Bijlage 15 AERIUS-berekening Kaemingk.pdf

MEMO PROJECT

Opslag- en expeditiehal Kaemingk

PROJECTNR.

SLM020084

ONDERWERP

onderzoek stikstofdepositie

REFERENTIE

SLM020084.NOT001.AC.NG

AUTEUR

Ann-Sofie Corthouts

DATUM

23 februari 2022

1

INLEIDING

In opdracht van Kaemingk BV is in het kader van de aanvraag om een omgevingsvergunning voor bouwen een onderzoek uitgevoerd naar de eventuele toename van de stikstofdepositie op nabij gelegen Natura 2000-gebieden als gevolg van de toekomstige gebruiksfase van de opslag- en expeditiehal en kantoor aan de Vierde Broekdijk in Aalten. Doel van voorliggend onderzoek is om te kunnen beoordelen of het project significante gevolgen zou kunnen hebben op kwalificerende natuurwaarden in de Natura 2000-gebieden.

2

WETTELIJK KADER

Op basis van de Wet natuurbescherming (verder: Wnb) is het verboden om een plan vast te stellen of een project te realiseren dat significante gevolgen heeft voor de instandhoudingsdoelstellingen van een Natura 2000-gebied. Indien de instandhoudingsdoelstellingen niet in gevaar komen, zijn significante gevolgen uitgesloten. Toetsing aan de Wnb vindt plaats in 2 stappen: een voertoets en een passende beoordeling. Het wettelijk kader is onderstaand toegelicht. In de voortoets wordt bepaald of al dan niet op voorhand kan worden uitgesloten of het plan of project significante gevolgen kan hebben op soorten en habitats. Indien dit niet op voorhand kan worden uitgesloten, kan, conform art. 2.8 lid 1 Wnb, over het plan of project pas worden besloten nadat een passende beoordeling is opgesteld waarin rekening wordt gehouden met de instandhoudingsdoelstellingen voor het betreffende Natura 2000-gebied. Deze passende beoordeling moet de zekerheid geven dat de natuurlijke kenmerken van het betreffende gebied niet worden aangetast. Voor het project is in dat geval ook een vergunning Wet natuurbescherming noodzakelijk. Op 1 juli 2021 is de Wet stikstofreductie en natuurverbetering in werking getreden.

Hiermee is de Wet natuurbescherming gewijzigd en is een vrijstelling van de bovengenoemde vergunningplicht voor bouw- en aanlegwerkzaamheden opgenomen in artikel 2.9a van de Wet natuurbescherming. Deze vrijstelling geldt voor alle projecten die in de gebruiksfase geen tot weinig stikstofemissie veroorzaken en heeft betrekking op de bouw van woningen, utiliteitsgebouwen en andere bouwwerken (waaronder bruggen, buisleidingen) inclusief de daarmee gepaard gaande vervoersbewegingen. De motivering hiervoor is gebaseerd op het feit dat voor bouwprojecten geldt dat: 1. deze steeds plaatsvinden op andere locaties; 2. de emissies slechts tijdelijk van aard zijn;

3. het totaal van de emissies tijdens de bouwfase slechts een klein gedeelte uitmaakt van de stikstofdeken. Ad 1 en 2. Kenmerkend voor de activiteiten van de bouwsector is dat het gaat om tijdelijke activiteiten die op steeds wisselende locaties plaatsvinden met een beperkte en tijdelijke stikstofemissie veroorzaakt door verbrandingsmotoren. De emissies doen zich uitsluitend voor tijdens de bouwfase en zodra de bouwactiviteiten zijn afgerond, zal er geen sprake meer zijn van de betreffende stikstofemissie. Er is daardoor geen sprake van een structurele belasting op een specifieke locatie. Ad 3. De emissies van de bouwsector bedragen ongeveer 10% van de totale emissies van NOx en vormen ongeveer1,3% van de totale stikstofdepositie. Naar verwachting zullen de emissies van de bouwsector tot 2030 met 46% dalen door reeds bestaand klimaat- en schone lucht beleid. Maatregelen uit het pakket voor de structurele aanpak van stikstof zullen deze verduurzaming versnellen. Op een hoger schaalniveau geldt dat er sprake is van een min of meer gelijkblijvend bouwvolume met een dalend emissievolume als gevolg van reeds vastgesteld beleid. Hierbij is van belang dat de bouw een continu proces is waarbij het bouwvolume landelijk en over het geheel genomen min of meer gelijk blijft. De stikstofemissies in de bouwfase leiden tot een diffuus gelijkmatige deken over Nederland.

