Document · PDF

HvP_vastgesteld_Bijlagen bij de toelichting_Bijlage 19 Stikstofdepositie berekening.pdf

Gemeenteraad AW 2 juni 2025, gemeente AlbrandswaardBij agendapunt: 10: Bestemmingsplan Hof van Poortugaal8.078 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Stikstofberekening Albrandwaardsedijk 74, Poortugaal Opdrachtgever: Antes Zorg B.V.

Stikstofberekening Albrandwaardsedijk 74, Poortugaal

Datum Kenmerk Auteur Vrijgave

: : : :

3 januari 2025 A1335-07/YKE/rap1 Y.A. Kerkhoff BSc V.C.A Mientjes MSc

Opdrachtgever

Antes Zorg B.V. Postbus 16182 2500 BD Den Haag

© IDDS b.v. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd, opgeslagen in een geautomatiseerd bestand en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm, elektronisch of anderszins zonder voorafgaande, schriftelijke toestemming van de uitgever.

Stikstofberekening Albrandwaardsedijk 74, Poortugaal

A1335-07/YKE/rap1

2/19

Inhoudsopgave Inleiding ........................................................................................................................ 4 Wettelijk kader .............................................................................................................. 6

3.1 3.1.1. 3.2 3.3

Beoordeling planvoornemen ...................................................................................... 7 Mobiele bronnen tijdens de sloop- en aanlegfase ......................................................... 8 Sloop- en bouwfase (rekenjaren: 2025 en 2026) .......................................................... 9 Gebruiksfase ................................................................................................................ 12 AERIUS-modellen ........................................................................................................ 15 Rekenresultaten en conclusie projecteffect ........................................................... 17 Bijlagen ....................................................................................................................... 18

Stikstofberekening Albrandwaardsedijk 74, Poortugaal

A1335-07/YKE/rap1

3/19

Inleiding Langs de Albrandwaardsedijk in Poortugaal bevinden zich diverse panden die momenteel in gebruik zijn voor specialistische en psychische zorg. Deze gebouwen zijn hoofdzakelijk gebouwd in de jaren '80 en '90, wat betekent dat herinrichting en vernieuwing noodzakelijk zijn. De initiatiefnemer heeft in afstemming met de gemeente een plan opgesteld waarin ruimte wordt geboden voor zowel specialistische en psychische zorg als woningen op deze locatie. Concreet bestaat het planvoornemen uit het behouden van de zorgfuncties aan de zuidwestelijke zijde van het plangebied, terwijl aan de noordzijde woongebieden worden gerealiseerd. Omdat het plan zich nog in de bestemmingsplanfase bevindt, zijn de exacte details van de invulling nog niet bekend. Het worst-case scenario omvat de bouw van 525 woningen, verdeeld over vijf woonvlekken, zoals weergegeven in de onderstaande figuur.

Figuur 1: Globale afbakening plangebied (bron: QGIS)

Verwacht wordt dat het woonprogramma in het jaar 2030 volledig operationeel zal zijn. Hoewel het precieze woonprogramma nog niet is vastgesteld, wordt in deze notitie uitgegaan van een verkeersonderzoek uitgevoerd door Goudappel. Door Goudappel is in december 2023 een onderzoek uitgevoerd genaamd ‘Nadere uitwerking verkeer en ontwerp Hof van Poortugaal’ (kenmerk: 014408.20230728.R1.07, dd 6 december 2023). Omdat het plan zich nog in een vroeg stadium bevindt, waarbij de definitieve plannen nog niet zijn vastgesteld, wordt het uitvoeren van een volledige stikstofberekening als niet doelmatig beschouwd. Bovendien wordt verwacht dat vanwege de aanzienlijke afstand (20,1 kilometer) tot stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden er geen stikstofdepositie zal plaatsvinden. Daarom is

Stikstofberekening Albrandwaardsedijk 74, Poortugaal

A1335-07/YKE/rap1

4/19

ervoor gekozen om in dit stadium een quickscan uit te voeren om een globaal inzicht te krijgen of stikstof mogelijk een probleem vormt voor het planvoornemen. In een later stadium, tijdens de fase van de omgevingsvergunning, zal een volledige stikstofberekening worden uitgevoerd. In dit rapport wordt eerst het wettelijk kader behandeld. Vervolgens wordt het planvoornemen in hoofdstuk 3 beoordeeld. Hierin wordt uiteengezet welke uitgangspunten gehanteerd worden als input voor de AERIUS Calculator. Vervolgens worden de rekenresultaten in hoofdstuk 4 beschreven. De bijlagenlijst en literatuurlijst is in hoofdstuk 5 opgenomen.

Stikstofberekening Albrandwaardsedijk 74, Poortugaal

A1335-07/YKE/rap1

5/19

Wettelijk kader De Omgevingswet (Ow) is in werking getreden op 1 januari 2024 en bevat alle wetten en regels over onze leefomgeving. Specifiek voor de bescherming van soorten en natuurgebieden geeft de wet uitvoering aan de verplichtingen die voortvloeien uit de Europese Vogelrichtlijn en Habitatrichtlijn. Voor het aspect stikstof is de wetgeving rondom natuurgebieden relevant. De Ow regelt de bescherming van natuurgebieden (Natura 2000) voor plannen en projecten. Voor projecten geldt onder de Ow een vergunningplicht (art. 5.1 lid 1) indien verslechterende of significant verstorende gevolgen niet uitgesloten kunnen worden (Bal art. 11.1), tenzij het gaat om een bij algemene maatregel van bestuur aangewezen geval. Onder de Omgevingswet is het Programma Stikstofreductie en Natuurverbetering 2022-2023 actief. In dit programma worden maatregelen opgesteld ter vermindering van stikstofdepositie op stikstof gevoelige habitats, rekening houdend met de verwachte sociaal economische effecten en de weging van de haalbaarheid en betaalbaarheid van de maatregelen. Ook worden tussentijdse doelstellingen opgenomen inclusief een inspanningsverplichting om tijdig te voldoen aan de volgende gestelde doelen: a. In 2025 dient op ten minste 40% van de stikstofgevoelige habitats de kritische depositiewaarde (KDW) niet meer te worden overschreden; b.

