20210706 Brief college stationsgebied

Wijkvereniging Bergerhof p/a Papaverstraat 9 1817CP Alkmaar stationsgebiedbergerhof@gmail.com

Gemeenteraad Alkmaar p/a Raadsgriffie Postbus 53 1800 BC Alkmaar raadsgriffie@alkmaar.nl

Onderwerp: Ontwikkelvisie Stationsgebied P&R noordzijde.

6 juli 2021

Geachte leden van de Gemeenteraad van Alkmaar,

Er zijn grootse plannen als het gaat om ontwikkelingen van het stationsgebied, plannen welke al een beetje vorm kregen in 2009, met als gevolg een traverse over het spoor in plaats van het tunneltje

In het voortraject hebben een aantal mensen vanuit de Bergerhof in een klankbordgroep gezeten, vanuit de wijk hebben we toen aangestuurd op een traverse die meer aan zou sluiten op de ligging van het Horizon College en het busstation. Het heeft anders uitgepakt, met toch wel meer negatieve gevolgen qua (over-)last. Toch meer drukte op de fietsstraat dan verwacht qua auto’s welke doorsteken naar de Bergermeer of het Q-park terrein op willen. En veel oversteek bewegingen van scholieren. Maar daarbij ook meer wateroverlast in de wijk, minder kolken langs de fietsstraat omdat gedacht werd dat de plantsoenen het water wel zouden opvangen. Hierdoor kregen we juist meer overlast van grondwater. Kortom de plannen waren mooi, de uitvoering qua bouwoverlast was matig en bij de realisatie en daarna blijven er nog wel genoeg punten over waar het in de wijk niet aansluit op de juichstemming van de ontwikkelaars/uitvoerders.

Ook bij de bouw van het Horizon College en het gerechtsgebouw waren er strubbelingen, de wijze van funderen gaf te bedenken, in eerste instantie heien wat uiteindelijk is omgezet in boren van palen. Het melden van bouwschade was uiteindelijk niet goed geregeld, waardoor bewoners van het kastje naar de muur werden verwezen.

Voor zover slechts een klein stukje geschiedenis wat bouwen rondom onze wijk heeft betekend. Het geeft wel aan de we van nature bezorgd zijn als er bouwplannen/visies ontwikkeld worden en deze toch wat plomp in de krant verschijnen.

Kijkend naar de huidige gebiedsvisie:

- Schaduwwerking:

In 2009 is er een uitvoerig overleg geweest middels de eerder genoemde klankbordgroep en dat heeft geleid tot een plan waarmee we als wijk redelijk goed konden leven. Ook al was de schaduwwerking, met name in de maanden dat zon lager aan de hemel staat, groot. Zeker de helft van alle huizen tussen de Kruseman van Eltenweg en de Papaverstraat krijgen dan veel minder zonlicht binnen. Een forse beperking op het woongenot.

De plannen anno nu zijn nog hoger en massaler, waardoor we verwachten dat de gehele wijk beschaduwt gaat worden. In 2009 is in het plan een schaduwmeting opgenomen.

• Voor het huidige plan zien we graag weer een schaduwmeting uitgevoerd en opgenomen in het plan.

- Infrastructuur:

De infrastructuur rondom onze wijk is dusdanig aangepast dat er minder doorgaand verkeer direct langs de wijk zou gaan. Met als resultaat een fietsstraat met een praktisch onmogelijke op- en afrit ter hoogte van het Horizon College, waardoor vaak het verkeer stilstaat. Er is evengoed nog veel verkeer van auto’s die naar Q-park terrein gaan of gewoon doorgaand verkeer de Bergermeer in of uit. En dan nog de vele leerlingen die de fietsstraat oversteken en langs lopen.

De plannen anno nu geven juist weer meer verkeersbewegingen aan de noordzijde van het stationsgebied. Bussen die op de verlengde Wognumsebuurt gaan rijden, nog meer kiss&ride stoppen en nog meer verkeer welke omgeleid wordt omdat de Stationsstraat autoluw wordt. We verwachten een verkeersinfarct op de op/afrit van de fietsstraat, de kruisingen Bergerweg/Wognumsebuurt en Kruseman van Eltenweg/Helderseweg. En dan hebben we de bussen waarmee de gasten van het geplande hotel nog niet eens genoemd, die zullen echt niet allemaal met de trein vanaf Schiphol komen, maar vaak met bussen tegelijk worden verplaatst van de ene naar de andere stad.

