Document · PDF

20240906_Verkeer en parkeren_rapport 015938 DEFINITIEF.pdf

Gemeenteraad Alblasserdam 13 mei 2025, gemeente AlblasserdamBij agendapunt: 6: "Zijderveldlocatie" Alblasserdam voornemen tot realisatie van een kerk en zorgwoningen - Voorstel10.130 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam

Opdrachtgever

Gereformeerde Gemeente in Nederland te Alblasserdam en Stichting Zorg Adullam

Titel rapport

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam

Kenmerk

015938.20240212.R1.05

Datum publicatie

5 september 2024

Projectleider Goudappel

Danny van Beusekom

Inhoudsopgave 1. Inleiding

2. Parkeerbehoefte

2.1

Parkeernormen

2.2

Ongewogen parkeerbehoefte

2.3

Parkeerbehoefte per moment van de week (‘gewogen parkeerbehoefte’)

3. Parkeerbalans

3.1

Parkeeraanbod

3.2

Parkeerbalans

3.3

Oplossen parkeertekort in de openbare ruimte

4. Verkeersgeneratie

4.1

Inleiding

4.2

Woon-/zorgeenheden

4.3

Kerkgebouw

4.4

Samenvatting

5. Afwikkeling voetgangers en fietsers

5.1

Inleiding

5.2

Verkeersveiligheid

6. Kruispuntberekeningen

7. Conclusie

Bijlage 1 Telresultaten

Bijlage 2 Verkeerstellingen

Bijlage 3 Prognose parkeerdruk zondag

Bijlage 4 Intensiteiten 2024

Bijlage 5 Kruispuntstromen

1. Inleiding De Gereformeerde Gemeente in Nederland te Alblasserdam, op dit moment gesitueerd aan de Kerkstraat 42, is voornemens een nieuwe kerk met 1.750 zitplaatsen te realiseren op de zgn. Zijderveldlocatie aan de Vinkenpolderweg/Edisonweg in Alblasserdam. De Gereformeerde Gemeente in Nederland te Alblasserdam (kerk) heeft al verscheidene jaren de behoefte om een nieuw kerkgebouw te realiseren. Mede door de groei van de gemeente in de laatste decennia, het ontbreken van een goede uitbreidingsmogelijkheid van het huidige kerkgebouw aan de Kerkstraat en het ontbreken van zaalruimten, is nieuwbouw nodig. Hierover is al langere tijd overleg met de Gemeente Alblasserdam en zijn intenties uitgesproken over het mogelijk maken van een kerkgebouw op de locatie Zijderveld. De huidige locatie in het centrum van Alblasserdam beschikt niet over parkeergelegenheid. Parkeren geschiedt op openbare parkeergelegenheden. Realiseren van een kerkgebouw op de Zijderveldlocatie zou resulteren in een flinke vermindering van de parkeerdruk in het centrum van het dorp, de oude dorpskern. Naast de kerk worden woon-/zorgwoningen door Stichting Zorg Adullam gerealiseerd. Dit zijn woon-/zorgeenheden voor mensen met een verstandelijke beperking. Stichting Zorg Adullam biedt zorg en begeleiding aan mensen met een verstandelijke beperking.

De locaties Molenheim en Polderheim in Alblasserdam zijn verouderde woonvoorzieningen en behoeven vervanging. Beide woonvoorzieningen voldoen ruimtelijk niet aan de huidige eisen en wensen die aan huisvesting voor mensen met een verstandelijke beperking worden gesteld. De nieuwe locatie zal met circa 50 tot max. 56 woonzorgappartementen voldoende ruimte en voorzieningen hebben voor de bewoners en daarnaast geschikt zijn voor het geven van voldoende kwalitatieve zorg en begeleiding. De nieuwe locatie voorziet niet in dagactiviteiten. Op een gezamenlijk parkeerterrein van kerk en Stichting Zorg Adullam worden 147 parkeerplaatsen gerealiseerd. Hiermee wordt ruimschoots voldaan aan de reguliere parkeerbehoefte van de kerk, maar dit is naar verwachting te weinig tijdens de Erediensten op zondag. Vanwege stedenbouwkundige eisen mogen niet meer parkeerplaatsen worden aangelegd op het eigen terrein. De projectlocatie ligt tussen de Vinkenpolderweg en de Edisonweg (zie figuur 1.1 en figuur 1.2). De ontwikkeling van de Zijderveldlocatie is een gezamenlijk initiatief van de Gereformeerde Gemeente in Nederland en Stichting Zorg Adullam.

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

Figuur 1.1: Projectlocatie (ondergrond: Openstreetmap)

Figuur 1.2: Projectlocatie detail (bron: Kuiper Compagnons)

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

Figuur 1.3: Plangebied met indicatieve stedenbouwkundige invulling

De Gereformeerde Gemeente in Nederland en Stichting Zorg Adullam hebben Goudappel B.V. opdracht gegeven het mobiliteitsonderzoek voor de nieuwbouw van de kerk en de woon-/zorgwoningen uit te voeren.

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

2. Parkeerbehoefte 2.1

Parkeernormen

De parkeernormen van de gemeente Alblasserdam zijn weergegeven in het Gemeentelijke verkeers- en vervoersplan (GVVP) Alblasserdam 2017. De parkeernormen zijn gebaseerd op de parkeerkencijfers van CROW publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’. Voor de parkeernormen wordt gewerkt met een gebiedsindeling: •

centrum;

•

schil centrum;

•

rest bebouwde kom;

•

buitengebied / buiten de bebouwde kom.

Het gebied gelegen binnen de schil van Alblasserwerf, Blokweerweg, Middelwetering, Anjerstraat, Sportlaan, Nicolaas Beetsstraat, Vondellaan, de rivier De Alblas, Voltastraat, Edisonweg en de Helling. De genoemde wegen vallen binnen het gebied ‘schil centrum’. De projectlocatie is gelegen aan de Edisonweg en valt daarmee binnen het gebied ‘schil centrum’. De gemeente Alblasserdam heeft stedelijkheidsgraad ‘matig stedelijk’ (bron: CBS, 2022). CROW presenteert parkeerkencijfers in een bandbreedte ‘minimum – maximum’. Het gemiddeld autobezit is als volgt: •

Alblasserdam: 1,22 auto per woning (2022);

•

vergelijkbare gemeenten met stedelijkheidsgraad ‘matig stedelijk’: 1,3 auto per woning (2022).

Er kan op basis van het gemiddelde autobezit gewerkt worden met het gemiddelde parkeerkencijfer van CROW: •

0,15 parkeerplaats per zitplaats voor de kerk;

•

0,6 parkeerplaats per woon-/zorgeenheid.

Niet op alle momenten van de week is de parkeerbehoefte van kerk en woon/zorgeenheden even groot. Zo is de parkeerbehoefte van de kerk vooral hoog tijdens de diensten op zondag en op andere momenten van de week veel lager. In dit hoofdstuk wordt dat verder uitgewerkt.

2.2

Ongewogen parkeerbehoefte

De ongewogen parkeerbehoefte wordt bepaald door het programma te vermenigvuldigen met de parkeernorm: •

1.750 zitplaatsen in de kerk x 0,15 parkeerplaats per zitplaats voor de kerk = 262,5 parkeerplaatsen;

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

•

56 woon-/zorgeenheden x 0,6 parkeerplaats per woon-/zorgeenheid = 33,6 parkeerplaatsen;

•

totaal behoefte: 296,1 (297) parkeerplaatsen.

