Voorstel Raadsvoorstel kredietaanvraag revitalisering Vinkenwaard Zuid - Voorstel.pdf

Raadsvoorstel Datum vergadering: 5 november 2024 Datum B&W: 24 september 2024

Portefeuillehouder: Marten Japenga Auteur: Bart van der Horst

Onderwerp: Raadsvoorstel kredietaanvraag revitalisering Vinkenwaard Zuid Voorgesteld besluit: 1. de kredieten Vinkenwaard-Zuid Kelvinring van € 1.916.000 en Vinkenwaard-Zuid Ohmweg van € 1.922.000 beschikbaar te stellen voor de reconstructie Vinkwaard-Zuid. 2. een aanvullend krediet van € 1.279.000 beschikbaar te stellen ten gevolgen van prijsstijgingen t.o.v. bij beslispunt 1 genoemde kredieten (29% CBS indexering) 3. een rioolkrediet van € 1.290.000 beschikbaar te stellen en deze te dekken uit de jaarschijven riolering 2024 en 2025 4. een krediet van € 573.000 beschikbaar te stellen voor klimaat adaptieve maatregelen en deze te dekken uit de jaarschijf 2025 Klimaat adaptieve maatregelen reconstructies 5. een aanvullende krediet € 240.000 beschikbaar te stellen voor wensen vanuit de participatie traject met de lokale ondernemers

Inleiding Graag presenteren wij u het plan voor de revitalisering van Vinkenwaard-Zuid, een gebied dat klaar is voor een nieuwe impuls. Al in 2015 is er, samen met de ondernemersvereniging De Noord, een visie ontwikkeld om Vinkenwaard-Zuid een moderne, aantrekkelijke uitstraling te geven. Helaas bleven verdere stappen uit door het wegvallen van subsidies. Nu is het moment daar om het plan nieuw leven in te blazen. De revitalisering is een speerpunt voor zowel het huidige als het vorige college, en samen met de ondernemers hebben wij een inrichtingsplan opgesteld dat de potentie van Vinkenwaard-Zuid volledig benut. De herontwikkeling biedt een unieke kans om dit bedrijventerrein nieuw elan te geven. VinkenwaardZuid, met een inrichting uit de jaren 90, heeft dringend behoefte aan verbetering. De verharding en een groot deel van de riolering zijn verouderd en toe aan vervanging. Dit project is daarom opgenomen in de begroting en de voorbereidingen voor de weg- en rioolreconstructie zijn inmiddels voltooid. Het voorlopige ontwerp is in nauwe samenwerking met ondernemers en andere belanghebbenden opgesteld, zodat de herinrichting perfect aansluit bij hun behoeften. Door de reconstructie in één fase uit te voeren, minimaliseren we de overlast voor de ondernemers en blijft de bereikbaarheid zo goed mogelijk gewaarborgd.

Een ervaren omgevingsmanager zorgt voor duidelijke communicatie gedurende het hele traject, van voorbereiding tot uitvoering. Tegelijkertijd moedigen we de ondernemers aan om de tijdens het participatietraject geschetste initiatieven te realiseren, zodat Vinkenwaard-Zuid in zijn geheel wordt verbeterd en een meerwaarde krijgt voor iedereen. Dit project gaat verder dan enkel infrastructuur. We creëren een bedrijventerrein waar het prettig is om te ondernemen én te verblijven. Er komt meer biodiversiteit in het groen, de inrichting wordt klimaatbestendig en er worden slimme oplossingen geïntroduceerd voor het parkeervraagstuk. Hiermee zetten we een belangrijke stap richting een toekomstbestendige, duurzame openbare ruimte, die perfect aansluit op het gemeentelijke beleid én de wensen van de gebruikers.

