Document · PDF

b_NL.IMRO.0482.okinderdijk9113-vg02_toelichting.pdf

Commissie Grondgebied Alblasserdam 7 december 2023, gemeente AlblasserdamBij agendapunt: 4: Vaststelling bestemmingsplan Oost Kinderdijk nabij 9 - Voorstel22.882 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

6 5

4 11 9

Touwbaan3 2

29 27 21

3810

129

131

10100

3145

10100

3145

6290+ 2

3145+ 1

127

123

3145

3145+ 1

3145

6290+ 2

10100

3145

6290+ 2

10100+ d

3810

10100+ d

3810

10100+ d

Rivierstaete

2775k

2775

000+ b

2775

000+ b

2775

000+ b

2775k

Bockhorn. Kadastraal bekend onder Alblasserdam F 6825 RENVOOI 1:100 BRAND B60 BC B20 sub B

zelfsluitende deur

60min brandwerend

brandcompartiment sub brandcompartiment sprinkler

brandslanghaspel

slow-whoop

30min brandwerend

DOORSNEDE AANBOUW DBL

G S

droge blusleiding

waterafsluiter gasafsluiter sprinklerafsluiter

transparant (incl verlichting) nood uitgang

rookmelder NV

noodverlichting

MATERIALISATIE

5710

materiaal

kleur, afwerking

metselwerk

licht grijze voeg, rood/bruin

paneel

ventilatierooster

deur

schilderwerk, warmgrijs RAL 7039

gevel

minerale laag op steenstrips, wit

houten kozijn

kozijn RAL 9010, draaiende delen RAL 7039

houten kozijn

idem

trim

zinken kraal

lichtstraat

VELUX lichtstraat

B T N

H.. / S.. / A..

* //

kozijnmerk (hout/staal/aluminium) glas NEN 3569 1B glas NEN 3569 2B/C

BOUWBESLUIT 2012 nvt

AFDELING 1.2 ALGEMEEN, AANTAL PERSONEN

2225

gebruiksfunctie aantal personen GO per m2 of aantal personen VOm per m2

2500

. .

4270

13340

APP 1-2

k .

APP 1-1

3340

APP 0-2

min. breedte min. aantrede max. hoogte optrede min. vrije hoogte

900 230 188 2300

afdeling 2.9 BEPERKING VAN HET ONTWIKKELEN VAN BRAND

begane grondvloer gevel dak kozijn (U-waarde; W/m2.K) glas (U-waarde; W/m2.K)

extra beschermde vluchtroute beschermde vluchtroute overig

nvt nvt

nvt

afdeling 2.12 VLUCHTROUTES nw Het bouwwerk voldoet aan de gestelde eisen zoals aangegeven in art. 2.101 t/m 2.110: vluchtroutes worden aangepast nvt doorstroomcapaciteit vluchtroute nvt

4730 9000

afdeling 5.1 ENERGIEZUINIGHEID De uitwendige scheidingsconstructie heeft een volgens NEN 1068 bepaalde warmteweerstand van tenminste:

grootte van brandcompartiment

4040

De trap(pen) zoals bedoeld in art. 2.32 t/m art. 2.37 voldoen aan de gestelde eisen:

afdeling 2.10 BEPERKING VAN UITBREIDING VAN BRAND BS Het bouwwerk voldoet aan de gestelde eisen zoals aangegeven in art. 2.81 t/m 2.90:

8770

In het bouwwerk wordt/worden een aantal (N) toiletruimten gerealiseerd:

De toe te passen nieuwe kozijnen t.b.v. de doorgang zoals bedoelt in art. 4.21 t/m art. 4.33 hebben een netto afmeting van 850x2300

Het bouwwerk voldoet aan de gestelde eisen zoals aangegeven in art. 2.66 t/m 2.74:

APP 2-1

900

5500

afdeling 4.2 TOILETRUIMTEN

afdeling 4.3 BEREIKBAARHEID EN TOEGANKELIJKHEID

1.0 mtr

afdeling 2.5 TRAP.

APP 0-1

hoogte van de afscheiding zoals bedoeld in art. 2.16 t/m art. 2.20 is

4370

OOM VAN B HART TEN E INGEM

afdeling 3.10 BESCHERMING TEGEN RATTEN EN MUIZEN Het bouwwerk voldoet aan de gestelde eisen zoals verwoord in art. 3.68 t/m art. 3.71

BS 20 min nvt

afdeling 2.3 AFSCHEIDING VLOER/TRAP/HELLING

a 1

woonfunctie nvt nvt

afdeling 2.2 STERKTE BIJ BRAND tijdsduur van de bezwijking trap tijdsduur van de brandwerendheid constructie

2060

3800

afdeling 3.6 LUCHTVERVERSING. VB De luchtverversing zoals bedoeld in afd. 3.6 wordt aangepast c.q. gerealiseerd.

9000

nw 2

afdeling 2.15 INBRAAKWERENDHEID weerstandsklasse

3,5 m2.K/W 3,5 m2.K/W 3,5 m2.K/W <1.65 W/m2.K <1.1 W/m2.K

art. 5.2 Energieprestatiecoefficient De energieprestatiecoefficient zoals bedoelt in tabel 5.1 heeft een grenswaarde van max.

nvt

afdeling 6.1 VERLICHTING Het bouwwerk heeft een zodanig verlichting zoals omschreven in art. 6.1 t/m art. 6.6

nvt

afdeling 6.2 VOORZIENING TBV AFNEMEN EN GEBRUIK ENERGIE nvt Het bouwwerk heeft een zodanige inrichting zoals omschreven in art. 6.7 t/m art. 6.10 VB

afdeling 6.5 TIJDIG VASTSTELLEN VAN BRAND

Het bouwwerk voldoet aan de gestelde eisen zoals verwoord in art. 6.19 t/m art. 6.21 art. 6.20 Brandmeldinstallatie art. 6.21 rookmelders

afdeling 3.2 BESCHERMING TEGEN GELUID VAN INSTALLATIES nw Het bouwwerk biedt bescherming tegen geluid van installaties. voldoen NEN 5077<30dB

nvt zie tek.

afdeling 6.6 VLUCHTEN BIJ BRAND VB Het bouwwerk voldoet aan de gestelde eisen zoals verwoord in art. 6.22 t/m art. 6.26 nvt art. 6.23 ontruimings installatie nvt art. 6.24 vluchtroute aanduidingen nvt art. 6.25 anti-panieksluiting

afdeling 3.4 GELUIDWERING TUSSEN RUIMTEN nw de geluidwering tussen ruimten van verschillenden gebruiksfuncties voldoen aan de gestelde eisen in art. 3.15 t/m 3.19 afdeling 3.5 WERING VAN VOCHT VB Een uitwendige scheidingsconstructie zoals bedoeld in art. 3.20 wordt gerealiseerd. tot plafond Hoogte tegelwerk toiletruimte c.q. badruimte o.g.

afdeling 6.7 BESTRIJDEN VAN BRAND nvt Het bouwwerk heeft voldoende brandslanghaspel(s) en /of blustoestel(len) zoals verwoord in art. 6.27 t/m art. 6.34

nvt = niet van toepassing/ NB = nieuwbouw/ VB=verbouw/BS=bestaande bouw

13340 350

4000

4640

0 4000

350

3810

3000

10100+ d

10100

PROJECT NUMMER

Bockhorn, oost kinderdijk 7 te Albasserdam

1801

dhr M.J. van Horssen 3145+ 1

3145

6805

7100

3145

6290+ 2

PROJECT

. sch m.v theoreti

000+ b

2775

2425

1120

825

m.v.

peil leggerdoorsnede

2450

VRIJE PROFIEL LEGGER

2775k

VRIJE

m.v.

PROF IEL LE

GGER

BEGANE GROND

1e VERDIEPING

theoretisch m.v.

BOUWZAKEN PLUS Wester Hordijk 326 3079 DM Rotterdam 010 419 00 56 info@bouwzakenplus .nl

TEKENING

FORMAAT

SCHAAL

STATUS

overzichtstekening

1:100

indiening

FASE

TEK.NR

REV.NR.

