251031 Raadsinformatiebrief Concept regio advies 380kV pVAWOZ CCS - bijlage 3

Bijlage 3: Corridors

In het onderzoek zijn vijf corridors onderzocht. Die lopen van het zuiden naar het noorden en globaal van west naar oost en hebben onderscheidende kleuren gekregen (zie afbeelding 1). Van west naar oost kleuren: donkerblauw, groen, geel, rood, lichtblauw. De groene corridor volgt de bestaande 150kVverbinding tussen Markenbinnen en het 150kV-hoogspanningsstation in Oterleek.

Afbeelding 1 Vanwege de ligging in de duinen is donkerblauw een absolute no-go voor de regiogemeenten en ook de provincie. Dit geldt ook voor de lichtblauwe corridor, omdat deze grotendeels langs de IJsselmeerkust loopt. In het regioadvies aan de minister wordt dit ook zo beschreven. Daarmee blijven de middelste corridors over: groen, geel en rood. Tussen deze corridors liggen verschillende paarse tussenstukken om van de een naar de ander te schakelen. Er zijn veel onderzoeken naar diverse milieu- en omgevingsaspecten uitgevoerd in de planMER en de Integrale Effect Analyse (IEA). De provincie concludeert dat het in de kern neerkomt op het aspect “vergunbaarheid” binnen de corridors voor de mastopstelling. Bepalend daarbij is de wetgeving rond UNESCO en Natura2000. De Hollandse Waterlinies en de Beemster zijn UNESCO werelderfgoed. De gele en rode corridor lopen door de Beemster. Daarnaast is aan de oostzijde van de provincie de draadslachtoffers in Natura2000 gebieden relatief hoog ten opzichte van andere Natura2000 gebieden in Noord-Holland. De rapporten over beide onderwerpen zijn nog niet definitief opgeleverd, omdat nader onderzoek plaatsvindt.

Het standpunt van de provincie dat binnen UNESCO Werelderfgoed en Natura2000 niets mogelijk is als er een alternatief aanwezig is vanuit de ADC-toetsing (Alternatieven, Dwingende redenen en Compenseren), wordt door de regiogemeenten bestreden. De provincie gaat er vanuit omdat 1. de rode en gele corridor door zowel de Hollandse waterlinies als de Beemster lopen, 2. dat vanuit natuur rood en geel voor meer draadslachtoffers lijkt te zorgen en 3. door de lengte van de doorsnijding van UNESCO Werelderfgoed rood en geel minder vergunbaar zijn en afvallen. [hier graag vermelden dat ook het groene tracé de unesco hollandse waterlinie doorsnijdt]

1

De regio Alkmaar en de zuidelijk gemeenten zijn niet overtuigd dat delen van de tracés rood en geel af moeten vallen. De regio vindt dat het tracé dat start in Wijdewormer via een deel geel naar rood naar Middenmeer een volwaardige en haalbare route is. De regiogemeenten zijn niet overtuigd dat dit voldoende is uitgezocht. Voordeel bij de geel/rode route is dat het voldoet aan het uitgangspunt dat landschappelijke structuurlijnen en bestaande infrastructuur worden gevolgd, zoals de A7. De regio wil dat er meer onderzoek naar deze route wordt uitgevoerd. In het voorliggende regio advies ziet de provincie de groene corridor als de enige haalbare route ondanks dat alle tracés sterke minnen en kleine plussen hebben. De groene corridor volgt in hoofdzaak het tracé van de huidige 150kV masten tussen Beverwijk en Oterleek, maar wijkt ook onverklaarbaar af. Zo wordt ten oosten van Oterleek richting Hoorn niet de bestaande 150kV mastenrij gevolgd. Ook de referentielijnen, die zijn gebruikt voor het onderzoek, wijken ongewenst af van het bestaande 150kV tracé, zoals een route westelijk van Stompentoren en westelijk van Markenbinnen. Door de ingetekende tracés en referentielijnen raakt het gebied versnipperd door de verspreide ligging van tracés in het gebied. Dit is ruimtelijk niet aanvaardbaar.

De gemeenten hebben eerder gepleit om de 380kV-verbinding in te passen op de plaats van de huidige 150kV masten, die dan ondergrond gaan. Het volgen van de 150kV mastopstelling moet dan ook worden opgenomen. In reactie op de concept Notitie Reikwijdte en Detailniveau (concept-NRD) heeft het college van Alkmaar in oktober 2024 al aangegeven dat het combineren en bundelen van de bestaande 150kVhoogspanningsverbinding met de toekomstige 380kV-hoogspanningsverbinding beter onderzocht moet worden in de planMER en Integrale Effect Analyse. In het huidige proces is in het laatste bestuurlijke overleg gevraagd om deze groene corridor verder uit te werken door een alternatief op te nemen, waarbij de groene corridor vanaf Oterleek naar rood gaat om vervolgens langs de A7 naar Middenmeer te verlopen. Hiermee loopt de corridor niet meer langs en gedeeltelijk door Dijk en Waard. De regio acht het ook randvoorwaardelijk om “geel naar rood” eerst als volwaardig alternatief te onderzoeken en uit te werken omdat dit naar onze mening een haalbare route is, door de bundeling van het tracé met de A7. Het groene tracé start in de Wijkerpolder waar de gemeenten Beverwijk, Heemskerk en Zaanstad tegen zijn.

Het standpunt van deze gemeenten is dat het gebied al sterk te lijden heeft onder allerlei ingrepen en ruimtelijke claims en dat deze stapeling leefbaarheid en gezondheid onder druk zet, maar ook dat de gehanteerde selectiecriteria er toe leiden dat deze keuzes dan altijd neerslaan in het gebied, waar geen wettelijke waarden vanuit Natura2000 gelden en beperkt vanuit UNESCO.

2