaai van de Kennemerstraatweg, inclusief 5 dB aftrek conform artikel 110g Wgh.

HA 6719-2-RA-001 10

Daar waar de voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden maar niet de maximale grenswaarde van 63 dB dient een ontheffing ‘hogere grenswaarde’ te worden aangevraagd. Hogere waarden kunnen op grond van de Wgh worden vastgesteld indien de rederlijkwijs niet mogelijk is aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen. Derhalve dient voorafgaand aan het nemen van een Hogere Waarden Besluit te worden beschouwd of het mogelijk is geluidreducerende maatregelen te treffen. Daarbij geldt de voorkeursvolgorde bron- overdracht-ontvanger, hetgeen inhoudt dat het treffen van maatregelen aan de bron de voorkeur verdient boven het treffen van maatregelen in de overdracht en dat het treffen van maatregelen in de overdracht de voorkeur verdient boven het treffen van maatregelen bij de ontvanger. Er dient aldus inspanning verricht te worden om de geluidbelasting te verlagen tot aan de voorkeursgrenswaarde, echter wordt een overschrijding alsnog toegelaten indien het niet redelijkerwijs mogelijk is om aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen.

Het Bouwbesluit vereist voor nieuwe woningen een binnenniveau van 33 dB. Te n behoeve van de omgevingsvergunning bouwen zal een onderzoek moeten worden uitgevoerd c.q. dient met berekeningen te worden aangetoond dat voldaan kan worden aan de voornoemde eis. In het ontwerpproces dienen daarbij de benodigde akoestische voorzieningen hiervoor te worden aangegeven. Bij dit onderzoek wordt uitgegaan van de gecumuleerde geluidbelasting van alle wegen samen exclusief aftrek van 5 dB.

5 .1 B ron ma at reg e len

Bronmaatregelen kunnen bestaan uit het toepassen van geluidreducerend asfalt of snelheidsverlaging. Snelheidsverlaging heeft een direct effect op de geluidemissie van wegverkeer.

Indien het verkeer op de omliggende 50 km/uur-wegen wordt verlaagd tot 30 km/uur zouden deze wegen geen zones meer hebben en zou de geluidbelasting dus niet getoetst hoeven te worden. Hierdoor wordt echter niet direct een goed woon- en leefklimaat gerealiseerd, hiervoor geeft de snelheidsverlaging niet afdoende reductie.

Stil asfalt is een van de weinige bronmaatregelen in de stad om het geluidsniveau veroorzaakt door wegverkeer te verminderen. Dergelijke maatregelen kunnen niet zomaar overal worden toegepast en kunnen beduidend duur in aanleg en onderhoud zijn. Bovendien zal het aanleggen van een geluidreducerend wegdek onvoldoende effect (circa 3 dB) opleveren, aangezien de voorkeursgrenswaarde bij toepassing van deze maatregel nog steeds wordt overschreden. De aanwezigheid van zwaar en wringend verkeer ter hoogte van kruisingen en opstelvakken leidt tot een verkorte levensduur van de wegdekken. Dit heeft vervolgens hoge kosten en overlast voor de bewoners tot gevolg. Wijzigen van het type wegdek wordt vanuit financieel oogpunt niet doelmatig geacht.

HA 6719-2-RA-001 11

5 .2 O verdr ac htsma atr eg el en

Gezien de ligging van de beoogde ontwikkeling is het treffen van een maatregel in het overdrachtsgebied eveneens niet effectief. Bij overdrachtsmaatregelen dient gedacht te worden aan bijvoorbeeld schermen en geluidwallen. Dergelijke maatregelen zijn in een stedelijke omgeving vrijwel onmogelijk. Vanwege de hoogte van de beoordelingsposities dienen zeer hoge schermen gerealiseerd te worden om een wezenlijke geluidreductie te kunnen behalen. Daarnaast dient gesteld te worden dat de plaatsing van een geluidscherm op bezwaren stuit van verkeerskundige en stedenbouwkundige aard.

5 .3 M a atr eg el en b ij de ont van g er

Indien bron- en overdrachtsmaatregelen niet mogelijk of onvoldoende blijken te zijn om de geluidbelasting vanwege wegverkeer tot de voorkeursgrenswaarde te beperken, kunnen voorzieningen aan of in de woningen worden gerealiseerd.

Overschrijding voorkeursgrenswaarde Daar waar de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, maar niet de maximale ontheffingswaarde, dienen hogere waarden te worden aangevraagd. Eventuele maatregelen, zoals de toepassing van schermen of balkons met een verhoogde borstwering of vrijwel geheel gesloten, kunnen er zorg voor dragen dat aan de voorkeursgrenswaarde en/of maximale grenswaarde op relevante geveldelen alsnog wordt voldaan.

Aldus wanneer gemotiveerd kan worden dat het redelijkerwijs niet mogelijk is om maatregelen te treffen om de geluidsbelasting te verlagen, is overschrijding van de voorkeursgrenswaarde doorgaans acceptabel voor een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Vanuit de Wet geluidhinder kan een hogere grenswaarde worden verkregen. Deze hogere grenswaarden werden in het verleden verstrekt door de provincies. Tegenwoordig worden deze door de gemeenten verleend waarbij een aantal gemeenten, waaronder de gemeente Alkmaar, aanvullend beleid voor hogere grenswaarden heeft opgesteld. In hoofdlijn betekent dit dat de woningen voorzien dienen te worden van een geluidluwe gevel met daarbij de voorkeur dat hierachter een slaapkamer is geprojecteerd. Om in deze binnenstedelijke locatie hiermee rekening te houden, is voorzien in een gunstige positionering van het gebouw en de invulling van de appartementen in dit gebouw. Door een relatief lang gerekt vrijwel volledig gesloten appartementengebouw is bij de achtergevel sprake van een geluidluwe gevel. Aan deze zijde dient in lijn met het gemeentelijk beleid per appartement ten minste één slaapkamer te worden gesitueerd.

Zonder akoestische gevelmaatregel c.q. goed gevelontwerp zijn geen appartementen mogelijk aan de voorzijde daar dan niet kan worden gespuid conform het Bouwbesluit. Conform het Bouwbesluit dienen alle verblijfsruimten gespuid te kunnen worden. Dit betekent dat voor de appartementen met verblijfsruimten aan de voorzijde akoestische maatregelen getroffen dienen te worden om de geluidbelasting terug te dringen: in HA 6719-2-RA-001 12

principe geldt hierbij het terugdringen van de geluidbelasting tot onder de maximale grenswaarde (mits per appartement ook slaapkamer een geluidluwe gevel hebben). Dus bij de ontheffingsaanvraag wordt geadviseerd om ook een ontheffing aan de vragen voor de voorgevel indien hier akoestische maatregelen worden getroffen tot onder de maximale grenswaarde van 63 dB zodat voldoende ontwerpvrijheid blijft voor de realisatie van woningen op deze locatie.