In 2030 dient op ten minste 50% van de stikstofgevoelige habitats de KDW niet meer te worden overschreden; en c. In 2035 dient op ten minste 74% van de stikstofgevoelige habitats de KDW niet meer te worden overschreden. Voor plannen en projecten waarbij werkzaamheden plaatsvinden met stikstofemissies als gevolg, is één van de manieren om aan te tonen dat verslechterende of significant verstorende gevolgen uitgesloten kunnen worden, een stikstofberekening. Onderliggende stikstofberekening is opgesteld met behulp van AERIUS Calculator versie 2024 en conform de ‘Instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator 2024’ van BIJ12. De voornaamste wijzigingen ten opzichte van de vorige Calculator is het toevoegen van koude start bij wegverkeer. Eventuele vervolgstappen Bij een stikstofdepositie uitkomst boven 0,00 mol/ha/jr, oftewel een mogelijke verslechtering, behoeft niet altijd een vergunning te worden aangevraagd. Verschillende vervolgstappen bestaan om te bepalen of een nieuwe ontwikkeling daadwerkelijk een verslechtering tot gevolg heeft en of hier een eventuele vergunningplicht voor geldt.

Stikstofberekening Albrandwaardsedijk 74, Poortugaal

A1335-07/YKE/rap1

6/19

Beoordeling planvoornemen In Tabel 1 zijn de nabijgelegen Natura 2000-gebieden met de bijhorende afstand tot het plangebied en de stikstofgevoeligheid beschreven. Tabel 1: Natura 2000-gebieden in de omgeving van het plangebied Natura 2000-gebied

Afstand tot het plangebied

Stikstofgevoeligheid

Oude Maas

0,2 kilometer

Niet gevoelig

Haringvliet

7,7 kilometer

Niet gevoelig

Oudeland van Strijen

9,6 kilometer

Niet gevoelig

Hollands Diep

13,8 kilometer

Niet gevoelig

Krammer-Volkerak

16,2 kilometer

Matig gevoelig

Boezems Kinderdijk

16,5 kilometer

Niet gevoelig

Solleveld & Kapittelduinen

20,1 kilometer

Zeer gevoelig

Beoordeeld wordt of als gevolg van het project de kwaliteit van het natuurlijke leefgebied of de habitat van soorten in een Natura 2000-gebied kan verslechteren. Met behulp van het voorgeschreven rekenprogramma AERIUS is de aanleg- en gebruiksfase van het planvoornemen doorgerekend. Figuur 2 geeft het plangebied weer met de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden.

Figuur 2: Uitsnede rondom het plangebied met de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden (bron: QGIS)

Stikstofberekening Albrandwaardsedijk 74, Poortugaal

A1335-07/YKE/rap1

7/19

3.1

Mobiele bronnen tijdens de sloop- en aanlegfase

Bij het definiëren van de bronkenmerken voor mobiele werktuigen in de AERIUS Calculator wordt gekozen voor de sectorgroep Mobiele werktuigen en de specifieke sector Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning. Onder deze sectorgroep dient van de mobiele werktuigen de stageklasse te worden ingevoerd. Ook is het brandstofverbruik, het aantal draaiuren en het AdBlue verbruik per jaar benodigd. Brandstofverbruik Voor het brandstofverbruik wordt gebruik gemaakt van het Excel document ‘tabellen bij rapport TNO 2021 R12305 AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik)’. Dit document is gepubliceerd op 13 december 2021 en bevat de gemiddelden van brandstofverbruik in liters per uur afhankelijk van het gemiddelde belastingpercentage (35% tenzij anders aangegeven) en het vermogen (kW). AdBlue verbruik Het AdBlue verbruik is op basis van het ‘Eindrapport data onderzoek mobiele machines in Nederland’ (Dellaert, et al., 2021) berekend. In het eindrapport wordt uitgegaan van een verbruik van 7% AdBlue per liter diesel. Oftewel een fractie van 0,07 liter AdBlue per liter. In onderstaande berekening is uitgegaan van een fractie van 0,06 liter AdBlue voor mobiele werktuigen met een stageklasse IV en nieuwer, omdat het SCR-systeem in bouwwerktuigen pas optimaal werkt bij een warme motor.

Planning Overeenkomstig de ‘Instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator 2024’ van BIJ12 is rekening gehouden met het uitgangspunt dat de depositiebijdrage van een project wordt gemodelleerd over de aaneengesloten twaalf maanden waarin de depositie het hoogst is. Rekening houdend met voorstaande wordt is besloten om het effect van het project tijdens de sloop- en bouwfase voor de helft in 2025 en voor de helft in 2026 te verwerken, en het volledige effect van de gebruiksfase in het rekenjaar 2028. Indien dit mogelijk is, dan kan het projecteffect ook worden uitgevoerd met een spreiding van de invoer over verschillende rekenjaren. De stikstofdepositie per jaar zal dan uiteraard lager zijn door de spreiding. In de praktijk zullen zowel de sloop als de bouw over meerdere jaren gefaseerd worden. Tabel 2 geeft een overzicht van de invoer van de aanleg- en gebruiksfase zoals verspreid over meerdere rekenjaren. Tabel 2: Voorlopige planning werkzaamheden Jaar

Fase

Termijn

2025

Sloop

6 maanden

2026

Sloop

12 maanden

Sloop

6 maanden

Bouw

6 maanden

Sloop

6 maanden

2027

2028

Stikstofberekening Albrandwaardsedijk 74, Poortugaal

A1335-07/YKE/rap1

8/19

2029

Bouw

12 maanden

Gebruik (25%)

6 maanden

Sloop

6 maanden

Bouw

12 maanden

Gebruik (50%)

12 maanden

Bouw

12 maanden

Gebruik (75%)

12 maanden

Bouw

6 maanden

Gebruik (100%)