De totale stikstofdeken en die uit de bouw wordt substantieel gereduceerd door een robuust structureel pakket aan bronmaatregelen en door de autonome daling van emissies uit de bouwsector als gevolg van reeds vastgesteld beleid. Het is daarmee uitgesloten dat de tijdelijke emissie van de activiteiten van de bouwsector het op termijn bereiken van de instandhoudingsdoelstellingen in de weg kan staan.

3

UITGANGSPUNTEN

3.1

SITUATIE

De opslag- en expeditiehal met kantoor wordt gerealiseerd aan de Vierde Broekdijk in Aalten. In figuur 3-1 is de ligging van het project ten opzichte van de omgeving weergegeven. De meest relevante Natura 2000-gebieden1 Bekendelle en Korenburgerveen voor dit project bevinden zich op circa 9 km ten noordoosten van het plangebied.

1 Natura 2000-gebieden waar stikstofgevoelige habitats aanwezig zijn die te maken hebben met een (naderende)

overbelasting door stikstof en waar ook door AERIUS gerekend wordt. In Natura 2000-gebieden waar niet door AERIUS gerekend wordt, kan ervan uitgegaan worden dat er geen (kans op) overschrijding van de kritische depositiewaarde bestaat en dat in deze Natura 2000-gebieden per definitie geen sprake kan zijn van significante gevolgen.

Figuur 3-1 Ligging van het project (rode cirkel) ten opzichte van de omgeving 3.2

REKENMETHODE

De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van de AERIUS Calculator 2. De berekeningen zijn uitgevoerd conform de toelichtingen opgenomen in de calculator. De berekeningen zijn uitgevoerd in de rekenconfiguratie “Wnb-rekengrid”. Dit betekent dat alleen de rekenpunten worden gebruikt die relevant zijn voor de toetsing aan de Wet natuurbescherming. 3.3

STIKSTOFEMISSIE GEBRUIKSFASE

Als gevolg van de opslag- en expeditiehal zal in de gebruiksfase NOx uitgestoten worden naar de omgeving. Door de opdrachtgever is aangegeven dat het gebouw gasloos wordt gerealiseerd. De enige relevante bron is bijgevolg de emissie van wegverkeer als gevolg van de verkeersaantrekkende werking van het plan. Het aantal transportbewegingen in de gebruiksfase is aangeleverd door de opdrachtgever, zie bijlage 1. Hierin is uitgegaan van gemiddeld 134 vrachtwagenbewegingen en 132 personenwagenbewegingen per werkdag. Daarnaast is aangegeven dat de opslag- en expeditiehal circa 250 dagen per jaar in bedrijf is. Uitgangspunt is dat de externe vrachtwagens (inkomende (zee)containers en uitgaande vrachtwagens naar klanten) en de personenwagens van/naar de N313 en de N318 komen/rijden. Ten behoeve van het onderzoek stikstofdepositie wordt de verkeersgeneratie beschouwd tot aan de grens van het bedrijventerrein, namelijk de kruising met

2

AERIUS 2021, versie 17 februari 2022.

de Dinxperlosestraatweg. Vanaf de aansluiting met de Dinxperlosestraatweg wordt aangenomen dat het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

4

RESULTATEN

Naar verwachting wordt de opslag- en expeditiehal in december 2023 in gebruik genomen. Vanuit een worstcase benadering is de berekening voor de gebruiksfase daarom uitgevoerd voor het rekenjaar 2023 omdat ervan uitgegaan wordt dat door het schoner worden van voertuigen de emissie van de transportbewegingen in latere jaren afneemt. Uit de berekeningsresultaten blijkt dat er geen rekenresultaten zijn hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. Dit betekent dat de gebruiksfase niet leidt tot een toename van stikstofdepositie op Natura 2000gebieden. In bijlage 2 zijn de invoergegevens en rekenresultaten uit AERIUS opgenomen.

