33. 2024-068247 MRDH Collegebrief Vervoerplannen 2025 en Nota van Reactie.pdf

MRDH en HTM wijzen u er op dat de voorstellen van HTM voldoen aan de gestelde kaders. Ook na de voorgestelde opheffing is door HTM meermalen aangetoond dat de dekking van het OV-netwerk voldoende is. Dit is gebaseerd op de monitoring door HTM waarbij duidelijk naar voren is gekomen dat er geen reizigersverlies is opgetreden en er reistijdwinst voor een grote groep reizigers is gerealiseerd.

Is van mening dat tramhaltes niet gesloten moeten worden omdat ze ontoegankelijk zijn, maar dat deze dan verhoogd moeten worden. Vindt dat er een toegankelijke halte op loopafstand aanwezig moet zijn en duidelijk moet worden gecommuniceerd welke halte niet toegankelijk is. Geeft aan dat in het vervoerplan niet expliciet aandacht wordt besteed aan het effect van het opheffen van een halte op de mate waarin de resterende halteplaatsen in staat zijn dat met hun invloedgebied te compenseren binnen de gehanteerde afstands- c.q. invloednorm. Ziet graag alsnog een overzicht van de in stand gebleven HTM-haltes met het bijbehorende invloedgebied zoals vastgesteld door de HTM.

MRDH wijst u op de Kadernota OV waarin afstanden tot het (hoogwaardige) tramnetwerk 800 meter acceptabel zijn. MRDH neemt daarom kennis van uw advies, maar doet er niets mee als u uitgaat van ‘een maximale loopafstand van 500 meter naar een OV-halte’ Binnen de gehele metropoolregio wordt een dergelijke afstand van 500 meter bij hoogwaardig openbaar vervoer ook niet als uitgangspunt gehanteerd en zou ook niet zinvol en daarnaast onbetaalbaar zijn. Binnen de gestelde kaders is een toegankelijke halte bereikbaar. Op de website van HTM staat duidelijk aangegeven welke haltes wel en (nog) niet toegankelijk zijn. HTM heeft bij het vaststellen welke halten in aanmerking kwamen om te worden gesloten, wel degelijk aangetoond dat de in de buurt liggende halten voldoende dekking bieden. U heeft dit overzicht in uw bezit.

64 Nota van Reactie Vervoerplannen 2025

Indiener

Concessie

Inhoud reactie

Beantwoording

Metrocov

HTM Tram

Over de specifieke opgeheven tramhaltes: a) Kan instemmen met de voorgestelde opheffing van tramhalte Nieuwendamlaan op voorwaarde dat de tramhalte Thorbeckelaan in de richting van de op te heffen tramhalte Nieuwendamlaan verlengd wordt.

Van de 13 haltes die tijdelijke gesloten blijven stelt de HTM voor ze allemaal gesloten te houden. Vanuit vervoerskundig oogpunt is dat logisch en dat heeft de HTM ook goed onderbouwd. Echter MRDH heeft de argumenten van de gemeenten Den Haag en Rijswijk voor de tramhaltes Fahrenheitstraat, Copernicusplein en Treubstraat besproken en gewogen en kunnen de argumentatie van de beide gemeenten begrijpen. In de agendapost bij de vervoerplannen zal worden voorgesteld deze tramhaltes wel te heropenen. Daarmee gaan 10 tijdelijke gesloten haltes definitief dicht en worden de genoemde 3 haltes weer bediend vanaf 2025.

Metrocov

HTM Tram

b)

Is van mening dat tramhalte Fahrenheitstraat van tram 2 weer opengesteld moet worden. Dit gezien het aantal instappers van voor de opheffing en de loopafstanden naar de naburige haltes in de huidige situatie en de hoge parkeerdruk in de wijk.

c)

Is van mening dat de -ontoegankelijke- tramhalte Stuyvesantstraat van tram 2 weer opengesteld moet worden. Dit gezien het aantal instappers van voor de opheffing en de loopafstand naar station Laan van Nieuw Oost Indië.

d)

