260319 Raadsinformatiebrief Tussentijdse evaluatie Proef 30 Kennemersingel - bijlage

Tussentijdse evaluatie Proef 30 Kennemersingel enquêteresultaten en gereden snelheid

9-3-2026

Inhoudsopgave • Monitoring: gereden snelheid • Monitoring: snelheidsexcessen

pag. 3 pag. 4

• Samenvatting enquêteresultaten • Uiteenzetting resultaten per onderzoeksvraag • Opgehaalde zorgen, verbeterpunten en ideeën • Conclusie

pag. 5 pag. 6 t/m 14 pag. 15

Tussentijdse evaluatie Proef 30 Kennemersingel enquêteresultaten en snelheid

2

Gereden snelheid tijdens de proef (V85) Tijdens het onderzoeken van de gereden snelheid kijken we vooral naar de V85 en de snelheidsexcessen. De V85 is de snelheid die door 85% van de weggebruikers niet wordt overschreden en door 15% wel. Het weerspiegelt de snelheid die de meerderheid als redelijk ervaart. In de 15% zijn de snelheidsverschillen heel groot, hier zitten ook de snelheidsexcessen in. Vóór de proef lag de gemiddelde V85 over de gehele Kennemersingel op 45 km/u. In de maanden dat de proef loopt ligt de V85 op 39 km/u. Voor de V85 betekent dit een afname van 6 km/u. Vóór de proef reed dus 15% van het verkeer harder dan 45 km/u, gedurende de proef rijdt 15% van het verkeer harder dan 39 km/u.

Tussentijdse evaluatie Proef 30 Kennemersingel enquêteresultaten en snelheid

3

Gereden snelheid (excessen) Tijdens het onderzoeken van de gereden snelheid kijken we ook naar de snelheidsexcessen. Dit zijn de extreem hoge snelheden van automobilisten die zich over het algemeen niet laten sturen door regelgeving en een sociale norm. Om dit te onderzoeken vergelijken we twee metingen van voor de proef met twee metingen tijdens de proef. Tijdens deze metingen hebben we twee weken lang elk uur de maximaal gereden snelheid bijgehouden, in totaal 336 uur per meting. Per meting hebben we gekeken hoe vaak die maximale uursnelheid boven de 70 en 80 km/u komt.

Tussentijdse evaluatie Proef 30 Kennemersingel enquêteresultaten en snelheid

Meting mei 2019 Snelheid >70 km/u: 103x Snelheid >80 km/u: 19x Meting maart 2025 Snelheid >70 km/u: 152x Snelheid >80 km/u: 48x Meting december 2025(Proef) Snelheid >70 km/u: 2x Snelheid >80 km/u: 2x Meting februari 2026(Proef) Snelheid >70 km/u: 3x Snelheid >80 km/u: 0x

4

Samenvatting enquêteresultaten Op 18 december is de enquête uitgestuurd naar 196 adressen. De enquête stond open van 18 december t/m 20 januari 2026. Op 20 januari is de enquête 48x ingevuld (25%). •

• •

Een grote meerderheid, 35 van de 48 respondenten, is positief of zeer positief over de proef. 9 van de 48 respondenten zijn negatief of zeer negatief. Van de 20 respondenten die aangeven aanwonend te zijn, zijn 3 negatief of zeer negatief. Van de 29 respondenten die aangeven vooral lopend of fietsend gebruik te maken van de Kennemersingel is slechts 1 iemand negatief over de proef.

Tussentijdse evaluatie Proef 30 Kennemersingel enquêteresultaten en snelheid

Kanttekeningen en verbeterpunten: • Respondenten geven aan dat de snelheid nog steeds hoger ligt dan 30 km/u, maar wel fors gedaald is. • De inrichting van de weg is nog niet goed genoeg om de maximumsnelheid af te dwingen. Handhaving helpt om de maximumsnelheid af te dwingen. • Het oversteken voor fietsers en voetgangers wordt nog steeds slecht beoordeeld. Snelheden van komend verkeer zijn moeilijk in te schatten, maar ook de grote stroom aan auto’s biedt weinig ruimte om tussendoor over te steken. • 1 van de 48 respondenten schrijft in de toelichting last te hebben van trillingen.

5

Vraag 1: Wat is uw relatie tot de Kennemersingel

Tussentijdse evaluatie Proef 30 Kennemersingel enquêteresultaten en snelheid

6

Vraag 2: Op welke manier verplaatst u zich op/of langs de Kennemersingel / Geestersingel

Tussentijdse evaluatie Proef 30 Kennemersingel enquêteresultaten en snelheid

7

Vraag 3: Hoe staat u tegenover de proef 30 km/uur Kennemersingel / Geestersingel

Tussentijdse evaluatie Proef 30 Kennemersingel enquêteresultaten en snelheid

•

Van de 20 respondenten die aangeven aanwonend te zijn, zijn slechts 3 negatief of zeer negatief.

•

Van de 29 respondenten die aangeven vooral lopend of fietsend gebruik te maken van de Kennemersingel is slechts 1 iemand negatief over de proef.

