Bijlage 06 Stikstofonderzoek.pdf

AERIUS-berekening De Omloop (sportpark), Rhoon Juli 2026 Status: Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 2 AERIUS-BEREKENING DE OMLOOP (SPORTPARK), RHOON Status: Definitief Datum: 29- 07-2026 Projectnummer: 2024-612 Versie: 2

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 3 INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1 INLEIDING .................................................................................. 4 HOOFDSTUK 2 VOORGENOMEN ONTWIKKELING ..................................................... 5 HOOFDSTUK 3 UITGANGSPUNTEN ...................................................................... 6 3.1 Wettelijk kader ...................................................................................................................................... 6 3.2 Aanlegfase ............................................................................................................................................. 7 3.3 Gebruiksfase ........................................................................................................................................ 12 HOOFDSTUK 4 RESULTATEN & CONCLUSIE ........................................................... 13 4.1 Aanlegfase ........................................................................................................................................... 13 4.2 Gebruiksfase ........................................................................................................................................ 13 4.3 Conclusie..............................................................................................................................................

13 BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING ..................................................................... 14 Bijlage 1 Rekenresultaten aanlegfase 2026 ............................................................................................... 14 Bijlage 2 Rekenresultaten aanlegfase 2027 ............................................................................................... 15 Bijlage 3 Rekenresultaten gebruiksfase..................................................................................................... 16 AERIUS-berekening De Omloop (sportpark), Rhoon Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 4 HOOFDSTUK 1 INLEIDING Voorliggende AERIUS-berekening heeft betrekking op de gronden van sportpark De Omloop en gronden ten oosten van het sportpark, in Rhoon (gemeente Albrandswaard). Het voornemen is om het sportpark te verplaatsen van de huidige locatie naar de gronden ten oosten in het plangebied. In afbeelding 1.1 is de ligging van het plangebied in Rhoon (ster) en ten opzichte van de directe omgeving (omkadering) opgenomen. Afbeelding 1.1 Ligging plangebied (Bron: OpenStreetMap) In het kader van het voornemen is inzicht in de te verwachten effecten van stikstof op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig.

BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als g evolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken. De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS Calculator 2025 . In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS berekening gegeven.

AERIUS-berekening De Omloop (sportpark), Rhoon Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 5 HOOFDSTUK 2 VOORGENOMEN ONTWIKKELING Het voornemen bestaat om het bestaande sportpark De Omloop te verplaatsen. Het sportpark wordt verplaatst naar gronden ten oosten van de huidige locatie. Op deze gronden is ruimte voor maximaal 12 hectare. In de uitwerking van de plannen voor de sportvelden moet ruimte worden gemaakt om 5 sportvelden te realiseren. Bij het sportcomplex wordt een clubgebouw gerealiseerd. In het clubgebouw komen kleedkamers, kantine en andere benodigdheden. Daarnaast wordt er rekening gehouden met een ruimte voor aikido lessen en peutergym. Daarnaast wordt gezorgd voor voldoende parkeergelegenheid. Het geheel wordt zorgvuldig landschappelijk ingepast. Op de plaats van het huidige sportpark worden alle gebouwen gesloopt en woningen gerealiseerd. Het realiseren van de woningen maakt geen onderdeel uit van deze berekening. In afbeelding 2.1 is een plattegrond weergegeven van de gewenste ontwikkeling. Afbeelding 2.1 Plattegrond gewenste ontwikkeling (Bron: Peter Verkade Landschapsarchitect)

AERI US -berekening De Omloop (sportpark), Rhoon Definiti ef HOOFDSTUK | 3 | UITGANGSPUNTEN 3.1 | Wettelijk kader 3.1.1 | Europese en landelijke regels In de Europese Vogelr ichtlijn (79/409 /EEG) en Habitatrichtlij n (92/43/EEG) zijn Europese lidstaten verpli cht | ten bescherming van bepaalde natuur beschermd e gebi eden aan te wijzen. Dit zijn de Natura 2000- | gebi eden. Voor elk gebied zijn instandhoudingsdoelstellingen bepaald. De Omgevingswet stelt dat Natura 2000- | acti viteit en zonder omgevingsvergunning niet zijn toegestaan (artikel 5.1, lid 1). Een Natura 2000- | ac tiviteit he eft de volgend e defi nitie: | Een Natura 2000-activiteit is een 'activiteit, inhoudende het realiseren van een project als bedoeld in artikel 6, derde lid, van de H | abitatrichtlijn dat niet direct verband houdt met of nodig is voor het beheer van een Natura 2000 | -gebied, maar afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied'. Voor een project of plan mo et | in beeld worden gebracht of het project of plan leidt tot significante negati eve gevol gen voor Natura 2000-gebieden. Wanneer deze gevolgen niet via de voortoets kunnen worden uitgeslot en, is sprake van een Natura 2000- | acti viteit en moet een omgevingsvergunning worden aangevraagd bij het bevoegd g ezag.