5

CONCLUSIE

De realisatie van de opslag- en expeditiehal met kantoor aan de Vierde Broekdijk in Aalten leidt niet tot significant negatieve effecten in nabijgelegen Natura 2000-gebieden als gevolg van stikstofdepositie. Door de gebruiksfase wordt immers géén toename van de stikstofdepositie veroorzaakt. Dit betekent bovendien dat voor het project een vrijstelling geldt van vergunningplicht voor de bouwfase (zie hoofdstuk 2). Geconcludeerd wordt dat de Wet natuurbescherming vanuit het aspect stikstofdepositie geen belemmering vormt voor het verlenen van de Omgevingsvergunning.

BIJLAGE

1

UITGANGSPUNTEN VERKEERSBEWEGINGEN

UITGANGSPUNTEN VERKEERSBEWEGINGEN

NS 15.04.21 Verkeersbewegingen te bouwen logistieke hal “Cattier” 1. 2. 3. 4. 5.

Resumé verkeersbewegingen van de hal Logistieke functie van de hal Aanvoer van de hal Afvoer van de hal Geplande routes (aan- en afvoer)

In de bijlage zijn X stukken opgenomen. A. Een sheet met de inkomende (zee)containers in 2019 en 2020 B. Een sheet met de interne goederenstromen over het industrieterrein C. Een sheet met uitgaande vrachtwagens naar klanten D. Een weergave van vervoersbewegingen op een kaart 1. Resumé verkeersbewegingen van de hal De maand september is traditioneel de drukste maand bij Kaemingk. De druk in verkeersbewegingen wisselt wel over de type goederenstromen. Ter vergelijk is zowel de piekbelasting als gemiddelde belasting opgenomen, met daarin de te verwachten ritten door vrachtwagens van/naar het nieuw te bouwen pand aan de Vierde Broekdijk, de logistieke hal plan cattier (“Cattier”). Piekbelasting Aanvoer vanuit extern (containers) Afvoer/doorvoer naar intern Rechtstreekse zendingen Totaal

aantal vrachten / van X → Cattier & Cattier → X 8 containers per dag / 16 ritten per dag 71 trailers / 142 ritten per dag 21 trailers / 42 ritten per dag 100 container of trailer / 200 ritten

Gemiddeld Aanvoer vanuit extern (containers) Afvoer/doorvoer naar intern Rechtstreekse zendingen Totaal

4 containers per dag / 8 ritten per dag 54 trailers / 108 ritten per dag 9 trailers / 18 ritten per dag 67 container of trailer / 134 ritten

In onderstaand schema zijn de getallen verder gespecificeerd. De piekbelasting is een gecombineerd getal van 21 juli en 15 september 2020. Het gemiddelde is uitgerekend over geheel 2020, waarbij de zaterdag buiten beschouwing is gelaten.

1

NS 15.04.21 Vrachtauto's Rit Extern --> Cattier Cattier --> DB Wisselink --> Cattier Ambacht --> Cattier Luimes --> Cattier Jumbo -->Cattier Cattier --> Extern Totaal

VERWACHTE PIEKBELASTING PER 24U 7:00 tot 19:00 19:00 tot 23:00 6:00 - 7:00 Interne Hoofdroute Aantal Ritten dag Aantal ritten Dag Aantal ritten avond Aantal ritten Nacht D 16 12 2 2 C 71 55 11 5 B 56 43 11 3 B 4 3 1 0 C 6 6 0 0 E 5 5 1 0 D 42 38 2 2 A 200 162 27 12