In bijlage 3 zijn de locaties van de dove gevels en geluidluwe gevels aangegeven. Bij de gevels waar sprake kan zijn van een geluidbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarde maar lager dan de voorkeursgrenswaarde dient een hogere waarde bij de gemeentte worden aangevraagd. Daarbij het advies ook een aanvraag de doen voor een hogere waarde bij de dove gevels indien hier nog maatregelen worden getroffen om onder de maximale grenswaarde te komen, zodat een vrijere indeelbaarheid van de woningen beter mogelijk wordt gemaakt.

Naast voornoemde biedt het gemeentebeleid compensatiemaatregelen.

Aan de volgende maatregelen kan worden gedacht:

• De balkons/loggia's voorzien van een geluidabsorberend plafond. • De balkons/loggia's voorzien van spuiventilatie en afsluitbare delen, hierbij ook rekening houdend met de daglichttoetreding. • De appartementen voorzien van gebalanceerde mechanische ventilatie, hiermee zijn geen ventilatieroosters benodigd in de gevel hetgeen gunstig is voor de akoestiek, het thermische comfort, de luchtdichtheid (tocht) en energiezuinigheid. • De appartementen voorzien van een bouwkundig zwevende vloer die ten minste een 5 dB hogere contactgeluidisolatie oplevert dan het Bouwbesluit vereist. • De binnenbladen van de gevel van de appartementen aan de zijde waar de voorkeurswaarde wordt overschreden worden massief uitgevoerd in bijvoorbeeld kalkzandsteen of beton.

Daar nog sprake is van een nader uit te werken ontwerp wordt geadviseerd gaande het ontwerp de gemeente te informeren over de voorgenomen akoestische maatregel en.

Opgemerkt wordt dat indien een verblijfsruimte zowel aan de achterzijde als aan de voorzijde een gevel heeft via de achterzijde gespuid mag worden: deze ruimte dient ten minste over de gehele lengte (van voorgevel tot achtergevel) 1,8 m breed te zijn om het als één verblijfsruimte te kunnen beschouwen.

Overschrijding maximale ontheffingswaarde Daar waar de maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt overschreden dient een dove gevel te worden gerealiseerd of dient de geluidbelasting zoals hiervoor genoemd op de gevel door maatregelen teruggebracht te worden naar een waarde onder de maximale ontheffingswaarde indien spuien conform Bouwbesluit benodigd is. HA 6719-2-RA-001 13

Onder een dove gevel wordt het volgende verstaan: "Een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering, die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB of een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits die delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. Binnen het huidige plan wordt afhankelijke van de akoestische maatregelen de maximale grenswaarde overschreden op delen van de voorgevel, derhalve dienen deze gevel doof te worden uitgevoerd: ofwel hierin mogen geen te open ramen in opgenomen worden.

HA 6719-2-RA-001 14

6 Conclusie

Voornemen is om aan de Kennemerstraatweg in Alkmaar het vroegere pand Koekenbier te vervangen door nieuwbouw met appartementen. De appartementen zijn aan te merken als een geluidgevoelige bestemming en zullen een geluidbelasting ondervinden ten gevolge van wegverkeer.

Met voorliggende rapportage wordt inzicht gegeven in de geluidbelastingen ten gevolge van wegverkeer op de gevels van het betreffende appartementengebouw in relatie tot de Wet geluidhinder en gemeentelijk beleid inzake de aanvraag hogere grenswaarden.

Uit het akoestisch onderzoek volgt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de maximale ontheffingswaarde van 63 dB ten gevolge van wegverkeerslawaai met betrekking tot de straatgevels wordt overschreden, zie tabel t 4.2.

Daar de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden dienen vanuit gemeentelijk beleid akoestische maatregelen en/of compenserende maatregelen, om het woonklimaat te verbeteren, te worden genomen. Tevens dient voor de gevels met een geluidbelasting hoger dan 48 dB een hogere waarde te worden vastgesteld, zie afbeelding 5.1. Voor het verkrijgen van hogere waarden door het college van burgemeester en wethouders is beschouwd of door het treffen van (steden)bouwkundige maatregelen (indeling bouwplan, situering geluidgevoelige bestemmingen), bron- of overdrachtsmaatregelen, dan wel (bouwkundige) maatregelen bij de ontvanger alsnog aan de voorkeursgrenswaarde kan worden voldaan. In voorliggende situatie worden, ook gezien vanuit het gemeentelijk beleid, (bouwkundige) maatregelen bij de ontvanger als meest kansrijk geacht, zie paragraaf 5.3. Vanuit het gemeentebeleid zijn ook compenserende maatregelen voor de verbetering van de woonkwaliteit mogelijk, derhalve kunnen dan door burgemeester en wethouders hogere waarden voor de betreffende gevels worden verleend. In paragraaf 5.3 is een aantal mogelijke maatregelen aangegeven. Aangezien het definitieve ontwerp van het bouwplan thans nog niet bekend is, zal de invulling van de maatregelen in een later stadium nader inzichtelijk moeten worden gemaakt.

Dit rapport bevat 15 pagina’s en 3 bijlagen.

HA 6719-2-RA-001 15

Bijlage 1

Invoergegevens akoestisch rekenmodel

1.1

1.2

Wegen

Model: Koekenbier geluidbelasting wegverkeer Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Omschr. ISO_H ISO M. Hdef. Type Cpl Cpl_W Helling Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) Kennemerst Kennemerstraatweg 0,00 0,00 Relatief Intensiteit False 1,5 0 W0 -- -- -- Julianal. Prinses Julianalaan 0,00 0,00 Relatief Intensiteit False 1,5 0 W0 50 -- -- Stolbergl. Juliana van Stolberglaan 0,00 0,00 Relatief Intensiteit False 1,5 0 W0 50 -- --

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Peutz bv 28-6-2023 11:23:47

1.3

Wegen

Model: Koekenbier geluidbelasting wegverkeer Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam V(MR(P4)) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LV(P4)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(MV(P4)) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZV(P4)) Kennemerst -- 50 50 50 -- 50 50 50 -- 50 50 50 -- Julianal. -- 50 50 50 -- 50 50 50 -- 50 50 50 -- Stolbergl. -- 50 50 50 -- 50 50 50 -- 50 50 50 --

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Peutz bv 28-6-2023 11:23:47

1.4

Wegen

Model: Koekenbier geluidbelasting wegverkeer Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %Int(P4) %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) Kennemerst 23798,00 6,59 3,52 0,85 -- -- -- -- -- 91,19 93,15 88,56 -- Julianal. 6522,00 6,60 3,48 0,86 -- -- -- -- -- 86,78 89,65 83,24 -- Stolbergl. 12046,80 6,59 3,58 0,83 -- -- -- -- -- 99,04 99,26 98,69 --