Dit zijn de Gedeputeerde Staten van de provincie waarin het Natura 2000-g ebied zich bevindt. In afdeling 8.6 van he t Besluit kwal iteit le efo mg evi ng (Bkl) staat het beoordelingskader voor de omgeving svergunning voor N atura 2000- | acti viteit en. Dit geldt niet alleen voor projecten, maar ook voor plannen. Een ruimtelijk plan dat significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied kan alleen worden vastgesteld indien uit een passende beoordeling de zekerheid is verkregen dat het plan de natuurlijke kenmerk en van het gebied niet zal aantasten (art. 10.24 Bk l). In de voortoets mogen alleen standaardonderdelen van een project/plan worden betrokken. Mitigerende maatreg elen, zoals intern sa lderen m et de ref erenti esituati e of uitsluitend gebruik en van elektrische werktuig en, zijn niet toegesta an. Dit volgt uit de zogenaamde ‘Rendac uitspraak’ van de Raad van State op 18 december 202 4 (ECLI:NL:RVS:2024:4 923) . Hier voor moet ee n passende beoordel ing word en opgest eld en een omgeving svergunning Natura 2000- | a ctivit eit word en aangevraagd. In dit rapport staat de vraag centraal: kan het project leiden tot significante negatieve gevolgen voor Natura 2000- | gebieden op het aspect van stikstof? Het plangebied bevindt zich o p circa 760 | meter van het dichtstbijzijnde Natura 2000- | geb ied ‘Oude Maas’.

Het dichtstbijzijnde stikstofgevoel i ge Natura 2000- | g ebied ‘Kra m mer -Volkerak’ ligt op circa 1 7,2 kilomet er afstand van het plangebied. 3.1.2 | Pr ovinciale r ege ls Het plangebied ligt in de provi ncie Zuid | -Holland. Hiermee i s de provincie Zuid-Holland het bevoe gd gezag. Op 4 novemb er 2025 h eeft de provincie Zuid-Holland de Bel eidsregel stiksto freductieproj ecten va stgesteld. Wanneer voor e en project spr ake is van st ikstofd epositie wi l de provincie Zuid-Holland on der bepaalde voorwaarden de omgevingsvergunning Natura 2000-activit eit verl enen. Om te onderzoek en of sprake is van stik stofdepo sitie al s gevolg van het project, | zijn twee AERIUS-b erek eningen uitgevo erd. Deze b estaan uit een berek ening voor de aanle gfase (reali satie voornemen) en een berek ening voor de gebruiksfase (gebruik voornemen). Hierna worden de uitgangspunten voor deze berekeningen en de resultaten toeg elicht. Indien sprake is van stik stofdepo sitie wordt verd er ingegaan op de rele vante w et- en regel geving. BJZ.nu | 6 Ruimtelijk e Plannen en Advi es AERI US -berekening De Omloop (sportpark), Rhoon Definiti ef 3.2 | Aanlegfase 3.2.1 | Algemeen Binnen de aanlegfa se i s er van bouwactiviteit en die e en stik stofe mi ssi e veroorzaken. Er is sprake van tw ee soorten activiteiten (bronnen), namelijk: 1. | Verke er van en naar het plangebied | ; 2.

| Emissie laden/lo ssen; 3. | Emissie koude start bouw verk eer; 4. | Emissie van mobiel e w erktuig en; 5. | Gebruik tijdens aanleg fase. Er wordt uitgegaan dat de activiteit en van de aanlegfa se in t we e | jaar worden afgerond. In 2026 vinden de bouwwerkzaamh eden plaats van het nieuwe sportpark en is het oude sportpark nog in gebruik. In 2027 vinden de sloopwerkzaamheden plaats van het oude sportpark en is het nieuwe sportpark in geb ruik. Van elk rekenjaar is e en berek ening g emaakt. 3.2.2 | Emissie verkeer van en naar het plangebied De reali satie van het voorne m en heeft e en tijdelijke to enam e van vervo ersb ew egingen to t gevolg, nam elijk door de komst van het personeel (bouwvakkers en aannemers) en de aan- en afvo er van bouwmateriaal en bouwafval. Dit heeft tijdelijke stikstofuit stoot tot gevolg. In de AERIUS-ber ekening i s va n het volgende aantal ve rkeer sbew eging en ten behoeve va n de realisatie van het voornemen uitgegaan: Type verkeer | Aantal voertuigen | Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) Rekenjaar 2026 (bouw) Licht verkeer | 1.600 | 3.200 Middelzwaar verkeer | 200 | 400 Zwaar verkeer | 1.000 | 2.000 Rekenjaar 2027 (sloop) Licht verkeer | 400 | 800 Zwaar verkeer | 300 | 600 De vorenstaande gegeven s zijn gebaseerd op ervaring scijf er s van B JZ.nu | 1.

