Bijlage 3 Onderzoek stikstofdepositie - kopie.pdf
Tekst van het document
ONDERZOEK STIKSTOFDEPOSITIE DE GROENE KAMER SINGELWEG TE AALTEN
Onderzoek stikstofdepositie De Groene Kamer Singelweg te Aalten Opdrachtgever
Groene Kamer Holding B.V. Nijverheidsweg 28C 7122 AB Aalten
Rapportnummer Versienummer Datum Vestiging
16321.005 D2 1 oktober 2021 Limburg Rijksweg Noord 39 6071 KS Swalmen 088 - 5001600 swalmen@econsultancy.nl
Opsteller
De heer N. Berends, BSc
Paraaf
Kwaliteitscontrole Paraaf
De heer S.D.F. Slange, MSc
INHOUDSOPGAVE SAMENVATTING .................................................................................................................................. 1 1
INLEIDING .................................................................................................................................. 2
2
TOETSINGSKADER ................................................................................................................... 3 2.1
3
UITGANGSPUNTEN .................................................................................................................. 4 3.1
4
Geen significante toename ............................................................................................... 3
Gebruiksfase..................................................................................................................... 4 3.1.1 Verkeersbewegingen .......................................................................................... 4
BEREKENINGSRESULTATEN EN TOETSING ........................................................................ 6
BIJLAGEN: 1. - AERIUS-berekening projecteffect gebruiksfase 2. - Toelichting ‘wegverkeer’ en ‘anders’ bronnen
16321.005
SAMENVATTING Aan de Singelweg ong. te Aalten is men voornemens 33 nieuwbouwwoningen, waarvan 21 tussen woningen, 10 twee-onder-één-kap woningen en twee vrijstaande woningen, te realiseren. In het kader van de voorgenomen ontwikkeling is een onderzoek noodzakelijk naar de stikstofdepositie op de omliggende Natura 2000-gebieden. De bescherming van de Natura 2000-gebieden is geregeld in de Wet natuurbescherming. In zowel de Habitat- als de Vogelrichtlijn zijn de gebieden opgenomen welke als Natura 2000-gebied worden aangemerkt. Ten behoeve van de instandhouding van de natuurgebieden dienen negatieve effecten te worden uitgesloten, waardoor onder andere onderzoek plaats dient te vinden naar de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden. Voor het plan is uitsluitend het projecteffect van de uiteindelijke gebruiksfase inzichtelijk gemaakt. Voor de aanlegfase (sloop en bouwwerkzaamheden) wordt aangesloten bij de in de Wet stikstofreductie en natuurbescherming (Wsn) opgenomen partiële vrijstelling, welke per 1 juli 2021 in werking is getreden. De relevante emissies van tijdens de gebruiksfase vinden plaats door de verkeersbewegingen van en naar het plan. De berekening van het projecteffect van de gebruiksfase is verricht met behulp van het programma AERIUS Calculator (versie 2020).
Het projecteffect op de Natura 2000-gebieden ten gevolge van de gebruiksfase is kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol/ha/jaar. Bij een dergelijk projecteffect zal het beoogde plan niet voor een significante toename in stikstofdepositie zorgen en kunnen negatieve effecten worden uitgesloten.
R 16321.005 versie D1
Pagina 1 van 6
1
INLEIDING
Aan de Singelweg ong. te Aalten is men voornemens 33 nieuwbouwwoningen, waarvan 21 tussen woningen, 10 twee-onder-één-kap woningen en twee vrijstaande woningen, te realiseren. In het kader van de voorgenomen ontwikkeling is een onderzoek noodzakelijk naar de stikstofdepositie op de omliggende Natura 2000-gebieden. In figuur 1.1 is de situering van het plan en de omliggende Natura 2000-gebieden weergegeven.
Figuur 1.1
Situering plan en omliggende Natura 2000-gebieden
Het plan is niet gelegen binnen de grenzen van een gebied dat aangewezen is als Natura 2000gebied. Het Natura 2000-gebied ‘Bekendelle’ ligt op circa 7 kilometer afstand het meest nabij het plan.
R 16321.005 versie D1
Pagina 2 van 6
2
TOETSINGSKADER
De bescherming van de Natura 2000-gebieden is geregeld in de Wet natuurbescherming. In zowel de Habitat- als de Vogelrichtlijn zijn de gebieden opgenomen welke als Natura 2000-gebied worden aangemerkt. Ten behoeve van de instandhouding van de natuurgebieden dienen negatieve effecten te worden uitgesloten, waardoor onder andere onderzoek plaats dient te vinden naar de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden. 2.1 Geen significante toename Het beoogde plan mag in beginsel geen negatieve effecten veroorzaken op de omliggende Natura 2000-gebieden. Met het voorgeschreven programma AERIUS Calculator wordt de depositie van stikstofverbindingen in de vorm van ammoniak (NH3) en stikstofoxiden (NOx) op het oppervlak van de omliggende Natura 2000-gebieden inzichtelijk gemaakt. Bij een projecteffect kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol/ha/jaar zorgt het beoogde plan niet voor een significante toename in stikstofdepositie en kunnen negatieve effecten worden uitgesloten. Voor het plan is uitsluitend het projecteffect van de uiteindelijke gebruiksfase inzichtelijk gemaakt. Voor de aanlegfase (sloop en bouwwerkzaamheden) wordt aangesloten bij de in de Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn) opgenomen partiële vrijstelling, welke per 1 juli 2021 in werking is getreden.