2.3

Parkeerbehoefte per moment van de week (‘gewogen

parkeerbehoefte’) Niet op ieder moment van de week is de parkeerbehoefte van de kerk en de woon/zorgwoningen even hoog. Om die reden wordt gewerkt met aanwezigheidspercentages. Deze zijn weergegeven in tabel 2.1. De aanwezigheidspercentages van het religiegebouw zijn gebaseerd op ervaringscijfers van de kerk (zie tabel 2.2). Opgemerkt wordt dat het soms gaat om een ‘worst case’ situatie. In de tabel vinden dan meerdere activiteiten tegelijkertijd plaats, terwijl dat in de praktijk nauwelijks voorkomt. In tabel 2.2 is behalve het totaal aantal bezoekers ook de frequentie per jaar en het tijdstip van de dag vermeld. Voor alle activiteiten geldt dat ze niet jaarrond wekelijks voorkomen. werkdag ochtend

werkdag middag

werkdag avond

koopavond

werkdag nacht

zaterdag middag

zaterdag avond

zondag ochtend

zondag avond

verpleeg-/verzorgingstehuis

100%

50%

25%

75%

50%

100%

religiegebouw

29%

14%

61%

33%

100%

Tabel 2.1: Aanwezigheidspercentages

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

koopavond

werkdag nacht

zaterdag middag

zaterdag avond

zondag/ feestdag ochtend/ avond

1.750

1.300**

1.500*

500

250

350***

150***

100***

19.00-22.00

500

19.00-23.00

condoleance

19.00-21.00

500

bibliotheek

19.00-21.00

500

250

1.300

500

1.750

29%

14%

74%

29%

100%

tijdstip incl. aankomst/ vertrek

frequentie per jaar

werkdag ochtend

werkdag middag

werkdag avond

9.30-12.00 17.30-20.00

108

19.00-21.30

9.30-12.00 17.30-20.00

1.500*

rouwdienst

9.30-14.30

huwelijksdienst

13.00-16.00

catechisatie

19.00-22.00

jeugdavond

19.00-22.00

gemeenteavond vergadering

activiteit kerkdienst zondag en feestdagen kerkdienst werkdag avond kerkdienst biddag en dankdag (werkdag)

maatgevend totaal

Tabel 2.2: Bezoekers van de kerk per moment van de week

Opmerkingen bij tabel 2.2: * Tweemaal per jaar is er op een werkdagochtend (altijd op woensdag) een kerkdienst (met 1.500 bezoekers). ** Enkele keren per jaar is er op werkdagen ’s avonds een kerkdienst (1.300 bezoekers). Andere activiteiten zijn er dan niet. *** Catechisatie en jeugdavonden worden bezocht door jongeren die overwegend geen rijbewijs hebben. De parkeerbehoefte per moment van de week is weergegeven in tabel 2.3.

verpleeg/verzorgingstehuis

werkdag ochtend

werkdag middag

werkdag avond

koopavond

werkdag nacht

zaterdag middag

zaterdag avond

zondag ochtend/ avond 34

religiegebouw

196

263

totaal

110

213

297

Tabel 2.3: Maximale parkeerbehoefte per moment van de week

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

3. Parkeerbalans 3.1

Parkeeraanbod

Het parkeernormenbeleid bij nieuwbouw gaat in principe uit van het oplossen van de parkeerbehoefte conform de gemeentelijke parkeernorm op eigen terrein. Op gezamenlijke parkeerterrein van kerk en Stichting Adullam worden 147 parkeerplaatsen aangeboden (zie figuur 3.1). Tijdens Erediensten vindt ‘blokparkeren’ plaats. Dit is een systeem van parkeren, waarbij ook de parkeerwegen als parkeerplaats worden gebruikt (zie figuur 3.2). In Barneveld en Opheusden heeft het kerkgenootschap goede ervaringen met dit systeem. De parkeercapaciteit kan met ‘blokparkeren’ met 89 parkeerplaatsen toenemen tot totaal 236 parkeerplaatsen. Het blokparkeren is op een dusdanige wijze vormgegeven, dat de gebouwen zowel vanuit de noord- als zuidzijde te allen tijde bereikbaar zijn voor hulpdiensten.

Figuur 3.1: Parkeeraanbod

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

Figuur 3.2: Parkeeraanbod bij blokparkeren

3.2

Parkeerbalans

Uit hoofdstuk 2 blijkt dat tijdens de werkdagavond er meerdere activiteiten (catechisatie, vergadering, gemeenteavond en condoleance) kunnen plaatsvinden. De parkeerbehoefte zou dan maximaal 93 parkeerplaatsen zijn, gebaseerd op het maximum van genoemde activiteiten van 500 bezoekers (activiteiten vinden niet parallel plaats). Wel vindt ongeveer zes maal per jaar een kerkdienst plaats op een werkdagavond met een totale parkeerbehoefte van 213 auto's. Met blokparkeren (totale parkeercapaciteit: 236 parkeerplaatsen) is het mogelijk de parkeervraag op eigen terrein op te lossen. Zonder blokparkeren is er een tekort van (213 – 147 =) 66 parkeerplaatsen. Op het drukste moment, tijdens de Eredienst op zondag, zijn 297 parkeerplaatsen nodig. Het oplossen van deze extra parkeerbehoefte op eigen terrein is fysiek niet mogelijk binnen de plankaders. De volgende parkeerbehoefte dient opgelost te worden in de omgeving: •

zondag: (297 – 147 =) 150 parkeerplaatsen (in een situatie zonder blokparkeren);

•

zondag: (297 – 236 =) 61 parkeerplaatsen (in een situatie met blokparkeren).

3.3

Oplossen parkeertekort in de openbare ruimte

In de omgeving van de projectlocatie zijn parkeertellingen uitgevoerd (zie bijlage 1). Hieruit blijkt dat op het drukste moment op de werkdagavond 135 parkeerplaatsen van de 239 parkeerplaatsen gebruikt werden (parkeerbezetting: 56%). Tot een parkeerbezetting van 85%

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

is er sprake van een acceptabele situatie. De restcapaciteit is daarmee: (85% - 56% =) 29% x 239 parkeerplaatsen = 69 parkeerplaatsen. De parkeerbehoefte van 66 parkeerplaatsen op de werkdagavond kan daarmee op een acceptabele wijze opgelost worden in de omgeving van de kerk. Op verzoek van de Gereformeerde Gemeente in Nederland zijn geen parkeertellingen uitgevoerd op zondag. Wel zijn er parkeertellingen uitgevoerd op zaterdag (zie bijlage 1) en zijn er aanvullende 24-uurs continue verkeerstellingen gedurende een aaneensluitende periode van 3 weken uitgevoerd op de Kelvinring, Ohmweg en Bas Verhoevenweg (zie bijlage 2). Deze continue-telmethode ondersteunt de parkeertellingen op zaterdagavonden en de resultaten zijn daarmee gelijkwaardig aan fysieke tellingen, representatief en bruikbaar. Hiermee wordt een representatief beeld van verkeerssituatie op zondag verkregen. De prognose van de parkeerdruk voor de zondag is weergegeven in bijlage 3. De verwachte bezetting op zondagochtend is 9% en op zondagavond 6%. Tot een parkeerbezetting van 85% is er sprake van een acceptabele situatie. De restcapaciteit is daarmee: (85% - 9% =) 76% x 239 parkeerplaatsen = 182 parkeerplaatsen. De parkeerbehoefte van 61 tot 150 parkeerplaatsen op de zondag kan daarmee op een acceptabele wijze opgelost worden in de omgeving van de kerk.