Vrachtauto's VERWACHTE GEMIDDELDE BELASTING PER 24U Rit Interne Hoofdroute Aantal Ritten dag Aantal ritten Dag Aantal ritten avond Aantal ritten Nacht Extern --> Cattier A 8 8 0 0 Cattier --> DB C 50 39 9 3 Wisselink --> Cattier B 45 35 7 3 Ambacht --> Cattier B 5 4 1 0 Luimes --> Cattier C 3 3 0 0 Jumbo -->Cattier E 5 3 1 1 Cattier --> Extern D 18 14 2 2 Verwachte aantal totaal gem

A

134

106

19

9

Voor wat betreft het personenvervoer is onderstaand overzicht opgesteld. Aangenomen is dat circa 75% van de collega’s in de logistiek met een auto naar het werk komt. In bijlage A staan de rijroutes vermeld. Personen auto's PIEK PER 24U bewegingen Interne Hoofdroute Aank. Ocht. dienst 0530-0600 uur A Vertr.Ocht. dienst 1400-1415 uur A Aank. Dag dienst 0700 - 1700 uur A Vertr. Dag dienst 0700 - 1700 uur A Aank. Late Dienst 1330 - 1400 uur A Vertr.Late Dienst 2200-2215 uur A Totaal A

Aantal dag 39 39 20 20 39 39 196

Aantal Dag 0 39 20 20 39 0 118

Aantal avond 0 0 0 0 0 39 39

Aantal Nacht 39 0 0 0 0 0 39

Personen auto's GEMIDDELDE PER 24U bewegingen Interne Hoofdroute Aank. Ocht. dienst 0530-0600 uur A Vertr.Ocht. dienst 1400-1415 uur A Aank. Dag dienst 0700 - 1700 uur A Vertr. Dag dienst 0700 - 1700 uur A Aank. Late Dienst 1330 - 1400 uur A Vertr.Late Dienst 2200-2215 uur A Totaal A

Aantal dag 23 23 20 20 23 23 132

Aantal Dag 0 23 20 20 23 0 86

Aantal avond 0 0 0 0 0 23 23

Aantal Nacht 23 0 0 0 0 0 23

2

NS 15.04.21

2. Logistieke functie van de hal De hal zal worden gebruikt door Kaemingk BV. De hal zal worden gebruikt voor lossen, opslag, verzamelen van goederen en verzending. Een deel van de inkomende containers zal worden gelost in deze nieuwe hal “Cattier”. Goederen worden opgeslagen in de hal. Goederen worden verzameld voor klanten. Goederen worden rechtstreeks verstuurd vanuit de hal naar klanten (20%) of gaan via een tussenstap naar het pand aan de Derde Broekdijk 1 (80%). In de nieuwbouwhal zal naar verwachting ca. 25% van de containers gelost worden. De drukste periode is jaarlijks in juni en juli. Het grootste deel van het jaar wordt er in een ploegendienst gewerkt van maandag t/m vrijdag. De werktijden zijn 06.00 tot 22.00 uur. Met de ingebruikname van het nieuwe pand trachten we werken op zaterdag verder tot een minimum te beperken. De data analyse voor het berekenen van piekbelasting en gemiddelde belasting is uitgevoerd met uitsluiting van vervoersbeweging op zaterdag. 3. Aanvoer van de hal Bijlage A. Hier is het totaal van de inkomende volumestroom uitgedrukt in het aantal type containers per maand. Categorie 40/45 is een standaard trailer van 13 meter. Uitgangspunt is dat ca. 25% van het volume rechtstreek bij het nieuwbouwpand aan de Vierde Broekdijk gelost kan worden. Dit neemt verkeersdrukte bij het pand aan de Eerste Broekdijk 85 weg.

