Technische vragen en beantwoording bij Raadsvoorstel kredietaanvraag revitalisering Vinkenwaard Zuid.pdf

Technische vragen bij Raadsvoorstel kredietaanvraag revitalisering Vinkenwaard Zuid Nr. 1

Vraag Op pagina 2 lezen we: 2.4 Aansluitingen Edisonweg vallen buiten de scope In het kader van de herinrichting van Vinkenwaard Zuid is het van belang om te verduidelijken dat de aansluitingen van de Edisonweg buiten de scope van dit project vallen. Hoewel er vanuit verkeersveiligheidsoverwegingen een 30 km/u-zone word toegepast, vereist dit specifieke maatregelen zoals de aanleg van drempelconstructies bij de twee kruisingen met de Edisonweg. Deze kruispunten maken echter geen onderdeel uit van het huidige projectplan. Dit is een bewuste keuze om de focus van de revitalisering te houden op de kerngebieden van Vinkenwaard-Zuid. Het aanpassen van de kruisingen zou aanzienlijke extra kosten en complexiteit met zich meebrengen, zonder directe invloed op het hart van het herontwikkelingsgebied. Op pagina 7 lezen we: Zo willen bewoners bijvoorbeeld een groen parkje bij de Kelvinring en extra parkeerplaatsen, extra aandacht voor de groeninrichting en verbeteringen bij de kruisingen met de Edisonweg. Deze toevoegingen dragen bij aan een duurzamer, leefbaarder en aantrekkelijker Vinkenwaard, en brengen een meerprijs van 240.000 euro met zich mee. En verder:

Partij CU

Antwoord In Nederland zijn er bedrijventerreinen die zijn ingericht als verblijfsgebied en waar een 30 km/uzone van toepassing is. Enkele voorbeelden van bedrijventerreinen die (deels) zijn omgevormd tot verblijfsgebieden met een 30 km/u-zone zijn: 1. Bedrijventerrein De Hurk (Eindhoven): Dit is een van de grootste bedrijventerreinen in Eindhoven waar in bepaalde delen van het terrein een 30 km/u-zone is ingesteld om het gebied verkeersveiliger te maken. 2. Strijp-S (Eindhoven): Dit voormalige industrieterrein is getransformeerd tot een multifunctioneel gebied met woningen, kantoren, en recreatiemogelijkheden. Hier geldt op diverse plekken een 30 km/u-zone. 3. Rotsoord (Utrecht): Dit gebied heeft een mix van bedrijven, creatieve sectoren, en woningen. Het is ontwikkeld als verblijfsgebied, waarbij delen zijn ingericht met een maximumsnelheid van 30 km/u. 4. Havenkwartier (Deventer): Dit voormalig industriële havengebied is omgevormd tot een creatieve hotspot met bedrijven, horeca, en woonruimte. Een 30 km/u-zone is ingesteld om het gebied aantrekkelijker en veiliger te maken. Het instellen van 30 km/u-zones op bedrijventerreinen is onderdeel van bredere herontwikkelingsprojecten waarin meer ruimte wordt gegeven aan fietsers en voetgangers en er maatregelen worden genomen om de omgeving levendiger te maken.

Een belangrijk aspect is de riolering. Voor de leefbaarheid in dit gebied is het van cruciaal belang dat de riolering goed functioneert, zeker met het oog op toekomstige klimaatveranderingen. Daarom wordt de riolering op kritieke plekken gedeeltelijk vervangen en worden er extra uitleggers gerealiseerd, wat 1.290.000 euro kost. Zijn er voorbeelden van industriegebieden in Nederland met een 30km zone enzo ja, hoe zijn daar de ervaringen mee? 2

Is het niet gevaarlijk om van een 30km zone een 50km zone op te rijden?

CU

Nee, de in- en uitrij situatie blijft ongewijzigd. Alleen het visuele aspect omtrent het in- en uitrijden van het verblijfsgebied word anders.

3

Aan de ene kant lezen we dat de kruispunten geen onderdeel uit van het huidige projectplan uitmaken, maar ook dat er extra geld nodig is voor verbeteringen kruispunt, hoe zit dit?

CU

Er wordt aangegeven dat er 'bij' de kruisingen werkzaamheden worden verricht.

4

de riolering op kritieke plekken gedeeltelijk vervangen en niet gelijk het hele riool, wat zijn daar de consequenties van? Zitten hier nog risico’s aan, bijvoorbeeld dat daardoor alles weer eerder open moet?

CU

Uit onderzoek is gebleken dat sommige delen maar vervangen hoeven te worden. De andere stukken kunnen nog 30 jaar mee (totale levensduur van 60 jaar).

5

Voor wat betreft de dekking van de realisatiekosten; het is ons niet duidelijk waar de dekking van de €1.519.000 vandaan komt die aanvullend benodigd is t.b.v. de

D66

In het voorstel is aangegeven welke kredieten als dekking dienen voor deze beoogde nieuwe investering. De betreffende kredieten hebben niet allemaal dezelfde looptijd, afschrijvingsduur of planning jaar gereed als de nieuwe investering. Het vervallen van de kredieten geeft ruimte die weer ingezet wordt ter dekking van de kapitaallasten volgens de nieuwe investering. Voor 2026,

participatie en prijsstijgingen. Kan toegelicht worden waar die dekking vandaan komt?

2027 en 2028 levert dat voordelen op ten opzichte van de begroting. Vanaf 2029 is dit een nadeel. Daar is een specificatie van gemaakt. Omdat niet alles één op één vergelijkbaar is, is dus niet specifiek aan te geven wat de dekking is voor het aanvullend bedrag vanwege participatie en prijsstijgingen.