R 16321.005 versie D1
Pagina 3 van 6
3
UITGANGSPUNTEN
3.1 Gebruiksfase Met het plan wordt de bouw van 21 tussen, 10 twee-onder-één-kap en 2 vrijstaande woningen mogelijk gemaakt. De nieuwbouw zal niet worden aangesloten op het gasnet. De relevante emissies van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) tijdens de gebruiksfase vinden plaats door de verkeersbewegingen van en naar het plan. Voor de berekening van de gebruiksfase is voor de berekening uitgegaan van peiljaar 2022. 3.1.1 Verkeersbewegingen De verkeersgeneratie is berekend aan de hand van de CROW-publicatie 381 Toekomstbestendig parkeren en verkeersgeneratie. De gemeente Aalten is conform de demografisch kencijfers van het CBS, aan te merken als een weinig stedelijke gemeente. De locatie van het plan is gelegen in de stedelijke zone ‘rest bebouwde kom’. In tabel 3.2 is de volledige berekening van de verkeersgeneratie opgenomen. Tabel 3.1 verkeersgeneratie plan verkeersgeneratie per eenheid verkeersgeneratieplan functie plan eenheid min max min max gem koop, huis, tussen/hoek 21 woningen 1 woning 7 7,8 147,0 163,8 155,4 koop, huis, 2/1 kap 10 woningen 1 woning 7,4 8,2 74,0 82,0 78,0 koop, huis, vrijstaand 2 woningen 1 woning 7,8 8,6 15,6 17,2 16,4 totaal 236,6 263,0 249,8
Uitgaande van de maximale bandbreedte genereert het totale plan 263,0 verkeersbewegingen per weekdag, waarvan 2% is opgenomen als middelzwaar vrachtverkeer ten behoeve van afvalophaaldiensten en pakket-/boodschappenbezorging. De ontsluiting van het verkeer kan in verschillende richtingen plaatsvinden. In het onderhavig onderzoek is een volledige ontsluiting in noordoostelijke richting, richting de N313 gehanteerd. Voor het in kaart brengen van een worstcasescenario is het verkeer ook volledig binnenplans gemodelleerd. Een criterium voor wanneer verkeer in het heersende verkeersbeeld is opgenomen wordt gegeven in de instructie1, namelijk: ‘op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rijen stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Hierbij weegt ook mee hoe de verhouding is tussen de hoeveelheid verkeer dat door de voorgenomen ontwikkeling wordt aangetrokken en het reeds op de weg aanwezige verkeer. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer.’ De verkeersintensiteit op de N313 ligt met circa 8.000 motorvoertuigen per etmaal2 vele malen hoger dan de maximale verkeersgeneratie van het plan (weekdaggemiddeld).
Het verkeer ten gevolge van de aanlegfase zal derhalve ter hoogte van de N313 volledig zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Het verkeer zal in de praktijk bij uitsplitsing in verschillende rijrichtingen reeds eerder in het heersende verkeersbeeld zijn opgenomen dan in het onderhavig onderzoek gehanteerd. Het bevoegd gezag voor de Natura 2000-gebieden (provincie Gelderland) hanteert voor de ontsluiting van het verkeer de vuistregel dat licht en zwaar verkeer binnen de bebouwde kom na respectievelijk
1 Expertiseteam Stikstof en Natura 2000, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2020, Versie 2020 3.0 2 NSL monitoringskaart 2020, peiljaar 2020, verkregen van https://www.nsl-monitoring.nl/viewer/.
R 16321.005 versie D1
Pagina 4 van 6
50 en 150 meter is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Voor de ontsluiting van het verkeer is circa 540 meter gehanteerd waardoor het ruimschoots aan de vuistregel. Wanneer het verkeer berekend wordt volgens de standaard invoermethode en rekenmethodiek in AERIUS, wordt de depositie niet berekend op Natura 2000-gebieden verder dan 5 kilometer van de gemodelleerde bron. Het meest nabijgelegen Natura 2000-gebied, ‘Bekendelle’, ligt op meer dan 5 kilometer van het plangebied. Derhalve is het verkeer niet alleen volgens de standaard rekenmethodiek ingevoerd. Er is tevens gebruik gemaakt van de sector ‘anders’, subsectie (licht/zwaar) verkeer. Op deze manier wordt de depositie wel voor gebieden verder dan 5 kilometer berekend. De ingevoerde emissies zijn bepaald door het aantal verkeersbewegingen in te voeren volgens de standaardrekenmethodiek en deze emissies vervolgens bij de sector ‘anders’ in te voeren. De overige emissiekenmerken zijn bepaald aan de hand van kengetallen en expert judgement. In bijlage 2 is een verschilberekening opgenomen van een fictieve situatie tussen een standaard ‘wegverkeer’-bron en een ‘anders’ bron. Uit de verschilberekening wordt geconcludeerd dat, met het gebruik van een ‘anders’ bron, een worstcasescenario in kaart wordt gebracht.
