Document · PDF

1k Bijlage 7 Onderzoek stikstofdepositie

Commissie Ruimte 4 juni 2024, gemeente AlkmaarBij agendapunt: Raadsvoorstel Vaststellen bestemmingsplan Pendorp11.142 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

17-04-2024

Notitie Projectnummer: 51008724 Onderzoek stikstofdepositie De Tuinen van PEN-dorp Onderwerp: Onderzoek stikstofdepositie De Tuinen van PEN-dorp Klant: NH Development

Versie: Definitief 1 Aanleiding NH Development is voornemens om op het terrein van het voormalige kantoorgebouw PEN-dorp een nieuwe gemengd woon-werkgebied te realiseren: het plan ‘De Tuinen van PEN-dorp’. Het plangebied is gesitueerd in het deelgebied Viaanse Molen van de Alkmaarse Kanaalzone en maakt onderdeel uit van de gebiedstransformatie van dit deelgebied. Binnen het plangebied van De Tuinen van PEN-dorp bevindt zich in de huidige situatie het voormalige kantoor van het Provinciaal Elektriciteitsbedrijf Noord-Holland (PEN), dat gesloopt zal worden om plaats te maken voor een nieuwe woonwijk met commerciële voorzieningen. Het plangebied bevindt zich aan de Ampèrestraat en Voltastraat, ten oosten van de Steve Bikweg (N9) en ten westen van de Helderseweg. Ter onderbouwing van het nieuwe bestemmingsplan is een onderzoek naar stikstofdepositie benodigd. De locatie van De Tuinen van PEN-dorp is te zien op de kaart in Figuur 1. Een situatietekening van de ontwikkeling is weergegeven in Figuur 2. In deze notitie is het onderzoek stikstofdepositie beschreven. Hierbij is in het kader van de wet- en regelgeving voor natuur nagegaan of er vanuit deze wet- en regelgeving mogelijke belemmeringen zijn voor de planontwikkeling. Als onderdeel hiervan dienen de effecten van het plan op de stikstofdepositie in stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden inzichtelijk te worden gemaakt.

Daarbij dient te worden nagegaan of ten gevolge van het plan significante negatieve effecten optreden op 1) stikstofgevoelige habitattypen en/of 2) stikstofgevoelige leefgebieden. In deze notitie zijn de uitgangspunten en resultaten vastgelegd van de berekeningen van de stikstofdepositie als gevolg van de voorgenomen planontwikkeling, waarbij rekening wordt gehouden de gebruiksfase en de aanlegfase. Figuur 3 toont een beslisboom voor de toestemmingsverlening stikstofdepositie bij nieuwe activiteiten conform de recente beleidslijnen. In deze notitie is een beschouwing gemaakt van stap 1 (AERIUS-berekening stikstofuitstoot) en stap 2 (intern salderen).

Sweco Postbus 214 Sweco Nederland B.V. NL 1800 AE Alkmaar Handelsregister 30129769 Netherlands Statutair gevestigd te: De Bilt T +31 88 811 6600 www.sweco.nl 1/14

17-04-2024

Versie: Definitief

Figuur 1– Locatie plangebied PEN-dorp (in rood)

Figuur 2 - Globale situatietekening planontwikkeling De Tuinen van PEN-dorp

2/14

17-04-2024

Versie: Definitief

Figuur 3 - Stappenplan toestemmingverlening stikstofdepositie bij nieuwe activiteiten

3/14

2 Ligging ten opzichte van Natura 2000- 17-04-2024

Versie: Definitief gebieden Rondom het plangebied zijn de volgende Natura 2000-gebieden met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden aanwezig: • Noordhollands Duinreservaat (circa 2,9 kilometer van plangebied) • Schoorlse Duinen (circa 4,1 kilometer van plangebied) • Eilandspolder (circa 6,8 kilometer van plangebied) • Zwanenwater & Pettemerduinen (circa 13,4 kilometer van plangebied) • Wormer- en Jisperveld (circa 14,4 kilometer van plangebied) & Kalverpolder • Polder Westzaan (circa 18,1 kilometer van plangebied) • Duinen Den Helder-Callantsoog (circa 20,4 kilometer van plangebied) • Ilperveld, Varkensland, (circa 22,0 kilometer van plangebied) Oostzanerveld & Twiske • Kennemerland-Zuid (circa 23,5 kilometer van plangebied)

Deze gebieden zijn op de afbeelding in Figuur 4 weergegeven. De nabijgelegen Natura 2000-gebieden Noorderzeekustzone (op circa 7,6 km), Abtskolk & De Putten (op circa 9,8 km), Markermeer & IJmeer (op circa 19,2 km) en Polder Zeevang (op circa 20,3 km) kennen geen stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden. De ligging van het plangebied ten opzichte van Natura 2000-gebieden is in Figuur 4 weergegeven.

Figuur 4 - Ligging plangebied t.o.v. nabijgelegen Natura 2000-gebieden

4/14

3 Werkwijze 17-04-2024

Versie: Definitief Voor de toetsing van de effecten is een stikstofberekeningen uitgevoerd met de AERIUS Calculator 2023.1. De berekening is opgesteld conform het document ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2023.2’ van BIJ12 (versie 4, april 2024).

Referentiesituatie De referentiesituatie van een (planologsiche) plan zoals een bestemmingsplan betreft de feitelijk aanwezige, planologisch legale situatie voorafgaand aan het vaststellen van het plan. In deze situatie vinden stikstofemissies plaats, als gevolg van de verkeersaantrekkende werking en het gasverbruik bij het verwarmen van de bestaande gebouwen.

Aanlegfase Tijdens de aanlegfase wordt materieel ingezet om de bestaande bebouwing te slopen, het plangebied bouwrijp te maken, de nieuwe gebouwen te realiseren en het plangebied woonrijp te maken. De draaiuren van de machines zijn ingeschat op basis van praktijkervaringen en soortgelijke woningbouwontwikkelingen. Op basis van de draaiuren van verschillende mobiele werktuigen en de voertuigbewegingen van bouwverkeer zijn de stikstofemissies gedurende de aanlegfase berekend.

Gebruiksfase De gebruiksfase leidt mogelijk tot een toename van stikstofdepositie, omdat er sprake is van een verkeersaantrekkende werking. Aan de hand van de CROW-richtlijnen is een berekening gemaakt van het aantal voertuigbewegingen in de gebruiksfase.

