Bijlage 1 Rapport parkeerstudie Wipmolenstraat.pdf

PARKEERSTUDIE LOCATIE WIPMOLEN RAPPORT

Gemeente Alblasserdam Parkeerstudie locatie Wipmolen

PARKEERSTUDIE LOCATIE WIPMOLEN RAPPORT

status

Definitief

opdrachtgever

Gemeente Alblasserdam

kenmerk

GAb2301-R01 d3.0

contactpersoon

Richard Boot

datum

28 augustus 2023

opdrachtnemer

Megaborn Traffic Development BV

opgesteld door

Henk van de Langemheen

gecontroleerd door Jos Groothuis vrijgegeven door

Megaborn

Henk van de Langemheen

Gemeente Alblasserdam Parkeerstudie locatie Wipmolen

INHOUDSOPGAVE 1

Inleiding .......................................................................................................... 4

2

Kaders ............................................................................................................. 6

3

Parkeerbalans.................................................................................................. 7

4

Parkeermaatregelen in toekomstige situatie .................................................. 12

1.1 1.2

2.1 2.2

3.1 3.2 3.3

4.1 4.2 4.3 4.4

Aanleiding .................................................................................................................................. 4 Vraagstelling .............................................................................................................................. 5

Verkeersbeleid ........................................................................................................................... 6 Wetgeving .................................................................................................................................. 6

Op basis van parkeerkencijfers .................................................................................................. 7 Op basis van parkeerkencijfers en parkeerdruk ........................................................................ 8 Conclusie .................................................................................................................................. 11

Extra parkeerplaatsen binnen plan .......................................................................................... 12 Extra parkeerplaatsen buiten het projectgebied uitvoeren .................................................... 13 Parkeerregulering .................................................................................................................... 13 Advies....................................................................................................................................... 14 Bijlage 1: Parkeerplaatsen op en nabij het Wipmolenterrein

Megaborn

GAb2301-R01 d3.0 28 augustus 2023

3

Gemeente Alblasserdam Parkeerstudie locatie Wipmolen

1

INLEIDING

1.1

Aanleiding

Projectontwikkelaar Dudok wil in samenwerking met de woningstichting Woonkracht10 36 woningen realiseren op het Wipmolenterrein te Alblasserdam (gebied tussen straten Cortgene, Wilde Woutstraat en de Zeevaartschoollaan, naast Bos Rijkee). In het verleden stond op dit terrein een bioscoop en een cultureel centrum. Beide zijn in 2007 gesloopt. Op de locatie van de gesloopte gebouwen zijn betonnen platen aangelegd. Deze verharding wordt gebruikt als tijdelijke parkeervoorziening. Het is een bestuurlijke wens dat het tijdelijk ingerichte parkeerterrein verdwijnt en dat hier woningbouw gerealiseerd wordt, waaronder sociale huur. Door het stedenbouwkundige plan (zie figuur 1) verdwijnen naast de tijdelijke parkeerplaatsen op de betonnen platen ook 71 bestaande vaste openbare parkeerplaatsen (zie figuur 2). In het Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan staat dat een ontwikkeling niet mag leiden tot een toename van de huidige parkeerdruk. De gemeente en de projectontwikkelaar bevinden zich in een ruimtelijke impasse door de compensatie van vaste parkeerplaatsen. De benodigde ruimte om circa 70 parkeerplaatsen te compenseren is kostbaar en de fysieke ruimte beperkt.

