Bijlage 6 - Reactienota aanpassingen N318

Datum

9 februari 2023 Zaaknummer

2017-014762 Blad

27 van 38

Reactie Aan de Varsseveldsestraatweg zijn veel bedrijven gevestigd waarvan eigen vrachtwagens of die van hun leveranciers de weg op of af moeten. Het duurt wel een paar honderd meter voordat een vrachtwagen op snelheid is of afremt om af te slaan, dus verschil in rijsnelheid tussen de weggebruikers zal altijd blijven. Niet alleen bedrijfsauto’s maar ook personen auto’s van bewoners moeten, bij afslaan naar de overkant van de weg, vaak helemaal tot stilstand komen om tegemoet komend verkeer voorrang te verlenen. Het risico op kopstaartbotsingen in deze situaties wordt alleen maar groter als de illusie wordt gewekt dat je door landbouwpasseerhavens allemaal met een constante snelheid van 80 km per uur van Varsseveld naar Aalten kan rijden. In het buitengebied wordt ook veel gebruik gemaakt van bezorging met pakketdiensten en worden de krant en post per auto bezorgd. Dit zijn honderden ‘afslaan en de weg op rijden’ manoeuvres per dag. Nogmaals: verschil in snelheid van verkeersdeelnemers van de N318 zal blijven. Antwoord Zolang er uitritten en kruisingen op de N318 zijn, moet er rekening mee gehouden worden dat met optrekken en afremmen lokaal snelheidsverschillen ontstaan.

Door het opheffen van de parkeerplaatsen, het afsluiten van enkele onverharde zijwegen en de aanleg van de landbouwpasseerhavens ontstaat er een rustiger wegbeeld voor het verkeer, waarbij de focus van de automobilist meer komt te liggen op afstand houden tot de voorganger. Bij op tijd richting aangeven en vaart minderen zullen kopstaartbotsingen vermeden worden. Daarnaast kunnen automobilisten die stilstaan op de rijbaan om linksaf te slaan er ook vanuit gaan dat er minder ingehaald gaat worden.

3.2.5

Aanleg parallelweg Reactie Veel liever een ventweg aan de zuidzijde en haal de rotonde weg bij pitstop Brussen (Euroweg in Varsseveld). Antwoord Een parallelweg zou het landbouwverkeer en het (vracht)autoverkeer kunnen scheiden, en dat zou de doorstroming en veiligheid op de rijbaan inderdaad verbeteren. De ruimtelijke impact (grondverwerving, sloop, bomenkap) zal groot zijn en de kosten die deze reconstructie met zich meebrengt zijn enorm. Daarnaast liggen ook aan de noordkant uitritten naar landbouwpercelen en naar woningen. Deze moeten ook bereikbaar blijven vanaf de ventweg.

Datum

9 februari 2023 Zaaknummer

2017-014762 Blad

28 van 38

Een kleine indicatie: de aanleg van een ventweg zal leiden tot de sloop van 10 woningen en honderden bomen. Naast deze impact zijn er ook maatschappelijke discussies over de veiligheid op parallelwegen, zeker als het gaat om de combinatie van fietsers en grote landbouwmachines. Cumela en LTO waren nauw betrokken bij het onderzoek naar verbetering van de verkeersveiligheid op de N318. Zij geven de voorkeur aan de aanleg van verplichte landbouwpasseerhavens boven de aanleg van een ventweg. Het weghalen van de rotonde in Varsseveld is geen optie. De rotonde vormt een belangrijke ontsluiting voor het huidige en nog te ontwikkelen bedrijventerrein en zorgt daarnaast voor een goede verkeersafwikkeling.

3.2.6

Overige reacties Reactie Er is geen (goed) overleg geweest met de grondeigenaren. Daarnaast is niets of nauwelijks iets gedaan met de ideeën die de grondeigenaren hadden ter compensatie of andere invulling. Dit vind ik zeer kwalijk. Antwoord Vanaf 2019 tot heden voeren wij gesprekken met de grondeigenaren. Omdat de gesprekken vertrouwelijk zijn, gaan we in deze reactienota niet in op details. De gesprekken hebben wel geleid tot aanpassingen van de situatie, maar niet tot wijziging van de plaats van de landbouwpasseerhavens. Wij zijn het dan ook niet eens met de reactie dat er geen overleg is geweest. Reactie Naar mijn mening wordt er te veel de nadruk gelegd op het gebruik van de weg door landbouwvoertuigen en aanverwant verkeer. Misschien zou het gebruik van de weg door landbouwvoertuigen en aanverwant verkeer tijdens de spits teruggedrongen, ontmoedigd of zelfs verboden moeten worden. Antwoord Landbouwbestuurders zelf proberen de spits ook te mijden, voor zover dat mogelijk is. Degenen die zich toch in de spits op de N318 bevinden, doen dat omdat er geen ander alternatief is. We hebben gezocht naar veilige alternatieve routes, maar die zijn niet aanwezig. Daarnaast bevinden zich aan de N318 ook een aantal toegangen tot agrarische bedrijven en agrarische percelen.