Kortom, Vinkenwaard-Zuid staat aan de vooravond van een transformatie. Door gezamenlijke inspanningen kunnen we dit gebied omvormen tot een levendig en aantrekkelijk bedrijventerrein, klaar voor de toekomst Beoogd effect Het beoogde effect van het project is een veilig, goed bereikbaar en aantrekkelijk Vinkenwaard-Zuid, waar ondernemers kunnen groeien en bezoekers zich welkom voelen. Door verbeterde infrastructuur, vergroening en klimaatbestendige maatregelen, ontstaat een prettig en functioneel gebied dat uitnodigt om te ondernemen en te bezoeken. Argumenten 1.1 Voor en met de ondernemers en de belanghebbenden De ondernemers vormen, samen met de bezoekers, het kloppende hart van dit gebied. Daarom hebben we ervoor gekozen om een participatietraject te starten, waarin de ondernemers actief betrokken zijn bij het vormgeven van het schetsontwerp. Hun ideeën, wensen en suggesties zijn nauwkeurig meegenomen in het proces, wat heeft geresulteerd in het voorlopig ontwerp. Tijdens informatiesessies in februari kregen ondernemers en andere belanghebbenden de gelegenheid om hun input te delen. Dit gebeurde onder begeleiding van een ervaren landschapsarchitect, die ervoor zorgde dat al deze waardevolle inzichten een plek kregen in het schetsontwerpontwerp (Zie bijlage 4 en 5).

Het doel van deze participatie was duidelijk: we willen niet alleen dat de ondernemers in het gebied blijven, maar ook dat ze zich hier graag willen vestigen. Daarbij speelt bereikbaarheid een cruciale rol, zowel voor de ondernemers als voor de bezoekers. Het gevoel dat hun stem gehoord wordt en dat hun belangen serieus worden genomen, draagt bij aan hun tevredenheid en betrokkenheid. Dit proces was essentieel om een toekomstbestendig ontwerp te creëren dat zowel functioneel als aantrekkelijk is. Op basis van de ingebrachte ideeën hebben we een aantal concrete verbeteringen doorgevoerd. Zo wordt de parkeeroverlast actief aangepakt door extra parkeerplekken te realiseren, waarbij goed is gekeken naar de toegankelijkheid van de in- en uitritten. Daarnaast wordt de veiligheid in het gebied vergroot door een nieuwe voetstrook langs de Ohmweg, wat het gebied voor zowel bezoekers als ondernemers veiliger en aangenamer maakt. Ook de recreatieve mogelijkheden zijn versterkt, met een groene middengebied bij de Kelvinring waar personeel en bezoekers kunnen ontspannen en genieten van de omgeving. Om het fietsen te stimuleren, zijn er extra fietsparkeerplekken toegevoegd. Het laden en lossen wordt eenvoudiger dankzij nieuwe parkeerstroken en het parkeren op de rijbaan word ontmoedigd, wat de doorstroming ten goede komt.

Bovendien krijgt het gebied een nieuwe groeninrichting met biodiverse beplanting, wat de uitstraling van het gebied verfraait en de ecologische waarde verhoogt. Op 4 juli 2024 hebben we het voorlopig ontwerp verder toegelicht en besproken met de ondernemers uit het gebied. Tijdens deze bijeenkomst hebben we ook de initiatieven rondom energiedelen behandeld. Het was een waardevolle gelegenheid om samen te werken en te zorgen voor een ontwerp aansluit op het beleid en de wensen van de gebruikers. Tijdens de bijeenkomst kwam een aantal bezwaren naar voren, voornamelijk van degenen die zich zorgen maakten over het aantal beschikbare parkeerplekken in het ontwerp. Na een tussentijdse presentatie van het ontwerp is er een voorlopig ontwerp-plus (VO-plus) versie gemaakt, waarin verdere verbeteringen zijn opgenomen op basis van feedback. Het VO-plus is zorgvuldig ontworpen met het oog op een evenwichtige oplossing die zowel parkeervraagstuk als het groenvraagstuk bevordert. Het uiteindelijke resultaat is een gebalanceerd ontwerp, waarin de input van alle betrokkenen is verwerkt. Dit project toont hoe samenwerking en participatie kunnen leiden tot een gebied dat zowel functioneel als aantrekkelijk is voor ondernemers en bezoekers.