8

Vraag 4: Hoe ervaart u de verkeersveiligheid op de Kennemersingel / Geestersingel sinds de proef 30 km/pu?

Tussentijdse evaluatie Proef 30 Kennemersingel enquêteresultaten en snelheid

9

Vraag 5: Hoe ervaart u de leefbaarheid sinds de proef? •

Tussentijdse evaluatie Proef 30 Kennemersingel enquêteresultaten en snelheid

Respondenten die de leefbaarheid positief beoordelen zijn óók positief over de gehele proef. Hier zit een sterke relatie.

10

Vraag 6: Welke aspecten hebben volgens u de meeste invloed op uw leefbaarheid? 1 van de 48 respondenten benoemd in de toelichting last te hebben van trillingen. De uitkomsten onderstrepen dat verkeerskundige maatregelen bepalend zijn voor de ervaren leefbaarheid in het gebied. Veiligheid en Verkeer worden het vaakst genoemd en domineren de leefbaarheidservaring.

Tussentijdse evaluatie Proef 30 Kennemersingel enquêteresultaten en snelheid

11

Vraag 7: In welke mate ervaart u dat automobilisten zich aan de 30 km/uur houden? Meerdere respondenten geven in de toelichting aan dat er harder gereden wordt dan 30 km/u, maar de snelheid wel aanzienlijk afgenomen is. ‘’De snelste auto’s rijden nu 50, niet meer 85, en het voelt veiliger op straat.’’

Tussentijdse evaluatie Proef 30 Kennemersingel enquêteresultaten en snelheid

12

Vraag 8: Voelt u zich als fietser of voetganger veiliger op of langs de Kennemersingel / Geestersingel? Het beeld is overwegend gemengd. Een deel van de respondenten voelt zich veiliger na invoering van 30 km/uur, maar een substantiële groep ervaart geen of slechts gedeeltelijke verbetering. In veel toelichtingen wordt genoemd dat het positieve effect sterk afhankelijk is van daadwerkelijk gereden snelheid en oversteekmogelijkheden. Met name voor fietsers blijft oversteken op diverse locaties als moeizaam en onveilig ervaren.

Tussentijdse evaluatie Proef 30 Kennemersingel enquêteresultaten en snelheid

13

Vraag 9: Hoe ervaart u het oversteken van de Kennemersingel/Geestersingel op de momenten dat u dit doet? Van zowel de respondenten die positief als negatief zijn over de proef wordt de oversteekbaarheid als verbeterpunt benoemd in de toelichting. Vaak gaat het over de grote stroom auto’s waar het moeilijk is om tussendoor te komen. Ook de verschillen in snelheid maken tegemoetkomend verkeer moeilijk in te schatten, waardoor oversteken risicovol voelt.

Tussentijdse evaluatie Proef 30 Kennemersingel enquêteresultaten en snelheid

14

Vraag 10: Heeft u nog opmerkingen, zorgen of ideeën over de proef? Observaties • Automobilisten houden zich regelmatig niet aan de 30 km/uur, maar de maximale snelheden zijn flink afgenomen. • Zonder zichtbare handhaving houdt lang niet iedereen zich aan de maximale snelheid. • Oversteken blijft op veel locaties moeilijk en onveilig • Snelheid van naderend verkeer is slecht in te schatten • Constante verkeersstroom laat weinig ruimte om over te steken • Minder verkeersgeluid en uitstoot • Drempels zorgen voor trillingen en meer geluid door remmen en optrekken

Tussentijdse evaluatie Proef 30 Kennemersingel enquêteresultaten en snelheid

Wensen en ideeën • Aanleg van extra zebrapaden, verlichting, middenbermen of wegversmallingen • Ander type drempels • Drempels alleen zijn niet voldoende, gehele nieuwe herinrichting is gewenst. • Structurele snelheidscontroles • (Tijdelijke) flitspalen of flitskasten • Terugplaatsen en uitbreiden van snelheidsdisplays • Verkeerslichten of andere dynamische oversteekhulpmiddelen

15

Conclusie enquêteresultaten De proef met 30 km/uur wordt door een groot deel van de respondenten inhoudelijk ondersteund, maar de huidige proefopstelling wordt als onvoldoende effectief ervaren. Met name het ontbreken van structurele handhaving, de blijvende problemen bij oversteken en de wisselende effecten van verkeersdrempels beperken het veiligheidsgevoel en de effectiviteit van de maatregel. Respondenten zien duidelijke verbeterkansen in aanvullende handhavingsmaatregelen, extra oversteekvoorzieningen en een herinrichting van de weg die de snelheid daadwerkelijk afdwingt. Waardering voor de proef als geheel Positief • Veel respondenten vinden 30 km/uur de juiste richting • Wens om de maatregel structureel in te voeren • Steun voor prioriteit van voetgangers en fietsers boven autoverkeer • Positieve beoordeling van het effect op rijgedrag bij zebrapaden Kritisch • De weg is nog ingericht als 50 km/uur-weg • Zonder aanvullende maatregelen blijft het effect beperkt • Grote stroom auto’s is er nog steeds

Tussentijdse evaluatie Proef 30 Kennemersingel enquêteresultaten en snelheid

16