Document · PDF

Bijlage 10 Voortoets stikstof (AERIUS)

Gemeenteraad 22 april 2024, gemeente AaltenBij agendapunt: Voorstel tot gewijzigde vaststelling van het bestemmingsplan 'Uitbreiding woongebied kern IJzerlo 2024'4.255 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

MEMO Aan:

Gemeente Aalten

Van:

Buro Ontwerp & Omgeving

Projectnr.:

3855.02

Datum:

01-12-2023

Betreft:

Voortoets stikstof Warmelinckweg te IJzerlo

1. Inleiding In opdracht van gemeente Aalten heeft Buro Ontwerp & Omgeving onderzoek verricht naar de stikstofdepositie op nabijgelegen kwetsbare natuurgebieden ten gevolge van de bouw en het gebruik van achttien nieuwbouwwoningen aan de Warmelinckweg te IJzerlo. Op de onderstaande afbeelding is de globale ligging van het plangebied weergegeven.

Figuur 1. Ligging van het plangebied te IJzerlo (rood kader).

Ligging Natura 2000 In Nederland zijn 162 Natura 2000-gebieden aangewezen. Dit zijn gebieden met een Europese beschermingsstatus. Veel van die gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Het meest nabijgelegen Natura 2000-gebied betreft het in Duitsland gelegen ‘Klevsche Landwehr, Anhaltsche Issel, Feldschlaggraben und Regnieter Bach’ dat op circa 7,9 kilometer ten zuidwesten van het plangebied ligt. Tevens zijn er 29 andere Natura 2000-gebieden op minder dan 25 km afstand van het plangebied. Deze gebieden en de bijbehorende afstanden tot het plangebied zijn weergegeven in tabel 1. Op de navolgende kaart is de ligging van het plangebied ten opzichte van de Natura 2000-gebieden weergegeven.

Figuur 2. Ligging plangebied (blauw label 1) ten opzichte van de Natura 2000-gebieden (paars en geel).

Tabel 1. De Natura 2000-gebieden binnen een straal van 25 km tot het plangebied.

Volgens de Wet natuurbescherming moet worden uitgesloten dat significante negatieve effecten kunnen optreden in Natura 2000-gebieden. Stikstofdepositie kan verslechterende gevolgen hebben voor stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden waarvoor een Natura 2000-gebied is aangewezen. Deze gevolgen kunnen significant zijn wanneer een plan, project of andere handeling leidt tot een toename van stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden die overbelast zijn. Een verdere toename van de stikstofdepositie is alleen toegestaan met een passende beoordeling. Daarom dient voor nieuwe plannen en projecten onderzocht te worden of er sprake is van een significante depositie van stikstof op relevante Natura 2000-gebieden.

Doelstelling van het onderzoek De voortoets stikstofdepositie heeft tot doel de NO x- (stikstofoxiden) en NH3- (ammoniak) emissies naar de lucht door het voornemen inzichtelijk te maken en de toename van stikstofdepositie als gevolg hiervan op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden te berekenen. De voortoets stikstof wordt afgesloten met conclusies waarbij duidelijk wordt of in het kader van de Wet natuurbescherming significante effecten kunnen worden uitgesloten.

2. Werkwijze Algemeen Op basis van de berekende NOx- en NH3-emissies die een project of andere handeling van een plan uitstoot wordt met een verspreidingsmodel de stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitats en leefgebieden in Natura 2000-gebieden berekend. Er wordt gebruik gemaakt van AERIUS voor wat betreft informatie over de actuele stikstofdepositie en kritische depositiewaarde (KDW) van stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden in de Natura 2000-gebieden. Depositieberekeningen zijn uitgevoerd met de meest recente versie van AERIUS Calculator. Significante effecten kunnen worden uitgesloten als door het project, andere handeling of planologische mogelijkheden geen toename in stikstofdepositie plaatsvindt op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden van Natura 2000-gebieden. Hiervan is sprake als de berekende toename in stikstofdepositie niet groter is dan 0,00 mol/ha/jr. Indien dit het geval is, is er geen passende beoordeling nodig voor wat betreft stikstof. Onderzoeksopzet In dit onderzoek zijn de NOx- en NH3-emissies gedurende de realisatiefase (hoofdstuk 3) en gebruiksfase (hoofdstuk 4) onderzocht. In hoofdstuk 5 wordt met deze gegevens berekend of er een toename van stikstofdepositie plaatsvindt op nabijgelegen Natura 2000-gebieden.