5/14

4 Beoordeling effecten stikstofdepositie 17-04-2024

Versie: Definitief

4.1 Mogelijke effecten van stikstofdepositie Stikstofdepositie bestaat in gereduceerde vorm (NH3, ammoniak) en geoxideerde vorm (stikstofoxide, NOx). Beide vormen van stikstof kunnen worden omgezet tot de nutriënten ammonium (NH4) en nitraat (NO3). De extra aanvoer van deze voedingsstoffen kan vooral bedreigend zijn voor voedselarme habitattypen. Door de verrijking kan de vegetatie verruigen en kunnen kenmerkende soorten van schrale milieus verdwijnen. Daarnaast kan depositie van stikstof en dan vooral depositie van ammoniak, leiden tot een daling van de bodem-pH. Door verzuring verdwijnen gevoelige soorten en neemt de soortenrijkdom en kwaliteit van zuurgevoelige habitattypen af. Voor de toetsing van de effecten is het van belang om vast te stellen of de kritische depositiewaarde (KDW) van de betreffende habitattypen wordt overschreden. De KDW is de grens waarboven het risico bestaat dat de kwaliteit van het habitat significant wordt aangetast door de verzurende en/of vermestende invloed van atmosferische stikstofdepositie. Een overschrijding van de KDW betekent niet direct dat dit leidt tot een daadwerkelijke verslechtering van de kwaliteit, dit is afhankelijk van lokale situatie, waarbij er sprake kan zijn van buffering ten aanzien verzuring of vermesting.

4.2 Referentiesituatie De referentiesituatie van een (planologsiche) plan zoals een bestemmingsplan betreft de feitelijk aanwezige, planologisch legale situatie voorafgaand aan het vaststellen van het plan. In de referentiesituatie is in het plangebied het kantoorgebouw PEN-dorp gesitueerd, dat volledig gesloopt zal worden om plaats te maken voor de nieuwbouw, met uitzondering van de op het terrein aanwezige beheerderswoningen. De (voormalige) functie als kantoorgebouw van het PEN-dorp-gebouw is in lijn met de bestemming ‘Gemengd-1’ in het vigerende bestemmingsplan ‘Viaanse Molen’ (vastgesteld op 12 april 2012 en onherroepelijk sinds 14 juni 2012). Onder deze bestemming vallen de functies bedrijven, bedrijfsgebonden kantoren, maatschappelijke voorzieningen, e.d. In de referentiesituatie zijn er in het gebouw verwarmingsinstallaties aanwezig. Bij verwarming van het gebouw vinden emissies van stikstof plaats (door gasverbruik). Daarnaast heeft de functie als kantoorruimte een verkeersaantrekkende werking. Het kantoorgebouw is in gebruik genomen in 1982 als bedrijfskantoor van het Provinciaal Elektriciteitsbedrijf Noord-Holland (PEN). Sindsdien is er onafgebroken toestemming geweest voor activiteiten in het gebouw passend bij de functie van kantoorruimte.

Momenteel is er sprake van leegstandsbeheer (anti-kraak) in de vorm van diverse bedrijfsruimten en enkele tijdelijke woonruimten. Het gebouw wordt niet opnieuw volledig verhuurd als kantoorgebouw met het oog op de voorgenomen planontwikkeling De Tuinen van PEN-dorp. Als gevolg van de transformatie van het gebied zullen deze huidige emissies volledig komen te vervallen en niet langer mogelijk zijn. Dit wordt geborgd met de sloop van het kantoorgebouw PEN-dorp.

6/14

De stikstofemissies als gevolg van verwarming en verkeersaantrekkende werking van de 17-04-2024

gebouwen is berekend op basis van metrages die zijn geregistreerd in de Basisregistratie Versie: Definitief Administratie Gebouwen (BAG)1. Het te amoveren metrage bedraagt 22.548 m2. Voor de berekening van de uitstoot bij verwarming van de gebouwen is het kengetal van 0,1615 kg NOx per m2 vloeroppervlakte voor kantoren en winkels toegepast 2, conform de emissiefactor in de factsheet ‘Ruimtelijke plannen – emissiefactoren’3. Dit kengetal is gebaseerd op de Emissieregistratie. De jaarlijkse emissie van NOx als gevolg van verwarming van het gebouw bedraagt daarmee in totaal circa 3.642,5 kg NOx, zoals weergegeven in Tabel 1. In de AERIUS Calculator 2023 is de emissie als vlakbron ingevoerd met uittreedhoogte 11,0 meter, de gemiddelde hoogte van het gebouw, een warmteinhoud van 0,014 MW en een spreiding van 6 m. Tabel 1 Berekening emissie als gevolg van verwarming referentiesituatie

Emissies referentiesituatie als Metrage te Kengetal AERIUS Emissie verwarming gevolg van verwarming amoveren in m2 emissie in kg NOx in kg NOx per jaar BVO (conform per m2 BVO (referentiesituatie) BAG-viewer) Kantoorgebouw PEN-dorp 22.548 0,1615 3.642,5 (Voltastraat 2)

De verkeersgeneratie in de referentiesituatie is berekend aan de hand van de kengetallen van de CROW-richtlijnen4 in de categorie ‘rest bebouwde kom’ met locatie gemeente Alkmaar (stedelijkheid CBS 2023: sterk stedelijk). Als conservatieve aanname is uitgegaan van de minimale verkeersgeneratie. De verkeersgeneratie van het kantoorgebouw PEN- dorp in de referentiesituatie bedraagt minimaal 1.060 voertuigbewegingen per etmaal, zoals weergegeven in Tabel 2. Tabel 2 Verkeersgeneratie kantoorgebouw PEN-dorp referentiesituatie

Typologie Categorie CROW Oppervlakte Verkeersgeneratie Verkeersgeneratie in m2 BVO per 100 m2 BVO totaal (min.) (min.) conform conform CROW- CROW-richtlijnen richtlijnen Mvt/etm Mvt/etm

Commercieel Kantoor zonder 22.548 4,7 1.060 baliefunctie

Voor 50% van de voertuigbewegingen (530 voertuigbewegingen per etmaal) is uitgegaan van een ontsluiting vanaf het gebouw via de bestaande zuidelijke ontsluiting, de James Wattstraat en Voltastraat, op de Helderseweg in zuidelijke richting tot aan de oprit naar de Ring Alkmaar (Huiswaarderweg N245), alwaar het verkeer opgaat in het heersend verkeersbeeld. Voor de andere 50% van de voertuigbewegingen (530 voertuigbewegingen per etmaal) is uitgegaan van een route via de bestaande zuidelijke ontsluiting, de James Wattstraat en Voltastraat, op de Helderseweg in noordelijke richting tot aan het kruispunt Helderseweg/Steve Bikoweg/Kanaaldijk (N9), alwaar het verkeer opgaat in het heersend verkeersbeeld.

1 Zie de BAG Viewer: https://bagviewer.kadaster.nl. 2 AERIUS factsheet 321-3367 (versie 05-07-2018), https://www.aerius.nl/nl/factsheets/ruimtelijke-plannen- emissiefactoren/05-07-2018. 3

4 CROW-publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren.

7/14

De emissies van het wegverkeer worden door de AERIUS Calculator 2023 automatisch 17-04-2024

bepaald op basis van de ingevoerde parameters. Er wordt daarbij uitgegaan van Versie: Definitief gemiddelde waarden voor het wagenpark in Nederland. Door een projectberekening te maken, waarin de referentiesituatie met de toekomstige situatie (gebruiksfase of aanlegfase) wordt vergeleken, kan worden aangetoond of er sprake is van een netto toename of afname aan effecten van stikstofdepositie. De stikstofemissies als gevolg van de verwarming van het kantoorgebouw en de verkeersgeneratie in de referentiesituatie zijn ingevoerd in een verschilberekening in de AERIUS Calculator 2023, met als rekenjaar 2024.