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Peutz bv 28-6-2023 11:23:47

1.5

Wegen

Model: Koekenbier geluidbelasting wegverkeer Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZV(P4) MR(D) MR(A) MR(N) MR(P4) LV(D) LV(A) Kennemerst 5,19 3,74 5,69 -- 3,62 3,12 5,74 -- -- -- -- -- 1431,10 780,20 Julianal. 8,20 5,99 8,91 -- 5,02 4,36 7,84 -- -- -- -- -- 373,50 203,60 Stolbergl. 0,53 0,37 0,60 -- 0,43 0,37 0,70 -- -- -- -- -- 786,00 428,50

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Peutz bv 28-6-2023 11:23:47

1.6

Wegen

Model: Koekenbier geluidbelasting wegverkeer Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam LV(N) LV(P4) MV(D) MV(A) MV(N) MV(P4) ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZV(P4) LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 Kennemerst 178,90 -- 81,40 31,30 11,50 -- 56,80 26,10 11,60 -- 88,20 95,50 102,44 106,90 Julianal. 46,70 -- 35,30 13,60 5,00 -- 21,60 9,90 4,40 -- 83,52 91,00 98,22 102,02 Stolbergl. 98,30 -- 4,20 1,60 0,60 -- 3,40 1,60 0,70 -- 82,56 89,18 94,49 101,89

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Peutz bv 28-6-2023 11:23:47

1.7

Wegen

Model: Koekenbier geluidbelasting wegverkeer Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k Kennemerst 112,44 109,09 102,38 93,53 85,00 92,17 98,92 103,83 109,58 106,18 99,46 90,31 Julianal. 107,13 103,86 97,19 88,88 80,20 87,55 94,60 98,84 104,18 100,85 94,16 85,53 Stolbergl. 108,79 105,27 98,46 87,90 79,82 86,40 91,58 99,19 106,13 102,60 95,79 85,16

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Peutz bv 28-6-2023 11:23:47

1.8

Wegen

Model: Koekenbier geluidbelasting wegverkeer Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k LE (P4) 63 LE (P4) 125 LE (P4) 250 LE (P4) 500 Kennemerst 80,08 87,38 94,47 98,74 103,83 100,51 93,83 85,35 -- -- -- -- Julianal. 75,51 82,97 90,29 94,01 98,65 95,41 88,77 80,80 -- -- -- -- Stolbergl. 73,75 80,40 85,89 93,05 99,83 96,31 89,51 79,07 -- -- -- --

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Peutz bv 28-6-2023 11:23:47

1.9

Wegen

Model: Koekenbier geluidbelasting wegverkeer Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam LE (P4) 1k LE (P4) 2k LE (P4) 4k LE (P4) 8k Kennemerst -- -- -- -- Julianal. -- -- -- -- Stolbergl. -- -- -- --

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Peutz bv 28-6-2023 11:23:47

1.10

Bebouwing

Model: Koekenbier geluidbelasting wegverkeer Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. Functie Gebouwtype BAG-id Gemeente Jaar KoekenBier 11,40 0,00 Relatief 0 KoekenBier KoekenBier dakverdieping 3,20 11,40 Relatief aan onderliggend item 0 0361100000 13,90 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 11,44 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 3,30 0,00 Eigen waarde 0

0361100000 3,32 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 10,81 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 11,75 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 12,34 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 13,15 0,00 Eigen waarde 0

0361100000 12,34 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 3,22 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 10,52 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 13,98 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 10,22 0,00 Eigen waarde 0

0361100000 10,41 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 9,88 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 9,38 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 12,09 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 13,29 0,00 Eigen waarde 0

0361100000 12,86 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 10,78 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 11,51 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 13,19 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 11,07 0,00 Eigen waarde 0

0361100000 16,51 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 12,75 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 10,58 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 3,16 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 3,12 0,00 Eigen waarde 0

0361100000 3,70 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 7,21 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 12,72 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 3,78 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 17,56 0,00 Eigen waarde 0

0361100000 10,98 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 8,67 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 11,58 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 11,57 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 11,43 0,00 Eigen waarde 0

0361100000 11,29 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 12,76 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 10,00 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 10,10 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 10,10 0,00 Eigen waarde 0

0361100000 10,10 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 10,00 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 10,00 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 11,46 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 14,20 0,00 Eigen waarde 0

0361100000 14,20 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 13,00 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 12,30 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 12,30 0,00 Eigen waarde 0 0361100000 11,00 0,00 Eigen waarde 0

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Peutz bv 28-6-2023 11:04:59

1.11

Bebouwing

Model: Koekenbier geluidbelasting wegverkeer Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam AHN-jaar Trust Cp Zwevend Refl. 63 Refl. 125 Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k KoekenBier 0 0 0 dB False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 KoekenBier 0 0 0 dB False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0361100000 0 0 0 dB False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0361100000 0 0 0 dB False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0361100000 0 0 0 dB False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0361100000 0 0 0 dB False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0361100000 0 0 0 dB False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0361100000 0 0 0 dB False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0361100000 0 0 0 dB False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0361100000 0 0 0 dB False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Peutz bv 28-6-2023 11:04:59

1.12

Toetspunten

Model: Koekenbier geluidbelasting wegverkeer Groep: (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel t1 Toetspunt 1 0,00 Relatief 2,80 6,00 9,30 -- -- -- Ja t10 Toetspunt 10 0,00 Relatief 2,80 6,00 9,30 -- -- -- Ja t11 Toetspunt 11 0,00 Relatief 2,80 6,00 9,30 -- -- -- Ja t12 Toetspunt 12 0,00 Relatief 2,80 6,00 9,30 -- -- -- Ja t13 Toetspunt 13 0,00 Relatief 2,80 6,00 9,30 -- -- -- Ja

t14 Toetspunt 14 0,00 Relatief 2,80 6,00 9,30 -- -- -- Ja t15 Toetspunt 15 0,00 Relatief 2,80 6,00 9,30 -- -- -- Ja t16 Toetspunt 16 0,00 Relatief 2,80 6,00 9,30 12,50 -- -- Ja t17 Toetspunt 17 0,00 Relatief 2,80 6,00 9,30 12,50 -- -- Ja t18 Toetspunt 18 0,00 Relatief 2,80 6,00 9,30 12,50 -- -- Ja

t19 Toetspunt 19 0,00 Relatief 2,80 6,00 9,30 12,50 -- -- Ja t2 Toetspunt 2 0,00 Relatief 2,80 6,00 9,30 -- -- -- Ja t20 Toetspunt 20 0,00 Relatief 2,80 6,00 9,30 -- -- -- Ja t21 Toetspunt 21 0,00 Relatief 2,80 6,00 9,30 -- -- -- Ja t22 Toetspunt 22 11,40 Relatief aan onderliggend item 1,50 -- -- -- -- -- Ja

t23 Toetspunt 23 11,40 Relatief aan onderliggend item 1,50 -- -- -- -- -- Ja t24 Toetspunt 24 11,40 Relatief aan onderliggend item 1,50 -- -- -- -- -- Ja t25 Toetspunt 25 11,40 Relatief aan onderliggend item 1,50 -- -- -- -- -- Ja t3 Toetspunt 3 0,00 Relatief 2,80 6,00 9,30 -- -- -- Ja t4 Toetspunt 4 0,00 Relatief 2,80 6,00 9,30 12,50 -- -- Ja

t5 Toetspunt 5 0,00 Relatief 2,80 6,00 9,30 12,50 -- -- Ja t6 Toetspunt 6 0,00 Relatief 2,80 6,00 9,30 12,50 -- -- Ja t7 Toetspunt 7 0,00 Relatief 2,80 6,00 9,30 12,50 -- -- Ja t8 Toetspunt 8 0,00 Relatief 2,80 6,00 9,30 12,50 -- -- Ja t9 Toetspunt 9 0,00 Relatief 2,80 6,00 9,30 12,50 -- -- Ja