Dus ook zonder blokparkeren is er voldoende ruimte in de omgeving om aan de parkeerbehoefte te voldoen. Overigens heeft de kerk ook contacten met omliggende bedrijven die welwillend zijn om toe te staan om buiten kantoortijden gebruik te laten maken van parkeerplaatsen op de privéterreinen van deze bedrijven (dubbelgebruik). Het gaat om circa 92 parkeerplaatsen. Om de verkeersstroom aan auto’s naar de kerk zo beperkt mogelijk te houden, wordt onder het kerkgebouw een grote fietskelder gerealiseerd met een capaciteit van ruim 500 fietsen. In tabel 3.1 is de parkeerbalans voor de Zijderveldlocatie weergegeven.

activiteit

blokparkeren

parkeerbehoefte

aantallen op eigen terrein

blokparkeren

totaal parkeerplaatsen Zijderveld locatie

Zondagse eredienst

297

147

nee

297

147

259

147

nee

259

werkdag morgendienst Biddag en Dankdag werkdag avonddienst werkdag avond overig

parkeren extern

restcapaciteit openbaar gebied

dubbelgebruik bedrijven

236

182

147

150

182

236

101

147

112

101

213

147

236

nee

213

147

236

nee

147

Tabel 3.1: Parkeerbalans Zijderveldlocatie

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

4. Verkeersgeneratie 4.1

Inleiding

De verkeersgeneratie wordt doorgaans berekend aan de hand van verkeersgeneratiekencijfers uit CROW publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’. Voor een religiegebouw en woon-/zorgeenheden zijn echter geen verkeersgeneratiekencijfers opgenomen. Om die reden is een verkeersgeneratie op maat vastgesteld. Enerzijds is de verkeersgeneratie per etmaal bepaald. Vervolgens is ook een vertaling gemaakt naar de drukste spitsuren op werkdagen. Dat laatste is van belang voor de kruispuntberekening voor de nabij gelegen Nico Wensveenrotonde (zie hoofdstuk 5).

4.2

Woon-/zorgeenheden

Voor de woon-/zorgeenheden is de verkeersgeneratie berekend aan de hand van de parkeerbehoefte en de aanwezigheidspercentages over de dag. Aangenomen wordt dat de parkeerbehoefte per dagdeel leidt tot maximaal 2 ritten per parkeerplaats (waarvan 1 aankomende rit en 1 vertrekkende rit), afhankelijk van de aanwezigheidspercentages voor de functie woon-/zorgeenheden. aanwezigheidspercentage

aantal

ochtend

100%

ritten/parkeerplaats

totaal 2

middag

100%

ritten/parkeerplaats

avond

50%

ritten/parkeerplaats

nacht

25%

ritten/parkeerplaats

0,5

verkeersgeneratie per parkeerplaats per werkdagetmaal

5,5

Tabel 4.1: Verkeersgeneratie per parkeerplaats voor woon-/zorgeenheden (werkdag)

De verkeersgeneratie per etmaal is als volgt: 34 parkeerplaatsen x 5,5 = 187 motorvoertuigbewegingen. Voor de drukste spitsuren geldt de volgende verkeersgeneratie (ervan uitgaande dat de volledige verkeersgeneratie van de ochtend- en middagperiode tijdens een 2-uurs spits plaatsvindt, hetgeen een ‘worst case’ situatie is): •

In het drukste ochtendspitsuur: maximaal 1 rit x 34 parkeerplaatsen = 34 motorvoertuigbewegingen per uur.

•

In het drukste avondspitsuur: maximaal 1 rit x 34 parkeerplaatsen = 34 motorvoertuigbewegingen per uur.

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

4.3

Kerkgebouw

Voor het kerkgebouw is eenzelfde methode gehanteerd als voor de woon-/zorgeenheden: de parkeerbehoefte per moment van de dag vormt de basis voor de verkeersgeneratie. Aangenomen wordt dat de parkeerbehoefte per dagdeel leidt tot maximaal 2 ritten per parkeerplaats (waarvan 1 aankomende rit en 1 vertrekkende rit), afhankelijk van de aanwezigheidspercentages voor de kerk. aanwezigheidspercentage

aantal

totaal

ochtend

29%

ritten/parkeerplaats

0,58

middag

14%

ritten/parkeerplaats

0,28

avond

74%

ritten/parkeerplaats

1,48

nacht

ritten/parkeerplaats

verkeersgeneratie per parkeerplaats per werkdagetmaal

2,34

Tabel 4.2: Verkeersgeneratie per parkeerplaats voor de kerk (werkdag)

De verkeersgeneratie per werkdagetmaal is als volgt: 263 parkeerplaatsen x 2,34 = 616 motorvoertuigbewegingen. Voor de drukste spitsuren (werkdagen) geldt de volgende verkeersgeneratie (ervan uitgaande dat de volledige verkeersgeneratie van de ochtend- en middagperiode tijdens een 2-uurs spits plaatsvindt, hetgeen een ‘worst case’ situatie is – bijna alle activiteiten van de kerk vinden namelijk plaats buiten de spitsuren): •

In het drukste ochtendspitsuur: maximaal 0,29 rit x 263 parkeerplaatsen = 77 motorvoertuigbewegingen per uur.

•

In het drukste avondspitsuur: maximaal 0,14 rit x 263 parkeerplaatsen = 37 motorvoertuigbewegingen per uur.

Voor de zondagochtend en -avond geldt de volgende verkeersgeneratie: •

Zondagochtend: 1 rit x 263 parkeerplaatsen = 263 motorvoertuigbewegingen per uur per richting (aankomst en vertrek is 2 maal de verkeersgeneratie).

•

Zondagavond: 1 rit x 263 parkeerplaatsen = 263 motorvoertuigbewegingen per uur per richting (aankomst en vertrek is 2 maal de verkeersgeneratie).

In de huidige situatie is – planologisch – sprake van een bedrijfsbestemming voor een bedrijf in categorie 3.1 en gedeeltelijk 3.2. Feitelijk was sprake van een tuincentrum en een transportbedrijf alsmede een kantoorverzamelgebouw, met een totale oppervlakte van circa 14.400 m² exclusief de bedrijfswoning. Bij een invulling met een bedrijf in categorie 3.1/3.2 zou de verkeersgeneratie op basis van algemene kencijfers van het CROW 269 motorvoertuigen per etmaal zijn, waarvan 109 lichte voertuigen, 26 middelzware vrachtwagens en 135 zware vrachtwagens. Dit betreft uitsluitend het tuincentrum.

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

Zonder de huidige verkeersbewegingen in mindering te brengen, ontstaat met de nieuwe ontwikkeling qua verkeersafhandeling geen enkel probleem op enig tijdstip. Om die reden is de vermindering van de huidige verkeersbewegingen in deze rapportage niet verder uitgewerkt.

4.4

Samenvatting

De verkeersgeneratie van de woon-/zorgeenheden en de kerk is weergegeven in tabel 4.3 (werkdagen) en 4.4 (zondag). Aangenomen is voor de werkdag dat de helft van de verkeersgeneratie aankomend en de helft vertrekkend is. Voor de zondag is zowel gekeken naar aankomend als vertrekkend verkeer van de Eredienst. De verwachting is dat 33,3% van het verkeer van/naar het westen rijdt (via de Edisonweg) en 33,3% van het verkeer van/naar het noorden (richting de rotonde) en 33,3% van het verkeer van/naar het noorden (richting de rotonde, zie figuur 4.1). Voor de Eredienst op zondagochtend geldt een verkeersgeneratie van aankomst en vertrek in hetzelfde dagdeel. Hetzelfde geldt voor de Eredienst op zondagavond.

