Document · PDF

3k. Bijlagen bij de toelichting 8 Onderzoek stikstofdepositie.pdf

Gemeenteraad Alblasserdam 22 februari 2022, gemeente AlblasserdamBij agendapunt: 5: Vaststelling bestemmingsplannen Oost-Kinderdijk - Pijlstoep - Raadsvoorstel4.241 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Onderzoek stikstofdepositie

Alblasserdam, Oost Kinderdijk 137 – 145, Oost Kinderdijk 187a en Pijlstoep 31 Gemeente Alblasserdam

Datum: 1-2-2021 Projectnummers: 180191, 180192, 180193 Versie: 1.2

INHOUD 1

Inleiding

Wettelijk kader en berekeningsmethodiek

Onderzoeksgegevens

Onderzoeksresultaten

Conclusie

1.1 1.2

2.1 2.2

3.1 3.2 3.3

4.1 4.2

5.1 5.2 5.3

Situering en huidige situatie Toekomstige situatie

Natura 2000-gebieden Berekeningsmethodiek

Huidige situatie Aanlegfase Toekomstige situatie, gebruiksfase

Aanlegfase Gebruiksfase

Aanlegfase Gebruiksfase Eindadvies

Bijlage 1: Aerius-bestand aanlegfase Bijlage 2: Aerius-bestand gebruiksfase

3 4

5 6

8 8 9

11 12

13 13 13

Inleiding In Alblasserdam bestaat het voornemen op drie locaties, waarvan twee aan de Oost Kinderdijk en één aan de Pijlstoep, in totaal 37 woningen te realiseren. In het kader van de Wet Natuurbescherming is het noodzakelijk de mogelijke stikstofuitstoot door de beoogde ontwikkeling inzichtelijk te maken. Het voorliggende rapport voorziet in dit onderzoek.

1.1

Situering en huidige situatie Het voorliggende plan voorziet de realisatie van woningbouw op de locaties Oost Kinderdijk 137 – 145, Oost Kinderdijk 187a en Pijlstoep 31. De drie locaties liggen ten westen van de kern van Alblasserdam. De directe omgeving wordt gekenmerkt door onder andere woningbouw, bedrijvigheid, natuur en land- en tuinbouw. . Het perceel aan de Oost Kinderdijk 137 – 145 betreft het terrein van de inmiddels leegstaande voormalige meubelwinkel ‘Baas Wooncentrum’ en aangrenzende drietal woningen. Aan de Oost Kinderdijk 187a bevindt zich momenteel een kassencomplex. Op de locatie Pijlstoep 31 staat een leegstaand bedrijfspand van een voormalige wasserij. Figuur 1 geeft de ligging van de ontwikkellocatie ten opzichte van de nabije omgeving weer en figuur 2 is een luchtfoto van de ontwikkellocatie (op de navolgende pagina).

Figuur 1 Topografische kaart met globale aanduiding ontwikkellocatie (in rood)

Figuur 2 Luchtfoto van de ontwikkellocatie (in rood)

1.2

Toekomstige situatie De beoogde ontwikkeling voorziet in de realisatie van in totaal 37 woningen op de locaties Oost Kinderdijk 137 – 145, Oost Kinderdijk 187a en Pijlstoep 31. Het betreft aan de Oost Kinderdijk 137 – 145 de realisatie van 18 appartementen, aan de Oost Kinderdijk 187a de realisatie van 18 grondgebonden, vrijstaande woningen en aan de Pijlstoep 31 de realisatie van 1 grondgebonden, vrijstaande woning. Figuur 3 geeft het stedenbouwkundig ontwerp weer.

Figuur 3 Stedenbouwkundig ontwerp

2 2.1

Wettelijk kader en berekeningsmethodiek Natura 2000-gebieden Ingevolge artikel 2.1 van de Wet natuurbescherming zijn er Natura 2000-gebieden aangewezen ter uitvoering van Vogelrichtlijn en/of Habitatrichtlijn. Dit impliceert dat eenieder voldoende zorg in acht moet nemen voor deze gebieden en dat negatieve gevolgen zo veel mogelijk beperkt dienen te worden. Voor de habitattypen en leefgebieden waarvoor instandhoudingsdoelstellingen gelden in Natura 2000-gebieden zijn kritische depositiewaarden (KDW) voor stikstofdepositie vastgesteld. Met de KDW wordt bedoeld: de grens waarboven het risico bestaat dat de kwaliteit van het habitat significant wordt aangetast als gevolg van de verzurende en/of vermestende invloed van atmosferische stikstofdepositie. Plannen zoals het in dit rapport genoemde project kunnen door stikstofemissie effect hebben op habitattypen binnen omliggende Natura 2000-gebieden en gelet op de instandhoudingsdoelstelling van een Natura 2000-gebied de kwaliteit van de natuurlijke habitats en de habitats van soort verslechteren. Gezien het gegeven dat stikstofemissie, in de vorm van stikstofoxiden (NOx) of ammoniak (NH3), kan plaatsvinden bij onder andere landbouw, gemotoriseerd verkeer, industrie en ook bij de verwarming van huizen, is het wettelijk vereist deze emissie in beeld te brengen. Het voorliggende rapport voldoet aan deze vereiste.