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Peutz bv 28-6-2023 11:06:58

1.13

Bodemgebieden

Model: Koekenbier geluidbelasting wegverkeer Groep: (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Omschr. Bf Bos 1,00 Wegen 0,00

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Peutz bv 6-6-2023 11:49:58

1.14

Bijlage 2

Rekenresultaten ten gevolge van wegverkeer op:

- Kennemerstraatweg (exlusief 5 dB aftrek conform artikel 110g Wgh) - Prinses Julianalaan (exlusief 5 dB aftrek conform artikel 110g Wgh) - Juliana van Stolberglaan (exlusief 5 dB aftrek conform artikel 110g Wgh) - Kennemerstraatweg, Prinses Julianalaan en Juliana van Stolberglaan (inlusief 5 dB aftrek conform artikel 110g Wgh)

2.1

2.2

Rekenresultaten tgv Kennemerstraatweg exclusief 5 dB aftrek

Rapport: Resultatentabel Model: Koekenbier geluidbelasting wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Kennemerstraatweg Groepsreductie: Nee

Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden t6_A Toetspunt 6 2,80 70 67 61 70 t6_B Toetspunt 6 6,00 70 67 61 70 t4_A Toetspunt 4 2,80 70 67 61 70 t5_A Toetspunt 5 2,80 69 67 61 70 t4_B Toetspunt 4 6,00 69 67 61 70

t5_B Toetspunt 5 6,00 69 66 61 70 t7_A Toetspunt 7 2,80 69 66 61 70 t7_B Toetspunt 7 6,00 69 66 61 70 t3_B Toetspunt 3 6,00 69 66 61 70 t3_A Toetspunt 3 2,80 69 66 61 70

t8_B Toetspunt 8 6,00 69 66 61 70 t6_C Toetspunt 6 9,30 69 66 61 70 t8_A Toetspunt 8 2,80 69 66 61 70 t4_C Toetspunt 4 9,30 69 66 61 70 t9_B Toetspunt 9 6,00 69 66 61 70

t7_C Toetspunt 7 9,30 69 66 61 70 t5_C Toetspunt 5 9,30 69 66 61 70 t9_A Toetspunt 9 2,80 69 66 61 70 t3_C Toetspunt 3 9,30 69 66 61 70 t8_C Toetspunt 8 9,30 69 66 60 70

t9_C Toetspunt 9 9,30 69 66 60 70 t2_B Toetspunt 2 6,00 69 66 60 70 t6_D Toetspunt 6 12,50 69 66 60 70 t2_A Toetspunt 2 2,80 69 66 60 70 t4_D Toetspunt 4 12,50 69 66 60 70

t7_D Toetspunt 7 12,50 69 66 60 70 t5_D Toetspunt 5 12,50 69 66 60 70 t10_B Toetspunt 10 6,00 69 66 60 70 t8_D Toetspunt 8 12,50 69 66 60 69 t2_C Toetspunt 2 9,30 69 66 60 69

t9_D Toetspunt 9 12,50 68 66 60 69 t10_A Toetspunt 10 2,80 68 66 60 69 t10_C Toetspunt 10 9,30 68 65 60 69 t11_B Toetspunt 11 6,00 68 65 59 69 t11_A Toetspunt 11 2,80 67 65 59 68

t11_C Toetspunt 11 9,30 67 65 59 68 t1_B Toetspunt 1 6,00 64 61 56 65 t1_A Toetspunt 1 2,80 64 61 56 65 t1_C Toetspunt 1 9,30 64 61 56 65 t12_C Toetspunt 12 9,30 62 59 54 63

t12_B Toetspunt 12 6,00 62 59 54 63 t12_A Toetspunt 12 2,80 62 59 53 63 t24_A Toetspunt 24 1,50 58 55 50 59 t23_A Toetspunt 23 1,50 57 54 49 58 t22_A Toetspunt 22 1,50 51 48 43 52

t25_A Toetspunt 25 1,50 51 48 42 52 t21_C Toetspunt 21 9,30 22 19 14 23 t19_D Toetspunt 19 12,50 22 18 13 23 t19_C Toetspunt 19 9,30 20 17 11 21 t21_B Toetspunt 21 6,00 20 17 11 21

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Peutz bv 28-6-2023 11:11:18

2.3

Rekenresultaten tgv Kennemerstraatweg exclusief 5 dB aftrek

Rapport: Resultatentabel Model: Koekenbier geluidbelasting wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Kennemerstraatweg Groepsreductie: Nee

Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden t21_A Toetspunt 21 2,80 18 15 10 19 t19_B Toetspunt 19 6,00 16 13 8 17 t19_A Toetspunt 19 2,80 15 12 7 16 t20_A Toetspunt 20 2,80 -- -- -- -- t20_B Toetspunt 20 6,00 -- -- -- --

t20_C Toetspunt 20 9,30 -- -- -- -- t18_A Toetspunt 18 2,80 -- -- -- -- t18_B Toetspunt 18 6,00 -- -- -- -- t18_C Toetspunt 18 9,30 -- -- -- -- t18_D Toetspunt 18 12,50 -- -- -- --

t17_A Toetspunt 17 2,80 -- -- -- -- t17_B Toetspunt 17 6,00 -- -- -- -- t17_C Toetspunt 17 9,30 -- -- -- -- t17_D Toetspunt 17 12,50 -- -- -- -- t16_A Toetspunt 16 2,80 -- -- -- --

t16_B Toetspunt 16 6,00 -- -- -- -- t16_C Toetspunt 16 9,30 -- -- -- -- t16_D Toetspunt 16 12,50 -- -- -- -- t15_A Toetspunt 15 2,80 -- -- -- -- t15_B Toetspunt 15 6,00 -- -- -- --

t15_C Toetspunt 15 9,30 -- -- -- -- t14_A Toetspunt 14 2,80 -- -- -- -- t14_B Toetspunt 14 6,00 -- -- -- -- t14_C Toetspunt 14 9,30 -- -- -- -- t13_A Toetspunt 13 2,80 -- -- -- --

t13_B Toetspunt 13 6,00 -- -- -- -- t13_C Toetspunt 13 9,30 -- -- -- --

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Peutz bv 28-6-2023 11:11:18

2.4

2.5

Rekenresultaten tgv Prinses Julianalaan exclusief 5 dB aftrek

Rapport: Resultatentabel Model: Koekenbier geluidbelasting wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Prinses Julianalaan Groepsreductie: Nee

Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden t12_C Toetspunt 12 9,30 51 48 43 52 t13_C Toetspunt 13 9,30 50 47 42 51 t12_B Toetspunt 12 6,00 50 47 42 51 t13_B Toetspunt 13 6,00 49 46 41 50 t14_C Toetspunt 14 9,30 49 46 41 50

t12_A Toetspunt 12 2,80 49 46 41 50 t13_A Toetspunt 13 2,80 48 45 40 49 t11_C Toetspunt 11 9,30 48 45 40 49 t14_B Toetspunt 14 6,00 48 45 40 49 t10_C Toetspunt 10 9,30 48 45 40 49

t11_B Toetspunt 11 6,00 48 45 39 49 t16_D Toetspunt 16 12,50 48 45 39 49 t14_A Toetspunt 14 2,80 47 44 39 48 t15_C Toetspunt 15 9,30 47 44 39 48 t10_B Toetspunt 10 6,00 47 44 39 48

t17_D Toetspunt 17 12,50 47 44 38 48 t16_C Toetspunt 16 9,30 47 44 38 48 t15_B Toetspunt 15 6,00 47 44 38 48 t11_A Toetspunt 11 2,80 47 44 38 48 t17_C Toetspunt 17 9,30 46 43 38 47

t10_A Toetspunt 10 2,80 46 43 38 47 t18_D Toetspunt 18 12,50 46 43 38 47 t16_B Toetspunt 16 6,00 46 43 38 47 t15_A Toetspunt 15 2,80 46 43 37 47 t18_C Toetspunt 18 9,30 46 43 37 47

t8_D Toetspunt 8 12,50 46 43 37 47 t17_B Toetspunt 17 6,00 46 43 37 47 t20_C Toetspunt 20 9,30 45 42 37 46 t8_C Toetspunt 8 9,30 45 42 37 46 t9_D Toetspunt 9 12,50 45 42 37 46

t16_A Toetspunt 16 2,80 45 42 37 46 t18_B Toetspunt 18 6,00 45 42 37 46 t20_B Toetspunt 20 6,00 45 42 37 46 t17_A Toetspunt 17 2,80 45 42 36 46 t9_C Toetspunt 9 9,30 45 42 36 46

t24_A Toetspunt 24 1,50 45 42 36 46 t7_D Toetspunt 7 12,50 45 41 36 45 t19_C Toetspunt 19 9,30 44 41 36 45 t25_A Toetspunt 25 1,50 44 41 36 45 t21_C Toetspunt 21 9,30 44 41 36 45

t19_D Toetspunt 19 12,50 44 41 36 45 t18_A Toetspunt 18 2,80 44 41 36 45 t20_A Toetspunt 20 2,80 44 41 36 45 t8_B Toetspunt 8 6,00 44 41 36 45 t21_B Toetspunt 21 6,00 44 41 36 45

t9_B Toetspunt 9 6,00 44 41 36 45 t19_B Toetspunt 19 6,00 44 41 36 45 t7_C Toetspunt 7 9,30 44 41 35 45 t21_A Toetspunt 21 2,80 44 41 35 44 t8_A Toetspunt 8 2,80 43 40 35 44

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Peutz bv 28-6-2023 11:15:00

2.6

Rekenresultaten tgv Prinses Julianalaan exclusief 5 dB aftrek

Rapport: Resultatentabel Model: Koekenbier geluidbelasting wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Prinses Julianalaan Groepsreductie: Nee

Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden t6_D Toetspunt 6 12,50 43 40 35 44 t19_A Toetspunt 19 2,80 43 40 35 44 t9_A Toetspunt 9 2,80 43 40 35 44 t6_C Toetspunt 6 9,30 43 40 34 44 t7_B Toetspunt 7 6,00 43 40 34 44

t4_D Toetspunt 4 12,50 43 39 34 43 t5_D Toetspunt 5 12,50 42 39 34 43 t7_A Toetspunt 7 2,80 42 39 34 43 t4_C Toetspunt 4 9,30 42 39 34 43 t6_B Toetspunt 6 6,00 42 39 33 43

t6_A Toetspunt 6 2,80 41 38 33 42 t5_C Toetspunt 5 9,30 41 38 33 42 t4_B Toetspunt 4 6,00 41 38 33 42 t4_A Toetspunt 4 2,80 41 38 32 42 t5_B Toetspunt 5 6,00 40 37 32 41

t5_A Toetspunt 5 2,80 40 37 32 41 t3_C Toetspunt 3 9,30 37 34 28 38 t3_A Toetspunt 3 2,80 36 33 28 37 t3_B Toetspunt 3 6,00 36 33 27 37 t23_A Toetspunt 23 1,50 35 32 26 36

t22_A Toetspunt 22 1,50 34 31 26 35 t2_C Toetspunt 2 9,30 33 30 25 34 t2_A Toetspunt 2 2,80 32 29 24 33 t2_B Toetspunt 2 6,00 32 29 24 33 t1_C Toetspunt 1 9,30 31 28 23 32

t1_B Toetspunt 1 6,00 24 21 16 25 t1_A Toetspunt 1 2,80 22 18 13 23

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Peutz bv 28-6-2023 11:15:00

2.7

2.8

Rekenresultaten tgv Jul. van Stolberglaan exclusief 5 dB aftrek

Rapport: Resultatentabel Model: Koekenbier geluidbelasting wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Stolberglaan Groepsreductie: Nee

Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden t12_C Toetspunt 12 9,30 47 44 38 48 t11_C Toetspunt 11 9,30 46 44 37 47 t12_B Toetspunt 12 6,00 46 43 37 47 t10_C Toetspunt 10 9,30 46 43 37 47 t8_D Toetspunt 8 12,50 46 43 37 46

t11_B Toetspunt 11 6,00 45 43 36 46 t9_D Toetspunt 9 12,50 45 43 36 46 t7_D Toetspunt 7 12,50 45 42 36 46 t10_B Toetspunt 10 6,00 45 42 36 46 t12_A Toetspunt 12 2,80 45 42 36 46

t9_C Toetspunt 9 9,30 45 42 36 45 t11_A Toetspunt 11 2,80 44 41 35 45 t8_C Toetspunt 8 9,30 44 41 35 45 t10_A Toetspunt 10 2,80 44 41 35 45 t9_B Toetspunt 9 6,00 43 41 34 44

t6_D Toetspunt 6 12,50 43 41 34 44 t7_C Toetspunt 7 9,30 43 41 34 44 t4_D Toetspunt 4 12,50 43 40 34 44 t8_B Toetspunt 8 6,00 43 40 34 43 t9_A Toetspunt 9 2,80 42 40 33 43

t7_B Toetspunt 7 6,00 42 39 33 43 t5_D Toetspunt 5 12,50 42 39 33 43 t8_A Toetspunt 8 2,80 42 39 33 42 t7_A Toetspunt 7 2,80 41 39 32 42 t24_A Toetspunt 24 1,50 41 39 32 42