DATUM

100

08.01.2020

Bouwplan nabij Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam Akoestisch onderzoek wegverkeerlawaai en industrielawaai

Adromi B.V. Reeweg 146 3343 AP Hendrik-Ido-Ambacht T 078 – 684 55 55 F 078 – 684 55 59 algemeen@adromi.nl www.adromi.nl K.v.K. 230.825.46 te Rotterdam BTW: 8050.63.286.B.01 IBAN: NL75RABO0385477481

Onderhavige rapportage vervangt de rapportage met versienr. 02b d.d. 1 oktober 2019.

Projectnummer: Versie:

S201908 03

Datum:

14 januari 2019

Auteur: Gecontroleerd:

F. Erdem R. van de Bank

Bouwplan nabij Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam

Inhoudsopgave 1.

Inleiding ........................................................................................................................................... 4

Wettelijk kader ................................................................................................................................ 6

2.1.

Algemeen................................................................................................................................. 6

2.2.

Industrielawaai ........................................................................................................................ 6

2.3.

Wegverkeerlawaai - geluidzone .............................................................................................. 6

2.4.

Wegverkeerlawaai - geluidgrenswaarden ............................................................................... 7

2.5.

Hogere Waarden ..................................................................................................................... 9

2.6.

Wettelijk kader in relatie tot het bouwplan (m.n. wegverkeer) ........................................... 10

Uitgangspunten ............................................................................................................................. 11 3.1.

Algemeen............................................................................................................................... 11

3.2.

Algemene gegevens, verkeersgegevens, gegevens industrielawaai ..................................... 11

3.3.

Rekenmethode en rekenmodel ............................................................................................. 12

Resultaten en tussenbeoordeling industrielawaai ........................................................................ 14 4.1.

Industrieterrein ‘Aan de Noord e.a.’ ..................................................................................... 14

4.2.

Tussenbeoordeling industrielawaai ...................................................................................... 14

Resultaten en tussenbeoordeling wegverkeerlawaai ................................................................... 15 5.1.

Berekende geluidbelasting vanwege relevante wegen......................................................... 15

5.2.

Tussenbeoordeling wegverkeerlawaai .................................................................................. 16

Beoordeling ................................................................................................................................... 17

Bijlage 1

Verkeersdata

Bijlage 2

Invoergegevens rekenmodel (algemeen en specifiek wegverkeer)

Bijlage 3

Rekenresultaten IT ‘Aan de Noord e.a.’

Bijlage 4

Rekenresultaten wegverkeerlawaai waaronder cumulatie

Bijlage 5

Informatie bouwplan

Adromi B.V.

S201908

Pagina 3

Bouwplan nabij Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam

Inleiding

In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling en Beheer B.V. is door adviesbureau Adromi b.v. een akoestisch onderzoek wegverkeerlawaai en industrielawaai uitgevoerd voor een bouwplan nabij de Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam (hierna aangeduid als plan of bouwplan). Op een perceel ten zuiden van het perceel Oost Kinderdijk 9 respectievelijk ten oosten van het perceel Oost Kinderdijk 17 is in de huidige situatie sprake van ‘groenvoorziening’. Initiatiefnemer is voornemens om op dit perceel woningbouw te realiseren in de vorm van een appartementengebouw. Onderstaande afbeelding toont de globale ligging van de planlocatie.

Figuur 1: Ligging bouwplan Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam (bron: ruimtelijkeplannen.nl, bewerkt)

Om deze woningbouw mogelijk te maken, dient het bestemmingsplan te worden gewijzigd. Bij wijziging van een bestemmingplan waarbij nieuwe geluidgevoelige objecten, gelegen binnen een geluidzone, mogelijk gemaakt worden, geldt een verplichting vanuit de Wet geluidhinder om de geluidbelasting via een akoestisch onderzoek vast te stellen. Het appartementengebouw ligt binnen de geluidzones van wegen en een industrieterrein. De geluidbelasting vanwege wegverkeerlawaai en industrielawaai dient derhalve te worden bepaald en te worden getoetst aan de relevante geluidgrenswaarden zoals opgenomen in de Wet geluidhinder.

Adromi B.V.

S201908

Pagina 4

Bouwplan nabij Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam

Het plan is in ieder geval gelegen binnen de geluidzones van de wegen Oost Kinderdijk en de Cortgene (zie tevens paragraaf 2.6) en binnen de geluidzone van het gezoneerde industrieterrein ‘Aan de Noord e.a.’. In de hierna volgende hoofdstukken worden achtereenvolgens het wettelijk kader, de uitgangspunten, de resultaten en de beoordeling beschreven.

Adromi B.V.

S201908

Pagina 5

Bouwplan nabij Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam

Wettelijk kader

2.1. Algemeen In de Wet geluidhinder (Wgh) zijn geluidgrenswaarden opgenomen met betrekking tot de maximaal toelaatbare geluidbelasting afkomstig van een spoorweg, industrieterrein of weg. Voor een spoorweg, een industrieterrein en een weg zijn verschillende hoofdstukken van de Wet geluidhinder van toepassing. De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen een conform deze wet geldende geluidzone. De geluidgrenswaarden uit de Wet geluidhinder zijn binnen deze geluidzone overigens alleen van toepassing op de gevel(s) van woningen en andere geluidgevoelige gebouwen en randen van geluidgevoelige terreinen (o.a. scholen, ziekenhuizen, verpleeghuizen en andere gezondheidsgebouwen, kinderdagverblijven, woonwagenstandplaatsen). 2.2. Industrielawaai In hoofdstuk V van de Wet geluidhinder (‘Zones rond industrieterreinen’) zijn de relevante artikelen met betrekking tot industrielawaai opgenomen. Zoals vermeld, valt de planlocatie binnen de vastgestelde geluidzone van het industrieterrein ‘Aan de Noord e.a.’ gelegen in de gemeentes Alblasserdam, Hendrik-Ido-Ambacht en Papendrecht. In artikel 44 van de Wet geluidhinder is vermeld dat de geluidbelasting voor nieuwe situaties, waar hiervan sprake is, ten hoogste 50 dB(A)-etmaalwaarde mag bedragen.

In artikel 45 van de Wet geluidhinder is vermeld dat een hogere waarde kan worden vastgesteld van maximaal 55 dB(A)etmaalwaarde onder de voorwaarde dat de gevelwering van de gevel(s) zodanig is dat een maximaal binnenniveau van 35 dB(A) kan worden gegarandeerd in de verblijfsruimten van de woning. 2.3. Wegverkeerlawaai - geluidzone In hoofdstuk VI van de Wet geluidhinder (‘Zones langs wegen’) zijn de relevante artikelen met betrekking tot wegverkeerlawaai opgenomen. Zoals in paragraaf 2.1. is vermeld, is de Wet geluidhinder alleen van toepassing binnen een geluidzone. Voor wegen is de omvang van de geluidzones gereguleerd in artikel 74 van de Wet geluidhinder. Artikel 74 luidt: 1. Langs een weg bevindt zich een zone die aan weerszijden van de weg de volgende breedte heeft: a. In een stedelijk gebied: 1. Voor een weg, bestaande uit drie of meer rijstroken: 350 meter; 2. Voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken: 200 meter; b. In een buitenstedelijk gebied: 1. Voor een weg, bestaande uit vijf of meer rijstroken: 600 meter; 2. Voor een weg, bestaande uit drie of vier rijstroken: 400 meter; 3. Voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken: 250 meter.

Adromi B.V.

S201908

Pagina 6

Bouwplan nabij Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam 2. Het eerste lid geldt niet met betrekking tot: a. Wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied;

Wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km per uur geldt.

De omvang van de geluidzones is afhankelijk van de ligging van de weg in stedelijk of buitenstedelijk gebied. De definities van stedelijk en buitenstedelijk zijn opgenomen in artikel 1 van de Wgh. Deze luiden: (artikel 1 Wgh) stedelijk gebied: gebied binnen de bebouwde kom (red.: bepaald door komgrensborden), doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. buitenstedelijk gebied: gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg.