Megaborn

GAb2301-R01 d3.0 28 augustus 2023

figuur 1: stedenbouwkundig plan

4

Gemeente Alblasserdam Parkeerstudie locatie Wipmolen

1.2

Vraagstelling

Aan Megaborn is gevraagd om advies en de volgende vragen te beantwoorden: • Hoe kijkt Megaborn met een verkeerskundige invalshoek naar het bouwplan? • Welke aanbevelingen heeft Megaborn om de ruimtelijke onderbouwing van de het stedenbouwkundige plan juridisch houdbaar te maken? Bovengenoemde vragen hebben betrekking op de toekomstige parkeersituatie.

figuur 2: huidige vaste parkeerplaatsen op Wipmolenterrein

Megaborn

GAb2301-R01 d3.0 28 augustus 2023

5

Gemeente Alblasserdam Parkeerstudie locatie Wipmolen

2

KADERS

2.1

Verkeersbeleid

de horeca en een afname van de parkeercapaciteit. Bij een ruimtelijke ontwikkeling bij de Wipmolenlocatie wordt aanbevolen te zoeken naar extra parkeergelegenheid 1. Bij een zorgvuldige afweging van alle belangen, onder meer de behoefte aan woningen, kan er toch voor gekozen worden om niet alle (vaste) parkeerplaatsen op de Wipmolenlocatie te compenseren. Wat van belang is, is dat parkeerdruk in omliggende (woon)straten van de Wipmolenlocatie niet te hoog mag worden.

Op 29 oktober 2019 heeft de gemeenteraad van Alblasserdam het ‘Eindrapport GVVP’ van 25 september 2019 vastgesteld als beleidsmatig kader. In het GVVP staan aanbevelingen met betrekking tot ruimtelijke plannen en parkeren:

Aanbeveling 4.1: “Bij het opstellen van ruimtelijke plannen moeten de consequenties ten aanzien van verkeer en vervoer in een vroeg stadium in beeld worden gebracht. Denk hierbij aan de verkeersproductie, ontsluiting, parkeergelegenheid, parkeerbalans e.d..” Aanbeveling 11.1: “Zorg bij een ontwikkeling er voor dat de parkeerdruk niet toeneemt in de omgeving.” Aanbeveling 11.2: “Hanteer duidelijke en goed passende parkeernormen bij ontwikkelingen.”

In het GVVP wordt gesteld dat in het centrum “zeer zorgvuldig omgegaan moet worden met het inperken van bestaande parkeercapaciteit” gezien de beperkte mogelijkheden om parkeercapaciteit uit te breiden. Op meerdere locaties in het centrumgebied is de parkeerdruk toegenomen door de groei van

2.2

Wetgeving

De grond van het Wipmolenterrein is in eigendom van de woningstichting. Dit betekent echter niet dat de woningstichting het terrein zomaar aan de openbaarheid mag onttrekken, bijvoorbeeld door er een hek omheen te zetten. Het terrein is openbaar terrein in de zin van de Wegenwet. Deze wet uit 1930, maar nog steeds van kracht, bepaalt kortgezegd dat een weg onder meer openbaar is als deze gedurende meer dan 30 jaar voor iedereen vrij toegankelijk is geweest. Van vrije toegankelijkheid is sprake indien de eigenaar van de grond waarop de weg is gelegen het gebruik van de weg door het publiek heeft toegelaten. De vaste parkeerplaatsen zijn meer dan 30 jaar vanaf de openbare weg voor een ieder bereikbaar. Dit betekent dat een ieder daar dus zijn auto mag parkeren. Het kan nog sterker: foutparkeerders op het parkeerterrein kunnen zelfs worden beboet. Het doet niet ter zake wie het terrein in eigendom heeft.

1 GVVP Eindnota 2019, Gemeente Alblasserdam, 25 september 2019, paragraaf 11.2

Megaborn

GAb2301-R01 d3.0 28 augustus 2023

6

Gemeente Alblasserdam Parkeerstudie locatie Wipmolen

3

PARKEERBALANS Dit hoofdstuk gaat in op de parkeerbalans van de nieuwe projectlocatie. Paragraaf 3.1 geeft een parkeerbalans op basis van kencijfers. Paragraaf 3.2 beschouwt naast de kencijfers ook de huidige parkeerdruk om te komen tot een parkeerbalans.

3.1

De bioscoop en het culturele centrum zijn in 2007 gesloopt. In figuur 3 staat hoeveel vierkante meter is gesloopt: 1.055 m2 cultureel centrum en 1.110 m2 bioscoop. Na de sloop van de bioscoop en het culturele centrum is het Wipmolenterrein eind 2009 inclusief de parkeerplaatsen verkocht aan de woningstichting.