Figuur 4.1: Autoverkeer (rood) en langzaam verkeer (groen), (bron: Kuiper Compagnons)

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

ochtendspitsuur woon/zorgeenheden

avondspitsuur

aankomst

vertrek

aankomst

vertrek

kerk

totaal

66,7% in oostelijke richting 33,3% in westelijke richting

Tabel 4.3: Verkeersgeneratie per spitsuur (werkdag)

ochtend woon/zorgeenheden

avond

aankomst

vertrek

aankomst

vertrek

kerk

263

totaal

281

187

66,7% in oostelijke richting 33,3% in westelijke richting

Tabel 4.4: Verkeersgeneratie zondag

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

5. Afwikkeling voetgangers en fietsers 5.1

Inleiding

In het ontwerp is ervoor gekozen dat fietsers en voetgangers een duidelijke eigen entree krijgen richting de kerk aan de Vinkenpolderweg (vanaf de noordzijde richting het plangebied, zie figuur 4.1 en 5.2). Voor de fietsers wordt een grote fietsenkelder gerealiseerd. Met een dergelijk ontwerp wordt gestimuleerd, dat bezoekers zoveel mogelijk te voet dan wel op de fiets vanaf hun woning naar de kerk komen. Een groot deel van de bezoekers komt uit Alblasserdam zelf, wat qua afstand ook goed te doen is voor fietsers en voetgangers (zie figuur 5.1).

Figuur 5.1: Vervoerwijzekeuze (modal split) voor ritten overig/recreatief in Alblasserdam

Doordat de fietspaden en voetpaden vanaf het kerkterrein duidelijk en logisch aansluiten op de openbare ruimte is een logische en veilige route gevormd. Er kan dan ook gesteld worden dat optimaal wordt ingezet op het stimuleren van fietsgebruik en/of wandelen. Inzittenden van auto’s die parkeren op de openbare parkeerplaatsen Ohmweg, Kelvinring en Bas Verhoevenweg zullen te voet naar de kerk komen. Voetgangers vanaf de Bas Verhoevenweg zullen via de Oude Torenweg/ Vinkenpolderweg de kerk bereiken. Vanaf de Kelvinring en de Ohmweg zullen de voetgangers via de Edisonweg-zuid de kerk bereiken. In paragraaf 5.2 wordt nader ingegaan op de verkeersveiligheid.

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

5.2

Verkeersveiligheid

Een deel van de bezoekers zal de entree aan de Vinkenpolderweg vanuit het westen bereiken. Een ander deel komt via de Oude Torenbrug en moet daarbij (afhankelijk van aankomst of vertrek per fiets of te voet) 1 of meerdere keren de Oude Torenweg/Edisonweg nabij de kruising met de Vinkenpolderweg oversteken. Dit geldt ook voor bezoekers die eventueel met de bus komen. In de praktijk zal dit laatste waarschijnlijk weinig voorkomen. Deze kruising staat bekend als verkeersonveilig en er zijn in het verleden verkeersmaatregelen getroffen om de veiligheid te vergroten, zoals de aanwezigheid van een middeneiland (waardoor de oversteek in twee etappes gemaakt kan worden). Er is een oversteekplaats aanwezig voorzien van kanalisatiestrepen. Er worden verschillende maatregelen genomen, die ervoor moeten zorgen dat de voetgangers en fietsers veilig van en naar de kerk komen.

Figuur 5.2: Scheiding van verkeersstromen, routes en maatregelen

Scheiding van gemotoriseerd verkeer en fiets- en voetgangers. Doordat het parkeerterrein niet via de Vinkenpolderweg met de auto te bereiken is, zullen de extra verkeersbewegingen van en naar de kerk of het woonzorgcentrum niet direct leiden

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

tot gevaarlijkere situaties ten opzichte van de huidige situatie. Voor fietsers wordt het vertrek via de auto-ontsluiting aan de Edisonweg ontmoedigd door hen via de ingangen van de kerk en de fietsenkelder zoveel mogelijk richting de noordzijde te leiden. Voetgangers die op het industrieterrein Vinkenwaard hun auto hebben geparkeerd, zullen middels verkeersregelaars groepsgewijs begeleid worden met oversteken. Stimuleren gebruik veilige routes Het kerkbestuur zal de leden wijzen op de relatief onveilige oversteek van de Oude Torenweg/Edisonweg en van de Edisonweg-zuid. Kerkbezoekers die lopend of met de fiets komen, worden gestimuleerd om de route via de Vinkenpolderweg/Polderweg te kiezen boven de route over de Oude Torenbrug. Behalve dat zullen de auto’s op het parkeerterrein wachten tot de voetgangers/ fietsers vertrokken zijn. Inzet parkeer- en verkeersregelaars De verkeersveiligheid wordt verder geborgd door het inzetten van verkeersregelaars. Naast parkeerregelaars die het (blok)parkeren in goede banen leiden, zullen specifieke verkeersregelaars worden ingezet. Deze zullen zorgen dat de bezoekers groepsgewijs veilig kunnen oversteken. De verkeersregelaars zijn kerkleden, die specifiek voor deze taak een opleiding zullen krijgen. Overigens wordt bij de huidige kerk ook reeds gebruik gemaakt van verkeersregelaars en begeleiders.

De kerkleden zijn hier mee bekend en de vrijwilligers hebben reeds ervaring.

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

6. Kruispuntberekeningen Met het programma OMNI-X is een kruispuntberekening uitgevoerd voor de Nico Wensveenrotonde. Deze rotonde ligt vlakbij de projectlocatie. De verwachting is dat 66,7% van het verkeer van/naar de kerk en het woon-/zorgcentrum gebruik zal maken van deze rotonde. Het overige verkeer rijdt in westelijke richting via de Edisonweg. Voor de kruispuntberekening is gebruik gemaakt van de verkeerstellingen die in 2024 zijn gehouden (zie bijlage 4). De kruispuntstromen zijn weergegeven in bijlage 5. De mate van doorstroming wordt bepaald aan de hand van de reservecapaciteit en de gemiddelde wachttijd. In tabel 5.1 zijn de mogelijke uitkomsten van de kruispuntberekening weergegeven. In tabel 5.2 tot en met 5.4 zijn de uitkomsten van de kruispuntberekeningen weergegeven voor de volgende maatgevende perioden: •

werkdag ochtendspits;

•

werkdag avondspits;

•

zondagochtend (voor/na Eredienst);

•

zondagavond (voor/na Eredienst). kwalificatie

gemiddelde wachttijd

reservecapaciteit

zeer goed

< 10 sec/vtg

> 400 vtg/h

goed

10-15 sec/vtg

300-400 vtg/h

redelijk

15-25 sec/vtg

200-300 vtg/h

volbelast

25-45 sec/vtg

100-200 vtg/h

overbelast

> 45 sec/vtg

0-100 vtg/h

zwaar overbelast

---

< 0 vtg/h

Tabel 6.1: Mogelijke uitkomsten Omni-X

referentie

plan

gemiddelde wachttijd (sec)

reservecapaciteit (voertuigen/h)

oordeel

gemiddelde wachttijd (sec)

reservecapaciteit (voertuigen/h)

oordeel

Poldersemolenweg

957

zeer goed

919

zeer goed

Edisonweg zuid

744

zeer goed

702

zeer goed

Edisonweg west

571

zeer goed

522

zeer goed

Oude Torenweg

384

goed

341

goed

Tabel 6.2: Uitkomst kruispuntberekening ochtendspitsuur

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

referentie

plan

gemiddelde wachttijd (sec)

reservecapaciteit (voertuigen/h)

oordeel

gemiddelde wachttijd (sec)

reservecapaciteit (voertuigen/h)

oordeel

Poldersemolenweg

356

goed

330

goed

Edisonweg zuid

321

goed

291

goed

Edisonweg west

651

zeer goed

618

zeer goed

Oude Torenweg

714

zeer goed

686

zeer goed

referentie

plan

gemiddelde wachttijd (sec)

reservecapaciteit (voertuigen/h)

oordeel

gemiddelde wachttijd (sec)

reservecapaciteit (voertuigen/h)

oordeel

Poldersemolenweg

911

zeer goed

725

zeer goed

Edisonweg zuid

988

zeer goed

776

zeer goed

Edisonweg west

980

zeer goed

742

zeer goed

Oude Torenweg

733

zeer goed

521

zeer goed

referentie

plan

gemiddelde wachttijd (sec)

reservecapaciteit (voertuigen/h)

oordeel

gemiddelde wachttijd (sec)

reservecapaciteit (voertuigen/h)

oordeel

Poldersemolenweg

1.052

zeer goed

865

zeer goed

Edisonweg zuid

915

zeer goed

700

zeer goed

Edisonweg west

1.144

zeer goed

901

zeer goed

Oude Torenweg

1.012

zeer goed

800

zeer goed

Tabel 6.3: Uitkomst kruispuntberekening avondspitsuur

Tabel 6.4: Uitkomst kruispuntberekening zondagochtend

Tabel 6.5: Uitkomst kruispuntberekening zondagavond

Uit tabel 6.2 tot en met 6.5 blijkt dat de verschillen tussen de referentie- en planvariant klein zijn. Er is sprake van een goede doorstroming op de rotonde.