Gezi en de locatie van het plangebied | bere ikt en ver laat het bouwverk eer en sloopverkeer de locatie via de Omloopsew eg in noordelijke r ichting. | Ter hoogte van de kruising | m et de Rij sdijk slaat het verk eer linksa f. Ter hoogte van de kruising m et de Rivi er weg slaat het bouwver keer recht saf. Ter hoogte van de kruising m et de Groene Krui sweg ( S102 ) is het verke er verdund tot enkele procenten van het re eds aanw ezig verke er en is het qua rij- en stopgedrag niet m e er te ondersch eiden van het o veri ge w eg verk eer. 3.2.3 | Emissies stationair draaien laden en lossen Tijdens het laden en lossen van bouwmaterialen, | beton, betonplaten, afvalcontainers, bestrating en zand draait een vrachtwagen stationair. Hierdoor is sprake van een NOx emitte rende bron. Om dez e reden is de e mi ssi e van het laden en lossen van deze vrachtwag ens in de ber ekenin g me egeno men. Dez e | vra chtwagen s draaien gemiddeld 15 | minuten station air. 1 Deze erva ringscijfe rs zijn gebasee rd op stiks tofbe reken ingen waarbij inpu t is vergaard van vooraanstaande bou w | - en sloopbedrijven, planontwikkelaars en aann emers. BJZ.nu | 7 Ruimtelijk e Plannen en Advi es AERI US -berekening De Omloop (sportpark), Rhoon Definiti ef In onderstaande | tabel is het totaal aantal uren per jaar, de emi ssi efa ctoren en de e mi ssi e weer geg even.

Type | Reken- | Vracht- | Gemiddeld | Aantal | Emissiefactor | Emiss ie kg/ja ar jaar | aantal | aantal laad- | uren | g/uur2 los minuten | totaal/jaar | NOx | NH3 | NOx | NH3 Zwaar | 2026 | 1.000 | 15 | 250 | 74,06088 | 0,99312 | 18,52 | 0,248 verk eer Middelzwaar | 2026 | 200 | 15 | 50 | 58,5348 | 0,7272 | 2,93 | 0,036 verk eer Totaal | 21,45 | 0,284 Type | Reken- | Vracht- | Gemiddeld | Aantal | Emissiefactor | Emiss ie kg/ja ar jaar | aantal | aantal laad- | uren | g/uur3 los minuten | totaal/jaar | NOx | NH3 | NOx | NH3 Zwaar | 2027 | 300 | 15 | 75 | 70,40976 | 0,97464 | 5,28 | 0,073 verk eer Totaal | 5,28 | 0,073 Het stationair draaien is als o ppervlaktebron in de AERIUS-Calculator ingevoerd onder ‘anders’. De bovenstaande e mi ssi es zijn g e modelle erd als een oppervlak tebron | ter plaatse van de bouwlocatie (rekenjaar 2026), respect ievelijk slooploc atie (rekenjaar 20 27). 3.2.4 | Emiss ies koude start bouwverkeer In de AERIUS-Calculator is per 1 oktober 2024 het verkeer opgesplit st in rijdend verkeer en opstartend verkeer. De e missi e van vo ertuigen m e t een koude motor zijn bij het opstarten tijdelijk ve el grot er. In onderzoek van TNO is naar voren gekomen dat binnen de periode van 1 minuut de voertuigen nog niet of nauwelijks van hun startlocatie zijn vertrokken.

De emissie van de koude start vindt hoofdzakelijk plaats rondom de startlocatie van het voertuig en niet op de weg en met doorgaand verk e er. Na ongeve er 2 uur stilstand (zonder draaiende motor) is de motor weer koud. Dit is van belang voor het toekennen van emissie op locaties waar voertuigen tijdelijk stilstaan, zoals parkeerplaatsen. Om het aantal koude starts te bepalen zijn onderstaande uitgangspunten gebruikt: • | Licht verke er: all e vo ertuigen bereiken het plangebied | aan het begin van de werkdag en verlaten het plangebied aan het eind van de werkdag: één koude start p er voertuig; • | Middelzwaar verke er: all e voe rtuigen doen het plangebied | slechts korte tijd aan voor laden en lossen waarbij de motor stationair blijft draaien (zie vorige paragra af). Er is geen sprake van een koude start; • | Zwaar verk eer : alle voertuigen doen het plangebied slechts korte tijd aan voor laden en lossen waarbij de motor stationair blijft draaien (zie vorige paragraaf). Er is geen sprake van een koude start. Dit leidt tot het volgende aant al koude starts: 1.60 0 | koude starts voor licht verkeer in 202 6 en 400 koude starts voor licht verkeer in 2027. D e emi ssi e i s in de AERIUS | -Calculator als oppervlaktebron ingevoerd ter plaatse van de bouwlocatie (r ekenjaar 20 26), respecti evelijk slooplocat ie (rek enjaar 2027).

2 BIJ12, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS-Calculator 2025, | pagina 71 3 BIJ12, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS-Calculator 2025, | pagina 71 BJZ.nu | 8 Ruimtelijk e Plannen en Advi es AERI US -berekening De Omloop (sportpark), Rhoon Definiti ef 3.2.5 | Emissie mobiele werktuigen Tijdens de r eali satie van het voornemen word en er w erktui gen ingezet. D eze werktuig en stoten stik stof uit en dienen om deze r eden in oge nschouw geno men te word en. Voor het berekenen van het dieselverbruik | is gebruik gemaakt van de Instr uctie geg evensin voer voor AERIUS Cal culator 2025 | . Voor het berekenen van het dieselverbruik is de volgend e formule aangehouden: LBPJ = (0.095 * Pmax + 0.54 ) * D LBPJ staat in de bovengenoe mde for mule voor liter verbrui k per jaar. Pmax is het maxi m ale ve rmog en van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van Ad- Blue. Ligter ink et al 2021 | 4 constateert dat voor Stage IV en V werktuig en dit 6% van het totale diesel verbruik bedraagt. Opgem erkt wordt dat werktuigen m et e en ver mo gen van 56 kW of m inder ge e n AdBlue verbruik hebben, evenals werktuigen op benzine. Voor deze werktuigen is dan ook geen AdBlue verbruik opgenomen in de AERIUS -Calculator. Voor M iddelzware en Zware Utiliteit svoertuigen (MUT en ZUT) kan alleen het aantal uur ingevo erd worden.

