Bijlage 13 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, KuiperCompagnons, d.d. 8 februari 2021.pdf

Akoestisch onderzoek wegverkeer- en scheepvaartlawaai Bestemmingsplan Kloos; Alblasserdam

8 februari 2021

Projectgegevens Akoestisch onderzoek wegverkeer- en scheepvaartlawaai Bestemmingsplan ‘Kloos’ Gemeente Alblasserdam

Opdrachtgever Contactpersoon

Condor Project Development B.V. Mevrouw F. Sprunken

Werknummer

620.128.11

Datum

8 februari 2021

Adviseur

KuiperCompagnons Projectverantwoordelijke: mevrouw W. Verweij Behandeld door: ing. J. Kraaijeveld Telefoonnummer: 06 - 22012330

File: j:\620\128\11\3 projectresultaat\milieu\geluid\03. rapport\620.128.10_akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai bestemmingsplan kloos 8 februari 2021.docm

Inhoudsopgave

blz.

1

Inleiding................................................................................................................................. 1

2

Wettelijk kader ...................................................................................................................... 2 2.1 2.2 2.3 2.4

3

Wegverkeerslawaai ....................................................................................................... 2 Reconstructie situaties .................................................................................................. 3 Geluidbeleid gemeente Alblasserdam........................................................................... 3 Bouwbesluit 2012 .......................................................................................................... 4

Uitgangspunten geluidberekeningen ................................................................................. 5 3.1 Uitgangspunten wegverkeersgegevens ........................................................................ 5 3.2 Berekeningsmethode .................................................................................................... 5

4

Berekeningsresultaten ........................................................................................................ 7 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5

5

Resultaten weg en scheepvaart op basis van bouwvlakken bestemmingsplan ........... 7 Resultaten weg- en scheepvaart op basis van verkavelingsplan ................................. 7 Resultaten reconstructie West Kinderdijk.................................................................... 10 Resultaten cumulatie ................................................................................................... 10 Effect geluidsreducerende maatregelen...................................................................... 10

Conclusies .......................................................................................................................... 11

Bijlagen Bijlage 1 - Verkeersgegevens lokale wegen Bijlage 2 - Rekenmodel weg- en scheepvaartlawaai Bijlage 3 - Resultaten weg- en scheepvaartlawaai; grens woonbestemming Bijlage 4 - Resultaten weg- en scheepvaartlawaai; verkavelingsplan Bijlage 5 - Resultaten reconstructie West Kinderdijk

1

Inleiding Ten noorden van Alblasserdam bevindt het industrieterrein Mercon en Kloos. De industriële activiteiten worden beëindigd waarna dit een woongebied wordt. Het in voorbereiding zijnde bestemmingsplan ‘Kloos’ voorziet in een planologisch-juridische regeling voor een nieuw te ontwikkelen woongebied van maximaal 275 woningen en nog enkele andere ondergeschikte functies. Omdat de nieuwe woningen zijn gelegen binnen de zone van de route West en Oost Kinderdijk en het Zwarte Paard is akoestisch onderzoek op grond van de Wet geluidhinder (Wgh) noodzakelijk. Vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke ordening wordt ook het verkeer op de relevante 30 km-wegen en het scheepvaartverkeer in dit onderzoek betrokken. Het bestemmingsplan ‘Kloos’ omvat ook delen van de vigerende bestemmingsplannen ‘Landelijk Gebied Alblasserdam’ en ‘Herstelplan Alblasserdam’. Deze gronden zijn opgenomen om de geluidszone van het voormalige Mercon-Kloos-industrieterrein te schrappen. In dit onderzoek wordt daarom verder geen aandacht besteed aan de geluidszone rond dit industrieterrein. Door de hoge bestaande verkeersintensiteiten op de West Kinderdijk en de toename door de planontwikkeling is het noodzakelijk dat de aansluiting van deze weg met de Molenkade en het Zwarte Paart wordt gewijzigd.

Dit betekent dat in dit rapport ook is beoordeeld of de wijzigingen op of aan deze weg een significante toename van de geluidsbelasting veroorzaakt en ook in de zin van de Wgh sprake is van een reconstructie. Leeswijzer Dit onderzoeksrapport bestaat uit vijf hoofdstukken, waarvan hoofdstuk 1 deze inleiding is. In hoofdstuk 2 is het wettelijk kader beschreven. In hoofdstuk 3 is een beschrijving van de gebruikte gegevens en berekeningsmethode opgenomen. De resultaten zijn in hoofdstuk 4 beschreven en het rapport wordt afgesloten met hoofdstuk 5 waarin de conclusies van het onderzoek worden beschreven.

Akoestisch onderzoek wegverkeer- en scheepvaartlawaai Bestemmingsplan ‘Kloos’ 620.128.11 / 8 februari 2021

1

2

Wettelijk kader 2.1

Wegverkeerslawaai

Nieuwe situaties Op grond van artikel 74 Wgh bevindt zich aan weerszijden van een weg een zone waarbinnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd. Voordat nieuwe woningen binnen deze zone kunnen worden geprojecteerd dient te worden onderzocht of aan de grenswaarden van de Wgh wordt voldaan. De zonebreedte is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk gebied). De definities van stedelijk en buitenstedelijk gebied zijn opgenomen in artikel 1 Wgh. Deze definities luiden: - stedelijk gebied: het gebied binnen de bebouwde kom (bepaald door komgrensborden) met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg; - buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom en het gebied binnen de bebouwde kom dat is gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. Langs de West Kinderdijk, de Oost Kinderdijk en het Zwarte Paard is een zone aanwezig van 200 meter (2x 1 rijstrook, stedelijk gebied) aanwezig. De nieuwe woningen in het bestemmingsplan Kloos zijn binnen deze zone gelegen. Deze zone wordt gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. Onderzoek naar de geluidbelasting door het verkeer op wegen met een 30 km/uur-regime is vanuit de Wgh niet noodzakelijk. Vanuit een goede ruimtelijke ordening zijn deze wegen wel in het onderzoek betrokken.

Specifiek is naar het verkeer op de ontsluitingsweg naar de parkeergarages gekeken. Het verkeer op andere 30 km-wegen veroorzaken geen geluidsbelasting die hoger is dan de voorkeursgrenswaarde zodat deze buiten beschouwing zijn gelaten. Normstelling Voordat nieuwe woningen kunnen worden gerealiseerd binnen een zone van een weg moet de geluidsbelasting worden getoetst aan de voorkeurswaarde. Indien de geluidbelasting hoger is dan de voorkeurswaarde moeten er maatregelen worden getroffen om hieraan alsnog te kunnen voldoen. Blijkt dat niet mogelijk te zijn of op zwaarwegende bezwaren te stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard dan is het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Alblasserdam bevoegd tot het vaststellen van hogere waarden. In tabel 1 is aangegeven wat de voorkeurswaarde en de maximale hogere waarde is voor nieuwe woningen. Tabel 1: Overzicht grenswaarden voor nieuwe woningen vanwege wegverkeerslawaai. Bron

Voorkeursgrenswaarde

Maximale hogere waarde

48 dB

63 dB

West en Oost Kinderdijk en Zwarte Paard

Akoestisch onderzoek wegverkeer- en scheepvaartlawaai Bestemmingsplan ‘Kloos’ 620.128.11 / 8 februari 2021

2

Reductie geluidbelastingen wegverkeerslawaai Op grond van de verwachting dat de geluidproductie van motorvoertuigen in de toekomst afneemt, mogen de berekende geluidbelastingen op de gevels worden gereduceerd. Volgens artikel 110g Wgh is een variabele reductie van 2 tot 4 dB van toepassing voor wegen met een rijsnelheid van 70 km/uur en hoger en een reductie van 5 dB bij wegen met een rijsnelheid van lager dan 70 km/uur. Omdat alle in dit onderzoek betrokken wegen een wettelijk toegestane rijsnelheid hebben van lager dan 70 km/h is een reductie toegepast van 5 dB. 2.2

Reconstructie situaties De herinrichting van de West Kinderdijk ter hoogte van de aansluiting met de Molenkade en het Zwarte Paard veroorzaakt een verandering van de geluidsbelasting ter plaatse van de bestaande woningen langs deze weg. In het kader van de Wgh moet de geluidsbelasting in het jaar van herinrichting worden vergeleken met de geluidsbelasting in het tiende jaar na reconstructie of later. Op basis van deze resultaten wordt vastgesteld of er, uitgaande van de systematiek van de Wgh sprake is van een reconstructie. Er is sprake van een reconstructie in de zin van de Wgh bij een verhoging van de geluidbelasting van 1,5 dB (afgerond 2 dB) of meer. Een toename van de geluidsbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt op grond van de Wgh zonder meer toegestaan. Voor de bestaande woningen langs de West Kinderdijk zijn saneringswaarden vastgesteld door het toenmalige Ministerie van VROM. Deze saneringswaarden kunnen van invloed zijn op de gevolgen van de reconstructie. Dit kan zo zijn wanneer de saneringswaarden lager zijn dan de geluidsbelasting die bij de woningen is berekend in het jaar ván reconstructie. Als deze saneringswaarde lager is moet de verandering van de geluidsbelasting worden bepaald ten opzichte van deze lagere saneringswaarde waardoor het akoestisch effect rekenkundig groter wordt.

Omdat deze saneringswaarde zijn vastgesteld voor 1 januari 2007 is deze saneringswaarde vastgesteld in de dosismaat dB(A). In artikel 3.7 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is beschreven hoe deze waarde moet worden omgerekend naar de huidige dosismaat dB. De dB(A)-waarde kan worden omgerekend door deze vastgestelde saneringswaarde te verminderen met het onafgeronde verschil tussen de onafgeronde heersende geluidsbelasting in dB(A) en de onafgeronde heersende geluidsbelasting in dB. Dit betekent dat in het rekenmodel voor het jaar van reconstructie de geluidsbelasting op de beschouwde woningen wordt uitgerend in dB(A) en in dB. Het onafgerond verschil tussen die twee waarden wordt afgetrokken van de vastgestelde saneringswaarde.

