Metro Poortugaal_Toelichting Ambitiedocument_Presentatie.pdf
Tekst van het document
Omgeving Metro Poortugaal
Toelichting Ambitiedocument Verdichten & Verbeteren 13 januari 2025
Inleiding: - Aanleiding van het onderzoek - Observatie van de huidige situatie - De 7 stedenbouwkundige aandachtspunten - De ambitie: Hoogwaardig wonen en werken rondom station Poortugaal - De ruimtelijke mogelijkheden - Strategie in relatie tot het WvG raadsvoorstel (3 feb)
Aanleiding: onderzoek woningbouwkansen OV Knoop Gebied rond metrohalte Poortugaal Collegewerkprogramma Albrandswaard 2022 – 2026 Regioakkoord 2022, ‘meer evenwicht’ als stip op de horizon Antea-rapport ’Herprogrammering sociale woningbouw Regio Rotterdam’ 2021 De ambitie van Metropoolregio Rotterdam Den Haag voor Metro Poortugaal als OV-knooppunt (met aanduiding opstappunt)
Plangebied: tussen Groene Kruisweg en metrospoor
Actorenanalyse •
Verschillende snelheden: behoud, middellange termijn en lange termijn
•
Ruimtelijke/programmatische visie voor het geheel
•
Focus verkenning op kansrijke percelen
School
Middellange termijn Metrostation
Lange termijn > 2035 Kantoren westzijde Openbaar gebied Kantoren oostzijde Binder Groenprojecten Woning Bravo Foods BV Politie Eten bij Kees
Behoud voormalig gemeentekantoor En kantoorvilla
Waar zit de ruimte?
De actoren
Observaties en analyse huidige situatie Een weinig aantrekkelijke stationsomgeving •
Veel verharding, nauwelijks groen of verblijfsruimte
•
Geen functiemix binnen het gebied
•
De overstap tussen modi is oncomfortabel
•
Fietsvoorzieningen niet veilig, onprettig
•
De verbindingen met dorp en Valckesteyn zijn moeizaam.
•
Onveilig door gebrek aan ruimte voor voetgangers en fietsers
•
Geen levendigheid door ontbreken voorzieningen.
Een meerduidige opgave, die vraagt om een integraal perspectief + Kwaliteitsverbetering + Gebruik en programma van de OV knoop + Huidige gebruikers/ eigenaren in het gebied + Visitekaartje voor heel Poortugaal
Verzilveren toplocatie en structureel opwaarderen omgeving 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Passende inrichting Openbaar Vervoersknoop Dorp en metro uitstekend verbonden Aantrekkelijk doorgangs- en verblijfsgebied Klimaatadaptieve stationsbuurt Zorg voor rust Kerk, Kerkhof en Kruisdijk als identiteitsdragers Een gemengde buurt met wonen en werken!
1. Passende inrichting Openbaar Vervoersknoop P+R parkeerplaats: huidige situatie •
Huidige P+R: 171 parkeerplekken (60/75% bezetting weekdag)
•
Gebruikers: uit Poortugaal en Spijkenisse en Hoogvliet
Mobiliteitsvisie Albrandswaard (2024): Duurzame Versterking •
Ontmoedigen (niet-functioneel) autoverkeer
•
Inzetten op STOMP-principes
•
Kwaliteit van de leefomgeving versterken
Vraagt om P+R op maat !
1. Passende inrichting Openbaar Vervoersknoop Conclusie toekomstige P+R parkeerplaats: •
Inzetten op lopen en fietsen naar de metro
•
P+R bedoeld voor inwoners van de kern Poortugaal voor wie lopen of fietsen naar de metro geen optie is
•
Afbouwen aantrekkende werking op autoverkeer uit Hoogvliet en Spijkenisse
•
Aantal P+R plaatsen kan aanzienlijk worden beperkt.
Ambitie: 50 plekken P+R
Overige verbeteringen OV-knoopfunctie: •
Aantrekkelijke loop & fietsroutes
•
Fietsenstalling, bus en kiss&ride kwalitatief en dichtbij de metro
2. Dorp en metro uitstekend verbonden Voetganger op 1 •
Heldere, herkenbare, veilige en comfortabele routes voor voet en fiets
•
Slechten van barrières
•
Terugdringen van dominantie van de auto
prettig stationsplein
Huidige fiets- en voetgangersverbindingen metro en Groene Kruisweg niet veilig en comfortabel
3. Aantrekkelijk doorgangs- en verblijfsgebied Visitekaartje van het dorp •
Aantrekkelijk en kleinschalig
•
Typisch Poortugaal
•
Voldoende beschut en levendig
Huidige omgeving niet representatief voor identiteit van Poortugaal
4. Klimaatadaptieve stationsbuurt Groene stationsomgeving •
Aangename en duurzame omgeving
•
Beperken van hitte en wateroverlast
Stationsplein kwetsbaar voor zowel hitte als wateroverlast, veel verharding, weinig groen
5. Zorg voor rust •
Impact geluid van Groene Kruisweg en metro beperken (Geluidsmuur/-wal of dove gevel)
•
Een goede woonomgeving vraagt om rust
Geluid komt van alle kanten: Groene Kruisweg, Metro en A15 • Ca. 20.000 voortuigen per weekdag op Groene Kruisweg
6. Kerk, Kerkhof en Kruisdijk als identiteitsdragers Identiteit •
Groene kwaliteit tot aan het perron
•
Historie en herkenning
•
Voldoende groen en verstilling
Kortom: Een gemengde buurt met wonen en werken!