Figuur 4 geeft de locaties van de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden weer.

Figuur 4 Situering ontwikkellocatie ten opzichte van Natura 2000-gebieden

Het betreft de volgende Natura 2000-gebieden met de bijbehorende afstanden tot de ontwikkellocatie: - Boezems Kinderdijk circa 1 kilometer 5

Donkse Laagten Oude Maas Biesbosch

circa 6,5 kilometer circa 8 kilometer circa 9 kilometer

Overige Natura 2000-gebieden zijn op grotere afstand van het plangebied gelegen. De opgesomde en grafisch weergegeven Natura 2000-gebieden zijn niet per definitie gelijk aan de Natura 2000-gebieden met stikstofgevoelige habitattypen maar geven slechts een overzicht van de ligging van het plan ten opzichte van nabijgelegen Natura 2000-gebieden. In voorgaande figuur wordt de locatie van het plan inzichtelijk gemaakt en tevens worden de mogelijk aanwezige stikstofgevoelige habitattypen weergegeven, van zeer gevoelig (donker paars), gevoelig (licht paars) tot minder/niet gevoelig (licht groen). De meest actuele kaart van alle Natura 2000-gebieden is via de website van de provincie te raadplegen en niet per definitie opgenomen in het pro1 gramma Aerius Calculator 2020 .

2.2

Berekeningsmethodiek De berekeningen naar de stikstofdepositiebijdrage vanwege de aanleg- en gebruiksfase van het project worden uitgevoerd met het programma Aerius Calculator 2020. De gehanteerde ‘grenswaarde’ voor de stikstofdepositie bedraagt 0,00 mol/hal/j. In het kader van een stikstofonderzoek kunnen significant negatieve effecten met deze waarde worden uitgesloten, waardoor het uitvoeren van vervolgonderzoeken niet aan de orde is en het aspect stikstofdepositie geen belemmering vormt voor de realisatie van een plan of project. Een hogere waarde wordt beschouwd als overschrijding zodat er op verzoek van het bevoegd gezag een nadere beschouwing conform wettelijke kaders dient plaats te vinden. Uit het navolgende hoofdstuk zal moeten blijken of op basis van de rekenresultaten een overschrijding wordt geconstateerd. Bij de berekening van stikstofemissies door mobiele werktuigen, bijvoorbeeld in de aanlegfase, maakt het programma Aerius Calculator 2020 gebruik van een nadere specificatie van Stage klasse, vermogen en bouwjaar van het materieel. Daarmee geeft het programma Aerius Calculator 2020 een range waarbinnen invoer en berekening van gegevens en brandstofverbruik voor materieel mogelijk is. Hierbij worden nieuwere machines geclassificeerd als schoner en hebben derhalve ook een lager brandstofverbruik.

Voor het brandstofverbruik is niet voor elk materieel bedrijfsspecifieke informatie beschikbaar, vandaar dat als alternatief de berekeningsmethodiek uit onderzoek van 2 TNO ‘Onderbouwing AERIUS emissiefactoren voor wegverkeer, mobiele werktuigen, binnenvaart en zeevaart’ (d.d. 8 oktober 2020) wordt gehanteerd. Daarbij wordt de berekening in twee stappen uitgevoerd.

