1. Raadsmededeling 125-2024 Bredevoort parkeeronderzoek
Tekst van het document
Raadsmededeling openbaar Nummer Datum B&W datum Beh. Ambtenaar Portefeuillehouder Onderwerp
: : : : : :
125-2024 19 augustus 2024 R. Pardijs H.J. Groters Parkeeronderzoek Bredevoort
Aanleiding: Het parkeren in Bredevoort is al vele jaren gespreksonderwerp bij bewoners, horeca, ondernemers en bezoekers. De parkeerproblemen kunnen leiden tot zoekverkeer, verminderde bereikbaarheid, visuele hinder (blik op straat in het historische centrum) en overlast van foutparkeerders. In het parkeeronderzoek is ingegaan op de volgende aspecten: - Parkeercapaciteit - Parkeerdruk - Parkeerduur In het onderzoek is uitgegaan van de volgende indeling qua gebieden. Dit is overeenkomstig met de verdeling in de parkeernormen.
Middels het bijgevoegde onderzoek is dit probleem inzichtelijk gemaakt. In deze raadsmededeling wordt het onderzoek nader toegelicht.
Pagina 1 van 3
Inhoud mededeling: Het onderzoek naar de parkeersituatie is uitgevoerd in het centrumgebied van Bredevoort, inclusief een schil rondom het centrumgebied en een aantal wegvakken in de rest van de bebouwde kom. Het parkeeronderzoek is uitgevoerd op de volgende momenten: • Donderdag 26 april 2024 tussen 8.00 en 21.00 uur (weeksituatie); • Zaterdag 11 mei 2024 tussen 8.00 en 20.00 uur (weekendsituatie). Voorafgaand aan het parkeeronderzoek is de parkeercapaciteit geïnventariseerd met behulp van een capaciteitsmeting. In het studiegebied bevinden zich 545 parkeerplaatsen. Het parkeeronderzoek is uitgevoerd middels drones. De analyse van de foto’s vond plaats conform de Europese wetgeving met betrekking tot privacy. Er werd niet gevlogen boven privéterreinen maar alleen boven de openbare weg. Privéterreinen zoals tuinen en woningen zijn in de verwerking onzichtbaar gemaakt en verwerking vond plaats met een zeer lage beeldresolutie, waardoor kentekens en mensen onherkenbaar zijn. Parkeerdruk donderdag 26 april De gemiddelde parkeerdruk op donderdag 26 april lag voor het totale studiegebied op 39% De parkeerdruk wordt met name in het centrum van Bredevoort ervaren. In het onderzoek is, zoals hier reeds voor gemeld, onderscheid gemaakt in verschillende zones. Per gebied zal de parkeerdruk worden toegelicht en eventuele bijzonderheden worden aangehaald.
Centrum De gemiddelde parkeerdruk op donderdag 26 april lag op 47% (123 geparkeerde voertuigen op een capaciteit van 263 parkeerplaatsen). Het maatgevende onderzoeksmoment was om 21:00 uur. Met maatgevend moment wordt bedoeld; het moment waarop de parkeerdruk het grootst is. In een aantal gebieden in het centrum is echter wel een hoge parkeerdruk geregistreerd. Het gaat dan echt om de kern van het centrumgebied met daarin de Kerkstraat, Koppelstraat, Markt en het Zand. Hier bevindt de parkeerdruk zich boven de acceptabele grens van 85%. In het historische centrum bevinden zich ten opzichte van de andere locaties horecafuncties en ondernemers, dit kan van invloed zijn op de parkeerdruk. Schil centrum De gemiddelde parkeerdruk tijdens de onderzoekperiode lag op 37%. Het maatgevende onderzoeksmoment was om 20.00 uur. Op dat moment is een parkeerdruk van 50% geregistreerd. In het onderzoeksgebied bevinden zich 129 parkeerplaatsen waarbij gemiddeld gezien op het drukste moment 65 parkeervakken bezet zijn. De schil centrum kan hierbij als overloopgebied fungeren voor de straten waar de parkeerdruk boven de acceptabele grens komt. Rest bebouwde kom De gemiddelde parkeerdruk tijdens de onderzoekperiode lag op 27%. Het maatgevende onderzoeksmoment was om 16.00 uur. Op dat moment is een parkeerdruk van 30% geregistreerd.
In het onderzoeksgebied bevinden zich 153 parkeerplaatsen waarbij gemiddeld gezien op het drukste moment 46 parkeervakken bezet zijn.
