Document · PDF

Toelichting OBP Smitshoek 7 bijlagen 3-5.pdf

Gemeenteraad AW 26 februari 2024, gemeente AlbrandswaardBij agendapunt: 10: Bestemmingsplan Smitshoek 733.448 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Akoestisch onderzoek wegverkeer

Smitshoek 7, Rhoon

De Milieuadviseur Datum: 29 maart 2023 Projectnummer: 23010

Samenvatting De nieuwe woningen voldoen aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder afkomstig van de A15, de Rhoonse Baan en de 30 km-wegen. Hierdoor is de realisatie van de woningen vanuit akoestisch oogpunt zonder meer mogelijk .

Colofon

De Milieuadviseur Amsterdamseweg 86 6814 GG Arnhem 06 - 29 33 43 53 info@milieuadviseur.nl

Project: Gemeente: Projectnummer: Datum

Akoestisch onderzoek wegverkeer Smitshoek 7, Rhoon Albrandswaard 23010 29 maart 2023

Opdrachtgever: Contactpersoon:

Lasolo B.V. Dhr. A.J. Kok

Inhoud 1 1.1 1.2 2 2.1 2.2 3 3.1 3.2 4 4.1 4.2 4.3 5 5.1 5.2

Inleiding Aanleiding Doel van het onderzoek Wettelijk kader Toetsingskaders Zones Uitgangspunten Selectie van geluidsbronnen Uitgangspunten en verkeersgegevens Resultaten Onderzoeksopzet Geluidsbelastingen Cumulatieve geluidsbelastingen Conclusie Toetsing aan de Wet geluidhinder Toetsing aan het Bouwbesluit 2012

3 3 3 4 4 6 7 7 8 11 11 11 15 17 17 18

Bijlagen Bijlage A: Geluidsbelastingen, in tabelvorm Bijlage B: Grafische weergave en invoergegevens van het model

Inleiding

1.1

Aanleiding Het perceel Smitshoek 7 in Rhoon staat 1 woning. Deze woning wordt gesloopt. Op dit perceel worden twee vrijstaande woningen gebouwd. In de onderstaande figuur is de ligging van de twee woningen weergegeven:

Figuur 1: Globale ligging van de nieuwe woningen

1.2

Doel van het onderzoek De nieuwe woningen kunnen op basis van het huidige bestemmingsplan niet worden gerealiseerd. Om de bouw van de nieuwe woningen mogelijk te maken wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. In het kader van het nieuwe bestemmingsplan moet akoestisch onderzoek de akoestische haalbaarheid van de woningen aantonen ten opzichte van de omliggende wegen. Dit onderzoek heeft tot doel inzicht te geven in het akoestisch klimaat van de nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen ten gevolge van wegverkeerslawaai.

Wettelijk kader

2.1

Toetsingskaders In het akoestisch onderzoek wordt getoetst op basis van verschillende toetsingskaders, te weten:  Wet geluidhinder (Wgh)  Gemeentelijk geluidbeleid  Bouwbesluit 2012 De Wet geluidhinder (Wgh) en het Bouwbesluit 2012 zijn landelijke wetgeving. Gemeentelijk geluidbeleid is beleid dat gemeenten kunnen opstellen voor het vaststellen van hogere grenswaarden. In onderstaande paragrafen staat een beknopte samenvatting weergegeven van de drie toetsingskaders.

2.1.1 Wet geluidhinder (Wgh) De Wet geluidhinder (Wgh) heeft als doel het beschermen van de mens tegen geluidhinder. In de Wgh worden twee soorten grenswaarden genoemd:  Voorkeursgrenswaarde1: deze waarde garandeert een goed woon- en leefklimaat. Voor woningen waarbij de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden zijn op basis van de Wgh geen aanvullende maatregelen noodzakelijk, zoals de verlening van hogere grenswaarden.  Hoogste toelaatbare geluidsbelasting: deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor op basis van de Wgh een hogere waarde kan worden vastgesteld. De hoogte van de grenswaarden varieert, afhankelijk van het type geluidsbron, de ligging van de geluidsgevoelige bestemming (binnen of buiten de bebouwde kom) en het soort geluidsgevoelige bestemming. In onderstaande tabel staan de voorkeursgrenswaarde en de hoogste toelaatbare geluidsbelasting voor de nieuwe woning weergegeven. De nieuwe woning ligt in de bebouwde kom van Rhoon (stedelijk gebied).

Overzicht van de normen uit de Wgh Snelwegen Voorkeursgrenswaarde Hoogste toelaatbare geluidsbelastingen

Wegverkeer Overige wegen

Industrie

48 dB (art. 82 Wgh)

55 dB (art. 4.9 lid 1 Bgh)

50 dB(A) (art. 44 Wgh)

53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

63 dB (art. 83 lid 2 Wgh)

68 dB (art. 4.10 Bgh)

55 dB(A) (art. 59 lid 1 Wgh)

Tabel 1: Overzicht van de grenswaarden

Railverkeer

Formele term in de Wgh: ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting

2.1.2 Gemeentelijk geluidbeleid Eventuele verlening van hogere grenswaarden bij de realisatie van nieuwe woningen vindt plaats door de gemeente. Door middel van gemeentelijk geluidbeleid kan de gemeente aanvullende eisen vastleggen voor de verlening van hogere grenswaarden. De gemeente Albrandswaard heeft voor de verlening van hogere grenswaarden gemeentelijk geluidbeleid vastgesteld2. Dit beleid hanteert de gemeente voor de vaststelling van hogere waarden. In dit beleid stelt ten opzichte van de Wgh aanvullende eisen aan het bouwplan, zodat een goed woonleefklimaat wordt gegarandeerd.

2.1.3 Bouwbesluit 2012 Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh dreigt ook een overschrijding van de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012. Bij verlening van een omgevingsvergunning voor bouwen (voorheen: bouwvergunning) wordt de binnenwaarde getoetst aan het Bouwbesluit 2012. Bij weg- en railverkeerslawaai mag de binnenwaarde 33 dB bedragen. Bij industrielawaai bedraagt de binnenwaarde 35 dB(A). Wanneer de nieuwe woningen worden gerealiseerd nabij diverse geluidsbronnen, dient de geluidsbelasting van de verschillende geluidsbronnen bij elkaar te worden opgeteld (gecumuleerd). Bij de bepaling van de cumulatieve geluidsbelasting mag geen gebruik worden gemaakt van de aftrek op grond van artikel 110g van de Wgh (aftrek van 2 of 5 dB). Bij woningen waarvoor hogere waarden in het kader van de Wet geluidhinder zijn toegestaan, is aanvullend bouwakoestisch onderzoek noodzakelijk voor de bepaling van eventueel noodzakelijke gevelisolatie, zodat de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 wordt behaald. Wegen met een 30 km-regime hebben op basis van de Wgh geen onderzoeksplicht. Voor deze wegen kunnen op basis van de Wgh ook geen hogere waarden worden verleend. Doordat geen hogere waarde wordt vastgesteld is een formele toetsing aan de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 niet noodzakelijk.

Echter om een goed woon- en leefklimaat bij nieuwe woningen te garanderen is toetsing aan de binnenwaarde uit Bouwbesluit 2012 ook bij 30 km-wegen wenselijk.

Beleidsregel vaststelling hogere waarde gemeente Albrandswaard, deze is inwerking getreden op 5 mei 2022

2.2

Zones Langs wegen en spoorlijnen en rondom gezoneerde industrieterreinen liggen zogenoemde zones. Wanneer een nieuwe woning wordt gerealiseerd in de zone, is akoestisch onderzoek noodzakelijk.