Tot slot wordt in deze opgemerkt dat aan de uiteinden van een weg de geluidzone doorloopt over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg. De geluidzone loopt door langs een lijn die is gelegen in het verlengde van de wegas. Zij behoudt de breedte die zij had ter hoogte van het einde van de weg. 2.4. Wegverkeerlawaai - geluidgrenswaarden Algemeen In de Wet geluidhinder wordt voor wegverkeerlawaai onderscheid gemaakt in nieuwe en bestaande situaties en in reconstructies. Voor deze situaties zijn geluidgrenswaarden gereguleerd in verschillende ‘afdelingen’ van hoofdstuk VI van de Wet geluidhinder. Onderhavig onderzoek gaat in op een nieuwe situatie, zodat afdeling 2 (artikelen 76 t/m 85) van toepassing is. Voorkeursgrenswaarde Op grond van artikel 82 Wgh bedraagt de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg 48 dB (de zogeheten voorkeursgrenswaarde van 48 dB). (art. 82 Wgh: Behoudens het in de artikelen 83, 100 en 100a bepaalde is de voor woningen binnen een zone ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van de gevel, vanwege de weg, 48 dB.)

Hogere waarden Voor nieuwe woningen en nieuwe wegen kunnen, met name op grond van artikel 83, hogere waarden dan de voorkeursgrenswaarde worden vastgesteld mits aan bepaalde voorwaarden wordt voldaan. In de hierna volgende tabel (samenvatting van artikel 83 Wgh) volgt een overzicht.

Adromi B.V.

S201908

Pagina 7

Bouwplan nabij Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam Tabel 2.1: Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting volgens artikel 83 Wgh Omschrijving van de situatie Woningen Weg

Maximale geluidbelasting

Art. en lid Wgh

In buitenstedelijk gebied In stedelijk gebied Nog niet geprojecteerd, in stedelijk gebied Aanwezig of in aanbouw, in stedelijk gebied

Aanwezig Aanwezig Aanwezig Nog niet geprojecteerd Nog niet geprojecteerd Aanwezig

53 dB 58 dB 63 dB 63 dB

art. 83 lid 1 art. 83 lid 1 art. 83 lid 2 art. 83 lid 3a

58 dB

art. 83 lid 3b

58 dB

art. 83 lid 4

Aanwezig

68 dB

art. 83 lid 5

Aanwezig

63 dB

art. 83 lid 6

Aanwezig

58 dB

art. 83 lid 7

Aanwezig of in aanbouw, in buitenstedelijk gebied Nog niet geprojecteerd, nog te bouwen, in buitenstedelijk gebied, voor agrarisch bedrijf Nog niet geprojecteerd, nog te bouwen, in stedelijk gebied, ter vervanging van bestaande woningen Nog niet geprojecteerd, nog te bouwen, in stedelijk gebied, ter vervanging van bestaande woningen. Binnen zone van autoweg / autosnelweg Nog niet geprojecteerd, nog te bouwen, buiten de bebouwde kom, ter vervanging van bestaande woningen.

Aftrek artikel 110 Wgh Bij toetsing van de berekende geluidbelasting aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB dan wel de maximaal toelaatbare geluidbelasting (zie tabel 2.1), mag op grond van artikel 110g Wgh, een reductie (in Wgh: aftrek) worden toegepast op de berekende waarde. Dit op grond van de verwachting dat de geluidproductie van motorvoertuigen in de toekomst zal afnemen. De aftrek mag ten hoogste 5 dB bedragen. In het reken- en meetvoorschrift 2012 (artikel 3.4 hiervan) is de daadwerkelijke hoogte van de aftrek gereguleerd. Het betreffende artikel luidt: De ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder toe te passen aftrek op de geluidsbelasting vanwege een weg, van de gevel van woningen of van andere geluidsgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidsgevoelige terreinen bedraagt: a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; c.

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden; d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder.

Adromi B.V.

S201908

Pagina 8

Bouwplan nabij Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam

Dove gevel De geluidbelasting vanwege (in deze) wegverkeer en industrie wordt in eerste instantie berekend op de gevel. In artikel 1 Wgh wordt onder gevel verstaan: bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak. Onder een gevel in de zin van de Wet geluidhinder wordt niet verstaan: a. een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A), alsmede b. een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidsgevoelige ruimte. Als een dergelijke gevel, zoals vermeld bij a. of b., aanwezig is, dan hoeft niet te worden getoetst aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. 2.5. Hogere Waarden Algemeen Als de geluidbelasting vanwege wegverkeer hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB maar gelijk dan wel lager is dan de van toepassing zijnde maximale geluidbelasting zoals vermeld in met name artikel 83 Wgh dan dient een hogere waarde te worden aangevraagd.

Als de geluidbelasting vanwege industrielawaai hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A), maar gelijk dan wel lager is dan 55 dB(A)-etmaalwaarde dan dient (eveneens) een hogere waarde te worden aangevraagd. In beginsel dient de hogere waarde te worden ingediend (‘verzocht’) bij de burgemeester en wethouders van de gemeente waarbinnen de planlocatie is gelegen. Geldend beleid hogere grenswaarden gemeente Alblasserdam De planlocatie is gelegen binnen de gemeente Alblasserdam. Voor het (zo nodig) vaststellen van hogere waarden heeft de gemeente Alblasserdam geluidbeleid vastgesteld. Dit is verwoord in het document ‘Geluidbeleid Goede Ruimtelijke Ordening gemeente Alblasserdam’, vastgesteld d.d. 22 januari 2018. In het geluidbeleid van de gemeente is, in relatie tot onderhavig bouwplan, het volgende aangegeven: - Het beleid is alleen van toepassing op het vaststellen van een hogere waarde (art. 110a Wgh) alsmede indien woningen worden geprojecteerd aan wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur. - Bij de realisatie van minder dan 10 woningen is sprake van een kleinschalige ontwikkeling. - Bij een kleinschalige ontwikkeling is onderzoek naar geluidreducerende maatregelen in beginsel niet noodzakelijk.

Adromi B.V.

S201908

Pagina 9

Bouwplan nabij Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam

De cumulatieve geluidbelasting dient inzichtelijk te worden gemaakt, waarbij alleen een geluidbron bij de berekening wordt betrokken als de geluidbelasting vanwege deze geluidbron de betreffende voorkeursgrenswaarde overschrijdt. De geluidbelasting vanwege 30 km/uur wegen dient bij de cumulatie te worden betrokken als deze hoger is dan 53 dB (zonder aftrek). Voor de overige relevante wegen dient de cumulatieve geluidbelasting zonder aftrek Wgh te worden bepaald. De kwaliteit van de woon- en leefomgeving is acceptabel als er een geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte aanwezig is. Hiervan is sprake als de geluidbelasting vanwege industrielawaai gelijk of lager is dan 50 dB(A)-etmaalwaarde of de gecumuleerde geluidbelasting vanwege wegen gelijk of lager is dan 53 dB (excl. aftrek) uitgaande van relevante wegen met een maximumsnelheid van ten hoogste 70 km/uur.

2.6. Wettelijk kader in relatie tot het bouwplan (m.n. wegverkeer) De planlocatie bevindt zich binnen de bebouwde kom van Alblasserdam en bevindt zich derhalve in stedelijk gebied. In relatie tot het bouwplan zijn de volgende wegen relevant (het bouwplan ligt binnen de geluidzone van deze wegen): - Oost Kinderdijk (maximumsnelheid 50 km/uur, zonebreedte 200 meter) - Cortgene (maximumsnelheid 50 km/uur, zonebreedte 200 meter) Alhoewel het bouwplan niet is gelegen binnen de geluidzone van de hiernavolgende weg(en), is (zijn) deze in het kader van een goede ruimtelijke ordening wel bij de geluidberekeningen betrokken. Het betreft: - Touwbaan (maximumsnelheid 30 km/uur) Overige wegen zijn vanwege de afstand tot het bouwplan, de maximum snelheid en de tussenliggende bebouwing dan wel een combinatie hiervan niet bij de geluidberekeningen betrokken. In relatie tot de Wet geluidhinder betreft het bouwplan een nieuwe situatie, waarvoor op de woningen behorende tot het bouwplan in eerste instantie een voorkeursgrenswaarde geldt van 48 dB. Gelet op de ligging van het bouwplan in stedelijk gebied bedraagt de maximale ontheffingswaarde vanwege respectievelijk de Oost Kinderdijk en de Cortgene 63 dB. Verder geldt voor zowel de Oost Kinderdijk alsmede de Cortgene een maximumsnelheid van 50 km/uur.