3. Emissie realisatiefase Mobiele werktuigen Tijdens de aanleg- en bouwperiode ontstaan NOx-emissies door de inzet van mobiele werktuigen, auto’s en vrachtwagens. De inzet van de mobiele werktuigen en voertuigbewegingen is ingeschat aan de hand van de werkelijk verwachte inzet voor de bouw van achttien nieuwbouwwoningen. Er is gerekend met de volgende realisatiefasen: Bouwrijp maken; Leveren elementen; Beton storten; Aanbrengen elementen en afbouw; Woonrijp maken. Voor de aanvoer met licht verkeer, middelzwaar vrachtverkeer en zwaar vrachtverkeer zijn de totale verkeersbewegingen in beeld gebracht. De realisatiefase bedraagt circa één jaar. In onderstaande tabel is het overzicht van mobiele werktuigen en voertuigbewegingen weergegeven voor de realisatie van achttien nieuwbouwwoningen.

Voor de bepaling van de emissie is uitgegaan van de volledige uitvoering van de realisatiefase in het jaar 2024. Naast emissie door mobiele werktuigen gaat het om 1.560 ritten met licht verkeer, 312 ritten met middelzwaar vrachtverkeer en 416 ritten met zwaar vrachtverkeer.

Uitgangspunten brandstofverbruik Voor de bepaling van het specifieke brandstofverbruik van elk mobiele werktuig is er gebruik gemaakt van publicatie 34638932 bij rapport TNO 2021 R12305 AUB 1. Met dit hulpmiddel wordt het specifieke brandstofverbruik berekend op basis van het vermogen en het bouwjaar van het desbetreffende werktuig. Om tot een volledige uitkomst te komen dient er echter ook rekening te worden gehouden met de typische motorbelastingen op basis van aandrijfconfiguratie en inzet (continu, stationair, stand-by) van de desbetreffende werktuigen 2. Tabel 5 uit rapport TNO 2021 R12305 AUB biedt gemiddelde motorbelastingen aan de hand van deze aspecten. Door deze gemiddelde motorbelastingen toe te passen bij het bepalen van het specifiek brandstofverbruik is het stationair of stand-by draaien van mobiele werktuigen automatisch onderdeel van de AERIUS-berekening. Uitgangspunten AdBlue-verbruik Conform de “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2023” is voor mobiele werktuigen de AUB-methode gehanteerd, waarbij rekening is gehouden met AdBlue-verbruik, het aantal uren en brandstofverbruik3. Het brandstofverbruik en verbruik van AdBlue is berekend op basis van het aantal draaiuren. Het verbruik van AdBlue in SCR-installaties varieert echter. Ook de belasting van de motor speelt hierin een grote rol.

Conform de handreiking wordt uitgaan van de normale waarden 3% (Stage IIIB 75 - 560 kW en Stage V ≥ 560 kW) of 6% (Stage IV 56 - 560 kW en Stage V 56 - 560 kW) van het dieselverbruik. Uitgangspunten verkeersafwikkeling De gevolgen voor het milieu van het af- en aanrijdend verkeer worden niet meer aan het onderhavige project toegerekend wanneer dit verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld 4. Volgens de Raad van State is dit het geval op het moment dat het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet, dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt 5. Vanuit het plangebied rijdt het verkeer via de Kruisdijk naar de Dinxperlosestraatweg (N819). Dit is een provinciale weg. Op de Dinxperlosestraatweg is het verkeer met zekerheid opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

1 https://publications.tno.nl/publication/34638932/J5ZV26/TNO-2021-R12305-tab.xlsx 2 TNO. (2021). AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3

uitstoot van mobiele werktuigen (2021 R12305) 3 BIJ12 (2023). Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022. Januari 2023, versie 1.0. 4 https://www.infomil.nl/vaste-onderdelen/uitgebreid-zoeken/@89887/wanneer_is_het/ 5 uitspraak Raad van State E03.99.0110, d.d. 20 juni 2001

4. Emissie gebruiksfase Programma Het beoogde programma bedraagt achttien nieuwbouwwoningen, welke gasloos zullen worden opgeleverd. Verkeersaantrekkende werking De verkeersgeneratie is bepaald met behulp van CROW-publicatie 381 “Toekomstbestendig parkeren: Van parkeerkencijfers naar parkeernormen” (december, 2018) en “Demografische kerncijfers per gemeente” van het CBS. De verkeersaantrekkende werking is afhankelijk van de stedelijkheid van de gemeente, de ligging t.o.v. het centrum en het woningtype. IJzerlo valt onder gemeente Aalten. Het CBS typeert de gemeente Aalten als een ‘weinig stedelijke gemeente’6.