In AERIUS kunnen bij het dieselverbruik en AdBlue verbruik geen decimale getallen ingevo erd worden, daarom zij n alle getallen | voor het diesel verbruik naar boven afgerond | en zijn alle getallen voor het AdBlue verbruik naar beneden afgerond. In de onderstaande tabel zijn de gegevens zoals ingevoerd in de AERIUS-Calculator w eerg ege ven. Werktuigen | Stage kla sse | Aantal | Max. vermogen | Diese l/benzine | Aantal liter uren | (kW) | verbruik totaal | AdBlue 6% totaal Rekenjaar 2026 (bouw) Graafmachine 1 | STA GE IV, 2014-201 8 | 250 | 200 | 4.885 | 293 Shovel 1 | STA GE IV, 2014-201 8 | 80 | 80 | 652 | 39 Trekker met kieper | ZUT | 200 | n.v.t. | n.v.t. | n.v.t. Betonstorter | MUT | 40 | n.v.t. | n.v.t. | n.v.t. Boor stelling | STA GE IV, 2014-201 8 | 40 | 100 | 402 | 24 Mobiele Hij skraan | STA GE IV, 2014-201 8 | 60 | 200 | 1.173 | 70 Tr ilplaat | Benzine, 2 takt | 40 | 10 | 60 | n.v.t. Mini graafmachine | STA GE IV, 2014-201 8 | 40 | 28 | 128 | n.v.t. Tr ilwa ls | STA GE IV, 2014-201 8 | 80 | 40 | 348 | n.v.t. Zand-/splitstr ooier | STA GE IV, 2014-201 8 | 80 | 10 | 120 | n.v.t. Rekenjaar 2027 (sloop) Graafmachine 2 | STA GE IV, 2014-201 8 | 60 | 200 | 1.173 | 70 Shovel 2 | STA GE IV, 2014-201 8 | 40 | 80 | 326 | 19 De vor enstaande ge ge ven s zijn gebase erd op ervaring scijf er s van B JZ.nu | 5.

De werktuigen zi jn in de AERIUS- berekening ingevoerd als ‘oppervlaktebron - | mobiel e w erktuigen’ ter plaatse van de bouwlocatie (rekenjaar 2026), respect ievelijk slooploc atie (rekenjaar 20 27). 4 Ligterink e t al., 2021. ‘AUB (AdBlue v erbruik, Uren, en Brandsto fverbru ik): een robuuste schatting van NOx en N H3 uitstoot van mobie le werktuigen’. TNO_2021_R12305 5 De ervaringscij fers zijn gebaseerd op input geleverd d oor ve rschi llende p ro jectontwikkelaars, vas tgoed- sloop en bouwpartijen. BJZ.nu | 9 Ruimtelijk e Plannen en Advi es AERI US -berekening De Omloop (sportpark), Rhoon Definiti ef 3.2.6 | Gebruik tijdens aanlegfase Zoals eerd er genoemd is tijdens de bouw van het nieuwe sportpark het huidige sportpark nog in gebruik. Wanneer het oude sportpark wordt gesloopt, is het nieuwe sportpark in gebruik. Zodoende moet dit gebruik worden meegenomen bij de b erekening van de aanlegfase. Voor de uitgangspunten van het gebruik van het nieuwe sportpark wordt verwezen naar paragraaf 3.3. Hieronder staan de uitgangspunten genoemd van het gebruik van het oude sportpark. Bij het gebruik van het oude sportpark is sprake van de volgende stikstof emitterende bronnen: 1. | Gasverbruik acco mmodaties; 2. | Verke ersgenerati e; 3. | Emissie koude start. Deze bronnen worden hieron der verd er uitge werkt.