Voor beide wegen mag derhalve een aftrek van 5 dB worden toegepast op grond van de Wet geluidhinder. De woningen binnen het bouwplan zijn vooralsnog niet voorzien van een dove gevel.

Adromi B.V.

S201908

Pagina 10

Bouwplan nabij Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam

Uitgangspunten

3.1. Algemeen Zoals vermeld in hoofdstuk 1, zal het bouwplan worden gerealiseerd op een perceel ten zuiden van de Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam. Op deze locatie wenst initiatiefnemer een appartementengebouw te realiseren, waarin wordt voorzien in vijf appartementen. In bijlage 5 van onderhavige rapportage is informatie van het bouwplan opgenomen. In de hierna volgende afbeelding is de invulling van de planlocatie met woningen weergegeven.

Figuur 2: Situatietekening en een impressie (doorsnede) bouwplan Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam

Voor het appartementengebouw is uitgegaan van drie akoestisch relevante bouwlagen, derhalve bouwlagen waar zich achter een gevel geluidgevoelige ruimten, zoals woon- en slaapkamers, kunnen bevinden. Hierbij wordt opgemerkt dat onder het maaiveld (dijkniveau) parkeerruimten worden gerealiseerd, welke vanaf de Oost Kinderdijk toegankelijk zullen zijn. Deze ruimten zijn akoestisch niet relevant en zijn derhalve buiten beschouwing gelaten. 3.2. Algemene gegevens, verkeersgegevens, gegevens industrielawaai Algemene gegevens In het kader van onderhavig onderzoek is gebruik gemaakt van onder meer de volgende relevante informatie: door/namens de opdrachtgever verstrekte informatie van het bouwplan, waaronder kaartmateriaal; digitaal kadastraal kaartmateriaal, luchtfoto’s (verschillende bronnen) en Google Earth/Streetview; Verkeersgegeven (zie de volgende subparagraaf).

Adromi B.V.

S201908

Pagina 11

Bouwplan nabij Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam

Verkeersgegevens Etmaal-, verkeers- en uurintensiteiten voor de relevante wegen zijn afkomstig uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Drechtsteden (RVMK DS) voor het jaar 2029. Deze gegevens zijn digitaal verstrekt door de Omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid (OZHZ) (d.d. 04-07-2019). Bij de verstrekte gegevens was tevens informatie opgenomen van de maximumsnelheid en de wegdekverharding. In bijlage 1 zijn de toegezonden gegevens opgenomen. Deze toegezonden gegevens zijn, als shape-bestand, ingelezen in het rekenmodel van het rekenprogramma. Bussen zijn hierbij automatisch verdisconteerd bij het middelzwaar verkeer. Voor wat betreft de Touwbaan wordt opgemerkt dat op nader aangeven van OZHZ (memo d.d. 15/11/19) uit is gegaan van een etmaalintensiteit van 260 motorvoertuigen per (weekdag)etmaal. Verkeersgeneratie bouwplan Op basis van de CROW-publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren’ is de verkeersgeneratie ten gevolge van het bouwplan bepaald. Uitgaande van (koop)appartementen voor het hoger segment is de te verwachten verkeersgeneratie voor een matig stedelijk gebied in de bebouwde kom maximaal 7,1 per appartement (worst case). Met vijf te realiseren appartementen bedraagt de verkeersgeneratie derhalve afgerond 36 motorvoertuigen per etmaal. De door OZHZ verstrekte etmaalintensiteiten van de Oost Kinderdijk en de Cortgene zijn vermeerderd met dit aantal.

Industrielawaai-gegevens De zonebeheerder beschikt over de geluidgegevens van de bedrijven gevestigd op het geluidgezoneerde industrieterrein ‘Aan de Noord e.a.’. De berekeningen naar de geluidbelasting op het bouwplan vanwege het industrieterrein ‘Aan de Noord e.a.’ zijn dan ook, namens de zonebeheerder, door OZHZ uitgevoerd. 3.3. Rekenmethode en rekenmodel Rekenmethode De geluidbelasting vanwege wegverkeerlawaai op het bouwplan is berekend volgens de standaardrekenmethode II, zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. De geluidbelasting vanwege industrielawaai op het bouwplan is berekend overeenkomstig de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (1999). Rekenmodel industrielawaai De berekeningen naar de geluidbelasting op het bouwplan vanwege het industrieterrein ‘Aan de Noord e.a.’ zijn door OZHZ uitgevoerd. Rekenmodel wegverkeerlawaai Om de geluidbelasting op het bouwplan vanwege wegverkeerlawaai te bepalen is een akoestisch rekenmodel vervaardigd. Bij de modellering is met name gebruik gemaakt van de in paragraaf 3.2 vermelde (algemene) gegevens. In dit rekenmodel zijn de volgende invoergegevens opgenomen: wegen (rijlijnen), rekenpunten die het bouwplan vertegenwoordigen, objecten en een scherm (gebouwen, afscherming) en hoogtelijnen.

Adromi B.V.

S201908

Pagina 12

Bouwplan nabij Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam

Hierna wordt kort op de invoergegevens ingegaan. Wegen

Bodemgebieden

Objecten en afschermingen

Kruising en rotonde

Objecten en rekenpunten bouwplan

Algemeen

De wegen zijn in het rekenmodel ingevoerd vanuit het door de Omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid aangeleverde shape-bestand. Daar waar noodzakelijk geacht, is de ligging afgestemd op het Nationaal Wegenbestand. In het rekenmodel zijn geen aparte bodemgebieden ingevoerd. Voor de berekeningen is een standaard bodemfactor van Bf = 0 (harde ondergrond) aangehouden. Voor de ligging van de bestaande gebouwen en afschermingen is met name gebruik gemaakt van digitaal kadastraal kaartmateriaal en de Basisregistraties Adressen en Gebouwen (BAG). De hoogte van de ingevoerde gebouwen en afschermingen is bepaald op basis van StreetView, het Actueel Hoogte Bestand Nederland (AHN) en locatiebezoek ter plaatse. In het onderzoeksgebied zijn geen relevante (geregelde) kruisingen noch rotondes aanwezig. Kruisingen en rotondes zijn dan ook niet ingevoerd in het rekenmodel. Voor de hoogte en de ligging van de woningen behorende tot het bouwplan is uitgegaan van de informatie zoals opgenomen in bijlage 5 en de informatie zoals opgenomen in paragraaf 3.1. De rekenpunten die de woningen behorende tot het bouwplan vertegenwoordigen hebben een beoordelingshoogte van 1,5 meter, 4,5 meter en 7,5 meter (3 relevante bouwlagen), waarbij uit is gegaan van dijkniveau incl. toegangstrapje (zie bijlage 5) als richtinggevend maaiveldniveau.

De rekenpunten zijn aan de objecten die het bouwplan vertegenwoordigen gekoppeld (berekende geluidbelasting derhalve exclusief de bijdrage van reflecties in de achterliggende gevel). Voor het inzichtelijk maken van hoogtes en hoogteverschillen in het onderzoeksgebied is in beginsel gebruik gemaakt van hoogtelijnen (afkomstig uit het rekenmodel ‘BP Aan de Noord’). Daar waar noodzakelijk geacht is voor de bepaling van het maaiveldniveau eveneens uitgegaan van het AHN en Streetview.

Eén of meerdere plattegrondtekeningen alsmede een overzicht met de invoergegevens zijn opgenomen in bijlage 2. De wegverkeerlawaaiberekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het DGMR rekenprogramma Geomilieu, versie 4.50 (module wegverkeerlawaai).

Adromi B.V.