Datum

9 februari 2023 Zaaknummer

2017-014762 Blad

29 van 38

3.3

Wat vindt u van de plannen voor het verwijderen van 7 parkeerplaatsen op de N318? 4 respondenten gaven aan voor het verwijderen van de parkeerplaatsen te zijn. 8 respondenten gaven geen reactie. 18 respondenten gaven aan tegen het verwijderen van de parkeerplaatsen te zijn. 8 respondenten gaven een inhoudelijke reactie op het voorstel. Reactie Volgens mij vergroot de veiligheid weinig, er wordt wel veel gebruik van gemaakt die telefoneren en dergelijke. Antwoord Het gebruik van de parkeerhavens zorgt regelmatig voor risicovolle situaties (in/uitvoegen in druk verkeer), en ook staan er regelmatig langdurig vrachtwagens geparkeerd. De meerwaarde die u beschrijft is er ook, maar die weegt niet op tegen deze nadelen/risico's. Reactie Hands-free telefoneren leidt de aandacht af van het verkeer. In heel Nederland wordt geadviseerd om tijdens het autorijden niet mobiel te bellen. Veel automobilisten stoppen daarom even op een parkeerhaven om te telefoneren. Het is jammer dat provincie Gelderland van mening is dat parkeerhavens op provinciale wegen juist gevaarlijk zijn en dat deze daarom worden weggehaald. Antwoord Het gebruik van de parkeerhavens zorgt regelmatig voor risicovolle situaties (in/uitvoegen in druk verkeer), en ook staan er regelmatig langdurig vrachtwagens geparkeerd. We onderschrijven het pleidooi om eerst te parkeren en dan pas te bellen.

Er zijn voldoende plekken buiten de N318 waar veilig kan worden stilgestaan. Overigens bellen de meeste bestuurders hands-free. Reactie Dat is pas gevaarlijk als er niet meer uitgeweken kan worden. Antwoord Het gebruik van de parkeerhavens zorgt regelmatig voor risicovolle situaties (in/uitvoegen in druk verkeer), en ook staan er regelmatig langdurig vrachtwagens geparkeerd. De kans dat er een uitwijkmanoeuvre precies ter hoogte van een parkeerhaven nodig is, is minimaal.

Datum

9 februari 2023 Zaaknummer

2017-014762 Blad

30 van 38

Reactie Rare actie, worden veel gebruikt door vrachtwagens die verplicht moeten stoppen wegens werktijden. Hoe ga je dat oplossen? Antwoord De parkeerhavens zijn niet aangelegd als rustplaatsen voor vrachtwagenchauffeurs. Allereerst zijn ze zo kort dat een vrachtwagen er maar net op past. Rustplaatsen voor vrachtwagenchauffeurs zijn door gemeenten aangewezen. Reactie Maak eventueel op die locaties ergens een passeerhaven, dan hoeft het landbouwverkeer niet zolang te wachten om weer de weg op te kunnen. Antwoord De landbouwpasseerhavens zijn veel langer en breder dan de huidige parkeerhavens. Daarnaast zullen landbouwvoertuigen ook altijd stil moeten staan als ze gebruik maken van deze parkeerhavens. Vaak liggen de parkeerhavens op plaatsen waar minder goed zicht is op het achteropkomende verkeer. Daarom zijn veel van de huidige parkeerlocaties om veiligheidsredenen niet geschikt als landbouwpaseerhaven. Reactie En wat als er iemand problemen heeft met zijn voertuig of zich niet lekker voelt? Moet die dan gewoon op het fietspad gaan staan! Antwoord Er zijn bij nood voldoende mogelijkheden om de auto veilig in de berm, op een uitrit of zijweg tot stilstand te brengen. De praktijk leert ons dat automobilisten in dergelijke omstandigheden niet 'wachten' tot een eventuele parkeerhaven, maar de eerste de beste mogelijkheid pakken om hun voertuig van de weg te halen.