2.2.1 Wegverkeer De zone van een weg bevindt zich aan beide zijden van de weg en is afhankelijk van het aantal rijbanen en de ligging van de weg. Er wordt gemeten vanuit de rand van de weg. De grootte van de zones staat beschreven in artikel 74 van de Wgh. In onderstaande tabel staan de zones weergegeven:

Zones langs wegen Aantal rijstroken

Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

1 en 2 3 en 4 5 en meer

200 meter 350 meter 350 meter

250 meter 400 meter 600 meter

Tabel 2: Overzicht van zones langs wegen

Uit artikel 74 lid 2 van de Wgh blijkt dat 30 km-wegen en woonerven geen zone kennen. Daarom hoeven ze niet te worden onderzocht op basis van de Wgh. Echter ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening wordt voor drukkere 30 km-wegen wel akoestisch onderzoek uitgevoerd.

2.2.2 Railverkeer Langs landelijke spoorwegen liggen referentiepunten, waarvoor is vastgelegd hoeveel geluid de spoorlijn mag produceren, zogenaamde geluidsproductieplafonds (GPP’s). De hoogte van de geluidsproductieplafonds is vastgelegd in het geluidsregister. De grootte van de zone van een spoorweg is afhankelijk van het geluidsproductieplafond en is vastgelegd in artikel 1.4a uit het Besluit geluidhinder (Bgh). De zone van een spoorweg ligt aan beide zijden van de spoorweg en wordt gemeten van de buitenste spoorstaaf. De zones van spoorlijnen zijn weergegeven in onderstaande tabel:

Zones langs spoorwegen Geluidsproductieplafond

Zone

Kleiner dan 56 dB Tussen de 56 en 61 dB Tussen de 61 en 66 dB Tussen 66 en 71 dB Tussen 71 en 74 dB Groter dan 74 dB

100 meter 200 meter 300 meter 600 meter 900 meter 1.200 meter

Tabel 3: Overzicht van zones langs spoorwegen

Naast de landelijke spoorlijnen zijn er in Nederland ook niet-landelijke spoorlijnen, zoals RandstadRail en de sneltram in Utrecht. De zones van deze spoorlijnen zijn vastgelegd in de ‘Regeling zonekaart spoorwegen geluidhinder’.

2.2.3 Industrielawaai Rondom een bedrijventerrein waar ‘grote’ lawaaimakers zijn toegestaan, ligt een geluidszone. De grootte van de geluidszone is vastgelegd in het zonebeheersplan van het gezoneerde bedrijventerrein en in het bestemmingsplan rondom het gezoneerde bedrijventerrein.

Uitgangspunten

3.1

Selectie van geluidsbronnen De nieuwe woningen staan nabij diverse geluidsbronnen. Aan de hand van de zones rondom de diverse wegen, spoorwegen en gezoneerde bedrijventerreinen kan worden bepaald voor welke geluidsbronnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd. In de omgeving van de nieuwe woningen bevinden zich wegen. Gezoneerde industrieterreinen zijn in de nabijheid van de nieuwe woningen niet aanwezig. Het plangebied ligt dan ook niet in de zones van gezoneerde industrieterreinen. Akoestisch onderzoek naar gezoneerde industrieterreinen is dan ook niet nodig. De nieuwe woningen liggen ten zuiden van de snelweg A15. Deze snelweg heeft acht rijstroken. De zone van deze weg bedraagt 600 meter op basis van de Wgh. De nieuwe woningen liggen in de zone van de A15. De nieuwe woningen liggen ten zuiden van de Rhoonse Baan. Deze weg ligt in de bebouwde kom en heeft twee rijstroken. De zone van deze weg bedraagt 200 meter op basis van de Wgh. De nieuwe woning ligt in de zone van de Rhoonse Baan. De nieuwe woningen liggen nabij de Voordijk en de Bakkersdijk. De Voordijk en de Bakkersdijk hebben een 30 km/uur-regime. Formeel geldt voor deze weg volgens de Wgh geen onderzoeksplicht, omdat de maximaal toegestane snelheid 30 km/uur bedraagt.

De verkeersintensiteiten op de Voordijk en de Bakkersdijk zijn dusdanig dat een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet kan worden uitgesloten. Daarom is in het kader van een goede ruimtelijke ordening toch akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de Voordijk en de Bakkersdijk. Ten noorden van de nieuwe woningen ligt de Betuwelijn op 400 meter. Het geluidsproductieplafond (GPP) van deze spoorlijn ter hoogte van de nieuwe woningen bedraagt maximaal 64,9 dB, blijkt uit het geluidsregister3. Deze spoorlijn heeft een zone van 300 meter. De nieuwe woningen buiten de zone van de Betuwelijn. Akoestisch onderzoek naar de Betuwelijn is dan ook niet noodzakelijk. Akoestisch onderzoek is noodzakelijk naar de geluidhinder afkomstig van de A15, de Rhoonse Baan en de 30 km-wegen (Voordijk en Bakkersdijk).

http://www.geluidregisterspoor.nl/geluidregisterspoor.html

3.2

Uitgangspunten en verkeersgegevens

3.2.1 Maaiveldhoogte Het maaiveld is bepaald met behulp van het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). Hierbij is gebruik gemaakt van de gegevens uit AHN4 DTM, deze gegevens zijn gedownload van https://www.arcgis.com/apps/mapviewer/index.html?layers=77da2e9eeea8427aab2ac83b79097b1a. In het rekenmodel zijn de hoogtelijnen getekend met een interval van 0,5 meter ten opzichte van Normaal Amsterdams Peil (NAP).

3.2.2 Harde en zachte bodem In het rekenmodel is als standaard bodemfactor gerekend met een harde bodem (Bf=0). Voor de bodemfactoren is aangesloten bij de ‘Handreiking modelleren volgens CNOSSOS-EU’4. De bodemgebieden zijn afkomstig uit Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT). Bij de plantsoenen en, weilanden en akkers is een bodemfactor (Bf) van 1,0 aangehouden. Bij bermen en onverharde gebieden is een bodemfactor (Bf) van 0,7 aangehouden. Bij de tuinen en half verhard is een bodemfactor (Bf) van 0,3 aangehouden. Het dubbellaags ZOAB op de A15 is een bodemfactor (Bf) van 0,5 (half hard en half zacht) aangehouden conform de rekenmethodiek voor wegverkeerslawaai uit het RMG 2012.. Voor de spoorbaan is een bodemfactor (Bf) van 1,0 aangehouden, conform de rekenmethodiek voor railverkeerslawaai uit het RMG 2012.

3.2.3 Geluidsschermen Langs de A15 en de Betuweroute staan geluidsschermen. De geluidsschermen zijn geïmporteerd uit het geluidsregister wegverkeer en het geluidsregister railverkeer.