4.3 Berekening effecten stikstofdepositie Aanlegfase Met het toekomstig plan De Tuinen van PEN-dorp worden maximaal 600 woningen en wordt maximaal 7.500 m2 BVO aan commerciële en maatschappelijke functies gerealiseerd, verspreid over meerdere bouwblokken. Tijdens de aanlegfase van de planontwikkeling wordt materieel ingezet tijdens de werkzaamheden. Om de stikstofuitstoot en -depositie gedurende de aanlegfase te berekenen zijn een aantal uitgangspunten genomen. In Bijlage 2 is een overzicht weergeven van de berekeningen van emissies gedurende de aanlegfase. In deze bijlage is ook een inschatting gemaakt van de inzet van materieel (uren) en transport (bewegingen) tijdens de sloop, het voorbelasten, het bouwrijp maken, de bouw en het woonrijp maken. De inschatting is gebaseerd op soortgelijke woningbouwontwikkelingen en ervaringskengetallen. Er is uitgegaan van een fasering van 3 jaar, verspreid over de periode 2024 t/m 2026. De start in 2024 betreft een conservatieve aanname, omdat voertuigen (en machines) op den duur schoner worden en dit een lagere jaarlijkse uitstoot oplevert. Alle drie de rekenjaren zijn ingevoerd in AERIUS Calculator 2023.

Daarbij is in 2024 geen voertuigbewegingen vanuit de gebruiksfase ingevoerd omdat er nog geen woningen af zijn; in 2025 1/4 e van de voertuigbewegingen van de gebruiksfase ingevoerd (conservatieve aanname) en in 2026 1/2e voertuigbewegingen van de gebruiksfase ingevoerd. Er wordt vanuit gegaan dat in het laatste jaar (2026) de meeste woningen worden opgeleverd. De voertuigbewegingen van de gebruiksfase zijn in de berekening van de aanlegfase toegevoegd om de cumulatie van emissies in deze jaren te beschouwen. Zie Paragraaf 4.4 voor de invoer van de gebruiksfase. In de berekening is uitgegaan van materieel in Stage-klasse IV (bouwjaar 2014) en het gebruik van een elektrische telekraan (zonder stikstofemissies). Dit type materieel wordt hedendaags veelvoudig ingezet bij bouwprojecten en daarom wordt dit realistisch geacht. De elektrische telekraan kan gebruikmaken van de krachtstroom die momenteel aanwezig is in het plangebied (bij de huidige bebouwing en infrastructuur). De elektrische telekraan gebruikt dus geen aggregaat om de accu op te laden. De inzet van duurzamer (schoner) materieel is niet meegenomen, zodat een conservatieve aanname van de emissies gedurende de aanlegfase wordt gehanteerd.

De inzet van duurzamer materieel dan in deze berekening is in de (nabije) toekomst reëel omdat verwacht wordt dat aannemers steeds meer elektrisch materieel zullen inzetten De vervoersbewegingen van de mobiele werktuigen zijn opgedeeld in externe en interne bewegingen. Voor de externe bewegingen is uitgegaan van een ontsluiting in zuidelijke richting, vanaf het hart van het plangebied via de Ampèrestraat, James Wattstraat, en Havinghastraat tot aan de oprit naar de Ring Alkmaar (Huiswaarderweg N245). Het aantal vervoersbewegingen is tevens uiteengezet in Bijlage 2. Op basis van deze gegevens zijn de emissies van de mobiele werktuigen ingevoerd (als ‘sector Anders’) ingevoerd met een uittreedhoogte van 2,5 m, een warmteinhoud van 0,035, een spreiding van 1,3 m en een temporele variatie Standaard Profiel Industrie. De emissies van het laden en lossen zijn ingevoerd als vlakbron met sector ‘Anders’, een uittreedhoogte van 2,5 m, een warmteinhoud van 0, een spreiding van 2,5 m en een

8/14

temporele variatie Standaard Profiel Industrie. De vervoerbewegingen zijn ook ingevoerd in 17-04-2024

AERIUS Calculator 2023. Hierbij is voor het bouwverkeer een (standaard gebruikte) Versie: Definitief filepercentage aangehouden van 7% voor zowel licht en zwaar verkeer. De emissies van het licht en zwaar verkeer worden door het rekenprogramma automatisch bepaald op basis van de ingevoerde parameters. Er wordt daarbij uitgegaan van gemiddelde waarden voor het wagenpark in Nederland. Voor de aanlegfase is een projectberekening gemaakt in de AERIUS Calculator 2023. Uit de AERIUS Calculator 2023 komt naar voren dat er in de aanlegfase geen netto toename >0,00 mol/ha/jaar stikstofdepositie in de omliggende Natura 2000-gebieden, als gevolg van de planontwikkeling. Dit is voor alle rekenjaren 2024, 2025 en 2026 het geval. Er is gebruik gemaakt van de referentiesituatie.

4.4 Berekening effecten stikstofdepositie gebruiksfase Met het plan De Tuinen van PEN-dorp worden maximaal 600 woningen en wordt maximaal 7.500 m2 BVO aan commerciële en maatschappelijke functies gerealiseerd, verspreid over meerdere bouwblokken. De gebouwen die worden gerealiseerd zullen niet worden aangesloten op het gasnet, maar op een duurzame wijze worden verwarmd. Hierdoor ontstaan bij de verwarming van de gebouwen geen emissies van stikstof. Het jaar van de ingebruikname van de woningen en de commerciële ruimten is op 2027 gesteld. De verkeersgeneratie is berekend aan de hand van de maximale kengetallen van de CROW-richtlijnen5 in de categorie ‘rest bebouwde kom’ met locatie gemeente Alkmaar Noord-Holland (stedelijkheid: sterk stedelijk). Het programma van 600 woningen is het maximale planologisch toelaatbare. Voor de berekening van de verkeersgeneratie is gekeken naar het huidige programma van het SO (542 woningen) en voor het overige deel van het woonprogramma (58 woningen) is uitgegaan van de CROW categorie ‘koop, huis, vrijstaand’. Dit is een conservatieve benadering omdat deze categorie de hoogste verkeersgeneratie oplevert en in werkelijkheid dus een ander invulling van dit deel van het programma ook een lagere verkeersgeneratie en dus stikstofemissies oplevert.