Ook als dat een uitrit, zijweg of berm is. Naar aanleiding van uw reactie hebben we de situatie nogmaals bekeken om eventueel 1 of 2 parkeerplaatsen te behouden en in te richten als pechplaats. Hierop mag alleen voor nood stilgestaan worden, maar parkeren is niet toegestaan. Reactie 2 maal per week komt een vuilnisophaalwagen containers legen. Deze vrachtwagens rijden langzaam en stoppen vaak. Mogen de vuilnisophaalwagens op de Varsseveldsestraatweg blijven rijden? En mogen we deze wagens inhalen? Bewoners clusteren overigens vaak hun vuilniscontainers in de berm bij de parkeerhavens, juist om doorgaand verkeer zo min mogelijk te belemmeren. Bij sluiting van de parkeerhavens wordt overlast door vuilniswagens zeker niet verkleind.

Datum

9 februari 2023 Zaaknummer

2017-014762 Blad

31 van 38

Antwoord Ter hoogte van de uitritten wordt de asstreep van de weg onderbroken. Het blijft immers toegestaan linksaf te slaan van/naar de uitritten. Het feit dat de asstreep hier onderbroken is, betekent dat het hier ook mogelijk is om stilstaande voertuigen in te halen. We hebben tijdens de verkenningsfase overlegd met ROVA om de huidige parkeerplaatsen in te richten als verplichte clusterplaats voor vuilniscontainers langs de weg. In een reactie gaf ROVA aan dat de loopafstanden die de bewoners dan moeten afleggen erg groot worden. ROVA verwacht dat dit te veel gevraagd is en daarom niet haalbaar/acceptabel zal zijn voor de aanwonenden.

3.4

Suggesties en aanvullingen op de plannen

3.4.1

Kruispunt Halteweg We kregen veel vragen over de situatie ter hoogte van de Halteweg in Lintelo. Naar aanleiding van het locatiebezoek van Statenleden zijn Statenvragen gesteld om de situatie ter hoogte van de Halteweg te verbeteren. In de preverkenning voorafgaand aan de trajectaanpak hebben we gekeken naar knelpunten op dit traject en afgestemd met gemeenten en politie. De Halteweg maakte geen onderdeel uit van het onderzoek naar verkeerskundige verbeteringen op de N318 gedurende de verkenning en maakt daarom ook geen onderdeel uit van de aanpak van de N318. Naar aanleiding van de vragen vanuit de bewoners en Lintelo’s Belang en gemeente Aalten kijken we apart naar dit knelpunt. We willen de discussie en de eventuele uitkomsten daarvan strikt scheiden van de trajectaanpak. We informeren de bewoners apart over ons standpunt ten aanzien van de situatie Halteweg/Varsseveldsestraatweg.

3.4.2

Vellegendijk Reactie Afslaan vanaf de N318 de Vellegendijk in. Hiervoor is er met de vorige werkzaamheden aan de N318 een ‘middengeleider’ geplaatst ter hoogte van de Vellegendijk. Deze is in mijn ogen veel te kort. Wil ik, komende vanuit de richting Varsseveld, links afslaan de Vellegendijk in, kan ik niet eens met mijn auto plaats nemen op de middengeleider, laat staan wanneer ik nog een aanhanger achter mijn auto zou hebben, of ik vanuit diezelfde richting met een landbouwvoertuig kom.

Datum

9 februari 2023 Zaaknummer

2017-014762 Blad

32 van 38

Ik houd zo de hele rijbaan achter mij richting Aalten afgesloten voor achteropkomend verkeer, wat in mijn ogen levensgevaarlijke situaties kan veroorzaken. De Vellegendijk is in de zomer ook de aangegeven route voor campingbezoekers aan Camping Goorzicht. Auto’s met een caravan erachter veroorzaken dus een zelfde gevaarlijke situatie. Mocht deze middengeleider +- 15 meter langer gemaakt kunnen worden kun je in de meeste gevallen met je auto (+ aanhanger/caravan) plaats nemen tussen beide weghelften om vervolgens veilig links af te slaan de Vellegendijk in. Op deze middengeleider staan op dit moment verkeersborden precies op ooghoogte. Je moet dus altijd links of rechts langs het bord proberen te kijken om tegemoetkomend verkeer te zien. Antwoord De Vellegendijk is inderdaad tijdens de vorige trajectaanpak voorzien van een middengeleider. De Vellegendijk maakt onderdeel uit van een fietsroute. Om fietsers in 2 keer over te laten steken, is er een middengeleider aangelegd waardoor fietsers samen met het verkeer op de Vellegendijk kunnen oversteken. Uw reactie is tweeledig. 1.