2.3

Geluidbeleid gemeente Alblasserdam De gemeente Alblasserdam heeft geluidbeleid vastgesteld. Dit beleid is voorwoord in het document ‘Geluidbeleid Goede Ruimtelijke Ordening Gemeente Alblasserdam’. In dit beleid staan de voorwaarden beschreven waaronder de gemeente medewerking wil verlenen aan het vaststellen van een hogere waarde. In het onderstaande gedeelte zijn deze voorwaarden toegespitst. Indien bij een nieuwe ontwikkeling de voorkeursgrenswaarde bij woningen wordt overschreden, moet worden onderzocht of maatregelen mogelijk zijn die de geluidbelasting reduceren. De voorkeursvolgorde is bronmaatregelen, maatregelen in de overdracht en maatregelen bij de ontvan-

Akoestisch onderzoek wegverkeer- en scheepvaartlawaai Bestemmingsplan ‘Kloos’ 620.128.11 / 8 februari 2021

3

ger. Er kan van het treffen van maatregelen worden afgezien als maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn of maatregelen ernstige bezwaren ontmoeten van: stedenbouwkundige, verkeerskundige of vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Wanneer (verdergaande) maatregelen niet mogelijk zijn, dan moet een hogere waarde worden vastgesteld. Bij deze hogere waarden procedure moet tevens de cumulatieve geluidbelasting worden beoordeeld. Van cumulatie is sprake als een geluidgevoelige bestemming door meerdere geluidbronnen wordt belast. Bij die berekening worden alleen die bronnen in de beoordeling betrokken, waarvan de geluidbelasting de voorkeursgrenswaarde overschrijdt. Bij de hogere waarden procedure speelt de afweging van het woon- en leefklimaat een belangrijke rol. De kwaliteit van het woon- en leefklimaat is acceptabel als er een geluidluwe gevel én een geluidluwe buitenruimte aanwezig is. Indien een geluidluwe gevel niet mogelijk is dient dit te worden gemotiveerd. Er is sprake is van een geluidluwe gevel en buitenruimte als de geluidbelasting gelijk of lager is dan 48 dB door alle wegen (inclusief aftrek) en 55 dB door scheepvaart. Als de woningen geen geluidsluwe buitenruimte hebben kan als alternatief een gemeenschappelijke geluidluwe buitenruimte worden gerealiseerd (minimaal 4 m2 of 1 m2 per woning).

Het balkon aan de geluidsbelaste zijde moet worden voorzien van een gesloten borstwering van 1,5 m hoog en het plafond van het bovenliggende balkon moet (voor zover aanwezig) worden voorzien van absorptie. 2.4

Bouwbesluit 2012 In het Bouwbesluit 2012 is aangegeven wat de karakteristieke geluidwering moet zijn om een binnenwaarde, bij gesloten ramen, te garanderen voor verblijfsgebieden van een nieuwe woning. De geluidbelasting door wegverkeerslawaai mag in verblijfsgebieden (gebruiksgebied of een gedeelte daarvan voor het verblijven van personen) niet hoger zijn dan 33 dB. Voor beide geluidssoorten geldt een minimale eis van 20 dB.

Akoestisch onderzoek wegverkeer- en scheepvaartlawaai Bestemmingsplan ‘Kloos’ 620.128.11 / 8 februari 2021

4

3

Uitgangspunten geluidberekeningen Hierna worden de uitgangspunten voor de berekeningen van het weg- en scheepvaartverkeer beschreven. Het gaat om de gehanteerde gegevens en de gebruikte berekeningsmethode.

3.1

Uitgangspunten wegverkeersgegevens In het kader van de voorbereiding van dit bestemmingsplan is voor de berekeningen gebruik gemaakt van het meest recente verkeersmodel (RVMK Drechtsteden 2018). In deze RVMK is 2018 het basisjaar en zijn er standaard prognosejaren voor 2030 en 2040 met zowel een laag en hoog scenario. In het scenario ‘hoog’ zitten alle woningbouwplannen van de regionale woningmonitor Drechtsteden verwerkt volgens de opgave van alle Drechtsteden (stand mei 2018). In de berekeningen voor Kloos is de verkeersintensiteit in het referentiejaar 2021 geschat door interpolatie van 2018 en 2030. Voor de toekomst is het jaar 2040 scenario hoog aangehouden. Het gebruik van het jaar 2040 kan zowel voor het bepalen van de geluidsbelasting voor de nieuwe woningen, als voor het beoordelen van de effecten van de reconstructie van de West Kinderdijk als worstcase worden gezien. De gegevens zijn in digitale vorm aangeleverd. Naast de verkeersintensiteiten op de beschouwde wegen, is ook de verdeling van het verkeer in de dag-, avond- en nachtperiode in deze gegevens opgenomen, alsmede de verdeling van het verkeer in de onderscheiden voertuigcategorieën. Eveneens is de wettelijke toegestane rijsnelheid en de wegdekverharding in deze gegevens opgenomen.

In bijlage 1 zijn de verkeersgegevens voor het jaar 2021 en het prognosejaar 2040 met en zonder de ontwikkelingen in het bestemmingsplan ‘Kloos’ gepresteerd. Voor de scheepvaartbewegingen over ‘De Noord’ is gebruik gemaakt van het rekenmodel van de Omgevingsdienst Zuid Holland Zuid. Uit dit rekenmodel blijkt dat wordt uitgegaan van 209 vaarbewegingen in de dagperiode van 7.00 h tot 19.00 h en 26 vaarbewegingen in de avond- en de nachtperiode respectievelijk van 19.00 h tot 23.00 h en 23.00 h tot 7.00 h. De geluidsemissie bedraagt 110 dB(A) en de vaarsnelheid is op 13 km/h gesteld.

3.2

Berekeningsmethode Voor de bepaling van de geluidbelastingen door het wegverkeer zijn berekeningen uitgevoerd met Standaardrekenmethode 2 overeenkomstig het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Voor het scheepvaartverkeer zijn deze berekeningen uitgevoerd conform de Handreiking meten en rekenen industrielawaai. In het rekenmodel zijn de bronnen (wegen), bodemgebieden (akoestisch hard/zacht), objecten (gebouwen enz.), obstakelcorrecties en toetspunten ingevoerd. Voor dit onderzoek is gebruik gemaakt van het rekenprogramma Geomilieu, v2020.2. Het ontwikkelde rekenmodel voor weg- en scheepvaartverkeer is voor de berekening van de geluidsbelasting voor de nieuwe woningen opgenomen in bijlage 2 ‘Overzicht rekenmodel weg- en scheepvaartlawaai. Voor wegverkeer en scheepvaart zijn twee aparte modellen gepresenteerd. Dit betreft een model waarin de nieuwbouw is gebaseerd op de bouwvlakken uit het bestemmingsplan en een model waarin de bebouwing is gebaseerd op een verkavelingsplan. Het model waarin de bouwvlakken van het bestemmingsplan zijn ingevoerd wordt gebruikt om de maximale Akoestisch onderzoek wegverkeer- en scheepvaartlawaai Bestemmingsplan ‘Kloos’ 620.128.11 / 8 februari 2021

5

geluidsbelasting en daarmee de vast te stellen hogere waarde te berekenen. Het rekenmodel met het verkavelingsplan wordt gebruikt om de beoordelen of aan de voorwaarden uit het hogere waarden beleid kan worden voldaan (aanwezigheid luwe gevel en buitenruimte). Het gedetailleerde plan is in afbeelding 1 gepresenteerd.

Afbeelding 1 : Inrichtingsplan Kloos met deelgebieden (bron Bosch Slabbers)

In bijlage 4 zijn de rekenmodellen voor het beoordelen van het effect van de reconstructie van de West Kinderdijk, opgenomen. In het model voor het beoordelingsjaar 2021 is naast de huidige verkeersintensiteit ook de huidige ligging van de West Kinderdijk en de bestaande (industriële) bebouwing in de berekening betrokken. Voor de berekening van de situatie na reconstructie, die in dit onderzoek worstcase op 2040 is gesteld, is naast de verkeersintensiteiten in het jaar 2040 en de nieuwe ligging van de West Kinderdijk ook de nieuwe woonbebouwing in de berekening betrokken. De eerste en tweede afbeelding in bijlage 5 betreffen de modellen voor de beide beschreven reconstructiesituaties. In het rekenmodel is ervoor gekozen de standaardbodemfactor als akoestisch zacht te beschouwen (Bf=1). Daardoor zijn de gemodelleerde bodemgebieden als akoestisch hard te beschouwen, zoals wegen, trottoirs en watergangen. Het rekenmodel is opgesteld op basis van de BGT-ondergrond (Basisregistratie Grootschalige Topografie) van de gemeente Alblasserdam. De hoogte van de gemodelleerde bestaande bebouwing is gebaseerd op de hoogte informatie uit het BAG (Basisregistraties Adressen en Gebouwen).

Akoestisch onderzoek wegverkeer- en scheepvaartlawaai Bestemmingsplan ‘Kloos’ 620.128.11 / 8 februari 2021

6

4

Berekeningsresultaten In paragraaf 4.1 zijn de resultaten voor weg en scheepvaart beschreven op basis van de bouwvlakken uit het bestemmingsplan en in paragraaf 4.2 op basis van het verkavelingsplan. In paragraaf 4.3 zijn de resultaten van de reconstructie van de West Kinderdijk beschreven, waarna in paragraaf 4.4 wordt ingegaan op cumulatie van geluid. Het hoofdstuk wordt afgesloten met paragraf 4.5 waarin het effect van geluidsreducerende maatregelen is beschreven.