Op basis van parkeerkencijfers

De parkeerbehoefte van de nieuwe ontwikkeling staat aangegeven in tabel 1, naar boven afgerond bedraagt deze behoefte 52 parkeerplaatsen. De kencijfers komen uit bijlage 1 van het GVVP. Deze cijfers komen overeen met het gemiddelde van de bandbreedte uit actuele landelijke richtlijn: CROWpublicatie ‘Toekomstbestendig parkeren’ van 1 december 2018. Deze publicatie vervangt publicatie 317 waarnaar in het GVVP wordt verwezen. tabel 1 parkeerbalans op basis van parkeerkencijfers nieuwe ontwikkeling koop, tussen/hoek huurhuis, sociale huur

aantal parkeerkencijfer woningen per woning 25 1,5 11 1,3

totaal (afgerond naar boven) te compenseren parkeerplaatsen benodigde parkeerplaatsen (cf. GVVP) afgerond naar boven

aantal ppl 37,5 14,3 ------------52 71 -------------

aantal ppl

figuur 3: gesloopte bouwoppervlakken cultureel centrum en bioscoop 123

Uitgangspunten voor de kencijfers zijn ‘een matige stedelijkheid’ en een locatie in het centrum. Rekening houdend met de 71 te compenseren parkeerplaatsen zouden 123 parkeerplaatsen gerealiseerd moeten worden.

Megaborn

GAb2301-R01 d3.0 28 augustus 2023

De parkeerbehoefte van de vervallen functies komt met gemiddelde kencijfers uit op 57 parkeerplaatsen. Normaal gesproken mag de vervallen parkeerbehoefte afgetrokken worden van de parkeerbehoefte van de nieuwe ontwikkeling. De parkeerbehoefte van de bioscoop is in de loop der jaren na de sloop ingevuld door andere ontwikkelingen in het centrum. De vervallen parkeerbehoefte kan bij de Wipmolenlocatie daarom niet 7

Gemeente Alblasserdam Parkeerstudie locatie Wipmolen

zomaar worden afgetrokken in de berekening van de nieuwe parkeerbehoefte. Het is beter om op basis van de actuele parkeerdruk na te gaan welke overcapaciteit de huidige Wipmolenlocatie heeft. 3.2

Op basis van parkeerkencijfers en parkeerdruk

51: 52a: 52b

Wipmolenstraat, capaciteit 4 parkeerplaatsen, Parkeerterrein Wipmolenstraat (permanent), capaciteit 46 parkeerplaatsen, Parkeerterrein betonnen platen (tijdelijk), capaciteit 56 parkeerplaatsen, maar we rekenen met 0 parkeerplaatsen, omdat deze tijdelijk zijn. Wilde Woutstraat zuidoost, capaciteit 13 parkeerplaatsen, waarvan 10 binnen de projectlocatie, Wilde Woutstraat noordwest 20 parkeerplaatsen, waarvan 10 binnen de projectlocatie.

In deze paragraaf is beschreven of er in de bestaande situatie een overcapaciteit aan parkeerplaatsen is op het Wipmolenterrein. In dat geval is er een argument om niet alle bestaande parkeerplaatsen te compenseren.

53

Voor een beeld van de parkeerdruk bekijken we in deze paragraaf de parkeerdruk in de nacht, wanneer de bewoners thuis zijn en overdag, wanneer een deel van de bewoners van huis is.

Parkeerdruk nacht Eerst kijken we naar de huidige situatie in de nacht om de parkeerbehoefte van bewoners te peilen op het Wipmolenterrein. In de toekomstige situatie gaan we ervan uit dat maximaal 90% van de parkeervakken bezet mag zijn in de nachtelijke parkeersituatie in het centrum 3. Bij een bezettingsgraad van 90% kunnen bewoners over het algemeen dichtbij huis parkeren.