1.2 Vinkenwaard-Zuid wordt ingericht als 30 km/uur zone In het Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan (GVVP) is vastgesteld dat Vinkenwaard-Zuid een verblijfsgebied wordt, waar zowel gemotoriseerd als langzaam verkeer op een veilige manier

samenkomt. Dit gebied zal worden ingericht als een 30 km/uur zone, wat niet alleen bijdraagt aan een aangenamere leefomgeving, maar ook een aanzienlijk positief effect heeft op de verkeersveiligheid. Het is een plek waar voetgangers, fietsers en automobilisten zich harmonieus door het gebied bewegen. Tijdens informatiemiddagen is er open en transparant gecommuniceerd over de herinrichting van Vinkenwaard-Zuid. Er is veel aandacht besteed aan het uitleggen van de eisen en maatregelen die passen bij een 30 km/uur zone. Het ontwerp bevat belangrijke maatregelen die ervoor zorgen dat dit verblijfsgebied optimaal functioneert. Zo wordt parkeren deels op de rijbaan mogelijk gemaakt door duidelijke parkeerstroken. Daarnaast worden plateaus aangelegd bij kruispunten, waardoor verkeer moet afremmen en het gebied toegankelijker en veiliger wordt voor alle weggebruikers. De bebording zal bovendien duidelijk aangeven dat men zich in een verblijfsgebied bevindt, wat het bewustzijn bij bestuurders verder vergroot. De inritten naar bedrijven in het gebied zullen een andere uitstraling krijgen dan de rijbaan, wat zorgt voor een heldere afbakening en een esthetische verbetering van het straatbeeld.

Bovendien worden de entrees vanaf de Edisonweg naar de Kelvinring en Ohmweg voorzien van inritconstructies, die de toegang tot het gebied visueel markeren en de verkeersstroom op natuurlijke wijze vertragen.

1.3 Vinkenwaard-Zuid krijgt een kwaliteitsimpuls Vinkenwaard-Zuid krijgt binnenkort een uniforme en aantrekkelijke uitstraling, waarmee het bedrijventerrein een flinke kwaliteitsimpuls zal ondergaan. Dit zorgt er niet alleen voor dat het bedrijventerrein aantrekkelijker wordt om een bedrijf te vestigen, maar ook voor een prettige beleving voor iedereen die er werkt of op bezoek komt. De geplande kwaliteitsimpuls richt zich op het vergroten van zowel de aantrekkelijkheid als de toegankelijkheid van het bedrijventerrein. Een belangrijk onderdeel hiervan is het vernieuwen van de bestrating, omdat de huidige verouderd en versleten is. De nieuwe weg wordt aangelegd met plateaus en verbeterd wegdek, wat trillingen vermindert en rekening houdt met het zware vrachtverkeer dat onlosmakelijk verbonden is met een industriegebied als dit. Daarnaast wordt er geïnvesteerd in groenvoorzieningen, door extra groene parkeervakken te realiseren. Deze verbeteren niet alleen de uitstraling van het terrein, maar voorkomen ook dat voertuigen op de rijbaan parkeren, wat de doorstroming ten goede komt. Bovendien draagt deze vergroening bij aan de biodiversiteit door de inrichting en omvang van de groenvakken te optimaliseren. Een ander sterk punt van het ontwerp is het voetpad dat langs de Ohmweg wordt aangelegd.

Dit pad sluit naadloos aan op het groene middengebied bij de Kelvinring, wat het gebied een aantrekkelijke plek maakt binnen het industrieterrein. De (nieuwe) voetpaden zorgen niet alleen voor veilige en logische wandelroutes voor voetgangers, maar nodigen ook uit tot gezonde wandelingen voor medewerkers tijdens pauzes. Hierdoor wordt een gezonde levensstijl actief gestimuleerd op het terrein. Tot slot zullen we in nauwe samenwerking met een omgevingsmanager de bedrijven in het gebied blijven informeren en ondersteunen. Samen zorgen we ervoor dat de voorgestelde verbeteringen ook op particulier terrein worden doorgevoerd, zodat het hele gebied profiteert van deze ontwikkelingen.