Hier wordt tot op heden ca 85% van het volume gelost. De overige 15% wordt rechtstreeks gelost bij andere magazijnen van Kaemingk in Aalten. De spreiding van lossingen is in deze categorie evenredig verdeeld over de dag, van 06.00 tot 22.00 uur. In de drukste maand (juli) lost Kaemingk circa 600 containers per maand. Bij gemiddeld 22 werkdagen per maand zijn dat 28 containers per dag, waarvan ca. 25% bij het nieuwbouwpand gelost gaat worden. Op de drukste dagen zijn dit naar verwachting 8 containers per dag. In september komt dit bijvoorbeeld neer op 5 containers per dag. Naast de aanvoer vanuit het containertransport zal ook een deel van de goederen vanuit andere magazijnen richting “Cattier” worden gereden. Ook hier is het uitgangspunt dat het totaal aantal ritten op het industrieterrein met 25% zal minderen, aangezien 25% van het volume rechtstreeks bij het Cattier pand wordt gelost. Het gaat dan om ritten tussen de kernlocaties: Magazijn Jumbo (Vierde Broekdijk 2), Magazijn Wisselink outbound (Eerste Broekdijk 85), magazijn DB (Derde Broekdijk 1) en de nieuw te bouwen logistieke hal.

4. Afvoer van de hal Goederen die ingeslagen worden moeten op den duur ook weer worden uitgeslagen. Door gebruik te maken van de logistieke hal plan Cattier kan het aantal interne ritten richting de Derde Broekdijk 1 minderen. De nieuwbouwhal helpt in het spreiden van volume over meerdere locaties. Bijlage C geeft een indicatie over het rechtstreeks uitgaande volume vanuit het nieuw te bouwen pand, gebaseerd op 2020 data.

3

NS 15.04.21

5. Geplande routes (aan- en afvoer) van de belangrijkste verkeersbewegingen Transport van/naar buiten het industrieterrein 1. De aanvoer van containers. Route: N318 → Nijverheidsweg → Dinxperlosestraatweg → Rondweg Zuid → Vierde Broekdijk . Dit zijn afgerond gemiddeld 8 ritten per dag. 2. De afvoer van directe zendingen (afgerond gemiddeld 18 ritten per dag) zal grotendeels via twee hoofdroutes lopen o Route: Vierde Broekdijk → Rondweg Zuid → Wikkerinkweg → N313 Dit zijn afgerond gemiddeld 4 ritten per dag. o Route: Vierde Broekdijk → Dinxperlosestraatweg → Nijverheidsweg → N318 Dit zijn afgerond gemiddeld 14 ritten per dag. Transport binnen het industrieterrein 3. De aanvoer van goederen zal vanuit het interne magazijn grotendeels komen uit het Wisselink pand. Route: Eerste Broekdijk 85 → Ambachtsstraat, Derde Broekdijk, Vierde Broekdijk). Dit zijn gemiddeld 45 ritten per dag. 4. De afvoer van goederen naar een volgend intern magazijn zal grotendeels gaan richting het DB pand aan de Derde Broekdijk 1. Route: Vierde Broekdijk → Rondweg Zuid → Derde Broekdijk Dit zijn gemiddeld 50 ritten per dag. In bijlage B zijn de huidige verplaatsingen over het industrieterrein in kaart gebracht.

4

NS 15.04.21 Bijlage A – inkomende goederen Containerlossingen vormen gedurende de dag een stabiele stroom. De aanvoer verdelen we zo gelijkmatig als mogelijk. Gedurende het jaar is er fluctuatie in aanbod van containers. De drukste maand is doorgaans juli. In deze maand ontvangen we de meeste containers. Onderstaand het aantal containers per maand, gemeten van maandag t/m vrijdag.

Jaar van lossing 2020 (Meerdere items) weekdag (Meerdere items) Container Maand 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Eindtotaal

Aantal van Container 467 347 223 97 266 549 598 519 404 217 245 299 4231

5

NS 15.04.21 Bijlage B – verplaatsingen over het industrieterrein Kaemingk BV maakt gebruik van enkele zgn. terminal trekkers (merk Terberg) voor het pendelen van goederen tussen magazijnen gelegen op het industrieterrein ’t Broek. Daarnaast worden er 2 eigen vrachtwagens ingezet die voornamelijk naar locaties buiten Aalten rijden. Aan de hand van GPS data kunnen we laten zien hoe dit patroon er uit zag in 2020. De onderstaande tabel laat het aantal stops per maand zien. Het zwaartepunt ligt bij onze Jumbohal (Vierde Broekdijk 2), DB (Derde Broekdijk 1) en Wisselink (Eerste Broekdijk 85) Algehele verkeersbewegingen 2020 – locaties Aalten Voertuig Stop locatie