3.2.4 Waarneemhoogten De nieuwe woningen krijgen 2 lagen met geluidsgevoelige ruimten krijgen. In onderstaande tabel worden vloerhoogten en waarneemhoogten weergegeven: Overzicht van waarneemhoogten

Begane grond Eerste verdieping

Vloerhoogte in meters

Waarneemhoogte in meters

0,0 3,0

1,5 4,5

Tabel 4: Overzicht van de waarneemhoogten

Handreiking modelleren volgens CNOSSOS-EU, Versie: 1,0, status: definitief, van Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu

3.2.5 Verkeersgegevens De verkeersgegevens van de snelweg A1 zijn afkomstig uit het geluidsregister5 van Rijkswaterstaat. Bij de berekening is rekening gehouden met de plafondcorrectie (werkruimte uit het geluidsregister). De verkeersgegevens zijn afkomstig uit het verkeersmodel van de gemeente Albrandswaard en Barendrecht voor het prognosejaar 2030. Deze verkeersgegevens zijn gepubliceerd door de DCMR (https://www.dcmr.nl/verkeersgegevens-rvmk). De verkeersintensiteit voor het maatgevende jaar 2035 is berekend met een autonome groei van 1,5 % per jaar. In onderstaande tabel zijn de etmaalintensiteiten voor het prognosejaar 2030, het maatgevende jaar 2035 en het geluidsregister weergegeven:

Overzicht van de verkeersintensiteiten in mvt/e

Noordelijke parallelbaan A15 Noordelijke hoofdbanen A15 Zuidelijke hoofdbanen A15 Zuidelijke parallelbaan A15 Rhoonse Baan, noordelijke rijbaan Rhoonse Baan, zuidelijke rijbanen Heulweg en Voordijk Bakkersdijk

2030 (prognosejaar)

2035 (maatgevend jaar)

----

---2.989

59.905 72.751 19.408

2.764

1.240 1.240

---

2.775 2.566 1.151 1.151

Geluidsregister

26.600

Tabel 5: Overzicht van de etmaalintensiteiten

https://geluidregister.rijkswaterstaat.nl/geluidregister/#!/nav/index/

In onderstaande tabel zijn de periode- en voertuigverdelingen weergegeven:

Periode- en voertuigverdelingen Dagperiode (07:00 t/m 19:00)

Nachtperiode (23:00 t/m 07:00)

ZMV %

MZMV %

LMV %

%/uur

ZMV %

MZMV %

LMV %

%/uur

ZMV %

MZMV %

LMV %

%/uur Noordelijke parallelbaan A15 Noordelijke hoofdbanen A15 Zuidelijke hoofdbanen A15 Zuidelijke parallelbaan A15 Rhoonse Baan, noordelijke rijbaan Rhoonse Baan, zuidelijke rijbanen Heulweg en Voordijk Bakkersdijk

Avondperiode (19:00 t/m 23:00)

6,58

48,00

15,71

36,29

2,69

62,01

7,82

30,17

1,29

52,92

13,16

33,92

6,43

77,27

6,86

15,87

3,06

85,72

2,92

11,36

1,33

80,45

5,58

13,97

6,41

82,22

5,37

12,41

2,53

85,66

2,38

11,96

1,63

87,62

3,53

8,85

6,61

38,43

18,63

42,95

2,34

44,62

9,45

45,93

1,41

48,91

14,60

36,50

6,65

91,84

6,42

1,74

2,97

95,55

3,48

0,97

1,04

91,18

5,91

2,91

6,64

91,22

6,49

2,28

2,95

95,57

3,14

1,28

1,06

88,67

7,59

3,74

6,91

95,06

3,95

0,99

3,13

97,03

2,45

0,53

0,57

89,82

7,90

2,28

6,91

95,06

3,95

0,99

3,13

97,03

2,45

0,53

0,57

89,82

7,90

2,28

Tabel 6: Periode- en voertuigverdelingen

De overige uitgangspunten, zoals snelheid, verkeersdrempels, wegdek en toegepaste aftrek op grond van artikel 110g Wgh, van de onderzochte wegen zijn weergegeven in onderstaande tabel:

Overzicht van de overige uitgangspunten

A15 Rhoonse Baan Heulweg en Voordijk Bakkersdijk

Wegdek

Verkeersdrempels

Maximum snelheid in km/u

Aftrek op grond van artikel 110g Wgh in dB

2-laags ZOAB Dicht asfaltbeton (referentiewegdek) Dicht asfaltbeton (referentiewegdek) Dicht asfaltbeton (referentiewegdek)

Nee

1006

Nee

50 en 70

5 en 2

30 en 50

Nee

Tabel 7: Overzicht van de overige uitgangspunten

Bij de drempels zijn obstakelcorrecties toegepast.

Conform het geluidsregister is voor de lichte voertuigen 100 km/uur, middelzware voertuigen 80 km/uur en voor de zware voertuigen 80 km/uur aangehouden. Wanneer de geluidsbelasting na afronding 56 of 57 (exclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh) bedraagt, dan is de aftrek op grond van artikel 110g Wgh geen 2 dB, maar 3 respectievelijk 4 dB. Op grond van de Wgh moet bij wegen met een snelheid tot 70 km/uur een aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB worden toegepast. Voor 30 km-wegen is deze aftrek niet vastgelegd in de Wgh, omdat deze geen zone hebben. Bij lagere snelheden is wordt het aandeel motorgeluid hoger ten opzichte van het bandengeluid. Het is aannemelijk dat het motorgeluid in de toekomst sterk zal afnemen, door andere gebruik van elektrische en hybride auto’s, bij 30 km-wegen, bij deze wegen is dan ook de aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB toegepast. Hiermee is aangesloten bij de Raad van State uitspraak bij het bestemmingsplan “Parijsch Zuid” in Culemborg (zaaknummer: 201304862/3/R2)

Resultaten

4.1

Onderzoeksopzet Voor de nieuwe woningen zijn de geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende wegen berekend. De geluidsbelastingen zijn getoetst aan de normen uit de Wgh.

4.2

Geluidsbelastingen De geluidsbelastingen afkomstig van de onderzochte wegen zijn bepaald met behulp van standaardrekenmethode 2-berekening. De gebruikte rekenmethode voor wegverkeer is beschreven in het RMG 2012, bijlage III, behorend bij hoofdstuk 3: Weg. De geluidsbelastingen voor wegverkeer zijn berekend met Standaardrekenmethode 2, met behulp van het computerprogramma GeoMilieu, versie 2022.4 revisie 1. Alle berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in bijlage A in tabelvorm. In de onderstaande figuur staat de nummering van de waarneempunten die is gebruikt in het model:

Figuur 2: Nummering van de waarneempunten

De grafische weergave en invoergegevens van het model is weergegeven in bijlage B. In deze bijlagen is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. Mocht het bevoegd gezag voor de beoordeling van het akoestisch onderzoek het rekenmodel digitaal willen ontvangen, dan kan hiervoor contact worden opgenomen met Johan van der Burg van De Milieuadviseur.‹

4.2.1 A15 In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping) afkomstig van de A15 weergegeven:

Figuur 3: Geluidsbelastingen afkomstig van de A15

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de A15 staan in de onderstaande tabel:

Geluidsbelastingen afkomstig van de A15 Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 2 dB) Woning A Woning B

43 43

Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

48 53

Tabel 8: Geluidsbelastingen afkomstig van de A15

Conclusie De hoogste geluidsbelasting, afkomstig van de A15, bedraagt 43 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de twee woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh.

4.2.2 Rhoonse Baan In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping) afkomstig van de Rhoonse Baan weergegeven:

Figuur 4: Geluidsbelastingen afkomstig van de Rhoonse Baan

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Rhoonse Baan staan in de onderstaande tabel:

Geluidsbelastingen afkomstig van de Rhoonse Baan Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 2 dB) Woning A Woning B

37 40

Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

48 53

Tabel 9: Geluidsbelastingen afkomstig van de Rhoonse Baan

Conclusie De hoogste geluidsbelasting, afkomstig van de Rhoonse Baan, bedraagt 40 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de twee woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh.