In de berekening voor de gebruiksfase wordt zowel de reguliere ‘wegverkeer’ bron als de ‘anders’ bron meegenomen voor de modelering van het verkeer. In figuur 3.1 zijn de emissiebronnen tijdens het toekomstig gebruik weergegeven. Bron 1 en 2 betreffen de emissies van het verkeer, gemodelleerd als ‘wegverkeer’ bron en bron 3 tot en met 6 de emissies van het verkeer gemodelleerd als ‘anders’ bron.
Figuur 3.1
Emissiebronnen gebruiksfase
R 16321.005 versie D1
Pagina 5 van 6
4
BEREKENINGSRESULTATEN EN TOETSING
De berekening van het projecteffect van de gebruiksfase is verricht met behulp van het programma AERIUS Calculator (versie 2020). Onderstaand is de screenshot van het berekeningsresultaat weergegeven. In bijlage 1 is de AERIUS berekening van de gebruiksfase opgenomen.
Het projecteffect op de Natura 2000-gebieden ten gevolge van de gebruiksfase is kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol/ha/jaar. Bij een dergelijk projecteffect zal het beoogde plan niet voor een significante toename in stikstofdepositie zorgen en kunnen negatieve effecten worden uitgesloten. Op basis van het onderzoek blijkt dat er geen vergunning Wet natuurbescherming (gebiedsbescherming) benodigd is voor het aspect stikstof.
R 16321.005 versie D1
Pagina 6 van 6
BIJLAGE 1. AERIUS-berekening projecteffect gebruiksfase
Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.
Berekening gebruiksfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens
Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RWiuNsxtd499 (01 oktober 2021) pagina 1/6
Resultaten
Contact
Activiteit
Rechtspersoon
Inrichtingslocatie
Econsultancy
-, - Aalten
Omschrijving
AERIUS kenmerk
De Groene Kamer
RWiuNsxtd499
Datum berekening
Rekenjaar
Rekenconfiguratie
01 oktober 2021, 09:30
2022
Berekend voor natuurgebieden
Totale emissie
Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)
Situatie 1
NOx
59,53 kg/j
NH3
3,71 kg/j
Natuurgebied
Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.
Toelichting
gebruiksfase
Resultaten
gebruiksfase
RWiuNsxtd499 (01 oktober 2021) pagina 2/6
Resultaten
Locatie gebruiksfase
Emissie gebruiksfase
Resultaten
Bron Sector
gebruiksfase
Emissie NH3
Emissie NOx
verkeer binnenplans Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
< 1 kg/j
11,97 kg/j
verkeer ontsluiting Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
1,08 kg/j
17,77 kg/j
verkeer binnenplans licht Anders... | Anders...
< 1 kg/j
10,20 kg/j
verkeer binnenplans middelzwaar Anders... | Anders...
< 1 kg/j
1,80 kg/j
verkeer ontsluiting licht Anders... | Anders...
1,00 kg/j
15,10 kg/j
verkeer ontsluiting middelzwaar Anders... | Anders...
< 1 kg/j
2,70 kg/j
RWiuNsxtd499 (01 oktober 2021) pagina 3/6
Resultaten
Emissie (per bron)
Naam Locatie (X,Y)
gebruiksfase
NOx NH3
verkeer binnenplans 237878, 436920 11,97 kg/j < 1 kg/j
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Licht verkeer
257,7 / etmaal NOx NH3
10,17 kg/j < 1 kg/j
Standaard
Middelzwaar vrachtverkeer
5,3 / etmaal NOx NH3
1,80 kg/j < 1 kg/j
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
verkeer ontsluiting 237987, 437198 17,77 kg/j 1,08 kg/j
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Licht verkeer
257,7 / etmaal NOx NH3
15,10 kg/j 1,03 kg/j
Standaard
Middelzwaar vrachtverkeer
5,3 / etmaal NOx NH3
2,67 kg/j < 1 kg/j
verkeer binnenplans licht Locatie (X,Y) 237878, 436920 Uitstoothoogte 0,2 m Temperatuur emissie 11,85 °C Uittreeddiameter 0,1 m Uittreedrichting Horizontaal geforceerd Uittreedsnelheid 5,0 m/s Temporele variatie Licht verkeer NOx 10,20 kg/j NH3 < 1 kg/j Naam
Resultaten
gebruiksfase
RWiuNsxtd499 (01 oktober 2021) pagina 4/6
Resultaten
verkeer binnenplans middelzwaar Locatie (X,Y) 237878, 436920 Uitstoothoogte 0,2 m Temperatuur emissie 11,85 °C Uittreeddiameter 0,1 m Uittreedrichting Horizontaal geforceerd Uittreedsnelheid 5,0 m/s Temporele variatie Zwaar verkeer NOx 1,80 kg/j NH3 < 1 kg/j Naam
verkeer ontsluiting licht Locatie (X,Y) 237987, 437198 Uitstoothoogte 0,2 m Temperatuur emissie 11,85 °C Uittreeddiameter 0,1 m Uittreedrichting Horizontaal geforceerd Uittreedsnelheid 5,0 m/s Temporele variatie Licht verkeer NOx 15,10 kg/j NH3 1,00 kg/j Naam
verkeer ontsluiting middelzwaar Locatie (X,Y) 237987, 437198 Uitstoothoogte 0,2 m Temperatuur emissie 11,85 °C Uittreeddiameter 0,1 m Uittreedrichting Horizontaal geforceerd Uittreedsnelheid 5,0 m/s Temporele variatie Zwaar verkeer NOx 2,70 kg/j NH3 < 1 kg/j Naam
Resultaten
gebruiksfase
RWiuNsxtd499 (01 oktober 2021) pagina 5/6
Resultaten
Disclaimer
Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.