(Alle) (Meerdere items) 5 x Terberg (terminal trekker) + 2 vrachtwagens

# ritten (stops) over Uur rit de dag Rijlabels 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Eindtotaal jan 294 290 223 355 350 240 303 241 392 360 207 337 314 200 315 178 4599 feb 292 301 162 312 299 190 297 230 292 324 205 341 309 159 280 178 4171 mrt 181 210 163 242 223 211 197 157 239 273 148 218 201 102 181 105 3051 apr 54 95 78 99 89 61 92 72 63 36 21 19 5 7 12 803 mei 145 185 153 208 188 126 198 153 203 200 158 171 179 101 176 133 2677 jun 387 409 286 418 402 255 418 365 379 369 277 344 360 235 384 325 5613 jul 427 459 320 477 485 268 473 368 436 421 327 446 468 280 477 312 6444 aug 390 391 307 383 374 260 406 316 375 366 256 371 358 224 361 263 5401 sep 457 443 317 457 426 271 461 326 430 422 315 448 391 259 402 243 6068 okt 316 288 215 336 321 206 306 225 347 348 230 390 335 215 324 169 4571 nov 180 165 143 177 170 137 162 126 203 180 121 198 163 96 163 76 2460 dec 179 191 181 239 232 201 226 186 222 203 104 148 106 86 119 54 2677 Eindtotaal 3248 3386 2565 3682 3569 2454 3508 2785 3590 3529 2384 3433 3203 1962 3189 2048 48535 Hotspots DB (Derde Broekdijk 1) Drukste dag van 2020 Luimes (Broekstraat 8) Deze tabel laat de van Jumbohal (Vierde Broekdijk 2) → naar beweging zien over2020. Geel gearceerd zijn de echte kernlocaties Ambachtshal (Ambachtstraat 7-9) voor Kaemingk in Aalten. Cattier komt hier bij en zorgt voor een gewijzigde goederenstroom.

1 2

4 22 5 46 2 1 1

2 5

2

Eindtotaal

Wisselink (Eerste Broekdijk 85)

Technowand (Derde Broekdijk 10b)

19 88 7 4 2 4 1 1 94 4 2 6 1 1 18 1 1 1 5 2 1 3 18 1 1 4 5 4 37 5 1 13 13 82 18 86 9 94 18 5 18 1 83 332 42 ritten (vd 332) hebben GPS registraties binnen het eigen adres - hier hebben "rangeer" bewegingen plaatsgevonden. Denk aan het wisselen van een docklocatie bij hetzelfde pand. De GPS data zie dit als een van--> naar beweging. 21.07.20 is de dag met de meest geregistreerde bewegingen in 2020 3

4 43

Rangeerterrein (Derde Broekdijk 12)

DB (Derde Broekdijk 1)

Van Ambachtshal (Ambachtstraat 7-9) DB (Derde Broekdijk 1) Dynamic 's-Heerenberg Jumbohal (Vierde Broekdijk 2) Luimes (Broekstraat 8) Metaflex (Ambachtsstraat 6-10-12) Rangeerterrein (Derde Broekdijk 12) Technowand (Derde Broekdijk 10b) Wisselink (Eerste Broekdijk 85) Eindtotaal

Metaflex (Ambachtsstraat 610-12)

Naar

Luimes (Broekstraat 8)

# Ritten

Dynamic 'sHeerenberg

21-07-20 1 (Alle)

Ambachtshal (Ambachtstraat 7-9)

stopdatum Hotspot select Voertuig

Jumbohal (Vierde Broekdijk 2)

Wisselink (Eerste Broekdijk 85)

1

6 12 2 36 2 1 11

6

NS 15.04.21 In deze tabel is beschreven via welke wegen de van → naar positie verloopt binnen het industrieterrein van Aalten. Projectie van 21.07.20