De borden op de middengeleider ontnemen het zicht voor de bestuurders. Wij gaan kijken of we de borden lager op de geleider kunnen plaatsen, zodat het zicht verbetert.

2.

De vraag over de opstelruimte tussen de geleiders. Het is niet de opzet dat de tussenruimte zo breed is dat auto’s met aanhangers en overige lange voertuigen zich volledig kunnen opstellen in de middengeleider. De breedte van de middengeleider is afgestemd op de opstelruimte voor fietsers. We gaan wel onderzoeken of de bochten geschikt zijn voor het verkeer dat gebruik maakt van deze aansluiting, zodat op- en afrijden zo vlot mogelijk verloopt. We brengen extra markeringen aan op het middenstuk van de kruising om te benadrukken dat het geen voorsorteerstrook is.

Reactie Wij wonen bij de middengeleider ter hoogte van Vellegendijk, in onze ogen is dit een onveilige oversteek. Veel fietsers durven hier niet over te steken omdat de afstand te groot is. Ze gaan dan zelf een smal deel van de weg opzoeken, meestal bij ons pal voor het huis. Dan hebben wij nog een verzoek over een lantaarnpaal precies tegenover onze woning. Deze verlicht ook ons huis, daar hebben wij hinder van. Wij doen dus wederom een verzoek om hier wat aan te doen, bijvoorbeeld verplaatsen lantaarnpaal of een kap voor de lamp plaatsen, zodat het licht alleen naar beneden schijnt.

Datum

9 februari 2023 Zaaknummer

2017-014762 Blad

33 van 38

Dan nog een vraag, volgens de ontwerptekening wordt ter hoogte van ons huis geen stilasfalt aangebracht, wij zouden dit wel graag zien! Antwoord De fietsvoorziening ter hoogte van de Vellegendijk biedt fietsers de mogelijkheid om de N318 in 2 fasen over te steken. Uit uw reactie maken wij op dat dit niet altijd gebeurt. Fietsers kiezen voor een andere locatie om over te steken. Wij begrijpen dat fietsers soms niet in de middengeleider durven stil te staan, onder andere door de snelheid van het verkeer op de N318. Wij passen meer van deze oversteekvoorzieningen toe op onze provinciale wegen. Deze zijn veiliger voor fietsers dan helemaal geen oversteekvoorziening aan te leggen. De keuze is destijds gemaakt om een middengeleider aan te brengen en wij hebben geen informatie dat we deze keuze moeten herzien. Wij hebben onze collega’s van Beheer en Onderhoud Wegen gevraagd om te kijken naar de plaats van de lantaarnpaal. De lantaarnpaal kan niet zomaar verplaatst worden omdat deze nodig is voor het verlichten van de middengeleider. Voor aanpassingen aan de kap om te voorkomen dat de woning wordt verlicht, zal onze onderhoudsdienst contact met de bewoners opnemen. Het klopt dat er tussen km 6.225 en 6.40 geen asfaltonderhoud is gepland, omdat het asfalt op deze locatie van goede kwaliteit is.

Reactie Zoals ik u te kennen gaf zit ik nogal met het probleem dat onze woning, welke is gelegen aan de kruising Varsseveldsestraatweg en aansluiting op de Vellegendijk (richting het spoorwegovergangetje) sinds enkele jaren te kampen heeft met een enorm toegenomen verkeersdruk. Dit met name door groot (vracht)verkeer dat eigenlijk niets te zoeken heeft aan deze weg. Men kan eenvoudig een stukje verder rijden en gebruik maken van de rotonde om eventuele aan- en afvoer van producten, voeder of bouwmaterialen te vervolgen. Door deze situatie worden beide bermen stuk gereden, is het onveilig voor fietsers, auto’s of ander verkeer om af te slaan van de Varsseveldsestraatweg (men komt tenslotte klem te staan gezien men elkaar niet kan passeren op deze smalle weg) en ook al is de weg betiteld met 60 km, er wordt hier keihard gereden. Als ik zelf van mijn erf af wil om te wandelen moet ik uitkijken niet van mijn sokken te worden gereden. Beide afslagen zowel vanaf de Varsseveldsestraatweg als aan het einde van de Vellegendijk zijn onoverzichtelijk, haaks en niet passeerbaar voor 2 voertuigen. Wij zijn zelf in bezit van de wei aan de zijkant van onze woning (Vellegendijk loopt tussen onze woning en onze wei) en zijn al genoodzaakt geraakt om deze af te rasteren met palen gezien men anders onze wei als passeerhaven gebruikte.