1 2

Aerius Calculator 2020, release op 15 oktober 2020 TNO rapport 2020 R11528 6

Stap 1: brandstofverbruik (liters) bij draaiuren 0,245 x arbeid [kWh] Stap 2: aanvullend brandstofverbruik (liters) bij stationair draaien + (0,52 + 0,0034 x maximaal vermogen [kW]) x draaiuren [h] 3,4

In combinatie met de door TNO vastgestelde gemiddelde motorlast van 60% (bij uitsluiting stationair gebruik) en een gemiddelde belasting van circa 65% (bij uitsluiting stationair gebruik) betreft de totale gemiddelde motorlast (inclusief stationair) ongeveer 39%. Uitgaande van deze berekening en vergelijkbare projecten hanteert SAB, tenzij anders door de opdrachtgever c.q. aannemer vermeld, het gemiddelde vermogen van materieel per vermogensklasse. Concluderend wordt in dit onderzoek uitgegaan van het gemiddelde brandstofverbruik zoals weergegeven in tabel 1. Tabel 1 Gemiddeld brandstofverbruik

Aerius indeling vermogen 18 <= kW < 37 37 <= kW < 56 56 <= kW < 75 75 <= kW < 130 130 <= kW < 300 300 <= kW < 560 560 <= kW < 1000

Gemiddeld brandstofverbruik 3 liter/uur 5 liter/uur 7 liter/uur 10 liter/uur 20 liter/uur 40 liter/uur 75 liter/uur

Naast de klasse en het brandstofverbruik dient bij een Aerius-berekening ook inzicht gegeven te worden in het aantal uren stationair draaien van het mobiele werktuig en haar cilinderinhoud. Stationair draaien, ook wel ‘idlen’ omschrijft het op lage last 5 draaien van de motor, Op basis van het TNO onderzoek uit 2018 kon reeds geconcludeerd worden dat machines gedurende 18% tot 57% van de tijd stationair of lage 6 last draaien. In 2020 verscheen nieuw onderzoek van TNO waarin wordt geconcludeerd dat ‘zonder verdere kennis kan aangenomen worden dat in 30% van de tijd de machine staat te “idlen”’. In dit onderzoek gaat SAB derhalve, tenzij anders door de opdrachtgever c.q. aannemer vermeld, uit van een gemiddeld stationair gebruik van 30% van de tijd voor de gemiddelde mobiele werktuigen. Uitgaande van de door Aerius Calculator opgenomen bandbreedte voor de cilinderinhoud per stageklasse is door SAB, tenzij anders door de opdrachtgever c.q. aannemer vermeld, de gemiddelde cilinderinhoud genomen voor materieel.

Het gebruik van gemiddelde kencijfers conform actuele inzichten in combinatie met ervaringscijfers van vergelijkbare projecten voor 7 berekening van de aanlegfase ligt in lijn met de door de Rijksoverheid gehanteerde uitgangspunten dat de tijdelijke emissie gedurende sloop- en bouwactiviteiten onderdeel is van de totale ‘stikstofdeken’ en derhalve een permanent significant effect door de tijdelijke emissie door het voorliggende plan niet aannemelijk is. 3

TNO rapport 2020 R11528

TNO emissiefactoren 2020 voor AERIUS 2020

TNO rapport 2018 R10465

TNO rapport 2020 R11528

Ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit. Programmadirectie Stikstof. Kabinetsreactie op het eindadvies ‘Niet alles kan overal’ van het Adviescollege Stikstofproblematiek, dd. 13 oktober 2020 7

3 3.1

Onderzoeksgegevens Huidige situatie De ontwikkellocatie Oost Kinderdijk 137 - 145 betreft een momenteel bebouwd perceel met een voormalige, leegstaande meubelwinkel en een drietal woningen. De ontwikkellocatie Oost Kinderdijk 187a betreft een momenteel bebouwd perceel met een kassencomplex. De ontwikkellocatie Pijlstoep 31 betreft een momenteel bebouwd perceel met een voormalig, leegstaand bedrijfspand. In het kader van een worst-case scenario wordt in het navolgende onderzoek aangenomen dat er in de huidige situatie geen relevante stikstofemissie naar de lucht plaatsvindt. Om nieuwbouw mogelijk te maken zullen sloopactiviteiten plaatsvinden, deze worden als onderdeel van de aanlegfase inzichtelijk gemaakt.

3.2

Aanlegfase Het plan voorziet in de realisatie van 18 appartementen en 19 grondgebonden woningen. De start van de aanlegfase zal op zijn vroegst in 2021 plaatsvinden. Daarom is in dit onderzoek uitgegaan van rekenjaar 2021. Ten behoeve van de aanlegfase voor het plangebied vinden een aantal relevante stikstofemissies naar de lucht plaats. Deze stikstofemissies worden veroorzaakt door mobiele werktuigen en bouwverkeer ten behoeve van het project en worden in onderstaande paragraven beschreven. In bijlage 1 is de Aerius export van de aanlegfase bijgevoegd.