Is van mening dat de tramhalte Copernicusplein van tramlijn 12 weer opengesteld moet worden en aangepast moet worden aan de komst van de lage vloer tram. Dit gezien de bevolkingsdruk en overstapmogelijkheden aldaar. Maar ook omdat HTM de halte Fahrenheitstraat van tram 12 (in de Edisonstraat) naar de te verlengen halte van tram 3 op de Laan van Meerdervoort wil verplaatsen, zodat daar beide tramlijnen gaan halteren. Dit resulteert al in een nog grotere loopafstand naar deze nieuwe halte via een heel druk kruispunt.

e)

Is van mening dat tramhalte Treubstraat in Rijswijk van tramlijn 17 weer opengesteld moet worden. Dit gezien de woningbouw in de directe omgeving en de lage kwaliteit van de loopmogelijkheden naar/van de omliggende haltes.

Blijft pleiten dat HTM het traject van spitstram 10 heroverweegt. Het traject eindigt nu bij Scheveningenbad, maar zou door de door de Internationale Zone naar Scheveningen-Zuid (eindpunt lijn 11) moeten lopen waardoor de bereikbaarheid van de Internationale Zone sterk verbeterd wordt.

Dit wordt verwerkt in het definitieve vervoerplan van HTM.

Het traject van spitstram 10 maakt geen onderdeel uit van de voorstellen in de vervoerplannen 2025. Het laten eindigen van spitstram 10 bij Scheveningen Haven is niet mogelijk vanwege het eindigen van tram 17 in het Statenkwartier. Spitstram 10 zal dan gebruik moeten maken van de sporen waar tram 17 op dit moment haar eindpunt heeft. Daardoor is een doorgaande tramverbinding alleen mogelijk als tram 17 haar eindpunt niet bij het Statenkwartier heeft.

65 Nota van Reactie Vervoerplannen 2025

Indiener

Concessie

Inhoud reactie

Beantwoording

Metrocov

HTM Bus

Geeft aan het een belangrijk winstpunt te vinden dat er 18 meter bussen gaan rijden, omdat nu regelmatig de bussen te vol zijn. Adviseert de haltes waar deze bussen gaan halteren zo snel mogelijk aan te passen, ook al is de veiligheid niet in het geding.

Ook MRDH en HTM zijn verheugd met de komst van de nieuwe elektrische bussen van 18 meter die meer capaciteit gaan bieden op de drukke buslijnen 23, 24, 25 en 26. MRDH kan u melden dat de gemeente Den Haag bezig is met de voorbereidingen om de bushaltes aan te passen. De afdeling Subsidies binnen MRDH is daar ook bij betrokken. Gezien het aantal aan te passen bushaltes wordt voorrang gegeven aan die bushaltes waar de veiligheid in het geding is als deze bushaltes niet tijdig aangepast zouden zijn.

Metrocov

EBS-HGL

Mist in het vervoerplan aandacht voor de inkorting van lijn 51 in combinatie met de verlenging van lijn 61. Nadere studie heeft tot haar conclusie geleid dat dit als tijdelijke maatregel werd bedoeld. Adviseert daarom de lijn opnieuw te benoemen in het definitieve vervoerplan.

EBS betreurt dat er onduidelijkheid is ontstaan over een deel van de maatregelen uit 2022 en de al dan niet tijdelijkheid daarvan. De verbinding Kuyperwijk-Station Delft is met de eerdere wijziging in het lijnennet niet veranderd. Vanuit Delft Kuyperwijk is het OV zelfs verbeterd door het doortrekken van de lijn naar Rijswijk met een frequentie van 4x per uur (was met lijn 51 slechts 2x per uur). Voor doorgaande reizigers tussen station Delft en station Rijswijk was en is de trein de snelste verbinding. Lijn 51 had op de haltes aan de Ruys de Beerenbrouckstraat weinig instappers per dag, deze haltes worden echter nog steeds bediend door de Delfthopper. Het terugdraaien van deze maatregel zal zorgen voor meer parallelliteit en lagere frequenties.

Metrocov

EBS-HGL

Onderschrijft de door EBS gewenste betere aansluiting van de Hoekse lijn met lijn 31 op de avond en zondag. Vraagt hier nadrukkelijk aandacht voor en hoopt dat het alsnog mogelijk blijkt dit in 2025 te verbeteren.