4.1

Resultaten weg en scheepvaart op basis van bouwvlakken bestemmingsplan Voor de te onderscheiden deelgebieden en woningtypes is in onderstaande tabel de hoogst berekende geluidsbelasting aangegeven voor zowel weg als scheepvaartverkeer. In bijlage 3 zijn de ligging van de beoordelingspunten en de rekenresultaten opgenomen. Tabel : Resultaten geluidsonderzoek grens woonbestemming bestemmingsplan ‘Kloos’ Geluidsbron

Geluidsbelasting [dB] Dijk-

Kade

Loods-

Rivier-

woningen

app.

app.

app.

8 app.

8 vrije

West Kinderdijk

61

57

58-59

59

56

57

Zwarte Paard

<48

<48

<48

<48

<48

<48

30 km-wegen

<48

<48

<48

<48

<48

<48

Scheepvaart

55

57

57

57

<55

<55

kavels

Uit de resultaten blijkt alleen het verkeer op de West Kinderdijk en de scheepvaart over De Noord een geluidsbelasting veroorzaakt boven de voorkeursgrenswaarde. De hoogste geluidsbelasting door het verkeer op de West Kinderdijk vindt plaats op de kopgevels van de bebouwing langs deze weg. Omdat de appartementengebouwen haaks op de weg worden gebouwd is ook het grootste deel van de zijgevels, vanaf de weg bezien, hoger geluidbelast. De scheepvaart veroorzaakt alleen een hogere geluidsbelasting op de gevels aan de rivierzijde vanaf de derde verdieping. 4.2

Resultaten weg- en scheepvaart op basis van verkavelingsplan Middels de berekening op basis van het verkavelingsplan is beoordeeld of kan worden voldaan aan de voorwaarden uit het hogere waarden beleid (luwe gevel en luwe buitenruimte). De grondgebonden woningen voldoen aan deze voorwaarden omdat alleen het verkeer op de West Kinderdijk een rol speelt bij deze woningen en iedere woning een zijde heeft die niet is gericht op de West Kinderdijk. Omdat aan die zijde ook de tuin is gelegen voldoen deze woningen aan de voorwaarden uit het beleid. De appartementen worden haaks op de West Kinderdijk gebouwd. Dit betekent dat ook delen van de zijgevels (vanuit de weg bezien) van deze appartementengebouwen een geluidsbelasting ondervinden die hoger is dan 48 dB. In de hierna opgenomen figuur zijn de gevels blauw aangeduid waar de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden door het verkeer op de West Kinderdijk en waar dus geen sprake is van een geluidsluwe situatie.

Akoestisch onderzoek wegverkeer- en scheepvaartlawaai Bestemmingsplan ‘Kloos’ 620.128.11 / 8 februari 2021

7

Afbeelding 2 : Gevels van appartementengebouwen met geluidsbelasting hoger dan 48 dB

Uit afbeelding 2 blijkt dat ongeveer de helft van de lange gevels van de appartementengebouwen niet geluidsluw zijn. Deze gevels, ter hoogte van de aansluiting van de West Kinderdijk met de Molenkade en het Zwarte Paard, ondervinden vrijwel in het geheel een geluidsbelasting hoger dan 48 dB. Dit wordt veroorzaakt door de grotere ruimte tussen de gebouwen en omdat deze gevels meer zijn gericht op de West Kinderdijk. De éénzijdig georiënteerde woningen, ter hoogte van de aangeduide geveldelen, voldoen niet aan het geluidbeleid. Deze woningen hebben geen geluidsluwe gevel en ook geen geluidsluwe

Akoestisch onderzoek wegverkeer- en scheepvaartlawaai Bestemmingsplan ‘Kloos’ 620.128.11 / 8 februari 2021

8

buitenruimte. Daarnaast moeten deze buitenruimten worden voorzien van een gesloten borstwering van 1,5 m en het plafond van het bovenliggende balkon moet (indien aanwezig) worden voorzien van absorberend materiaal. Om het aantal woningen dat niet voldoet aan de voorwaarden van het beleid te verlagen kunnen worden maatregelen te worden onderzocht. Om deze reden is een berekening uitgevoerd met een dunne geluidsreducerende deklaag type A op de West Kinderdijk. De lengte waarop dit wegdek is toegepast is ruim 500 m. In de hierna opgenomen afbeelding is aangeduid welke geveldelen in deze situatie nog een geluidsbelasting boven de voorkeursgrenswaarde ondervinden als gevolg van het verkeer op de West Kinderdijk. Door deze maatregel neemt de lengte van de langsgevels met een hogere geluidsbelasting af. Ongeveer een kwart van de appartementen voldoet niet aan de voorwaarden uit het gemeentelijke geluidbeleid.

Afbeelding 3 : Gevels van appartementengebouwen met geluidsbelasting hoger dan 48 dB stiller wegdek West Kinderdijk

Akoestisch onderzoek wegverkeer- en scheepvaartlawaai Bestemmingsplan ‘Kloos’ 620.128.11 / 8 februari 2021

9

Aanvullende (bouwkundige) maatregelen zijn nodig om alle woningen te laten voldoen aan de voorwaarden uit het hogere waarden beleid. Dit zouden dan maatregelen langs de weg of tussen de gebouwen moeten zijn. Maatregelen aan de (buitenruimte) van de appartementen kunnen vanuit het beleid niet worden gezien als oplossing. Wellicht in overleg met het bevoegd gezag afspreken of maatregelen bij/rond de buitenruimte wel als maatregel mo worden gezien. Bijvoorbeeld een verdiepingshoge ‘borstwering’ langs het deel van de buitenruimte aan de zijde van de West Kinderdijk. 4.3

Resultaten reconstructie West Kinderdijk Ter hoogte van de te reconstrueren delen van de West Kinderdijk zijn saneringswoningen gelegen. Voor deze woningen is een saneringswaarde vastgesteld (zogenaamde A-lijst). Deze saneringswaarde is omgerekende van dB(A) naar de huidige dosismaat dB volgens artikel 3.7 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De omgerekende saneringswaarde is in de resultatentabel in bijlage 5 opgenomen. Uit de vergelijking met de geluidsbelasting in het jaar van reconstructie blijkt dat de geluidsbelasting in het jaar van reconstructie in alle gevallen lager is dan de omgerekende saneringswaarde. Dit betekent dat de effecten van de reconstructie moeten worden bepaald ten opzichte van de geluidsbelasting in het jaar van reconstructie omdat deze waarde de laagste van de heersende waarde en de omgerekende saneringswaarde is. In de resultatentabel is ook de geluidsbelasting in het jaar 2040 gepresenteerd uitgaande van de (hogere) verkeersintensiteiten in 2040 en de nieuwe wegligging en omgeving. Uit de verandering van de geluidsbelasting blijkt dat ter plaatse van geen enkele bestaande woning sprake is van een toename van de geluidsbelasting van 1,5 dB of meer. Dit betekent dat in de zin van de Wgh geen sprake is van een reconstructie en dat onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen en het vaststellen van een hogere waarde niet aan de orde is.

In de resultatentabel in bijlage 5 zijn ook de akoestische gevolgen buiten het werkgebied van de reconstructie aangegeven. Deze woningen zijn grijs gearceerd in die tabel. Ook bij deze woningen is geen sprake van een significante verandering van de geluidsbelasting.

4.4

Resultaten cumulatie In dit onderzoek is de geluidsbelasting berekend voor weg- en scheepvaartverkeer. Uit het onderzoek blijkt dat het wegverkeer een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde veroorzaakt in een bredere zonde langs de West Kinderdijk en het scheepvaartverkeer alleen op de gevels die naar de rivier De Noord zijn toegekeerd. Er is op geen enkel beoordelingspunt sprake van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde door beide geluidsaspecten zodat er geen sprake is van cumulatie. Om deze reden is dan ook verder geen aandacht besteed aan het aspect cumulatie.

4.5

Effect geluidsreducerende maatregelen Uit het onderzoek volgt dat de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden op de nieuwbouw. Omdat de reconstructie van de West Kinderdijk geen significante toename van de geluidsbelasting veroorzaakt zijn alleen vanuit de nieuwbouw geluidsreducerende maatregelen beschouwd. Dit neemt niet weg dat bronmaatregelen op de West Kinderdijk (bijvoorbeeld stiller wegdek) ook een geluidsreductie oplevert bij de bestaande woningen langs dat deel van de weg. Akoestisch onderzoek wegverkeer- en scheepvaartlawaai Bestemmingsplan ‘Kloos’ 620.128.11 / 8 februari 2021

10

5

Conclusies Binnen het bestemmingsplan ‘Kloos’ wordt voorzien in een woongebied van maximaal 275 woningen en nog enkele andere ondergeschikte functies. Omdat de nieuwe woningen zijn gelegen binnen de zone van de route West en Oost Kinderdijk en het Zwarte Paard is akoestisch onderzoek op grond van de Wet geluidhinder (Wgh) noodzakelijk. Vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke ordening wordt ook het verkeer op de relevante 30 km-wegen en het scheepvaartverkeer in dit onderzoek betrokken. Uit het onderzoek blijkt dat alleen het verkeer op de West Kinderdijk en het scheepvaartverkeer over De Noord een geluidsbelasting veroorzaakt die hoger is dan de voorkeursgrenswaarde. De geluidsbelasting bedraagt maximaal respectievelijk 59 dB en 57 dB. De maximale hogere waarde voor wegverkeerslawaai van 63 dB wordt niet overschreden, zodat dove gevels niet noodzakelijk zijn. Omdat het wegverkeer alleen een hoge geluidsbelasting veroorzaakt in het deel van het plan aan de zijde van de West Kinderdijk en de scheepvaartverkeer aan de rivierzijde is geen sprake van cumulatie van geluid. De reconstructie van de West Kinderdijk veroorzaakt geen significante toename van de geluidsbelasting, zodat in de zin van de Wgh geen sprake is van een reconstructie.

