Bijlage 16 AERIUS-berekening ISG Lettink.pdf
Tekst van het document
MEMO Aan:
Dhr. H. Drenthel
Datum:
28-02-2022
Project nr:
3398.01
Betreft:
Memo effectbeoordeling stikstofdepositie Ruimtelijke onderbouwing Dinxperlosestraatweg te Aalten
Bijlage(n)
BIJL 1 – AERIUS – gebruiksfase
1.
Inleiding
In opdracht van dhr. H. Drenthel heeft Buro Ontwerp & Omgeving onderzoek verricht naar de stikstofdepositie op nabijgelegen kwetsbare natuurgebieden ten gevolge van de realisatie van een nieuwe opslaghal en een bijbehorende parkeervoorziening aan de Dinxperlosestraatweg te Aalten. Het betreft daarmee een uitbreiding van de bestaande bedrijfsbebouwing van ISG Lettink. Op de navolgende afbeelding is de ligging weergegeven.
Figuur 1. Ligging projectgebied aan de Dinxperlosestraatweg in Aalten (rood kader).
• •
•
• •
•
Natura 2000 In Nederland zijn 162 Natura 2000-gebieden aangewezen. Dit zijn gebieden met een Europese beschermingsstatus. Veel van die gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Het meest nabijgelegen Natura 2000-gebied betreft Bekendelle dat op een afstand van circa 9,0 kilometer ten noordoosten van het projectgebied ligt. Op een vergelijkbare afstand bevindt zich het Korenburgerveen, met circa 9,1 km. Andere Natura 2000-gebieden liggen op meer dan 10 km afstand, bijvoorbeeld ‘Klevsche Landwehr, Anholtsche Issel, Feldschlaggraben und Regnieter Bach’ (ca. 10,7 km), Wooldse Veen (ca. 11,4 km) en ‘Burlo-Vardingholter Venn und Entenschlatt’ (ca. 11,5 km). Op de navolgende kaart is de ligging van het projectgebied ten opzichte van de Natura 2000-gebieden weergegeven.
Figuur 2. Ligging projectgebied (label 1) ten opzichte van de Natura 2000-gebieden (geel en paars).
Volgens de Wet natuurbescherming moet worden uitgesloten dat significante negatieve effecten kunnen optreden in Natura 2000-gebieden. Stikstofdepositie kan verslechterende gevolgen hebben voor stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden waarvoor een Natura 2000-gebied is aangewezen. Deze gevolgen kunnen significant zijn wanneer een plan, project of andere handeling leidt tot een toename van stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden die overbelast zijn. Een verdere toename van de stikstofdepositie is alleen toegestaan met een vergunning Wet natuurbescherming (Wnb). Daarom dient voor nieuwe plannen en projecten onderzocht te worden of er sprake is van een significante depositie van stikstof op relevante Natura 2000-gebieden.
• •
•
• •
•
Doelstelling van het onderzoek De effectbeoordeling stikstofdepositie heeft tot doel de NOx- (stikstofoxiden) en NH3- (ammoniak) emissies naar de lucht door het voornemen inzichtelijk te maken en de toename van stikstofdepositie als gevolg hiervan op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden te berekenen. De effectbeoordeling stikstofdepositie wordt afgesloten met conclusies waarbij duidelijk wordt of in het kader van de Wet natuurbescherming significante effecten kunnen worden uitgesloten.
• •
•
• •
•
2.
Werkwijze
Algemeen Op basis van de berekende NOx- en NH3-emissies die een project of andere handeling van een plan uitstoot wordt met een verspreidingsmodel de stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitats en leefgebieden in Natura 2000-gebieden berekend. Er wordt gebruik gemaakt van AERIUS voor wat betreft informatie over de actuele stikstofdepositie en kritische depositiewaarde (KDW) van stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden in de Natura 2000-gebieden. Depositieberekeningen zijn uitgevoerd met de meest recente versie van AERIUS Calculator. Significante effecten kunnen worden uitgesloten als door het project, andere handeling of planologische mogelijkheden geen toename in stikstofdepositie plaatsvindt op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden van Natura 2000-gebieden. Hiervan is sprake als de berekende toename in stikstofdepositie niet groter is dan 0,00 mol/ha/jr. Indien dit het geval is, is er geen vergunningsplicht voor wat betreft stikstof. Onderzoeksopzet In dit onderzoek zijn de NOx- en NH3-emissies gedurende de gebruiksfase (hoofdstuk 3) onderzocht. In hoofdstuk 4 wordt met deze gegevens berekend of er een toename van stikstofdepositie plaatsvindt op nabijgelegen Natura 2000-gebieden.