12 maanden

2030

2031

3.1.1. Sloop- en bouwfase (rekenjaren: 2025 en 2026) Tijdens de sloop- en bouwfase is licht en zwaar materieel nodig om de werkzaamheden uit te voeren. Voorbeelden hiervan zijn onder andere kranen, heistelling, graafmachines, shovels en hoogwerkers. De sloopwerkzaamheden bestaan uit de sloop van de bestaande bebouwing, inclusief de huidige wegenstructuur. De bestaande bebouwing bestaat uit de volgende gebouwen met bijhorende oppervlakte en maximale hoogtes, die op basis van openbare bronnen (respectievelijk: bagviewer.kadaster.nl en ahn.nl) zijn bepaald: • • • • • • • • • • • •

Albrandswaardsedijk 74a Albrandswaardsedijk 74b Albrandswaardsedijk 74k Albrandswaardsedijk 74o Albrandswaardsedijk 74p Albrandswaardsedijk 74s Albrandswaardsedijk 74t Albrandswaardsedijk 74u Albrandswaardsedijk 74y Iepenlaan 2 t/m 12 Eikenlaan 2 t/m 12 Beukenlaan 2 t/m 12

3.830 m2; 1.800 m2; 1.275 m2; 765 m2; 1.801 m2; 1.344 m2; 697 m2; 2.694 m2; 3.787 m2; 252 m2; 252 m2; en 252 m2.

6,5 m; 7,5 m; 10,1 m; 6,1 m; 7,2 m; 10,5 m; 6,5 m; 5,9 m; 6,5 m; 6,0 m; 6,0 m; 6,0 m;

In totaal wordt 18.749 m2 aan bestaande bebouwing en 10.800 m2 wegoppervlak gesloopt.

Stikstofberekening Albrandwaardsedijk 74, Poortugaal

A1335-07/YKE/rap1

9/19

Op basis van verschillende referentieprojecten komt een stikstofuitstoot bij een woningbouwontwikkeling per 100 m2 naar voren van circa 1,5 kg NOx en 0,08 kg NH3, in dit kengetal zitten werkzaamheden behorende bij zowel de sloop- als de aanlegfase. Uit de ontvangen stukken blijkt dat de beoogde woningbouwontwikkeling uit 525 woningen bestaat. Hierbij is een gemiddelde berekend van circa 112 m2 per woning. Dit resulteert in 58.800 m2 BVO. Hiermee kan de volgende stikstofuitstoot inschatting worden gemaakt: Tabel 3: Stikstofemissie realisatie woningbouwontwikkeling Onderdeel Woningbouwontwikkeling

Aantal m2 bvo

NOx uitstoot per 100 m2

NH3 uitstoot per 100 m2

Invoer in AERIUS

58.800

1,5 kg NOx

0,08 kg NH3

882 Kg NOx en 44,64 kg NH3 441 kg NOx en 22,32 kg NH3 per rekenjaar

Rijdend verkeer tijdens de sloop- en bouwfase In totaal wordt 18.749 m2 aan bestaande bebouwing en 10.800 m2 wegoppervlak gesloopt. Voor het slechtst mogelijke scenario is een schatting gemaakt van 140.000 m3 aan te slopen bebouwing, maar het is realistisch om aan te nemen dat een aanzienlijk deel van deze inhoud lege ruimte betreft. Daarom wordt uitgegaan van ongeveer 50.000 m3 aan vrijgekomen materiaal. Wat betreft het vrijgekomen materiaal van het wegoppervlak wordt voor het slechtst mogelijke scenario een dikte van 0,25 meter aangenomen, wat neerkomt op 2.700 m 3 aan vrijgekomen materiaal. Dit resulteert in een totaal van 52.700 m2 aan vrijgekomen materiaal, wat betekent dat ongeveer 1.757 vrachtwagens (met een laadvermogen van 30 m3) nodig zijn voor het transport, wat resulteert in 3.514 zwaar verkeer bewegingen. Daarnaast worden gemiddeld 5 bestelbusjes/personenauto’s per dag verwacht voor het personeel, uitgaande van een doorlooptijd van circa 36 maanden (720 werkdagen) worden 3.600 bestelbusjes/personenauto’s gebruikt. Dit resulteert in 7.200 licht verkeer bewegingen. Bij bouwprojecten zijn ook verschillende transportbewegingen nodig voor de toevoer van bouwmateriaal, de mobiele bronnen en het personeel.

Uitgaande van een bouwtijd van vijf jaar (circa 1.300 dagen), waarbij per dag circa 8 bestelbusjes/personenauto’s en 2 vrachtwagen heen en weer rijden, komen hier de volgende maximale vervoersbewegingen uit: • •

10.400 personenauto’s, wat resulteert in 20.800 licht verkeersbewegingen; en 2.600 vrachtwagens, wat resulteert in 5.200 zware verkeersbewegingen.

Tabel 4: Inzet verkeersbewegingen gedurende de gehele sloop- en bouwfase Bron (verkeer) Vrachtwagens (Zwaar verkeer) Personenbussen en auto’s

Totaal aantal voertuigen

Totaal aantal bewegingen

Voertuigen per jaar

Bewegingen per jaar

1.757 + 2.600 = 4.357

4.357 × 2 = 8.714

2.178,5

4.357

3.600 + 10.400 = 14.000

14.000 × 2 = 28.000

7.000

14.000

(Licht verkeer)

Worstcase is gekozen om de genoemde getallen in te voeren als jaargemiddelde. Aangezien de sloop feitelijk gezien een tijdelijk effect betreft, zal de emissie na de sloopfase stoppen. In

