17. Raadsinformatiebrief 2026-041716 inzake afronding plankaart voor laadlocaties.pdf

Raadsinformatiebrief De gemeenteraad van Albrandswaard Uw brief van: | Ons kenmerk: | 2026-041716 Uw kenmerk: | Contact: | K. Ottenheim Bijlage(n): | Doorkiesnummer: | 010-5030597 E-mailadres: | k.ottenheim@albrandswaard.nl Datum: | 14 juli 2026 Betreft: De afronding van de plankaart voor laadlocaties. Geachte raadsleden, INLEIDING De gemeente Albrandswaard bereidt zich voor op de groei van elektrisch vervoer. De groeiende vraag naar elektrische mobiliteit vraagt om een snelle, slimme én gedragen uitrol van publieke laadpalen. Daarom neemt de gemeente deel aan een regionale concessie samen met gemeenten in Zuid- Holland en Zeeland. Een voorwaarde binnen de regionale concessie is het opstellen van een plankaart waarop potentiële locaties staan voor laadpalen. Deze kaart is gebaseerd op prognoses van de groei van het aantal elektrische voertuigen en de bijbehorende laadbehoefte, en heeft een horizon t/m 2030. Tot 2030 gaat het om +/- 350 locaties. Om tot een gedragen plankaart te komen, heeft de gemeente ervoor gekozen om bewoners en andere belanghebbenden mee te laten denken voor geschikte locaties. Hierover is de raad in november 2025 geïnformeerd (2025-077285) . In navolging daarop ontvangt u de resultaten van de participatie. Dit traject is ondersteund door de Provincie Zuid-Holland, EVtools en Stantec.

Hoewel deze ontwikkeling aansluit bij de ambities uit het vastgestelde Mobiliteitsplan begrijpen we ook de eventuele zorgen eromheen. Gezien de hoeveelheid reacties en de eventuele vragen die dit kan oproepen bij de gemeenteraad is wens dat naast de RIB er ook een toelichting wordt gegeven in B&A ruimte. Op deze wijze wordt de raad meegenomen hoe we tot de locaties zijn gekomen en hoe de toekomstige uitrol qua plaatsing eruit komt te zien. KERNBOODSCHAP In februari hebben belanghebbenden via een online participatietool kunnen reageren op voorgestelde locaties voor laadpalen. Tijdens het participatietraject van 21 januari tot 11 februari zijn 276 reacties ontvangen. Dit resultaat is bereikt door een brede inzet aan communicatiemiddelen waaronder een artikel in de Schakel, posts op social media en informatieborden op straat. De reacties zijn beoordeeld en op basis daarvan zijn +/- 20 locaties aangepast. TOELICHTING Het aantal elektrische voertuigen neemt toe. Om ook in de toekomst voldoende openbare laadmogelijkheden beschikbaar te hebben, heeft EVtools in samenwerking met de gemeente een plankaart opgesteld met potentiële locaties voor openbare laadpalen. Voor de nieuwe regionale concessie openbare laadinfrastructuur (RAL-ZW) was het opstellen van een gemeentelijke plankaart met potentiële laadlocaties een noodzakelijke voorwaarde.

Hoewel participatie geen verplicht onderdeel was van het opstellen van de plankaart, heeft de gemeente ervoor gekozen inwoners Stationsstraat 4 - 3161 KP Rhoon - Postbus 1000 - 3160 GA Rhoon - T (010) 506 11 11 - E info@albrandswaard.nl vroegtijdig te betrekken bij de locatiekeuzes. Hiermee is ruimte geboden om lokale kennis, aandachtspunten en zorgen mee te nemen in de beoordeling van locaties. Daarnaast heeft het participatietraject bijgedragen aan het creëren van draagvlak en het scheppen van realistische verwachtingen. Inwoners zijn geïnformeerd dat de plankaart geen uitvoeringskaart is, maar een reserveringskaart voor mogelijke toekomstige laadlocaties. De gekozen locaties zijn tot stand gekomen op basis van de uitgangspunten van de regionale concessie en de uitgangspunten van de laadvisie 2021 en omvatten onder andere:  Laadpaal niet direct voor monument, of deur/raam van een woning.  Spreiding heeft prioriteit en clusteren als aanvulling op specifieke locaties (o.a. hoge laadvraag en/of beperkte ruimte).  Locaties met een hoge parkeerdruk niet volledig ontzien, daar zullen op termijn ook laadpalen geplaatst moeten worden.  Liever niet plaatsen in winkelstraten of op blauwe zones  Locaties met smalle trottoirs zoveel mogelijk ontzien Deze criteria zijn aansluitend en een aanvulling op het door u vastgestelde nota Parkeren.