De tijdelijke emissie in de realisatiefase is vanaf 1 juli 2021 vrijgesteld volgens de wetswijziging stikstofreductie en natuurverbetering en is daardoor bij deze berekening buiten beschouwing gelaten.1
1
Rijksoverheid (2021). https://wetten.overheid.nl/BWBR0044970/2021-07-01
• •
•
• •
•
3.
Emissie gebruiksfase Programma In het beoogde programma voor het projectgebied is sprake van de realisatie van een nieuwe opslaghal en een bijbehorende parkeervoorziening. De opslaghal wordt gasloos gerealiseerd, waarmee geen sprake is van uitstoot. Verkeersaantrekkende werking De verkeersgeneratie is bepaald met behulp van CROW-publicatie 381 “Toekomstbestendig parkeren: Van parkeerkencijfers naar parkeernormen” (december, 2018) en “Demografische kerncijfers per gemeente” van het CBS. De verkeersaantrekkelijke werking is afhankelijk van de stedelijkheid van de gemeente, de ligging t.o.v. het centrum en het woningtype. De CROW-stedelijkheidscategorie van Aalten is getypeerd als 'weinig stedelijk'. Uitgegaan wordt van een nieuwe opslaghal van 1.250 m2 BVO.
Volgens het CROW kan de ligging van het projectgebied getypeerd worden als ‘rest bebouwde kom’ omdat de locatie aan de rand van de bebouwde kom van Aalten ligt. Voor de verkeersaantrekkende werking van de opslaghal is gebruik gemaakt van de kengetallen van een arbeidsextensief en bezoekersextensief bedrijf. De verkeersaantrekkende werking op een dergelijke locatie is daarmee als volgt:
• •
•
• •
•
Voor wat betreft het te verwachten aantal verkeersbewegingen is uitgegaan van de kengetallen van het CROW. Uitgaande van de functies ‘Bedrijf arbeidsextensief/bezoekersextensief (loods, opslag, transportbedrijf)’ is het aantal verkeersbewegingen per 100 m2 bruto vloeroppervlak (BVO) gemiddeld 4,8 per dag. Het initiatief voorziet in maximaal 1.250 m2 BVO. Dit betekent dat met de realisatie van voorliggend project gemiddeld [4,8 x 12,5 =] 60 verkeersbewegingen per dag tot stand komen. Daarbij wordt voor het aandeel vrachtverkeer uitgegaan van 50% van dit aantal. Per weekdagetmaal zijn dit 30 ritten met zwaar vrachtverkeer en 30 bewegingen ritten met lichte voertuigen. Emissie bedrijfsruimtes De NOx-emissie is verwaarloosbaar aangezien de nieuwe opslaghal van ISG Lettink gasloos zal worden opgeleverd (emissiefactor = 0 kg/jr).
Uitgangspunten verkeersafwikkeling De gevolgen voor het milieu van het af- en aanrijdend verkeer worden niet meer aan het onderhavige project toegerekend wanneer dit verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld.2 Volgens de Raad van State is dit het geval op het moment dat het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt.3 Het verkeer rijdt vanuit het projectgebied via de Dinxperlosestraatweg en de Wikkerinkweg naar de Hamelandroute (N313). De N313 is een provinciale weg. Hier is het verkeer zeker opgenomen in het heersende verkeersbeeld.
2
https://www.infomil.nl/vaste-onderdelen/uitgebreid-zoeken/@89887/wanneer_is_het/ uitspraak E03.99.0110 C.G.M. Otten, E. Bouman en Exploitatiemaatschappij Gelredome te Arnhem, Dorpsvereniging Elden, H. van der Wagen-Bötzel en R.M. van der Wagen-Bötzel te Elden - B&W Arnhem 3
• •
•
• •
•
4.