Stikstofberekening Albrandwaardsedijk 74, Poortugaal

A1335-07/YKE/rap1

10/19

paragraaf 3.2 Gebruiksfase is een verantwoording voor de route van het rijdend verkeer en de filevorming opgenomen. Stationaire emissie verkeer Vrachtwagens die van en naar de projectlocatie rijden worden op locatie geladen en/of gelost, waarbij de motor regelmatig blijft draaien. Aansluitend bij de richtlijnen van bijlage 1 van de ‘Instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator 2024’ van BIJ12 is de emissie voor de vrachtwagens bepaald, bij stationair draaien. Per vrachtwagen wordt uitgegaan van een laad/lostijd van 15 minuten (= 1/4 uur). Dit is de gemiddelde tijd die nodig is om een vrachtwagen te legen of vol te zetten. Uitgegaan is van zwaar wegverkeer voor de laad- en losactiviteiten binnen het plangebied. Voor de invoering is gekozen om dit als los vlak in te voeren. De stationaire draaiuren zijn op basis van Tabel 4 bepaald. De resulterende gegevens zijn in Tabel 5 weergegeven en ingevoerd in AERIUS. Tabel 5: Emissie berekening stationaire draaiuren vrachtwagens sloopfase Zwaar wegverkeer emissie stationair

Tijd stationair

Invoer in AERIUS

(gram per uur)

(in uren)

(kilogram per jaar)

92,4864 NOx

2.178,5 × ¼ = 544 5/8

Jaar

2025

0,8976 NH3 2026

0,49 NH3

49,58 NOx

0,49 NH3

2.178,5 × ¼ = 544 /8

91,03176 NOx

2.178,5 × ¼ = 544 /8

0,8976 NH3

50,37 NOx

2.178,5 × ¼ = 544 /8

Koude start wegverkeer TNO en PBL stellen jaarlijks een set generieke emissiefactoren vast voor het wegverkeer in Nederland. De huidige AERIUS Calculator houdt rekening met de bevindingen en de laatste wetenschappelijke inzichten. Hierdoor is de koude start nu expliciet een eigen categorie in het rekenmodel. De reden hiervoor is dat de katalysator van een motor bij een koude start niet optimaal werkt, waardoor tijdelijk sprake is van een hogere emissie. Conform de ‘Instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator 2024’ van BIJ12 wordt rekening gehouden met de volgende gegevens: • • • •

De koude start geldt enkel voor vertrekkend verkeer; Voertuigen die langer dan 2 uur met een stilstaande motor aanwezig zijn, tellen als koude start; Per situatie wordt gekeken of een lijn- of vlakbron beter aansluit bij de situatie; en Worstcase wordt rekening gehouden dat het effect van een koude start na gemiddeld 1 minuut is verdwenen.

De ingevoerde aantallen in

Stikstofberekening Albrandwaardsedijk 74, Poortugaal

A1335-07/YKE/rap1

11/19

Tabel 6 zijn afgeleid van de gegevens uit Tabel 4. Deze zijn conform de ‘Instructies gegevensinvoer AERIUS Calculator 2024’ van BIJ12 gemodelleerd als vlakbron.

Stikstofberekening Albrandwaardsedijk 74, Poortugaal

A1335-07/YKE/rap1

12/19

Tabel 6: Aantal voertuigen met koude start gedurende de gehele sloop- en bouwfase

Jaar

Bron

Voertuigen met koude start

Zwaar verkeer

2.178,5

Licht verkeer

7.000

Zwaar verkeer

2.178,5

Licht verkeer

7.000

2025

2026

3.2

Gebruiksfase

Voor de gebruiksfase van de te ontwikkelen woongebieden wordt uitgegaan van gasloze gebouwen. Indien dit niet het geval is, kan dit grote consequenties hebben voor de resultaten. Worstcase is ook een schatting gemaakt van het huidige gasverbruik van het zorgcomplex, dat in de toekomst ook in gebruik zal zijn. Door middel van een gestandaardiseerde berekening van het gasverbruik voor dezelfde categorie als zorginstellingen, blijkt dat het huidige zorgcomplex van 6.314 m2 BVO naar schatting in totaal circa 520 kg NOx per jaar uitstoot. Voor de ontwikkeling van het plangebied zijn in diverse fases van de ontwikkeling verkeerskundige onderzoeken uitgevoerd. Door Goudappel is in december 2023 een onderzoek uitgevoerd genaamd ‘Nadere uitwerking verkeer en ontwerp Hof van Poortugaal’ (kenmerk: 014408.20230728.R1.07, dd 6 december 2023). In het onderzoek van Goudappel is bepaald door de ontwikkeling van Hof van Poortugaal het verkeer op de Schroeder van der Kolklaan leidt tot 3.100 verkeersbewegingen per dag. Op grond van de CROW-publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren – Van parkeercijfers naar parkeernormen’ (december 2018) is uitgegaan van de onderstaande gegevens als input voor in de Calculator. Voor de verkeersbewegingen wordt uitgegaan van de norm per weekdag.

Het vrachtverkeer naar en van woongebieden is doorgaans verwaarloosbaar, maar is in de CROW-publicatie wel in cijfers verwerkt. De publicatie hanteert een gemiddelde van 0,02 vrachtautobewegingen per woning per etmaal. Voor deze berekening is daarom uitgegaan van 0,02 middelzware verkeersbewegingen per woning per dag.

Stikstofberekening Albrandwaardsedijk 74, Poortugaal

A1335-07/YKE/rap1

13/19

Figuur 3: Resultaten verkeersdrukonderzoek (Goudappel)

Tabel 7: Verkeersgegevens voor AERIUS-berekening Functieaanduiding

Invoer in AERIUS verkeersbewegingen per dag

Verkeersaantrekkende werking ontwikkeling 'Hof van Poortugaal' (Goudappel) Totaal