Van Ambachtshal (Ambachtstraat 7-9)

Naar Ambachtshal DB (Derde Broekdijk 1) Dynamic 's(Ambachtstraat 7Heerenberg 9) Ambachtsstraat Derde Broekdijk

Luimes (Broekstraat 8) Metaflex Rangeerterrein (Derde Technowand (Derde Wisselink (Ambachtsstraat Broekdijk 12) Broekdijk 10b) (Eerste 6-10-12) Broekdijk 85) Ambachtsstraat Ambachtsstraat Ambachtsstraat Derde Broekdijk Derde Broekdijk Eerste Broekdijk

Ambachtsstraat Derde Broekdijk Rondweg Zuid Vierde Broekdijk Derde Broekdijk Derde Broekdijk Derde Broekdijk Dinxperlosestraatweg Dinxperlosestraatweg Nijverheidsweg Vierde Broekdijk

DB (Derde Broekdijk Derde Broekdijk 1) Ambachtsstraat Dynamic 'sHeerenberg

Jumbohal (Vierde Broekdijk 2)

Derde Broekdijk Ambachtsstraat Eerste Broekdijk Nijverheidsweg

Nijverheidsweg Dinxperlosestraatweg Derde Broekdijk

Jumbohal (Vierde Broekdijk 2)

Vierde Broekdijk Vierde Broekdijk Rondweg Zuid Dinxperlosestraatweg Derde Broekdijk Derde Broekdijk Ambachtsstraat

Luimes (Broekstraat 8)

Derde Broekdijk Derde Broekdijk Ambachtsstraat

Metaflex Ambachtsstraat (Ambachtsstraat 6-1012)

Ambachtsstraat Derde Broekdijk

Vierde Broekdijk Vierde Broekdijk Dinxperlosestraatweg Rondweg Zuid Derde Broekdijk Derde Broekdijk Ambachtsstraat

Derde Broekdijk Derde Broekdijk Dinxperlosestraatweg Dinxperlosestraatweg Nijverheidsweg Vierde Broekdijk Ambachtsstraat Ambachtsstraat Derde Broekdijk Derde Broekdijk Rondweg Zuid Vierde Broekdijk

Rangeerterrein Derde Broekdijk Derde Broekdijk (Derde Broekdijk 12) Ambachtsstraat Technowand (Derde Broekdijk 10b) Wisselink (Eerste Broekdijk 85)

Derde Broekdijk Ambachtsstraat

Eerste Broekdijk Eerste Broekdijk Ambachtsstraat Ambachtsstraat Derde Broekdijk

Eerste Broekdijk Nijverheidsweg

Derde Broekdijk Rondweg Zuid Vierde Broekdijk Eerste Broekdijk Ambachtsstraat Derde Broekdijk Rondweg Zuid Vierde Broekdijk

Eerste Broekdijk Ambachtsstraat Derde Broekdijk

Vierde Broekdijk Rondweg Zuid Derde Broekdijk

Vierde Broekdijk Rondweg Zuid Derde Broekdijk Ambachtsstraat Eerste Broekdijk

Derde Broekdijk Ambachtsstraat

Derde Broekdijk Ambachtsstraat Eerste Broekdijk Ambachtsstraat Eerste Broekdijk

Derde Broekdijk Ambachtsstraat

Derde Broekdijk Ambachtsstraat Eerste Broekdijk

Eerste Broekdijk Eerste Broekdijk Ambachtsstraat Ambachtsstraat Derde Broekdijk

7

NS 15.04.21 Bijlage C – uitgaande vrachten September is de drukste maand als het gaat om de goederenbeweging richting onze klanten. In 2020 hebben we ruim 1500 volle vrachtwagens verstuurd. Dit zijn er gemiddeld 69 per dag. Hiervan verwachten we op dit moment dat vanuit nieuwbouw pand “Cattier” ca. 20% rechtstreeks verzonden zal worden. Onderstaand de totaalweergave over 2020