t6_C Toetspunt 6 9,30 41 38 32 42 t4_C Toetspunt 4 9,30 40 37 31 41 t6_B Toetspunt 6 6,00 40 37 31 41 t25_A Toetspunt 25 1,50 40 37 31 40 t6_A Toetspunt 6 2,80 39 36 30 40

t5_C Toetspunt 5 9,30 39 36 30 40 t4_B Toetspunt 4 6,00 39 36 30 40 t4_A Toetspunt 4 2,80 38 35 29 39 t5_B Toetspunt 5 6,00 38 35 29 38 t3_C Toetspunt 3 9,30 37 34 28 38

t5_A Toetspunt 5 2,80 37 34 28 37 t3_B Toetspunt 3 6,00 36 33 27 37 t3_A Toetspunt 3 2,80 36 33 27 36 t2_C Toetspunt 2 9,30 33 30 24 34 t22_A Toetspunt 22 1,50 33 30 24 33

t23_A Toetspunt 23 1,50 32 30 24 33 t2_B Toetspunt 2 6,00 29 27 20 30 t1_C Toetspunt 1 9,30 28 25 19 29 t2_A Toetspunt 2 2,80 28 25 19 29 t1_B Toetspunt 1 6,00 23 21 14 24

t1_A Toetspunt 1 2,80 22 20 13 23 t21_A Toetspunt 21 2,80 -- -- -- -- t21_B Toetspunt 21 6,00 -- -- -- -- t21_C Toetspunt 21 9,30 -- -- -- -- t20_A Toetspunt 20 2,80 -- -- -- --

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Peutz bv 28-6-2023 11:19:55

2.9

Rekenresultaten tgv Jul. van Stolberglaan exclusief 5 dB aftrek

Rapport: Resultatentabel Model: Koekenbier geluidbelasting wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Stolberglaan Groepsreductie: Nee

Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden t20_B Toetspunt 20 6,00 -- -- -- -- t20_C Toetspunt 20 9,30 -- -- -- -- t19_A Toetspunt 19 2,80 -- -- -- -- t19_B Toetspunt 19 6,00 -- -- -- -- t19_C Toetspunt 19 9,30 -- -- -- --

t19_D Toetspunt 19 12,50 -- -- -- -- t18_A Toetspunt 18 2,80 -- -- -- -- t18_B Toetspunt 18 6,00 -- -- -- -- t18_C Toetspunt 18 9,30 -- -- -- -- t18_D Toetspunt 18 12,50 -- -- -- --

t17_A Toetspunt 17 2,80 -- -- -- -- t17_B Toetspunt 17 6,00 -- -- -- -- t17_C Toetspunt 17 9,30 -- -- -- -- t17_D Toetspunt 17 12,50 -- -- -- -- t16_A Toetspunt 16 2,80 -- -- -- --

t16_B Toetspunt 16 6,00 -- -- -- -- t16_C Toetspunt 16 9,30 -- -- -- -- t16_D Toetspunt 16 12,50 -- -- -- -- t15_A Toetspunt 15 2,80 -- -- -- -- t15_B Toetspunt 15 6,00 -- -- -- --

t15_C Toetspunt 15 9,30 -- -- -- -- t14_A Toetspunt 14 2,80 -- -- -- -- t14_B Toetspunt 14 6,00 -- -- -- -- t14_C Toetspunt 14 9,30 -- -- -- -- t13_A Toetspunt 13 2,80 -- -- -- --

t13_B Toetspunt 13 6,00 -- -- -- -- t13_C Toetspunt 13 9,30 -- -- -- --

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Peutz bv 28-6-2023 11:19:55

2.10

2.11

Rekenresultaten tgv wegverkeer totaal inclusief 5 dB aftrek

Rapport: Resultatentabel Model: Koekenbier geluidbelasting wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Ja

Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden t6_A Toetspunt 6 2,80 65 62 56 66 t6_B Toetspunt 6 6,00 65 62 56 66 t4_A Toetspunt 4 2,80 65 62 56 65 t5_A Toetspunt 5 2,80 64 62 56 65 t4_B Toetspunt 4 6,00 64 62 56 65

t7_B Toetspunt 7 6,00 64 62 56 65 t5_B Toetspunt 5 6,00 64 62 56 65 t7_A Toetspunt 7 2,80 64 61 56 65 t3_A Toetspunt 3 2,80 64 61 56 65 t3_B Toetspunt 3 6,00 64 61 56 65

t8_B Toetspunt 8 6,00 64 61 56 65 t6_C Toetspunt 6 9,30 64 61 56 65 t8_A Toetspunt 8 2,80 64 61 56 65 t4_C Toetspunt 4 9,30 64 61 56 65 t9_B Toetspunt 9 6,00 64 61 56 65

t7_C Toetspunt 7 9,30 64 61 56 65 t5_C Toetspunt 5 9,30 64 61 56 65 t9_A Toetspunt 9 2,80 64 61 56 65 t3_C Toetspunt 3 9,30 64 61 56 65 t8_C Toetspunt 8 9,30 64 61 55 65

t9_C Toetspunt 9 9,30 64 61 55 65 t6_D Toetspunt 6 12,50 64 61 55 65 t2_B Toetspunt 2 6,00 64 61 55 65 t4_D Toetspunt 4 12,50 64 61 55 65 t7_D Toetspunt 7 12,50 64 61 55 65

t2_A Toetspunt 2 2,80 64 61 55 65 t5_D Toetspunt 5 12,50 64 61 55 65 t10_B Toetspunt 10 6,00 64 61 55 65 t8_D Toetspunt 8 12,50 64 61 55 65 t2_C Toetspunt 2 9,30 64 61 55 64

t9_D Toetspunt 9 12,50 64 61 55 64 t10_A Toetspunt 10 2,80 64 61 55 64 t10_C Toetspunt 10 9,30 63 60 55 64 t11_B Toetspunt 11 6,00 63 60 54 64 t11_C Toetspunt 11 9,30 63 60 54 64

t11_A Toetspunt 11 2,80 63 60 54 63 t1_B Toetspunt 1 6,00 59 56 51 60 t1_C Toetspunt 1 9,30 59 56 51 60 t1_A Toetspunt 1 2,80 59 56 51 60 t12_C Toetspunt 12 9,30 58 55 49 59

t12_B Toetspunt 12 6,00 58 55 49 59 t12_A Toetspunt 12 2,80 57 54 49 58 t24_A Toetspunt 24 1,50 53 50 45 54 t23_A Toetspunt 23 1,50 52 49 44 53 t25_A Toetspunt 25 1,50 47 44 38 48

t22_A Toetspunt 22 1,50 47 44 38 47 t13_C Toetspunt 13 9,30 45 42 37 46 t13_B Toetspunt 13 6,00 44 41 36 45 t14_C Toetspunt 14 9,30 44 41 36 45 t13_A Toetspunt 13 2,80 43 40 35 44