3.100 3.100 Licht verkeer: 3.089,5 Middelzwaar verkeer: 10,5

Verdeling categorie

Opgemerkt wordt dat vanwege de planologische realisatie sprake is van een toename van de verkeersbewegingen. De AERIUS-berekening gaat uit van het totale plan, niet het verschil met de bestaande situatie, omdat dit het feitelijke projecteffect bepaalt. Het verkeer maakt gebruik van twee routes om het plangebied te bereiken, waardoor de verkeersgeneratie als gevolg van het planvoornemen in twee delen wordt verdeeld. Het verkeer op deze wegen, die aansluit op de twee routes, vertoont geen verschil in rij- en stopgedrag ten opzichte van het overige verkeer. Dit voldoet aan de richtlijnen zoals vastgesteld in de richtlijnen ‘Instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator 2024’ van BIJ12. Hieronder worden de routes beschreven, inclusief een verantwoording van het heersende verkeer. Verantwoording heersend verkeer en stagnatiefactor Om vast te stellen hoe het verkeer vanuit het plangebied opgaat in het heersende verkeer, is gebruik gemaakt van gegevens van het Centraal Instrument Monitoring Luchtkwaliteit (CIMLK). Hier zijn monitoringsgegevens van wegverkeer beschikbaar. Albrandwaardsedijk naar de N492 Uit de gegevens van het CIMLK is de verkeersintensiteit bepaald op de N492 ter plaatse van de provinciale weg. Op dit segment zijn de volgende gegevens bekend:

Stikstofberekening Albrandwaardsedijk 74, Poortugaal

A1335-07/YKE/rap1

14/19

In oostelijke richting: • 11.379 verkeersbewegingen licht verkeer per dag; • 877 verkeersbewegingen middelzwaar verkeer per dag; en • 60 verkeersbewegingen zwaar verkeer per dag. In westelijke richting: • 10.636 verkeersbewegingen licht verkeer per dag; • 1.075 verkeersbewegingen middelzwaar verkeer per dag; en • 67 verkeersbewegingen zwaar verkeer per dag. Hieruit volgt dat: • Een toename van circa 3.090 lichte verkeersbewegingen per dag in de gebruiksfase, zoals bepaald in • Tabel 7, verhoudingswijs resulteren in een toename van circa (3.090 / (11.379 + 10.636) × 100 =) 14,04%; • Een toename van circa 11 middelzware verkeersbewegingen per dag in de gebruiksfase, zoals bepaald in • Tabel 7, verhoudingswijs resulteren in een toename van circa (10 / (877 + 1.075) × 100 =) 0,51%; en • Een tijdelijke toename van 3 zware verkeersbewegingen per dag in de aanlegfase, zoals bepaald in Tabel 4, resulteert verhoudingswijs in een toename van circa (4 / (60 + 67) × 100 =) 3,15%. Aansluitend bij de richtlijnen van BIJ12 wordt het verkeer opgenomen in het heersende verkeersbeeld bij enkele procenten. Hiervan is normaliter sprake bij minder dan 10% van het verkeer. Hier ligt de toename van het aantal lichte verkeersbewegingen boven.

Uit de onderbouwing van Goudappel op het verkeersonderzoek blijkt echter dat de groei van de verkeersdruk kleiner is dan de dagelijkse fluctuaties in het verkeersaanbod en daarmee nauwelijks effect op de verkeersafwikkeling op de A492 zal hebben. Op dit segment geldt een percentage van 0% voor filevorming. Dit leidt worstcase tot een invoer in de AERIUS Calculator waarbij een percentage van 1% wordt gebruikt voor het berekenen van de filevorming.

Figuur 4: Uitsnede CIMLK (Oostelijke richting)

Stikstofberekening Albrandwaardsedijk 74, Poortugaal

A1335-07/YKE/rap1

15/19

Figuur 5: Uitsnede CIMLK (Westelijke richting, route naar projectgebied in rood)

Koude start wegverkeer Conform de ‘Instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator 2024’ wordt bij de gebruiksfase rekening gehouden met een koude start. Voor de verantwoording, wordt verwezen naar paragraaf 3.1.1 . Voor de invoer in AERIUS wordt rekening gehouden met de onderstaande aantallen welke zijn afgeleid van Tabel 7. Opgemerkt wordt dat dit aantal enkel het vertrekkend verkeer is. In Tabel 8 zijn de daadwerkelijke koude start weergegeven. Tabel 8: Aantal voertuigen met koude start gedurende de gebruiksfase per dag Bron (verkeer)

Voertuigen met koude start

Licht verkeer

3.090 / 2 = 1.545

Middel zwaar verkeer

3.3

11 / 2 = 5 ½

AERIUS-modellen

De gegevens van de sloop- aanleg- en gebruiksfase zijn ingevoerd in de AERIUS Calculator. Overeenkomstig de ‘Instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator 2024’ van BIJ12 is rekening gehouden met het uitgangspunt dat de depositiebijdrage van een project wordt gemodelleerd over de aaneengesloten twaalf maanden waarin de depositie het hoogst is. De AERIUS Calculator heeft de emissie en depositie van het plan berekend. De uitsneden zijn in Figuur 6 en Figuur 8 opgenomen om weer te geven welke bronnen op welke locatie zijn voorzien. Tevens geven de figuren de resultaten van de berekening weer.

Stikstofberekening Albrandwaardsedijk 74, Poortugaal

A1335-07/YKE/rap1

16/19

Figuur 6: Uitsnede AERIUS Calculator sloop- en aanlegfase (2025)

Figuur 7: Uitsnede AERIUS Calculator sloop- en aanlegfase (2026)

Figuur 8: Uitsnede AERIUS Calculator gebruiksfase (2028)

Stikstofberekening Albrandwaardsedijk 74, Poortugaal

A1335-07/YKE/rap1

17/19

Rekenresultaten en conclusie projecteffect Het projecteffect is berekend met behulp van de AERIUS Calculator versie 2024. Hierbij is een berekening gemaakt voor de uitstoot van de bouwmachines en het verkeer in de sloop-en aanlegfase en het verkeer in de gebruiksfase. De conclusie luidt dat geen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden worden getroffen door de voorgenomen ontwikkeling. De rekentool geeft op basis van de opgestelde input, geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Als gevolg van het planvoornemen treedt daarom geen toename van de stikstofdepositie op in Natura 2000-gebieden. Aangezien uit de analyse blijkt dat het projecteffect niet hoger is dan 0,00 mol/ha/jr, geldt geen vergunningsplicht volgens Artikel 5.1, lid 1 (Ow). Een nader onderzoek naar stikstofdepositie is daarom niet nodig.