S201908

Pagina 13

Bouwplan nabij Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam

Resultaten en tussenbeoordeling industrielawaai

4.1. Industrieterrein ‘Aan de Noord e.a.’ Door OZHZ is het bouwplan ingevoerd in het geluidzonebeheermodel van industrieterrein ‘Aan de Noord e.a.’. In tabel 4.1 zijn de berekende geluidbelastingen (zie tevens bijlage 3) vanwege industrieterrein ‘Aan de Noord e.a.’ op het bouwplan vermeld. Tabel 4.1: Geluidbelasting op bouwplan vanwege industrieterrein ‘Aan de Noord e.a.’ Naam

Omschrijving

t-01_A t-01_B t-01_C t-02_A t-02_B t-02_C t-03_A t-03_B t-03_C t-04_A t-04_B t-04_C t-05_A t-05_B t-05_C t-06_A t-06_B t-06_C

Oost Kinderdijk 9 Oost Kinderdijk 9 Oost Kinderdijk 9 Oost Kinderdijk 9 Oost Kinderdijk 9 Oost Kinderdijk 9 Oost Kinderdijk 9 Oost Kinderdijk 9 Oost Kinderdijk 9 Oost Kinderdijk 9 Oost Kinderdijk 9 Oost Kinderdijk 9 Oost Kinderdijk 9 Oost Kinderdijk 9 Oost Kinderdijk 9 Oost Kinderdijk 9 Oost Kinderdijk 9 Oost Kinderdijk 9

Hoogte (m) 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 5,2 8,2 11,2 5,2 8,2 11,2 5,2 8,2 11,2 5,2 8,2 11,2

Dag dB(A) 43,9 44,7 45,1 44 44,8 45,1 44,6 44,9 45,1 29,5 30,1 31 28,3 28,9 30,1 33 33,6 34,1

Avond dB(A) 39,2 40,1 40,6 39,3 40,2 40,7 39,9 40,3 40,6 25,1 25,7 26,7 23,8 24,5 25,7 28,1 28,6 29,3

Nacht dB(A) 35,5 36,5 37,1 35,5 36,5 37,1 36,1 36,6 36,9 21,8 22,3 23,4 20,6 21,3 22,5 24,4 25,2 25,9

Etmaal (dB(A) 45,5 46,5 47,1 45,5 46,5 47,1 46,1 46,6 46,9 31,8 32,3 33,4 30,6 31,3 32,5 34,4 35,2 35,9

Uit tabel 4.1 volgt dat de hoogste etmaalwaarde op het bouwplan vanwege industrieterrein ‘Aan de Noord e.a.’ ten hoogste (afgerond) 47 dB(A) bedraagt. 4.2. Tussenbeoordeling industrielawaai Op basis van de tabel in de paragraaf 4.1 kan worden geconcludeerd dat de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A)-etmaalwaarde vanwege industrieterrein ‘Aan de Noord e.a.’ niet wordt overschreden. Dit is eveneens het geval indien op de berekende geluidbelasting een veiligheidsmarge van 1,5 dB(A) in rekening wordt gebracht. Het aanvragen van hogere waarden vanwege industrielawaai ten gevolge van industrieterrein ‘Aan de Noord e.a.’ is derhalve niet aan de orde.

Adromi B.V.

S201908

Pagina 14

Bouwplan nabij Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam

Resultaten en tussenbeoordeling wegverkeerlawaai

5.1. Berekende geluidbelasting vanwege relevante wegen De berekende geluidbelasting van de beschouwde wegen is opgenomen in bijlage 4. Hierna wordt kort ingegaan op de berekende geluidbelasting vanwege de individuele wegen. Oost Kinderdijk (maximumsnelheid: 50 km/uur) De geluidbelasting (incl. aftrek Wgh) op het appartementengebouw bedraagt ten hoogste 61 dB vanwege de Oost Kinderdijk. Vanwege deze weg is het vaststellen van een hogere waarde derhalve noodzakelijk. Cortgene (maximumsnelheid: 50 km/uur) De geluidbelasting (incl. aftrek Wgh) op het appartementengebouw bedraagt ten hoogste 56 dB vanwege de Cortgene. Vanwege deze weg is het vaststellen van een hogere waarde derhalve noodzakelijk. Touwbaan (maximumsnelheid: 30 km/uur) De geluidbelasting (excl. aftrek Wgh) op het appartementengebouw bedraagt ten hoogste 50 dB, op de oostgevel van het bouwplan, vanwege de Touwbaan. Omdat deze weg geen gezoneerde geluidbron betreft is het vaststellen van een hogere waarde sowieso niet aan de orde. Cumulatie geluidbelasting vanwege wegverkeer In de afbeelding hierna is de gecumuleerde geluidbelasting vanwege wegverkeer (excl. aftrek Wgh) op het bouwplan weergegeven. Uit de afbeelding volgt dat de noordgevel van het appartementengebouw geluidluw is.

Figuur 3: Overzicht gecumuleerde geluidbelasting relevante wegen (excl. aftrek Wgh)

Adromi B.V.

S201908

Pagina 15

Bouwplan nabij Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam

5.2. Tussenbeoordeling wegverkeerlawaai Op basis van hetgeen in paragraaf 5.1 is opgenomen dienen hogere waarden te worden vastgesteld vanwege wegverkeerlawaai (Oost Kinderdijk, Cortgene) voor het appartementengebouw. In de hierna volgende tabel volgt een overzicht. Tabel 5.1: Aan te vragen hogere waarden (dB) vanwege wegverkeerlawaai Appartementengebouw Zuidgevel Oostgevel Westgevel

Hogere waarde (dB) 61 56 52 54 56

Geluidbron Oost Kinderdijk Cortgene Oost Kinderdijk Cortgene Oost Kinderdijk

Ten aanzien van het geluidbeleid van de gemeente Alblasserdam wordt opgemerkt dat het appartementengebouw beschikt over ten minste één geluidluwe gevel, te weten de noordgevel. Zie tevens figuur 3.

Adromi B.V.

S201908

Pagina 16

Bouwplan nabij Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam

Beoordeling

Algemeen Zoals uit paragraaf 5.2 volgt, dienen hogere waarden te worden aangevraagd vanwege wegverkeerlawaai. In het geldende geluidbeleid van de gemeente Alblasserdam is vermeld onder welke voorwaarden een hogere waarde kan worden vastgesteld. Cumulatieve geluidbelasting De cumulatieve geluidbelasting wordt bepaald door wegverkeer. In figuur 3 zijn de gecumuleerde geluidbelastingen vanwege wegverkeer (excl. aftrek Wgh) vermeld. In relatie tot de woningen in de directe omgeving van dit bouwplan is dit een gebruikelijk akoestisch klimaat en kan derhalve op zichzelf reeds aanvaardbaar worden geacht. Maatregelen Zoals vermeld, is het bouwplan aan de Oost Kinderdijk te Alblasserdam, in relatie tot het geluidbeleid van de gemeente Alblasserdam, te beschouwen als een kleinschalige ontwikkeling. In het geluidbeleid is aangegeven dat een onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen om de geluidbelasting te reduceren in beginsel niet doelmatig is en daarom achterwege kan blijven. In het kader van onderhavig onderzoek wordt hier dan ook niet verder op ingegaan. Cumulatie, geluidluwe gevel en geluidluwe buitenruimte Volgens het geluidbeleid van de gemeente Alblasserdam is de kwaliteit van de woon- en leefomgeving acceptabel als er een geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte aanwezig is.

Een gevel is geluidluw indien de gecumuleerde geluidbelasting vanwege wegverkeer (hier relevant) ten hoogste 53 dB (excl. aftrek) bedraagt. Uit figuur 3 volgt dat de noordgevel van het appartementengebouw geluidluw is. Aan deze zijde beschikt ieder van de vijf appartementen over een buitenruimte (balkon of loggia). Zie tevens bijlage 5. Gelet op voorstaande kan, in relatie tot het geluidbeleid van de gemeente Alblasserdam, gesteld worden dat de kwaliteit van de woon- en leefomgeving ter plaatse van het appartementengebouw als acceptabel kan worden aangemerkt. Maatregelen bij de ontvanger, binnenwaarde Om binnen de appartementen een goed woon- en leefklimaat te kunnen waarborgen, dient de gevel van de appartementen, waar de geluidbelasting hoger uitkomt dan 48 dB, zo nodig (extra) te worden geïsoleerd. Het uitgangspunt daarvoor zijn de te verlenen hogere waarden.

Adromi B.V.

S201908

Pagina 17

Bouwplan nabij Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam

Resumerend Ten gevolge van industrielawaai behoeven geen hogere waarden te worden verleend. Ten gevolge van wegverkeerlawaai dienen vanwege de Oost Kinderdijk en de Cortgene hogere waarden te worden verleend. Zie tabel 5.1. De gecumuleerde geluidbelasting staat het verlenen van hogere waarden niet in de weg, mede vanwege het feit dat bij de appartementen sprake is van een geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte (noordzijde). Ter plaatse van en in een appartement is derhalve sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Het aspect geluid (wegverkeerslawaai en industrielawaai) staat de realisatie van het bouwplan dan ook niet in de weg.