1.4 Bomen handhaven en vergroenen waar kan In ons project is zorgvuldig rekening gehouden met de instandhouding van het groen op het terrein. Gezonde, volwassen bomen blijven behouden, wat niet alleen bijdraagt aan het behoud van het bestaande karakter, maar ook aan het creëren van een aangename en groene omgeving. Waar nodig worden enkele bomen gekapt, maar deze zullen worden vervangen door nieuwe aanplant. Dit biedt ons de kans om de biodiversiteit te vergroten en een gezonde mix van boomsoorten van verschillende leeftijden te realiseren. Door deze aanpak verkleinen we de kans op ziektes die grote groepen bomen

van dezelfde soort kunnen aantasten. Bovendien kiezen we bewust voor boomsoorten die weinig overlast veroorzaken voor de omgeving, zodat iedereen optimaal van het groen kan genieten. Het participatietraject heeft eveneens tot positieve resultaten geleid. Ongeveer 15% van de ondernemers op het bedrijventerrein heeft aangegeven hun terrein te willen vergroenen. Dit is een belangrijke stap naar een aantrekkelijker, groener straatbeeld, wat niet alleen de uitstraling van het terrein ten goede komt, maar ook een meerwaarde biedt voor de bedrijven zelf. Een groenere omgeving kan bovendien bijdragen aan een verbeterde werkomgeving en aantrekkelijker vestigingsklimaat. Deze initiatieven worden actief ondersteund en gestimuleerd door de omgevingsmanager, die als spil fungeert tussen de ondernemers en de uitvoering van de groenplannen op eigen terrein.

1.5 Verplaatsen en optimaliseren rioolgemaal In de Kelvinring is de behoefte aan voldoende parkeergelegenheid duidelijk merkbaar. De huidige situatie vraagt om een oplossing die zowel praktisch als toekomstgericht is. Om aan deze behoefte te voldoen, hebben we een plan ontwikkeld dat niet alleen inspeelt op de parkeervoorzieningen, maar ook bijdraagt aan de verbetering van de infrastructuur. Een belangrijk onderdeel van dit plan is de verplaatsing van het bestaande rioolgemaal. Door het gemaal te verplaatsen, creëren we niet alleen extra ruimte voor parkeervakken, maar kunnen we tegelijkertijd de pompcapaciteit van het gemaal optimaliseren. Dit zorgt ervoor dat mogelijke overlast door waterafvoerproblemen in de toekomst wordt voorkomen.

1.6 Het groene middengebied Kelvinring Het groene middengebied bij de Kelvinring krijgt een volledig nieuwe inrichting die niet alleen bijdraagt aan een aantrekkelijke omgeving, maar ook inspeelt op de wensen van de lokale ondernemers. Op dit moment ervaren zij veel overlast door afval dat op straat wordt gegooid, wat de uitstraling van het gebied negatief beïnvloedt. Door het groene middengebied door te trekken tot aan het nieuwe voetpad, ontstaat er een natuurlijke verbinding met Vinkenwaard-Zuid, waardoor deze twee delen samenkomen tot één geheel. De herinrichting biedt niet alleen esthetische voordelen, maar zorgt ook voor praktische oplossingen. Langs de gevels van de panden zullen nieuwe parkeerplaatsen worden aangelegd, die ervoor zorgen dat de auto's netjes buiten het groene middengebied worden gehouden. Dit vergroot niet alleen de toegankelijkheid voor bezoekers, maar draagt ook bij aan een verhoogde beleving van het groen in het gebied. Tegelijkertijd blijft het aantal parkeerplaatsen in het middengebied gelijk, zodat de bereikbaarheid behouden blijft zonder concessies te doen aan de groene uitstraling.

1.7 Parkeerhavens Ohmweg en Kelvinring In het betreffende gebied is er sprake van een groeiend probleem met foutparkeerders op de rijbanen en bij inritten. Tijdens verschillende bijeenkomsten met de betrokken partijen is duidelijk geworden dat meerdere bedrijven hierdoor ernstige hinder ondervinden, vooral bij de bevoorrading van hun vestigingen. Dit probleem belemmert niet alleen de doorstroming van het verkeer, maar heeft ook een directe negatieve impact op de dagelijkse bedrijfsvoering in het gebied. Om dit probleem op te lossen, stellen we voor om op strategische plekken parkeerstroken aan te leggen, daar waar de ruimte dit toelaat. Deze stroken bieden duidelijk gemarkeerde plekken waar voertuigen veilig en zonder overlast kunnen parkeren. We hebben hierbij rekening gehouden met de verkeersbewegingen rondom inritten, zodat bedrijven ongehinderd hun activiteiten kunnen voortzetten. Daarnaast heeft de aanleg van deze parkeerstroken nog een belangrijk bijkomend voordeel: doordat ze deels op de rijbaan worden gesitueerd, zorgen ze voor een natuurlijke remming van het verkeer. Dit draagt aanzienlijk bij aan de verhoging van de verkeersveiligheid in het gebied. Zo ontstaat er niet alleen een oplossing voor het parkeerprobleem, maar maken we ook de wegen veiliger voor iedereen.