Ook hebben wij daar een stal staan en in de korte periode is al 3 keer het bord vervangen (60 km-bord) omdat deze er gewoon wordt uitgereden of door ongeluk.

Datum

9 februari 2023 Zaaknummer

2017-014762 Blad

34 van 38

Het is dus hoe dan ook geen weg die geschikt is voor passerend verkeer en ik vraag me af of hierin mogelijkheden bestaan om dit veiliger te maken voor ons als omwonenden maar ook voor fietsers, wandelaars en eventuele auto’s. Nogmaals, er is geen doel waarom hier dergelijk verkeer over dit korte stukje weg moet. Louter als sluiproute door verkeersdruk op de Varsseveldsestraatweg of dankzij de “korte route” door gebruik van navigatiesystemen. Antwoord Gemeente Aalten heeft gesprekken gevoerd met de indiener. De gemeente heeft in het gesprek aangegeven om een vrachtwagenverbod in te stellen op de Vellegendijk. Zij zal hiervoor een verkeersbesluit nemen.

3.4.3

Bedrijventerrein Varsseveld Reactie Vlak bij Varsseveld wordt het industrieterrein ruim uitgebreid (Plan VIP). Tevens wordt in Varsseveld-West een grote nieuwe woonwijk gerealiseerd. In het kader van duurzaamheid is het de bedoeling dat al die werknemers op de fiets naar het industrieterrein gaan. De oversteek van de N318 is zeer lastig en gevaarlijk, zeker in de ochtend- en avondspits. De Varsseveldse VIV, de VOV en Varssevelds Belang zien heel graag een nieuwe veilige oversteek, bijvoorbeeld een fietstunnel of fietsbrug om een ieder veilig en vlot een oversteek te gunnen. Antwoord Wij kunnen uit de vraag niet herleiden over welke oversteek dit gaat. In de onmiddellijke omgeving van het te ontwikkelen bedrijventerrein bevinden zich 2 rotondes met veilige oversteek voor fietsers. De snelheden op de rotondes zijn laag en fietsers zijn goed zichtbaar voor het verkeer. We zien geen noodzaak voor nog een extra oversteek op de N318. Voor de verdere planuitwerkingen van het bedrijventerrein en de ontsluiting kunt u het beste contact opnemen met gemeente Oude IJsselstreek.

3.4.4

Fietspaden Rondweg Aalten Reactie Graag tegelijk verbetering van het fietspad Varsseveld-Winterswijk bij Aalten. Het is onlogisch en onduidelijk (woon-/werkverkeer maar ook toerisme) om dwars door Aalten te moeten. Antwoord De aanpassingen van de fietsstructuur langs de Rondweg in Aalten maken geen onderdeel uit van de geplande werkzaamheden op de N318. We zijn wel met gemeente Aalten gestart met het onderzoek naar aanpassingen van de fietsstructuur op dit deel van de N318.

Datum

9 februari 2023 Zaaknummer

2017-014762 Blad

35 van 38

Op dit moment kunnen we nog geen resultaten bekend maken. Medio april 2023 hopen we het onderzoek afgerond te hebben. We bespreken dan de eerste resultaten met gemeente Aalten voordat we de bewoners informeren.