Pagina 2 van 3
Parkeerdruk zaterdag 11 mei De gemiddelde parkeerdruk op zaterdag 11 mei lag voor het totale studiegebied op 44% Centrum De gemiddelde parkeerdruk op zaterdag 11 mei 26 april lag op 58% (148 geparkeerde voertuigen op een capaciteit van 263 parkeerplaatsen). Het maatgevende onderzoeksmoment was om 21:00 uur. Ook voor de zaterdag geldt dat er op een aantal wegen in het centrumgebied een hoge parkeerdruk is geregistreerd. Het gaat hierbij wederom om de Kerkstraat, Koppelstraat, Markt en ’t Zand. Schil centrum De gemiddelde parkeerdruk tijdens de onderzoekperiode lag op 42%. Het maatgevende onderzoeksmoment was om 16.00 uur. Op dat moment is een parkeerdruk van 46% geregistreerd. Rest bebouwde kom De gemiddelde parkeerdruk tijdens de onderzoekperiode lag op 24%. Het maatgevende onderzoeksmoment was om 16.00 uur. Op dat moment is een parkeerdruk van 27% geregistreerd. Parkeerduur Een parkeerduurmeting geeft inzicht in de frequentie en de duur van het gebruik van de parkeervoorzieningen. Er wordt hiermee inzicht verschaf in de duur van het parkeren, waarbij een onderscheid wordt gemaakt in de duur (zie tabel hieronder). Categorie Uitzonderlijk kort Kort Middellang Lang Uitzonderlijk lang
Aantal meetmomenten 1 meetmoment waargenomen 2 meetmoment waargenomen 3-4 meetmomenten waargenomen 5-8 meetmomenten waargenomen > meetmomenten waargenomen
Voor de parkeerduur kan gesteld worden dat de categorieën lang en uitzonderlijk lang oververtegenwoordigd zijn in de gegevens omtrent parkeerduur. Dit geldt zowel voor de meting op donderdag als op zaterdag. Voor heel Bredevoort geldt dat met name geparkeerd wordt door bewoners en werkend personeel. Dit is te concluderen uit de analyse van de duur van het parkeren. Aan de locaties die als “overloop” gebied zijn aangemerkt wordt weinig geparkeerd. Op de donderdag gaat het hierbij ook nog eens om langparkeerders. Dit kan duiden op bewoners of werkend personeel. Momenteel is er geen beperking in de maximale parkeerduur in Bredevoort. Conclusie en vervolg Zoals uit het onderzoek blijkt is er in zijn totaliteit in het centrumgebied voldoende capaciteit, maar op sectieniveau is er met name op de zaterdag structureel een te hoge parkeerdruk. Het betreft hierbij dan echt de kern van het centrumgebied. Het onderzoek wordt meegenomen in de nieuw op te stellen mobiliteitsplan. In het uitvoeringsprogramma mobiliteit zal worden meegenomen hoe we omgaan met het resultaat van dit onderzoek. Hierbij kan gedacht worden aan mogelijkheden tot verbetering van de parkeersituatie aan deze locaties. Mogelijkheden tot verbetering zijn een aanpassing in het parkeerregime, uitbreiding areaal nabijheid centrum, vergunningstelsel enz.
De volgende stukken zijn voor u bijgevoegd: Parkeeronderzoek Roelofs.
Pagina 3 van 3
RAPPORTAGE
PARKEERONDERZOEK
BREDEVOORT
OPDRACHTGEVER:
PROJECTNUMMER:
DATUM:
Gemeente Aalten
41030243
9 juli 2024
MEER WAARDE AAN RUIMTE ©
Bezoekadres Kroezenhoek 7683
PM
Den
8 Ham
Postadres Postbus
12
7683
Den
ZG
T+31(0)546
Ham
678888
E info@roelofsgroep.nl Tevens vestigingen in Stadskanaal Sneek
Steenwijk PROJECTGEGEVENS:
Veenendaal
Naam:
Parkeeronderzoek Bredevoort
Spijkenisse
41030243
Weesp
Nummer: Documentnr:
_
R01-D02-41030243-NLS
Status:
definitief/02
Datum:
9 juli 2024
OPDRACHTGEVER:
Gemeente
Aalten
AUTORISATIE
1
Naam:
(geanonimiseerd) e
Handtekening:
(geanonimiseerd)
Datum:
9-7-2024
R01-D02-41030243-NLS
MEER WAARDE AAN RUIMTE ©
INHOUDSOPGAVE 1.
Inleiding
1
11
_ Aanleiding..
12
_
Studiegebied
13 2.
_
Leeswijzer.
Onderzoeksopzet
2
21 22
_ Onderzoeksgebied _ Werkwijze.…
23
_ Weersomstandigheden & overige bijzonderheden tijdens uitvoering..
3
3
Resulaten capaciteitsmeting
4
4
Resultaten parkeerdruk
5
41
5
_ Donderdag 26 april 2024.
42
5.
_
411
Centum..…
41.2
Schil centrum
413
Rest
bebouwde
zaterdag 11 ME
kom
2024 …mmm
421
Centrum.…
422
Schil centrum
423
Rest bebouwde
Resultaten
6
6
T
kom
Parkeerduur
10
51
_
Methodiek
52
_
DOnderdag 26 april 2024..…eee
53
_ Zaterdag 11 mei 2024..
Resumé
1T 14
BIJLAGEN
I.
Sectie indeling
I.
_
Uitgebreide resulataten parkeerdruk
I.
_
Uitgebreide resultaten parkeerduur
I _ RO1-D02-41030243-NLS
MEER WAARDE AAN RUIMTE ©
1.
INLEIDING
11
AANLEIDING
In opdracht van de gemeente
Aalten heeft Roelofs Advies en Ontwerp
BV op donderdag
26 april en
zaterdag 11 mei 2024 in en rondom het centrum van Bredevoort een parkeeronderzoek uitgevoerd. Doel van dit parkeeronderzoek is het inzichtelijk maken van het parkeergedrag omliggende straten. Deze rapportage bevat de resultaten van het onderzoek. 12
n het centrum
en
STUDIEGEBIED
Het onderzoek naar de parkeersituatie is uitgevoerd in het centrumgebied van Bredevoort, inclusief een schil rondom het centrumgebied en een aantal wegvakken in de rest van de bebouwde kom. Onderstaand figuur 1.1 toont het studiegebied, waarbij de groene, blauwe en rode kleur de gebiedsindeling conform
de gemeentelijke parkeernota weergeeft Loaatie
(geanoimserd)
Figuur1.1
_
B
Centum
B B
c centrum Rest bebouwde kom
Studiegebied parkeeronderzoek
13
_
LEESWIJZER
De
onderzoeksopzet
is beschreven
in
hoofdstuk
2
en
hoofdstuk
3
bevat
de
capaciteitsmeting. De resultaten van het parkeerdrukonderzoek zijn opgenomen hoofdstuk
5 zijn de resultaten van de parkeerduur opgenomen.