Rekenbasis
Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20210525_2040287d5b Database versie 2020_20210713_c09c249ebe Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020
Resultaten
gebruiksfase
RWiuNsxtd499 (01 oktober 2021) pagina 6/6
BIJLAGE 2. Toelichting ‘wegverkeer’ en ‘anders’ bronnen In deze bijlage is een verschilberekening opgenomen van een fictieve situatie tussen een standaard ‘wegverkeer’-bron en een ‘anders’ bron. Om te bekijken wat het verschil is, dat wordt berekend op diverse afstanden tot de bron, is op elke circa 250 meter een toetspunt aangemaakt, tot op 5 kilometer afstand (toetspunt a tot en met t noord, toetspunt u tot en met bm oost, toetspunt bn tot en met cf zuid en toetspunt cg tot en met cy west). Uit de berekening wordt geconcludeerd dat de ‘anders’-bron, met de gehanteerde parameters, een overschatting maakt van de depositie ten opzichte van de ‘wegverkeer’-bron tot op 5 kilometer afstand. Dit is geldend voor alle vier de windrichtingen. Hieruit valt te concluderen dat met het gebruik van een ‘anders’ bron, een worstcasescenario wordt gehanteerd met betrekking tot de depositie van de ‘wegverkeer’-bron. De ‘anders’-bron wordt wel verder dan 5 km van de bron meegenomen in de berekening van de depositie en is daardoor een (worstcase) alternatief om de depositie ten gevolge van wegverkeer in beeld te brengen in het geval Natura 2000-gebieden verder dan 5 kilometer van een wegverkeersbron bevinden.
Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de berekende stikstofbijdragen op eigen gedefinieerde rekenpunten. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.
Berekening wegverkeer en anders Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens
Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RWNryPhQsAX7 (04 maart 2021) pagina 1/13
Resultaten
Contact
Activiteit
Rechtspersoon
Inrichtingslocatie
Econsultancy
-, - -
Omschrijving
AERIUS kenmerk
controle anders bron
RWNryPhQsAX7
Datum berekening
Rekenjaar
Rekenconfiguratie
04 maart 2021, 12:47
2021
Berekend met eigen rekenpunten
Totale emissie
Situatie 1
Situatie 2
Verschil
NOx
4.473,81 kg/j
4.473,80 kg/j
-0,01 kg/j
NH3
299,52 kg/j
299,50 kg/j
-0,02 kg/j
Resultaten
Natuurgebied
Verschil
Hectare met hoogste verschil (mol/ha/j)
Niet van toepassing
Niet van toepassing
Toelichting
Noord, Oost, Zuid en West
Resultaten
wegverkeer anders
RWNryPhQsAX7 (04 maart 2021) pagina 2/13
Resultaten
Locatie wegverkeer
Emissie wegverkeer
Bron Sector
verkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
Resultaten
wegverkeer anders
Emissie NH3
Emissie NOx
299,52 kg/j
4.473,81 kg/j
RWNryPhQsAX7 (04 maart 2021) pagina 3/13
Resultaten
Locatie anders
Emissie anders
Bron Sector
verkeer Anders... | Anders...