4.2.3 30 km-wegen De geluidsbelastingen afkomstig van de 30 km-wegen (Heulweg, Voordijk en Bakkersdijk) zijn te samen bepaald. In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 dB, per verdieping (begane grond/eerste verdieping) afkomstig van de 30 km-wegen weergegeven:

Figuur 5: Geluidsbelastingen afkomstig van de 30 km-wegen

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de 30 km-wegen staan in de onderstaande tabel:

Geluidsbelastingen afkomstig van de 30 km-wegen Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 2 dB) Woning A Woning B

27 32

Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

48 53

Tabel 10: Geluidsbelastingen afkomstig van de 30 km-wegen

Conclusie De 30 km-wegen hebben op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de normen uit de Wgh dan ook niet voor 30 km-wegen. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen zijn de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 dB gebruikt. Deze normen gelden voor een vergelijkbare weg met een 50 km-regime. De hoogste geluidsbelasting, afkomstig van de 30 km-wegen, bedraagt 32 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de twee woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh.

4.3

Cumulatieve geluidsbelastingen De nieuwe woningen liggen nabij diverse wegen. De optellingen van de geluidsbelastingen van de verschillende geluidbronnen resulteert in de cumulatieve geluidsbelasting. Formeel moet de cumulatieve geluidsbelasting van geluidsbronnen met een zone op basis van het Bouwbesluit 2012 worden bepaald op basis van de Wgh. Dit betekent dat de geluidsbelastingen van de 30 km-wegen in de berekening van de cumulatieve geluidsbelasting niet hoeven te worden meegenomen. Echter in het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidsbelastingen afkomstig van 30 km-wegen wél meegenomen in de berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen. Bij de berekening van de cumulatieve geluidsbronnen zijn alle relevante geluidsbronnen [A15, Rhoonse Baan en 30 km-wegen] gebruikt bij de berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen. De cumulatieve geluidsbelastingen zijn berekend volgens het RMG 2012, bijlage I, hoofdstuk 2: ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’. Aangezien alleen wegen maatgevende geluidsbronnen zijn nabij de ontwikkeling is de cumulatieve geluidsbelasting bepaald op basis van het wegverkeerspectrum. Het overzicht met de cumulatieve geluidsbelastingen is weergegeven in bijlage A. De cumulatieve geluidsbelasting is van belang voor de berekening van de vereiste gevelisolatie.

Volgens het Bouwbesluit 2012 moet een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij wegverkeerslawaai worden gegarandeerd. Bij de toetsing aan het Bouwbesluit 2012 mag geen rekening worden gehouden met stiller worden van het verkeer in de toekomst (aftrek op grond van artikel 110g Wgh). Deze cumulatieve geluidsbelasting wordt aangeduid met LCUM. In de Wgh en het gemeentelijk geluidbeleid van de gemeente Albrandswaard ligt de nadruk op garanderen van een goed woon- en leefklimaat. Dit wordt gedaan door te toetsen aan de cumulatieve geluidsbelasting (zogenaamde LCUM,plus) waarbij rekening is gehouden met het stiller worden van het verkeer in de toekomst. De verwachte afname van de geluidsbelasting is opgenomen in artikel 110g Wgh. De toetsing op een goed woon- en leefklimaat zijn uitgevoerd met de normen uit de Wgh. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering zijn weergegeven in de onderstaande tabel:

Cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering Cumulatieve geluidsbelasting in dB Exclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh (LCUM)

Woning A Woning B

Inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh (LCUM,plus)

Minimaal benodigde gevelwering in dB

44 44

13 14

46 47

Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh Minimale gevelwering o.b.v. Bouwbesluit 2012

Tabel 11: Cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering

In de onderstaande figuur zijn de cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM,plus), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping) weergegeven:

Figuur 6: Cumulatieve geluidsbelastingen (L CU M, plu s)

Conclusie De hoogste cumulatieve geluidsbelasting (LCUM,plus) bedraagt 44 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. De optredende cumulatieve geluidsbelasting is hiermee lager dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh, daarmee zijn de optredende geluidsbelastingen op basis van de Wgh acceptabel.

Conclusie Het perceel Smitshoek 7 in Rhoon staat 1 woning. Deze woning wordt gesloopt. Op dit perceel worden twee vrijstaande woningen gebouwd. Door de nieuwe ontwikkeling worden woningen (geluidsgevoelige bestemmingen) gerealiseerd. Voor de realisatie van deze nieuwe woningen is akoestisch onderzoek verricht. De geluidsbelasting van de nieuwe woningen wordt getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder (Wgh).

5.1

Toetsing aan de Wet geluidhinder A15 De hoogste geluidsbelasting, afkomstig van de A15, bedraagt 43 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de twee woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh. Rhoonse Baan De hoogste geluidsbelasting, afkomstig van de Rhoonse Baan, bedraagt 40 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de twee woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh. 30 km-wegen De geluidsbelastingen afkomstig van de 30 km-wegen (Heulweg, Voordijk en Bakkersdijk) zijn te samen bepaald. De 30 km-wegen hebben op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de normen uit de Wgh dan ook niet voor 30 km-wegen. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen zijn de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 dB gebruikt. Deze normen gelden voor een vergelijkbare weg met een 50 km-regime. De hoogste geluidsbelasting, afkomstig van de 30 km-wegen, bedraagt 32 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de twee woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh.

5.2

Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 Op grond van het Bouwbesluit 2012 dient een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai gegarandeerd te worden. Volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering per nieuwe woning zijn weergegeven in de onderstaande tabel:

Cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering

Woning A Woning B

Cumulatieve geluidsbelasting in dB (excl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh)

Minimaal benodigde gevelwering in dB

46 47

13 14

Toetsingskader Minimale gevelwering o.b.v. Bouwbesluit 2012

Tabel 12: Cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering

Ter indicatie: volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. Als de gevels van de nieuwe woningen voldoen aan het Bouwbesluit 2012, dan worden de binnenwaarden van 33 dB ook gehaald.

Bijlagen Bijlage A: Geluidsbelastingen, in tabelvorm

Projectnummer: 16011

Datum: 29 maart 2023

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.01 Wnp.01 Wnp.02 Wnp.02 Wnp.03 Wnp.03 Wnp.04 Wnp.04 Wnp.05 Wnp.05 Wnp.06 Wnp.06 Wnp.07 Wnp.07 Wnp.08 Wnp.08 Wnp.09 Wnp.09 Wnp.10 Wnp.10 Wnp.11 Wnp.11 Wnp.12 Wnp.12 Wnp.13 Wnp.13 Wnp.14 Wnp.14 Wnp.15 Wnp.15

Waarneemhoogte in meter

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

Ligging van de waarneempunt

Geluidsbelastingen afkomstig van de A15 in dB

Geluidsbelastingen afkomstig van de Rhoonse Baan, in dB

Geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 kmwegen in dB

A A A A A A A A A A A A B B B B B B B B B B B B B B B B B B

Excl. aftrek ex Incl. aftrek ex art. 110g Wgh art. 110g Wgh 41,73 39,73 43,56 41,56 43,70 41,70 45,40 43,40 43,65 41,65 45,14 43,14 42,70 40,70 44,51 42,51 42,00 40,00 44,80 42,80 41,96 39,96 44,64 42,64 42,21 40,21 43,91 41,91 43,01 41,01 44,37 42,37 43,16 41,16 44,80 42,80 41,73 39,73 43,84 41,84 42,45 40,45 44,35 42,35 42,67 40,67 45,02 43,02 42,09 40,09 45,33 43,33 41,75 39,75 44,97 42,97 41,01 39,01 43,53 41,53