Adromi B.V.

S201908

Pagina 18

Bouwplan nabij Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam

Bijlage 1

Adromi B.V.

Verkeersdata

S201908

KNOOP KNOOP A B

9688,0 9688,0 9688,0 9688,0 9688,0 9688,0 9666,0 9272,0 9110,0 9110,0 9110,0 9110,0 9272,0 9272,0 9272,0 9272,0 9110,0 9110,0 9110,0 9272,0 9272,0 9272,0 9272,0 9272,0 9272,0 9688,0 9688,0 9688,0 9688,0 9688,0 9688,0 9688,0 9688,0 9688,0 9688,0 9688,0 9688,0 9688,0

9818,0 9818,0 9818,0 9818,0 9818,0 9818,0 9688,0 9666,0 9272,0 9272,0 9272,0 9272,0 9666,0 9666,0 9666,0 9666,0 9272,0 9272,0 9272,0 9666,0 9666,0 9666,0 9666,0 9666,0 9666,0 59290,0 59290,0 59290,0 59290,0 59290,0 59290,0 59290,0 59290,0 59290,0 59290,0 59290,0 59290,0 59290,0

START END PCT PCT

NAAM

0,0 16,1 Cortgene 49,2 55,8 Cortgene 82,2 100,0 Cortgene 16,1 37,6 Cortgene 37,6 49,2 Cortgene 55,8 82,2 Cortgene 0,0 100,0 Oost Kinderdijk 0,0 28,6 Oost Kinderdijk 40,5 56,3 Oost Kinderdijk 56,3 66,3 Oost Kinderdijk 66,3 70,3 Oost Kinderdijk 92,8 100,0 Oost Kinderdijk 28,6 32,7 Oost Kinderdijk 44,3 45,1 Oost Kinderdijk 68,1 73,5 Oost Kinderdijk 94,6 100,0 Oost Kinderdijk 70,3 80,7 Oost Kinderdijk 80,7 88,2 Oost Kinderdijk 88,2 92,8 Oost Kinderdijk 32,7 34,3 Oost Kinderdijk 34,3 44,3 Oost Kinderdijk 45,1 68,1 Oost Kinderdijk 73,5 84,3 Oost Kinderdijk 84,3 93,0 Oost Kinderdijk 93,0 94,6 Oost Kinderdijk 0,0 3,2 Touwbaan 11,9 17,8 Touwbaan 19,3 29,9 Touwbaan 29,9 39,0 Touwbaan 39,0 47,4 Touwbaan 54,4 59,4 Touwbaan 69,8 88,1 Touwbaan 88,1 100,0 Touwbaan 3,2 11,9 Touwbaan 17,8 19,3 Touwbaan 47,4 54,4 Touwbaan 59,4 65,6 Touwbaan 65,6 69,8 Touwbaan

PCT PCT pers pers INTENS INTENS dag dag L Rechts Links SNELPAD R

PCT PCT pers pers avond avond Rechts Links

PCT PCT pers pers nacht nacht Rechts Links

50,0 4765,0 4727,5 89,6 88,6 95,3 94,8 90,1 89,1 50,0 4765,0 4727,5 89,6 88,6 95,3 94,8 90,1 89,1 50,0 4765,0 4727,5 89,6 88,6 95,3 94,8 90,1 89,1 50,0 4765,0 4727,5 89,6 88,6 95,3 94,8 90,1 89,1 50,0 4765,0 4727,5 89,6 88,6 95,3 94,8 90,1 89,1 50,0 4765,0 4727,5 89,6 88,6 95,3 94,8 90,1 89,1 50,0 4765,0 4727,5 89,6 88,6 95,3 94,8 90,1 89,1 50,0 4533,3 4502,7 89,2 88,2 95,1 94,6 89,8 88,7 50,0 4533,3 4502,7 89,2 88,2 95,1 94,6 89,8 88,7 50,0 4533,3 4502,7 89,2 88,2 95,1 94,6 89,8 88,7 50,0 4533,3 4502,7 89,2 88,2 95,1 94,6 89,8 88,7 50,0 4533,3 4502,7 89,2 88,2 95,1 94,6 89,8 88,7 50,0 4533,3 4502,7 89,2 88,2 95,1 94,6 89,8 88,7 50,0 4533,3 4502,7 89,2 88,2 95,1 94,6 89,8 88,7 50,0 4533,3 4502,7 89,2 88,2 95,1 94,6 89,8 88,7 50,0 4533,3 4502,7 89,2 88,2 95,1 94,6 89,8 88,7 50,0 4533,3 4502,7 89,2 88,2 95,1 94,6 89,8 88,7 50,0 4533,3 4502,7 89,2 88,2 95,1 94,6 89,8 88,7 50,0 4533,3 4502,7 89,2 88,2 95,1 94,6 89,8 88,7 50,0 4533,3 4502,7 89,2 88,2 95,1 94,6 89,8 88,7 50,0 4533,3 4502,7 89,2 88,2 95,1 94,6 89,8 88,7 50,0 4533,3 4502,7 89,2 88,2 95,1 94,6 89,8 88,7 50,0 4533,3 4502,7 89,2 88,2 95,1 94,6 89,8 88,7 50,0 4533,3 4502,7 89,2 88,2 95,1 94,6 89,8 88,7 50,0 4533,3 4502,7 89,2 88,2 95,1 94,6 89,8 88,7 30,0 0,0 0,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 30,0 0,0 0,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 30,0 0,0 0,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 30,0 0,0 0,0 100,0 100,0

100,0 100,0 100,0 100,0 30,0 0,0 0,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 30,0 0,0 0,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 30,0 0,0 0,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 30,0 0,0 0,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 30,0 0,0 0,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 30,0 0,0 0,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 30,0 0,0 0,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 30,0 0,0 0,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 30,0 0,0 0,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

PCT PCT Mi Zw Mi Zw dag dag Rechts Links

7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

8,3 8,3 8,3 8,3 8,3 8,3 8,3 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT PCT PCT PCT Mi Zw Mi Zw Mi Zw Mi Zw avond avond nacht nacht Rechts Links Rechts Links

3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

3,9 3,9 3,9 3,9 3,9 3,9 3,9 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

8,3 8,3 8,3 8,3 8,3 8,3 8,3 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT PCT PCT PCT PCT PCT PCT PCT PCT PCT PCT PCT Zw Zw Zw Zw Zw Zw UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT Bus Bus BUS BUS BUS BUS BUS BUS dag dag avond avond nacht nacht Dag Dag Avond Avond Nacht Nacht ETMaal ETMaal Dag UUR Dag UUR Avond UUR Avond UUR Nacht UUR Nacht UUR Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts Links WEGDEK

2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0

0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7

3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4

0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7

0,7 referent 0,7 referent 0,7 referent 0,7 referent 0,7 referent 0,7 referent 0,7 referent 0,7 referent 0,7 referent 0,7 referent 0,7 referent 0,7 referent 0,7 referent 0,7 referent 0,7 referent 0,7 referent 0,7 referent 0,7 referent 0,7 referent 0,7 straatba 0,7 referent 0,7 referent 0,7 referent 0,7 referent 0,7 referent 0,7 straatba 0,7 referent 0,7 straatba 0,7 straatba 0,7 straatba 0,7 straatba 0,7 straatba 0,7 straatba 0,7 referent 0,7 straatba 0,7 straatba 0,7 straatba 0,7 referent

44 91 04 991110

6 11 10

68 93

70 91

8 51 59

0 56 38 93 9

2 49 59 8 11 10 6 10 10 8 07 4 10 12 10

88 94 42 95 44 6 9 8 6 95 96 967510 9

96 97 5 50 59

45 95 96 18 999934

56 98 0 29 59

72 92

6 16 10

68 9964 99 26 80

20 6 99 997 66 8 96 968

8 50 59

0 01 10 046 10 1 4 95 96

65 99

40 95 96

0 156 10013 46 1 95 96 4 10 10

96 98 18 98 9846 38 98

8 13 10 88 5 98 10 10 0 17 10

RVMK Drechsteden 2018 T:\Samenwerking\RVMK\RVMK_DS_2019_06_18_versie 2018\2029L

5 1100 51202

RVMK_DS_2019_06_18_versie 2018\2029L Milieudienst Zuid-Holland Zuid

Rene van de Bank Onderwerp:

FW: Levering verkeersgegevens Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam

Van: Verkeersdata <Verkeersdata@ozhz.nl> Verzonden: donderdag 4 juli 2019 15:39 Aan: Frans Erdem <ferdem@adromi.nl> Onderwerp: Levering verkeersgegevens Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam Geachte heer Erdem, In de bijlage treft u een shapebestand en excelbestand aan, met de verkeersgegevens tussen de knooppunten van de wegen rondom het plangebied Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam voor het gevraagde jaar 2029. Een grafische weergave van de ligging van de knooppunten is tevens in de bijlage toegevoegd. De verkeersgegevens zijn afkomstig uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Drechtsteden 2019 (RVMK DS 2018). De in de bijlage bijgevoegde databestanden geven de autonome verkeersdata weer in het scenario laag (RCsenario). In het RC-scenario zijn alleen de formeel vastgestelde projecten verwerkt. De verkeersaantrekkende werking van de niet-vastgestelde projecten zijn niet verwerkt in deze verkeersdata. Het effect van het bouwproject is niet meegenomen in de aangeleverde data. Toelichting shape bestand Het shapebestand kan in geomilieu op twee manier worden ingelezen: 1. Als shape import bestand in Geomilieu, waarin de rijlijnen enkel worden gepresenteerd met de totaalintensiteiten. 2. Als Dat.mobility import bestand in Geomilieu, waarin de rijlijnen gescheiden worden gepresenteerd met totaalintensiteiten per weghelft.

In beide importopties worden de totaalintensiteiten en verdelingen inclusief eventuele bussen weergegeven. Deze zijn opgeteld bij het middelzware verkeer. Bij de conversie van shape naar geomilieu worden soms bepaalde (geluidreducerende) wegdekverhardingen niet goed overgenomen en omgezet in referentie wegdek (DAB). Geadviseerd wordt daarom de wegdekverhardingen te controleren met behulp van het bijgevoegde excelbestand. Toelichting excelblad Het kan voorkomen dat een stuk weg tussen 2 knooppunten in meerdere keren voorkomt. Deze weg is dan gesplitst vanwege meerdere doeleinden. In de spreadsheet zijn deze wegen te herkennen aan het getalspercentage in kolom C "Start PCT'. De opgeknipte wegen tussen 2 knooppunten in bevatten allemaal dezelfde intensiteit en verdeling. De spreadsheet geeft een linker- en de rechterrijbaan aan. De rechterrijbaan betreft altijd de rijrichting van het laagste knooppuntnummer naar het hoogste knooppuntnummer. De etmaalintensiteiten in Kolom G (Intens R) en in kolom H (Intens L) van de spreadsheet (met bijhorende verdelingen in de kolommen I t/m AF) zijn inclusief rijdende bussen. Algemeen • Indien van toepassing: Voor de wegen die niet in RVMK zijn opgenomen, zult u, zo nodig in overleg met de verkeerskundige van de gemeente zelf, een realistische onderbouwde aanname van de te verwachten verkeersintensiteit moeten doen.

• De verkeersdata uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Drechtsteden 2019 (RVMK DS 2018) zijn zorgvuldig samengesteld. Komt u desondanks informatie tegen die niet correct, volledig of actueel is, dan stellen wij uw reactie bijzonder op prijs.

Met vriendelijke groet, G.J. Ambachtsheer Adviseur Geluid Unit Omgevingskwaliteit Aanwezig op maandag, dinsdag, woensdag, donderdag, vrijdagmorgen Johan de Wittstraat 140, 3311 KJ, Dordrecht Postbus 550, 3300 AN Dordrecht www.ozhz.nl

GJ.Ambachtsheer@ozhz.nl 078 770 31 67

Is deze mail niet voor u bedoeld? Laat dit aan de afzender weten en verwijder de mail. Aan dit bericht kunt u geen rechten ontlenen.

Bouwplan nabij Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam

Bijlage 2

Adromi B.V.

Invoergegevens rekenmodel (algemeen en specifiek wegverkeer)

S201908

Bouwplan nabij Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam Overzicht bij het onderzoek betrokken wegen Model: Groep:

Oost Kinderdijk 9 - wegverkeer (selectie) - rpprtversie 3 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Oost Kinde Oost Kinde Oost Kinde Oost Kinde Cortgene

Omschr. Oost Kinderdijk (9036+36) Oost Kinderdijk (9036+36) Oost Kinderdijk (9493+36) Oost Kinderdijk (9036+36) Cortgene (9493+36)

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 3,50 --3,50 --

Cortgene Cortgene Cortgene Touwbaan Touwbaan

Cortgene (9493+36) Cortgene (9493+36) Cortgene (9493+36) Touwbaan (260) Touwbaan (260)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Touwbaan Touwbaan Touwbaan

Touwbaan (260) Touwbaan (260) Touwbaan (260)

0,00 0,00 0,00

Geomilieu V4.50

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

-3,50 3,50 ---

Relatief Relatief Relatief Eigen waarde Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

----

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Verdeling Verdeling Verdeling

False False False

1,5 1,5 1,5

0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

V(MR(D)) 50 50 50 50 50

V(MR(A)) 50 50 50 50 50

V(MR(N)) 50 50 50 50 50

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

V(MV(P4)) ------

W0 W0 W0 W9a W0

50 50 50 30 30

------

50 50 50 30 30

------

50 50 50 30 30

------

W0 W9a W9a

30 30 30

----

30 30 30

----

30 30 30

----

13-1-2020 23:51:18

Bouwplan nabij Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam Overzicht bij het onderzoek betrokken wegen Model: Groep:

Oost Kinderdijk 9 - wegverkeer (selectie) - rpprtversie 3 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Oost Kinde Oost Kinde Oost Kinde Oost Kinde Cortgene

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 9072,00 9072,00 9529,00 9072,00 9529,00

%Int(D) 6,61 6,61 6,60 6,61 6,60

%Int(A) 3,43 3,43 3,43 3,43 3,43

%Int(N) 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 88,70 88,70 89,07 88,70 89,07

%LV(A) 94,88 94,88 95,05 94,88 95,05

%LV(N) 89,24 89,24 89,59 89,24 89,59

%LV(P4) ------

%MV(D) 8,15 8,15 7,88 8,15 7,88

%MV(A) 3,85 3,85 3,72 3,85 3,72

%MV(N) 8,18 8,18 7,91 8,18 7,91

%MV(P4) ------

%ZV(D) 3,16 3,16 3,05 3,16 3,05

%ZV(A) 1,27 1,27 1,23 1,27 1,23

%ZV(N) 2,58 2,58 2,50 2,58 2,50

%ZV(P4) ------

Cortgene Cortgene Cortgene Touwbaan Touwbaan

50 50 50 30 30

------

9529,00 9529,00 9529,00 260,00 260,00

6,60 6,60 6,60 6,60 6,60

3,43 3,43 3,43 3,43 3,43

0,87 0,87 0,87 0,87 0,87

------

89,07 89,07 89,07 89,07 89,07

95,05 95,05 95,05 95,05 95,05

89,59 89,59 89,59 89,59 89,59

------

7,88 7,88 7,88 7,88 7,88

3,72 3,72 3,72 3,72 3,72

7,91 7,91 7,91 7,91 7,91

------

3,05 3,05 3,05 3,05 3,05

1,23 1,23 1,23 1,23 1,23

2,50 2,50 2,50 2,50 2,50

------

Touwbaan Touwbaan Touwbaan

30 30 30

----

260,00 260,00 260,00

6,60 6,60 6,60

3,43 3,43 3,43

0,87 0,87 0,87

----

89,07 89,07 89,07

95,05 95,05 95,05

89,59 89,59 89,59

----

7,88 7,88 7,88

3,72 3,72 3,72

7,91 7,91 7,91

----

3,05 3,05 3,05

1,23 1,23 1,23

2,50 2,50 2,50

----

Geomilieu V4.50

13-1-2020 23:51:18

Bouwplan nabij Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam Overzicht bij het onderzoek betrokken wegen Model: Groep:

Oost Kinderdijk 9 - wegverkeer (selectie) - rpprtversie 3 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Oost Kinde Oost Kinde Oost Kinde Oost Kinde Cortgene

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 531,90 531,90 560,17 531,90 560,17

LV(A) 295,24 295,24 310,67 295,24 310,67

LV(N) 70,43 70,43 74,27 70,43 74,27

LV(P4) ------

MV(D) 48,87 48,87 49,56 48,87 49,56

MV(A) 11,98 11,98 12,16 11,98 12,16

MV(N) 6,46 6,46 6,56 6,46 6,56

MV(P4) ------

ZV(D) 18,95 18,95 19,18 18,95 19,18

ZV(A) 3,95 3,95 4,02 3,95 4,02

ZV(N) 2,04 2,04 2,07 2,04 2,07

ZV(P4) ------

LE (D) 63 84,38 84,38 84,50 84,38 84,50

LE (D) 125 91,91 91,91 92,02 91,91 92,02

LE (D) 250 99,05 99,05 99,14 99,05 99,14

LE (D) 500 102,85 102,85 102,99 102,85 102,99

LE (D) 1k 108,32 108,32 108,50 108,32 108,50

LE (D) 2k 105,05 105,05 105,23 105,05 105,23

LE (D) 4k 98,36 98,36 98,53 98,36 98,53

Cortgene Cortgene Cortgene Touwbaan Touwbaan

------

560,17 560,17 560,17 15,28 15,28

310,67 310,67 310,67 8,48 8,48

74,27 74,27 74,27 2,03 2,03

------

49,56 49,56 49,56 1,35 1,35

12,16 12,16 12,16 0,33 0,33

6,56 6,56 6,56 0,18 0,18

------

19,18 19,18 19,18 0,52 0,52

4,02 4,02 4,02 0,11 0,11

2,07 2,07 2,07 0,06 0,06

------

84,50 84,50 84,50 77,13 69,79

92,02 92,02 92,02 82,46 74,71

99,14 99,14 99,14 91,43 84,56

102,99 102,99 102,99 88,15 84,14

108,50 108,50 108,50 90,85 88,87

105,23 105,23 105,23 84,70 86,40

98,53 98,53 98,53 79,77 79,96

Touwbaan Touwbaan Touwbaan

----

15,28 15,28 15,28

8,48 8,48 8,48

2,03 2,03 2,03

----

1,35 1,35 1,35

0,33 0,33 0,33

0,18 0,18 0,18

----

0,52 0,52 0,52

0,11 0,11 0,11

0,06 0,06 0,06

----

69,79 77,13 77,13

74,71 82,46 82,46

84,56 91,43 91,43

84,14 88,15 88,15

88,87 90,85 90,85

86,40 84,70 84,70

79,96 79,77 79,77

Geomilieu V4.50

13-1-2020 23:51:18

Bouwplan nabij Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam Overzicht bij het onderzoek betrokken wegen Model: Groep:

Oost Kinderdijk 9 - wegverkeer (selectie) - rpprtversie 3 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Oost Kinde Oost Kinde Oost Kinde Oost Kinde Cortgene

LE (D) 8k 89,82 89,82 89,94 89,82 89,94

LE (A) 63 79,91 79,91 80,08 79,91 80,08

LE (A) 125 87,11 87,11 87,26 87,11 87,26

LE (A) 250 93,66 93,66 93,78 93,66 93,78

LE (A) 500 98,75 98,75 98,93 98,75 98,93

LE (A) 1k 105,02 105,02 105,22 105,02 105,22

LE (A) 2k 101,61 101,61 101,81 101,61 101,81

LE (A) 4k 94,86 94,86 95,05 94,86 95,05

LE (A) 8k 85,34 85,34 85,50 85,34 85,50

LE (N) 63 75,38 75,38 75,52 75,38 75,52

LE (N) 125 82,93 82,93 83,05 82,93 83,05

LE (N) 250 90,05 90,05 90,15 90,05 90,15

LE (N) 500 93,84 93,84 94,00 93,84 94,00

LE (N) 1k 99,44 99,44 99,63 99,44 99,63

LE (N) 2k 96,17 96,17 96,35 96,17 96,35

LE (N) 4k 89,47 89,47 89,65 89,47 89,65

LE (N) 8k 80,85 80,85 80,98 80,85 80,98

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

Cortgene Cortgene Cortgene Touwbaan Touwbaan

89,94 89,94 89,94 76,31 75,45

80,08 80,08 80,08 72,39 65,09

87,26 87,26 87,26 77,19 69,46

93,78 93,78 93,78 85,44 78,58

98,93 98,93 98,93 84,06 80,08

105,22 105,22 105,22 87,23 85,26

101,81 101,81 101,81 80,71 82,43

95,05 95,05 95,05 75,65 75,87

85,50 85,50 85,50 70,66 69,82

75,52 75,52 75,52 68,18 60,85

83,05 83,05 83,05 73,42 65,67

90,15 90,15 90,15 82,41 75,54

94,00 94,00 94,00 79,13 75,13

99,63 99,63 99,63 81,93 79,95

96,35 96,35 96,35 75,76 77,46

89,65 89,65 89,65 70,80 71,00

80,98 80,98 80,98 67,26 66,40

------

Touwbaan Touwbaan Touwbaan

75,45 76,31 76,31

65,09 72,39 72,39

69,46 77,19 77,19

78,58 85,44 85,44

80,08 84,06 84,06

85,26 87,23 87,23

82,43 80,71 80,71

75,87 75,65 75,65

69,82 70,66 70,66

60,85 68,18 68,18

65,67 73,42 73,42

75,54 82,41 82,41

75,13 79,13 79,13

79,95 81,93 81,93

77,46 75,76 75,76

71,00 70,80 70,80

66,40 67,26 67,26

----

Geomilieu V4.50

13-1-2020 23:51:18

Bouwplan nabij Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam Overzicht bij het onderzoek betrokken wegen Model: Groep:

Oost Kinderdijk 9 - wegverkeer (selectie) - rpprtversie 3 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Oost Kinde Oost Kinde Oost Kinde Oost Kinde Cortgene

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

Cortgene Cortgene Cortgene Touwbaan Touwbaan

------

Touwbaan Touwbaan Touwbaan

----

Geomilieu V4.50

13-1-2020 23:51:18

Bouwplan nabij Oost Kinderdijk 9 te Alblasserdam Overzicht objecten Model: Groep:

Oost Kinderdijk 9 - wegverkeer (selectie) - rpprtversie 3 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb-01 gb-02 gb-03 gb-04 gb-05

Omschr. Bouwplan Oost Kinderdijk 9 Oost Kinderdijk 7 Touwbaan 2 Touwbaan 4 Touwbaan 6

Hoogte 10,93 5,30 6,20 6,20 6,20

Maaiveld 3,50 -0,70 -1,20 -1,20 -1,20

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

gb-06 gb-07 gb-08 gb-09 gb-10

Touwbaan 3 Touwbaan 1 Cortgene 131 Cortgene 127 Cortgene 129

6,30 3,00 11,50 8,00 4,00

-1,20 -1,20 3,59 3,50 3,80

gb-11 gb-12 gb-13 gb-14 gb-15

Cortgene 123 Cortgene 121 Oost Kinderdijk 17 Oost Kinderdijk 19 Oost Kinderdijk 21 - 23

11,80 13,00 7,10 8,60 7,40

gb-16 gb-17 gb-18 gb-19 gb-20

Oost Kinderdijk 25 Oost Kinderdijk 27 Oost Kinderdijk 29 Oost Kinderdijk 31 Oost Kinderdijk 33

gb-21 gb-22 gb-23 gb-24 gb-25

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Eigen waarde Eigen waarde Relatief Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

3,60 3,75 3,70 3,70 3,70

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

6,90 7,00 6,50 6,50 6,50

3,60 3,70 3,85 3,85 3,85

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Oost Kinderdijk 20b Oost Kinderdijk 16 Oost Kinderdijk 14 Oost Kinderdijk 12 Oost Kinderdijk 10

9,20 9,20 9,20 9,20 6,50

3,80 3,80 3,80 3,80 3,80

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.alblasserdam.nl/api/v1/meetings/551/documents/11792