Volgens het CROW kan de ligging van het plangebied getypeerd worden als ‘rest bebouwde kom’ aangezien de locatie zich niet in of vlak rondom het centrum van IJzerlo bevindt, maar nog wel deel uitmaakt van de bebouwde kom. De verkeersaantrekkende werking voor achttien nieuwbouwwoningen op een dergelijke locatie is als volgt. Hierbij wordt (worst case) uitgegaan van koopwoningen uit het dure segment.

De totale verkeersaantrekkende werking van het plan is gemiddeld 139,6 voertuigbewegingen per etmaal. Op jaarbasis zijn dit [139,6 × 365 =] 50.954 ritten.

6 https://opendata.cbs.nl/statline/#/CBS/nl/dataset/83859NED/table?dl=2944A

In de CROW-publicatie is het volgende over vrachtverkeer opgenomen: “het vrachtverkeer naar en van woongebieden is doorgaans verwaarloosbaar, maar is wel in de cijfers verwerkt. Als gemiddelde kan worden gehanteerd: 0,02 vrachtautobewegingen per woning per werkdagetmaal”. Een werkdag kan naar weekdag worden omgerekend door te delen met 1,11. Per weekdagetmaal zijn er dus [0,02 ÷ 1,11 =] 0,018 vrachtverkeerbewegingen per woning. Op jaarbasis is er met achttien woningen sprake van een maximale toename van [(0,018 × 18) × 365 =] 118,3 ritten met zwaar vrachtverkeer. Het aantal ritten met licht verkeer is dus [50.954 – 118,3 =] 50.835,7 per jaar. Huishoudens Conform de gegevensset ‘kentallen Ruimtelijke plannen’ van RIVM/EZ, behorende bij de AERIUSfactsheet ‘Ruimtelijke plannen – Emissiefactoren’ is de NH3-emissie van huishoudens voor nieuwbouwwoningen 0 kg/jr. Ook de NOx-emissie is verwaarloosbaar, aangezien de geplande woning gasloos wordt opgeleverd (emissiefactor = 0 kg/jr). Tauw heeft in 2018 in opdracht van BIJ12 emissiekentallen NOx voor huishoudens bepaald vanwege sfeerhaarden en barbecues. Voor een grondgebonden woning wordt uitgegaan van een emissiefactor van 0,44 kg/jr7. Voor achttien grondgebonden woningen kan daarom worden uitgegaan van een emissie van [0,44 × 18 =] 7,92 kg NOx per jaar.

Uitgangspunten verkeersafwikkeling De gevolgen voor het milieu van het af- en aanrijdend verkeer worden niet meer aan het onderhavige project toegerekend wanneer dit verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld 8. Volgens de Raad van State is dit het geval op het moment dat het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet, dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt 9. Vanuit het plangebied rijdt het verkeer via de Kruisdijk naar de Dinxperlosestraatweg (N819). Dit is een provinciale weg. Op de Dinxperlosestraatweg is het verkeer met zekerheid opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

7 Tauw, Emissiekentallen NOx en NH3 voor PAS / AERIUS, 31 augustus 2018 8 https://www.infomil.nl/vaste-onderdelen/uitgebreid-zoeken/@89887/wanneer_is_het/ 9 uitspraak Raad van State E03.99.0110, d.d. 20 juni 2001

5. AERIUS-berekening Uitgangspunten berekeningen Met de meest recente versie van AERIUS Calculator zijn de eerder genoemde emissiebronnen gemodelleerd, waarbij wordt opgemerkt dat: Het wegverkeer is gemodelleerd als lijnbron; AERIUS hanteert een minimum van 1,0 voertuig; Als het voertuigaantal per etmaal lager is dan 1,0 is het aantal per jaar weergegeven; De emissie door sfeerhaarden, barbecues en mobiele werktuigen is gemodelleerd als oppervlaktebron. Rekenresultaten realisatiefase De verspreidingsberekeningen zijn uitgevoerd met AERIUS Calculator voor het jaar 2024 aangezien dit het eerste jaar is waarin de woningen theoretisch gezien kunnen worden gebouwd. Uit de rekenresultaten blijkt dat op verschillende stikstofgevoelige leefgebieden en habitattypen van Natura 2000-gebieden geen toename aan stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jr plaatsvindt. De rekenresultaten voor de realisatiefase zijn als bijlage 1 bij deze memo gevoegd. Rekenresultaten gebruiksfase De verspreidingsberekeningen zijn uitgevoerd met AERIUS Calculator voor het rekenjaar 2025, aangezien dit het eerste jaar is waarin alle woningen theoretisch gezien in gebruik kunnen zijn. Uit de rekenresultaten blijkt dat op verschillende stikstofgevoelige leefgebieden en habitattypen van Natura 2000-gebieden geen toename aan stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jr plaatsvindt.