Uit dit onderzoek volgt verder dat met de huidige verkaveling bij de grondgebonden woningen kan worden voldaan aan de voorwaarden uit het gemeentelijk beleid. Omdat deze woningen evenwijdig aan de weg worden gebouwd en de zijde van de woning die gericht is op de rivier De Noord geluidsluw is kan aan de voorwaarden met betrekking tot een luwe gevel en buitenruimte worden voldaan. Bij een aanzienlijk deel van de appartementen kan niet worden voldaan aan de voorwaarden uit het beleid. Ook na het toepassen van een stiller wegdek (reductie circa 2 dB) resteert nog steeds een aanzienlijk deel van de appartementen waar niet aan het beleid kan worden voldaan. Voor deze woningen zijn aanvullende maatregelen noodzakelijk. Hierbij kan worden gedacht aan de toepassing van een scherm langs de West Kinderdijk of het toepassen van een bouwkundige constructie tussen de gebouwen waardoor de geluidsbelasting tussen de gebouwen, dieper in de wijk, wordt verminderd. Daarnaast kan ook worden afgeweken van het beleid. Dit dient bij voorkeur vooraf en in overleg met het bevoegd gezag (gemeente/omgevingsdienst) te worden gedaan. Uit het onderzoek blijkt dat een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde aan de orde is bij de nieuwe woningen door het verkeer op de West Kinderdijk. Dit betekent dat een hogere waarde procedure moet worden doorlopen.

Bij de terinzagelegging van het ontwerpbestemmingsplan moet ook een ontwerpbesluit hogere waarden terinzage worden gelegd. Op dat moment moet ook bekend zijn welke maatregelen er kunnen worden getroffen en of het noodzakelijk is (gemotiveerd) af te wijken van het beleid.

Akoestisch onderzoek wegverkeer- en scheepvaartlawaai Bestemmingsplan ‘Kloos’ 620.128.11 / 8 februari 2021

11

Bijlagen >>>

Bijlage 1 - Verkeersgegevens lokale wegen

Tabel : Verkeersgegevens akoestisch onderzoek: "Bestemmingsplan Kloos", gemeente Alblasserdam - 2021 zonder plan Dagperiode Weg West Kinderdijk West Kinderdijk West Kinderdijk West Kinderdijk West Kinderdijk

Intensiteit 4.350 4.331 4.618 4.573 4.618

Snelheid 50 50 50 50 50

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

daguur 6,69 6,69 6,69 6,69 6,69

licht 85,28 85,28 85,98 85,98 85,98

middel 11,98 11,98 11,41 11,41 11,41

Avondperiode zwaar 2,74 2,74 2,61 2,61 2,61

avonduur 3,34 3,34 3,35 3,35 3,35

licht 92,23 92,23 92,64 92,64 92,64

middel 6,70 6,70 6,35 6,35 6,35

Nachtperiode zwaar 1,07 1,07 1,02 1,02 1,02

nachtuur 0,79 0,79 0,79 0,79 0,79

licht 87,27 87,27 87,89 87,89 87,89

middel 10,99 10,99 10,45 10,45 10,45

zwaar 1,74 1,74 1,66 1,66 1,66

Tabel : Verkeersgegevens akoestisch onderzoek: "Bestemmingsplan Kloos", gemeente Alblasserdam - 2040 zonder plan Dagperiode 1a 1b 1c 1d 1e 1f 1g 1h 1i 1j 1k 1l 1m 1n 1o 1p 2a 2b 2c 2d 2e 2f 2g 2h 2i 2j 3a 3b 3c 3d 3e 3f 4a 4b 5a 5b

Weg West Kinderdijk West Kinderdijk West Kinderdijk West Kinderdijk West Kinderdijk West Kinderdijk West Kinderdijk West Kinderdijk West Kinderdijk West Kinderdijk West Kinderdijk West Kinderdijk Oost Kinderdijk Oost Kinderdijk Oost Kinderdijk Oost Kinderdijk Zwarte Paard Zwarte Paard Zwarte Paard Zwarte Paard Zwarte Paard Zwarte Paard Rijnstraat Rijnstraat Rijnstraat Rijnstraat Fop Smitstraat Fop Smitstraat Fop Smitstraat Fop Smitstraat Fop Smitstraat Fop Smitstraat Kloosstraat Kloosstraat MerconKlooskade MerconKlooskade

Intensiteit 5.670 5.720 5.929 5.962 5.929 5.962 5.929 5.962 4.263 4.315 4.285 4.332 4.919 5.030 5.376 5.459 1.888 1.869 1.769 1.748 1.730 1.701 2.151 2.132 2.405 2.386 128 130 508 467 651 583 297 320 0 0

Snelheid 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek

daguur 6,67 6,67 6,67 6,67 6,67 6,67 6,60 6,60 6,61 6,61 6,61 6,61 6,60 6,60 6,60 6,60 6,58 6,58 6,58 6,58 6,58 6,58 6,57 6,57 6,58 6,58 6,52 6,52 6,53 6,53 6,53 6,53 6,52 6,52 ---

licht 88,59 88,59 88,98 88,98 88,98 88,98 89,03 89,03 88,71 88,71 88,71 88,71 89,85 89,85 90,41 90,41 90,78 90,78 90,20 90,20 90,05 90,05 91,44 91,44 88,09 88,09 99,37 99,37 97,57 97,57 97,16 97,16 99,12 99,12 100,00 100,00

middel 9,28 9,28 8,96 8,96 8,96 8,96 8,36 8,36 8,14 8,14 8,14 8,14 7,31 7,31 6,92 6,92 8,08 8,08 8,59 8,59 8,74 8,74 7,43 7,43 10,81 10,81 0,46 0,46 1,75 1,75 2,05 2,05 0,64 0,64 ---

Avondperiode zwaar 2,13 2,13 2,06 2,06 2,06 2,06 2,61 2,61 3,15 3,15 3,15 3,15 2,83 2,83 2,68 2,68 1,14 1,14 1,21 1,21 1,21 1,21 1,14 1,14 1,09 1,09 0,17 0,17 0,67 0,67 0,79 0,79 0,24 0,24 ---

avonduur 3,39 3,39 3,40 3,40 3,40 3,40 3,46 3,46 3,43 3,43 3,43 3,43 3,45 3,45 3,46 3,46 3,55 3,55 3,54 3,54 3,54 3,54 3,55 3,55 3,55 3,55 3,92 3,92 3,89 3,89 3,89 3,89 3,92 3,92 ---

licht 94,10 94,10 94,32 94,32 94,32 94,32 94,23 94,23 94,88 94,88 94,88 94,88 95,43 95,43 95,70 95,70 93,37 93,37 92,93 92,93 92,79 92,79 93,98 93,98 90,72 90,72 99,67 99,67 98,71 98,71 98,49 98,49 99,54 99,54 100,00 100,00

middel 5,08 5,08 4,89 4,89 4,89 4,89 4,73 4,73 3,85 3,85 3,85 3,85 3,43 3,43 3,24 3,24 6,19 6,19 6,60 6,60 6,74 6,74 5,58 5,58 8,85 8,85 0,24 0,24 0,93 0,93 1,09 1,09 0,34 0,34 ---

Nachtperiode zwaar 0,82 0,82 0,79 0,79 0,79 0,79 1,04 1,04 1,27 1,27 1,27 1,27 1,13 1,13 1,07 1,07 0,44 0,44 0,47 0,47 0,47 0,47 0,44 0,44 0,42 0,42 0,09 0,09 0,36 0,36 0,42 0,42 0,13 0,13 ---

nachtuur 0,79 0,79 0,79 0,79 0,79 0,79 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87 0,86 0,86 0,86 0,86 0,86 0,86 0,86 0,86 0,86 0,86 0,76 0,76 0,76 0,76 0,76 0,76 0,76 0,76 ---

licht 90,19 90,19 90,53 90,53 90,53 90,53 89,85 89,85 89,26 89,26 89,25 89,25 90,35 90,35 90,88 90,88 92,18 92,18 91,69 91,69 91,57 91,57 92,70 92,70 90,11 90,11 99,52 99,52 98,13 98,13 97,81 97,81 99,33 99,33 100,00 100,00

middel 8,47 8,47 8,17 8,17 8,17 8,17 8,01 8,01 8,17 8,17 8,17 8,17 7,34 7,34 6,93 6,93 6,87 6,87 7,31 7,31 7,43 7,43 6,37 6,37 8,98 8,98 0,45 0,45 1,74 1,74 2,04 2,04 0,63 0,63 ---

zwaar 1,35 1,35 1,30 1,30 1,30 1,30 2,14 2,14 2,58 2,58 2,58 2,58 2,32 2,32 2,19 2,19 0,94 0,94 1,00 1,00 1,00 1,00 0,94 0,94 0,91 0,91 0,03 0,03 0,13 0,13 0,15 0,15 0,05 0,05 ---

Tabel : Vergelijking verkeersgegevens akoestisch onderzoek: "Bestemmingsplan Kloos", gemeente Alblasserdam - intensiteiten 2021, 2040 zonder plan en 2040 met plan

Intensiteit (mvt/weekdag)