Voor de commerciële en maatschappelijke voorzieningen is per type voorziening/categorie CROW gekeken naar de verkeersgeneratie. Bij de functies basisschool en horeca voorziet CROW niet in een verkeersgeneratie. Hier is gekeken naar het aantal benodigde parkeerplekken en wordt gerekend met een turn-over factor van 2,0 voor de horeca en 3,0 voor de basisschool (aantal keer per etmaal dat een parkeerplaats gemiddeld bezet is). Het aantal voertuigbewegingen per etmaal betreft dan tweemaal het aantal auto’s per etmaal op deze parkeerplekken. Bij de basisschool is uitgegaan van maximaal 16 klaslokalen. De verkeersgeneratie van de woningen en commerciële ruimten bedraagt in totaal maximaal 6.987 voertuigbewegingen per etmaal, zoals weergegeven in Tabel 4.

5 CROW-publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren.

9/14

Tabel 4 Verkeergeneratie gebruiksfase woningen en commerciële ruimten 17-04-2024

Typologie Categorie CROW Aantal Verkeersgeneratie per Verkeersgeneratie Versie: Definitief woningen woning (max.) totaal (max) conform CROW- conform CROW- richtlijnen richtlijnen

Motorvoertuigen per Motorvoertuigen etmaal per etmaal Grondgebonden Koop, huis, tussen/hoek 52 7,5 390 woningen

Maisonnettes - galerij Koop, appartement, duur 155 7,5 1.163

Portiekwoning Huur, appartement, duur 12 6,0 72

Appartementen Huur, appartement, 323 4,0 1.292 midden/goedkoop (incl. sociale huur)

Overig programma Koop, huis, vrijstaand 58 8,6 499

Totaal 600 Totaal 3.416

Typologie Categorie Oppervlakte Verkeersgeneratie per 100 Verkeers-generatie totaal CROW in m2 BVO1 m2 BVO (max.)1 / per (max) conform CROW- of aantal behandelkamer2/ aantal richtlijnen behandel- parkeerplekken3 conform kamers / CROW-richtlijnen leslokalen2

Motorvoertuigen per etmaal Motorvoertuigen per etmaal 1 1 Commercieel Fullservice- 2.000 133,5 2.670 supermarkt

Commerciële 1.0001 11,81 118 dienstverlening

Sportschool 1.0001 37,31 373 1 2 2 Maatschappelijk Huisartsenpraktijk 500 /8 27,7 222 1 2 3 Basisonderwijs 2.500 /16 16 (96+20) 116* 1 3 Horeca Café/bar/cafetaria 500 18 72

Totaal 7.500 Totaal 3.571

* Van de maximale omvang van de basisschool van 2.500 m2 BVO is 500 m2 ingericht als gymzaal. De gymzaal en de basisschool worden gezamenlijk beschouwd. Voor de gymzaal zijn 20 extra voertuigbewegingen per etmaal opgenomen.

In het aangenomen raadsbesluit van 24 november 2022 is door de gemeenteraad besloten dat het tracé van de Helderseweg Noord op de huidige locatie behouden blijft. Daarbij is de ambitie geformuleerd om de Helderseweg Noord op te waarderen, met als uitgangspunt de aanleg van een ‘Alkmaars Kanaalpark’, met een bijbehorende verkeersveilige inrichting en toevoeging van openbare verblijfsruimte. Voor 75% van de voertuigbewegingen (5.240 voertuigbewegingen per etmaal) is uitgegaan van een ontsluiting in zuidelijke richting, vanaf het hart van het plangebied via de Ampèrestraat, James Wattstraat, en Havinghastraat tot aan de oprit naar de Ring Alkmaar (Huiswaarderweg N245). Voor de overige 25% van de voertuigbewegingen (1.747 voertuigbewegingen per etmaal) is uitgegaan van een ontsluiting vanaf het hart van het plangebied in noordelijke richting via een toekomstige aansluiting op de Helderseweg tot aan het kruispunt Huiswaarderweg (N245)/Steve Bikoweg(N9)/Kogendijk/Kanaaldijk(N9), alwaar het verkeer opgaat in het heersend verkeersbeeld. Deze aanname over de verdeling van verkeer is gedaan in lijn met het raadsbesluit over het opwaarderen van de

10/14

Helderseweg Noord, die verkeer van en naar het plangebied vanuit de noordelijke richting 17-04-2024

zal ontmoedigen. Versie: Definitief Op basis van het indicatieve programma voor de ontwikkelingen in het gehele gebied Viaanse Molen, waar De Tuinen van PEN-dorp onderdeel van uitmaakt, zijn er berekeningen gemaakt in het verkeersmodel van de gemeente Alkmaar. Uit deze berekeningen is gebleken dat er mogelijk een planeffect ontstaat op de Ring Alkmaar (Huiswaarderweg/N245) tussen de kruising Huiswaarderweg (N245)/Marten Luther Kingweg(N9)/Steve Bikokweg(N9) in het westen en de kruising Huiswaarderweg (N245)/Kanaaldijk/Neswaard in het oosten. Dit planeffect is groter dan enkele procenten ten opzichte van de autonome toenames van verkeersintensiteiten. Het planeffect is echter berekend op basis van het volledige ontwikkelprogramma van Alkmaars Kanaal, en is dus niet volledig toe te kennen aan de ontwikkeling van De Tuinen van PEN-dorp. Zekerheidshalve is echter rekening gehouden met het optreden van mogelijke netwerkeffecten op de Ring Alkmaar, door het verkeer in de gebruiksfase dat is gemodelleerd in de zuidelijke ontsluiting vanaf de Ring Alkmaar gelijkmatig te modelleren tot aan de beide genoemde kruisingen van de Huiswaarderweg (N9 in het westen, Kanaaldijk/Neswaard in het oosten). De emissies van het wegverkeer worden door de AERIUS Calculator 2023 automatisch bepaald op basis van de ingevoerde parameters.

Er wordt daarbij uitgegaan van gemiddelde waarden voor het wagenpark in Nederland. Voor de gebruiksfase is een projectberekening gemaakt in de AERIUS Calculator 2023. Uit de AERIUS Calculator 2023 komt naar voren dat er in de gebruiksfase geen netto toename >0,00 mol/ha/jaar stikstofdepositie in de omliggende Natura 2000-gebieden, als gevolg van de planontwikkeling.

11/14

5 Conclusie 17-04-2024

Versie: Definitief In deze notitie is een berekening gemaakt van de stikstofuitstoot en -depositie als gevolg van de planontwikkeling De Tuinen van PEN-dorp. Daarbij zijn zowel de gebruiksfase als de aanlegfase beschouwd. Er is gebruikgemaakt van een referentiesituatie. Er is in de aanlegfase van de planontwikkeling geen netto toename berekend van de stikstofdepositie in de omliggende Natura 2000-gebieden, op basis van de gehanteerde uitgangspunten. Negatieve effecten van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden zijn daarmee in de aanlegfase op voorhand uit te sluiten. Ook in de gebruiksfase van de planontwikkeling is geen netto toename berekend van de stikstofdepositie in de omliggende Natura 2000-gebieden, op basis van de gehanteerde uitgangspunten. Negatieve effecten van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden zijn daarmee ook in de gebruiksfase op voorhand uit te sluiten. Voor de planontwikkeling is geen Wnb-vergunning benodigd voor het onderdeel stikstofdepositie, op basis van de gehanteerde uitgangspunten in deze notitie. Daarmee is aangetoond dat het plan uitvoerbaar is in relatie tot stiktstofdepositie.