De bijlagen
resultaten
van
de
in hoofdstuk 4 en n
bevatten de uitgebreide
onderzoeksresultaten.
R01-D02-41030243-NLS
MEER WAARDE AAN RUIMTE ©
2.
ONDERZOEKSOPZET
21
_ ONDERZOEKSGEBIED
Om
de parkeersituatie per locatie in beeld te brengen
is het studiegebied
ingedeeld
in verschillende
deelgebieden (secties). De gehanteerde sectie indeling is weergegeven in figuur 2.1 en in groot formaat opgenomen in bijlage I.
39 Figuur2-1 22
_
Studiegebied met indeling secties
_ WERKWIJZE
Het parkeeronderzoek is tweeledig en bestaat uit een parkeerdruk- en een parkeerduuronderzoek. Met het parkeerdrukonderzoek is de bezetting vastgesteld, waarmee kan worden bepaald of e tijdens het
drukste (maatgevende moment) voldoende parkeerplaatsen in het centrum en directe omgeving van Bredevoort aanwezig zijn. Met het parkeerduuronderzoek is op basis van het aantal registraties bepaald
welk type parkeerder gebruik maakt van de parkeerplaatsen. Hierbij zijn de volgende type parkeerders aangehouden: .
Uitzonderlijk kort parkeerders
.
Kort parkeerders
2x registratie
.
Middellang parkeerders
3 tot 4x registratie
.
Lang parkeerders
5 tot 8x registratie
.
Uitzonderlijk lang parkeerders
R01-D02-41030243-NLS
_
1x registratie
_ 9 of meer registraties
MEER WAARDE AAN RUIMTE ©
Het parkeeronderzoek is uitgevoerd op de volgende momenten:
. .
donderdag 26 april 2024 tussen 8.00 en 21.00 uur (weeksituatie); zaterdag 11 mei 2024 tussen 8.00 en 20.00 uur (weekendsituatie)
Voorafgaand aan het parkeeronderzoek is de parkeercapaciteit geïnventariseerd
met behulp van een
capaciteitsmeting.
openbare
Hierbij
is
per
sectie
de
beschikbare
parkeerruimte
in
de
ruimte
in
parkeervakken en op straat vastgesteld. Parkeercapaciteit op privéterrein is buiten beschouwing gelaten. Uitzondering hierbij s het openbaar toegankelijke terrein bij de graanmolen (sectie 15). Tijdens de capaciteitsmeting zijn tevens parkeervakken voor specifieke doelgroepen, zoals invalideparkeerplaatsen, vergunninghouders en laadplekken geïnventariseerd. Tijdens
het
parkeeronderzoek
hebben
elk
uur,
twee
drones
een
vastgestelde
ronde
door
het
onderzoeksgebied gevlogen en is als het ware één grote foto gemaakt van het onderzoeksgebied. Met behulp van speifieke software is per onderzoeksmoment de parkeerdruk en parkeerduur bepaald. De gemaakte foto's per onderzoeksmoment zijn vervolgens met specifieke software geanalyseerd. Door
het
aantal
geparkeerde
voertuigen
(parkeervraag)
te
delen
door
het
aantal
beschikbare
parkeerplaatsen (aanbod) is de parkeerdruk bepaald. De parkeerduur is bepaald door vast te stellen hoeveel waarnemingsrondes éénzelfde voertuig (op basis van positie/kleur/vorm) aaneengesloten in eenzelfde locatie in de betreffende sectie is waargenomen.
23
WEERSOMSTANDIGHEDEN
& OVERIGE
BIJZONDERHEDEN
TIJDENS
UITVOERING
Tabel 2.1 toont de weersomstandigheden tijdens beide onderzoeksdagen. Datum
Maxtemperatuur
_Mintemperatuur
_
Neerslag
Donderdag 26 april 2024
130T
52T
1.6mm
Zaterdag 11 mei 2024
233T
10.1T
0.0mm
Tabel21
_
Weersomstandigheden tijdens uitvoering
Tijdens beide onderzoeksdagen
zijn er geen werkzaamheden of andere bijzonderheden waargenomen
die substantieel van invloed zijn op de resultaten.
3
R01-D02-41030243-NLS
MEER WAARDE AAN RUIMTE ©
3.
RESULATEN
CAPACITEITSMETING
Tabel 3.1 toont de resultaten van de capaciteitsmeting. De tabel toont de beschikbare parkeercapaciteit in de openbare ruimte in de parkeervakken, op straat en voor specifieke doelgroepen.
Totaal kent het
studiegebied parkeercapaciteit voor 545 voertuigen. Secties Straatnaam
Parkeervak
Parkeren
Doelgroep
Totaal 10
Opmerkingen
op straat 1
Bolwerkweg
10
0
0
2 3
Tramstraat
4
0
0
0
Tramstraat
25
0
0
25
Kleine Gracht
o
27
0
27
4
_
5
_ Winterswijksestraat
41
0
2
43
6
_ Winterswijksestraat
48
0
0
48
7
Schoolstraat
0
13
0
13
8
Landstraat
4
0
0
0
9
Kruittorenstraat
7
15
0
22
10
Izermanstraat
14
4
0
18
11
Izermanstraat
25
9
0
34
12
Pater Jan de Vriesstraat
28
7
0
35
13
_
Misterstraat
6
1
0
7
14
Landstraat
8
0
0
8
15
Landstraat
o
20
0
20
16
tWalketje
o
1
0
u
17
Landstraat
o
2
0
2
18
Officierstraat
0
0
IJ
IJ
19
_ Koppelstraat
10
4
0
14
3
16/9
10
29/22
20%
Prins Mauritsstraat
2x laadplek
Privéterrein Graanmolen
2x Invalide + 8x bezoekers
21
Koppelstraat
2
1
0
3
22
Kerkstraat
0
IJ
5
5
23
Prinsenstraat
o
6
0
6
kerk
5x Vergunninghouder
24
tZand
6
13
4
23
25
tZand
14
10
1
25
26%
tZand
17
12
2
31
2x Invalide
27
Markt
0
u
1
12
1x Invalide
28
Boterstraat
8
6
0
14
29
_ Ambthuiswal
o
15
0
15
30
Gasthuisstraat
o
16
0
16
31
Hozenstraat
4
17
0
21
32
Landstraat
8
0
0
8
284
236/229
25
545/538
Totaal Tabel3.1
_
2xLaadplek + 2x invalide 1x Laden
&
lossen
Resultaten capaciteitsmeting
* vrijdag /m zondag parkeerverbod = -7 parkeerplaatsen op straat ** op zondag 9,00 — 12.00 uur extra parkeerruimte op plein (niet meegenomen in bovenstaande tabel)
4
ROI-D02-41030243-NLS
MEER WAARDE AAN RUIMTE ©
4.