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

7. Conclusie De Gereformeerde Gemeente in Nederland is voornemens een nieuwe kerk met 1.750 zitplaatsen te realiseren op de locatie aan de Vinkenpolderweg in Alblasserdam. Stichting Zorg Adullam zal circa 50 tot 56 woon-/zorgappartementen realiseren voor mensen met een verstandelijke beperking. De bewoners van het woonzorgcentrum zijn niet in het bezit van een auto. Op eigen terrein worden 147 parkeerplaatsen gerealiseerd. Met blokparkeren kan dit aantal uitgebreid worden met 89 parkeerplaatsen. Alleen tijdens de 2 zondagse erediensten en 2 weekdiensten per jaar (bid- en dankdag) is het niet mogelijk de parkeerbehoefte van de kerk en de woon-/zorgappartementen op eigen terrein op te lossen. Voor de overige activiteiten (op werkdagen) is in beginsel de parkeerbehoefte op eigen terrein op te lossen. Uit het parkeeronderzoek blijkt dat het mogelijk is de resterende parkeerbehoefte in de omliggende openbare ruimte (Kelvinring, Ohmweg en Bas Verhoevenweg) op te lossen. Aanvullend kan de kerk afspraken maken met omliggende bedrijven voor de parkeerplaatsen op privé terrein. Er is daarmee sprake van een acceptabele parkeersituatie ook zonder dat blokparkeren op het eigen terrein wordt toegepast. Voor fietsers en voetgangers is er sprake van een adequate verkeersontsluiting. De verkeersgeneratie vindt bijna geheel plaats buiten de spitstijden.

De verkeersgeneratie van het plan kan op een acceptabele wijze verwerkt worden via de naastgelegen Nico Wensveenrotonde.

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

Bijlage 1 Telresultaten

Straat Ohmweg Kelvinring Kelvinring Kelvinring Kelvinring Kelvinring

Deel O1 K1 K2 K3 K4 K5

Meting Meting zat 16- Meting Meting ma 02- Meting Meting Meting 12za 16Meting Meting zat 710di 06- vr 09- za 2-12- 2023 12Parkeer di 3-10- zat 30102023 10102023 tijd 2023 plaatse 2023 9-2023 2023 tijd 2023 2023 tijd 13:00 tijd n 21:30 9.30 9.30 11:30 07:00 18:15 19:30 uur 20:00 10 3 0 0 0 11 2 4 8 7 3 9 7 10 9 7 0 2 3 7 1 6 0 1 3 14 1 3 12 9 9 2 2 2 18 0 3 7 18 12 4 0 0 0 11 3 5 11 8 4 4 4 3

Bas Verhoevenweg

1 kar

Bas Verhoevenweg

9 104 44%

9 180 75%

9 107 45%

9 140 59%

9 115 48%

9 135 56%

0 18 8%

9 77 32%

1 23 10%

Bas Verhoevenweg

Groene vakken Bezetting

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

Straat Deel Ohmweg O1 Kelvinring K1 Kelvinring K2 Kelvinring K3 Kelvinring K4 Kelvinring K5 Bas Verhoevenweg B1 Bas Verhoevenweg B2 Bas Verhoevenweg B3 Bas Verhoevenweg B4 Bas Verhoevenweg B5 Bas Verhoevenweg B6 Bas Verhoevenweg B7 Bas Verhoevenweg B8 Bas Verhoevenweg B9

Parkeer plaatse n 10 11 7 14 18 11

Meting zat 11-11Meting zat 2023 11-11-2023 10:30 19.00 2 0 7 5 0 1 2 3 1 1 5 2

9 74 31%

1 18 8%

Groene vakken Bezetting

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

Bijlage 2 Verkeerstellingen 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 totaal