Stikstofberekening Albrandwaardsedijk 74, Poortugaal

A1335-07/YKE/rap1

18/19

Bijlagen • • • • • •

Bijlage 1. A1335-07 AERIUS_Bijlage – Albrandwaardsedijk 74, Poortugaal – sloop- en bouwfase 2025 Bijlage 2. A1335-07 AERIUS_Bijlage – Albrandwaardsedijk 74, Poortugaal – sloop- en bouwfase 2025 – Extra beoordeling Bijlage 3. A1335-07 AERIUS_Bijlage – Albrandwaardsedijk 74, Poortugaal – sloop- en bouwfase 2026 Bijlage 4. A1335-07 AERIUS_Bijlage – Albrandwaardsedijk 74, Poortugaal – sloop- en bouwfase 2026 – Extra beoordeling Bijlage 5. A1335-07 AERIUS_Bijlage – Albrandwaardsedijk 74, Poortugaal – gebruiksfase 2028 Bijlage 6. A1335-07 AERIUS_Bijlage – Albrandwaardsedijk 74, Poortugaal – gebruiksfase 2028 – Extra beoordeling

Literatuurlijst • •

TNO. (2021). AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen. Expertiseteam Stikstof en Natura 2000 van BIJ12. (2024). Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024.

Stikstofberekening Albrandwaardsedijk 74, Poortugaal

A1335-07/YKE/rap1

19/19

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura -gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten

Detailgegevens per emissiebron

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de handleidingen of op onze website.

Projectberekening

Contactgegevens Recht spersoon

IDDS B.V.

Inri cht i ngslocat i e

's Graven dijckseweg

CZ Noordwijk

Activiteit Omschri j vi ng

Toeli cht i ng

sloop- en bouwfase

Berekening S

AERIUS kenmerk

Rekencon

OwN

gurat i e

Totale emissie Worst case volledi g sloop- en bouwfase

pE ,

Rekenj aar

Emi ssi e NH

Hoogst e bi j drage

- Beoogd

-reken grid

- Beoogd

Resultaten Worst case volledi g sloop- en bouwfase

oKSJDRq jan uari

Dat um berekeni ng

kg /j

Hexagon

₃

Emi ssi e NO

ₓ

kg /j

Gebi ed

Groot st e t oename

Groot st e afname

1 5

20 25

Gekart eerd oppervlak met afname (ha)

Gekart eerd oppervlak met t oename (ha)

S5oKSJDRq8pE (03 januari 2025)

2/7

Projectberekening

Worstcase volledig sloop- en bouwfase

(Beoogd), rekenjaar

Emissiebronnen

Emi ssi e NO

ₓ

kg /j

Anders... | Anders... | Stationaire Emissie Sloop- en bouwfase

kg /j

Verkeer | Koude start: overig | Koude Start Sloop- en Bouwfasen

kg /j

Verkeersnetwerk

kg /j

Anders... | Anders... | Mobiele werktuigen

₃

0 0



Emi ssi e NH

S5oKSJDRq8pE (03 januari 2025)

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden.

m © OSM & Kadaster

Grootste toename (projectberekening) Habitatrichtlijn

Vogelrichtlijn Grootste afname (projectberekening)

Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

Hoogste totaal (achtergrond + Niet bepaald

projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen:

beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).

S5oKSJDRq8pE (03 januari 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura volledig sloop- en bouwfase

gebieden situatie "Worstcase

" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

0 5

Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

S5oKSJDRq8pE (03 januari 2025)

5/7

Projectberekening

Worstcase volledig sloop- en bouwfase

, Rekenjaar

Anders... | Anders...

N aam

Mobiele werktuigen Uittreedhoogte

Locatie

Warmteinhoud

Spreiding

Y: Oppervlakte

, ,

ₓ ₃

kg /j

ₓ

kg /j

₂

kg /j

₃

kg /j

Wijze van ventilatie N iet geforceerd Temporele variatie

Continue Emissie

Verkeer | Rijdend verkeer

Naam

Wegverkeer sloop- en bouwfase

Li nks

Recht s

Locat i e

Type scherm

Hoogt e

Afst and t ot de weg

Lengt e

, ,

Wegt ype

Buiten weg

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Tunnelfact or

Normaal

Type hoogt eli ggi ng

Weghoogt e t .o.v. maai veld

Verkeer

M ax. snelhei d

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

Aant al voert ui gbewegi ngen

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/jaar

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

/jaar

Anders... | Anders...

N aam

Locatie

Stationaire Emissie Uittreedhoogte

Sloop- en bouwfase Warmteinhoud

Y: Oppervlakte

Spreiding

ₓ ₃

kg /j

, ,

Wijze van ventilatie N iet geforceerd Temporele variatie

Continue Emissie

Verkeer | Koude start: overig

N aam

Locatie

Koude Start Sloop-

en Bouwfasen

Y: Oppervlakte

ₓ ₃

, ,

Type voert ui g

Koude st art s

Licht verkeer

Middelzwaar vrachtverkeer

/jaar

Zwaar vrachtverkeer

Busverkeer

/jaar

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar

verleend, zijn voorbehouden. 0

0 0

2 3

8 9

6 0

4 6

1 0 0

1 0

4 0 5

3 0

Rekenbasis

0 0

2 3

S5oKSJDRq8pE (03 januari 2025) 8

3 4

is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden

6/7

Projectberekening

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

_ e

_ f

_calculator_nl_stable

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie:

https://link.aerius.nl/website

S5oKSJDRq8pE (03 januari 2025)

7/7

Bijlage projectberekening AERIUS kenmerk Projectberekening: S5oKSJDRq8pE

Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel Dit document is een bijlage, behorende bij een

Projectberekening uitgevoerd met AERIUS Calculator. De bijlage is een hulpmiddel bij het beoordelen van projecten waar sprake is van hexagonen met een hersteldoel. De bijlage bevat daartoe een overzicht van de maximale bijdrage per gebied. Voor meer uitleg over 'hexagonen met een hersteldoel' in AERIUS, zie het handboek Calculator.