De rekenresultaten voor de gebruiksfase zijn als bijlage 2 bij deze memo gevoegd. Conclusie Uit de uitgevoerde voortoets stikstof blijkt dat bij de bouw en het gebruik van achttien nieuwbouwwoningen aan de Warmelinckweg te IJzerlo niet leidt tot een toename aan stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jr op stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden van Natura 2000-gebieden. Met betrekking tot stikstofdepositie kan worden opgemerkt dat er geen significante effecten zijn op Natura 2000-gebieden en dat er geen passende beoordeling nodig is.

Bijlagen Bijlage 1: AERIUS-berekening realisatiefase 2024 Bijlage 2: AERIUS-berekening gebruiksfase 2025

Bijlage 1

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Buro Ontwerp & Omgeving Warmelinckweg, 7122 JV IJzerlo 3855.02 Realisatiefase 2024 - achttien woningen

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RWF7icaPXidJ 01 december 2023, 13:00 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Realisatiefase 2024 - Beoogd Realisatiefase 2024 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RWF7icaPXidJ (01 december 2023)

2024 -

2,9 kg/j

69,6 kg/j

2/8

Projectberekening

Realisatiefase 2024 (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen  Verkeersnetwerk

RWF7icaPXidJ (01 december 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2,8 kg/j 49,3 g/j

66,6 kg/j 3,0 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RWF7icaPXidJ (01 december 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatiefase 2024" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RWF7icaPXidJ (01 december 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

14 15 24 4 12 13 18 19 22 23 25 8 11 17 20 21 1 2 3 5 6 7 9 10 16

RWF7icaPXidJ (01 december 2023)

Naam

Vogelschutzgebiet 'Moore und Heiden des westlichen Münsterlandes' (19 km) Zwillbrocker Venn u. Ellewicker Feld (19 km)

Coördinaat

X:244238 Y:450972 X:244240 Y:450974 Witte Venn, Krosewicker Grenzwald (23 km) X:246003 Y:454592 Burlo-Vardingholter Venn und Entenschlatt (13 km) X:247827 Y:435445 Diersfordter Wald/ Schnepfenberg (19 km) X:234475 Y:415323 Grosses Veen (19 km) X:235601 Y:415188 Schwarzes Wasser (21 km) X:237154 Y:413244 NSG Gut Grindt u. NSG Rheinaue zw. Km 830,7 - 833,2 , nur X:228015 Teilfl. (21 km) Y:413601 NSG Rheinaue Bislich-Vahnum, nur Teilfläche (23 km) X:230926 Y:410836 NSG Weseler Aue (23 km) X:238423 Y:410843 NSG Droste Woy und NSG Westerheide (24 km) X:233032 Y:410147 NSG Grietherorter Altrhein (17 km) X:220369 Y:424480 Dornicksche Ward (18 km) X:218291 Y:425172 Wisseler Dünen (21 km) X:218655 Y:420755 Kalflack (22 km) X:213993 Y:426704 NSG Emmericher Ward (23 km) X:212418 Y:428330 Klevsche Landwehr, Anholt. Issel, Feldschlaggr. u. X:227813 Regnieter Bach (8 km) Y:429512 Vogelschutzgebiet 'Unterer Niederrhein' (12 km) X:224948 Y:427009 NSG Hetter-Millinger Bruch, mit Erweiterung (12 km) X:224935 Y:427018 NSG Bienener Altrhein, Millinger u. Hurler Meer u. NSG X:225930 Empeler M.

(13 km) Y:423604 NSG Sonsfeldsche Bruch, Hagener Meer und Düne, mit X:230090 Erweiterung (15 km) Y:419567 NSG Altrhein Reeser Eyland, mit Erweiterung (16 km) X:226955 Y:419653 Rhein-Fischschutzzonen zwischen Emmerich und Bad X:225680 Honnef (17 km) Y:419126 NSG Reeser Schanz (18 km) X:225806 Y:418461 NSG Lohwardt/Reckerfeld, Hübsche Grändort, nur Teilfl., X:226388 mit Erw. (19 km) Y:416271

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/8

Projectberekening

Realisatiefase 2024, Rekenjaar 2024 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Mobiele werktuigen X:234394,58 Y:434238,23 0,88 ha