Excl. aftrek ex art. 110g Wgh 30,26 32,27 36,05 37,31 37,85 38,62 38,46 39,31 30,61 33,03 31,50 34,10 41,36 42,06 40,88 41,58 39,80 40,76 29,79 32,12 30,41 33,11 31,04 33,24 32,19 35,72 32,03 36,12 38,83 39,95

Excl. aftrek ex art. 110g Wgh 22,26 23,56 22,92 24,47 23,05 24,48 28,76 31,54 26,96 30,70 25,48 29,37 30,96 33,42 17,57 21,64 18,93 22,47 17,46 18,77 22,18 24,11 26,10 27,65 33,10 35,81 32,25 36,22 34,08 36,68

Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 27,52 29,61 33,06 34,49 35,03 35,93 35,99 36,86 27,80 30,30 28,67 31,34 39,25 39,89 38,51 39,21 37,39 38,30 27,42 29,83 27,98 30,74 28,02 30,41 29,80 33,33 29,52 33,32 36,82 37,78

Pagina 1 van 2

Cumulatieve geluidsbelastingen in dB

LCUM Incl. aftrek ex Excl. aftrek ex art. 110g Wgh art. 110g Wgh 17,26 42,12 18,56 43,95 17,92 44,45 19,47 46,09 18,05 44,72 19,48 46,07 23,76 44,34 26,54 45,98 21,96 42,55 25,70 45,39 20,48 42,51 24,37 45,24 25,96 45,16 28,42 46,54 12,57 45,10 16,64 46,24 13,93 44,83 17,47 46,28 12,46 42,03 13,77 44,15 17,18 42,79 19,11 44,74 21,10 43,13 22,65 45,45 28,10 43,41 30,81 46,58 27,25 42,99 31,22 46,42 29,08 44,04 31,68 46,21

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 40,03 41,87 42,29 43,96 42,54 43,93 42,09 43,73 40,38 43,20 40,36 43,07 42,94 44,26 42,96 44,10 42,69 44,14 39,99 42,12 40,73 42,68 40,99 43,33 40,95 44,16 40,57 43,91 41,58 43,65

Projectnummer: 16011

Datum: 29 maart 2023

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

Geluidsbelastingen afkomstig van de A15 in dB

Geluidsbelastingen afkomstig van de Rhoonse Baan, in dB

Geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 kmwegen in dB

Excl. aftrek ex Incl. aftrek ex art. 110g Wgh art. 110g Wgh

Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Incl. aftrek ex art. 110g Wgh

Cumulatieve geluidsbelastingen in dB

LCUM Incl. aftrek ex Excl. aftrek ex art. 110g Wgh art. 110g Wgh

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh

Hoogste geluidsbelastingen A B Hoogste geluidsbelasting

45 45 45

43 43 43

Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

39 42 42

37 40 40

32 37 37

27 32 32

46 47 47

44 44 44

Toetsingskader

Pagina 2 van 2

Bijlage B: Grafische weergave en invoergegevens van het model

Ligging van de rijlijnen, obstakelcorrecties en waarneempunten

De Milieuadviseur Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes Obstakels Schermen

2 36893

8 36880

3 36893 368902

9 36891

8 36891

368907

28 3688

40 m schaal = 1 : 1000

368909 368910

368920

7 36893

368908

368911

368905 368900

6 36890

368901

368904

3 689 03

368945

368947

368926

368899

368898

368927

368810 368782 368793

3 6 8 94 6

368944 368897

368924 368921 368943

430800

368948

2 36877 9 5 7 8 6 3 2 36879

1 36877 2 36882 6 36880

9 36877

368925 368789

368829

368780 368767

4 36878

4 37226

368816

1 37227

368812

368802

3 37226

368770

6 37224

93 21 37 18 22 37

372 229

2225 1 37 37225 372172 372295

370627

279 8 372 37217

372194

2262 37372303

37 22 15

74 22 37

17 5

371687

371688

0 23 4

371980

370626 37 2

30 6

05 3723

372292

372302

37197

372296

37 17 75

43 3719

372204

371685

371686

371689

2 37220

368751 368750 368752 368758 368753 368757 368754 368755 368756 368746 368747 368745

368748

368744 368749

372

297

3722 88

430400

92000 RMG-2012, wegverkeer, [Smitshoek - Wegverkeer] , Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

92400

92800

Invoergegevens van het model Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Wegverkeer

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Wegverkeer Johan #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Johan op 24-3-2023 Johan op 29-3-2023 Geomilieu V2021.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten --0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

29-3-2023 10:19:14

Invoergegevens van het model Commentaar 24-03-2023 17:19: Importeren Geluidregister Weg

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

29-3-2023 10:19:14

Invoergegevens van het model Rapport: Model:

Groepsreducties Wegverkeer

Groep

Reductie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Sommatie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-1.000000000000000 1.500000000000000 -1.500000000000000 10.000000000000000 10.500000000000000

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

11.000000000000000 11.500000000000000 12.000000000000000 12.500000000000000 13.000000000000000

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

13.500000000000000 14.000000000000000 2.000000000000000 -2.000000000000000 2.500000000000000

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-2.500000000000000 3.000000000000000 -3.000000000000000 3.500000000000000 -3.500000000000000

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

4.000000000000000 -4.000000000000000 4.500000000000000 -4.500000000000000 5.000000000000000

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-5.000000000000000 5.500000000000000 6.000000000000000 6.500000000000000 7.000000000000000

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

7.500000000000000 8.000000000000000 8.500000000000000 9.000000000000000 9.500000000000000

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan autosnelweg Bf: 0,7 onverhard zand Bf: 1,0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bouwland fruitteelt gemengd bos grasland agrarisch grasland overig

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

groenvoorziening houtwal loofbos oever oever, slootkant

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rietland spoorbaan struiken

0,00 0,00 0,00

ahn4 0.000000000000000 0.500000000000000 -0.500000000000000 1.000000000000000

Bodemgebieden Bf: 0,3 erf half verhard Bf: 0,5

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

29-3-2023 10:20:03

Invoergegevens van het model Rapport: Model:

Groepsreducties Wegverkeer

Groep

Reductie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 2,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 2,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 2,00

Sommatie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 2,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 2,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 2,00

2. Rhoonse Baan 50 km/uur 70 km/uur 3. Omliggende wegen 3a. Voordijk

0,00 5,00 2,00 0,00 5,00

3b. Bakkersdijk

5,00

Gebouw3D geluidsscherm Ontwikkeling wegverkeer 1. A15

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

29-3-2023 10:20:03

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Wegverkeer Smitshoek - Smitshoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

ItemID 368759 368760 368763 368767 368770

Grp.ID 85 85 85 85 85

Datum 17:30, 24 mrt 2023 17:34, 24 mrt 2023 17:32, 24 mrt 2023 17:30, 24 mrt 2023 17:30, 24 mrt 2023

1e kid -91 -93 -99 -107 -113

NrKids 2 2 2 1 1

Naam 31738 33186 32524 32786 31490

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

368771 368772 368778 368779 368780

85 85 85 85 85

17:30, 24 mrt 2023 17:30, 24 mrt 2023 17:34, 24 mrt 2023 17:30, 24 mrt 2023 17:30, 24 mrt 2023

-115 -117 -129 -131 -133

1 1 1 1 2

32162 32163 28360 30002 28552

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

368782 368784 368785 368788 368789

85 85 85 85 85

17:30, 24 mrt 2023 17:30, 24 mrt 2023 17:34, 24 mrt 2023 17:33, 24 mrt 2023 17:30, 24 mrt 2023