1a 1b 1c 1d 1e 1f 1g 1h 1i 1j 1k 1l 1m 1n 1o 1p 2a 2b 2c 2d 2e 2f 2g 2h 2i 2j 3a 3b 3c 3d 3e 3f 4a 4b 5a 5b

Weg West Kinderdijk West Kinderdijk West Kinderdijk West Kinderdijk West Kinderdijk West Kinderdijk West Kinderdijk West Kinderdijk West Kinderdijk West Kinderdijk West Kinderdijk West Kinderdijk Oost Kinderdijk Oost Kinderdijk Oost Kinderdijk Oost Kinderdijk Zwarte Paard Zwarte Paard Zwarte Paard Zwarte Paard Zwarte Paard Zwarte Paard Rijnstraat Rijnstraat Rijnstraat Rijnstraat Fop Smitstraat Fop Smitstraat Fop Smitstraat Fop Smitstraat Fop Smitstraat Fop Smitstraat Kloosstraat Kloosstraat interne wegen Mercon Kloos interne wegen Mercon Kloos

2021 zonder plan 4.350 4.331 4.618 4.573 4.618 4.573 4.618 4.573 3.243 3.281 3.268 3.298 3.915 3.957 4.248 4.260 1.607 1.525 1.492 1.410 1.442 1.347 1.837 1.758 2.091 2.010 126 126 509 454 667 573 271 300 0 0

2040 zonder plan 5.670 5.720 5.929 5.962 5.929 5.962 5.929 5.962 4.263 4.315 4.285 4.332 4.919 5.030 5.376 5.459 1.888 1.869 1.769 1.748 1.730 1.701 2.151 2.132 2.405 2.386 128 130 508 467 651 583 297 320 0 0

2040 met plan 5.724 5.768 5.987 6.015 6.460 6.472 6.460 6.472 4.577 4.652 4.596 4.665 5.217 5.335 5.662 5.754 2.101 2.038 1.970 1.906 1.930 1.857 2.345 2.293 2.592 2.541 140 141 516 464 637 559 296 330 721 705

Verschil (mvt/weekdag) 2021 zonder 2021 2040 plan vs. zonder zonder 2040 plan vs. plan vs. zonder 2040 met 2040 met plan plan plan 1.320 1.373 54 1.388 1.437 48 1.311 1.369 58 1.389 1.442 53 1.311 1.842 531 1.389 1.899 510 1.311 1.842 531 1.389 1.899 510 1.020 1.334 315 1.034 1.371 337 1.017 1.328 311 1.033 1.367 334 1.004 1.302 298 1.073 1.379 305 1.128 1.415 286 1.200 1.494 294 281 494 213 344 513 169 277 478 201 339 496 157 288 488 200 354 510 156 314 508 194 375 536 161 314 501 188 376 530 155 3 14 11 4 15 11 -2 6 8 13 10 -3 -16 -29 -14 10 -14 -24 26 24 -2 21 30 9 0 721 721 0 705 705

Intensiteit (mvt/weekdag)

2021 2040 zonder plan zonder plan

2040 met plan

toename in toename in % dB

Verschil (mvt/weekdag)

2021 zonder 2021 zonder 2040 zonder 2021 zonder 2021 zonder plan vs. plan vs. plan vs. plan vs. plan vs. 2040 zonder 2040 met 2040 met 2040 met 2040 met plan plan plan plan plan

Nr.

Weg

van

tot

1a /1b

West Kinderdijk

Kinderdijk

Mercon Kloos (noordzijde)

8.682

11.389

11.492

2.708

2.810

102

32%

1,22

1c /1d

West Kinderdijk

Mercon Kloos (noordzijde)

Molenkade

9.191

11.891

12.001

2.700

2.810

110

31%

1,16

1e /1f

West Kinderdijk

Molenkade

Zwarte Paard

9.191

11.891

12.932

2.700

3.741

1.041

41%

1,48

1i /1j

West Kinderdijk

Zwarte Paard

Noordenstraat

6.524

8.578

9.230

2.054

2.706

652

41%

1,51

1m /1n

Oost Kinderdijk

Noordenstraat

Touwbaan

7.871

9.949

10.552

2.077

2.680

603

34%

1,27

2a /2b

Zwarte Paard

West Kinderdijk

Fop Smitstraat

3.132

3.757

4.139

625

1.007

382

32%

1,21

2c /2d

Zwarte Paard

Fop Smitstraat

Dominee B. Toesplein

2.902

3.518

3.876

616

974

359

34%

1,26

2e /2f

Zwarte Paard

Dominee B. Toesplein

Kloosstraat

2.789

3.431

3.787

642

999

357

36%

1,33

2g /2h

Rijnstraat

Kloosstraat

Maasstraat

3.595

4.283

4.638

688

1.043

355

29%

1,11

3a /3b

Fop Smitstraat

Zwarte Paard

Kloosstraat

251

258

281

6

29

23

12%

0,48

Verkeersgeneratie Mercon Kloos (wegvak 5a + 5b)

1.426 mvt/weekdag

Toename plan op West Kinderdijk

1.151 mvt/weekdag

Verdringing verkeer

-275 mvt/weekdag

Bijlage 2 - Rekenmodel weg- en scheepvaartlawaai

Bestemmingsplan Kloos

KuiperCompagnons

620.128.12

Wegen Bodemgebieden Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

0m

200 m schaal = 1 : 6000

432400

432000

431600

431200 102800 103200 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [wegverkeer - Wegverkeer - bestemmingsplan - wegen 2040 met plan] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: KuiperCompagnons

Overzicht rekenmodel wegverkeerslawaai Standaardrekenmethode 2 Grenzen woonbestemming uit bestemmingsplan

103600

Bestemmingsplan Kloos

KuiperCompagnons

620.128.12

Wegen Bodemgebieden Gebouwen Schermen Hoogtelijnen periode: groep:

Lden Oost- en West Kinderdijk Inclusief groepsreducties

0 - 40 dB 40 - 45 dB 45 - 50 dB 50 - 55 dB 55 - 60 dB 60 - 65 dB 65 - 99 dB

432400

0m

200 m schaal = 1 : 6000

432000

431600

431200 102800 103200 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [wegverkeer - Wegverkeer - verkavelingsplan - wegen 2040 met plan] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: KuiperCompagnons

Overzicht rekenmodel wegverkeerslawaai Standaardrekenmethode 2 Bebouwing op basis van verkavelingsplan

103600

Bestemmingsplan Kloos

KuiperCompagnons

620.128.12

Mobiele bron Bodemgebieden Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

0m

200 m schaal = 1 : 6000

432400

432000

431600

431200 102800 103200 Industrielawaai - IL, [scheepvaartlawaai - Scheepvaart De Noord; bestemmingsplan Kloos] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: KuiperCompagnons

Overzicht rekenmodel scheepvaartllawaai Grenzen woonbestemming uit bestemmingsplan

103600

Bestemmingsplan Kloos

KuiperCompagnons

620.128.12

Mobiele bron Bodemgebieden Gebouwen Schermen Hoogtelijnen periode:

Etmaalwaarde

0 - 40 dB(A) 40 - 45 dB(A) 45 - 50 dB(A) 50 - 55 dB(A) 55 - 60 dB(A) 60 - 65 dB(A) 65 - 99 dB(A)

432400

0m

200 m schaal = 1 : 6000

432000

431600

431200 102800 103200 Industrielawaai - IL, [scheepvaartlawaai - Scheepvaart De Noord; verkavelingsplan Kloos] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: KuiperCompagnons

Overzicht rekenmodel scheepvaartlawaai Bebouwing op basis van verkavelingsplan

103600

Bijlage 3 - Resultaten weg- en scheepvaartlawaai; grens woonbestemming

Bestemmingsplan Kloos

KuiperCompagnons

620.128.12 011 003

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

014 033

018

050

022 044 041 0m

195 052

100 m schaal = 1 : 2500

056

074

062

080

432200

089

082 091

087

095

107 110

119

130 124

140 138

133 134

144

149

150

432000

157

152

154

160

165 168 173 175 180 184 431800

189 193 103000 103200 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [wegverkeer - Wegverkeer - bestemmingsplan - wegen 2040 met plan; noodzakelijke punten ] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: KuiperCompagnons

Punten bouwvlakken bestemmingsplannen

Tabel : Berekeningsresultaten bestemingsplan Kloos (weg- en scheepvaartverkeer). Hoogte Geluidsbelasting [dB] Punt [m] West Kinderdijk Zwarte Paard Intern (30 km) Scheepvaart 003_A 1,5 61 12 12 44 003_B 4,84 61 15 12 43 003_C 8,17 61 18 12 44 011_A 1,5 33 13 9 50 011_B 4,84 34 14 10 52 011_C 8,17 34 14 11 52 014_A 1,5 61 13 13 42 014_B 4,84 61 16 13 42 014_C 8,17 61 19 13 43 018_A 1,5 61 14 14 42 018_B 4,84 61 18 14 42 018_C 8,17 61 20 15 42 022_A 1,5 34 9 13 47 022_B 4,84 36 10 13 48 022_C 8,17 37 13 14 50 033_A 1,5 38 14 5 46 033_B 4,84 40 16 6 47 033_C 8,17 42 17 7 49 041_A 1,5 45 13 6 44 041_B 4,84 49 15 7 45 041_C 8,17 49 15 8 47 044_A 1,5 28 1 -1 53 044_B 4,84 28 2 -1 54 044_C 8,17 28 1 -1 55 050_A 1,5 29 13 -2 53 050_B 4,84 30 13 -2 54 050_C 8,17 30 13 -2 55 052_A 1,5 55 17 21 43 052_B 4,84 57 21 22 41 052_C 8,17 57 23 22 43 052_D 11,51 57 24 23 43 056_A 1,5 28 --3 54 056_B 4,84 28 --2 55 056_C 8,17 28 --1 55 056_D 11,51 28 --1 56 056_E 14,84 29 -0 57 062_A 1,5 55 17 23 41 062_B 4,84 57 20 24 41 062_C 8,17 57 24 25 42 062_D 11,51 57 25 26 43 074_A 1,5 46 10 1 48 074_B 4,84 50 11 1 49 074_C 8,17 50 14 1 50 074_D 11,51 50 17 3 51 080_A 1,5 47 11 4 46 080_B 4,84 50 12 4 47 080_C 8,17 51 14 5 48 080_D 11,51 51 17 6 49 080_E 14,84 50 19 8 51 082_A 1,5 56 16 27 41 082_B 4,84 58 18 29 40