RESULTATEN
In
dît
hoofdstuk
opgenomen.
zijn
de
PARKEERDRUK resultaten
van
het
parkeerdrukonderzoek
van
beide
onderzoeksdagen
Hierbij is gekeken naar het totale studiegebied, maar ook naar de afzonderlijke gebieden,
centrum, schil centrum en rest bebouwde kom, conform figuur 1.1. 41
DONDERDAG
26 APRIL 2024
Figuur 4.1 toont het verloop van de parkeerdruk voor het totale studiegebied op donderdag 26 april 2024. De gemiddelde parkeerdruk tijdens de onderzoekperiode lag voor het totale studiegebied op 39% (211 geparkeerde voertuigen). Uit het figuur is te herleiden dat het maatgevende (drukste) onderzoeksmoment
om 21.00 uur was. Op dat moment is een parkeerdruk van 48% geregistreerd. Figuur 4.2 toont de parkeerdruk per sectie tijdens het maatgevende moment. De uitgebreide resultaten voor de parkeerdruk zijn opgenomen in bijlage I. 100
20%
Maximale wenselijke parkeerdruk 85%
zox 70%
cox sox a
D
3
aa
aa
e
K
39%
08:00h
09:00h
10:00h
11:00h
12:00h
13:00h
14:00h
E
i
15:00h
16:00h
aa
45
96
486
18:00h
19:00h
20:00h
21:00h
30% 20% 10% ox
Figuur4.1
_
17:00h
Verloop parkeerdruk donderdag 26 april 2024 (studiegebied totaal)
Rustige parkeersituatie middeide
parkeerstuati
Druk
Z
#
Figuur42 _ Parkeerdruk per sectie tijdens maatgevende moment gehele studiegebied (21.00 uur)
R01-D02-41030243-NLS
MEER WAARDE AAN RUIMTE ©
41.1
Centrum
Figuur 4.3 toont het verloop van de parkeerdruk voor het centrumgebied op donderdag 26 april 2024. De gemiddelde parkeerdruk tijdens de onderzoekperiode lag op 47% (123 geparkeerde voertuigen op een capaciteit van 263 parkeerplaatsen). Uit het figuur is te herleiden dat het maatgevende (drukste) onderzoeksmoment om 21.00 uur was. Op dat moment is een parkeerdruk van 59% geregistreerd. 100%
90%
e parkeerdruk 85%
Maximale wenseli
30%
70% 60% 50%
5
2
08:00h
09:00h
40%
374
39%
10:00h
11:00h
x
K
12:00h
13:00h
474
x
46
74
16:00h
17:00h
56
564
695
18:00h
19:00h
20:00h
59%
30% 20%
10% o% 14:00h
15:00h
21:00h
2642024
Figuur4.3
41.2
Verloop parkeerdruk donderdag 26 april 2024 (studiegebied centrum)
Schil centrum
Figuur 4.4 toont het verloop van de parkeerdruk voor de schil van het centrum op donderdag 26 april 2024. De gemiddeide parkeerdruk tijdens de onderzoekperiode lag op 37% (47 geparkeerde voertuigen op een capaciteit van 129 parkeerplaatsen). Uit het figuur is te herleiden dat het maatgevende (drukste) onderzoeksmoment om 20.00 uur was. Op dat moment is een parkeerdruk van 50% geregistreerd. 100%
90%
Maximale wenselijke parkeerdruk 85%
m 70% 6o%
305 50%
|
o
455
345
40% 30%
30
29%
2o
X
03:00h
10:00h
11:00h
12:00h
24
37%
36
aa
364
15:00h
16:00h
17:00h
d
20%
10% o 08:00h
13:00h
14:00h
18:00h
19:00h
20:00h
21:00h
2642024
Figuur 4.4
6
Verloop parkeerdruk donderdag 26 april 2024 (studiegebied schil centrum)
R01-D02-41030243-NLS
MEER WAARDE AAN RUIMTE ©
4.1.3
Rest
bebouwde
kom
Figuur 4.5 toont het verloop van de parkeerdruk voor de rest bebouwde kom op donderdag 26 april 2024. De gemiddelde parkeerdruk tijdens de onderzoekperiode lag op 27% (41 geparkeerde voertuigen op een capaciteit van 153 parkeerplaatsen). Uit het figuur is te herleiden dat het maatgevende (drukste) onderzoeksmoment om 16.00 uur was. Op dat moment is een parkeerdruk van 30% geregistreerd. 100% x aox 7ox cox sox aox
LE
zox
-
BEaE
B
EL
i
15:00h
16:00h
EE
HRUMI
„ 2
: 08:00h
09:00h
10:00h
11:00h
12:00h
13:00h
14:00h
17:00h
18:00h
19:00h
20:00h
21:00h
2642024
Figuur 45 42
Verloop parkeerdruk donderdag 26 april 2024 (studiegebied rest bebouwde kom)
_ ZATERDAG
11
MEI
2024
Figuur 4.6 toont het verloop van de parkeerdruk voor het totale studiegebied op zaterdag 11 mei 2024