Gasverbruik De acco mmodatieg ebouwen op het huidige sportpark is aangesloten op het gasnet. Gasverbruik leidt tot stikstof em issie en moet worden me egeno men in de stik sto fberek ening. Om de stikstof e missie t e berek enen is gebruik gemaakt van het ECN-rapport uit 2016 6. Hierin word en energi ekentallen g egeven voor 24 ver schillende gebouwtypen binnen de dienstensector en industriële sectoren in Nederland. De kentallen zijn bepaald via statisti sche analyses van daadwerke lijke verbruiksg eg evens uit 2013 en betre ff en het gas- en elektricit eitsverbruik per vie rkante meter g ebruiksopper vlak (intensiteit ). Bij de berekening van de stik stofemi ssie al s ge volg van het gasverbruik van de woning zijn de onderstaande uitgangspunten gebruikt: • | Een emi ssi egren swaard e van 70 mg/N m3 bij droog rookgas en bij 3% zuurstof; | 7 • | 1 m3 aardgas zorgt bij het verbranden voor 9 m3 rookgasd e biet; | 8 • | Om te kunnen rekenen m et de emi ssieg renswaarde i s de zuurstof overmaat als volgt g ec orrigeerd: 21/(21 -3)=1,16 667; • | Gasinten siteit sportaccommo datie buiten: 16 m3/m2. • | BVO: zie onder. De for mule voor het b ereken en van de NO | x e missi e van is a ls vol gt: gasint ensiteit * BV O * 9 * 1,1666 7 * 70 * 10-6 = e missi e NOx in kg/jaar. I n voorliggend g eval komt de e missie n eer op: • | Omloopsew eg 6e (ca.

1.04 0 m2 BV O): 1 2,23 kg NOx met een uitstoothoogte van 3,5 met er; • | Omloopseweg 6f (ca. 655 m2 BVO): 7,7 kg NO x m et een uitstoothoogte van 3,5 met er; • | Omloopseweg 6g westelijk g ebouw (ca. 155 m2 BVO ): 1,82 kg NOx met een uitstoothoogte van 7,5 meter . Naast de bovenstaande NOx e missie s, is d e em issiehoogt e van invloed op de rekenresultaten. Conform het rapport ‘Instructie gegeven sin voer voor AERIUS Calculator 2 025 | ’ is voor de em issiehoogt e het volgende aangehouden: hanteer in AERIUS voor de uitstoothoogte de hoogte van het emissiepunt ten opzichte van het maaiveld. De uitstoothoogte staat per pand vermeld naast d e stiksto fe missi e | 9. Voor de warmt e- | inhoud is aangesloten op de default-waar de vanuit AERIUS voor recr eatie, namelijk 0,00 2 MW. De emissies zijn per gebouw als puntbron ingevoerd in de AERIUS-Calculator.

6 Sipma, J.M., Nieuwe benchmark energieverbrui k uti lite itsgebouwen en in dustriël e sec toren, ECN, 2016 7 Besluit a ctiv itei ten le efomgeving paragraaf 4.126 8 BIJ12, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2025, | pagina 33 9 Bron: PDOK en 3D BAG-Viewer BJZ.nu | 10 Ruimtelijk e Plannen en Advi es AERIUS-berekening De Omloop (sportpark), Rhoon Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 11 Verkeersgeneratie Het huidige sportpark zorgt voor 120 lichte verkeersbewegingen per etmaal, blijkt uit onderzoek van Goudappel. Dit aantal blijft gelijk bij het beoogde sportpark. Emissie koude start Worst-case is het uitgangspunt dat bij het huidige sportpark sprake is van 60 koude starts per etmaal. Dit aantal blijft gelijk bij het beoogde sportpark. AERIUS-berekening De Omloop (sportpark), Rhoon Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 12 3.3 Gebruiksfase In de gebruiksfase wordt inzicht verschaft in de te verwachten NOx en NH3 emissie. Om dit te bepalen zijn alle mogelijke emitterende bronnen geanalyseerd. In voorliggend geval betreft dit de onderstaande bronnen: 1. Gasverbruik; 2. Verkeersgeneratie; 3. Emissie koude start gebruiksverkeer. De twee bovenstaande emitterende bronnen worden in deze paragraaf nader onderzocht en toegelicht. Voor het rekenjaar is 2028 gehanteerd. 3.3.1 Gasverbruik Het nieuwe accommodatiegebouw wordt niet op het gasnet aangesloten.

Hierdoor is het gebouw zelf geen NOx of NH3 emitterende bron. Het accommodatiegebouw is om deze reden dan ook niet als opzichzelfstaande bron in de AERIUS-calculator ingevoerd. 3.3.2 Verkeersgeneratie Het te realiseren voornemen brengt een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Het aantal verkeersbewegingen heeft invloed op de AERIUS-berekening en dient in ogenschouw worden genomen. Door de gemeente Albrandswaard is de verkeersgeneratie bepaald: In de huidige situatie (oude sportpark) zijn er 120 lichte voertuigbewegingen per etmaal, blijkt uit onderzoek van Goudappel. Dit aantal blijft gelijk bij het beoogde sportpark. Zwaar verkeer is niet aan de orde. Voor de route van het gebruiksverkeer wordt uitgegaan dat deze hetzelfde is als de route van het bouwverkeer, zoals beschreven in paragraaf 3.2.2. 3.3.3 Emissie koude start gebruiksverkeer Zoals in de vorige paragraaf is genoemd, dient de emissie als gevolg van een koude start te worden meegenomen bij voorliggende stikstofberekening. De emissie van de koude start vindt hoofdzakelijk plaats rondom de startlocatie van het voertuig en niet op de wegen met doorgaand verkeer. Na ongeveer 2 uur stilstand (zonder draaiende motor) is de motor weer koud. Dit is van belang voor het toekennen van emissie op locaties waar voertuigen tijdelijk stilstaan, zoals parkeerplaatsen.