Ri. IN 7 3 3 0 0 0 0 6 7 13 9 7 7 3 5 2 3 5 5 5 7 4 4 7

Ri. UIT 14 6 1 2 0 0 0 2 3 6 9 4 20 4 4 3 3 4 7 6 3 5 3 9

total_counts 21 9 4 2 0 0 0 8 10 19 18 11 27 7 9 5 6 9 12 11 10 9 7 16 230

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 totaal

Ri. IN 6 5 0 0 0 1 0 0 0 5 4 3 3 5 5 16 2 3 10 1 6 7 7 9

Ri. UIT 6 7 1 0 0 2 0 0 0 2 3 7 3 3 7 16 3 2 9 3 5 6 9 8

total_counts 12 12 1 0 0 3 0 0 0 7 7 10 6 8 12 32 5 5 19 4 11 13 16 17 200

Ri. IN 8 4 1 0 0 0 0 0 2 7 1 2 2 6 2 6 20 6 9 4 8 7 3 1

Ri. UIT 7 7 1 0 0 0 0 0 1 4 0 7 1 7 1 5 15 9 9 8 9 5 4 1

total_counts 15 11 2 0 0 0 0 0 3 11 1 9 3 13 3 11 35 15 18 12 17 12 7 2 200

Figuur B2.1: Telresultaat zaterdag/zondag week 48 Kelvinring

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 totaal

Ri. IN 20 2 1 0 0 0 0 8 8 5 4 2 1 9 10 7 4 6 10 5 13 13 5 9

Ri. UIT 23 7 2 1 0 0 0 3 2 7 6 5 5 8 10 6 6 7 5 5 14 11 9 8

total_counts 43 9 3 1 0 0 0 11 10 12 10 7 6 17 20 13 10 13 15 10 27 24 14 17 292

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 totaal

Figuur B2.2: Telresultaat zaterdag/zondag week 49 Kelvinring

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 totaal

Ri. IN 7 2 2 0 0 0 0 6 5 4 3 4 8 7 3 4 4 3 11 12 8 8 8 11

Ri. UIT 16 1 3 0 0 0 0 0 0 6 5 8 8 8 5 4 3 4 11 7 12 7 7 10

total_counts 23 3 5 0 0 0 0 6 5 10 8 12 16 15 8 8 7 7 22 19 20 15 15 21 245

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 totaal

Ri. IN 15 4 1 0 0 0 0 1 3 4 1 1 3 5 8 4 4 6 6 4 15 5 8 3

Ri. UIT 16 7 0 2 0 0 0 1 0 1 6 1 3 5 8 5 1 6 6 4 12 10 8 4

total_counts 31 11 1 2 0 0 0 2 3 5 7 2 6 10 16 9 5 12 12 8 27 15 16 7 207

Ri. IN 0 3 0 0 0 1 0 0 0 4 4 0 5 2 5 1 2 4 0 0 0 1 0 0

Ri. UIT 0 2 0 0 0 1 0 0 0 2 4 1 6 2 5 1 2 4 0 0 0 2 0 0

total_counts 0 5 0 0 0 2 0 0 0 6 8 1 11 4 10 2 4 8 0 0 0 3 0 0 64

Figuur B2.3: Telresultaat zaterdag/zondag week 50 Kelvinring

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 totaal

Ri. IN 0 0 2 2 0 0 4 2 5 6 17 23 18 8 2 3 7 8 2 1 1 1 0 0

Ri. UIT 0 0 2 2 0 0 4 2 6 5 16 23 17 10 2 3 9 7 2 1 1 1 0 0

total_counts 0 0 4 4 0 0 8 4 11 11 33 46 35 18 4 6 16 15 4 2 2 2 0 0 225

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 totaal

Figuur B2.4: Telresultaat zaterdag/zondag week 48 Ohmweg

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 totaal

Ri. IN 0 0 2 0 0 3 1 0 6 12 18 19 10 12 20 16 11 4 0 0 0 0 0 2

Ri. UIT 0 0 2 0 0 2 2 0 5 12 18 18 12 10 14 21 14 4 0 0 0 0 0 2

total_counts 0 0 4 0 0 5 3 0 11 24 36 37 22 22 34 37 25 8 0 0 0 0 0 4 272

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 totaal

Ri. IN 0 0 0 0 1 0 0 0 0 3 4 1 5 0 1 2 5 0 0 0 0 0 0 2

Ri. UIT 0 0 0 0 1 0 0 0 0 4 1 4 6 0 1 2 7 0 0 0 0 0 0 1

total_counts 0 0 0 0 2 0 0 0 0 7 5 5 11 0 2 4 12 0 0 0 0 0 0 3 51

Ri. IN 2 0 0 0 0 0 1 0 0 8 4 2 7 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Ri. UIT 1 0 0 0 0 0 1 0 0 7 3 3 7 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0

total_counts 3 0 0 0 0 0 2 0 0 15 7 5 14 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 50

Figuur B2.5: Telresultaat zaterdag/zondag week 49 Ohmweg

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 totaal

Ri. IN 0 0 6 1 2 2 1 0 4 9 18 13 17 17 15 10 8 3 2 1 0 0 0 0

Ri. UIT 0 0 4 2 2 2 1 0 4 9 19 13 19 15 15 12 8 3 2 1 0 0 0 0

total_counts 0 0 10 3 4 4 2 0 8 18 37 26 36 32 30 22 16 6 4 2 0 0 0 0 260

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 totaal

Figuur B2.6: Telresultaat zaterdag/zondag week 50 Ohmweg

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 totaal

Ri. IN 1 6 4 0 0 0 3 57 92 90 79 84 109 112 135 68 77 46 34 7 2 2 1 3

Ri. UIT 1 5 3 1 0 0 1 41 50 95 95 80 109 96 110 74 108 71 40 12 4 4 3 5

total_counts 2 11 7 1 0 0 4 98 142 185 174 164 218 208 245 142 185 117 74 19 6 6 4 8 2020

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 totaal

Ri. IN 2 0 1 0 0 0 0 0 0 7 16 8 3 10 3 6 4 1 0 2 0 0 1 0

Ri. UIT 1 0 0 1 0 0 0 0 0 1 7 26 4 12 2 7 6 1 0 3 1 0 1 0

total_counts 3 0 1 1 0 0 0 0 0 8 23 34 7 22 5 13 10 2 0 5 1 0 2 0 137

Ri. UIT 1 0 2 0 0 0 0 0 7 3 12 4 7 10 10 14 6 1 1 1 2 3 0 0

total_counts 2 0 4 0 0 0 0 2 15 16 14 10 15 19 21 28 8 1 2 2 5 4 0 0 168

Figuur B2.7: Telresultaat zaterdag/zondag week 48 Bas Verhoevenweg

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 totaal

Ri. IN 0 0 0 0 1 0 3 58 214 270 190 127 134 151 169 71 92 54 20 10 7 4 0 0

Ri. UIT 0 0 0 0 1 0 2 38 121 176 202 149 171 160 154 91 120 73 28 11 6 5 1 0

total_counts 0 0 0 0 2 0 5 96 335 446 392 276 305 311 323 162 212 127 48 21 13 9 1 0 3084

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 totaal

Ri. IN 1 0 2 0 0 0 0 2 8 13 2 6 8 9 11 14 2 0 1 1 3 1 0 0

Figuur B2.8: Telresultaat zaterdag/zondag week 49 Bas Verhoevenweg

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 totaal

Ri. IN 2 0 0 0 0 0 2 14 49 99 131 165 105 97 118 47 68 43 19 35 19 13 2 6

Ri. UIT 2 0 0 0 0 0 1 15 41 80 105 152 119 79 123 47 67 63 23 39 27 13 2 5

total_counts 4 0 0 0 0 0 3 29 90 179 236 317 224 176 241 94 135 106 42 74 46 26 4 11 2037

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 totaal

Ri. IN 6 1 3 0 0 0 0 1 4 14 2 3 3 9 6 9 11 3 0 4 1 1 0 0

Ri. UIT 8 3 5 0 0 0 0 0 0 6 9 6 2 5 8 6 13 4 0 3 0 1 1 0

total_counts 14 4 8 0 0 0 0 1 4 20 11 9 5 14 14 15 24 7 0 7 1 2 1 0 161

Figuur B2.9: Telresultaat zaterdag/zondag week 50 Bas Verhoevenweg

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

Bijlage 3 Prognose parkeerdruk zondag Straat Deel Ohmwe g O1 Kelvinri ng K1 Kelvinri ng K2 Kelvinri ng K3 Kelvinri ng K4 Kelvinri ng K5 Bas Verhoev enweg B1 Bas Verhoev enweg B2 Bas Verhoev enweg B3 Bas Verhoev enweg B4 Bas Verhoev enweg B5 Bas Verhoev enweg B6 Bas Verhoev enweg B7 Bas Verhoev enweg B8 Bas Verhoev enweg B9

Meting Meting Meting Meting Meting za 16Meting zat 7- zat 11- zat 11- za 2-12- 12Parkeer zat 301011112023 2023 factor plaatse 9-2023 2023 2023 2023 tijd tijd zondag / n 9.30 9.30 10:30 19.00 19:30 20:00 zaterdag 10

0,22

0,79

0,07

9 180 75%

9 107 45%

9 74 31%

1 18 8%

0 18 8%

1 23 10%

0,07

Groene vakken Bezetting

Op basis van het gemiddelde van de 3 metingen

Straat Deel Ohmwe g O1 Kelvinri ng K1 Kelvinri ng K2 Kelvinri ng K3 Kelvinri ng K4 Kelvinri ng K5 Bas Verhoev enweg B1 Bas Verhoev enweg B2 Bas Verhoev enweg B3 Bas Verhoev enweg B4 Bas Verhoev enweg B5 Bas Verhoev enweg B6 Bas Verhoev enweg B7 Bas Verhoev enweg B8 Bas Verhoev enweg B9

Op basis van het maximum van de 3 metingen

Parkeer plaatse zondag zondag n ochtend avond 10

1 21 9%

0 11 5%

Groene vakken Bezetting

Straat Deel Ohmwe g O1 Kelvinri ng K1 Kelvinri ng K2 Kelvinri ng K3 Kelvinri ng K4 Kelvinri ng K5 Bas Verhoev enweg B1 Bas Verhoev enweg B2 Bas Verhoev enweg B3 Bas Verhoev enweg B4 Bas Verhoev enweg B5 Bas Verhoev enweg B6 Bas Verhoev enweg B7 Bas Verhoev enweg B8 Bas Verhoev enweg B9