-137 -141 -143 -149 -151

2 2 2 1 1

29346 38777 37377 37507 37523

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

368792 368793 368794 368799 368802

85 85 85 85 85

17:30, 24 mrt 2023 17:30, 24 mrt 2023 17:33, 24 mrt 2023 17:33, 24 mrt 2023 17:30, 24 mrt 2023

-157 -159 -161 -171 -177

1 1 2 2 2

38482 38543 38625 35239 36077

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

368806 368808 368810 368812 368816

85 85 85 85 85

17:30, 24 mrt 2023 17:30, 24 mrt 2023 17:30, 24 mrt 2023 17:30, 24 mrt 2023 17:30, 24 mrt 2023

-185 -189 -193 -197 -205

1 2 1 1 1

34729 35493 36393 34037 34212

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

368822 368826 368828 368829 368831

85 85 85 85 85

17:30, 24 mrt 2023 17:34, 24 mrt 2023 17:30, 24 mrt 2023 17:30, 24 mrt 2023 17:33, 24 mrt 2023

-217 -225 -229 -231 -235

2 2 1 2 1

33692 42439 43250 42849 40349

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

368832 368835 368837 368838 368839

85 85 85 85 85

17:30, 24 mrt 2023 17:30, 24 mrt 2023 17:31, 24 mrt 2023 17:31, 24 mrt 2023 17:31, 24 mrt 2023

-237 -243 -246 -248 -250

2 2 2 1 1

41124 40868 34739 34323 38090

1. A15 1. A15 2. Rhoonse Baan 2. Rhoonse Baan 2. Rhoonse Baan

368840 368842 372262 372295 372303

85 85 86 86 86

17:31, 24 mrt 2023 17:32, 24 mrt 2023 16:36, 28 mrt 2023 16:36, 28 mrt 2023 16:42, 28 mrt 2023

-252 -256 -468 -482 -488

2 2 2 2 2

38020 35015 202212808 202211006 202212807

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

371759 371775 372172 372187 372194

90 90 90 90 90

16:45, 28 mrt 2023 16:45, 28 mrt 2023 16:45, 28 mrt 2023 16:45, 28 mrt 2023 16:45, 28 mrt 2023

-418 -420 -434 -442 -446

2 2 2 2 2

202207979 202208352 202211005 202212899 202212807

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

372222 372229 372235 372274 372298

90 90 90 90 90

16:45, 28 mrt 2023 16:45, 28 mrt 2023 16:45, 28 mrt 2023 16:45, 28 mrt 2023 16:45, 28 mrt 2023

-450 -454 -458 -478 -484

2 2 2 2 2

202210441 202202724 202207191 202207092 202202830

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 70 km/uur 70 km/uur

372304 372305 372306 371943 371970

90 90 90 91 91

16:45, 28 mrt 2023 16:45, 28 mrt 2023 16:45, 28 mrt 2023 16:46, 28 mrt 2023 16:46, 28 mrt 2023

-490 -492 -494 -422 -424

2 2 2 2 2

202211006 202212808 202203895 202211006 202212808

70 km/uur 70 km/uur 70 km/uur 70 km/uur 70 km/uur

371980 372169 372170 372176 372178

91 91 91 91 91

16:46, 28 mrt 2023 16:46, 28 mrt 2023 16:46, 28 mrt 2023 16:46, 28 mrt 2023 16:46, 28 mrt 2023

-426 -430 -432 -436 -438

2 2 2 2 2

202207014 202202632 202210442 202212901 202207239

70 km/uur 70 km/uur

372186 372193

91 91

16:46, 28 mrt 2023 16:46, 28 mrt 2023

-440 -444

2 2

202207193 202202893

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

29-3-2023 10:20:44

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Wegverkeer Smitshoek - Smitshoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

Omschr. 0 / 0,000 / 0 / 0,000 / 0 / 0,000 / 0 / 0,000 / 0 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

X-1 92657,71 91737,89 93365,70 92664,31 92447,01

Y-1 430870,71 430807,50 431043,80 430839,42 430812,50

X-n 92622,79 91371,11 93959,59 92453,39 91533,02

Y-n 430863,48 430869,13 431155,24 430800,25 430800,26

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

92754,60 92622,56 92410,03 92662,90 92662,52

430868,53 430866,37 430820,80 430848,19 430842,62

92662,90 92656,48 91365,09 92627,35 92450,64

430848,19 430873,68 430851,20 430840,83 430803,43

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

92622,79 92632,04 91738,31 91532,60 92627,35

430863,48 430817,04 430812,38 430800,49 430840,83

92409,21 92667,12 91372,24 91352,98 92449,83

430826,23 430824,32 430873,89 430839,62 430809,33

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

92658,91 92623,88 92143,21 92449,13 92142,94

430865,35 430858,09 430751,32 430806,97 430752,96

92623,88 92410,03 91313,43 91349,48 92632,04

430858,09 430820,80 430759,68 430835,05 430817,04

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

92756,62 93364,41 92409,22 92452,06 92406,97

430859,88 431049,85 430830,17 430799,81 430829,42

92664,31 92620,83 92622,56 92142,42 91740,96

430839,42 430878,19 430866,37 430758,46 430807,20

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

92755,83 92409,21 92656,48 92617,55 92142,71

430863,29 430826,23 430873,68 430877,44 430756,63

92662,52 91366,75 93365,70 91743,14 91314,46

430842,62 430856,26 431043,80 430810,58 430764,93

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

94019,74 92667,12 93971,26 93964,71 93959,75

431082,28 430824,32 431096,66 431101,32 431118,48

92756,62 94021,07 92755,83 92754,60 92658,91

430859,88 431076,50 430863,29 430868,53 430865,35

1. A15 1. A15 2. Rhoonse Baan 2. Rhoonse Baan 2. Rhoonse Baan

0 / 0,000 / 0 / 0,000 / Rhoonse Baan Rhoonse Baan Carnisser Baan

0,000 0,000

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

93960,15 93955,66 92546,46 92546,48 92546,46

431124,05 431159,68 430663,91 430672,63 430663,91

92657,71 93364,41 92542,61 92542,50 92546,46

430870,71 431049,85 430663,46 430672,19 430663,91

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

Zuiderparkweg Zuiderparkweg Carnisser Baan Carnisser Baan Carnisser Baan

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

92081,10 92054,91 92655,54 93141,83 92644,30

430602,04 430597,28 430702,47 430790,19 430659,60

92071,91 92072,78 92546,48 93111,25 92546,46

430609,63 430609,34 430672,63 430799,23 430663,91

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

Smitshoekse Baan Carnisser Baan Carnisser Baan Heulweg Carnisser Baan

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

93151,52 92677,50 93146,21 92679,62 93145,81

430791,79 430684,21 430830,79 430676,27 430831,05

93181,86 92656,20 93181,83 92644,83 93109,54

430805,88 430702,53 430815,89 430659,49 430807,64

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 70 km/uur 70 km/uur

Rhoonse Baan Rhoonse Baan Rhoonse Baan Rhoonse Baan Rhoonse Baan

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

92084,44 92084,94 92055,09 92542,50 92542,61

430597,87 430591,11 430589,63 430672,19 430663,46

92081,26 92068,30 92067,77 92084,44 92084,94

430601,39 430577,58 430577,58 430597,87 430591,11

70 km/uur 70 km/uur 70 km/uur 70 km/uur 70 km/uur

Rhoonse Baan Carnisser Baan Carnisser Baan Carnisser Baan Carnisser Baan

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

91962,45 93382,64 93183,86 93111,25 92701,34

430592,35 430790,62 430805,81 430799,23 430680,65

92055,28 93450,02 93382,91 93109,29 92680,75

430597,16 430786,18 430790,36 430798,83 430676,40

70 km/uur 70 km/uur

Carnisser Baan Carnisser Baan

Polylijn Polylijn

93181,83 92841,98

430815,89 430751,62

93183,83 92701,45

430815,82 430689,64

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

29-3-2023 10:20:44

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Wegverkeer Smitshoek - Smitshoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