Om het aantal koude starts te bepalen is het worst-case uitgangspunt dat alle voertuigen een koude start hebben. Het aantal voertuigbewegingen gedeeld door twee levert het aantal voertuigen op. Dit leidt tot het volgende aantal koude starts: 60 koude starts voor licht verkeer. De emissie is in de AERIUS- Calculator als oppervlaktebron ingevoerd ter plaatse van het parkeerterrein. AERIUS-berekening De Omloop (sportpark), Rhoon Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 13 HOOFDSTUK 4 RESULTATEN & CONCLUSIE 4.1 Aanlegfase Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 1 en 2 bijgevoegd. 4.2 Gebruiksfase Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de gebruiksfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 3 bijgevoegd.

4.3 Conclusie Geconcludeerd wordt dat voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De voortoets voor het plan voldoet, ten aanzien van de effecten van de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden aan artikel 10.24, lid 1 van het Besluit kwaliteit leefomgeving. AERIUS-berekening De Omloop (sportpark), Rhoon Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 14 BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1 Rekenresultaten aanlegfase 2026 Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura -gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie. Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de handleidingen of op onze website. Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon BJZ.nu Inrichtingslocatie De Omloop, - Albrandswaard Activiteit Omschrijving De Omloop, verplaatsing sportvelden - Albrandswaard Toelichting Aanlegfase Rekentaak AERIUS kenmerk RaZR KjCqTTG Datum berekening juli , : Rekencon guratie OwN -rekengrid Totale emissie Rekenjaar Afroomfactor Emissie NH ₃ Emissie NO ₓ Aanlegfase - Beoogd , kg/j , kg/j Resultaten Hoogste bijdrage Hexagon Gebied Aanlegfase - Beoogd - Gekarteerd oppervlak met toename (ha) - Gekarteerd oppervlak met afname (ha) - Grootste toename - Grootste afname - Projectberekening 2/9RaZR7KjCqTTG (29 juli 2026) Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar Emissiebronnen Emissie NH ₃ Emissie NO ₓ Anders... | Emissie laden en lossen , kg/j , kg/j Verkeer | Koude start: overig | Emissie koude start bouwverkeer , g/j , kg/j Mobiele werktuigen | Mobiele werktuigen , kg/j , kg/j Wonen en Werken | Recreatie | Gasverbruik Omloopseweg e - , kg/j Wonen en Werken | Recreatie | Gasverbruik Omloopseweg f - , kg/j Wonen en Werken | Recreatie | Gasverbruik Omloopseweg g - , kg/j Verkeer | Koude start: overig | Emissie koude start gebruiksverkeer , kg/j , kg/j  Verkeersnetwerk , kg/j , kg/j Projectberekening 3/9RaZR7KjCqTTG (29 juli 2026) Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden.

Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening) De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). m © OSM & Kadaster Projectberekening 4/9RaZR7KjCqTTG (29 juli 2026) Resultaten stikstofgevoelige Natura gebieden situatie "Aanlegfase " (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave. Projectberekening 5/9RaZR7KjCqTTG (29 juli 2026) Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar Verkeer | Rijdend verkeer Naam Route bouwverkeer Links Rechts NO ₓ , kg/j Locatie X: , Y: , Type scherm - - NO ₂ , kg/j Lengte . , m Hoogte - - NH ₃ , kg/j Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen In le Licht verkeer Voorgeschreven factoren . , /jaar , % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren , /jaar , % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren . , /jaar , % Busverkeer Voorgeschreven factoren , /jaar , % Anders...

Naam Emissie laden en lossen Locatie X: , Y: , Oppervlakte , ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie Uittreedhoogte , m Warmteinhoud , MW Spreiding , m NO ₓ , kg/j NH ₃ , kg/j Verkeer | Koude start: overig Naam Emissie koude start bouwverkeer Locatie X: , Y: , Oppervlakte , ha NO ₓ , kg/j NH ₃ , g/j Type voertuig Koude starts Licht verkeer . , /jaar Middelzwaar vrachtverkeer , /jaar Zwaar vrachtverkeer , /jaar Busverkeer , /jaar Projectberekening 6/9RaZR7KjCqTTG (29 juli 2026) Mobiele werktuigen Naam Mobiele werktuigen Locatie X: , Y: , Oppervlakte , ha NO ₓ , kg/j NH ₃ , kg/j Naam/Stageklasse Brandstof - verbruik/AdBlue verbruik Draaiuren Uittreedhoogte/Warmteinhoud Spreiding/Temporele variatie Stof Emissie Graafmachine Stage-IV, - , - kW, diesel, SCR: ja .

l/j l/j u/j , m , MW , m Standaard Pro el Industrie NO ₓ NH ₃ , kg/j , kg/j Shovel Stage-IV, - , - kW, diesel, SCR: ja l/j l/j u/j , m , MW , m Standaard Pro el Industrie NO ₓ NH ₃ , kg/j , kg/j Trekker met kieper Zware utiliteitsvoertuigen (meer dan L cilinderinhoud) op diesel l/j l/j u/j , m , MW , m Standaard Pro el Industrie NO ₓ NH ₃ , kg/j , kg/j Betonstorter Middelzware utiliteitsvoertuigen (tot L cilinderinhoud) op diesel l/j l/j u/j , m , MW , m Standaard Pro el Industrie NO ₓ NH ₃ , kg/j , g/j Boorstelling Stage-IV, - , - kW, diesel, SCR: ja l/j l/j u/j , m , MW , m Standaard Pro el Industrie NO ₓ NH ₃ , kg/j , g/j Mobiele hijskraan Stage-IV, - , - kW, diesel, SCR: ja .