Overzicht Resultaten

Deze PDF is geen digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS, maar alleen een bijlage. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de handleidingen of op onze website .

Bijlage projectberekening

Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel Contactgegevens Recht spersoon

IDDS B.V.

Inri cht i ngslocat i e

's Graven dijckseweg

CZ Noordwijk

Bijbehorende projectberekening Omschri j vi ng proj ect berekeni ng

AERIUS kenmerk proj ect berekeni ng

Totale emissie

Rekenj aar

Emi ssi e NH

kg /j

₃

Emi ssi e NO

ₓ

kg /j

1 5

- Beoogd

Worst case volledi g sloop- en bouwfase

oKSJDRq jan uari

Dat um proj ect berekeni ng

S5oKSJDRq8pE (03 januari 2025)

2/4

Bijlage projectberekening

Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel Resultaten hexagonen met hersteldoel situatie "Worstcase volledig sloop- en bouwfase

" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

S5oKSJDRq8pE (03 januari 2025)

3/4

Bijlage projectberekening

Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

_ e

_ f

_calculator_nl_stable

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie:

https://link.aerius.nl/website

S5oKSJDRq8pE (03 januari 2025)

4/4

Bijlage projectberekening AERIUS kenmerk Projectberekening: RTTioXHrsjZP

Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel Dit document is een bijlage, behorende bij een

Overzicht Resultaten

Deze PDF is geen digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS, maar alleen een bijlage. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de handleidingen of op onze website .

Bijlage projectberekening

Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel Contactgegevens Recht spersoon

IDDS B.V.

Inri cht i ngslocat i e

's Graven dijckseweg

CZ Noordwijk

Bijbehorende projectberekening Omschri j vi ng proj ect berekeni ng

AERIUS kenmerk proj ect berekeni ng

RTTioXHrsjZP jan uari

Dat um proj ect berekeni ng

Totale emissie

Rekenj aar

Emi ssi e NH

kg /j

₃

Emi ssi e NO

ₓ

kg /j

- Beoogd

Worst case volledi g sloop- en bouwfase

RTTioXHrsjZP (03 januari 2025)

2/4

Bijlage projectberekening

Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel Resultaten hexagonen met hersteldoel situatie "Worstcase volledig sloop- en bouwfase

" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RTTioXHrsjZP (03 januari 2025)

3/4

Bijlage projectberekening

Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

_ e

_ f

_calculator_nl_stable

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie:

https://link.aerius.nl/website

RTTioXHrsjZP (03 januari 2025)

4/4

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten

Detailgegevens per emissiebron

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de handleidingen of op onze website.

Projectberekening

Contactgegevens Recht spersoon

IDDS B.V.

Inri cht i ngslocat i e

's Graven dijckseweg

CZ Noordwijk

Activiteit Omschri j vi ng

Toeli cht i ng

sloop- en bouwfase

Berekening RTTioXHrsjZP

AERIUS kenmerk

jan uari

Dat um berekeni ng

Rekencon

OwN

gurat i e

Totale emissie Worst case volledi g sloop- en bouwfase

Rekenj aar

Hoogst e bi j drage

- Beoogd

Emi ssi e NH

- Beoogd

Resultaten Worst case volledi g sloop- en bouwfase

-reken grid

kg /j

Hexagon

₃

Emi ssi e NO

ₓ

kg /j

Gebi ed

Groot st e t oename

Groot st e afname

20 26

Gekart eerd oppervlak met afname (ha)

Gekart eerd oppervlak met t oename (ha)

RTTioXHrsjZP (03 januari 2025)

2/7

Projectberekening

Worstcase volledig sloop- en bouwfase

(Beoogd), rekenjaar

Emissiebronnen

Emi ssi e NO

ₓ

kg /j

Anders... | Anders... | Stationaire Emissie Sloop- en bouwfase

kg /j

Verkeer | Koude start: overig | Koude Start Sloop- en Bouwfasen

kg /j

Verkeersnetwerk

kg /j

Anders... | Anders... | Mobiele werktuigen

₃

0 9



Emi ssi e NH

RTTioXHrsjZP (03 januari 2025)

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden.

m © OSM & Kadaster

Grootste toename (projectberekening) Habitatrichtlijn

Vogelrichtlijn Grootste afname (projectberekening)

Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

Hoogste totaal (achtergrond + Niet bepaald

projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen:

beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).

RTTioXHrsjZP (03 januari 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura volledig sloop- en bouwfase

gebieden situatie "Worstcase

" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

0 6

Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RTTioXHrsjZP (03 januari 2025)

5/7

Projectberekening

Worstcase volledig sloop- en bouwfase

, Rekenjaar

Anders... | Anders...

N aam

Mobiele werktuigen Uittreedhoogte

Locatie

Warmteinhoud

Spreiding

Y: Oppervlakte

, ,

ₓ ₃

kg /j

ₓ

kg /j

₂

kg /j

₃

kg /j

Wijze van ventilatie N iet geforceerd Temporele variatie

Continue Emissie

Verkeer | Rijdend verkeer

Naam

Wegverkeer sloop- en bouwfase

Li nks

Recht s

Locat i e

Type scherm

Hoogt e

Afst and t ot de weg

Lengt e

, ,

Wegt ype

Buiten weg

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Tunnelfact or

Normaal

Type hoogt eli ggi ng

Weghoogt e t .o.v. maai veld

Verkeer

M ax. snelhei d

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

Aant al voert ui gbewegi ngen

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/jaar

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

/jaar

Anders... | Anders...