Parkeer zondag plaatse ochten zondag n d avond 10

7,11

2,37

1,58

2,37

0,07

0,14

1 21 9%

0,07 14 6%

Groene vakken Bezetting

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

Bijlage 4 Intensiteiten 2024 Verkeerstelling

Edisonweg, Alblasserdam

Motorvoertuigen

Tussen Vinkenpolderweg en Poldersemolenweg

A01

Intensiteiten

Meetlocatie

Uurverloop werkdag per rijrichting

Edisonweg

Doorsnede

Alblasserdam

Werkdag

Tussen Vinkenpolderweg en Poldersemolenweg

Etmaal (0-24u)

15080

100%

Ri. Noord

Weekdag 13670

100%

Ri. Zuid

WerkdagWeekdagWerkdagWeekdag 7646

6946

7434

Ri. 1 = Ri. Noord (Vinkenpolderseweg)

Dag (7-19u)

11547

76,6%

10482

76,7%

5947

5331

5600

5151

Ri. 2 = Ri. Zuid (Poldersemolenweg)

Avond (19-23u)

2321

15,4%

2125

15,5%

1333

1212

988

913

Nacht (23-7u)

1211

8,0%

1063

7,8%

365

403

846

660

Meting

Ochtendspits (7-9u)

1983

13,1%

1437

10,5%

540

404

1443

1033

Meetperiode: 25 mei t/m 9 juni 2024

Avondspits (16-18u)

2616

17,3%

2242

16,4%

1819

1489

797

752

Ri. Noord

1200

800 600

Uurcijfers

Uitgevoerd door: NDC Nederland

Ri. Zuid

1000

Methodiek: Telslangen (NDC Nederland MC) In opdracht van: Goudappel

Doorsnede

1400

6723

400 Doorsnede

Ri. Noord

Werkdag

Weekdag

Ri. Zuid

200

WerkdagWeekdagWerkdagWeekdag

00:00

01:00

0,4%

118

0,9%

01:00

02:00

0,2%

0,4%

02:00

03:00

0,1%

0,2%

03:00

04:00

0,1%

0,2%

04:00

05:00

0,2%

05:00

06:00

198

1,3%

140

1,0%

179

124

06:00

07:00

644

4,3%

442

3,2%

116

529

359

07:00

08:00

945

6,3%

654

4,8%

221

158

724

496

Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

08:00

09:00

1038

6,9%

783

5,7%

319

246

719

537

8u za 25-mei

14241

Gem. snelheid

42,6

45,2

43,9

09:00

10:00

760

5,0%

702

5,1%

310

277

450

425

zo 26-mei

8808

V85

49,3

47,8

50,8

10:00

11:00

718

4,8%

709

5,2%

326

313

391

395

10uma 27-mei

14286

11:00

12:00

751

5,0%

819

6,0%

373

404

378

415

di 28-mei

14780

12:00

13:00

857

5,7%

893

6,5%

445

456

412

436

12uwo 29-mei

15038

13:00

14:00

859

5,7%

890

6,5%

428

436

432

454

do 30-mei

15478

14:00

15:00

977

6,5%

969

7,1%

498

488

479

482

14uvr 31-mei

15846

15:00

16:00

1083

7,2%

1006

7,4%

656

593

426

413

za 1-jun

14031

16:00

17:00

1283

8,5%

1120

8,2%

884

736

399

384

16uzo 2-jun

8644

ma 3-jun

14290

17:00

18:00

1333

8,8%

1122

8,2%

936

754

398

368

Voertuigclassificatie

18:00

19:00

946

6,3%

815

6,0%

552

470

394

345

Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties

19:00

L = Licht verkeer (2 assen, asafstand < 3,7 m)

0u 2u

0 0u

Etmaaltotalen

Aantal

10u

12u

14u

14797

20:00

834

5,5%

741

5,4%

433

386

401

355

wo 5-jun

15324

20:00

21:00

621

4,1%

576

4,2%

371

341

251

235

20udo 6-jun

15058

M = Middelzwaar verkeer (2 assen, asafstand > 3,7 m)21:00

22:00

477

3,2%

438

3,2%

287

260

189

178

vr 7-jun

15899

Z = Zwaar verkeer (3 of meer assen)

22:00

23:00

389

2,6%

370

2,7%

243

224

147

146

22uza 8-jun

13552

23:00

24:00

218

1,4%

231

1,7%

147

152

zo 9-jun

8646

18u

20u

22u

Snelheid weekdag

voertuigen

18udi 4-jun

16u

Voertuigverdeling Doorsnede Werkdag

Ri. Noord

Weekdag

Ri. Zuid

WerkdagWeekdagWerkdagWeekdag

Licht (L)

14552

96,5%

13260

97,0%

96,7%

97,2%

96,3%

96,8%

Middelzwaar (M)

462

3,1%

357

2,6%

2,8%

2,3%

3,4%

2,9%

Zwaar (Z)

0,4%

0,5%

0,4%

0,3%

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

Verkeerstelling

Edisonweg, Alblasserdam

Motorvoertuigen

Tussen Edosonweg en Ohmweg

A02

Intensiteiten

Meetlocatie

Uurverloop werkdag per rijrichting

Edisonweg

Doorsnede

Alblasserdam

Werkdag

Tussen Edosonweg en Ohmweg

Etmaal (0-24u)

6587

100%

Ri. Oost

Weekdag 5709

100%

Ri.West

WerkdagWeekdagWerkdagWeekdag 3189

2685

3397

Ri. 1 = Ri. Oost (Edisonweg)

Dag (7-19u)

5248

79,7%

4530

79,4%

2655

2220

2593

2310

Ri. 2 = Ri. West (Ohmweg)

Avond (19-23u)

783

11,9%

707

12,4%

344

301

439

406

Nacht (23-7u)

556

8,4%

471

8,3%

191

164

365

308

Meting

Ochtendspits (7-9u)

833

12,6%

640

11,2%

265

206

567

435

Meetperiode: 11 t/m 24 juni 2024

Avondspits (16-18u)

1185

18,0%

974

17,1%

828

642

357

332

Ri. Oost

600

400 300

Uurcijfers

Uitgevoerd door: NDC Nederland

Ri.West

500

Methodiek: Telslangen (NDC Nederland MC) In opdracht van: Goudappel

Doorsnede

700

3024

200 Doorsnede

Ri. Oost

Werkdag

Weekdag

Ri.West

100

WerkdagWeekdagWerkdagWeekdag

00:00

01:00

0,4%

0,6%

01:00

02:00

0,1%

0,3%

02:00

03:00

0,1%

0,2%

03:00

04:00

0,1%

04:00

05:00

0,3%

05:00

06:00

118

1,8%

1,6%

06:00

07:00

295

4,5%

224

3,9%

209

157

07:00

08:00

385

5,8%

290

5,1%

117

268

201

Doorsnede

Ri. Oost

Ri.West

08:00

09:00

448

6,8%

350

6,1%

149

117

299

234

8udi 11-jun

6293

Gem. snelheid

43,6

42,7

44,4

09:00

10:00

347

5,3%

317

5,6%

135

117

211

200

wo 12-jun

6840

V85

51,0

50,5

51,6

10:00

11:00

384

5,8%

346

6,1%

170

151

214

195

10udo 13-jun

6680

11:00

12:00

384

5,8%

358

6,3%

180

167

204

191

vr 14-jun

7156

12:00

13:00

425

6,4%

401

7,0%

196

190

229

211

12uza 15-jun

4422

13:00

14:00

406

6,2%

374

6,5%

192

175

215

199

zo 16-jun

2626

14:00

15:00

460

7,0%

413

7,2%

233

202

227

210

14uma 17-jun

6269

15:00

16:00

499

7,6%

426

7,5%

282

228

217

197

di 18-jun

6631

16:00

17:00

614

9,3%

502

8,8%

407

319

207

183

16uwo 19-jun

6742

0 0u

Etmaaltotalen

Aantal

10u

12u

14u

17:00

18:00

571

8,7%

472

8,3%

421

323

150

149

do 20-jun

6453

18:00

19:00

326

5,0%

282

4,9%

174

143

152

140

18uvr 21-jun

6562

Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties

19:00

20:00

286

4,3%

250

4,4%

124

107

162

143

za 22-jun

4414

L = Licht verkeer (2 assen, asafstand < 3,7 m)