l/j l/j u/j , m , MW , m Standaard Pro el Industrie NO ₓ NH ₃ , kg/j , kg/j Trilplaat alle werktuigen op benzine, takt l/j l/j u/j , m , MW , m Standaard Pro el Industrie NO ₓ NH ₃ , kg/j , kg/j Mini graafmachine Stage-IV, - , <= kW, diesel, SCR: nee l/j l/j u/j , m , MW , m Standaard Pro el Industrie NO ₓ NH ₃ , kg/j , kg/j Trilwals Stage-IV, - , <= kW, diesel, SCR: nee l/j l/j u/j , m , MW , m Standaard Pro el Industrie NO ₓ NH ₃ , kg/j , g/j Zand-/splitstrooier Stage-IV, - , <= kW, diesel, SCR: nee l/j l/j u/j , m , MW , m Standaard Pro el Industrie NO ₓ NH ₃ , kg/j , kg/j Projectberekening 7/9RaZR7KjCqTTG (29 juli 2026) Wonen en Werken | Recreatie Naam Gasverbruik Omloopseweg e Locatie X: , Y: , Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie Uittreedhoogte , m Warmteinhoud , MW Spreiding , m NO ₓ , kg/j Wonen en Werken | Recreatie Naam Gasverbruik Omloopseweg f Locatie X: , Y: , Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie Uittreedhoogte , m Warmteinhoud , MW Spreiding , m NO ₓ , kg/j Wonen en Werken | Recreatie Naam Gasverbruik Omloopseweg g Locatie X: , Y: , Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie Uittreedhoogte , m Warmteinhoud , MW Spreiding , m NO ₓ , kg/j Verkeer | Rijdend verkeer Naam Route gebruiksverkeer Links Rechts NO ₓ , kg/j Locatie X: , Y: , Type scherm - - NO ₂ , kg/j

Lengte . , m Hoogte - - NH ₃ , kg/j Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen In le Licht verkeer Voorgeschreven factoren , /etmaal , % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren , /etmaal , % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren , /etmaal , % Busverkeer Voorgeschreven factoren , /etmaal , % Verkeer | Koude start: overig Naam Emissie koude start gebruiksverkeer Locatie X: , Y: , Oppervlakte , ha NO ₓ , kg/j NH ₃ , kg/j Type voertuig Koude starts Licht verkeer , /etmaal Middelzwaar vrachtverkeer , /etmaal Zwaar vrachtverkeer , /etmaal Busverkeer , /etmaal Projectberekening 8/9RaZR7KjCqTTG (29 juli 2026) Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie . _ _ Database versie .

_ _calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website Projectberekening 9/9RaZR7KjCqTTG (29 juli 2026)

AERIUS-berekening De Omloop (sportpark), Rhoon Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 15 Bijlage 2 Rekenresultaten aanlegfase 2027 Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura -gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie. Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de handleidingen of op onze website. Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon BJZ.nu Inrichtingslocatie De Omloop, - Albrandswaard Activiteit Omschrijving De Omloop, verplaatsing sportvelden - Albrandswaard Toelichting Aanlegfase Rekentaak AERIUS kenmerk RZ CXsME b Datum berekening juli , : Rekencon guratie OwN -rekengrid Totale emissie Rekenjaar Afroomfactor Emissie NH ₃ Emissie NO ₓ Aanlegfase - Beoogd , kg/j , kg/j Resultaten Hoogste bijdrage Hexagon Gebied Aanlegfase - Beoogd - Gekarteerd oppervlak met toename (ha) - Gekarteerd oppervlak met afname (ha) - Grootste toename - Grootste afname - Projectberekening 2/7RZ474CXsME2b (29 juli 2026) Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar Emissiebronnen Emissie NH ₃ Emissie NO ₓ Anders... | Emissie laden en lossen , g/j , kg/j Verkeer | Koude start: overig | Emissie koude start bouwverkeer , g/j , kg/j Mobiele werktuigen | Mobiele werktuigen , kg/j , kg/j Verkeer | Koude start: overig | Emissie koude start gebruiksverkeer , kg/j , kg/j  Verkeersnetwerk , kg/j , kg/j Projectberekening 3/7RZ474CXsME2b (29 juli 2026) Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden.

Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening) De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). m © OSM & Kadaster Projectberekening 4/7RZ474CXsME2b (29 juli 2026) Resultaten stikstofgevoelige Natura gebieden situatie "Aanlegfase " (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave. Projectberekening 5/7RZ474CXsME2b (29 juli 2026) Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar Verkeer | Rijdend verkeer Naam Route sloopverkeer Links Rechts NO ₓ , kg/j Locatie X: , Y: , Type scherm - - NO ₂ , kg/j Lengte . , m Hoogte - - NH ₃ , g/j Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen In le Licht verkeer Voorgeschreven factoren , /jaar , % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren , /jaar , % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren , /jaar , % Busverkeer Voorgeschreven factoren , /jaar , % Anders...