Resultaten
wegverkeer anders
Emissie NH3
Emissie NOx
299,50 kg/j
4.473,80 kg/j
RWNryPhQsAX7 (04 maart 2021) pagina 4/13
Resultaten
Rekenpunten
Resultaten
Label
Positie
Situatie 1
Situatie 2
Verschil
Afstand tot dichtstbijzijnd e bron
Rekenpunt a
150441, 455543
9,59
23,97
+ 14,38
221 m
Rekenpunt b
150441, 455718
5,63
12,60
+ 6,96
396 m
Rekenpunt c
150421, 455904
3,49
7,32
+ 3,83
582 m
Rekenpunt d
150420, 456101
2,40
4,79
+ 2,39
779 m
Rekenpunt e
150394, 456314
1,72
3,21
+ 1,49
992 m
Rekenpunt f
150401, 456529
1,19
2,09
+ 0,91
1.207 m
Rekenpunt g
150408, 456736
1,00
1,79
+ 0,79
1.414 m
Rekenpunt h
150408, 456949
0,89
1,44
+ 0,55
1.627 m
Rekenpunt i
150403, 457144
0,74
1,21
+ 0,46
1.822 m
Rekenpunt j
150411, 457379
0,61
0,95
+ 0,33
2.057 m
Rekenpunt k
150413, 457603
0,43
0,78
+ 0,35
2.281 m
Rekenpunt l
150411, 457845
0,14
0,30
+ 0,16
2.523 m
Rekenpunt m
150401, 458093
0,18
0,36
+ 0,19
2.771 m
Rekenpunt n
150388, 458296
0,31
0,51
+ 0,20
2.974 m
Rekenpunt o
150388, 458528
0,19
0,33
+ 0,15
3.206 m
wegverkeer anders
RWNryPhQsAX7 (04 maart 2021) pagina 5/13
Resultaten
Resultaten
Label
Positie
Situatie 1
Situatie 2
Verschil
Afstand tot dichtstbijzijnd e bron
Rekenpunt p
150369, 458772
0,11
0,22
+ 0,11
3.450 m
Rekenpunt q
150403, 459046
0,17
0,34
+ 0,17
3.724 m
Rekenpunt r
150389, 459308
0,15
0,22
+ 0,07
3.986 m
Rekenpunt s
150366, 459553
0,18
0,26
+ 0,08
4.231 m
Rekenpunt t
150354, 459691
0,17
0,26
+ 0,10
4.369 m
Rekenpunt u
151844, 455320
1,90
3,90
+ 2,00
391 m
Rekenpunt v
152143, 455297
1,13
2,04
+ 0,91
690 m
Rekenpunt w
152442, 455273
0,77
1,28
+ 0,51
990 m
Rekenpunt x
152711, 455250
0,59
0,95
+ 0,36
1.260 m
Rekenpunt y
152977, 455230
0,43
0,71
+ 0,28
1.527 m
Rekenpunt z
153215, 455213
0,31
0,55
+ 0,25
1.765 m
Rekenpunt ba
153514, 455193
0,34
0,53
+ 0,18
2.065 m
Rekenpunt bb
153830, 455176
0,28
0,44
+ 0,16
2.381 m
Rekenpunt bc
154052, 455176
0,25
0,37
+ 0,12
2.603 m
Rekenpunt bd
154257, 455159
0,22
0,34
+ 0,12
2.809 m
wegverkeer anders
RWNryPhQsAX7 (04 maart 2021) pagina 6/13
Resultaten
Resultaten
Label
Positie
Situatie 1
Situatie 2
Verschil
Afstand tot dichtstbijzijnd e bron
Rekenpunt be
154441, 455146
0,20
0,32
+ 0,12
2.993 m
Rekenpunt bf
154623, 455125
0,18
0,29
+ 0,11
3.176 m
Rekenpunt bg
154838, 455125
0,14
0,24
+ 0,10
3.391 m
Rekenpunt bh
155113, 455109
0,06
0,15
+ 0,09
3.666 m
Rekenpunt bi
155349, 455092
0,04
0,12
+ 0,08
3.903 m
Rekenpunt bj
155533, 455068
0,02
0,11
+ 0,08
4.088 m
Rekenpunt bk
155735, 455065
0,02
0,10
+ 0,08
4.290 m
Rekenpunt bl
155960, 455038
0,02
0,11
+ 0,09
4.516 m
Rekenpunt bm
156152, 455008
0,02
0,16
+ 0,14
4.709 m
Rekenpunt bn
150389, 455125
10,59
20,72
+ 10,13
197 m
Rekenpunt bo
150356, 454917
4,30
7,88
+ 3,58
405 m
Rekenpunt bp
150329, 454699
1,76
2,75
+ 0,99
623 m
Rekenpunt bq
150309, 454477
1,20
1,96
+ 0,76
845 m
Rekenpunt br
150285, 454296
0,97
1,48
+ 0,51
1.026 m
Rekenpunt bs
150319, 454087
0,77
1,35
+ 0,59
1.235 m
wegverkeer anders
RWNryPhQsAX7 (04 maart 2021) pagina 7/13
Resultaten
Resultaten
Label
Positie
Situatie 1
Situatie 2
Verschil
Afstand tot dichtstbijzijnd e bron
Rekenpunt bt
150248, 453849
0,59
1,03
+ 0,44
1.473 m
Rekenpunt bu
150198, 453624
0,46
0,80
+ 0,34
1.698 m
Rekenpunt bv
150154, 453405
0,37
0,64
+ 0,27
1.917 m
Rekenpunt bw
150107, 453210
0,26
0,54
+ 0,28
2.112 m
Rekenpunt bx
150063, 452938
0,22
0,39
+ 0,17
2.384 m
Rekenpunt by
150026, 452760
0,23
0,42
+ 0,19
2.562 m
Rekenpunt bz
149996, 452552
0,22
0,37
+ 0,15
2.770 m
Rekenpunt ca
149956, 452333
0,14
0,28
+ 0,14
2.989 m
Rekenpunt cb
149926, 452115
0,15
0,27
+ 0,12
3.207 m
Rekenpunt cc
149882, 451883
0,13
0,22
+ 0,09
3.439 m
Rekenpunt cd
149862, 451675
0,11
0,20
+ 0,09
3.647 m
Rekenpunt ce
149821, 451453
0,10
0,17
+ 0,07
3.869 m
Rekenpunt cf