3.4.5

Communicatie Reactie De wijze van communiceren: we hebben pas op de infoavond gehoord en gezien dat de Weversborgdijk gesloten zou moeten worden. De planning die op deze website staat is zeker niet logisch, want informatie en bekendmaking van de plannen is op hetzelfde moment als grondaankopen. Met andere woorden: we doen een infobijeenkomst en gaan dan direct daarna aanbesteden, dus het maakt op voorhand niet uit wat er opgehaald wordt uit de infoavond. Antwoord Het voornemen om de Weversborgdijk af te sluiten stond al geruime tijd op de website van de N318. Wij hadden liever ook de bijeenkomst eerder gehouden, maar als gevolg van COVID-19 en de gesprekken met grondeigenaren hebben we gewacht tot er meer duidelijkheid was over de landbouwpasseerhavens. De overleggen met grondeigenaren zijn al geruime tijd geleden gestart en de gesprekken hebben geleid tot kleine aanpassingen. De aanbesteding voor dit deel is nog niet gestart. We moeten hiervoor wachten totdat alle gronden zijn aangekocht om de landbouwpasseerhavens aan te kunnen leggen. Daarnaast moet het verkeersbesluit definitief zijn. Enkele reacties hebben wel geleid tot aanpassingen. Reactie Donderdagavond kwam ik gefrustreerd thuis na de inloopinformatieavond.

Het was rommelig, de ambtenaren waar ik mee sprak konden geen antwoord geven op mijn vragen en één erkende zelfs niet op te hoogte te zijn van de huidige situatie. Daarom onderstaand een aantal vragen en opmerkingen over het N318-project, ik beperk mij tot het stuk tussen Varsseveld en Aalten. Antwoord Het is vervelend te moeten constateren dat de avond niet voldeed aan uw verwachtingen en dat u het rommelig van opzet vond. We houden inloopbijeenkomsten waarin bewoners de mogelijkheid krijgen om in een open gesprek over de plannen te praten. Meestal worden deze bijeenkomsten als prettig ervaren en kan iedereen die dit wil vragen stellen. Uw constatering dat de ambtenaren niet op de hoogte waren van de huidige situatie kan ik niet beoordelen. De ambtenaren die aanwezig waren, zijn allemaal betrokken bij de planvorming of kennen de weg omdat ze werkzaam zijn bij gemeente Aalten of Oude IJsselstreek.

Datum

9 februari 2023 Zaaknummer

2017-014762 Blad

36 van 38

Het klopt dat de avond alleen was bedoeld voor het deel tussen Varsseveld en Aalten. Dit stond ook duidelijk in de uitnodiging. Reactie Vergeef me mijn cynisme maar ik heb het idee dat de informatieavond een pro-forma sessie was en dat de besluiten over het voorgestelde werk aan de N318 al genomen zijn. Antwoord Het doel van de bijeenkomst was om de bewoners te informeren over de werkzaamheden en vragen te beantwoorden. Ook om nog eventuele suggesties mee te nemen bij de aanpak van de weg. In verband met COVID-19 was het lange tijd niet mogelijk om een inloopbijeenkomst te houden, waarbij we de plannen met de bewoners konden delen. Op dit deel van de N318 hebben de voorgenomen plannen, zoals op de avond zijn getoond, zoveel impact dat wij het noodzakelijk vinden om deze te delen met de direct aanwonenden en gebruikers in het gebied. We hebben het besluit voor de aanleg van de verplichte landbouwpasseerhavens genomen. We hebben geld beschikbaar gesteld om deze maatregelen mogelijk te maken. Verder hebben we langdurig overlegd met de branche-organisaties en direct betrokken grondeigenaren. Om de werkzaamheden mogelijk te maken, moeten we nog wel een formeel verkeersbesluit nemen. Voor de aanleg van de landbouwpasseerhavens moet er overeenstemming zijn met de eigenaren van de grond.

Ook voor het afsluiten van de 3 zijwegen en het opheffen van parkeerplaatsen is een vastgesteld verkeersbesluit nodig. Reactie De communicatie is niet zorgvuldig, tijdens de infoavond kregen sommige bewoners pas te horen dat zij een landbouwpasseerhaven voor hun deur zouden krijgen. Antwoord We hebben uitvoerig contact gehad met alle eigenaren van wie grond nodig is. Zij zijn volledig op de hoogte van de plannen. Het is mogelijk dat de bewoners/buren van wie geen grond gekocht hoeft te worden, niet op de hoogte zijn van de situatie dat er een landbouwpasseerhaven voor hun huis komt. Deze avond is bedoeld om alle belanghebbenden en belangstellenden te informeren over de plannen en stand van zaken.