Naam Emissie laden en lossen Locatie X: , Y: , Oppervlakte , ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie Uittreedhoogte , m Warmteinhoud , MW Spreiding , m NO ₓ , kg/j NH ₃ , g/j Verkeer | Koude start: overig Naam Emissie koude start bouwverkeer Locatie X: , Y: , Oppervlakte , ha NO ₓ , kg/j NH ₃ , g/j Type voertuig Koude starts Licht verkeer , /jaar Middelzwaar vrachtverkeer , /jaar Zwaar vrachtverkeer , /jaar Busverkeer , /jaar Mobiele werktuigen Naam Mobiele werktuigen Locatie X: , Y: , Oppervlakte , ha NO ₓ , kg/j NH ₃ , kg/j Naam/Stageklasse Brandstof - verbruik/AdBlue verbruik Draaiuren Uittreedhoogte/Warmteinhoud Spreiding/Temporele variatie Stof Emissie Graafmachine Stage-IV, - , - kW, diesel, SCR: ja . l/j l/j u/j , m , MW , m Standaard Pro el Industrie NO ₓ NH ₃ , kg/j , kg/j Shovel Stage-IV, - , - kW, diesel, SCR: ja l/j l/j u/j , m , MW , m Standaard Pro el Industrie NO ₓ NH ₃ , kg/j , g/j Projectberekening 6/7RZ474CXsME2b (29 juli 2026) Verkeer | Rijdend verkeer Naam Route gebruiksverkeer Links Rechts NO ₓ , kg/j Locatie X: , Y: , Type scherm - - NO ₂ , kg/j Lengte . , m Hoogte - - NH ₃ , kg/j Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v.

maaiveld m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen In le Licht verkeer Voorgeschreven factoren , /etmaal , % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren , /etmaal , % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren , /etmaal , % Busverkeer Voorgeschreven factoren , /etmaal , % Verkeer | Koude start: overig Naam Emissie koude start gebruiksverkeer Locatie X: , Y: , Oppervlakte , ha NO ₓ , kg/j NH ₃ , kg/j Type voertuig Koude starts Licht verkeer , /etmaal Middelzwaar vrachtverkeer , /etmaal Zwaar vrachtverkeer , /etmaal Busverkeer , /etmaal Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie . _ _ Database versie . _ _calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website Projectberekening 7/7RZ474CXsME2b (29 juli 2026)

AERIUS-berekening De Omloop (sportpark), Rhoon Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 16 Bijlage 3 Rekenresultaten gebruiksfase Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura -gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie. Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de handleidingen of op onze website. Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon BJZ.nu Inrichtingslocatie De Omloop, - Albrandswaard Activiteit Omschrijving De Omloop, verplaatsing sportvelden - Albrandswaard Toelichting Gebruiksfase Rekentaak AERIUS kenmerk Rj BR yDrWsb Datum berekening juli , : Rekencon guratie OwN -rekengrid Totale emissie Rekenjaar Afroomfactor Emissie NH ₃ Emissie NO ₓ Gebruiksfase - Beoogd , kg/j , kg/j Resultaten Hoogste bijdrage Hexagon Gebied Gebruiksfase - Beoogd - Gekarteerd oppervlak met toename (ha) - Gekarteerd oppervlak met afname (ha) - Grootste toename - Grootste afname - Projectberekening 2/6Rj6BR2yDrWsb (29 juli 2026) Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar Emissiebronnen Emissie NH ₃ Emissie NO ₓ Verkeer | Koude start: overig | Emissie koude start gebruiksverkeer , kg/j , kg/j  Verkeersnetwerk , kg/j , kg/j Projectberekening 3/6Rj6BR2yDrWsb (29 juli 2026) Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden. Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening) De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).

m © OSM & Kadaster Projectberekening 4/6Rj6BR2yDrWsb (29 juli 2026) Resultaten stikstofgevoelige Natura gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave. Projectberekening 5/6Rj6BR2yDrWsb (29 juli 2026) Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar Verkeer | Rijdend verkeer Naam Route gebruiksverkeer Links Rechts NO ₓ , kg/j Locatie X: , Y: , Type scherm - - NO ₂ , kg/j Lengte . , m Hoogte - - NH ₃ , kg/j Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen In le Licht verkeer Voorgeschreven factoren , /etmaal , % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren , /etmaal , % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren , /etmaal , % Busverkeer Voorgeschreven factoren , /etmaal , % Verkeer | Koude start: overig Naam Emissie koude start gebruiksverkeer Locatie X: , Y: , Oppervlakte , ha NO ₓ , kg/j NH ₃ , kg/j Type voertuig Koude starts Licht verkeer , /etmaal Middelzwaar vrachtverkeer , /etmaal Zwaar vrachtverkeer , /etmaal Busverkeer , /etmaal Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend.

De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie . _ _ Database versie . _ _calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website Projectberekening 6/6Rj6BR2yDrWsb (29 juli 2026)