20:00

21:00

219

3,3%

198

3,5%

101

118

112

20uzo 23-jun

2598

M = Middelzwaar verkeer (2 assen, asafstand > 3,7 m)21:00

22:00

157

2,4%

146

2,6%

ma 24-jun

6239

Z = Zwaar verkeer (3 of meer assen)

22:00

23:00

121

1,8%

114

2,0%

23:00

24:00

1,2%

1,3%

18u

20u

22u

Snelheid weekdag

voertuigen

Voertuigclassificatie

16u

22u

Voertuigverdeling Doorsnede Werkdag

Ri. Oost

Weekdag

Ri.West

WerkdagWeekdagWerkdagWeekdag

Licht (L)

5987

90,9%

5254

92,0%

90,0%

91,0%

91,7%

92,9%

Middelzwaar (M)

374

5,7%

287

5,0%

6,4%

5,8%

5,0%

4,3%

Zwaar (Z)

225

3,4%

168

2,9%

3,5%

3,2%

3,3%

2,7%

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

Verkeerstelling

Edisonweg, Alblasserdam

Motorvoertuigen

Tussen Poldersemolenweg en Kelvinring

A03

Intensiteiten

Meetlocatie

Uurverloop werkdag per rijrichting

Edisonweg

Doorsnede

Alblasserdam

Werkdag

Ri. Noord

Weekdag

Ri. Zuid

WerkdagWeekdagWerkdagWeekdag

Tussen Poldersemolenweg en Kelvinring

Etmaal (0-24u)

14904

100%

13480

100%

7742

7108

7163

6372

Ri. 1 = Ri. Noord (Poldersemolenweg)

Dag (7-19u)

11238

75,4%

10195

75,6%

5853

5327

5385

4868

Ri. 2 = Ri. Zuid (Kelvinring)

Avond (19-23u)

2238

15,0%

2067

15,3%

1323

1232

915

836

Nacht (23-7u)

1429

9,6%

1217

9,0%

566

549

863

668

Meting

Ochtendspits (7-9u)

2108

14,1%

1512

11,2%

767

565

1340

947

Meetperiode: 25 mei t/m 9 juni 2024

Avondspits (16-18u)

1938

13,0%

1803

13,4%

1243

1127

695

676

Doorsnede

1200

Ri. Noord Ri. Zuid

1000

800 600

Methodiek: Telslangen (NDC Nederland MC) In opdracht van: Goudappel

Uurcijfers

Uitgevoerd door: NDC Nederland

400 Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

200

Werkdag

Weekdag

00:00

01:00

0,5%

128

1,0%

WerkdagWeekdagWerkdagWeekdag 55

01:00

02:00

0,2%

0,4%

02:00

03:00

0,1%

0,2%

03:00

04:00

0,1%

0,2%

04:00

05:00

0,3%

05:00

06:00

256

1,7%

180

1,3%

192

131

06:00

07:00

749

5,0%

511

3,8%

235

162

514

348

07:00

08:00

1009

6,8%

693

5,1%

334

233

676

460

Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

08:00

09:00

1099

7,4%

820

6,1%

434

332

665

488

8u za 25-mei

14097

Gem. snelheid

54,9

56,7

55,8

09:00

10:00

808

5,4%

743

5,5%

372

358

436

385

zo 26-mei

8956

V85

62,8

62,1

63,5

10:00

11:00

791

5,3%

753

5,6%

389

364

402

389

10uma 27-mei

14863

11:00

12:00

820

5,5%

827

6,1%

422

417

398

410

di 28-mei

15703

12:00

13:00

907

6,1%

916

6,8%

485

469

422

447

12uwo 29-mei

15727

13:00

14:00

922

6,2%

911

6,8%

485

469

437

443

do 30-mei

15604

14:00

15:00

1026

6,9%

993

7,4%

529

517

497

476

14uvr 31-mei

16248

15:00

16:00

1030

6,9%

966

7,2%

619

574

411

392

za 1-jun

13856

16:00

17:00

1009

6,8%

939

7,0%

650

582

360

356

16uzo 2-jun

8569

17:00

18:00

929

6,2%

865

6,4%

593

545

335

320

ma 3-jun

13014

Voertuigclassificatie

18:00

19:00

890

6,0%

771

5,7%

543

468

347

303

Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties

19:00

L = Licht verkeer (2 assen, asafstand < 3,7 m)

0u 2u

0 0u

Etmaaltotalen

Aantal

10u

12u

14u

14118

20:00

783

5,3%

702

5,2%

438

401

345

301

wo 5-jun

14308

20:00

21:00

593

4,0%

551

4,1%

362

339

231

212

20udo 6-jun

14540

M = Middelzwaar verkeer (2 assen, asafstand > 3,7 m)21:00

22:00

464

3,1%

435

3,2%

278

262

186

173

vr 7-jun

14919

Z = Zwaar verkeer (3 of meer assen)

22:00

23:00

398

2,7%

380

2,8%

245

229

152

150

22uza 8-jun

12522

23:00

24:00

242

1,6%

250

1,9%

161

164

zo 9-jun

8628

18u

20u

22u

Snelheid weekdag

voertuigen

18udi 4-jun

16u

Voertuigverdeling Doorsnede Werkdag

Ri. Noord

Weekdag

Ri. Zuid

WerkdagWeekdagWerkdagWeekdag

Licht (L)

13977

93,8%

12809

95,0%

94,1%

95,4%

93,4%

94,6%

Middelzwaar (M)

601

4,0%

452

3,4%

3,8%

3,1%

4,3%

3,6%

Zwaar (Z)

327

2,2%

218

1,6%

2,1%

1,5%

2,3%

1,8%

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

Bijlage 5 Kruispuntstromen

Figuur B5.1: Kruispuntstromen ochtendspits referentie (1 uur)

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

Figuur B5.2: Kruispuntstromen avondspits referentie (1 uur)

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

Figuur B5.3: Kruispuntstromen zondagochtend referentie (1 uur)

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

Figuur B5.4: Kruispuntstromen zondagavond referentie (1 uur)

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

Figuur B5.5: Kruispuntstromen ochtendspits plan (1 uur)

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

Figuur B5.6: Kruispuntstromen avondspits plan (1 uur)

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

Figuur B5.7: Kruispuntstromen zondagochtend plan (1 uur)

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

Figuur B5.8: Kruispuntstromen zondagavond plan (1 uur)

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen Zijderveldlocatie te Alblasserdam - 5 september 2024

Goudappel BV werkt vanuit Amsterdam, Den Haag, Deventer, Eindhoven en Leeuwarden en via onze partners in het buitenland Snipperlingsdijk 4

Postbus 161

+31(0) 570 666 222

BTW NL 0072 11 879 B01

7417 BJ Deventer

7400 AD Deventer

info@goudappel.nl

KVK

3801 7479

Mobiliteitsonderzoek nieuwbouw kerkgebouw & woon-/zorgwoningen te INGB Alblasserdam 5 september 2024 Nederland Nederland www.goudappel.nl Zijderveldlocatie IBAN NL09 0001 2746- 32

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.alblasserdam.nl/api/v1/meetings/756/documents/15518