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Peutz bv 28-6-2023 11:22:37

2.12

Rekenresultaten tgv wegverkeer totaal inclusief 5 dB aftrek

Rapport: Resultatentabel Model: Koekenbier geluidbelasting wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Ja

Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden t14_B Toetspunt 14 6,00 43 40 35 44 t16_D Toetspunt 16 12,50 43 40 34 44 t14_A Toetspunt 14 2,80 42 39 34 43 t15_C Toetspunt 15 9,30 42 39 34 43 t17_D Toetspunt 17 12,50 42 39 33 43

t16_C Toetspunt 16 9,30 42 39 33 43 t15_B Toetspunt 15 6,00 42 39 33 43 t17_C Toetspunt 17 9,30 41 38 33 42 t18_D Toetspunt 18 12,50 41 38 33 42 t16_B Toetspunt 16 6,00 41 38 33 42

t15_A Toetspunt 15 2,80 41 38 32 42 t18_C Toetspunt 18 9,30 41 38 32 42 t17_B Toetspunt 17 6,00 41 38 32 42 t20_C Toetspunt 20 9,30 40 37 32 41 t16_A Toetspunt 16 2,80 40 37 32 41

t18_B Toetspunt 18 6,00 40 37 32 41 t20_B Toetspunt 20 6,00 40 37 32 41 t17_A Toetspunt 17 2,80 40 37 31 41 t19_C Toetspunt 19 9,30 39 36 31 40 t21_C Toetspunt 21 9,30 39 36 31 40

t19_D Toetspunt 19 12,50 39 36 31 40 t18_A Toetspunt 18 2,80 39 36 31 40 t20_A Toetspunt 20 2,80 39 36 31 40 t21_B Toetspunt 21 6,00 39 36 31 40 t19_B Toetspunt 19 6,00 39 36 31 40

t21_A Toetspunt 21 2,80 39 36 30 40 t19_A Toetspunt 19 2,80 38 35 30 39

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Peutz bv 28-6-2023 11:22:37

2.13

Bijlage 3

Bijlage 2 Hogere Waarden besluit

Bestemmingsplan "Kennemerstraatweg 10-16 Alkmaar" (vastgesteld) 49

bezoekadres MALLEGATSPLEIN 10 Postadres POSTBUS 53 1800 BC ALKMAAR telefoon 14 072 telefax (072) 548 8777

BESLUIT HOGERE WAARDEN Behorend bij Bestemmingsplan NL.IMRO.0361.BP00202-0305

Besluit met betrekking tot de woningen gelegen binnen het plan ‘Koekenbier’ inzake het vaststellen van hogere waarden vanwege wegverkeerslawaai in de zin van de Wet geluidhinder

1. Inleiding

Het voornemen is om op het perceel aan de Kennemerstraatweg 10-16 in Alkmaar een nieuwbouwplan te realiseren. Het plan omvat de nieuwbouw van 28 appartementen verdeeld over 4 bouwlagen. Het vigerende bestemmingsplan laat deze ontwikkeling niet toe en daarom is er een nieuw bestemmingsplan opgesteld. Voor de inhoudelijke afweging betreffende de ruimtelijke ordening wordt verwezen naar de Toelichting van het nieuwe bestemmingsplan.

In het kader van de Wet geluidhinder (hierna aan te duiden als: Wgh) is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting op de gevels van de nieuw te realiseren appartementen vanwege het wegverkeer op onder meer de Kennemerstraatweg.

De resultaten en bevindingen van het akoestisch onderzoek zijn weergegeven in het rapport ‘Appartementengebouw Koekenbier te Alkmaar, Akoestisch onderzoek geluidbelasting gevels ten gevolge van wegverkeer’ zoals opgesteld door Peutz met kenmerk HA 6719-2-RA, d.d. 30 juni 2023.

In dit ontwerpbesluit wordt ten behoeve van de appartementen die zijn gelegen binnen de zone van de relevante wegen en een geluidbelasting hoger dan 48 dB ondervinden de hogere waarde vastgesteld.

Onder punt 2 van dit ontwerpbesluit wordt ingegaan op de juridisch planologische aspecten omtrent de hogere waarde. Daarna wordt onder punt 3 het wettelijk kader geschetst. Vervolgens wordt onder punt 4 de procedure omtrent het vaststellen van de hogere waarden omschreven.

Tenslotte volgt onder punt 5 het aantal appartementen waarvoor een hogere waarde moet worden vastgesteld evenals de hoogte van deze hogere waarden. Besloten wordt met de tekst van het ontwerpbesluit hogere waarden en de overwegingen die daaraan ten grondslag liggen.

2. Juridisch planologische procedure

Bij de procedure voor het bestemmingsplan dient er rekening te worden gehouden met de wettelijke voorschriften met betrekking tot wegverkeerslawaai zoals gesteld in de Wgh. Dit ontwerpbesluit wordt tegelijkertijd met het akoestisch onderzoek en het ontwerp bestemmingsplan ter inzage gelegd. Nadat de eventuele zienswijzen zijn behandeld, zullen de hogere waarden worden verleend waarna het bestemmingsplan door de gemeenteraad kan worden vastgesteld.

3. Wettelijk kader

Ingevolge artikel 76 en 77 Wgh is een akoestisch onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting op de gevels van de nieuw te realiseren appartementen vanwege wegverkeerslawaai. Indien de geluidbelasting hoger is dan de betreffende voorkeursgrenswaarde van 48 dB, kunnen burgemeester en wethouders overeenkomstig artikel 110a van de Wgh hogere grenswaarden vaststellen tot een maximum van 63 dB.

Pagina 1 van 7

In het ‘Beleid hogere waarden Wet geluidhinder gemeente Alkmaar 2016’ staan uitgangspunten omtrent het verlenen van hogere waarden. De door de Wgh aan het bestuur gelaten ruimte met betrekking tot het verlenen van hogere waarden wordt in voornoemd beleid door middel van uitgangspunten ingevuld. Een verzoek tot het vaststellen van hogere waarden wordt getoetst aan hetgeen is gesteld in het ‘Beleid hogere waarden Wet geluidhinder gemeente Alkmaar 2016’.

4. Hogere waarde procedure

In de Wgh zijn normen opgenomen voor de toelaatbare geluidbelasting als gevolg van verschillende geluidbronnen zoals wegverkeer, railverkeer en industrielawaai. De Wgh maakt een onderscheid tussen de voorkeursgrenswaarde en de hoogst toelaatbare geluidbelasting. Indien de geluidbelasting onder de voorkeursgrenswaarde blijft, worden de effecten van geluid zonder meer toelaatbaar geacht. Indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, maar de ten hoogste toelaatbare waarde niet te boven gaat, is de overschrijding na een afweging van mogelijke maatregelen, toelaatbaar.