12/14

Bijlage 1 -Overzicht inzet materieel en berekening emissies 17-04-2024

aanlegfase Versie: Definitief

13/14

BEREKENING STIKSTOFEMISSIES INZET MATERIEEL AANLEGFASE Overzicht verkeersbewegingen Uitgangspunten overig Losse invoer voor AERIUS Aantal woningen: 600 woningen De Tuinen van PEN-dorp Aantal m2 BVO: 7.500 m2 BVO 374296 Datum: 8-3-2024 Zwaar vervoer Totaal Heen en weer Per jaar Grootte plangebied: 66.000 m2 NH Development Status: DEFINITIEF Extern 902 1.804 601 bewegingen Sloop: 22548 m2 BVO SLOOP Intern 902 1.804 601 bewegingen Berekening ureninzet materieel Extern 1.100 2.200 733 bewegingen Rekenjaar: 2024 VB SLOOP VB BRM BOUW WRM TOTAAL Intern 2.500 5.000 1.667 bewegingen Jaren uitvoering: 3 jaren Hydraulische kraan 910 750 1.200 0 330 3.190 uur Extern 7.700 15.400 5.133 bewegingen BRM Hydraulische kraan midi 0 0 420 0 390 810 uur Intern 2.600 5.200 1.733 bewegingen Licht vervoer: 15 per dag Shovel 0 50 640 15.000 540 16.230 uur Extern 15.000 30.000 10.000 bewegingen Waarvan 0% elektrisch BOUW Wals 0 95 160 0 320 575 uur Intern 3.300 6.600 2.200 bewegingen Werkdagen per jaar: 260 dagen Trekker 0 20 160 0 60 240 uur Extern 360 720 240 bewegingen Totaal auto's: 3.900 per jaar WRM Bronbemaling 0 0 180 0 0 180 uur Intern 520 1.040 347 bewegingen Telekraan 0 0 5 29.000 0 29.005 uur Extern 25.062 50.124 16.708 bewegingen Duurzame inzet materieel TOTAAL Asfaltfrees 0 0 0 0 5 5 uur Intern 9.822 19.644 6.548 bewegingen Heistelling 0 0 0 6.000 0 6.000 uur Mobiele werktuigen: Telekraan

elektrisch TOTAAL 910 915 2.765 50.000 1.645 56.235 uur Licht vervoer elektrisch uur uur uur uur uur uur TOTAAL Extern 7.800 bewegingen elektrisch

Berekening emissies inzet materieel Categorie Draaiuren Bouwjaar Vermogen Belasting Motorefficientie Dieselverbruik adblue (l/jaar) NOx NH3 NOx NH3 Naam Stage uren totaal kW fractie l/uur liter Cat C Cat D Qb Qu Qa Pb Pu kg kg Hydraulische kraan STAGE IV, 2014-2018, 75-560kW, diesel, SCR: ja D 3.190 2014 200 0,4 0,96 22,5 71.701 5.019 0,033 0,005 -0,46 0,00024 0 73,3 17,21 Hydraulische kraan midi STAGE IV, 2014-2018, 75-560kW, diesel, SCR: ja D 810 2014 100 0,4 0,96 11,5 9.323 606 0,033 0,005 -0,46 0,00024 0 33,0 2,24 Shovel STAGE IV, 2014-2018, 75-560kW, diesel, SCR: ja D 16.230 2014 110 0,4 0,96 12,6 204.598 14.322 0,033 0,005 -0,46 0,00024 0 244,8 49,10 Wals STAGE IV, 2014-2018, 75-560kW, diesel, SCR: ja D 575 2014 110 0,4 0,96 12,6 7.249 507 0,033 0,005 -0,46 0,00024 0 8,7 1,74 Trekker STAGE IV, 2014-2018, 75-560kW, diesel, SCR: ja D 240 2014 100 0,4 0,96 11,5 2.762 180 0,033 0,005 -0,46 0,00024 0 9,8 0,66 Bronbemaling STAGE IV, 2014-2018, 75-560kW, diesel, SCR: ja D 180 2014 350 0,4 0,96 38,9 7.007 490 0,033 0,005 -0,46 0,00024 0 6,5 1,68 Telekraan D 29.005 2014 350 0,4 0,96 38,9 1.129.093 79.036 0,033 0,005 -0,46 0,00024 0 0,0 0,00 Asfaltfrees STAGE IV, 2014-2018, 75-560kW, diesel, SCR: ja D 5 2014 200 0,4 0,96 22,5 112 8 0,033 0,005 -0,46 0,00024 0 0,1 0,03 Heistelling STAGE IV, 2014-2018, 75-560kW, diesel, SCR: ja D 6.000 2014 200 0,4 0,96 22,5 134.860 9.440 0,033

0,005 -0,46 0,00024 0 137,9 32,37 TOTAAL KG 514,0 105,0

Berekening emissies laden/lossen Categorie Draaiuren emissiefactoren 2024 NOx NH3 Naam Stage uren totaal NOx g/uur NH3 g/uur kg kg Laden/lossen intern - ZUT 818 0 0,2 0 0 0,0015 163,7 1,20 Laden/lossen extern 2.088 80,670 0,900 168,5 1,88 TOTAAL KG 332,2 3,1

kg Nox kg NH3 TOTAAL AANLEGFASE totaal 846,2 108,1

TOTAAL PER JAAR (BIJ 3 JAAR UITVOERING) per jaar 282,1 36,0

Bijlage 2 - Export AERIUS-berekeningen 17-04-2024

• Projectberekening aanlegfase (2024, 2025, 2026) Versie: Definitief

• Projectberekening gebruiksfase

14/14

Projectberekening

Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in dehandleidingen op onze website of .