149791, 451211
0,10
0,18
+ 0,08
4.111 m
Rekenpunt cg
149346, 455322
3,19
5,84
+ 2,64
172 m
Rekenpunt ch
149109, 455319
1,29
2,28
+ 1,00
409 m
wegverkeer anders
RWNryPhQsAX7 (04 maart 2021) pagina 8/13
Resultaten
Resultaten
Label
Positie
Situatie 1
Situatie 2
Verschil
Afstand tot dichtstbijzijnd e bron
Rekenpunt ci
148862, 455310
0,75
1,34
+ 0,59
656 m
Rekenpunt cj
148610, 455295
0,58
0,99
+ 0,41
908 m
Rekenpunt ck
148367, 455310
0,42
0,73
+ 0,31
1.151 m
Rekenpunt cl
148103, 455304
0,32
0,47
+ 0,16
1.415 m
Rekenpunt cm
147809, 455302
0,21
0,35
+ 0,13
1.709 m
Rekenpunt cn
147560, 455295
0,23
0,39
+ 0,16
1.958 m
Rekenpunt co
147317, 455292
0,21
0,34
+ 0,13
2.201 m
Rekenpunt cp
147048, 455277
0,17
0,30
+ 0,13
2.470 m
Rekenpunt cq
146771, 455273
0,15
0,24
+ 0,09
2.747 m
Rekenpunt cr
146519, 455267
0,13
0,22
+ 0,09
2.999 m
Rekenpunt cs
146257, 455262
0,11
0,19
+ 0,08
3.261 m
Rekenpunt ct
145978, 455248
0,06
0,15
+ 0,09
3.541 m
Rekenpunt cu
145711, 455225
0,06
0,13
+ 0,08
3.808 m
Rekenpunt cv
145450, 455213
0,05
0,12
+ 0,07
4.069 m
Rekenpunt cw
145146, 455201
0,03
0,11
+ 0,08
4.373 m
wegverkeer anders
RWNryPhQsAX7 (04 maart 2021) pagina 9/13
Resultaten
Resultaten
Label
Positie
Situatie 1
Situatie 2
Verschil
Afstand tot dichtstbijzijnd e bron
Rekenpunt cx
144847, 455188
0,01
0,10
+ 0,09
4.673 m
Rekenpunt cy
144551, 455171
0,00
0,09
+ 0,09
4.969 m
wegverkeer anders
RWNryPhQsAX7 (04 maart 2021) pagina 10/13
Resultaten
Emissie (per bron)
Naam Locatie (X,Y)
wegverkeer
NOx NH3
Resultaten
Soort
Voertuig
Standaard
Licht verkeer
wegverkeer anders
verkeer 150486, 455322 4.473,81 kg/j 299,52 kg/j
Aantal voertuigen Stof
Emissie
20.000,0 / etmaal NOx NH3
4.473,81 kg/j 299,52 kg/j
RWNryPhQsAX7 (04 maart 2021) pagina 11/13
Resultaten
Emissie (per bron)
verkeer Locatie (X,Y) 150486, 455322 Uitstoothoogte 0,2 m Temperatuur emissie 11,85 °C Uittreeddiameter 0,1 m Uittreedrichting Horizontaal geforceerd Uittreedsnelheid 5,0 m/s Temporele variatie Licht verkeer NOx 4.473,80 kg/j NH3 299,50 kg/j Naam
anders
Resultaten
wegverkeer anders
RWNryPhQsAX7 (04 maart 2021) pagina 12/13
Resultaten
Disclaimer
Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.
Rekenbasis
Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20210209_2f032ce1a2 Database versie 2020_20210209_2f032ce1a2 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020
Resultaten
wegverkeer anders
RWNryPhQsAX7 (04 maart 2021) pagina 13/13
Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de berekende stikstofbijdragen op eigen gedefinieerde rekenpunten. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.
Berekening wegverkeer en anders Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens
Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RWqbcuB9tjpY (04 maart 2021) pagina 1/13
Resultaten
Contact
Activiteit
Rechtspersoon
Inrichtingslocatie
Econsultancy
-, - -
Omschrijving
AERIUS kenmerk
controle anders bron
RWqbcuB9tjpY
Datum berekening
Rekenjaar
Rekenconfiguratie
04 maart 2021, 13:27
2021
Berekend met eigen rekenpunten
Totale emissie
Situatie 1
Situatie 2
Verschil
NOx
4.473,81 kg/j
4.473,80 kg/j
-0,01 kg/j
NH3
299,52 kg/j
299,50 kg/j
-0,02 kg/j
Resultaten
Natuurgebied
Verschil
Hectare met hoogste verschil (mol/ha/j)
Niet van toepassing
Niet van toepassing
Toelichting
Noord, Oost, Zuid en West Zwaar
Resultaten
wegverkeer anders
RWqbcuB9tjpY (04 maart 2021) pagina 2/13
Resultaten
Locatie wegverkeer
Emissie wegverkeer
Bron Sector
verkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
Resultaten
wegverkeer anders
Emissie NH3
Emissie NOx
299,52 kg/j
4.473,81 kg/j
RWqbcuB9tjpY (04 maart 2021) pagina 3/13
Resultaten
Locatie anders
Emissie anders
Bron Sector
verkeer Anders... | Anders...