De gemiddelde parkeerdruk tijdens de onderzoekperiode lag voor het totale studiegebied op 44% (238 geparkeerde voertuigen). Uit het figuur is te herleiden dat het maatgevende (drukste) onderzoeksmoment om 08.00 uur was. Op dat moment is een parkeerdruk van 46% geregistreerd en was het iets drukker dan om 20.00 uur. Figuur 47 toont de parkeerdruk per sectie tijdens het maatgevende moment. De uitgebreide resultaten voor de parkeerdruk zijn opgenomen in bijlage I. 1004
oo
so4 70
oo sox
405 E 30 2 205 2
10° 2
OB00h
Figuur4.6
7
_
(09:00h
10:00h
100
12:00h
13000
1400h
15:00h
1600
1720h
1800h
1900h
20:00h
Verloop parkeerdruk donderdag 11 mei 2024 (studiegebied totaal}
R01-D02-41030243-NLS
MEER WAARDE AAN RUIMTE ©
Rustige parkeersituatie Germiddelde Drukke
parkeerstuatie
parkeerstuatie laste :
e
Figuur47 42.1
_
e
e
n
Parkeerdruk per sectie tijdens maatgevende moment (08.00 uur)
Centrum
Figuur 48 toont het verloop van de parkeerdruk voor het centrum
op zaterdag
11
mei 2024.
De
gemiddelde parkeerdruk tjdens de onderzoekperiode lag op 58% (148 geparkeerde voertuigen op een
capaciteit van
256
onderzoeksmoment
parkeerplaatsen). om
Uit het figuur
is te herleiden
dat het maatgevende
(drukste)
08.00 uur was.
100%
90%
_ Maximale wenselijke parkeerdruk 85%
x
ECB
70% sox
snsscnss
e
5s%
s8%
59
574
13:00h
14:00h
15:00h
2
sss
s
594
S6X
16:00h
17:00h
18:00h
74 _ 60%
s0%
40% 30%
20% 10%
ox
08:00h
Figuur 48
8
09:00h
10:00h
11:00h
12:00h
19:00h
20:00h
Verloop parkeerdruk zaterdag 11 mei 2024 (studiegebied centrum)
R01-D02-41030243-NLS
MEER WAARDE AAN RUIMTE ©
422
Schil centrum
Figuur 4.9 toont het verloop van de parkeerdruk voor de schil van het centrum op zaterdag 11 mei 2024. De gemiddelde parkeerdruk tijdens de onderzoekperiode lag op 42% (54 geparkeerde voertuigen op een capaciteit van 129 parkeerplaatsen). Uit het figuur is te herleiden dat het maatgevende (drukste) onderzoeksmoment om 16.00 uur was. Op dat moment is een parkeerdruk van 46% geregistreerd en was het iets drukker dan om
20.00 uur.
100%
s0x
_ Maximale wenselijke parkeerdruk
30% 70% 60% 50%
n
e
3
46%
a
45%
45%
46%
18:00h
19:00h
20:00h
i
2 3
2 2
10 2 o 08:00h
09:00h
10:00h
11:00h
12:00h
13:00h
14:00h
15:00h
16:00h
17:00h
1152024
Figuur4.9 4.2.3
Verloop parkeerdruk zaterdag 11 mei 2024 (studiegebied schil centrum) Rest bebouwde
kom
Figuur 4.10 toont het verloop van de parkeerdruk voor de rest bebouwde kom op zaterdag 11 mei 2024. De gemiddelde parkeerdruk tijdens de onderzoekperiode lag op 24% (36 geparkeerde voertuigen op een capaciteit
van
153
parkeerplaatsen).
Uit het figuur
is te herleiden
dat het
maatgevende
(drukste)
onderzoeksmoment om 16.00 uur was. Op dat moment s een parkeerdruk van 27% geregistreerd. 100%
90% _ Maximale wenselijke parkeerdruk 85%
30% 208 20%
- I I 09:00h
}
I
ox
08:00h
E
10:00h
1100h
12:00h
13005
14:00h
15:00h
16000
17:00h
1800h
19:00h
20:00h
1152024
Figuur 4.10Verloop parkeerdruk zaterdag 11 mei 2024 (studiegebied rest bebouwde kom)
9
R01-D02-41030243-NLS
MEER WAARDE AAN RUIMTE ©
5.
RESULTATEN
51
De
PARKEERDUUR
METHODIEK
parkeerduur
van
de geparkeerde
voertuigen
is bepaald
door
het softwarematig
analyseren
en
vergelijken van het beeldmateriaal van de afzonderlijke registratiemomenten per onderzoeksdag. De software vergelijkt hierbij op basis van de voertuigspecificaties (afmeting, kleur, locatie, plek van parkeren) of eenzelfde voertuig op meerdere (aaneengesloten) registratiemomenten is waargenomen. Elk waargenomen parkeervoertuig heeft hierbij in de verwerking een uniek ID-nummer gekregen, waardoor
het mogelijk is om uitspraak te doen over de parkeerduur per waargenomen parkeervoertuig. Ter illustratie van de werking van de software toont figuur 5.1 een screenshot, waarbij de kleurcode van het ID weergeeft hoelang aaneengesloten een voertuig op dezelfde positie is geregistreerd. De zwarte auto (blauw kader) is totaal 7x geregistreerde op dezelfde parkeerlocatie en de grijze auto (geel kader) totaal 4x keer.