Datum

9 februari 2023 Zaaknummer

2017-014762 Blad

37 van 38

3.4.6

Snelheid Reactie Als alternatief stel ik het volgende voor: Totdat er voldoende is gereserveerd voor de aanleg van een parallelweg de maximum snelheid op de N318 verlagen naar 60 km per uur. Dit scheelt slechts 10 minuten tussen Varsseveld en Winterswijk, is beter voor het milieu, maakt het voor voetgangers en fietsers iets minder gevaarlijk om over te steken, past binnen het beleid van het verkleinen van snelheid tussen de verschillende weggebruikers en is aanzienlijk goedkoper. Antwoord De aanleg van een parallelweg en het eventueel reserveren van ruimte maakt geen onderdeel uit van een mogelijke oplossingsrichting voor de toekomst. Samen met Cumela en LTO zijn we ervan overtuigd dat de aanleg van landbouwpasseerhavens een beter alternatief is ten opzichte van de aanleg van een parallelweg. Het verlagen van de snelheid van 80 naar 60 kilometer houdt in dat de N318 geheel moet worden gereconstrueerd en versmald naar 6,5 meter. Op geregelde afstanden moeten ook drempels worden aangelegd. Alleen borden plaatsen is niet voldoende om snelheid te handhaven. De ervaring leert dat alleen plaatsen van borden meer leidt tot verkeersonveiligheid, omdat het verkeer zich niet houdt aan de snelheid op de borden. 60 km/uur past ook niet bij de belangrijke functie van de N318 in het provinciale wegennet in de Achterhoek.

Reactie Is overwogen om bewoners aan de Varsseveldsestraatweg toestemming te geven om met 15 km/uur over het fietspad naar de dichtstbijzijnde verharde weg te gaan om daar veilig de Varsseveldsestraatweg op te gaan? Veel bewoners moeten nu, tussen dikke eikenbomen, met slecht zicht op de weg, op gladde schuine stenen de weg op. Hetgeen niet zonder risico is, zeker niet bij regen, sneeuw of in het donker. Antwoord We hebben niet overwogen bewoners vrij te stellen om gebruik te maken van het fietspad. We zijn van mening dat de bewoners voldoende zicht hebben op het verkeer dat op de N318 rijdt. De bomen staan meestal ver genoeg van de weg af. Het fietspad is bedoeld voor (brom)fietsers en niet voor autoverkeer, ook al rijdt het 15 km/uur. Reactie Er zou veel meer gecontroleerd moeten worden op het verplicht richting aangeven bij het verlaten van de rotondes. Hierdoor staat het verkeer op de N318 te lang stil voor deze rotondes.

Datum

9 februari 2023 Zaaknummer

2017-014762 Blad

38 van 38

Antwoord We geven uw signaal door aan de politie.

3.4.7

Monitoring maatregelen Reactie Graag maak ik nu al een afspraak met u om over 5 jaar te kijken naar de verkeers- en ongevalstatistieken en die dan te vergelijken met de statistieken van voor de werkzaamheden. Voor wat betreft de statistieken van de afgelopen jaren ben ik trouwens geïnteresseerd in het aandeel ongevallen veroorzaakt door levensgevaarlijke oversteekmanoeuvres (ook van fietsers), veel te hard rijden, kopstaartbotsingen bij afslaand verkeer en alcohol/drugs. Want daar helpen landbouwpasseerhavens en verwijdering van parkeerhavens echt niet tegen. Antwoord Wij, en ook de gemeenten en politie, monitoren de situatie op de N318 nadat de maatregelen zijn uitgevoerd. Ongelukken worden de laatste jaren beter bijgehouden. Ongelukken met letsel worden altijd geregistreerd. Als er aanleiding is om maatregelen te nemen, zullen we als eigenaar en beheerder van de weg een verkenning uitvoeren of wachten op de volgende aanpak van de N318.

3.4.8

Uitvoering Reactie Ik hoop dat wanneer de werkzaamheden beginnen ook het voortgezet onderwijs in Aalten geïnformeerd wordt zodat de leerlingen tijdig voorbereid zijn op eventuele omleidingen. Antwoord Voordat de werkzaamheden beginnen, kondigen we dit aan en informeren we direct betrokkenen over de overlast. Dit geldt ook voor de omleidingen voor het autoverkeer. We verwachten dat de werkzaamheden geen impact hebben voor het fietsverkeer tussen Aalten en Varsseveld. Fietsers zullen langs de werkzaamheden worden geleid.