250624 Raadsinformatiebrief Verkeersveiligheid maatregelen Kennemerstraatweg n.a.v. Commissie Ruimte
Tekst van het document
RAADSINFORMATIEBRIEF
Datum
: 23 juni 2025
Onderwerp
: Verkeersveiligheidsmaatregelen Kennemerstraatweg n.a.v. Cie Ruimte
Van
Christiaan Peetoom - Wethouder
Geachte leden van de raad, Via deze brief wil ik u informeren over een aantal onderwerpen die aan bod zijn gekomen tijdens de behandeling van het Actieplan Verkeersveiligheid in de Commissie Ruimte van 6 juni. Verkeersveiligheidsmaatregelen Kennemerstraatweg korte termijn In het Actieplan Verkeersveiligheid komt de Kennemerstraatweg naar voren in de Top 6 als een van de straten waar de meeste gewonden vallen in het verkeer. Aangezien het om een lange straat gaat, waar de ongevallen over het hele wegvak verspreid zijn, vraagt dit voorbereiding qua planvorming, participatie en financiering. De Kennemerstraatweg staat daarom voor uitvoering gepland op middellange termijn (2028-2030). Tijdens de Commissie Ruimte is de vraag gesteld of er tot die tijd kleine maatregelen mogelijk zijn. Naar aanleiding hiervan is in deze brief een aantal maatregelen opgenomen die we op korte termijn uit willen voeren. Deze maatregelen worden uit bestaande budgetten betaald, met als risico dat andere verkeersveiligheidsmaatregelen niet uitgevoerd worden of uitgesteld worden. Voor deze tijdelijke maatregelen zijn geen subsidiemogelijkheden. •
Het toevoegen van markering om inhalen en keren tegen te gaan.
•
Kruispunten overzichtelijker maken door het versmallen van aansluitingen van zijwegen en inritten.
•
Illegaal dubbel langsparkeren onmogelijk maken door het plaatsen van paaltjes of groen.
•
Reclamezuil in bushokje bij Prins Bernardlaan verplaatsen om zicht op overstekende voetgangers te verbeteren.
•
Aanvraag bij het parket CVOM voor een Flexflitser op de Kennemerstraatweg.
Inzicht in bestaande MIP budgetten Tijdens de Commissie Ruimte kwam ook de financiering van het uitvoeringsprogramma ter sprake. Voor de korte termijn projecten, tot 2028, wordt de uitvoering gedekt vanuit bestaande budgetten en subsidies en wordt er geen extra geld aangevraagd. Voor de projecten vanaf 2028 wordt zoveel mogelijk werk met werk gemaakt in combinatie met de onderhoudsplanning van Stadswerk072 en er wordt onderzocht voor welke subsidies deze projecten in aanmerking komen. Waar nodig wordt geld aangevraagd via de gebruikelijke route. Om inzicht te bieden in de dekkingsmogelijkheden van de kortetermijnmaatregelen is hieronder een overzicht van de structurele budgetten die onder andere beschikbaar zijn voor verkeersveiligheid.
Verkeersveiligheidsmaatregelen Kennemerstraatweg
1
•
Uitvoeringsprogramma Mobiliteit;
€500.000 jaarlijks
•
Uitvoeringsprogramma Fiets;
€200.000 jaarlijks
•
Verbeteren hoofdfietsroutes van en naar de binnenstad;
€250.000 jaarlijks
•
Fietspaden;
€265.000 jaarlijks
Naast de structurele budgetten is voor separate projecten ook incidenteel geld opgenomen in de MIP, verspreid over meerdere jaren. Het gaat om de volgende projecten: •
Rotonde Zeswielen-Hertog Aalbrechtweg
€5,95 miljoen
•
Bergerhoutrotonde en Scharlo-Stationsweg
€984.000
•
Julianalaan en Metiusgracht (NWZ)
€454.000
•
Verkeersveiliger maken schoolomgevingen
€200.000
•
Spoorwegonderdoorgang Helderseweg
€48 miljoen
•
Herinrichting Kanaalkade
€2 miljoen
•
Doorfietsroute Heerhugowaard-Uitgeest
€1,74 miljoen
•
Verkeersveiliger maken gevaarlijke oversteken
€120.000
•
Top 10 Onveilige kruispunten
€667.000
•
Camera’s toegangssystemen binnenstad
€150.000
Rectificatie Uitvoeringsagenda: Vogelweg In het Actieplan Verkeersveiligheid is de Vogelweg in Tabel 2 van hoofdstuk 4.5 opgenomen in de categorie ‘Herinrichting en snelheid verlagen bij wegen die veranderen van 50 km/u naar 30 km/u (Ingrijpende reconstructie)’ met hoge prioriteit. Voor de Vogelweg is het namelijk niet mogelijk om met kleine maatregelen een geloofwaardige GOW30 inrichting te creëren. Per abuis is de Vogelweg in de Uitvoeringsagenda van hoofdstuk 6 terecht gekomen in de andere categorie, namelijk: ‘Maximumsnelheid verlagen van 50 km/h naar 30 km/h op wegen met hoge prioriteit’. Dit is dus onjuist, ook het tijdpad verandert daarmee van korte termijn naar middellange termijn.
Verkeersveiligheidsmaatregelen Kennemerstraatweg
2