3.2.1

Mobiele werktuigen Voor de aanleg zal gebruik worden gemaakt van mobiele werktuigen. In overleg met de opdrachtgever is een inschatting gemaakt van het gebruik van mobiele werktuigen op basis van cijfers uit vergelijkbare projecten. De effectieve sloop- en bouwtijd duurt in totaal circa 60 weken. Dat is ruim een bouwjaar van 45 weken. Tabel 1 geeft een overzicht van het groot materieel en het te verwachten dieselverbruik in deze periode. Tabel 2 Overzicht inzet groot materieel Voertuig Vermogen in kW

Leeftijd

Bedrijfsduur/2021

Verbruik (liters/2021)

Sloopkraan

130 - 300

Stage IIIb

ca. 300

ca. 6000

Shovel

75 - 130

Stage IIIb

ca. 420

ca. 4200

Graafmachine

75 - 130

Stage IIIb

ca. 340

ca. 3400

Boor-/Heistelling

300 - 560

Stage IIIb

ca. 115

ca. 4600

Mobiele kraan

130 - 300

Stage IIIb

ca. 410

ca. 8200

Betonpomp

130 – 300

Stage IIIb

ca. 75

ca. 1500

De inzet van mobiele werktuigen is verdeeld over twee locaties, waarbij voor de ontwikkellocatie aan de Pijlstoep ca. 3% van de inzet van mobiele werktuigen is benodigd en de rest voor de twee locaties aan de Oost-Kinderdijk.

3.2.2

Bouwverkeer Ten behoeve van de aan- en afvoer van bouwmaterialen en het personeel ter plaatse vindt van en naar de ontwikkellocatie werkverkeer plaats. Gemiddeld per jaar komen er 8 busjes (lichtverkeer) en 3 vrachtwagens per dag naar het plangebied, dat zijn respectievelijk circa 16 en 6 bewegingen. Hiervan gaan circa 12 bewegingen lichtverkeer en 4 zwaar vrachtverkeer bewegingen per dag van en naar de ontwikkellocaties aan de Oost-Kinderdijk. De overige 4 bewegingen van licht verkeer en 2 bewegingen per zwaar vracht verkeer per dag vinden plaats van en naar de Pijlstoep. Daarnaast is een rijlijn opgenomen ten behoeve van het manoeuvreren en parkeren van het verkeer binnen het projectgebied middels 100% stagnatie. Het bouwverkeer is gemodelleerd vanuit de ontwikkellocatie tot aan het kruispunt Cortgene/Blokweerweg. Hierna is het verkeer ruimschoots opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

3.3

Toekomstige situatie, gebruiksfase Het plan voorziet in de realisatie van 18 appartementen en 19 grondgebonden vrijstaande woningen. De voor stikstofdepositie relevante bronnen voor dit plan in de gebruiksfase betreffen de stookinstallaties van de te realiseren nieuwbouw en de aantrekkende verkeersbewegingen ten gevolge van het plan. Deze worden in onderstaande paragraven beschreven. In bijlage 2 is de Aerius export van de gebruiksfase bijgevoegd. De nieuwbouw is op zijn vroegst in 2022 gereed. Daarom is in dit onderzoek uitgegaan van rekenjaar 2022 voor de gebruiksfase.

3.3.1

Stookinstallaties De nieuwbouw krijgt geen aansluiting op het gastransportnet (Wet voortgang energietransitie, 01-07-2018) en is haardloos verwarmd. Er vindt derhalve geen stikstofdepositie naar de lucht plaats ten gevolge van stikstof emitterende stookinstallaties. De stikstofdepositie voor de gebruiksfase betreft voor dit plan enkel de stikstofdepositie door de verkeersgeneratie.

3.3.2

Verkeer Aan de hand van CROW-publicatie 381, d.d. december 2018, is de verkeersgeneratie bepaald. Aan de hand van de omgevingsadressendichtheid (CBS, 2019) wordt de stedelijkheidsgraad van een gemeente vastgesteld. De gemeente Alblasserdam wordt geclassificeerd als ‘sterk stedelijk’. Onderhavige locatie wordt beschouwd als ‘rest bebouwde kom’. Tabel 2 geeft de verkeersgeneratie weer van de beoogde nieuwbouw waarbij het getal naar boven is afgerond. Zo wordt de worst-case situatie berekend. Tabel 3 Berekening verkeersgeneratie kenmerk aantal kencijfer Appartementen (koop duur) 18 7,5 Vrijstaande woning (koop) 19 8,6 totaal afgerond 37