Aantal geregistreerde
Figuur5.1
momenten
Kleur
x
Blauw
x
Groen
x
Rood
x
Geel
5x
Magenta
x
Cyan
%x
Donker blauw
x
Donker Groen
x
Donker rood
10x
Grijs
1ix
Donker grijs
12x
Licht grijs
>12x
Zwart
_ Screenshot verwerking met parkeerduur per parkeervoertuig en legenda
In de verwerking is de parkeerduur van de afzonderlijke voertuigen per sectie geclassificeerd in een aantal
categorieën. Deze zijn weergegeven in tabel 5.1. Hierbij is elk uur een registratieronde uitgevoerd.
Categorie
Aantal meetmomenten
Uitzonderlijk kort
1 meetmoment waargenomen
Kort
2 meetmoment waargenomen
Middellang Lang
5-8 momenten waargenomen
Uitzonderlijk lang
>9 momenten waargenomen
Tabel 5.1
10
3-4 meetmomenten waargenomen Classificatie parkeerduur
R01-D02-41030243-NLS
MEER WAARDE AAN RUIMTE ©
52
DONDERDAG
26
APRIL
2024
Tabel 5.2 en figuur 5.2 tonen de geclassificeerde parkeerduur per registratiemoment voor de onderzoeksperiode op donderdag 26 april 2024. Uit de tabel volgt dat op de onderzoeksdag in het totale studiegebied
vooral
’lang'
en
‘uitzonderlijk
lang’
is geparkeerd.
De
uitgebreide
resultaten
voor
de
parkeerduur zijn opgenomen in bijlage I.
Categorie
8u
9u 10u
11u 12u 13u 14u
15u 16u 17u
18 19u 20u 21u
Uitzonderlijk kort
20%
6%
7%
6%
4%
Kort Middellang
12% 14% 3% 4% 7% 7% 8 4% 4% 9% 12% 17% 14% 12% 11% 15% 15% 12%
3% SK 44 114 10% 6% 23% 30% 28% 26%
Lang
33%
40%
Uitzonderlijk lang Tabel52
_
39%
4%
43%
42%
4%
45%
6%
36%
6%
23%
24%
5%
30%
6%
30%
3%
27%
3%
25%
10%
23%
27% 30% 33% 32% 33% 41% 49% 50% 50% 45% 38% 35% 33% 31%
Geclassificeerde parkeerduur donderdag 26 april 2024 (studiegebied totaal)
100%
gPevrocistnuad
90% z0%
70% 60 3 50%
a0% 305 E 20%
10% ox
(08:00h
09:00h
10:00h
11:00h
muitzonderlijkkort
Figuur5.2
_
12:00h
mKort
13:00h
14:00h
mMiddellang
15:00h
Mlang
16:00h
17:00h
18:00h
19:00h
20:00h
21:00h
m Uitzonderlijk lang
Verloop geciassificeerde parkeerduur donderdag 26 april 2024 (studiegebied totaal)
In paragraaf 4.1 is vastgesteld dat de hoogste parkeerdruk op donderdag 26 april 2024 is waargenomen om 21.00 uur. Figuur 5.3 toont per sectie de geclassificeerde parkeerduur per onderzoeksmoment tijdens dit maatgevende registratiemoment.
n
R01-D02-41030243-NLS
In tabel 6.1 is per sectie de ‘gemiddelde' parkeerduur opgenomen
MEER WAARDE AAN RUIMTE ©
tzonderlijk kort
t B icceiang ang
twonderijklang
B
Figuur53
_
Geen geparkeerde voertuigen aanwezig
Geclassificeerde parkeerduur per sectie donderdag 26 april 2024 drukste moment 21.00 uur
53
ZATERDAG
Tabel
53
en
11
figuur
MEI
2024
54
tonen
de
geclassificeerde
parkeerduur
per
registratiemoment
voor
de
onderzoeksperiode op zaterdag 11 mei 2024. Uit de tabel volgt dat op de onderzoeksdag in het totale
studiegebied
vooral
‘lang’ en uitzonderlijk lang' is geparkeerd.
De uitgebreide
resultaten voor de
parkeerduur zijn opgenomen in bijlage II
Categorie
8u
Uitzonderlijkkort
Kort Middellang Lang
9u 10u 5%
7%
11u 12u 13u 14u
15u 16u 17u
8%
6%
7%
7%
5%
8%
3%
18 19u 20u 3%
3%
11%
10% 12% 4% 3% 5% 8% 7% 6% 5% 3% 3% 114 9% 19% 21% 22% 15% 7% 7% 8% 7% 7% 14% 18% 16% 14% 17% 18% 19% 23% 25% 24% 26% 26% 27% 26% 23% 21% 19%
Uitzonderlijklang Tabel53
_ 12%
_
_ 43%
44%
47%
50%
56%
54%
54%
55%
54%
54%
52%
50%
48%
Geclassificeerde parkeerduur zaterdag 11 mei 2024 (studiegebied totaal}
12 _ R01-D02-41030243-NLS
MEER WAARDE AAN RUIMTE ©
100%
gPevrocistnuad
90% s
70
2R
60% 3
sox « 30
20
23
1052
ox (08:00h
Figuur54
_
09:00h
10:00h
11:00h
12:00h
13:00h
14:00h
mUitzonderljkkort
mkort
mMiddellng
15:00h
WLang
16:00h
17:00h
18:00h
18:00h
20:00h
m Uitzonderljk!ang
Verloop geclassificeerde parkeerduur zaterdag 11 mei 2024 (studiegebied totaal)
In paragraaf 4. is vastgesteld dat de hoogste parkeerdruk op zaterdag 11 mei 2024 is waargenomen om
08:00 uur. Figuur 5.5 toont per sectie de geclassificeerde parkeerduur per onderzoeksmoment tijdens dit maatgevende registratiemoment. In tabel 6.1 is per sectie de 'gemiddelde' parkeerduur opgenomen.