Ritten Uur vertrek Rijlabels 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Eindtotaal jan 1 23 43 51 65 82 103 75 100 84 111 60 48 27 13 11 8 2 907 feb 1 22 42 47 48 89 104 83 82 96 106 73 44 30 9 13 3 892 mrt 23 36 45 56 100 88 92 84 77 87 71 27 37 13 13 4 853 apr 5 17 33 39 42 41 33 28 21 3 1 263 mei 10 7 35 28 29 58 56 62 60 65 46 18 27 7 3 5 516 jun 2 36 45 44 83 80 82 106 88 73 122 76 88 64 34 39 17 2 1081 jul 75 54 63 79 113 75 114 77 118 119 79 92 42 41 32 15 1188 aug 34 52 59 69 84 87 114 99 96 98 91 93 59 35 34 5 1109 sep 2 49 51 54 108 132 120 144 134 160 128 134 107 94 51 36 14 1 1519 okt 49 69 73 91 139 117 137 127 110 166 112 101 89 60 26 12 1478 nov 13 26 26 43 51 59 61 69 87 91 48 28 7 9 6 4 628 dec 17 15 35 32 38 61 55 56 50 54 45 28 20 10 12 1 529 Eindtotaal 6 351 445 549 735 976 996 1078 1011 1039 1168 838 675 496 282 225 88 5 10963

8

NS 15.04.21 Bijlage D Interne routes tussen de panden.

B

B C B+C D 80%

B+C E A = B+C+D+E D 20%

9

NS 15.04.21 Deze aanvulling maakt visueel hoe de goederenstromen zich over het industrieterrein bewegen. Interne goederenstromen van noordelijk geleden panden van en naar nieuwbouw Cattier zullen via de Derde Broekdijk en Rondweg zuid plaatsvinden. De uitzondering hier is hal Jumbo, deze ligt al aan de vierde broekdijk en zal de Rondweg Zuid doorkruisen. Groen Bijlage A Inkomende vervoersstroom (container transport) Blauw Bijlage B zwaartepunt interne transporten tussen kernlocaties Paars Bijlage Afvoer richting het DB, stroom Cattier → DB Oranje bijlage C Uitgaande vervoersstroom Rekenvoorbeeld: bij gemiddeld 18 ritten per dag vanaf Cattier → extern. 20% hiervan gaat via de N313, 80% volgt de oude route via Dinxperlosestraatweg naar N318

10

BIJLAGE

2

wsp.com

AERIUS BEREKENING GEBRUIKSFASE

pagina 7/8

AERIUS BEREKENING GEBRUIKSFASE

wsp.com

pagina 8/8

Projectberekening

Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Kaemingk BV Gaetano Martinolaan 50, 6229 Maastricht Aalten Opslag- en expeditiehal Gebruiksfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RmRQJu8P5zef 22 februari 2022, 11:16 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar 2023

Gebruiksfase - Beoogd

Resultaten

Emissie NH3 4,8 kg/j

Hoogste depositie Hexagon Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) 0,00 ha Gekarteerd oppervlak met afname (ha) 0,00 ha Grootste toename van depositie 0,00 mol/ha/j Grootste afname van depositie 0,00 mol/ha/j

RmRQJu8P5zef (22 februari 2022)

Emissie NOx 170,3 kg/j Gebied

2/6

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen  Verkeersnetwerk

RmRQJu8P5zef (22 februari 2022)

Emissie NH3 4,8 kg/j

Emissie NOx 170,3 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn

Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. RmRQJu8P5zef (22 februari 2022)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Totaal

RmRQJu8P5zef (22 februari 2022)

Berekend (ha Hoogste totale Met toename Grootste gekarteerd) depositie (ha gekarteerd) toename (mol/ha/jr) (mol/ha/jr)

0,00

0,00

0,00

0,00

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol/ha/jr)

0,00

0,00

5/6

Projectberekening

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2021.0.4_20220217_5a8b67b7c6 Database versie 2021.0.4_5a8b67b7c6 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RmRQJu8P5zef (22 februari 2022)

6/6