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Sweco Inrichtingslocatie -, -- Activiteit Omschrijving De tuinen van PEN-dorp Toelichting Berekening van de aanlegfase (2024) van het plan De tuinen van PEN-dorp. Berekening AERIUS kenmerk RUmZDeE4DCup Datum berekening 17 april 2024, 11:12 Rekenconfiguratie OwN2000-rekengrid Totale emissie Rekenjaar Emissie NH₃ Emissie NOₓ Referentiesituatie - Referentie 2024 5,6 kg/j 3.744,9 kg/j Aanlegfase 2024 - Beoogd 2024 37,1 kg/j 341,4 kg/j Resultaten Hoogste bijdrage Hexagon Gebied Referentiesituatie - Referentie 0,12 mol/ha/j 6341325 Noordhollands Duinreservaat Aanlegfase 2024 - Beoogd 0,03 mol/ha/j 6341325 Noordhollands Duinreservaat Gekarteerd oppervlak met toename (ha) 0,00 ha Gekarteerd oppervlak met afname (ha) 3.543,33 ha Grootste toename - Grootste afname 0,09 mol/ha/j

RUmZDeE4DCup (17 april 2024) 2/9

Projectberekening

Referentiesituatie (Referentie), rekenjaar 2024

Emissiebronnen Emissie NH₃ Emissie NOₓ

3 Wonen en Werken | Kantoren en winkels | Verwarming - 3.642,5 kg/j kantoorgebouw  Verkeersnetwerk 5,6 kg/j 102,4 kg/j

RUmZDeE4DCup (17 april 2024) 3/9

Projectberekening

Aanlegfase 2024 (Beoogd), rekenjaar 2024

Emissiebronnen Emissie NH₃ Emissie NOₓ

3 Anders... | Anders... | Inzet materieel 35,0 kg/j 171,3 kg/j 4 Anders... | Anders... | Laden/lossen 1,0 kg/j 110,7 kg/j  Verkeersnetwerk 1,1 kg/j 59,4 kg/j

RUmZDeE4DCup (17 april 2024) 4/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

10 km © OSM & Kadaster Habitatrichtlijn Grootste toename (projectberekening) Vogelrichtlijn Grootste afname (projectberekening) Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening) De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RUmZDeE4DCup (17 april 2024) 5/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase 2024" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha Hoogste totale Met toename Grootste Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol gekarteerd) (mol N/ha/jr) N/ha/jr) N/ha/jr) Totaal 3.543,33 3.355,29 0,00 - 3.543,33 0,09

Per gebied Berekend (ha Hoogste totale Met toename Grootste Met afname (ha Grootste gekarteerd) depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol gekarteerd) afname (mol N/ha/jr) N/ha/jr) N/ha/jr) Noordhollands 2.348,04 3.355,29 0,00 - 2.348,04 0,09 Duinreservaat (87) Schoorlse 618,99 1.802,32 0,00 - 618,99 0,07 Duinen (86) Zwanenwater & 312,05 1.579,29 0,00 - 312,05 0,02 Pettemerduinen (85) Kennemerland- 179,78 2.082,53 0,00 - 179,78 0,01 Zuid (88) Duinen Den 60,82 1.675,75 0,00 - 60,82 0,01 Helder- Callantsoog (84) Wormer- en 15,50 1.723,35 0,00 - 15,50 0,01 Jisperveld & Kalverpolder (90) Polder Westzaan 6,71 1.933,68 0,00 - 6,71 0,01 (91) Ilperveld, 1,23 1.217,22 0,00 - 1,23 0,01 Varkensland, Oostzanerveld & Twiske (92) Eilandspolder 0,21 1.083,02 0,00 - 0,21 0,01 (89)

RUmZDeE4DCup (17 april 2024) 6/9

Projectberekening

Referentiesituatie, Rekenjaar 2024 1 Wegverkeer | Weg Naam Noordelijke ontsluiting 50% Links Rechts NOₓ 33,1 kg/j Locatie X:111365,45 Y:518432,8 Type scherm - - NO₂ 5,2 kg/j Lengte 652,10 m Hoogte - - NH₃ 1,2 kg/j Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file Licht verkeer Voorgeschreven factoren 530,0 /etmaal 0,0 % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % Busverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % 2 Wegverkeer | Weg Naam Zuidelijke ontsluiting 50% Links Rechts NOₓ 40,4 kg/j Locatie X:111377,68 Y:518158,87 Type scherm - - NO₂ 6,4 kg/j Lengte 794,89 m Hoogte - - NH₃ 1,5 kg/j Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max.

snelheid Aantal voertuigbewegingen In file Licht verkeer Voorgeschreven factoren 530,0 /etmaal 0,0 % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % Busverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % 3 Wonen en Werken | Kantoren en winkels Naam Verwarming Uittreedhoogte 11,0 m NOₓ 3.642,5 kg/j kantoorgebouw Warmteinhoud 0,014 MW Locatie X:111242,74 Spreiding 6m Y:518463,54 Oppervlakte 2,29 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie 4 Wegverkeer | Weg Naam Noordelijke ontsluiting 50% buiten bebouwde kom Links Rechts NOₓ 28,9 kg/j Locatie X:111377,32 Y:519164,76 Type scherm - - NO₂ 6,0 kg/j Lengte 811,44 m Hoogte - - NH₃ 2,8 kg/j Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file Licht verkeer Voorgeschreven factoren 530,0 /etmaal 0,0 % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % Busverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % RUmZDeE4DCup (17 april 2024) 7/9

Projectberekening

Aanlegfase 2024, Rekenjaar 2024 1 Wegverkeer | Weg Naam Externe bewegingen Links Rechts NOₓ 55,2 kg/j Locatie X:111364,46 Y:518129,87 Type scherm - - NO₂ 15,8 kg/j Lengte 784,75 m Hoogte - - NH₃ 1,0 kg/j Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file Licht verkeer Voorgeschreven factoren 7.800,0 /jaar 7,0 % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /jaar 0,0 % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 16.107,0 /jaar 7,0 % Busverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /jaar 0,0 % 2 Wegverkeer | Weg Naam Interne bewegingen Links Rechts NOₓ 4,2 kg/j Locatie X:111212,55 Y:518454,34 Type scherm - - NO₂ 1,2 kg/j Lengte 174,47 m Hoogte - - NH₃ 77,6 g/j Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file Licht verkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /jaar 0,0 % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /jaar 0,0 % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 5.947,0 /jaar 0,0 % Busverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /jaar 0,0 % 3 Anders... | Anders...

RUmZDeE4DCup (17 april 2024) 8/9

Projectberekening

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.2_20240329_bf14d3585e Database versie 2023.2_bf14d3585e_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RUmZDeE4DCup (17 april 2024) 9/9

Projectberekening

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in dehandleidingen op onze website of .

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Sweco Inrichtingslocatie -, -- Activiteit Omschrijving De tuinen van PEN-dorp Toelichting Berekening van de aanlegfase (2025) van het plan De tuinen van PEN-dorp. Berekening AERIUS kenmerk RTgVr3ysZdSQ Datum berekening 17 april 2024, 11:12 Rekenconfiguratie OwN2000-rekengrid Totale emissie Rekenjaar Emissie NH₃ Emissie NOₓ Referentiesituatie - Referentie 2024 5,6 kg/j 3.744,9 kg/j Aanlegfase 2025 - Beoogd 2025 48,6 kg/j 533,9 kg/j Resultaten Hoogste bijdrage Hexagon Gebied Referentiesituatie - Referentie 0,12 mol/ha/j 6341325 Noordhollands Duinreservaat Aanlegfase 2025 - Beoogd 0,03 mol/ha/j 6342855 Noordhollands Duinreservaat Gekarteerd oppervlak met toename (ha) 0,00 ha Gekarteerd oppervlak met afname (ha) 3.499,08 ha Grootste toename - Grootste afname 0,09 mol/ha/j