N aam

Locatie

Stationaire Emissie Uittreedhoogte

Sloop- en bouwfase Warmteinhoud

Y: Oppervlakte

Spreiding

ₓ ₃

kg /j

, ,

Wijze van ventilatie N iet geforceerd Temporele variatie

Continue Emissie

Verkeer | Koude start: overig

N aam

Locatie

Koude Start Sloop-

en Bouwfasen

Y: Oppervlakte

ₓ ₃

, ,

Type voert ui g

Koude st art s

Licht verkeer

Middelzwaar vrachtverkeer

/jaar

Zwaar vrachtverkeer

Busverkeer

/jaar

verleend, zijn voorbehouden. 0

0 0

2 3

8 8

6 9

4 6

1 0 0

1 0

4 0 5

3 0

Rekenbasis

0 0

2 3

RTTioXHrsjZP (03 januari 2025) 7

3 4

is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden

6/7

Projectberekening

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

_ e

_ f

_calculator_nl_stable

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie:

https://link.aerius.nl/website

RTTioXHrsjZP (03 januari 2025)

7/7

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten

Detailgegevens per emissiebron

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de handleidingen of op onze website.

Projectberekening

Contactgegevens Recht spersoon

IDDS B.V.

Inri cht i ngslocat i e

's Graven dijckseweg

CZ Noordwijk

Activiteit Omschri j vi ng

Toeli cht i ng

gebruiksfase

Berekening RR

AERIUS kenmerk

Rekencon

OwN

gurat i e

Totale emissie Worst case volledi g gebrui ksfase

Rekenj aar

Emi ssi e NH

Hoogst e bi j drage

- Beoogd

-reken grid

- Beoogd

Resultaten Worst case volledi g gebrui ksfase

uPKzPbMD jan uari

Dat um berekeni ng

kg /j

Hexagon

₃

Emi ssi e NO

ₓ

kg /j

Gebi ed

Groot st e t oename

Groot st e afname

1 7

20 27

Gekart eerd oppervlak met afname (ha)

Gekart eerd oppervlak met t oename (ha)

RR7uPKzPbMD3 (03 januari 2025)

2/7

Projectberekening

Worstcase volledig gebruiksfase

(Beoogd), rekenjaar

Emissiebronnen

Emi ssi e NO

ₓ

Anders... | Anders... | Plangebied

Anders... | Anders... | Zorginstelling

kg /j

Verkeersnetwerk

kg /j

Verkeer | Koude start: overig | Koude Start Gebruiksfase

₃

0 7



Emi ssi e NH

RR7uPKzPbMD3 (03 januari 2025)

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden.

Grootste toename (projectberekening) Habitatrichtlijn

Vogelrichtlijn Grootste afname (projectberekening)

Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

Hoogste totaal (achtergrond + Niet bepaald

projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen:

beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).

RR7uPKzPbMD3 (03 januari 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura volledig gebruiksfase

gebieden situatie "Worstcase

" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

0 7

Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RR7uPKzPbMD3 (03 januari 2025)

5/7

Projectberekening

Worstcase volledig gebruiksfase

, Rekenjaar

Anders... | Anders...

N aam

Plangebied

Uittreedhoogte

Locatie

Warmteinhoud

Spreiding

Y: Oppervlakte

, ,

m MW

Wijze van ventilatie N iet geforceerd Temporele variatie

Continue Emissie

Verkeer | Rijdend verkeer

Naam

Wegverkeer gebruiksfase

Locat i e

X: .

Lengt e

, ,

Wegt ype

Buiten weg

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Li nks

Recht s

Type scherm

Hoogt e

Afst and t ot de weg

ₓ

kg /j

₂

kg /j

₃

kg /j

Tunnelfact or

Normaal

Type hoogt eli ggi ng

Weghoogt e t .o.v. maai veld

Verkeer

M ax. snelhei d

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

Aant al voert ui gbewegi ngen

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/etmaal

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

/etmaal

, ,

/etmaal

Anders... | Anders...

N aam

Zorginstelling

Uittreedhoogte

Locatie

Warmteinhoud

Spreiding

Y: Oppervlakte

, ,

ₓ

kg /j

Wijze van ventilatie N iet geforceerd Temporele variatie

Continue Emissie

Verkeer | Koude start: overig

N aam

Locatie

Koude Start

Gebruiksfase

Y: Oppervlakte

ₓ ₃

, ,

Type voert ui g

Koude st art s

Licht verkeer

Middelzwaar vrachtverkeer

/etmaal

Zwaar vrachtverkeer

/etmaal

Busverkeer

/etmaal

0 0

2 3

2 2

8 4

4 6

Rekenbasis

1 0 0 0

0 0 0

0 0

2 1

4 4

verleend, zijn voorbehouden.

2 3

RR7uPKzPbMD3 (03 januari 2025)

6/7

Projectberekening

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

_ e

_ f

_calculator_nl_stable

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie:

https://link.aerius.nl/website

RR7uPKzPbMD3 (03 januari 2025)

7/7

Bijlage projectberekening AERIUS kenmerk Projectberekening: RR7uPKzPbMD3

Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel Dit document is een bijlage, behorende bij een

Overzicht Resultaten

Deze PDF is geen digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS, maar alleen een bijlage. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de handleidingen of op onze website .

Bijlage projectberekening

Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel Contactgegevens Recht spersoon

IDDS B.V.

Inri cht i ngslocat i e

's Graven dijckseweg

CZ Noordwijk

Bijbehorende projectberekening Omschri j vi ng proj ect berekeni ng

AERIUS kenmerk proj ect berekeni ng

Totale emissie

Rekenj aar

Emi ssi e NH

kg /j

₃

Emi ssi e NO

ₓ

kg /j

1 7

- Beoogd

Worst case volledi g gebrui ksfase

uPKzPbMD jan uari

Dat um proj ect berekeni ng

RR7uPKzPbMD3 (03 januari 2025)

2/4

Bijlage projectberekening

Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel Resultaten hexagonen met hersteldoel situatie "Worstcase volledig gebruiksfase

" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RR7uPKzPbMD3 (03 januari 2025)

3/4

Bijlage projectberekening

Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

_ e

_ f

_calculator_nl_stable

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie:

https://link.aerius.nl/website

RR7uPKzPbMD3 (03 januari 2025)

4/4

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.albrandswaard.nl/api/v1/meetings/3811/documents/33972