H-1 4,39 0,72 0,00 5,03 4,04

H-n 4,43 0,37 0,18 4,39 1,01

M-1 4,04 0,59 0,07 4,50 4,00

M-n 4,26 0,50 -0,04 4,28 1,00

ISO_H ------

Min.RH 0,17 -0,13 -0,03 0,11 -0,36

Max.RH 0,17 0,21 0,38 0,42 0,22

Min.AH 4,43 0,37 0,18 4,39 1,01

Max.AH 4,43 0,69 0,88 5,01 3,89

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

4,41 4,35 3,81 4,81 4,95

4,81 4,32 0,59 4,80 4,29

3,76 4,17 3,79 4,47 4,50

4,47 4,00 0,50 4,50 4,20

------

0,34 0,32 0,01 0,30 0,09

0,55 0,32 1,18 0,30 0,41

4,65 4,32 0,59 4,80 4,29

4,81 4,32 3,63 4,80 4,93

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

4,43 5,40 0,60 1,01 4,80

3,67 5,40 0,25 0,72 4,14

4,26 5,00 0,50 1,00 4,50

3,62 4,87 0,50 0,79 4,05

-5,40 ----

0,02 0,53 -0,25 -0,07 0,05

0,07 1,11 0,19 0,01 0,27

3,67 5,40 0,25 0,72 4,14

4,36 5,40 0,57 0,92 4,77

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

4,53 4,56 3,38 4,19 3,34

4,56 3,81 -0,22 0,84 5,40

4,22 4,42 3,50 4,10 3,50

4,42 3,79 -0,34 0,91 5,00

------

0,14 0,01 -1,10 -0,37 -0,23

0,14 0,11 0,28 0,36 0,48

4,56 3,81 -0,25 0,84 3,50

4,56 4,50 3,28 4,02 5,40

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

4,63 -0,16 3,58 4,39 3,58

5,03 4,09 4,35 3,20 0,73

3,99 0,00 3,50 4,29 3,50

4,50 3,96 4,17 3,44 0,59

------

0,49 -0,31 0,00 -0,24 -0,11

0,53 0,74 0,18 0,05 0,14

4,88 -0,31 3,71 3,20 0,73

5,03 4,09 4,35 4,19 3,39

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

4,54 3,67 4,32 4,09 3,25

4,95 0,55 0,00 0,64 -0,39

3,90 3,62 4,00 3,95 3,49

4,50 0,50 0,07 0,51 -0,47

------

0,45 -0,01 -0,15 -0,22 -0,89

0,52 3,56 0,78 4,97 0,11

4,79 0,55 -0,15 0,64 -0,42

4,95 3,49 4,30 4,02 3,14

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

-0,56 5,40 0,16 0,30 0,37

4,63 -0,61 4,54 4,41 4,53

-0,29 4,87 0,05 0,20 0,40

3,99 -0,38 3,90 3,76 4,22

------

-0,33 -0,31 -0,31 -0,19 -0,14

0,89 1,18 0,82 0,73 0,75

-0,55 -0,61 0,12 0,31 0,36

4,63 5,40 4,54 4,41 4,53

1. A15 1. A15 2. Rhoonse Baan 2. Rhoonse Baan 2. Rhoonse Baan

0,24 0,05 0,00 0,00 0,00

4,39 -0,16 0,00 0,00 0,00

0,24 -0,17 1,87 1,84 1,87

4,04 0,00 1,81 1,74 1,87

--0,00 0,00 0,00

-0,29 -0,16 0,00 0,00 0,00

0,79 0,22 0,00 0,00 0,00

0,21 -0,16 1,81 1,74 1,87

4,39 0,72 1,81 1,74 1,87

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,09 0,50 -0,43 0,50

0,00 0,00 1,84 -0,50 1,87

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,50 -0,50 0,50

0,00 0,00 1,84 -0,38 1,87

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-0,50 0,50 -0,44 0,28 -0,44

-0,50 0,50 -0,50 0,50 -0,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-0,50 0,37 -0,50 0,33 -0,50

-0,50 0,50 -0,50 0,50 -0,40

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 70 km/uur 70 km/uur

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,08 0,16 0,16 1,74 1,81

0,00 0,00 0,00 0,08 0,16

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,01 0,00 1,50 1,50

70 km/uur 70 km/uur 70 km/uur 70 km/uur 70 km/uur

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 -0,20 -0,50 -0,50 0,42

0,11 -0,13 -0,21 -0,50 0,28

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,11 -0,34 -0,55 -0,50 0,28

0,11 -0,13 -0,21 -0,50 0,41

70 km/uur 70 km/uur

0,00 0,00

-0,50 -0,17

-0,50 0,41

0,00 0,00

-0,50 -0,23

-0,50 0,41

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

29-3-2023 10:20:44

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Wegverkeer Smitshoek - Smitshoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

ISO M. ------

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Vormpunten 2 13 12 5 26

Lengte 35,66 372,35 604,44 214,56 918,46

Lengte3D 35,66 372,35 604,44 214,56 918,46

Min.lengte 35,66 12,94 4,61 35,95 20,77

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

4 2 35 2 6

93,93 34,70 1052,98 36,30 215,51

93,93 34,70 1052,99 36,30 215,51

13,80 34,70 12,75 36,30 30,46

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

7 3 13 8 6

216,82 35,83 371,63 183,92 180,31

27,85 11,58 12,97 13,53 28,04

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

2 7 30 30 15

35,77 217,10 834,83 1108,53 493,81

35,77 217,10 834,86 1108,53 493,81

35,77 27,89 6,51 15,87 13,45

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

4 25 7 9 15

94,55 763,26 216,42 312,47 668,37

94,55 763,28 216,42 312,47 668,38

14,24 19,17 27,92 19,08 27,16

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

4 35 17 29 30

95,58 1050,45 729,48 879,08 833,30

95,58 1050,45 729,50 879,09 833,32

15,32 11,93 15,13 24,96 6,81

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

32 42 30 30 33

1284,21 1378,63 1238,50 1233,16 1326,22

1284,25 1378,67 1238,53 1233,18 1326,24

9,50 9,99 19,98 19,99 14,13

1. A15 1. A15 2. Rhoonse Baan 2. Rhoonse Baan 2. Rhoonse Baan

----1,87

Absoluut Absoluut Relatief Relatief Relatief

33 13 2 2 2

1327,83 601,57 3,87 4,01 NVT

1327,85 601,57 3,87 4,01 NVT

14,20 11,45 3,87 4,01 NVT

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

0,00 -----

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4 4 4 5 4

12,84 23,22 118,13 36,91 104,57

12,84 23,22 118,14 36,91 104,58

3,73 2,75 17,16 6,75 17,37

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

-0,50 -----

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

5 3 4 4 5

36,55 29,62 41,08 43,75 47,28

36,55 29,62 41,08 43,75 47,29

0,64 11,48 10,37 10,90 7,24

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 70 km/uur 70 km/uur

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2 3 2 5 4

4,75 23,67 17,49 465,26 464,35

4,75 23,67 17,49 465,27 464,36

4,75 10,69 17,49 9,54 12,71

70 km/uur 70 km/uur 70 km/uur 70 km/uur 70 km/uur

----0,50 --

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2 4 6 2 3

92,95 67,54 199,73 2,00 21,02

92,95 20,79 29,91 2,00 1,02

70 km/uur 70 km/uur

-0,50 --

Relatief Relatief

3 8

2,00 154,25

2,00 154,26

0,64 11,91

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

29-3-2023 10:20:44

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Wegverkeer Smitshoek - Smitshoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