per woning woning

verkeersgeneratie gemiddeld 163,4 135,0 300

Bovenop de hierboven beschreven verkeersgeneratie wordt gerekend met een aantrekkende werking voor middelzwaar vrachtverkeer van 1% van de totale verkeersgeneratie. In dit geval betreft dit, naar boven afgerond, gemiddeld per jaar 4 middelzware 9

vrachtverkeerbewegingen per etmaal. Tevens is een rijlijn opgenomen ten behoeve van het manoeuvreren en parkeren van het verkeer binnen het projectgebied middels 100% stagnatie. Het verkeer is gemodelleerd vanaf de nieuwbouw tot aan het kruispunt Cortgene/Blokweerweg. Hierna is het verkeer ruimschoots opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

4 4.1

Onderzoeksresultaten Aanlegfase Figuur 5 geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de aanlegfase weer.

Figuur 5 Resultaatblad Aerius aanlegfase

Uit de uitgevoerde berekeningen blijkt dat er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

4.2

Gebruiksfase Figuur 6 geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de gebruiksfase weer.

Figuur 6 Resultaatblad Aerius gebruiksfase

Uit de uitgevoerde berekeningen van de gebruiksfase blijkt dat er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

Conclusie In Alblasserdam bestaat het voornemen op drie locaties, waarvan twee aan de Oost Kinderdijk en één aan de Pijlstoep, in totaal 37 woningen te realiseren. In het kader van de Wet Natuurbescherming is de stikstofuitstoot door de beoogde ontwikkeling inzichtelijk gemaakt.

5.1

Aanlegfase Uit de uitgevoerde berekeningen blijkt dat er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

5.2

Gebruiksfase Uit de uitgevoerde berekeningen van de gebruiksfase blijkt dat er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

5.3

Eindadvies Geconcludeerd wordt dat significant negatieve effecten derhalve worden uitgesloten. Er is geen vergunning ten behoeve van de Wet natuurbescherming benodigd.

Bijlage 1: Aerius-bestand aanlegfase

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Aanlegfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. Rr8kdjyFrQ5v (01 februari 2021) pagina 1/9

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

SAB adviseurs

Oost Kinderdijk en Pijlstoep, . Alblasserdam

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Oost Kinderdijk en Pijlstoep Alblasserdam

Rr8kdjyFrQ5v

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

01 februari 2021, 11:48

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

376,23 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Aanlegfase 2021

Aanlegfase

Rr8kdjyFrQ5v (01 februari 2021) pagina 2/9

Resultaten

Locatie Aanlegfase

Emissie Aanlegfase

Resultaten

Bron Sector

Aanlegfase

Emissie NH3

Emissie NOx

Mobiele werktuigen Oost Kinderdijk Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

354,39 kg/j

Werkverkeer Oost kinderdijk Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

5,90 kg/j

Mobiele werktuigen Pijlstoep Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

12,03 kg/j

Werkverkeer Pijlstoep Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

2,96 kg/j

Manouvreren Oost kinderdijk Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

Manouvreren Pijlstoep Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

Rr8kdjyFrQ5v (01 februari 2021) pagina 3/9

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam

Aanlegfase

Locatie (X,Y) NOx NH3

Voertuig

Resultaten

Mobiele werktuigen Oost Kinderdijk 103888, 431233 354,39 kg/j < 1 kg/j

Omschrijving

Brandstof verbruik (l/j)

Stationair bedrijf (uren/j)

Cilinder Stof inhoud (l)

Emissie

STAGE IIIb, 130 <= Sloopkraan kW < 300, bouwjaar 2011 (Diesel)

5.820

10,8 NOx NH3

65,37 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIb, 75 <= kW < 130, bouwjaar 2012 (Diesel)

Shovel

4.070

123

5,1 NOx NH3

73,93 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIb, 75 <= kW < 130, bouwjaar 2012 (Diesel)

Graafmachine

3.290

5,1 NOx NH3

59,75 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIb, 130 <= Mobiele kraan kW < 300, bouwjaar 2011 (Diesel)

7.940

120

10,8 NOx NH3

89,17 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIb, 300 <= Boor-/Heistelling kW < 560, bouwjaar 2011 (Diesel)

4.440

21,5 NOx NH3

49,97 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIb, 130 <= Betonpomp kW < 300, bouwjaar 2011 (Diesel)