Het bevoegd gezag inzake het vaststellen van hogere waarden is overeenkomstig artikel 110a Wgh het college behoudens de in dat artikel genoemde uitzonderingen. In artikel 110c Wgh is vastgelegd dat op het besluit tot vaststellen van een hogere waarde de afdeling 3.4 van de Algemene wet bestuursrecht van toepassing is. Overeenkomstig deze procedure dient het ontwerpbesluit te worden aangekondigd door middel van publicatie en zes weken ter inzage te worden gelegd. Dit geschiedt tegelijkertijd met de ruimtelijke procedure voor het ontwerp bestemmingsplan “Kennemerstraatweg 10-16 Alkmaar”.

Tijdens de termijn van ter inzage ligging is het mogelijk zienswijzen in te dienen. De zienswijzen zullen worden meegenomen in de afweging omtrent het verlenen van de hogere waarden. Nadat het college heeft besloten over de hogere waarden, staat tegen dat besluit beroep op bij de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (zie artikel 145 Wgh).

5. Akoestisch onderzoek

Voor het plan is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting op de gevels van de nieuw te realiseren appartementen veroorzaakt door het wegverkeer op de Kennemerstraatweg, de Prinses Julianalaan en de Juliana van Stolberglaan.

De resultaten en bevindingen van het onderzoek zijn weergegeven in het rapport ‘Appartementengebouw Koekenbier te Alkmaar, Akoestisch onderzoek geluidbelasting gevels ten gevolge van wegverkeer’ zoals opgesteld door Peutz met kenmerk HA 6719-2-RA, d.d. 7 juni 2023. Uit de resultaten van het onderzoek volgt dat de geluidbelasting vanwege het verkeer op de in het onderzoek betrokken wegen inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh ten hoogste bedraagt:

47 dB vanwege de Prinses Julianalaan 44 dB vanwege de Juliana van Stolberglaan 66 dB vanwege de Kennemerstraatweg

Met betrekking tot de Prinses Julianalaan en de Juliana van Stolberglaan wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB nergens overschreden.

Met betrekking tot de Kennemerstraatweg wordt hiermee de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden. De ten hoogst toelaatbare waarde van 63 dB (nieuwbouw in stedelijke situaties) wordt hiermee ook overschreden op de voorgevel van het appartementengebouw.

Uit de resultaten van het onderzoek volgt dat in totaal voor 28 van de 28 appartementen sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, waarbij voor 22 van de 28 appartementen ook sprake is van een overschrijding van de ten hoogste toelaatbare waarde. Er dienen hogere waarden te worden vastgesteld variërend van 58 dB tot maximaal 60 dB voor 6 van de 28 appartementen.

Alvorens dit kan geschieden, zal eerst afgewogen moeten worden of er maatregelen te treffen zijn waardoor deze geluidbelasting lager kan worden.

Pagina 2 van 7

Maatregelen Bij het treffen van maatregelen wordt een onderscheid gemaakt tussen maatregelen aan de bron, maatregelen in de overdracht of maatregelen bij de ontvanger.

Maatregelen bij de bron Maatregelen aan de bron zijn enerzijds mogelijk door de verkeersomvang of de snelheid van het verkeer te beperken dan wel de samenstelling van het verkeer te wijzigen en anderzijds door het toepassen van stil asfalt.

De in het onderzoek betrokken wegen hebben allen een belangrijke vervoersfunctie die voor een goede bereikbaarheid behouden dient te blijven. Het beperken van de verkeersomvang of de snelheid van het verkeer of het wijzigen van de samenstelling van het verkeer is daarom niet mogelijk.

In de huidige situatie zijn de wegen uitgevoerd met een ‘standaard’ dicht asfalt beton (referentiewegdek). Door het toepassen van een ‘stil’ wegdek kan de geluidbelasting met circa 2 dB worden beperkt, maar zal de voorkeursgrenswaarde van 48 dB nog worden overschreden.

Het treffen van voornoemde maatregelen bij de bron ontmoet overwegende bezwaren zowel in verkeers- en vervoerskundige als in financiële zin.

Maatregelen in de overdracht Maatregelen in de overdracht zijn enerzijds mogelijk door het toepassen van een geluidscherm of grondwal en anderzijds door het vergroten van de afstand tussen de weg en de appartementen.

Het toepassen van een geluidscherm of grondwal is niet wenselijk in een stedelijke situatie. Daarnaast is het niet mogelijk om de afstand tussen het plan en de wegen binnen de perceelsgrenzen te vergroten zodanig dat aan de voorkeursgrenswaarde voldaan zal kunnen worden.

Het treffen van voornoemde maatregelen in de overdracht ontmoet overwegende bezwaren zowel in stedenbouwkundige en landschappelijke als in financiële zin.

Maatregelen bij de ontvanger In de onderhavige situatie is het noodzakelijk de gehele voorgevel van de nieuw te realiseren appartementen doof uit te voeren, waardoor de gevels volgens de Wet geluidhinder niet worden gezien als geluidgevoelige gevels.

Beide zijgevels van het nieuw te realiseren appartementengebouw hoeven niet doof te worden uitgevoerd, aangezien het in de onderhavige situatie heel goed mogelijk is de zijgevels van het nieuw te realiseren appartementengebouw zodanig te isoleren dat aan de geldende eisen zoals gesteld in het Bouwbesluit ten aanzien van de karakteristieke geluidwering van de gevel kan worden voldaan, alsmede de maximale binnenwaarde zoals gesteld in het Bouwbesluit.

Ten behoeve van de aanvraag van de omgevingsvergunning dient dit door middel van een aanvullend akoestisch onderzoek nog wel aangetoond te worden. Bij dit aanvullende onderzoek dient uitgegaan te worden van de cumulatieve geluidbelasting exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh voor alle wegen tezamen zoals weergegeven in bijlage 2 van het voornoemd rapport.

Conclusie Het treffen van maatregelen aan de bron en/of in de overdracht zijn onvoldoende doelmatig om de geluidbelasting op de gevels van de nieuw te realiseren appartementen te verlagen tot ten hoogste de voorkeursgrenswaarde. Daarnaast zijn maatregelen niet wenselijk vanuit vervoerskundige, verkeerskundige, landschappelijke, stedenbouwkundige dan wel financiële zin.

Doordat de gehele voorgevel de ten hoogste toelaatbare waarde overschrijd dient de gehele voorgevel als doof te worden uitgevoerd, waardoor de voorgevel volgens de Wet geluidhinder niet wordt gezien als geluidgevoelige gevel. Dit is niet noodzakelijk voor de zijgevels.

Pagina 3 van 7

Ontheffingsvoorwaarden Nu verdergaande maatregelen om de geluidbelasting terug te brengen bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke dan wel financiële aard dient onderzocht te worden op basis van welke gronden ontheffing kan worden verleend.

De hogere waarden kunnen op grond van de algemene ontheffingsgrond ‘opvullen van een open plaats’ uit het ‘Beleid hogere waarden Wet geluidhinder gemeente Alkmaar 2016’ worden verleend.

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13428447/1