Max.lengte 35,66 39,93 102,78 79,58 67,13

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Cpl True True True True True

Cpl_W 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

42,94 34,70 49,95 36,30 59,92

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W2 W2 W2 W2 W2

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

49,87 24,25 39,86 50,15 50,10

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W2 W2 W2 W2 W2

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

35,77 49,92 40,26 71,98 49,40

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W2 W2 W2 W2 W2

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

43,02 55,89 50,07 48,08 73,91

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W2 W2 W2 W2 W2

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

42,98 49,82 68,37 49,93 40,12

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W2 W2 W2 W2 W2

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

80,34 59,96 60,18 60,12 60,09

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W2 W2 W2 W2 W2

1. A15 1. A15 2. Rhoonse Baan 2. Rhoonse Baan 2. Rhoonse Baan

60,16 101,63 3,87 4,01 NVT

Intensiteit Intensiteit Verdeling Verdeling Verdeling

True True False False False

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W2 W2 W0 W0 W0

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

5,01 15,73 82,16 13,47 63,07

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

13,31 18,14 16,26 17,91 17,02

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 70 km/uur 70 km/uur

4,75 12,98 17,49 222,20 233,08

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

70 km/uur 70 km/uur 70 km/uur 70 km/uur 70 km/uur

92,95 24,25 64,39 2,00 20,01

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

70 km/uur 70 km/uur

1,36 29,20

Verdeling Verdeling

False False

0,0 0,0

0,75 0,75

0 0

W0 W0

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Wegdek W2 W2 W2 W2 W2

29-3-2023 10:20:44

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Wegverkeer Smitshoek - Smitshoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

Wegdek 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB

V(MR(D)) 100 100 100 100 100

V(MR(A)) 100 100 100 100 100

V(MR(N)) 100 100 100 100 100

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 100 100 100 100 100

V(LV(A)) 100 100 100 100 100

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB

100 100 100 100 100

------

100 100 100 100 100

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB

100 100 100 100 100

------

100 100 100 100 100

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB

100 100 100 100 100

------

100 100 100 100 100

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB

100 100 100 100 100

------

100 100 100 100 100

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB

100 100 100 100 100

------

100 100 100 100 100

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB

100 100 100 100 100

------

100 100 100 100 100

1. A15 1. A15 2. Rhoonse Baan 2. Rhoonse Baan 2. Rhoonse Baan

2L ZOAB 2L ZOAB Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

100 100 80 80 80

------

100 100 80 80 80

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 70 km/uur 70 km/uur

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 80 80

------

50 50 50 80 80

70 km/uur 70 km/uur 70 km/uur 70 km/uur 70 km/uur

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

80 70 70 70 70

------

80 70 70 70 70

70 km/uur 70 km/uur

Referentiewegdek Referentiewegdek

70 70

---

70 70

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

29-3-2023 10:20:44

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Wegverkeer Smitshoek - Smitshoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

V(LV(N)) 100 100 100 100 100

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 80 80 80 80 80

V(MV(A)) 80 80 80 80 80

V(MV(N)) 80 80 80 80 80

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 80 80 80 80 80

V(ZV(A)) 80 80 80 80 80

V(ZV(N)) 80 80 80 80 80

V(ZV(P4)) ------

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

100 100 100 100 100

------

80 80 80 80 80

------

80 80 80 80 80

------

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

100 100 100 100 100

------

80 80 80 80 80

------

80 80 80 80 80

------

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

100 100 100 100 100

------

80 80 80 80 80

------

80 80 80 80 80

------

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

100 100 100 100 100

------

80 80 80 80 80

------

80 80 80 80 80

------

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

100 100 100 100 100

------

80 80 80 80 80

------

80 80 80 80 80

------

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

100 100 100 100 100

------

80 80 80 80 80

------

80 80 80 80 80

------

1. A15 1. A15 2. Rhoonse Baan 2. Rhoonse Baan 2. Rhoonse Baan

100 100 80 80 80

------

80 80 80 80 80

------

80 80 80 80 80

------

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 70 km/uur 70 km/uur

50 50 50 80 80

------

50 50 50 80 80

------

50 50 50 80 80

------

70 km/uur 70 km/uur 70 km/uur 70 km/uur 70 km/uur

80 70 70 70 70

------

80 70 70 70 70

------

80 70 70 70 70

------

70 km/uur 70 km/uur

70 70

---

70 70

---

70 70

---

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

29-3-2023 10:20:44

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Wegverkeer Smitshoek - Smitshoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

30 km/uur False False False False False

Totaal aantal 24460,00 23404,00 27596,00 7304,00 24256,00

%Int(D) 6,55 6,61 6,39 6,33 6,32

%Int(A) 2,77 2,61 3,72 2,60 2,60

%Int(N) 1,30 1,28 1,06 1,71 1,72

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 54,28 42,02 76,06 100,00 100,00

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

False False False False False

24256,00 16900,00 17060,00 24256,00 34452,00

6,32 6,31 6,31 6,32 6,47

2,60 3,34 3,34 2,60 2,47

1,72 1,36 1,36 1,72 1,56

------

100,00 100,00 100,00 100,00 68,85

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

False False False False False

24460,00 19408,00 13512,00 24256,00 24256,00

6,55 6,61 6,32 6,32 6,32

2,77 2,34 3,32 2,60 2,60

1,30 1,41 1,36 1,72 1,72

------

54,28 38,43 98,36 100,00 100,00

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

False False False False False

13760,00 13760,00 19408,00 34452,00 19408,00

6,32 6,32 6,61 6,47 6,61

3,34 3,34 2,34 2,47 2,34

1,36 1,36 1,41 1,56 1,41

------

100,00 100,00 38,43 68,85 38,43

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

False False False False False

7304,00 26600,00 16900,00 7304,00 10296,00

6,33 6,58 6,31 6,33 6,31

2,60 2,69 3,34 2,60 3,34

1,71 1,29 1,36 1,71 1,36

------

100,00 48,00 100,00 100,00 100,00

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

False False False False False

34452,00 27760,00 16900,00 26600,00 7304,00

6,47 6,52 6,31 6,58 6,33

2,47 2,84 3,34 2,69 2,60

1,56 1,30 1,36 1,29 1,71

------

68,85 59,54 100,00 48,00 100,00

1. A15 1. A15 1. A15 1. A15 1. A15

False False False False False

24496,00 19408,00 25256,00 16160,00 13760,00

6,34 6,61 6,50 6,32 6,32

2,58 2,34 2,44 2,60 3,34

1,69 1,41 1,53 1,71 1,36

------

95,62 38,43 62,28 100,00 100,00

1. A15 1. A15 2. Rhoonse Baan 2. Rhoonse Baan 2. Rhoonse Baan

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.albrandswaard.nl/api/v1/meetings/3627/documents/31609