1.8 Realiseren uitleggers over particulier terrein en vervangen riolering Uit onderzoek blijkt dat er dringend behoefte is aan een grotere capaciteit van het riool in Vinkenwaard-Zuid, om de verwachte gevolgen van klimaatverandering, zoals hevigere regenval, het hoofd te bieden. Het is essentieel dat we nu stappen ondernemen om het rioolsysteem robuuster en toekomstbestendiger te maken, zodat overstromingen en wateroverlast voorkomen kunnen worden. In samenwerking met de bedrijven Fregon, Ford Wensveen en Preidel, wordt er extra riolering aangelegd over particuliere terreinen. Dit nieuwe rioleringssysteem zal direct worden verbonden met het oppervlaktewater, waardoor overtollig regenwater efficiënt kan worden afgevoerd. Door deze samenwerking wordt een effectieve oplossing gecreëerd voor de toekomstige regenbuien. Een ander belangrijk aspect van dit project is de staat van de huidige riolering. Hoewel een deel van het systeem in Vinkenwaard-Zuid versleten is en vervangen moet worden, verkeert het grootste deel nog in goede staat. Door zorgvuldig alleen de slechte delen te vernieuwen, kunnen we kapitaalvernietiging voorkomen en onnodige kosten besparen. Dit betekent dat we gericht investeren in het behoud van het bestaande systeem, terwijl we tegelijkertijd anticiperen op toekomstige uitdagingen.

Kanttekeningen 2.1 Parkeren toevoegen in afwijking van eisen in het bestemmingsplan In het huidige beleid is vastgelegd dat ondernemers verplicht zijn om parkeerplaatsen op eigen terrein te realiseren voor hun medewerkers. Echter, de praktijk in Vinkenwaard-Zuid laat een ander beeld zien. Door functiewijzigingen en de groei van diverse bedrijven in het gebied is het aantal voertuigen aanzienlijk toegenomen. Dit heeft ertoe geleid dat de parkeerdruk op eigen terrein ontoereikend is geworden, waardoor ondernemers en hun bezoekers steeds vaker genoodzaakt zijn om gebruik te maken van openbare parkeerplaatsen of zelfs te parkeren op rijbanen en langs de wegen. Dit veroorzaakt hinder voor zowel het verkeer als de toegankelijkheid van het gebied. Om deze problematiek aan te pakken en de verkeersveiligheid te waarborgen, stellen wij voor om groene parkeerstroken te realiseren in de openbare ruimte, waar dit mogelijk is. Hoewel dit een afwijking is van het huidige bestemmingsplan, zien wij dit als een noodzakelijke aanpassing om het gebied te blijven ondersteunen in zijn groei en ontwikkeling. Door extra parkeerplaatsen te creëren, verminderen we niet alleen de overlast en verkeersopstoppingen, maar zorgen we ook voor een betere bereikbaarheid voor klanten, leveranciers en werknemers. Dit maakt het gebied aantrekkelijker voor ondernemers.

Het toevoegen van parkeerstroken in de openbare ruimte draagt tevens bij aan een veiligere en efficiëntere verkeersafwikkeling in het gebied. We verminderen ongewenste situaties waarbij voertuigen langs de weg geparkeerd staan en de doorstroming van het verkeer belemmeren. Bovendien komt dit tegemoet aan de klachten die we vanuit zowel ondernemers als bewoners hebben ontvangen over de huidige parkeersituatie.