tzonderlijk lang Geen geparkeerde voertuigen aanwezig
FiguurS.S
13
_ Geclassificeerde parkeerduur per sectie zaterdag 11 mei 2024 drukste moment 08.00 uur
R01-D02-41030243-NLS
MEER WAARDE AAN RUIMTE ©
6. RESUMÉ Resumerend toont tabel 6.1 de samenvattende resultaten van het parkeerdruk- en duuronderzoek in Bredevoort. De gemiddelde
parkeerduur
per sectie is bepaald
door de mediaan
te bepalen, van de
parkeerduur classificatie per uniek voertuigen, en deze af te wegen tegen het gemiddelde van het aantal registraties.
sectie
Straatnaam
Capa
|
gemiddelde
parkeerdruk | parkeerdruk
2‘;;4
1î;5
zÊ/°4
]ì;5
Gemiddelde geclassificeerde
parkeerduur
Donderdag26/4 | Zaterdag 11/5
1
Bolwerkweg
‘
2
Tramstraat
0
-
-
3 Tramstraat 4 _ Kleine Gracht
25 27
Lang Lang
Lang Middellang
5 _ Winterswijksestraat
3
Lang
Middellang
6 _ Winterswijksestraat
“8
Lang
Middellang
7
8 Landstraat 9 _ Kruittorenstraat 10 Izermanstraat
Schoolstraat
13
0 22 18
Lang
Kort Kort Middellang
Middellang Middellang Lang
11
Izermanstraat
“
Lang
Lang
12 _ Pater Jan de Vriesstraat
35
Lang
Lang
13 _ Misterstraat
7
Lang
Lang
14
Landstraat
s
15 16
Landstraat tWalletje
20 u
Lang Middellang
Lang Lang
17
Landstraat
2
Lang
Kort
18
Officierstraat
IJ
-
-
Uitzonderlijkkort | _ Middellang
Lang
Uitzonderlijk kort | Uitzonderlijk kort
20 Prins Mauritsstraat
19
Koppelstraat
29/22
14
Lang
Uitzonderlijk lang
21 22
Koppelstraat Kerkstraat
3 5
Lang Lang
itzonderlijk lang Lang
23
Prinsenstraat
6
Lang
Kort
24 tZand 25 tZand 26 tZand 2728 Markt Boterstraat 29 _ Ambthuiswal 3031 Gasthuisstraat Hozenstraat
3 2531 1214 15 16 21
Middellang Lang Middellang Lang Middellang Lang Middellang Lang
Kort Kort Lang Uitzonderlijk ang Lang Lang Lang Lang
32
8
_ Landstraat
Tabel6.1
14
maximale
__
Totaal
545/538
Lang
Lang
Uitzonderlijklang | Uitzonderlijk lang
-
-
Samenvatting resultaten parkeeronderzoek Bredevoort
R01-D02-41030243-NLS
MEER WAARDE AAN RUIMTE ©
I.
SECTIE
INDELING
(geano im se rd)
(geanonimiseerd) R01-D02-41030243-NLS
MEER WAARDE AAN RUIMTE ©
I.
UITGEBREIDE
RESULATATEN
PARKEERDRUK
…“nsaogzNE j|sonagrez HE£8ilcoaresngfd 3S evolrgns|E e89/n0a osvdmRrgel n afov|8 …„stgrzekmlnR|oux i-gnsfdeaw| uoczrHnsedgal icof sneH3zuagdol Snsvre ë
H
P sectie
Caopacteit
)
1642004 EN
£
Tao
15:000
TE00
TEO0n
TEO
_
1900
ZE
WAARDE
AAN
_Z
“anevosgdz HORdoEenDNZa osagn/ zgnvRKE R01-D02-41030243-NLS
MEER
RUIMTE
Bereting sectie
Capadteit
TTE
T
T
EC
2
0
o
3
E
E
4
7
s
5
a
100
5
a
101
7
5
9
8
0
101
9
2
22273212332
E
e 0
o
-
o
0
E
0
0
o
o
o
o
oo
E 9
0
9
w
D
U
1
2
2
2
3321100
35B
7
2
S
2
U
M
5
6
S
7
5
000
4
6
5
6
6
7
8
99
3
2
2
3191
0
0
0
7
8
7
B
6
B
7
oo
#
8
u
E
E
u
s
|a
3
7
2222464355
u
3
o
s
20
303
16
u
a
v
2
102
8
1
7
B
o
a
9
w
0
D
9
B
o
0
2
0
0
0
3
4
9633222
6
2
3
3
4
34
3
4
2
0
0
0
1
3
0
0
1
11
0
0
0
o
0
0
0
0
9
D
o
2
5
0
u
|n
5
u
u
n
B
2
2
|w
w
8
9
9
777B
2
3
s
4
4
5
S
S
S
3
3S
5
5
5
5
5
6
w
4
8
1
s
5
s
5
4
3
e
6
“
6
6
w
2
s
|z
nB
B
u
s
U
6
U
2
E
E
7
2
u
w
2
u
0
1
2
2
u
|u
n
n
n
w
e
»
5
6
5
6
6
4
3
6
7
3
0
22
3
o
3
a
0
u
23
99
E
w
2
9
E
v
n
6
10
1
B
E
00
66
9
s
7899 SSOS
5
9
6
u
4
4
4
6
6
U
7
s
U
W
0
U
N
B
e
8
8
9
1
9
4
S
SS
3
SS
9
8
8
E
5
SS
E
16
9
8
7
8
6
9
9
B
6
6
6
67
n
a
|6
5
14
14
5B
u
0
5
B
n
2
u
32
B
7
7
6
7
9
8
7
7
6
SS
E
E
n
SS
7
P
sectie
Cpadteit
752024 oh
05:00h
1000
100
200
15:00h
T40Oh
_
15:00h
_
16:00h
_
T7:0h
_
TE00n
_
19000
oSeRzNEBsHtKgWna| R01-D02-41030243-NLS
MEER WAARDE AAN RUIMTE ©
III.