• We willen op voorhand een gedegen onderzoek op het gebied van infrastructuur en inzage in het aan- en afrijden van de bussen. We verwachten dat die een draaibeweging op de openbare weg moeten gaan uitvoeren om het busstation in of uit te komen.

De plannen zouden mede zijn opgesteld om de bussen beter te laten aansluiten op het treinstation, althans voor wat er nog als stationsgebouw doorgaat. De visie van vele bewoners om ons heen was al om de traverse te situeren ter hoogte van het bestaande busstation zodat deze praktisch voor de deur van het Horizon College zou uitkomen. Het zijn voornamelijk leerlingen die eerst van de bussen gebruikmaken gezien de stroom leerlingen door de traverse. De genoemde kortere loopafstand van busstation naar treinen is nog maar te bezien. Deze zal vooral gemeten zijn naar de roltrap, en de reizigers naar perron 1 mogen nu eerst inchecken om de traverse op te komen en dan weer uitchecken om de roltrap naar beneden te kunnen nemen en vervolgens weer inchecken om perron 1 op te komen. En ook hier hebben we de looproutes van de gasten van het geplande hotel nog niet meegenomen.

• Graag zien we een uitgebreid onderzoek naar de loopbewegingen die nu gaan ontstaan ten opzichte van de huidige situatie.

- Levendigheid/veiligheid:

In de presentatie video wordt gesproken om de noordzijde te verlevendigen en een verhoogd gevoel van veiligheid te creëren. Wel in deze visie kunnen wij ons als bewoners van de wijk Bergerhof absoluut niet vinden. We zijn juist in de Bergerhof komen wonen omdat het er zo lekker rustig is en we met 15min lopen de levendigheid kunnen opzoeken, dus de levendigheid hoeft ons niet op te zoeken. Het open karakter van het Q-park terrein geeft juist een gevoel van veiligheid, zelfs alleenstaande dames durven hier met gemak hun hond nog uit te laten op de latere avonduren, of van het station af naar huis te kopen zonder bescherming te vragen. Dat het terrein visueel aantrekkelijker gemaakt kan worden staat buiten kijf. Een ingang op de verlengde Wognumsebuurt met een aftakking vanaf de kiss&ride zou ons nog beter uitkomen. Nu rijden de auto’s die iemand komt afzetten vaak over de fietsstraat en vervolgens over het fietspad naar de Wognumsebuurt.

De toekomst plannen laten veel hoogbouw zien met hoogte verschillen en inspringen, kortom veel hoekjes waar je niet om heen kan kijken. Daarbij komt het busstation onder een gebouw, dat geeft geen gevoel van veiligheid, je bent er beperkt zichtbaar voor de omgeving. Niet voor niets zijn parkeergarages en busstations DE setting voor criminele activiteiten bij filmopnames.

• Graag zien we een onderzoek naar de werkelijke behoefte aan meer levendigheid en veiligheid onder de direct betrokken omwonenden (Bergerhof, Bergermeer, Blaeustraatkwartier. • Graag zien we een breder onderzoek naar de noodzaak en haalbaarheid van een ‘2e' centrum, gezien de huidige leegstand in het centrum qua detailhandel en horeca. • Tevens zien we graag de implementatie van wonen en werken meer uitgewerkt, is er werkelijk behoefte aan nog meer kantoorruimte? Er staan 2 grote gebouwen praktisch leeg aan de Wognumsebuurt. (Dat deze omgebouwd worden tot appartementen is zeker een pluspunt te noemen van het plan)

- Uitvoering/realisatie en opvolging:

Tijdens de bouw van het Horizon College en het gerechtsgebouw is men na het stilleggen van de bouw uiteindelijk overgegaan op boren in plaats van heien. Bij een paar huizen is een nulmeting gedaan om mogelijke schade als gevolg van de bouw te kunnen monitoren. Bij het daadwerkelijk melden van de schade bleek er echter niemand zijn verantwoordelijkheid te nemen.

• Voor, tijdens en na de bouw willen we 1 aanspreekpunt punt welke ook verantwoordelijkheid neemt om de schade op te nemen en serieus af te handelen, een nulmeting van de gehele wijk. Dus geen afschuif praktijken, de betrokken partijen dienen een gezamenlijke betrokkenheid te tonen en uit te voeren welke inzichtelijk is voor de bewoners.