In 2021 heeft verkeersonderzoeksbureau Bokwold parkeerdrukmetingen uitgevoerd in het centrumgebied van Alblasserdam 2. Het gehele centrum is opgedeeld in secties en op meerdere momenten is de parkeerdruk per sectie gemeten. Vier secties waar de parkeerbezettingsgraad is gemeten, vallen (geheel of deels) binnen het plangebied van de Wipmolenlocatie, namelijk de sectienummers:

2 Parkeeronderzoek centrumgebied Gemeente Alblasserdam, Bokwold, 12-01-2022

54

3 Parkeren en ruimtelijke ordening – een wereld te winnen, Kennisplatform Verkeer en

vervoer, maart 2014

Megaborn

GAb2301-R01 d3.0 28 augustus 2023

8

Gemeente Alblasserdam Parkeerstudie locatie Wipmolen

In tabel 2 staat in de totaalrij hoeveel auto’s er op het Wipmolenterrein geparkeerd staan op verschillende avonden om 23:00 uur, wanneer de meeste bewoners thuis zijn. De onderste rij geeft aan hoeveel parkeerplaatsen er gecompenseerd moeten worden. Hierbij is uitgegaan dat het aantal getelde auto’s 90% van de nieuw te realiseren parkeerplaatsen gaan bezetten. Er moeten dus meer parkeerplaatsen worden gerealiseerd dan het aantal getelde auto’s. tabel 2: parkeerdruk Wipmolenterrein wanneer meeste bewoners thuis zijn 23-10-21 02-11-21 05-11-21 sectie naam capaciteit za 23:00 di 23:00 vr 23:00 51 Wipmolenstraat 4 0 2 3 52a P Wipmolenstraat 46 29 26 24 52b P Betonnen platen 0 0 0 1 53 Wilde Woutstraat ZO 13 5 6 5 54 Wilde Woutstraat NW 20 6 13 10 totaal 83 40 47 43 minus 12 bezette parkeerplaatsen 28 35 31 noordzijde Wilde Woutstraat benodigd bij max. 90% bezetting 31 39 34

De parkeerdrukmeting telde ook de parkeerplaatsen aan de noordzijde van de Wilde Woutstraat mee. Dertien parkeerplaatsen aan de Wilde Woutstraat liggen buiten het projectgebied van de Wipmolenlocatie. Daarom zijn er in tabel 2 twaalf parkeerplaatsen van de parkeerbehoefte afgetrokken (90% bezettingsgraad van 13 parkeerplaatsen). In de nieuwe situatie is het wenselijk dat maximaal 90% van de parkeerplaatsen is bezet. Daarom is in de laatste rij de parkeerbehoefte gedeeld door 0,9.

Megaborn

GAb2301-R01 d3.0 28 augustus 2023

Dinsdag 2 november 2022 was het drukste moment in de parkeerdrukmetingen. Toen waren er 39 parkeerplaatsen benodigd op de Wipmolenlocatie. In het plangebied zijn dus 39 parkeerplaatsen nodig om te voldoen aan de huidige parkeervraag in de nacht. Op basis van deze berekening is te overwegen om geen 71 parkeerplaatsen, maar 39 parkeerplaatsen te compenseren. Dit aantal komt bovenop het aantal parkeerplaatsen dat nodig is voor de parkeerbehoefte van de planontwikkeling. Als deze 39 parkeerplaatsen binnen een loopafstand van 100 meter worden gecompenseerd, is de verwachting dat de parkeerdruk in de nacht in de omgeving van de projectlocatie niet te hoog zal worden (zie ook tabel 3 met acceptabele loopafstanden volgens CROW-publicatie Toekomstbestendig parkeren). De gemeente hanteert volgens de basisnota van het GVVP overigens een maximale loopafstand van 200 meter naar een woonfunctie. tabel 3: acceptabele loopafstanden

hoofdfunctie wonen winkelen werken ontspanning gezondheidszorg onderwijs

acceptabele loopafstanden 100 meter (100- 250 meter voor bezoekers) 200 - 600 meter 200 - 800 meter 100 - 600 meter 100 meter 100 meter