UITGEBREIDE
RESULTATEN
PARKEERDUUR
Donderdag 26-04-2024 uizonderijkken
kort \viddeltang Lang uitzonderlijklang [Totaal
'08:00h
09:00h
10:00h
11:00h
12:00h
13:00h
14:00h
15:00h
16:00h
T7:00h
18:00h
_19:00h
_20:00h
o
o
7
2
7
16
12
B
10
B
10
7
6
“ B 6 | s 203
uizonderlijkkor
27 6 8 12 18 16 2 29 26 22 27 N B65786 5 6 8 IOU 08 188 174 180 183 Percentages 256 (%)212
9 M N 14 206
8 S M 4 209
6 1 1 B SS 7A MET T E 212 238 246
28 6 8 249
259
'08:00h
09:00h
10:00h
11:00h
12:00h
13:00h
14:00h
15:00h
16:00h
T7:00h
18:00h
_19:00h
_20:00h
[20
SK
46
E
a
K
EK
EK
SK
EK
AK
IK
IK
kort E e \viddeltang & OMM 17 144 DK 116 15% 15% 126 6A 234 3U 28K 26 Lang E _30% _33% _ 32% _ 33% 414 E uitzonderlijklang | 27% 494 506 506 AS% IB SK IK IK [Tetaal 100% _100% _100% _100% _100% _100% _100% _100% _100% _100% _100% _100% _100% _100% Drukste uur parkeerduur donderdag 21:00h
secie Vrenderijk _ Kot
sor 502
Middelang
Lang
"'°'(::;""*
6
u
12
7
3
3
9
13
5
3
2
14
8
5
|
3 0
10
1 0
504 505
510
7
s15
4
s17
2
520
3
0 0
506507 79 508 o 509 5 s 2 s2 | 15 513 2 s14 9 516 6 518 0 s19 5 s21 3 s22 2 523
7
s1 1 s 1 10 0 1 4 0 8 4 1
37 0 3 8 1 3 0 6 ° 4 2 2
s24
3
a
a
2
2
1
2
2
2
1
0
2
o o
0 0
2
a
2a%
2a%
13%
|
2
134
x
s
o%
2
s0
|
294
s
|
36
s7
|
aa
s
|
18%
s3
|
aa
s
|
5
s
3
1
s
1
5 1 s 3
6 u 4 4
s31
9
6
4
B
4
530
532
5
0
R01-D02-41030243-NLS
6
0
7
1
3
4
3
o% o%
|
3 16 2 4 3
154
2a%
s
3 1 2 2 1
26
136
s
0
a
"""::;"“*
o ox
0
2
7
Lang
E3 o%
5
33 0 0 s u 2 0 3 0 5 2 3
1
Middelang
1e o%
226
12s ° 1 7 9 3 0 2 0 9 5 3 2
o
|
2 3 6 4 9
r | a9x so2 | ox s03
s25 | 528 s29
527
secie Vrenderijk
2
6
soso7 || 23as% s | ox 509 | 36 su | o s2 | 2 s3 | 204 s14 | 90 s6 | 29 s8 | ox s19 | 16 s | a8x s2 | 18
16%a% 100% 36 a% 166 o% 10% 194 o% 26% 194 o%
13%2% o% 2% 35% 26% 30% o% 29% o% 13% 10% 18%
39%23% ox x 30% 15% 304 ox 10% o% 29% 2a% 27%
10124 ox o% 24 184 20% o% 1a% o% 16 104 274
23
314
6
154
o
|
am
s%
1a%
19%
s0
|
s1
|
ss | s26 | s | s29 |
x 35 204 2a%
E3
154
17
124
1
3%
15%
1%
o
13%
2
166 194 m 124
2%
16% 1% ao% 2a%
3m
x
19%
s2 | K
o%
29%
10%
x
14
1%
a
25%
E3
234
1m
20%
E3
26% 164 20% 18%
32% 124 134 2%
214
14
1%
30%
274
a
604
MEER WAARDE AAN RUIMTE ©
ETERE E
E
E
E
e
E
E
E
E
E
Uitzonderlijk kort
29
12
16
19
15
17
13
15
19
7
8
6
26
Uitzonderlijk lang
107
107
12
117
129
129
129
129
129
126
121
119
118
[Totaal
250
241
236
233
230
241
238
235
241
232
233
239
247
E
EE
3%
11% 48%
e
Percentages (%) E
E
E
E
Uitzonderlijk kort
12%
5%
7%
8%
Uitzonderlijk lang
43%
44%
47%
G
E
e
E
7%
7%
50%
56%
54%
E
E
E
5%
E
6%
8%
3%
3%
54%
55%
54%
54%
52%
50%
E
e
E
E
B
EE
e E E
e
E
e
b
N
b
N
1
N
E
e
b
E
e
N N
e
e e
E
N
E
N
E
E
E
E
E
N
E
b
N
e
N
E
i
N
e
N
E
E
N
e
N
E
b
N
R01-D02-41030243-NLS
N
E
MEER WAARDE AAN RUIMTE ©