2.2 Keuzes benoemen parkeren vs groen en wat levert dit op In onze plannen hebben we het behoud van groene ruimte en de bescherming van bestaande bomen als prioriteit gesteld. Het kappen van bomen voor extra parkeerplekken past niet binnen onze visie van duurzame ontwikkeling. Hoewel extra parkeerplaatsen flink onder de aandacht is gebracht door de ondernemers, willen we een balans vinden tussen nieuwe parkeervoorzieningen en groenbehoud. Groene ruimtes dragen bij aan een betere luchtkwaliteit, het bestrijden van hittestress en een prettige leefomgeving. Ze verhogen bovendien de aantrekkingskracht van het gebied en zijn cruciaal voor een gezonde stedelijke ontwikkeling. Daarom kiezen we voor slimme oplossingen zoals vergroende parkeerplaatsen. Op deze manier kunnen we de parkeerdruk verlagen zonder waardevol groen op te offeren. Deze aanpak zorgt voor een toekomstbestendig Vinkenwaard-Zuid, waar zowel de parkeerbehoefte als de groene omgeving in balans zijn.

2.3 Optimum tussen herstel van verzakkingen en behoud van bomen door beperkte ophogingen Een belangrijk aandachtspunt in het herinrichtingsplan van Vinkenwaard-Zuid is het vinden van een optimum tussen het herstellen van verzakkingen en het behoud van bestaande bomen. In het bijzonder rondom de Kelvinring hebben we gekozen voor een iets lager aanlegniveau dan strikt is vastgesteld in het gemeentelijk beleid. Deze keuze is zorgvuldig afgewogen om zoveel mogelijk bomen te kunnen behouden, aangezien het groen in deze omgeving van grote waarde is voor de leefbaarheid en het karakter van het gebied. Het behoud van deze bomen speelt niet alleen een ecologische rol, maar draagt ook bij aan de klimaatbestendigheid van het gebied. Bomen zorgen voor schaduw, verminderen de impact van hitteeilanden en verbeteren de luchtkwaliteit. Door het aanpassen van het aanlegniveau kunnen we voorkomen dat er onnodig veel bomen gekapt moeten worden, wat zou leiden tot een verlies van deze belangrijke voordelen. Daarnaast hebben we de mogelijkheid van het gebruik van lichte ophoogmaterialen onderzocht. Dit alternatief biedt niet alleen een praktische oplossing voor de ophoging zonder de wortels van bestaande bomen te beschadigen, maar door het verlagen van het aanlegniveau leidt dit ook tot een verlaging van de kosten.

Het gebruik van lichtere materialen vermindert de druk op de ondergrond, wat zorgt voor minder kans op verdere verzakkingen en extra onderhoud in de toekomst. Deze aanpak biedt een zorgvuldig gebalanceerde oplossing tussen het herstellen van de verzakkingen en het behoud van het groen, terwijl het tegelijkertijd een kostenbesparende maatregel is. Door slim om te gaan met de beschikbare opties, optimaliseren we het resultaat voor zowel de ecologie als de begroting van het project. We zijn ervan overtuigd dat deze aanpak niet alleen de kwaliteit van de buitenruimte verbetert, maar ook op lange termijn duurzaam en financieel verantwoord is.

2.4 Aansluitingen Edisonweg vallen buiten de scope In het kader van de herinrichting van Vinkenwaard-Zuid is het van belang om te verduidelijken dat de aansluitingen van de Edisonweg buiten de scope van dit project vallen. Hoewel er vanuit verkeersveiligheidsoverwegingen een 30 km/u-zone word toegepast, vereist dit specifieke maatregelen zoals de aanleg van drempelconstructies bij de twee kruisingen met de Edisonweg. Deze kruispunten maken echter geen onderdeel uit van het huidige projectplan. Dit is een bewuste keuze om de focus van de revitalisering te houden op de kerngebieden van Vinkenwaard-Zuid. Het aanpassen van de kruisingen zou aanzienlijke extra kosten en complexiteit met zich meebrengen, zonder directe invloed op het hart van het herontwikkelingsgebied. Het is belangrijk te benadrukken dat deze kanttekening het succes van de revitalisering niet in de weg staat. De geplande maatregelen binnen het projectgebied zorgen al voor een aanzienlijke verbetering van de verkeersveiligheid en leefbaarheid. Wel zal het college in overleg blijven met betrokken partijen om in de toekomst mogelijke oplossingen voor de aansluitingen met de Edisonweg te onderzoeken, mocht dit nodig blijken. Financiële informatie Sinds 2020 is er ongeveer 4 miljoen gereserveerd voor de herinrichting van Vinkenwaard-Zuid. Echter, de situatie en eisen zijn sinds die tijd flink veranderd.

