251121 Art. 42 - BAS OPA - Kennemersingel - beantwoording

Aan de gemeenteraad van Alkmaar

Onderwerp

Beantwoording raadsvragen B.A.S. OPA Proefindeling 30km Kennemersingel Uw brief van

Behandeld door

Datum

10 november 2025

Vakgroep Verkeer

18 november 2025

Geachte leden van de raad, Het lid van de raad mevrouw Bijl en meneer Kloos heeft ons op 10 november 2025 de volgende raadsvragen gesteld over Proefindeling 30km Kennemersingel. In deze brief leest u onze reactie, overeenkomstig art. 42 Reglement van Orde voor vergaderingen van de raad. 1.

Waarom heeft het college ten tijde van de proef gekozen voor een definitieve herinrichting? Antwoord Tijdens de proef is gekozen om drempels op strategische plekken aan te leggen. Voor een definitieve zogeheten GOW30-inrichting is een complete herinrichting nodig. Concreet betekent dit smalle rijbanen, klinkerbestrating en vrij- of aanliggende fietspaden. De drempels kunnen aangepast worden naar GOW50 inrichting als we besluiten dat proef niet is geslaagd.

2.

Waarom heeft het college niet voor eerst alleen 30km borden plaatsen gekozen? Wellicht met enkele tijdelijke drempels? Antwoord Uw raad heeft een motie aangenomen om een proef uit te voeren, voor een goede proef moet de definitieve situatie benaderd worden. Met alleen 30-borden zal de snelheid maar heel weinig afnemen blijkt uit onderzoek, tegelijk scheppen de borden wel de verwachting bij voetgangers en fietsers dat er veilig overgestoken kan worden. Dit kan juist averechts werken voor de verkeersveiligheid. Tijdelijke drempels hebben vrijwel nooit hetzelfde effect als een definitieve situatie. Voor het type drempels wat we toegepast hebben zijn verschillende belanghebbende partijen betrokken geweest, zoals Connexxion, Veiligheidsregio en Politie. De politie adviseert ons om erg terughoudend te zijn met de toepassing van bijvoorbeeld kunststof drempels.

Bezoekadres

postadres

bank

website

telefoon

Mallegatsplein 10 1815 AG Alkmaar

Postbus 53 1800 BC Alkmaar

NL78BNGH0285000179

www.alkmaar.nl

14 072

3.

Waarom is er afgeweken van het concept om 3 drempels aan te leggen? Heeft dat beleidsmatige redenen? Antwoord Het adviesbureau DTV heeft voor ons een uitwerking gemaakt van de inrichting voor de proef. Dit rapport is op 8 juli 2025 gedeeld met de Raad. In deze uitwerking staan vijf drempels (zogeheten busplateaus) ingetekend, volgens deze uitwerking zijn de drempels aangebracht. Wij herkennen ons dan ook niet in een concept waar sprake was van 3 drempels. Er is juist gekozen voor dit aantal drempels om de afstand tussen de drempels niet te groot te maken, dit kan namelijk de snelheid weer doen stijgen.

4

Wat is het koste plaatje van deze tijdelijke/definitieve proef inrichting geweest? Antwoord De totale kosten van de aanleg inclusief voorbereiding en planvorming komen uit op ruim €240.000. Dit past binnen het beschikbare budget.

5.

Als uit de proef blijkt dat 30km niet werkt, wat wordt er aan het wegdek veranderd? Antwoord Na de proef wordt aan de hand van de onderzoeksresultaten bepaald wat het vervolg wordt, en welke aanpassingen er aan de straat nodig zijn. Zowel de oude weginrichting als de weginrichting tijdens de proef passen niet bij de wegprofielen die opgenomen zijn in het afgelopen juli vastgestelde Actieplan Verkeersveiligheid (2025). Bij een snelheid 30 km/u zijn minimaal aanliggende fietspaden vereist op de Kennemersingel, bij 50 km/u vrij liggende fietspaden.

6.

Is er volgens het college sprake van een serieuze proef? Zo ja, waaruit blijkt dat? Antwoord Ja, er is sprake van een serieuze proef, waarbij een concreet monitoringsplan is opgesteld, door gerenommeerde partij DTV. Dit is met uw Raad gedeeld op 8 juli 2025. De minimale inrichting voor een reële setting van de proef, de drempels, zijn aangelegd om een zo geloofwaardig mogelijke situatie te creëren. Voor de meetresultaten zijn de onderstaande drie meet doelstellingen geformuleerd: 1. Het verlagen van de snelheid van het gemotoriseerd verkeer; 2. Het verlagen van de hoeveelheid gemotoriseerd verkeer; 3. Het verbeteren van de subjectieve verkeersveiligheid.

2/4

7.

De drempel ter hoogte van het Varnebroek, zou die weg kunnen? Antwoord Ja, er is voor gekozen om deze drempel weg te halen, zoals met uw Raad gecommuniceerd op 17 november. We onderzoeken op dit moment hoe en wanneer dit het beste kan worden gedaan en of er dan andere snelheidsremmende maatregelen genomen kunnen worden.

8.

Er ligt speciaal geluiddempend asfalt, daar waren de bewoners heel blij mee. Dat effect is nu weg, komt dat wel weer terug? Antwoord Op het grootste gedeelte van de Kennemersingel ligt dit asfalt nog gewoon, bij een lagere snelheid als 50 km/u heeft geluiddempend asfalt minder effect. Na de proef wordt gekeken hoe verder wordt gegaan, ook de materiaalkeuze zal meegenomen worden.

9.

De Kennemersingel is een doorgaande route van de ambulance, worden de ambulances niet belemmerd? Is het ziekenhuis meegenomen in de participatie? Antwoord In de planvorming van de proef zijn de Politie en Veiligheidsregio, die de ambulancediensten in deze regio uitvoeren, meegenomen, samen vertegenwoordigen zij de bereikbaarheid voor alle hulpdiensten. Bij de planvorming voor een definitieve inrichting worden deze partijen wederom geraadpleegd.

10.

De bewoners zijn gedeeltelijk betrokken bij de proef, niet alle bewoners hebben een brief gehad. Wat is daar de redden van? Antwoord Er zijn informatiebrieven verstuurd naar bewoners, daarbij lijkt het er helaas op dat een vijftal adressen gemist zijn. We weten niet hoe dit is gebeurd, maar betreuren dit wel. We zullen dit rechtzetten.

11.

Voor de fracties van B.A.S. en OPA lijkt het dat de proef onomkeerbaar is, is de motie wel uitgevoerd? Antwoord Er is uitvoering gegeven aan de motie door een proef te starten met 30 km/u op de Kennemersingel. Met deze proef kunnen we ervaring op doen hoe we op ontsluitingswegen de snelheid kunnen verlagen van 50 naar 30 km/u. Deze snelheidsverlagingen zijn belangrijk om Alkmaar, veilig, leefbaar en bereikbaar te houden, ook op lange termijn. De ervaringen van

3/4

de proef nemen we mee naar de andere straten waar volgens de uitgangspunten van de Mobiliteitsvisie en het Actieplan Verkeersveiligheid ook 30 km/u gereden zou moeten worden.

Met vriendelijke groet, Het college van burgemeester en wethouders van Alkmaar, mw. drs. A.M.C.G. (Anja) Schouten, burgemeester

dhr. R.M. (Robert) Reus MPM, gemeentesecretaris

4/4