Zoals in het vervoerplan aangegeven heeft EBS aandacht voor het verbeteren van de aansluiting tussen buslijn 31 en metrolijn B in Hoek van Holland. Omdat deze lijnen ook elders in het netwerk moeten aansluiten, kan er helaas niet gegarandeerd worden dat de gewenste verbetering ook te realiseren is.

Metrocov

EBS-HGL

Adviseert nader overleg met de wegbeheerders omdat ze de doorstroming van lijn 37 van groot belang vindt.

EBS onderschrijft dit en gaat graag met de gemeente Den Haag in overleg om de doorstroming van lijn 37 in Wateringse Veld te verbeteren. Ondanks verschillende pogingen in een eerder stadium is er nog weinig voortgang geboekt.

Metrocov

EBS-HGL

Heeft er tijdens haar vergadering kennis van genomen dat de bediening van de dorpscentra in het Westland een belangrijk thema is. Heeft er begrip voor dat EBS hier niets mee kan in 2025 in het kader van een herkenbare en voorspelbare dienstregeling, maar adviseert wel dat in samenwerking met de gemeente Westland naar een oplossing wordt gezocht buiten het kader van het reguliere OV.

EBS dankt u voor uw begrip. Indien de gemeente Westland dit wenst, kan zij met MRDH in overleg treden om de mogelijkheden naar gemeentelijk maatwerk vervoer te onderzoeken.

66 Nota van Reactie Vervoerplannen 2025

Indiener

Concessie

Inhoud reactie

Beantwoording

Metrocov

EBS-HGL

Geeft aan dat de rituitval die in de huidige dienstregeling met een frequentie van 2x per uur tussen ‘s-Gravenzande en Naaldwijk regelmatig optreedt, zorgen baart. Adviseert op dit aspect op deze lijn nadrukkelijk te monitoren. Is van mening dat als uit de monitoring mocht blijken dat er structureel uitval is of dat er sprake is van overvolle bussen, dat er dan een 20-minuten dienstregeling moet komen, bij voorbeeld na het einde van de zomervakantie.

Het verhogen van de frequentie tussen Naaldwijk en ’s-Gravenzande is niet nodig omdat het huidige aanbod aansluit bij de vraag. EBS spant zich in om uitval te voorkomen. Daar zijn echter andere maatregelen voor nodig dan het verhogen van de frequentie, waarvoor overigens extra personeel noodzakelijk is.

Metrocov

EBS-HGL

Raadt voor buslijn 70 in Zoetermeer aan om te onderzoeken of de halte Toneellaan naar de Brechtzijde kan worden verplaatst. Dit is dichter bij de ingang van het Haga-ziekenhuis maar ook in het voordeel van verzorgingstehuis Vivaldi, twee scholen en diverse bedrijven.

EBS geeft aan dat in het algemeen het verplaatsen van de halte bij het ziekenhuis richting de hoofdingang kan helpen om de kwaliteit van het OV naar het ziekenhuis te verhogen, maar geeft tegelijkertijd aan dat de reistijd voor doorgaande reizigers niet of nauwelijks mag toenemen en de infrastructuur geschikt moet zijn voor grote bussen. In het geval van de Toneellaan is dit niet het geval. Dit maakt dat de verplaatsing van bushalte Toneellaan niet verder onderzocht wordt.

Metrocov

EBS-HGL

Is zeer positief over de voorgestelde routewijziging van lijn 34, die daarmee niet alleen een nieuwbouwwijk bedient maar ook een bedrijventerrein.

MRDH en EBS danken u voor uw positieve reactie

Metrocov

HTM en EBS-HGL

Adviseert over alle overige punten in de vervoerplannen van HTM en EBS Haaglanden Streek positief.

MRDH, HTM en EBS danken u voor uw positieve advies op de overige punten.

Heeft aangegeven geen opmerkingen te hebben.

MRDH heeft daarvan kennis genomen.

Arriva

67 Nota van Reactie Vervoerplannen 2025