RTgVr3ysZdSQ (17 april 2024) 2/11

Projectberekening

Aanlegfase 2025 (Beoogd), rekenjaar 2025

Emissiebronnen Emissie NH₃ Emissie NOₓ

3 Anders... | Anders... | Inzet materieel 35,0 kg/j 171,3 kg/j 9 Anders... | Anders... | Laden/lossen 1,0 kg/j 110,7 kg/j  Verkeersnetwerk 12,5 kg/j 251,9 kg/j

RTgVr3ysZdSQ (17 april 2024) 3/11

Projectberekening

Referentiesituatie (Referentie), rekenjaar 2024

Emissiebronnen Emissie NH₃ Emissie NOₓ

3 Wonen en Werken | Kantoren en winkels | Verwarming - 3.642,5 kg/j kantoorgebouw  Verkeersnetwerk 5,6 kg/j 102,4 kg/j

RTgVr3ysZdSQ (17 april 2024) 4/11

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase 2025" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha Hoogste totale Met toename Grootste Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol gekarteerd) (mol N/ha/jr) N/ha/jr) N/ha/jr) Totaal 3.499,08 3.355,29 0,00 - 3.499,08 0,09

Per gebied Berekend (ha Hoogste totale Met toename Grootste Met afname (ha Grootste gekarteerd) depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol gekarteerd) afname (mol N/ha/jr) N/ha/jr) N/ha/jr) Noordhollands 2.324,48 3.355,29 0,00 - 2.324,48 0,09 Duinreservaat (87) Schoorlse 618,99 1.802,33 0,00 - 618,99 0,06 Duinen (86) Zwanenwater & 312,05 1.579,29 0,00 - 312,05 0,02 Pettemerduinen (85) Kennemerland- 168,17 2.082,53 0,00 - 168,17 0,01 Zuid (88) Duinen Den 60,82 1.675,75 0,00 - 60,82 0,01 Helder- Callantsoog (84) Wormer- en 13,71 1.723,35 0,00 - 13,71 0,01 Jisperveld & Kalverpolder (90) Polder Westzaan 0,66 1.933,68 0,00 - 0,66 0,01 (91) Eilandspolder 0,21 1.083,02 0,00 - 0,21 0,01 (89)

RTgVr3ysZdSQ (17 april 2024) 6/11

Projectberekening

Aanlegfase 2025, Rekenjaar 2025 1 Wegverkeer | Weg Naam Externe bewegingen Links Rechts NOₓ 53,7 kg/j Locatie X:111364,46 Y:518129,87 Type scherm - - NO₂ 16,7 kg/j Lengte 784,75 m Hoogte - - NH₃ 1,0 kg/j Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file Licht verkeer Voorgeschreven factoren 7.800,0 /jaar 7,0 % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /jaar 0,0 % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 16.107,0 /jaar 7,0 % Busverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /jaar 0,0 % 2 Wegverkeer | Weg Naam Interne bewegingen Links Rechts NOₓ 4,3 kg/j Locatie X:111212,55 Y:518454,34 Type scherm - - NO₂ 1,4 kg/j Lengte 174,47 m Hoogte - - NH₃ 77,5 g/j Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file Licht verkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /jaar 0,0 % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /jaar 0,0 % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 5.947,0 /jaar 7,0 % Busverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /jaar 0,0 % 3 Anders... | Anders...

Naam Inzet materieel Uittreedhoogte 2,5 m NOₓ 171,3 kg/j Locatie X:111198,52 Warmteinhoud 0,035 MW NH₃ 35,0 kg/j Y:518498,4 Spreiding 1m Oppervlakte 7,29 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie 4 Wegverkeer | Weg Naam Gebruiksfase noord (25%) Links Rechts NOₓ 25,4 kg/j Locatie X:111361,66 Y:518419,14 Type scherm - - NO₂ 4,0 kg/j Lengte 659,56 m Hoogte - - NH₃ 0,9 kg/j Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file Licht verkeer Voorgeschreven factoren 437,0 /etmaal 0,0 % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % Busverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % RTgVr3ysZdSQ (17 april 2024) 7/11

Projectberekening

5 Wegverkeer | Weg Naam Gebruiksfase zuid (25%) Links Rechts NOₓ 100,3 kg/j Locatie X:111108,02 Y:518180,06 Type scherm - - NO₂ 15,7 kg/j Lengte 867,96 m Hoogte - - NH₃ 3,6 kg/j Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file Licht verkeer Voorgeschreven factoren 1.311,0 /etmaal 0,0 % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % Busverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % 6 Wegverkeer | Weg Naam Gebruiksfase zuid - west (25%) Links Rechts NOₓ 25,1 kg/j Locatie X:110960,51 Y:517841,09 Type scherm - - NO₂ 5,5 kg/j Lengte 626,40 m Hoogte - - NH₃ 2,6 kg/j Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max.

snelheid Aantal voertuigbewegingen In file Licht verkeer Voorgeschreven factoren 656,0 /etmaal 0,0 % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % Busverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % 7 Wegverkeer | Weg Naam Gebruiksfase zuid - oost (25%) Links Rechts NOₓ 21,6 kg/j Locatie X:111535,52 Y:517880,23 Type scherm - - NO₂ 4,7 kg/j Lengte 537,73 m Hoogte - - NH₃ 2,2 kg/j Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file Licht verkeer Voorgeschreven factoren 656,0 /etmaal 0,0 % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % Busverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 %

RTgVr3ysZdSQ (17 april 2024) 8/11

Projectberekening

8 Wegverkeer | Weg Naam Gebruiksfase noord (25%) buiten bebouwde kom Links Rechts NOₓ 21,6 kg/j Locatie X:111372,7 Y:519154,02 Type scherm - - NO₂ 4,7 kg/j Lengte 809,25 m Hoogte - - NH₃ 2,2 kg/j Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file Licht verkeer Voorgeschreven factoren 437,0 /etmaal 0,0 % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % Busverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % 9 Anders... | Anders... Naam Laden/lossen Uittreedhoogte 0,5 m NOₓ 110,7 kg/j Locatie X:111198,52 Warmteinhoud 0,000 MW NH₃ 1,0 kg/j Y:518498,4 Spreiding 0m Oppervlakte 7,29 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie

RTgVr3ysZdSQ (17 april 2024) 9/11

Projectberekening

RTgVr3ysZdSQ (17 april 2024) 11/11

Projectberekening

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in dehandleidingen op onze website of .