082_C 082_D 082_E 087_A 087_B 087_C 087_D 087_E 089_A 089_B 089_C 089_D 089_E 091_A 091_B 091_C 091_D 091_E 095_A 095_B 095_C 095_D 095_E 107_A 107_B 107_C 107_D 107_E 110_A 110_B 110_C 110_D 110_E 119_A 119_B 119_C 119_D 119_E 124_A 124_B 124_C 124_D 130_A 130_B 130_C 130_D 133_A 133_B 133_C 133_D 134_A 134_B 134_C 134_D

8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 1,5 4,84 8,17 11,51 1,5 4,84 8,17 11,51 1,5 4,84 8,17 11,51

58 57 57 43 46 47 47 47 27 27 28 28 29 57 58 58 58 58 48 52 52 52 52 57 59 59 59 58 52 54 55 55 55 21 22 23 23 26 59 59 59 59 52 54 55 55 58 59 59 58 52 53 53 53

24 25 25 9 9 10 12 16 -----19 22 26 26 26 10 10 11 13 18 19 21 26 26 27 20 23 26 27 27 -----30 31 33 34 20 22 24 26 33 34 36 37 33 34 35 36

30 30 29 8 9 11 11 12 9 11 12 12 12 32 34 34 34 33 28 29 30 28 26 38 39 39 38 37 46 46 45 44 44 15 17 17 17 18 32 33 33 32 45 45 44 44 26 27 27 27 12 13 13 14

42 43 43 47 48 48 49 50 54 55 55 56 57 40 40 41 42 42 47 47 47 48 49 43 41 41 42 42 46 47 47 48 49 54 54 55 55 56 43 41 41 42 46 47 47 48 41 42 41 42 47 49 49 50

138_A 138_B 138_C 138_D 140_A 140_B 140_C 140_D 144_A 144_B 144_C 144_D 149_A 149_B 149_C 149_D 149_E 150_A 150_B 150_C 150_D 152_A 152_B 152_C 152_D 154_A 154_B 154_C 154_D 157_A 157_B 157_C 157_D 157_E 160_A 160_B 160_C 160_D 165_A 165_B 165_C 168_A 168_B 168_C 173_A 173_B 173_C 175_A 175_B 175_C 180_A 180_B 180_C 184_A

1,5 4,84 8,17 11,51 1,5 4,84 8,17 11,51 1,5 4,84 8,17 11,51 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 1,5 4,84 8,17 11,51 1,5 4,84 8,17 11,51 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5

24 24 25 26 43 47 47 47 58 59 59 59 29 30 31 33 34 52 54 54 54 58 59 59 59 52 54 54 54 23 25 28 33 35 55 56 56 56 33 33 34 51 53 53 39 40 41 51 53 54 43 44 45 51

13 14 15 17 19 20 25 27 38 40 41 42 2 2 0 1 2 31 32 33 33 45 46 46 46 44 45 46 46 7 -5 -5 -4 -4 41 43 44 45 6 7 8 36 37 39 -22 -21 -21 32 34 37 5 9 13 30

1 2 3 4 15 16 17 16 21 21 22 23 -11 -10 -10 -10 -16 5 5 6 8 18 18 19 19 1 -7 -9 -14 -10 -10 -10 -10 -21 13 9 -7 -9 -10 -9 -9 0 1 1 -45 -45 -45 0 1 0 -13 -13 -12 -2

54 55 55 56 48 49 50 51 43 41 40 41 54 55 55 56 57 47 49 49 50 45 44 40 41 49 50 50 51 54 54 55 56 56 45 45 46 46 53 55 55 46 46 46 53 55 55 44 45 46 53 54 55 45

184_B 4,5 54 31 -1 184_C 7,5 54 34 -1 189_A 1,5 44 4 -4 189_B 4,5 45 6 -6 189_C 7,5 46 6 -6 193_A 1,5 57 18 -24 193_B 4,5 57 20 -193_C 7,5 57 21 -195_A 1,5 46 11 4 195_B 4,84 50 13 5 195_C 8,17 50 15 5 195_D 11,51 50 17 6 De resultaten zijn voor wegverkeer gereduceerd met 5 dB ex artikel 110g Wgh.

46 46 53 54 54 52 53 53 48 50 50 51

Bijlage 4 - Resultaten weg- en scheepvaartlawaai; verkavelingsplan

Bestemmingsplan Kloos

KuiperCompagnons

620.128.12 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

012 001 002 011 003 010 004 009 005 008 006 007 199 013

0m

016

029 033 034

018

027

019

026

036

023 022

039

048

021

024

038

049

020

025

037

050

040

047

041

046 432300

017

028

035

000

schaal = 1 : 1000

015

030

032

40 m

014

031

045

042

044 043

051 071 052 064 067

053

063 066 061 060 059

070 057

054

056

078

055

079

076 075 073 074 072

089

088

084

091 080 081 083 082

085 090 086

094 097

087 092

099

095

101

096 098

103 131 432200

114

100 102 112

130

116

110

129 128

115

108

113 111

106

126

109 107

123

104

124

119 122

117 132 133 134

120 118 135

103000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [wegverkeer - Wegverkeer - verkavelingsplan - wegen 2040 met plan] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: KuiperCompagnons

Ligging en nummering beoordelingspunten op het noordelijke deel van het plangebied Verkavelingsplan

127

121

105

125

103100

Tabel : Berekeningsresultaten noordelijke deel verkavelingsplan Kloos (weg-, scheepvaart en cumulatief). Hoogte Geluidsbelasting [dB] Punt [m] West Kinderdijk Zwarte Paard Intern (30 km) Scheepvaart Cumulatief 001_A 1,5 61 13 11 44 001_B 4,84 61 15 11 44 001_C 8,17 61 17 11 45 002_A 1,5 61 13 11 44 002_B 4,84 61 15 11 43 002_C 8,17 61 17 11 44 003_A 1,5 61 13 11 44 003_B 4,84 61 15 12 43 003_C 8,17 61 18 12 44 004_A 1,5 61 13 12 44 004_B 4,84 61 15 12 43 004_C 8,17 61 18 12 43 005_A 1,5 61 13 12 44 005_B 4,84 61 15 12 44 005_C 8,17 61 18 12 44 007_A 1,5 33 13 10 49 007_B 4,84 35 14 10 51 007_C 8,17 36 14 10 52 008_A 1,5 33 13 9 49 008_B 4,84 35 14 10 51 008_C 8,17 36 14 10 52 009_A 1,5 33 11 9 50 009_B 4,84 35 12 10 52 009_C 8,17 35 12 10 52 010_A 1,5 32 11 9 50 010_B 4,84 34 12 10 52 010_C 8,17 34 12 10 52 011_A 1,5 33 13 9 50 011_B 4,84 34 14 10 52 011_C 8,17 34 14 10 52 012_A 1,5 55 6 -5 48 012_B 4,84 55 10 -4 49 012_C 8,17 55 13 1 50 013_A 1,5 61 13 12 44 013_B 4,84 61 15 12 43 013_C 8,17 61 19 12 43 014_A 1,5 61 13 12 43 014_B 4,84 61 15 13 42 014_C 8,17 61 19 13 43 015_A 1,5 61 13 13 42 015_B 4,84 61 17 13 42 015_C 8,17 61 19 13 43 016_A 1,5 61 14 13 42 016_B 4,84 61 18 13 42 016_C 8,17 61 19 13 43 017_A 1,5 61 14 13 42 017_B 4,84 61 18 13 42 017_C 8,17 61 20 13 43 018_A 1,5 61 14 13 42 018_B 4,84 61 18 13 42 018_C 8,17 61 20 14 42 019_A 1,5 61 14 14 42 019_B 4,84 61 18

14 43 -

019_C 020_A 020_B 020_C 021_A 021_B 021_C 022_A 022_B 022_C 023_A 023_B 023_C 024_A 024_B 024_C 025_A 025_B 025_C 026_A 026_B 026_C 027_A 027_B 027_C 028_A 028_B 028_C 029_A 029_B 029_C 030_A 030_B 030_C 031_A 031_B 031_C 032_A 032_B 032_C 033_A 033_B 033_C 034_A 034_B 034_C 035_A 035_B 035_C 036_A 036_B 036_C 037_A 037_B 037_C 038_A

8,17 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 4,75 8,25 11,75 4,75 8,25 11,75 4,75 8,25 11,75 4,75 8,25 11,75 4,75 8,25 11,75 4,75 8,25 11,75 4,75

61 61 61 61 61 61 61 56 56 56 36 38 39 35 38 39 37 39 41 36 39 40 36 39 40 36 38 39 35 37 38 35 37 39 35 37 39 30 30 30 39 42 42 41 43 44 39 41 42 39 41 42 40 42 43 41

20 14 17 20 14 17 20 16 18 21 12 15 17 12 15 16 12 15 17 11 13 14 11 13 14 9 11 11 10 11 12 9 11 11 9 10 10 13 13 13 13 14 16 15 17 18 15 17 18 15 17 18 15 17 17 15

