54. Raadsmededeling 96-2025 snelle fietsverbinding L-A-B

Raadsmededeling openbaar Nummer Datum B&W datum Beh. Ambtenaar Portefeuillehouder Onderwerp

: : : : : :

96-2025 31-7-2025 R. Pardijs H.J. Groters Verkenning snelle fietsverbinding Lievelde-Lichtenvoorde-Aalten-Bocholt

Aanleiding Tijdens de oordeelsvormende vergadering heeft de wethouder Erik Groters toegezegd u nader te informeren over de vervolgstappen in de uitvoering van de snelle fietsverbinding tussen Lichtenvoorde, Aalten en Bocholt. Middels deze raadsmededeling wordt daar gehoor aangegeven. In deze raadsmededeling treft u de globale marsroute aan voor de uitwerking van de snelle fietsverbinding, met aandacht voor het traject, de aanpak, het tijdspad en de samenwerking met partners aan weerszijden van de grens. 1. Uitgangspunt: 'Werk met werk' Voor de uitvoering van deze snelle fietsverbinding geldt het uitgangspunt ‘werk met werk’. Dat betekent dat noodzakelijke verbeteringen aan het tracé zoveel mogelijk worden meegenomen in bestaande onderhoudswerkzaamheden of lopende projecten. Aangezien het grootste deel van de route al over bestaande infrastructuur loopt, is een gedetailleerde planning op projectniveau niet noodzakelijk. Fysieke ingrepen zijn op veel locaties beperkt. Wel is het nodig om op korte termijn aandacht te besteden aan: • De uniformering van de route (bijvoorbeeld via bewegwijzering en bebording); • De uitwerking en realisatie van de ‘missing link’ op het grenstraject met Duitsland. Deze onderdelen worden als eerste opgepakt. 2.

Globale marsroute Fase 1: Afstemming, positionering en verkenning (2025–2026) • Afstemming met de provincie Gelderland in het kader van de trajectverkenning voor groot onderhoud aan de N819 (relevant voor het tracé Aalten–Bocholt); • Route positioneren binnen het Gelders Hoofdfietsnetwerk; • Overleg met partners over de vormgeving van bebording, de grensovergang en de uniforme identiteit van de route. Let op: de voortgang van deze werkzaamheden is mede afhankelijk van beschikbare personele capaciteit, financiële middelen en prioritering binnen gemeentelijke en regionale programma’s. •

De keuze tussen de Bodendijk / Bocholtsestraatweg en de verlenging van de Bodendijk via de Kiefteweg is een belangrijke overweging voor de verdere inrichting van het fietsnetwerk. De Bocholtsestraatweg biedt het voordeel van een reeds bestaand fietspad, wat zorgt voor een vlotte en veilige verbinding voor fietsers. Aan de Bodendijk bevindt zich echter een fietsstraat, wat het fietscomfort vergroot. De Kiefteweg is daarentegen een zandweg die verder aangepast moet worden, wat zowel civieltechnisch als ruimtelijk meer uitdagingen met zich meebrengt. Op dit moment is er nog geen definitieve keuze gemaakt. De provincie Gelderland zal dit jaar na alle waarschijnlijkheid starten met de trajectverkenning voor groot onderhoud aan de N819, wat deze vraag verder zal helpen beantwoorden.

Pagina 1 van 2

Fase 2: Uitvoering van maatregelen (vanaf 2026) • Uitvoering van gerichte verbetermaatregelen waar deze logisch te koppelen zijn aan geplande onderhoudsprojecten; • Realisatie van de missing link op het grenstraject, in samenwerking met Stadt Bocholt. • De uitvoering van het grensoverschrijdende deel gebeurt in nauwe samenwerking met Stadt Bocholt en andere betrokken partners in de Euregio. De ambitie is om in 2027 de ontbrekende schakel aan de grens gerealiseerd te hebben. Hierbij wordt uitgegaan van een gedeeld eindbeeld voor de route, waarbij rekening wordt gehouden met nationale verschillen in regelgeving en ontwerpstandaarden. • De nadere uitwerking van het grensdeel maakt onderdeel uit van het verdere proces. Daarbij wordt gekeken naar civieltechnische haalbaarheid, ruimtelijke integratie, veiligheid en comfort, alsmede de herkenbaarheid van de route voor gebruikers. Een aparte fysieke uitvoering van grotere infrastructurele maatregelen op het Nederlandse deel is op dit moment niet voorzien. Er wordt uitsluitend ingezet op gerichte verbeteringen op knelpunten of ontbrekende schakels.

Pagina 2 van 2