- Waterbeheer/wateroverlast:

Al jaren zijn we met Stadswerk072 bezig om de waterhuishouding te verbeteren en daarmee de wateroverlast te verminderen. Dat heeft geleid tot wat ontkoppelingen van riool leidingen. Maar nog steeds is er 1 kolk/verzamelput die veel water loost in ons rioolstelsel. Een put die nergens op tekening lijkt te staan en men al helemaal niet weet wat de oorsprong is van de afwatering. Tijdens de aanleg van de fietsstraat zijn er veel kolken niet terug gekomen, men ging er vanuit dat de aangelegde plantsoentjes overtollig water zouden afvoeren. Echter de druk op ons grondwater is al hoog, omdat ook de Spoorbuurt naar ons afwatert. De kwetsbare fundering kan maar een kleine schommeling van grondwater verdragen. We ‘drijven’ immers op een betonplaat, teveel schommeling geeft beweging en scheuren in de grondplaat, met als gevolg natte voeten in onze souterrains.

De bouwplannen voorzien in groene daken, dus op hoogte. Het water dat zich daar verzamelt zal via regenpijpen afgevoerd gaan worden is onze verwachting. Vrijdag 18 juni heeft ons laten zien en voelen dat het riool op zijn max zit qua afvoeren. Straten en souterrains stonden blank door overdruk op het riool.

• We willen duidelijkheid in het waterbeheer in het kader van deze plannen. Een onderzoek en uitvoering van een totaal beeld riolering: ontkoppeling van hemelwater voor zowel de nieuw te bouwen appartementen als het bestaande riool/hemelwater in de Bergerhof. Zodat redelijkerwijs een garantie kan worden gegeven dat situaties als op 18 juni niet meer voor kunnen komen en anders de gemeente in gebreke blijft bij het uitvoeren van haar taak in het waterbeheer.

- Open karakter/zichtlijnen:

De Bergerhof staat bekend voor haar open karakter en vele zichtlijnen. Deze zichtlijnen zullen door de massaliteit van de bouwwerken totaal verdwijnen, ook al zijn er lagere complexen in lijn getekend met de bestaande bouw van de wijk. Er is geen doorkijk meer. Zoals hier boven vermeld is er veel groen ingetekend op de daken. In de tekeningen missen we groen op hoogte van het maaiveld. In de tekst bij de plannen wordt gezegd dat de plannen zullen aansluiten bij de al bestaande bouw. Dat zien wij als bewoners van de Bergerhof totaal niet terug.

We zijn niet tegen enige mate van appartementen naast onze wijk, het lijkt juist de bewoners een mooie manier om op latere leeftijd naast hun oude huis te kunnen blijven wonen. Maar we zien de plannen graag aangepast in bouwvolume.

• We willen behoud van de bestaande bomen langs de Kruseman van Eltenweg, daar hebben we jaren voor gestreden om deze te behouden en die strijd zullen we blijven voortzetten. Ze zijn onderdeel van het groene karakter van de wijk. • Terug naar de plannen van 2009 en daar samen met de omliggende wijken invulling aan gaan geven. En het laten doorlopen van de groene zones van de wijk naar het spoor zijn belangrijk, juist ook om het gevoel van veiligheid te blijven bewaren.

Al met al zijn we niet tegen ontwikkeling van het P&R terrein, maar hebben we duidelijk onze bedenkingen bij de plannen, uitvoering en uiteindelijke realisatie. En dan hebben we de plannen omtrent het te bouwen hotel slechts kort aangehaald.

- Inspraak/participatie: Er is een tijdspad uitgezet waarbij u als gemeenteraad na de zomer de uitgewerkte visie omtrent het stationsgebied krijgt voorgelegd met de bedoeling deze in de herfst van dit jaar nog goed te keuren/vast te leggen. De enquête heeft slechts 3 weken live gestaan voor de betrokken bewoners, net voor de vakantie. Het lijkt erop dat er ineens haast gemaakt moet worden.

• We doen een beroep op de redelijkheid van de gemeenteraad om onze bovenstaande punten in het proces mee te nemen en pas een besluit over de visie te nemen als die punten goed zijn afgevinkt en daarmee bedoelen we ook in overleg met en met instemming van de betrokken wijkverenigingen.

Namens de wijkvereniging Bergerhof, de werkgroep StationsgebiedBergerhof;

Steve Mulder, Greetje Steernberg, Roland Kebel en Erwin Stronck.