9

Gemeente Alblasserdam Parkeerstudie locatie Wipmolen

Parkeerdruk overdag Ook de parkeerdruk overdag is onderzocht (zie tabel 4). We verwachten dat overdag de parkeerplaatsen ook worden bezet door werknemers op de dinsdagochtend en winkelend publiek op de zaterdagmiddag. Overdag gaan we uit van een maximale bezettingsgraad van 85%, omdat er dan meer kortparkeerders zijn. Bij een maximale bezettingsgraad van 85% is de hoeveelheid zoekverkeer nog acceptabel.

tijdens de werkdag worden gebruik door andere functies dan bewoners. Op een werkdagochtend is de parkeerbezetting door bewoners 50% 4 volgens aanwezigheidspercentages van het CROW. Dit betekent dat er 26 parkeerplaatsen dubbel gebruikt kunnen worden. Op een zaterdagmiddag is de parkeerbezetting door bewoners 60% volgens aanwezigheidspercentages van het CROW. Dit betekent dat er 20 parkeerplaatsen dubbel gebruikt kunnen worden.

Dertien parkeerplaatsen aan de Wilde Woutstraat liggen buiten het projectgebied van de Wipmolenlocatie. Daarom zijn er in tabel 4 elf parkeerplaatsen van de parkeerbehoefte afgetrokken (85% bezettingsgraad van 13 parkeerplaatsen). Het drukste moment is dinsdag om 10:00 uur. Dan zijn er 60 parkeerplaatsen benodigd, rekening houdend met een maximale bezetting van 85%. Op de zaterdagmiddag zijn er 48 parkeerplaatsen. Opvallend rustig is de koopavond met 32 bezette parkeerplaatsen. Dubbelgebruik Een deel van de nieuwe parkeerplaatsen voor de nieuwe woningbouw kan gedurende de dag dubbel worden gebruikt. Het gaat daarbij om de 52 parkeerplaatsen die moeten worden gerealiseerd voor de 36 nieuwe woningen (tabel 1). Deze kunnen

tabel 4: parkeerdruk Wipmolenlocatie overdag

sectie naam capaciteit 51 Wipmolenstraat 4 52a P Wipmolenstraat 46 52b P Betonnen platen 0 53 Wilde Woutstraat ZO 13 54 Wilde Woutstraat NW 20 totaal 83 minus 11 bezette parkeerplaatsen noordzijde Wilde Woutstraat benodigd bij max. 85% bezetting

30-10-21 02-11-21 za 15:00 di 10:00 5 4 30 32 2 2 5 11 10 13 52 62 41 48

51 60

02-11-21 vr 15:00 4 30 2 6 8 50

05-11-21 vr 19:00 0 26 0 3 9 38

39 46

27 32

4 Toekomstbestendig parkeren – Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie, CROW,

1 december 22018, tabel A11

Megaborn

GAb2301-R01 d3.0 28 augustus 2023

10

Gemeente Alblasserdam Parkeerstudie locatie Wipmolen

3.3

Conclusie Compensatie parkeerplaatsen op basis van gemeentelijk beleid Het verkeersbeleid van de gemeente Alblasserdam geeft aan dat er een wens is om het aantal parkeerplaatsen in het centrum uit te breiden of te handhaven. In dat kader zouden de 71 bestaande parkeerplaatsen op het Wipmolenterrein moeten worden gecompenseerd bovenop de nieuwe parkeerbehoefte van 52 parkeerplaatsen. Compensatie parkeerplaatsen op basis van daadwerkelijke parkeerdruk Wanneer we kijken naar de actuele parkeerbezetting kan met de compensatie van minder parkeerplaatsen worden volstaan. De maatgevende situatie is de nachtsituatie. Dan zijn er op basis van de parkeerdrukmeting 39 extra parkeerplaatsen nodig. Hoewel er op een dinsdagmorgen meer parkeerplaatsen nodig zijn, namelijk 60 parkeerplaatsen, is dit toch niet het maatgevende moment. Overdag worden veel parkeerplaatsen gebruikt door andere functies bewoners. Daarmee is er overdag de mogelijkheid tot dubbelgebruik van parkeerplaatsen. In de behoefte aan 60 parkeerplaatsen, kunnen 26 parkeerplaatsen worden toegekend aan de parkeerplaatsen voor de nieuw te bouwen woningen (50% van 52 parkeerplaatsen). Rekening houdend met dubbelgebruik is er voor het maatgevende moment overdag behoefte aan 60 – 26 = 34 extra parkeerplaatsen.