14 14 14 14 14 14 15 17 18 18 15 15 16 13 14 14 14 14 15 12 12 13 12 12 12 6 7 8 7 7 8 10 10 11 10 10 10 -1 -1 -1 -3 -1 2 4 5 6 5 5 6 6 6 7 6 6 7 6

42 42 43 42 43 42 42 47 47 48 47 48 50 46 47 49 46 47 49 46 47 49 46 47 49 46 47 49 47 49 49 48 49 50 48 50 51 54 55 56 52 53 54 46 47 49 45 46 48 45 46 48 45 46 48 45

-

038_B 038_C 039_A 039_B 039_C 040_A 040_B 040_C 041_A 041_B 041_C 042_A 042_B 042_C 043_A 043_B 043_C 044_A 044_B 044_C 045_A 045_B 045_C 046_A 046_B 046_C 047_A 047_B 047_C 048_A 048_B 048_C 049_A 049_B 049_C 050_A 050_B 050_C 051_A 051_B 051_C 052_A 052_B 052_C 053_A 053_B 053_C 054_A 054_B 054_C 054_D 055_A 055_B 055_C 055_D 055_E

8,25 11,75 4,75 8,25 11,75 4,75 8,25 11,75 4,75 8,25 11,75 4,75 8,25 11,75 4,75 8,25 11,75 4,75 8,25 11,75 4,75 8,25 11,75 4,75 8,25 11,75 4,75 8,25 11,75 4,75 8,25 11,75 4,75 8,25 11,75 4,75 8,25 11,75 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 11,51 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84

44 45 42 45 46 44 47 47 46 48 49 47 49 49 44 48 48 26 26 27 28 28 28 27 27 28 27 28 28 28 28 28 29 29 29 29 30 30 51 53 53 56 57 57 54 55 55 47 50 50 50 42 46 47 47 47

17 17 14 16 17 14 16 17 14 16 17 13 15 16 7 9 12 3 4 3 1 2 1 10 11 11 9 10 9 5 6 5 4 5 4 13 13 13 9 11 12 17 21 23 14 16 21 8 9 12 14 8 9 12 14 17

6 8 6 6 8 6 6 8 6 6 7 5 6 7 2 3 4 -1 -1 0 -1 0 1 -1 0 0 -1 0 0 -1 0 0 -1 0 0 -1 0 0 6 7 7 20 21 21 18 19 19 5 5 6 7 4 4 5 7 9

46 48 45 46 48 45 46 48 45 46 48 45 46 48 51 52 53 54 55 56 54 55 56 54 55 56 54 55 56 54 55 56 54 55 56 54 55 56 48 49 51 44 42 43 43 41 43 48 49 49 51 50 51 52 52 53

-

056_A 056_B 056_C 057_A 057_B 057_C 057_D 057_E 059_A 059_B 059_C 059_D 059_E 060_A 060_B 060_C 060_D 060_E 061_A 061_B 061_C 061_D 063_A 063_B 063_C 063_D 064_A 064_B 064_C 064_D 066_A 066_B 066_C 066_D 067_A 067_B 067_C 067_D 070_A 071_A 072_A 072_B 072_C 072_D 073_A 073_B 073_C 073_D 074_A 074_B 074_C 074_D 075_A 075_B 075_C 075_D

1,5 4,84 11,51 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 1,5 4,84 8,17 11,51 1,5 4,84 8,17 11,51 1,5 4,84 8,17 11,51 4,75 8,25 11,75 15,25 14,84 15,25 1,5 4,84 8,17 11,51 1,5 4,84 8,17 11,51 1,5 4,84 8,17 11,51 1,5 4,84 8,17 11,51

28 30 34 19 20 21 22 25 28 28 28 28 29 29 30 32 35 37 25 25 25 24 41 45 46 46 45 48 49 49 24 24 24 24 37 39 40 42 42 51 22 23 22 22 42 46 47 47 31 34 35 36 36 40 41 41

9 11 16 -12 -12 -11 -9 -4 -14 -13 -12 --11 13 15 10 -6 -8 -7 -6 -14 11 13 15 7 11 13 14 8 -6 -5 -4 -8 12 14 15 13 17 23 ----10 12 13 16 10 11 13 15 10 12 14 16

4 5 7 -2 -1 0 2 2 -2 -2 0 0 1 -6 -5 -7 -6 --3 -3 -2 -1 -1 -1 0 2 3 4 5 5 -3 -3 -2 0 5 6 6 7 7 16 -2 -2 -2 0 0 0 1 2 0 0 0 1 0 0 1 2

41 41 44 53 54 54 55 56 54 55 55 56 57 53 54 55 56 55 53 54 55 56 51 52 53 54 49 51 52 53 53 54 55 56 45 46 47 49 47 46 53 54 55 56 50 51 52 53 48 50 50 51 46 48 48 49

-

076_A 076_B 076_C 076_D 078_A 078_B 078_C 079_A 079_B 079_C 080_A 080_B 080_C 081_A 081_B 081_C 082_A 082_B 082_C 082_D 083_A 083_B 083_C 083_D 084_A 084_B 084_C 084_D 085_A 085_B 085_C 085_D 087_A 087_B 087_C 087_D 087_E 088_A 088_B 088_C 088_D 088_E 089_A 090_A 091_A 092_A 092_B 092_C 092_D 092_E 094_A 094_B 094_C 094_D 094_E 095_A

1,5 4,84 8,17 11,51 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 11,51 1,5 4,84 8,17 11,51 1,5 4,84 8,17 11,51 1,5 4,84 8,17 11,51 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 14,84 18,75 11,51 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5

48 51 51 51 52 53 54 56 57 57 53 54 54 51 52 53 47 50 50 50 45 48 48 48 40 44 45 45 43 47 48 48 41 44 45 45 45 28 28 28 28 29 36 43 48 19 20 20 21 26 55 56 57 56 56 50

10 12 15 21 13 17 19 15 17 22 15 17 22 14 16 21 8 8 9 12 8 8 9 12 8 8 10 13 8 8 9 12 8 8 9 12 17 -----14 19 24 -----16 18 23 24 24 10

0 0 1 3 11 12 13 22 23 24 21 22 23 18 20 20 15 16 16 17 14 14 15 16 5 6 7 8 7 8 7 9 5 6 7 9 10 -2 -1 0 1 2 1 9 17 -2 -2 0 2 2 26 27 28 28 27 25

48 49 49 50 46 47 48 41 41 43 42 43 43 46 48 48 46 48 48 50 39 39 40 42 42 44 44 45 48 50 50 51 51 52 52 53 54 54 55 55 56 57 53 46 44 53 54 54 55 56 42 41 42 43 43 46

-

095_B 095_C 095_D 095_E 096_A 096_B 096_C 096_D 096_E 097_A 097_B 097_C 097_D 097_E 098_A 098_B 098_C 098_D 098_E 099_A 099_B 099_C 099_D 099_E 100_A 100_B 100_C 100_D 100_E 101_A 101_B 101_C 101_D 101_E 102_A 102_B 102_C 102_D 102_E 103_A 103_B 103_C 103_D 103_E 104_A 104_B 104_C 104_D 104_E 105_A 105_B 105_C 105_D 105_E 106_A 106_B

4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 4,75 8,25 11,75 15,25 18,75 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 4,75 8,25 11,75 15,25 18,75 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84

52 52 52 52 45 48 49 49 49 47 50 50 50 50 45 48 49 49 49 45 48 49 49 49 44 47 48 48 48 43 47 47 47 47 43 46 47 48 47 42 45 46 46 46 28 28 29 29 30 28 28 29 29 30 43 47

12 14 16 19 9 9 10 13 18 11 12 15 18 10 9 9 11 13 18 10 12 15 18 19 9 9 11 13 18 11 12 15 18 13 9 10 11 14 19 11 12 15 17 12 -10 -9 -9 -9 ------12 13

27 28 27 22 23 24 25 24 17 3 4 4 5 8 21 22 23 21 12 3 4 4 5 7 12 12 14 14 15 4 4 5 5 5 8 9 10 11 12 3 4 4 5 5 9 9 9 3 4 9 9 8 4 5 4 5

46 46 47 48 47 48 48 49 50 46 47 48 49 51 47 48 48 49 50 47 48 49 50 52 48 48 48 49 50 49 50 51 52 53 47 47 47 48 49 50 51 52 53 53 54 54 55 56 56 54 54 55 56 56 48 48

-

106_C 106_D 106_E 107_A 107_B 107_C 107_D 107_E 108_A 108_B 108_C 108_D 108_E 109_A 109_B 109_C 109_D 109_E 110_A 110_B 110_C 110_D 110_E 111_A 111_B 111_C 111_D 111_E 112_A 112_B 112_C 112_D 112_E 113_A 113_B 113_C 113_D 113_E 114_A 114_B 114_C 114_D 114_E 115_A 115_B 115_C 115_D 115_E 116_A 116_B 116_C 116_D 116_E 117_A 117_B 117_C

8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17

48 48 48 43 47 48 48 48 44 47 48 48 48 44 48 49 49 49 45 48 49 49 49 46 50 50 50 50 45 48 48 48 48 48 51 51 51 51 50 52 52 52 52 55 57 57 56 56 51 53 53 53 53 43 47 48

14 17 20 11 11 13 15 20 12 13 14 17 20 9 10 11 14 19 11 12 14 17 20 9 10 11 14 19 11 12 14 16 19 10 10 11 14 19 13 16 21 22 23 18 21 25 26 26 13 15 17 19 21 12 13 15