Resultaten
wegverkeer anders
Emissie NH3
Emissie NOx
299,50 kg/j
4.473,80 kg/j
RWqbcuB9tjpY (04 maart 2021) pagina 4/13
Resultaten
Rekenpunten
Resultaten
Label
Positie
Situatie 1
Situatie 2
Verschil
Afstand tot dichtstbijzijnd e bron
Rekenpunt a
150441, 455543
9,59
24,01
+ 14,42
221 m
Rekenpunt b
150441, 455718
5,63
12,59
+ 6,96
396 m
Rekenpunt c
150421, 455904
3,49
7,29
+ 3,80
582 m
Rekenpunt d
150420, 456101
2,40
4,76
+ 2,36
779 m
Rekenpunt e
150394, 456314
1,72
3,18
+ 1,46
992 m
Rekenpunt f
150401, 456529
1,19
2,07
+ 0,89
1.207 m
Rekenpunt g
150408, 456736
1,00
1,77
+ 0,77
1.414 m
Rekenpunt h
150408, 456949
0,89
1,42
+ 0,53
1.627 m
Rekenpunt i
150403, 457144
0,74
1,19
+ 0,45
1.822 m
Rekenpunt j
150411, 457379
0,61
0,93
+ 0,32
2.057 m
Rekenpunt k
150413, 457603
0,43
0,77
+ 0,34
2.281 m
Rekenpunt l
150411, 457845
0,14
0,30
+ 0,16
2.523 m
Rekenpunt m
150401, 458093
0,18
0,36
+ 0,18
2.771 m
Rekenpunt n
150388, 458296
0,31
0,50
+ 0,19
2.974 m
Rekenpunt o
150388, 458528
0,19
0,33
+ 0,14
3.206 m
wegverkeer anders
RWqbcuB9tjpY (04 maart 2021) pagina 5/13
Resultaten
Resultaten
Label
Positie
Situatie 1
Situatie 2
Verschil
Afstand tot dichtstbijzijnd e bron
Rekenpunt p
150369, 458772
0,11
0,22
+ 0,11
3.450 m
Rekenpunt q
150403, 459046
0,17
0,34
+ 0,16
3.724 m
Rekenpunt r
150389, 459308
0,15
0,22
+ 0,07
3.986 m
Rekenpunt s
150366, 459553
0,18
0,25
+ 0,07
4.231 m
Rekenpunt t
150354, 459691
0,17
0,26
+ 0,09
4.369 m
Rekenpunt u
151844, 455320
1,90
3,90
+ 2,00
391 m
Rekenpunt v
152143, 455297
1,13
2,03
+ 0,90
690 m
Rekenpunt w
152442, 455273
0,77
1,28
+ 0,50
990 m
Rekenpunt x
152711, 455250
0,59
0,95
+ 0,36
1.260 m
Rekenpunt y
152977, 455230
0,43
0,71
+ 0,28
1.527 m
Rekenpunt z
153215, 455213
0,31
0,55
+ 0,25
1.765 m
Rekenpunt ba
153514, 455193
0,34
0,52
+ 0,18
2.065 m
Rekenpunt bb
153830, 455176
0,28
0,44
+ 0,15
2.381 m
Rekenpunt bc
154052, 455176
0,25
0,37
+ 0,12
2.603 m
Rekenpunt bd
154257, 455159
0,22
0,34
+ 0,12
2.809 m
wegverkeer anders
RWqbcuB9tjpY (04 maart 2021) pagina 6/13
Resultaten
Resultaten
Label
Positie
Situatie 1
Situatie 2
Verschil
Afstand tot dichtstbijzijnd e bron
Rekenpunt be
154441, 455146
0,20
0,32
+ 0,12
2.993 m
Rekenpunt bf
154623, 455125
0,18
0,29
+ 0,11
3.176 m
Rekenpunt bg
154838, 455125
0,14
0,24
+ 0,10
3.391 m
Rekenpunt bh
155113, 455109
0,06
0,15
+ 0,09
3.666 m
Rekenpunt bi
155349, 455092
0,04
0,12
+ 0,08
3.903 m
Rekenpunt bj
155533, 455068
0,02
0,11
+ 0,08
4.088 m
Rekenpunt bk
155735, 455065
0,02
0,10
+ 0,08
4.290 m
Rekenpunt bl
155960, 455038
0,02
0,11
+ 0,09
4.516 m
Rekenpunt bm
156152, 455008
0,02
0,16
+ 0,14
4.709 m
Rekenpunt bn
150389, 455125
10,59
20,90
+ 10,31
197 m
Rekenpunt bo
150356, 454917
4,30
7,90
+ 3,60
405 m
Rekenpunt bp
150329, 454699
1,76
2,75
+ 1,00
623 m
Rekenpunt bq
150309, 454477
1,20
1,95
+ 0,75
845 m
Rekenpunt br
150285, 454296
0,97
1,47
+ 0,50
1.026 m
Rekenpunt bs
150319, 454087
0,77
1,35
+ 0,58
1.235 m
wegverkeer anders
RWqbcuB9tjpY (04 maart 2021) pagina 7/13
Resultaten
Resultaten
Label
Positie
Situatie 1
Situatie 2
Verschil
Afstand tot dichtstbijzijnd e bron