Tijdens het participatietraject dat in februari 2024 is georganiseerd, zijn nieuwe wensen en ideeën naar voren gekomen vanuit de lokale gemeenschap. Daarnaast zijn er belangrijke klimaatmaatregelen nodig om Vinkenwaard beter bestand te maken tegen hevigere regenval en andere weersextremen die steeds vaker voorkomen. Dit alles vraagt om een herziening van de oorspronkelijke plannen. Uit cijfers van het CBS blijkt dat de prijzen sinds 2020 met 29% zijn gestegen. Dit betekent dat we nu rekening moeten houden met een extra bedrag van 1.279.000 euro. Dit bedrag is voornamelijk gestegen door de hogere kosten voor het afvoeren van grond en het leveren van nieuwe materialen. Maar ook de wensen die voortkwamen uit het participatietraject zorgen voor extra kosten. Zo willen

bewoners bijvoorbeeld een groen parkje bij de Kelvinring en extra parkeerplaatsen, extra aandacht voor de groeninrichting en verbeteringen bij de kruisingen met de Edisonweg. Deze toevoegingen dragen bij aan een duurzamer, leefbaarder en aantrekkelijker Vinkenwaard, en brengen een meerprijs van 240.000 euro met zich mee. Een belangrijk aspect is de riolering. Voor de leefbaarheid in dit gebied is het van cruciaal belang dat de riolering goed functioneert, zeker met het oog op toekomstige klimaatveranderingen. Daarom wordt de riolering op kritieke plekken gedeeltelijk vervangen en worden er extra uitleggers gerealiseerd, wat 1.290.000 euro kost. Ook het vergroenen van het gebied, inclusief het verwijderen van bestaand groen, het voorbereiden van groeiplaatsen voor nieuwe bomen en het planten van deze bomen.Daarnaast wordt er, als reactie op de veranderende klimaatomstandigheden, geïnvesteerd in duurzame maatregelen zoals het vergroenen van parkeerplaatsen. Deze investering kost 573.000 euro en is een waardevolle toevoeging aan het project. Samenvattend vraagt de herinrichting van Vinkenwaard-Zuid om een investering die hoger ligt dan oorspronkelijk geraamd. Maar deze extra kosten zorgen ervoor dat het gebied klaar is voor de toekomst: beter bestand tegen klimaatverandering, duurzamer, leefbaarder en meer in lijn met de wensen van de inwoners.

Door nu te investeren, creëren we een aantrekkelijke, veilige en toekomstbestendige omgeving, en zorgen we ervoor dat Vinkenwaard-Zuid een voorbeeld wordt van hoe een wijk kan groeien en bloeien in een veranderend klimaat. De dekking van de realisatiekosten bestaat uit: € 1.916.000 krediet Kelvinring in begroting 2024 € 1.922.000 krediet Ohmweg in begroting 2024 € 747.000 Riolering 2024 (Programma Stedelijk Waterbeheer) € 543.000 Riolering 2025 (Programma Stedelijk Waterbeheer) € 573.000 Klimaatadaptatieve maatregelen reconstructies € 1.519.000 aanvullend t.b.v. de participatie en prijsstijgingen _____________ € 7.220.000 Geraamde dekking De kapitaallasten zijn in 2026 € 12.000.- voordelig, in 2027 € 41.000.- voordelig, in 2028 € 41.000.voordelig. Vanaf 2029 wordt het een nadeel van € 58.000.- (zie bijlage 'Kapitaallasten'). Vervolg Na beschikbaar stellen van de benodigde financiën door de ziet de planning er als volgt uit; •

Medio november/december opstarten aanbestedingstraject.