AERIUS-berekening
Uitgangspunten berekeningen Met AERIUS Calculator zijn de eerder genoemde emissiebronnen gemodelleerd waarbij wordt opgemerkt dat: Het wegverkeer is gemodelleerd als lijnbron; AERIUS hanteert een minimum van 1,0 voertuig; Als het voertuigaantal per etmaal lager is dan 1,0 is het aantal per jaar weergegeven. Depositie-berekeningen zijn uitgevoerd met de meest recente versie van AERIUS Calculator (versie 2021, gepubliceerd op 20 januari 2022). In deze versie van AERIUS zijn diverse wijzigingen aangebracht ten opzichte van versie 2020. De belangrijkste wijziging is de invoering van een maximale rekenafstand van 25 km voor alle brontypen. Deze verandering vond plaats naar aanleiding van een uitspraak van de Raad van State van 20 januari 2021 waarop werd geoordeeld dat de maximale rekenafstand van 5 km voor verkeer onvoldoende was onderbouwd4. Rekenresultaten gebruiksfase De verspreidingsberekeningen zijn uitgevoerd met de AERIUS Calculator voor het rekenjaar 2024, aangezien dit het eerste jaar is wanneer de nieuwe opslaghal theoretisch gezien in gebruik kan worden genomen. Uit de rekenresultaten blijkt dat op stikstofgevoelige leefgebieden en habitattypen in nabijgelegen Natura 2000-gebieden geen stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jr plaatsvindt. De rekenresultaten voor de gebruiksfase zijn als bijlage 1 bij deze memo gevoegd.
Conclusie Uit de uitgevoerde effectbeoordeling stikstofdepositie blijkt dat het gebruik van een nieuwe opslaghal van circa 1.250 m2 BVO en een bijbehorende parkeervoorziening aan de Dinxperlosestraatweg te Aalten niet leidt tot een stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jr op stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden van Natura 2000-gebieden. Met betrekking tot stikstofdepositie kan worden opgemerkt dat er geen vergunning van de Wet natuurbescherming nodig is om de ontwikkeling mogelijk te maken.
4 Uitspraak 201702813/1/R3, d.d. 20 januari 2021
• •
•
• •
•
Bijlagen Bijlage 1: AERIUS-berekening gebruiksfase
• •
•
• •
•
Projectberekening
Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.
Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron
Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers
Projectberekening
Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie
Activiteit
Omschrijving Toelichting
Berekening
Buro Ontwerp & Omgeving Dinxperlosestraatweg 70, 7122 JG Aalten 3398.01 Gebruiksfase nieuwe opslaghal ISG Lettink
AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie
RckrvYwRcRac 28 februari 2022, 10:43 Wnb-rekengrid
Totale emissie
Rekenjaar 2024
Gebruiksfase - Beoogd
Resultaten
Emissie NH3 1,7 kg/j
Hoogste depositie Hexagon Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) 0,00 ha Gekarteerd oppervlak met afname (ha) 0,00 ha Grootste toename van depositie 0,00 mol/ha/j Grootste afname van depositie 0,00 mol/ha/j
RckrvYwRcRac (28 februari 2022)
Emissie NOx 51,8 kg/j Gebied
2/6
Projectberekening
Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen Verkeersnetwerk
RckrvYwRcRac (28 februari 2022)
Emissie NH3 1,7 kg/j
Emissie NOx 51,8 kg/j
3/6
Projectberekening
Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.
500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn
Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald
Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. RckrvYwRcRac (28 februari 2022)
4/6
Projectberekening
Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Totaal
RckrvYwRcRac (28 februari 2022)
Berekend (ha Hoogste totale Met toename Grootste gekarteerd) depositie (ha gekarteerd) toename (mol/ha/jr) (mol/ha/jr)
0,00
0,00
0,00
0,00
Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol/ha/jr)
0,00
0,00
5/6
Projectberekening
Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2021.0.4_20220217_5a8b67b7c6 Database versie 2021.0.4_5a8b67b7c6 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/
RckrvYwRcRac (28 februari 2022)
6/6