1.440

10,8 NOx NH3

16,20 kg/j < 1 kg/j

Aanlegfase

Rr8kdjyFrQ5v (01 februari 2021) pagina 4/9

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Werkverkeer Oost kinderdijk 104103, 430954 5,90 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

12,0 / etmaal NOx NH3

1,08 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

4,0 / etmaal NOx NH3

4,82 kg/j < 1 kg/j

Aanlegfase

Rr8kdjyFrQ5v (01 februari 2021) pagina 5/9

Resultaten

Mobiele werktuigen Pijlstoep 104049, 431193 12,03 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Voertuig

Resultaten

Omschrijving

Brandstof verbruik (l/j)

Stationair bedrijf (uren/j)

Cilinder Stof inhoud (l)

Emissie

STAGE IIIb, 130 <= Sloopkraan kW < 300, bouwjaar 2011 (Diesel)

180

10,8 NOx NH3

2,05 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIb, 75 <= kW < 130, bouwjaar 2012 (Diesel)

Shovel

130

5,1 NOx NH3

2,36 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIb, 75 <= kW < 130, bouwjaar 2012 (Diesel)

Graafmachine

110

5,1 NOx NH3

2,02 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIb, 130 <= Mobiele kraan kW < 300, bouwjaar 2011 (Diesel)

260

10,8 NOx NH3

2,93 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIb, 130 <= Betonpomp kW < 300, bouwjaar 2011 (Diesel)

10,8 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIb, 300 <= Boor-/heistelling kW < 560, bouwjaar 2011 (Diesel)

160

21,5 NOx NH3

1,97 kg/j < 1 kg/j

Aanlegfase

Rr8kdjyFrQ5v (01 februari 2021) pagina 6/9

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

4,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Zwaar vrachtverkeer

2,0 / etmaal NOx NH3

2,58 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Werkverkeer Pijlstoep 104074, 430955 2,96 kg/j < 1 kg/j

Manouvreren Oost kinderdijk 103871, 431170 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

12,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

4,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Aanlegfase

Rr8kdjyFrQ5v (01 februari 2021) pagina 7/9

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Aanlegfase

Manouvreren Pijlstoep 104054, 431210 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

4,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Zwaar vrachtverkeer

2,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Rr8kdjyFrQ5v (01 februari 2021) pagina 8/9

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20201216_c759386971 Database versie 2020_20201216_c759386971 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Aanlegfase

Rr8kdjyFrQ5v (01 februari 2021) pagina 9/9

Bijlage 2: Aerius-bestand gebruiksfase

Berekening Gebruiksfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

SAB adviseurs

Oost Kinderdijk en Pijlstoep, , Alblasserdam

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Oost Kinderdijk en Pijlstoep Alblasserdam

S4y8gBRAmDQK

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

19 januari 2021, 09:52

2022

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

36,53 kg/j

NH3

2,20 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Gebruiksfase 2022

Gebruiksfase

S4y8gBRAmDQK (19 januari 2021) pagina 2/6

Resultaten

Locatie Gebruiksfase

Emissie Gebruiksfase

Resultaten

Bron Sector

Gebruiksfase

Emissie NH3

Emissie NOx

Verkeer Oost-Kinderdijk Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

1,84 kg/j

28,62 kg/j

Verkeer Pijlstoep Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

1,60 kg/j

Parkeren Oost-Kinderdijk Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

6,25 kg/j

Parkeren Pijlstoep Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

S4y8gBRAmDQK (19 januari 2021) pagina 3/6

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Gebruiksfase

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

290,0 / etmaal NOx NH3

26,28 kg/j 1,79 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

3,0 / etmaal NOx NH3

2,34 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeer Oost-Kinderdijk 104077, 430955 28,62 kg/j 1,84 kg/j

Verkeer Pijlstoep 104096, 430953 1,60 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

10,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

1,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Gebruiksfase

S4y8gBRAmDQK (19 januari 2021) pagina 4/6

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

290,0 / etmaal NOx NH3

5,34 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

3,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Parkeren Oost-Kinderdijk 103890, 431192 6,25 kg/j < 1 kg/j

Parkeren Pijlstoep 104037, 431205 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

10,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

1,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Gebruiksfase

S4y8gBRAmDQK (19 januari 2021) pagina 5/6

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Gebruiksfase

S4y8gBRAmDQK (19 januari 2021) pagina 6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.alblasserdam.nl/api/v1/meetings/248/documents/6456