Megaborn

GAb2301-R01 d3.0 28 augustus 2023

11

Gemeente Alblasserdam Parkeerstudie locatie Wipmolen

4

PARKEERMAATREGELEN IN TOEKOMSTIGE SITUATIE Dit hoofdstuk gaat in op parkeeroplossingen om de woningplanontwikkeling op het Wipmolenterrein te realiseren. Paragraaf 4.1 gaat in op de (on)mogelijkheden om extra parkeerplaatsen binnen het projectgebied te realiseren. In deze paragraaf wordt tevens ingegaan hoe nu verkeerskundig gekeken wordt naar de buitenruimte in het huidige stedenbouwkundige plan. In paragraaf 4.2 wordt onderzocht waar andere parkeerlocaties denkbaar zijn. Paragraaf 4.3 behandelt in het kort wat de bijdrage van parkeerregulering kan zijn. Paragraaf 4.4 besluit met een advies.

4.1

gerealiseerd. In figuur 4 is de maximale invulling van het gebied met parkeerplaatsen ingetekend. Dit gaat ten koste van het groen als we uitgaan van de bouwvlakken in het huidige stedenbouwkundige plan.

6 3

Extra parkeerplaatsen binnen plan

In het vorige hoofdstuk kwam naar voren dat er op basis de parkeerdrukmeting 39 parkeerplaatsen nodig zijn om de bestaande parkeervraag uit de omgeving op te vangen. Dit is naast de ruimte die nodig is voor parkeerplaatsen voor de nieuwe ontwikkeling (52 parkeerplaatsen). In totaal zijn er dus 91 parkeerplaatsen nodig. Wanneer binnen het projectgebied de gehele parkeervraag opgelost moet worden, ontkom je niet aan een gebouwde parkeervoorziening, in de vorm van een parkeerdek of een oplossing met parkeren onder de gebouwen (parkeren op laag 0, gebouwen op laag +1). Dit is een dure oplossing. Binnen het plangebied (binnen de rode lijnen) kunnen er maximaal 59 + 9 = 68 parkeerplaatsen op maaiveld worden Megaborn

GAb2301-R01 d3.0 28 augustus 2023

59

figuur 4: voorstel maximale parkeerindeling Wipmolenterrein

Mogelijk kan er nog een optimalisatieslag worden uitgevoerd om de gebouwen, de groenvoorzieningen en de wegverhardingen in het stedenbouwkundige plan in balans te brengen. In het 12

Gemeente Alblasserdam Parkeerstudie locatie Wipmolen

beoordeelde stedenbouwkundig plan schuiven de parkeervakken op naar het noorden en is de rijbaan te smal voor haaksparkeren. Bovendien zijn er twee knelpunten waar een trottoir conflicteert met een geplande woning (zie sterren in figuur 4). Ons advies is om de huidige parkeervakken aan de noordzijde van de Wilde Woutstraat in tact te laten. 4.2