Benutten maximale potentie van de locatie door in te zetten op een gemengde en compacte buurt
Hoogwaardig wonen en werken rondom station Poortugaal
Modelmatige verkenning • Twee modellen voor de middellange termijn • Grip op aantallen, doelgroepen, financiële haalbaarheid
Middellange termijn
Lange termijn > 2035
Behoud voormalig gemeentekantoor en kantoorvilla
Hoofdstructuur openbare ruimte als basis Verbinden en verblijven
wonen
Rondje kerk wonen wonen
prettig stationsplein
Werken!
wonen
Groen pleintje
Werken!
Twee modellen Verschillen in de wijze waarop parkeren is ingepast
P
Model ”Gebouwd parkeren”
P
Model “Maaiveld Parkeren”
Programma Model “Gebouwd parkeren” • • • •
Ca. 265 woningen Totaal ca. 243 pp. (206 in parkeergebouw) Gebouwde fietsenstalling 500 m2 Commerciële ruimte 1000 m2
36 wo.
P
206 pp
70 wo. en plintprogramma 54 wo.
55 wo. 22 wo.
28 wo.
Model “Gebouwd parkeren”
Programmering Model “Maaiveldparkeren” • • • • •
Ca. 218 woningen Ca 50 P&R plaatsen 152 bewonersplaatsen (218 x 0,7pp) Fietsenstalling (500 m2) 700 m2 commerciële ruimte in de plint
36 wo.
P&R 50pp werken 61 wo. 18 wo.
28 wo.
75 wo. en plintprogramma
Model “Maaiveldparkeren”
Samenhang met verkeersstructuur? Hoofdverbinding noord zuid op alternatieve wijze?
Onderzoek naar het eventueel (af)sluiten voor autoverkeer?
Model Gebouwd parkeren
Model Maaiveld Parkeren
• • • •
• • • •
Ca. 265 woningen Totaal ca. 243 pp. (206 in p-gebouw) Gebouwde fietsenstalling 500 m2 Commerciële ruimte 1000 m2
Ca. 218 woningen Totaal ca. 210 pp. Fietsenstalling op plein 700 m2 commerciële ruimte
Haalbaarheidsstudie varianten
•
Het is mogelijk om ruim 200 woningen (incl. gewenste aandeel betaalbaar) toe te voegen rond de metro. De beoogde verdichtingsopgave wordt hiermee ruim behaald
•
Variant maaiveld parkeren levert financieel het gunstigste resultaat op. Variant gebouwd parkeren is financieel niet haalbaar
•
Het gebied zal gemengd blijven in beide varianten; voor meerdere percelen in het plangebied geldt dat transformatie op middellange termijn onwaarschijnlijk is
•
Herontwikkeling biedt in beide varianten kansen om gebied te transformeren tot: •
Een prettig, groen en leefbaar deel van het dorp
•
Dé mobiliteitsknoop en aantrekkelijke entree van het dorp
•
Verbindende schakel tussen noord en zuid
Ontwikkelstrategie: Hoe pakken we het aan?
•
Voorgestelde ontwikkeling op gronden van twee eigenaren: gemeente Albrandswaard en een private grondeigenaar
•
Actief grondbeleid past in deze situatie het beste om grip te houden op het realiseren van de eisen en ambities
•
Het doel ‘toevoegen van betaalbare woningen’ is kwetsbaar voor speculatieve grondaankopen, daarom: •
Kaders vastleggen om een gelijk speelveld te creëren
•
Voorkomen van speculatieve grondaankopen door vestigen Voorkeursrecht Gemeente (WvG)
Advies over vervolgstappen: • Breng de belangrijkste grondposities onder controle door het voorkeursrecht (staat vanavond op de agenda, 3-februari gemeenteraad) • Werk de ambitie verder uit in een kaderstellend document (Bijvoorbeeld een programma van eisen voor de leefomgeving (kaderstellend) of een gebiedspaspoort. • Vervolg het overleg tussen gemeente en provincie over samenwerking, taakverdeling en de bijdragen van partijen. • Geef de stationsomgeving(en) een bijzondere positie in het parkeerbeleid • Opstellen van een bestuursopdracht
Ambitie
13-1-2025
Kader
Stedenbouwkundig plan
Een groene stationsbuurt als centrale schakel