Naam

Stageklasse

Shovel

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Boorstelling

NOₓ NH₃

66,6 kg/j 2,8 kg/j

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

955 l/j

48 u/j

Graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

3794 l/j

144 u/j 228 l/j

Rupsdumper

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja

877 l/j

90 u/j

Trilmachine

alle werktuigen op benzine, 4takt

38 l/j

Mixerpomp

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

949 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

3317 l/j

Mobiele hijskraan 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RWF7icaPXidJ (01 december 2023)

1934 l/j

120 u/j 116 l/j

36 u/j

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NOₓ

11,1 kg/j NH₃ 0,5 kg/j NOₓ 5,5 kg/j

57 l/j

53 l/j

NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 21,0 kg/j NH₃ 0,9 kg/j NOₓ 5,0 kg/j

57 l/j

NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 0,2 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 5,3 kg/j NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 18,5 kg/j NH₃ 0,8 kg/j

120 u/j 199 l/j

Verkeersbewegingen binnen bebouwde kom X:234412 Y:434066,33 Type scherm 456,23 m Hoogte Binnen bebouwde kom (normaal) Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Stof Emissie

Links Rechts NOₓ 1,7 kg/j - NO₂ 0,4 kg/j - NH₃ 31,1 g/j

Aantal voertuigbewegingen

1.560,0 /jaar 312,0 /jaar 416,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/8

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Verkeersbewegingen binnen plangebied X:234349,64 Y:434272,3 Type scherm 255,96 m Hoogte Binnen bebouwde kom (normaal) Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 1,4 kg/j - NO₂ 0,3 kg/j - NH₃ 18,3 g/j

Aantal voertuigbewegingen

1.560,0 /jaar 312,0 /jaar 416,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

100,0 % 100,0 % 100,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.0.1_20231106_3125d8b3c1 Database versie 2023.0.1_3125d8b3c1_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RWF7icaPXidJ (01 december 2023)

8/8

Bijlage 2

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Buro Ontwerp & Omgeving Warmelinckweg, 7122 JV IJzerlo 3855.02 Gebruiksfase 2025 - achttien woningen

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RycTw2Ne3AYV 01 december 2023, 13:57 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase 2025 - Beoogd Gebruiksfase 2025 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RycTw2Ne3AYV (01 december 2023)

2025 -

0,4 kg/j

19,8 kg/j

2/8

Projectberekening

Gebruiksfase 2025 (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 

Wonen en Werken | Woningen | Sfeerhaarden en barbecues Verkeersnetwerk

RycTw2Ne3AYV (01 december 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,4 kg/j

7,9 kg/j 11,9 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RycTw2Ne3AYV (01 december 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase 2025" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RycTw2Ne3AYV (01 december 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

14 15 24 4 12 13 18 19 22 23 25 8 11 17 20 21 1 2 3 5 6 7 9 10 16

RycTw2Ne3AYV (01 december 2023)

Naam

Vogelschutzgebiet 'Moore und Heiden des westlichen Münsterlandes' (19 km) Zwillbrocker Venn u. Ellewicker Feld (19 km)

Coördinaat

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/8

Projectberekening

Gebruiksfase 2025, Rekenjaar 2025 1

Wonen en Werken | Woningen

Naam Sfeerhaarden en Uittreedhoogte barbecues Warmteinhoud Locatie X:234394,58 Spreiding Y:434238,23 Oppervlakte 0,88 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

1,0 m 0,002 MW 1m

NOₓ

Verkeersbewegingen binnen bebouwde kom X:234412 Y:434066,33 Type scherm 456,23 m Hoogte Binnen bebouwde kom (normaal) Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

7,9 kg/j

Links Rechts NOₓ 6,7 kg/j - NO₂ 1,1 kg/j - NH₃ 0,3 kg/j

Aantal voertuigbewegingen

In file

50.835,7 /jaar 0,0 /jaar 118,3 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Verkeersbewegingen binnen plangebied X:234349,64 Y:434272,3 Type scherm 255,96 m Hoogte Binnen bebouwde kom (normaal) Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Links Rechts NOₓ 5,2 kg/j - NO₂ 0,6 kg/j - NH₃ 0,2 kg/j

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigbewegingen

50.835,7 /jaar 0,0 /jaar 118,3 /jaar 0,0 /jaar

In file

50,0 % 0,0 % 50,0 % 0,0 %

RycTw2Ne3AYV (01 december 2023)

7/8

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.0.1_20231106_3125d8b3c1 Database versie 2023.0.1_3125d8b3c1_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RycTw2Ne3AYV (01 december 2023)

8/8

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Aalten&id=17f477c8-7e69-4c9c-97a4-66a1b9af2349