6 7 8 20 21 22 23 15 5 5 6 7 8 23 25 26 25 22 10 10 10 7 8 25 27 28 26 24 10 10 10 7 8 26 27 28 27 25 18 19 21 21 21 30 32 32 32 31 29 31 31 30 29 7 8 9

48 49 50 49 49 49 50 51 47 47 47 48 50 47 48 48 49 50 48 48 48 49 50 47 47 47 48 50 47 47 48 48 50 47 47 47 48 49 46 46 47 47 49 41 41 42 42 43 47 46 47 47 49 46 47 47

-

117_D 117_E 118_A 118_B 118_C 118_D 118_E 119_A 119_B 119_C 119_D 119_E 120_A 120_B 120_C 120_D 120_E 121_A 121_B 121_C 121_D 121_E 122_A 122_B 122_C 122_D 122_E 123_A 123_B 123_C 123_D 123_E 124_A 124_B 124_C 124_D 124_E 125_A 125_B 125_C 125_D 125_E 126_A 126_B 126_C 126_D 126_E 127_A 127_B 127_C 127_D 127_E 128_B 128_C 128_D 128_E

11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 4,84 8,17 11,51 14,84

48 48 46 48 49 49 49 43 47 48 48 48 47 49 50 50 50 45 48 49 49 49 48 50 51 51 51 44 47 48 48 48 49 51 51 51 51 55 57 57 57 56 50 52 52 52 52 51 53 53 53 53 43 45 45 45

18 22 15 17 19 25 27 12 13 15 18 21 19 21 25 26 27 12 13 14 17 21 19 21 25 26 27 11 12 13 16 20 19 23 25 26 27 18 20 25 26 26 12 15 21 21 22 20 24 26 27 29 9 10 12 18

10 10 39 40 40 39 39 7 9 10 10 11 43 42 42 41 40 15 17 19 19 19 47 45 44 43 42 20 22 24 24 24 43 43 42 42 41 35 37 37 36 35 19 22 23 23 23 40 41 41 41 40 9 10 11 12

47 48 48 50 50 51 51 47 47 48 48 50 47 49 49 50 51 47 47 47 48 49 47 48 48 49 50 47 48 48 49 50 47 48 48 49 50 44 41 41 42 42 45 45 45 46 47 46 47 47 48 49 51 52 52 53

-

129_B 4,84 29 -5 129_C 8,17 29 -4 129_D 11,51 29 -2 129_E 14,84 30 -3 130_B 4,84 29 -2 130_C 8,17 29 -1 130_D 11,51 30 -1 130_E 14,84 30 -2 131_B 8,25 43 11 4 131_C 11,75 44 13 4 131_D 15,25 44 16 5 131_E 18,75 44 18 5 132_B 4,84 43 13 10 132_C 8,17 45 15 10 132_D 11,51 45 17 10 132_E 14,84 45 22 11 133_B 4,84 27 -14 133_C 8,17 28 -14 133_D 11,51 30 -14 133_E 14,84 31 -14 134_B 4,84 26 -14 134_C 8,17 28 -14 134_D 11,51 30 -14 134_E 14,84 31 -14 135_B 4,84 47 15 37 135_C 8,17 48 18 38 135_D 11,51 48 21 38 135_E 14,84 48 26 37 De resultaten zijn voor wegverkeer gereduceerd met 5 dB ex artikel 110g Wgh.

55 55 56 57 55 55 56 57 52 53 54 55 51 52 53 53 54 55 55 56 54 54 55 56 50 51 51 52

-

Bestemmingsplan Kloos

KuiperCompagnons

620.128.12

120 133 134

118

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

135

147

144

146

145

163

136

432100

142

40 m schaal = 1 : 1000

164

138

143 162 161

0m

137

139

140

141

154

153 166 206 155

150 152 165

149

151

148 160

168 205 156

167 157 159

169 179

204 178

158

171

170

172

173 201 174

198

200 175 194 176

203 177

181 182 180 192

432000

195 183

193 191 202 190

197

184 196

185

186 187

189 188

207 208

210 209

103100 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [wegverkeer - Wegverkeer - verkavelingsplan - wegen 2040 met plan] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: KuiperCompagnons

Ligging en nummering beoordelingspunten op het middelste deel van het plangebied Verkavelingsplan

103200

Tabel : Berekeningsresultaten middelste deel verkavelingsplan Kloos (weg-, scheepvaart en cumulatief). Hoogte Geluidsbelasting [dB] Punt [m] West Kinderdijk Zwarte Paard Intern (30 km) Scheepvaart Cumulatief 136_A 1,5 52 12 38 46 136_B 4,84 53 14 39 46 136_C 8,17 54 15 39 47 137_A 1,5 57 30 31 45 137_B 4,84 58 30 32 42 137_C 8,17 58 32 33 42 138_A 1,5 56 32 27 44 138_B 4,84 57 33 28 43 138_C 8,17 57 34 29 43 138_D 11,51 56 33 27 43 139_A 1,5 49 29 13 45 139_B 4,84 51 29 15 47 139_C 8,17 52 31 18 48 139_D 11,51 51 32 19 50 140_A 1,5 46 21 6 41 140_B 4,84 50 23 7 43 140_C 8,17 50 27 9 44 140_D 11,51 49 27 13 49 141_A 1,5 40 13 7 50 141_B 4,84 43 15 9 51 141_C 8,17 45 18 10 52 142_A 1,5 25 15 19 53 142_B 4,84 26 17 20 54 142_C 8,17 28 18 21 54 143_A 1,5 28 16 20 51 143_B 4,84 30 17 22 53 143_C 8,17 31 19 22 53 143_D 11,51 32 24 22 54 143_E 14,84 33 26 22 55 144_A 1,5 46 17 40 48 144_B 4,84 48 19 40 50 144_C 8,17 49 22 40 50 144_D 11,51 49 24 40 51 144_E 14,84 49 25 39 51 145_A 1,5 49 17 41 46 145_B 4,84 52 20 42 47 145_C 8,17 52 23 41 48 146_A 1,5 36 19 44 48 146_B 4,84 37 21 44 50 146_C 8,17 38 23 43 50 147_A 1,5 46 17 43 48 147_B 4,84 48 20 43 50 147_C 8,17 49 23 43 50 147_D 11,51 49 24 42 49 148_A 1,5 56 25 27 39 148_B 4,84 57 27 29 39 148_C 8,17 57 28 28 37 148_D 11,51 57 33 27 42 149_A 1,5 50 17 26 45 149_B 4,84 52 19 27 47 149_C 8,17 52 15 26 48 149_D 11,51 52 18 26 49

150_A 1,5 43 20 21 49 -

150_B 150_C 151_A 151_B 151_C 151_D 152_A 152_B 152_C 153_A 153_B 153_C 154_A 154_B 154_C 155_A 155_B 155_C 155_D 155_E 156_A 156_B 156_C 156_D 156_E 157_A 157_B 157_C 158_A 158_B 158_C 159_A 159_B 159_C 160_A 160_B 160_C 161_A 162_A 162_B 163_A 164_A 165_A 166_A 167_A 168_A 169_A 169_B 169_C 170_A 170_B 170_C 170_D 171_A 171_B 171_C

4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 11,51 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 11,51 11,51 14,84 11,51 11,51 11,51 11,51 14,51 11,51 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 11,51 1,5 4,84 8,17

46 47 47 51 51 51 47 50 51 41 44 45 22 22 23 18 19 22 24 25 43 45 46 47 47 22 24 26 50 52 52 47 50 50 57 58 58 23 32 37 45 43 42 25 48 40 44 47 48 48 51 52 51 48 52 52

21 22 25 26 27 28 25 25 26 18 20 24 12 13 15 9 10 15 17 19 27 28 29 31 33 10 11 13 34 35 36 31 32 33 34 35 36 12 18 27 18 22 24 17 35 33 28 29 30 24 26 26 26 27 29 29

22 23 24 25 26 25 23 24 25 17 18 19 4 5 7 -2 -1 0 3 8 3 3 4 6 7 3 5 6 -1 -1 0 8 9 10 24 25 24 6 11 12 30 27 19 2 17 10 13 14 8 14 14 8 10 14 14 9

50 51 46 48 49 51 38 39 40 50 51 52 54 54 55 54 55 55 55 56 51 52 52 53 54 51 53 53 48 50 50 49 50 51 43 44 42 52 51 54 37 44 51 52 52 48 50 51 52 47 49 49 50 40 40 41

-

172_A 172_B 172_C 172_D 173_A 173_B 173_C 174_A 174_B 174_C 175_A 175_B 175_C 176_A 176_B 176_C 177_A 177_B 177_C 177_D 177_E 178_A 178_B 178_C 178_D 178_E 179_A 179_B 179_C 180_A 180_B 180_C 181_A 181_B 181_C 182_A 182_B 182_C 183_A 183_B 183_C 183_D 184_A 184_B 184_C 184_D 185_A 185_B 185_C 185_D 186_A 186_B 186_C 187_A 187_B 187_C

1,5 4,84 8,17 11,51 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 11,51 14,84 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17 11,51 1,5 4,84 8,17 11,51 1,5 4,84 8,17 11,51 1,5 4,84 8,17 1,5 4,84 8,17

50 52 52 52 56 57 57 56 57 57 51 52 53 49 51 52 43 45 46 47 48 29 30 31 31 32 29 29 30 48 51 51 52 53 53 57 58 57 56 57 57 57 52 53 53 53 51 53 53 53 52 54 54 49 51 51

18 19 19 17 36 37 39 39 40 41 38 39 41 34 36 37 25 27 30 32 35 5 6 9 11 12 6 7 7 30 32 33 17 19 17 42 43 44 44 46 46 46 43 44 44 45 42 44 44 44 44 46 46 42 43 43