Extra parkeerplaatsen buiten het projectgebied uitvoeren

Buiten het plan zijn er ook mogelijkheden om extra parkeergelegenheid te creëren. Voor de bestaande bewoners die parkeren op het Wipmolenterrein en de nieuwe bewoners is het van belang dat de parkeergelegenheid dichtbij hun woning is (gewenste maximum loopafstand is 100 meter). Ter hoogte van Bos Rijkee en de kruising met de Lelsstraat is het denkbaar om circa 39 nieuwe parkeerplaatsen te realiseren langs de Wilde Woutstraat (zie tekening bijlage 1 linksboven). Dit gaat ten koste van 5 bestaande langsparkeerplaatsen, dus netto worden er dan 34 parkeerplaatsen toegevoegd. Als dit wordt gedaan, hoeven er in het projectgebied nog slechts 5 parkeerplaatsen gecompenseerd te worden boven de eigen vraag, wat neerkomt op 57 parkeerplaatsen (52 plus 5) 4.3

Dit kan bijvoorbeeld door het instellen van een vergunninghouderszone voor bewoners. Een nadeel van die oplossing is dat er dan geen mogelijkheid meer is voor dubbelgebruik van de parkeergelegenheid door bewoners en winkelend publiek. Een alternatieve oplossing is het toepassen van een blauwe zone (parkeerschijfzone) met een ontheffingsregeling voor bewoners. In dat geval is dubbelgebruik wel mogelijk. Door het invoeren van een maximale parkeerduur worden langparkeerders zoals werkers geweerd. Om deze langparkeerders naar de randen van het centrum te verplaatsen, moet de parkeerschijfzone wel over een groot deel van het centrum (tot aan de randen) worden ingesteld. Met een parkeerschijfzone kan meer ruimte voor bezoekers op de parkeerterreinen worden gecreëerd. Voor bewoners is het daarbij wenselijk om in ieder geval één ontheffing per adres te verlenen. Het instellen van een parkeerregulering brengt (administratieve) kosten met zich mee. Deze maatregelen worden in eerste instantie niet geadviseerd, omdat ze niet direct nodig zijn om de bestaande bewonersvraag op te vangen, maar slechts om winkelend publiek en/of werkers te weren. Deze maatregelen kunnen in een later stadium worden overwogen als daar aanleiding voor blijkt.

Parkeerregulering

Om de parkeerplaatsen in de toekomst beschikbaar te houden voor de beoogde doelgroep kunnen, indien nodig, parkeerreguleringsmaatregelen worden toegepast. Deze maatregelen zijn er op gericht om bezoekers en werknemers te verleiden om elders - wellicht bij Landvast - te gaan parkeren.

Megaborn

GAb2301-R01 d3.0 28 augustus 2023

13

Gemeente Alblasserdam Parkeerstudie locatie Wipmolen

4.4

Advies

Met de huidige parkeerbezetting achten wij het voldoende onderbouwd dat op basis van de huidige parkeerbehoefte en het geplande bouwprogramma volstaan kan worden met 91 parkeerplaatsen. Deze plaatsen moeten binnen of in de nabijheid van het projectgebied worden gerealiseerd. Een aanzet voor de inpassing van deze parkeerplaatsen is in bijlage 1 weergegeven. Parkeerregulering in het centrum wordt vooralsnog niet geadviseerd, maar zou in de toekomst een optie kunnen zijn wanneer winkelend publiek en/of werkers de parkeergelegenheid voor bewoners te veel bezetten. Wanneer 91 parkeerplaatsen worden gerealiseerd op of nabij de Wipmolenlocatie is het niet de verwachting dat winkelend publiek of werkers de parkeermogelijkheid van bewoners zullen ontnemen, omdat de verschillende doelgroepen (deels) op verschillende momenten parkeren.

Megaborn

GAb2301-R01 d3.0 28 augustus 2023

14

Gemeente Alblasserdam Parkeerstudie locatie Wipmolen

Bijlage 1: Parkeerplaatsen op en nabij het Wipmolenterrein

Megaborn

GAb2301-R01 d3.0 28 augustus 2023

15

bezoekadres

Steenweg 17b • 4181 AJ Waardenburg Linie 608 • 7325 DZ Apeldoorn Brieltjenspolder 28b • 4921 PJ Made Hanzeweg 21 • 2803 MC Gouda correspondentieadres

Postbus 56 • 4180 BB Waardenburg contact

0418 654900 info@megaborn.com www.megaborn.com