•

Medio januari/februari de aanbesteding

•

2025 uitvoering van de werkzaamheden en werkzaamheden gereed

Communicatie Om de betrokkenheid en transparantie te vergroten, hebben wij een strategisch communicatieplan ontwikkeld dat gebruikmaakt van diverse middelen. Allereerst is er een projectpagina, die als centraal informatiepunt zal dienen en waar alle betrokkenen eenvoudig toegang hebben tot de laatste updates en relevante documentatie. Deze projectpagina wordt geïntegreerd met een uitgebreide website die een breder publiek zal bereiken en die voorzien zal zijn van interactieve elementen om de betrokkenheid te stimuleren. Daarnaast zullen we periodieke brieven versturen om belanghebbenden op de hoogte te houden van belangrijke ontwikkelingen en veranderingen. Fysieke bijeenkomsten blijven een belangrijk onderdeel van onze communicatiestrategie; ze bieden een waardevolle gelegenheid voor direct contact en feedback. Gemeentenieuws zal een kanaal zijn om bredere updates te verspreiden en de voortgang van het project te delen met een groter publiek. Tot slot zal tijdens de uitvoering van het project een speciale bouwapp beschikbaar zijn. Deze app zorgt voor real-time informatie over de voortgang en eventuele wijzigingen, zodat iedereen continu geïnformeerd blijft.

Door deze communicatiemiddelen effectief in te zetten, willen wij niet alleen de transparantie vergroten, maar ook het vertrouwen herstellen en de betrokkenheid van alle partijen versterken. We zijn ervan overtuigd dat deze aanpak een aanzienlijke meerwaarde zal bieden voor het project en de samenwerking met de gemeente zal verbeteren.

Participatie Na intensieve participatie met belanghebbenden in februari en juli 2024, en uitgebreide gesprekken met interne partners, heeft de afdeling Buitenruimte met veel zorg het voorlopige ontwerp ontwikkeld. Dit proces was niet alleen een technische exercitie, maar een diepgaande samenwerking waarbij we voortdurend feedback en suggesties hebben verzameld en verwerkt. Hierdoor is het ontwerp niet alleen doordacht, maar ook volledig afgestemd op de behoeften en wensen van alle betrokken stakeholders. De ondernemers gaven aan dat ze vooral benieuwd waren naar informatie over de bereikbaarheid tijdens de werkzaamheden. Om deze uitdagingen aan te pakken, hebben wij een bureau ingeschakeld. Dit bureau maakt deel uit van ons projectteam en speelt een cruciale rol in het faciliteren van open en transparante communicatie. Dit betekent dat de ondernemers niet alleen een aanspreekpunt hebben, maar ook dat er een vast gezicht zal zijn dat hen in de aanbestedings- en uitvoeringsfase begeleidt en ondersteunt. Door deze aanpak willen we niet alleen eventuele bezorgdheden wegnemen, maar ook een positieve en proactieve relatie opbouwen met alle stakeholders. Dit participatietraject biedt niet alleen meerwaarde voor het project, maar versterkt ook het vertrouwen en de samenwerking tussen alle partijen.

We zijn ervan overtuigd dat deze gezamenlijke inspanning zal bijdragen aan een succesvol en goed ontvangen project dat alle betrokkenen ten goede zal komen.

Bijlagen 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Bijlage 1: Vastgesteld ontwerp nieuwe situatie door college Bijlage 2: Bestaande situatie Vinkenwaard-Zuid Bijlage 3: Schetsontwerp situatie voor participatie Bijlage 4: Participatietekening 1 van 2 Bijlage 5: Participatietekening 2 van 2 Bijlage 7: Kapitaallasten 2024-15 Raadsformulier Vinkenwaard Zuid.pdf Technische vragen en beantwoording bij Raadsvoorstel kredietaanvraag revitalisering Vinkenwaard Zuid

CONCEPT RAADSBESLUIT De raad van de gemeente Alblasserdam;

B E S L U I T:

1. de kredieten Vinkenwaard-Zuid Kelvinring van € 1.916.000 en Vinkenwaard-Zuid Ohmweg van € 1.922.000 beschikbaar te stellen voor de reconstructie Vinkwaard-Zuid. 2. een aanvullend krediet van € 1.279.000 beschikbaar te stellen ten gevolgen van prijsstijgingen t.o.v. bij beslispunt 1 genoemde kredieten (29% CBS indexering) 3. een rioolkrediet van € 1.290.000 beschikbaar te stellen en deze te dekken uit de jaarschijven riolering 2024 en 2025 4. een krediet van € 573.000 beschikbaar te stellen voor klimaat adaptieve maatregelen en deze te dekken uit de jaarschijf 2025 Klimaat adaptieve maatregelen reconstructies 5. een aanvullende krediet € 240.000 beschikbaar te stellen voor wensen vanuit de participatie traject met de lokale ondernemers