Rekenpunt bt
150248, 453849
0,59
1,03
+ 0,44
1.473 m
Rekenpunt bu
150198, 453624
0,46
0,80
+ 0,34
1.698 m
Rekenpunt bv
150154, 453405
0,37
0,64
+ 0,27
1.917 m
Rekenpunt bw
150107, 453210
0,26
0,54
+ 0,28
2.112 m
Rekenpunt bx
150063, 452938
0,22
0,39
+ 0,16
2.384 m
Rekenpunt by
150026, 452760
0,23
0,42
+ 0,19
2.562 m
Rekenpunt bz
149996, 452552
0,22
0,37
+ 0,15
2.770 m
Rekenpunt ca
149956, 452333
0,14
0,27
+ 0,14
2.989 m
Rekenpunt cb
149926, 452115
0,15
0,27
+ 0,12
3.207 m
Rekenpunt cc
149882, 451883
0,13
0,22
+ 0,09
3.439 m
Rekenpunt cd
149862, 451675
0,11
0,20
+ 0,09
3.647 m
Rekenpunt ce
149821, 451453
0,10
0,17
+ 0,07
3.869 m
Rekenpunt cf
149791, 451211
0,10
0,18
+ 0,08
4.111 m
Rekenpunt cg
149346, 455322
3,19
5,88
+ 2,68
172 m
Rekenpunt ch
149109, 455319
1,29
2,29
+ 1,00
409 m
wegverkeer anders
RWqbcuB9tjpY (04 maart 2021) pagina 8/13
Resultaten
Resultaten
Label
Positie
Situatie 1
Situatie 2
Verschil
Afstand tot dichtstbijzijnd e bron
Rekenpunt ci
148862, 455310
0,75
1,33
+ 0,59
656 m
Rekenpunt cj
148610, 455295
0,58
0,98
+ 0,41
908 m
Rekenpunt ck
148367, 455310
0,42
0,73
+ 0,30
1.151 m
Rekenpunt cl
148103, 455304
0,32
0,47
+ 0,15
1.415 m
Rekenpunt cm
147809, 455302
0,21
0,34
+ 0,13
1.709 m
Rekenpunt cn
147560, 455295
0,23
0,39
+ 0,15
1.958 m
Rekenpunt co
147317, 455292
0,21
0,34
+ 0,13
2.201 m
Rekenpunt cp
147048, 455277
0,17
0,29
+ 0,12
2.470 m
Rekenpunt cq
146771, 455273
0,15
0,23
+ 0,09
2.747 m
Rekenpunt cr
146519, 455267
0,13
0,22
+ 0,08
2.999 m
Rekenpunt cs
146257, 455262
0,11
0,19
+ 0,08
3.261 m
Rekenpunt ct
145978, 455248
0,06
0,15
+ 0,08
3.541 m
Rekenpunt cu
145711, 455225
0,06
0,13
+ 0,07
3.808 m
Rekenpunt cv
145450, 455213
0,05
0,11
+ 0,07
4.069 m
Rekenpunt cw
145146, 455201
0,03
0,11
+ 0,08
4.373 m
wegverkeer anders
RWqbcuB9tjpY (04 maart 2021) pagina 9/13
Resultaten
Resultaten
Label
Positie
Situatie 1
Situatie 2
Verschil
Afstand tot dichtstbijzijnd e bron
Rekenpunt cx
144847, 455188
0,01
0,10
+ 0,09
4.673 m
Rekenpunt cy
144551, 455171
0,00
0,09
+ 0,08
4.969 m
wegverkeer anders
RWqbcuB9tjpY (04 maart 2021) pagina 10/13
Resultaten
Emissie (per bron)
Naam Locatie (X,Y)
wegverkeer
NOx NH3
Resultaten
Soort
Voertuig
Standaard
Licht verkeer
wegverkeer anders
verkeer 150486, 455322 4.473,81 kg/j 299,52 kg/j
Aantal voertuigen Stof
Emissie
20.000,0 / etmaal NOx NH3
4.473,81 kg/j 299,52 kg/j
RWqbcuB9tjpY (04 maart 2021) pagina 11/13
Resultaten
Emissie (per bron)
verkeer Locatie (X,Y) 150486, 455322 Uitstoothoogte 0,2 m Temperatuur emissie 11,85 °C Uittreeddiameter 0,1 m Uittreedrichting Horizontaal geforceerd Uittreedsnelheid 5,0 m/s Temporele variatie Zwaar verkeer NOx 4.473,80 kg/j NH3 299,50 kg/j Naam
anders
Resultaten
wegverkeer anders
RWqbcuB9tjpY (04 maart 2021) pagina 12/13
Resultaten
Disclaimer
Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.
Rekenbasis
Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20210209_2f032ce1a2 Database versie 2020_20210209_2f032ce1a2 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020
Resultaten
wegverkeer anders
RWqbcuB9tjpY (04 maart 2021) pagina 13/13