In sommige gevallen is in een specifieke wijk geen locatie te vinden die aan alle eisen en wensen voldoet. In dat geval worden de eisen en wensen in bovenstaande volgordelijkheid afgewogen. Naast bovengenoemde criteria zijn ook de reacties vanuit het participatietraject meegenomen. Deze reacties hadden betrekking op 123 locaties. Alle ontvangen reacties zijn bekeken en beoordeeld. Daarbij is niet alleen gekeken naar het aantal reacties, maar ook naar de inhoud ervan. Veel reacties gingen over parkeerdruk, locaties bij woningen met een eigen oprit en de vraag of er in de buurt al voldoende laadpalen aanwezig zijn. Op basis van de reacties zijn +/- 20 locaties verplaatst waarbij zo veel mogelijk rekeningen is gehouden met de hiervoor genoemde uitgangspunten. De resultaten zijn verwerkt in een geactualiseerde plankaart (zie: Locatieplan - Albrandswaard). CONSEQUENTIES Een locatie op de plankaart betekent niet dat daar direct een laadpaal wordt geplaatst. De kaart laat zien waar in de toekomst een laadpaal kan worden gerealiseerd. De uitvoering vindt gefaseerd plaats tot aan 2030 startend in oktober 2026. Daarbij wordt gekeken naar het gebruik van bestaande laadpalen en ontwikkeling van elektrisch vervoer. Zo wordt vraag en aanbod goed op elkaar afgestemd en wordt voorkomen dat er onnodig laadplekken worden gerealiseerd.

De plankaart maakt het mogelijk om, zodra de vraag naar openbare laadinfrastructuur daartoe aanleiding geeft, één of meerdere bestaande parkeerplaatsen aan te wijzen als parkeerplaats voor het opladen van elektrische voertuigen. Bij de aanwijzing van potentiële laadlocaties is daarom een zorgvuldige afweging gemaakt tussen de behoefte aan openbare laadinfrastructuur en het behoud van voldoende parkeergelegenheid voor bewoners, bezoekers en ondernemers. Uitbreiding van de openbare laadinfrastructuur is echter noodzakelijk om de groei van het aantal elektrische voertuigen te kunnen faciliteren en draagt bij aan de transitie naar duurzame mobiliteit en de daarmee samenhangende klimaat- en duurzaamheidsdoelstellingen. Tegen deze achtergrond wordt de beperkte vermindering van de beschikbare parkeercapaciteit voor niet-elektrische voertuigen als een aanvaardbaar en proportioneel gevolg beschouwd. De uitvoering van laadlocaties is wel mede afhankelijk van de beschikbare capaciteit van het elektriciteitsnet en de mogelijkheden van de netbeheerder om aansluitingen tijdig te realiseren. De beschikbaarheid van voldoende netcapaciteit is een randvoorwaarde voor de plaatsing en werking van openbare laadinfrastructuur.

In gebieden waar sprake is van netcongestie kan dit ertoe leiden dat de realisatie van specifieke laadlocaties vertraging oploopt of dat aansluitingen tijdelijk niet mogelijk zijn. VERVOLG De gemeente bereidt momenteel een verzamelverkeersbesluit voor waarmee toekomstige laadlocaties worden vastgesteld. De publicatie van het verzamelverkeersbesluit is voorzien in september 2026. Hiermee wordt het juridische kader vastgesteld waarbinnen de aanwijzing en realisatie van laadlocaties kan plaatsvinden. Parallel hieraan vindt in juli 2026 de gunning van de regionale concessie voor openbare laadinfrastructuur plaats. Na gunning start de uitvoeringsfase vanaf oktober 2026. In deze fase worden de eerste laadlocaties gerealiseerd, waarbij de daadwerkelijke uitvoering plaatsvindt op basis van de vastgestelde laadbehoefte, netcapaciteit en de operationele planning van de concessiehouder. Met vriendelijke groet, het college van de gemeente Albrandswaard, de secretaris de burgemeester, mr. drs. Florus van der Linden drs. Cees Pille