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Sweco Inrichtingslocatie -, -- Activiteit Omschrijving De tuinen van PEN-dorp Toelichting Berekening van de aanlegfase (2026) van het plan De tuinen van PEN-dorp. Berekening AERIUS kenmerk RxT7YSmPLhCJ Datum berekening 17 april 2024, 11:12 Rekenconfiguratie OwN2000-rekengrid Totale emissie Rekenjaar Emissie NH₃ Emissie NOₓ Referentiesituatie - Referentie 2024 5,6 kg/j 3.744,9 kg/j Aanlegfase 2026 - Beoogd 2026 59,6 kg/j 708,6 kg/j Resultaten Hoogste bijdrage Hexagon Gebied Referentiesituatie - Referentie 0,12 mol/ha/j 6341325 Noordhollands Duinreservaat Aanlegfase 2026 - Beoogd 0,04 mol/ha/j 6342855 Noordhollands Duinreservaat Gekarteerd oppervlak met toename (ha) 0,00 ha Gekarteerd oppervlak met afname (ha) 3.417,83 ha Grootste toename - Grootste afname 0,08 mol/ha/j

RxT7YSmPLhCJ (17 april 2024) 2/11

Projectberekening

Aanlegfase 2026 (Beoogd), rekenjaar 2026

Emissiebronnen Emissie NH₃ Emissie NOₓ

3 Anders... | Anders... | Inzet materieel 35,0 kg/j 171,3 kg/j 9 Anders... | Anders... | Laden/lossen 1,0 kg/j 110,7 kg/j  Verkeersnetwerk 23,6 kg/j 426,6 kg/j

RxT7YSmPLhCJ (17 april 2024) 3/11

Projectberekening

Referentiesituatie (Referentie), rekenjaar 2024

Emissiebronnen Emissie NH₃ Emissie NOₓ

3 Wonen en Werken | Kantoren en winkels | Verwarming - 3.642,5 kg/j kantoorgebouw  Verkeersnetwerk 5,6 kg/j 102,4 kg/j

RxT7YSmPLhCJ (17 april 2024) 4/11

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase 2026" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha Hoogste totale Met toename Grootste Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol gekarteerd) (mol N/ha/jr) N/ha/jr) N/ha/jr) Totaal 3.417,83 3.355,29 0,00 - 3.417,83 0,08

Per gebied Berekend (ha Hoogste totale Met toename Grootste Met afname (ha Grootste gekarteerd) depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol gekarteerd) afname (mol N/ha/jr) N/ha/jr) N/ha/jr) Noordhollands 2.278,10 3.355,29 0,00 - 2.278,10 0,08 Duinreservaat (87) Schoorlse 618,99 1.802,34 0,00 - 618,99 0,06 Duinen (86) Zwanenwater & 312,05 1.579,30 0,00 - 312,05 0,02 Pettemerduinen (85) Kennemerland- 162,03 2.082,53 0,00 - 162,03 0,01 Zuid (88) Duinen Den 38,78 1.675,75 0,00 - 38,78 0,01 Helder- Callantsoog (84) Wormer- en 7,44 1.315,46 0,00 - 7,44 0,01 Jisperveld & Kalverpolder (90) Polder Westzaan 0,23 1.933,68 0,00 - 0,23 0,01 (91) Eilandspolder 0,21 1.083,03 0,00 - 0,21 0,01 (89)

RxT7YSmPLhCJ (17 april 2024) 6/11

Projectberekening

Aanlegfase 2026, Rekenjaar 2026 1 Wegverkeer | Weg Naam Externe bewegingen Links Rechts NOₓ 53,1 kg/j Locatie X:111364,46 Y:518129,87 Type scherm - - NO₂ 16,7 kg/j Lengte 784,75 m Hoogte - - NH₃ 1,0 kg/j Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file Licht verkeer Voorgeschreven factoren 7.800,0 /jaar 7,0 % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /jaar 0,0 % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 16.107,0 /jaar 7,0 % Busverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /jaar 0,0 % 2 Wegverkeer | Weg Naam Interne bewegingen Links Rechts NOₓ 4,2 kg/j Locatie X:111212,55 Y:518454,34 Type scherm - - NO₂ 1,4 kg/j Lengte 174,47 m Hoogte - - NH₃ 77,8 g/j Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file Licht verkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /jaar 0,0 % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /jaar 0,0 % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 5.947,0 /jaar 7,0 % Busverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /jaar 0,0 % 3 Anders... | Anders...

Naam Inzet materieel Uittreedhoogte 2,5 m NOₓ 171,3 kg/j Locatie X:111198,52 Warmteinhoud 0,035 MW NH₃ 35,0 kg/j Y:518498,4 Spreiding 1m Oppervlakte 7,29 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie 4 Wegverkeer | Weg Naam Gebruiksfase noord (50%) Links Rechts NOₓ 47,8 kg/j Locatie X:111364,49 Y:518440,78 Type scherm - - NO₂ 7,3 kg/j Lengte 649,09 m Hoogte - - NH₃ 1,8 kg/j Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file Licht verkeer Voorgeschreven factoren 874,0 /etmaal 0,0 % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % Busverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % RxT7YSmPLhCJ (17 april 2024) 7/11

Projectberekening

5 Wegverkeer | Weg Naam Gebruiksfase zuid (50%) Links Rechts NOₓ 191,6 kg/j Locatie X:111108,02 Y:518180,06 Type scherm - - NO₂ 29,2 kg/j Lengte 867,96 m Hoogte - - NH₃ 7,1 kg/j Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file Licht verkeer Voorgeschreven factoren 2.621,0 /etmaal 0,0 % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % Busverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % 6 Wegverkeer | Weg Naam Gebruiksfase zuid - west (50%) Links Rechts NOₓ 47,8 kg/j Locatie X:110960,51 Y:517841,09 Type scherm - - NO₂ 10,1 kg/j Lengte 626,40 m Hoogte - - NH₃ 5,0 kg/j Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max.

snelheid Aantal voertuigbewegingen In file Licht verkeer Voorgeschreven factoren 1.311,0 /etmaal 0,0 % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % Busverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % 7 Wegverkeer | Weg Naam Gebruiksfase zuid - oost (50%) Links Rechts NOₓ 41,0 kg/j Locatie X:111535,52 Y:517880,23 Type scherm - - NO₂ 8,6 kg/j Lengte 537,73 m Hoogte - - NH₃ 4,3 kg/j Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file Licht verkeer Voorgeschreven factoren 1.311,0 /etmaal 0,0 % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % Busverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 %

RxT7YSmPLhCJ (17 april 2024) 8/11

Projectberekening

8 Wegverkeer | Weg Naam Gebruiksfase noord (50%) buiten bebouwde kom Links Rechts NOₓ 41,0 kg/j Locatie X:111372,44 Y:519166,82 Type scherm - - NO₂ 8,6 kg/j Lengte 805,92 m Hoogte - - NH₃ 4,3 kg/j Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file Licht verkeer Voorgeschreven factoren 874,0 /etmaal 0,0 % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % Busverkeer Voorgeschreven factoren 0,0 /etmaal 0,0 % 9 Anders... | Anders... Naam Laden/lossen Uittreedhoogte 0,5 m NOₓ 110,7 kg/j Locatie X:111198,52 Warmteinhoud 0,000 MW NH₃ 1,0 kg/j Y:518498,4 Spreiding 0m Oppervlakte 7,29 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie

RxT7YSmPLhCJ (17 april 2024) 9/11

Projectberekening

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14160418/1