MPP Buitenruimte Aalsmeer 2025-2028 - Bijlage 3 - Tekstuele toelichting

Het nu uitgewerkte plan kost dermate veel geld dat uitvoering daarvan in de huidige financieel onzekere tijden niet verantwoord is. Met het restant van het voorbereidingsbudget wordt een soberder plan uitgewerkt, uitgaande van noodzakelijk onderhoud met kleine functionele verbeteringen en vergroening. Dit plan bestaat uit verschillende onderdelen en opties, waarover de raad een besluit zal nemen. Het gekozen plan wordt dit bij een eerstvolgende actualisatie in het MPP verwerkt. Nazorg Burgemeester Kasteleinweg Er is nog een klein budget gereserveerd voor nazorg rond de herinrichting van de Burgemeester Kasteleinweg.

20

Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2025-2028

Gemeente Aalsmeer

Groot onderhoud Ophelialaan-noord Het gedeelte van de Ophelialaan tussen Aalsmeerderweg en Jac. P. Thijsselaan is aan groot onderhoud toe. Het asfalt dient te worden vervangen. Daarbij wordt de weg ook direct beter ingericht als 30 km/uur-gebied. De kruispunten worden gelijkwaardig en de weg wordt voorzien van enkele drempels en plateaus. De bushaltes en wegversmallingen op dit gedeelte worden verwijderd. Nieuwe bomen op basis van bewonersinitiatieven Bij vaststelling van het Bomenplan Aalsmeer is besloten dat er budget gereserveerd wordt voor initiatieven van bewoners om de openbare ruimte te vergroenen door aanplant van nieuwe bomen. Bewoners kunnen hiertoe voorstellen indienen bij de gemeente, die dan getoetst worden op inpasbaarheid. Zo moet er ondergronds bijvoorbeeld gekeken worden of er geen kabels en leidingen in de weg liggen en moet bekeken worden of er een voldoende groeiplaats ingericht kan worden zodat een nieuwe boom geen schade aan omliggende verhardingen gaat veroorzaken. Vergroenen openbare ruimte In het coalitieakkoord is de wens uitgesproken om Aalsmeer te vergroenen, vooral daar waar dat kan langs lintwegen. Langs de lintwegen is dat echter op vrijwel alle plaatsen onmogelijk. Als gevolg van kabels en leidingen, doorlopende funderingen en krappe breedteprofielen is er te weinig ondergrondse ruimte.

Voor kleinschalige vergroeningsprojecten is nu budget gereserveerd binnen het MPP in 2025 en 2026. We zetten vooral in op het planten van nieuwe bomen en vergroenen van zichtlocaties. Aanleg Burgemeester Hoffscholteweg, Spoorlijnpad en Verlengde Molenvlietweg De Burgemeester Hoffscholteweg en Verlengde Molenvlietweg maken onderdeel uit van de zogenaamde Noordvork. Deze nieuwe infrastructuur verbindt de N201, Greenpark en Oosteinde op een betere manier met het centrum van Aalsmeer dan de huidige wegen en vormt bovendien een alternatief voor de afgewaardeerde Burgemeester Kasteleinweg. De aanleg van de nieuwe infrastructuur vordert gestaag, maar het gaat niet zonder slag of stoot. Er is sprake geweest van moeizame grondverwerving, vervuiling, en complexe verlegging van kabels en leidingen. Inmiddels is de realisatie van de Verlengde Molenvlietweg en van het nieuwe Spoorlijnpad (tussen Bielzenpad en Stommeerkade) is volle gang. Beide projecten zullen na de zomer van 2025 gereed zijn. In de tussentijd worden de voorbereidingen getroffen voor het afmaken van de Burgemeester Hoffscholteweg. Dit begint met het aanbrengen van voorbelasting. Daarnaast wordt de nieuwe weg tussen Pieter van Lisselaan en Ophelialaan aangepast. De weg wordt iets verlegd naar de zijberm om ruimte te maken voor de inpassing van een vrijliggend fietspad en trottoir.

Ook de kruising Burgemeester Hoffscholteweg-Aalsmeerderweg-Ophelialaan-Stommeerkade wordt in dit project veiliger ingericht. Naar verwachting kan de nieuwe infrastructuur medio 2026 opengesteld worden. Vervangen VRI Schweitzerstraat De VRI op de Schweitzerstraat in Kudelstaart is verouderd en moet worden vervangen. Verkeerskundig gezien zou deze VRI kunnen worden verwijderd in combinatie met een herinrichting. Dit kan de verkeersafwikkeling verbeteren zonder gevolgen voor de verkeersveiligheid. Het verwijderen van deze VRI ligt gevoelig. De definitieve keuze voor handhaven (en vervangen) van de VRI in de Schweitzerstraat of verwijderen en herinrichten is nog niet gemaakt. Reconstructie Machineweg De reconstructie van de Machineweg is een van de ingrijpendste, belangrijkste maar ook meest complexe projecten in Aalsmeer. De verkeersveiligheid en verkeersafwikkeling schieten op een

21

Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2025-2028

Gemeente Aalsmeer

aantal punten tekort. Onder andere door de aanwezigheid van het water, de aankoop van gronden, diverse benodigde procedures en verlegging van kabels en leidingen is het een tijdrovend project geworden. Daarbij was de uitvoering ook een hele uitdaging, omdat alle achterliggende gebieden wel bereikbaar moesten blijven. Door de aanwezigheid van het water was aanpassing van de infrastructuur bij de Middenweg-Catharina-Amalialaan alleen mogelijk door richting het water te bouwen en de nieuwe infrastructuur te onderheien. De eerste fase van dit project (alles ten zuidoosten van de Wilhelminastraat) is volop in uitvoering. Bij de Middenweg-Catharina-Amalialaan is een rotonde boven het water gerealiseerd. De rotonde bij de Hornweg wordt in het voorjaar van 2025 aangepast. De langzaamverkeersvoorzieningen worden verbeterd. Er komt een vrijliggend fietspad en trottoir tussen Hornweg en Japanlaan. Het gedeelte tussen Japanlaan en Legmeerdijk heeft een trottoir gekregen en de rijbaan is versmald en ingericht als 30 km/uur-gebied. Medio 2025 is deze fase van het project gereed. Tijdens de uitvoering zijn helaas veel tegenslagen opgetreden en er treedt veel meerwerk op. Door vertragingen in de planning worden er op zo'n groot project door de aannemer ook aanzienlijke vertragingskosten in rekening gebracht. Daarmee is de uitvoering van fase 2 financieel onder druk komen te staan.

In fase 2 zou een vergelijkbare rotonde op de kruising AalsmeerderwegMachineweg worden aangelegd. Bij de voorbereiding hiervan zijn onverwacht dikke bundels kabels en leidingen aangetroffen die niet geregistreerd stonden. Daarmee zou een veel grotere en zwaardere overspanning nodig zijn en zouden ook van deze fase de kosten aanzienlijk stijgen. Daarom is de voorbereiding van fase 2 vooralsnog stil gelegd en is gezocht naar alternatieven die acceptabeler kosten met zich meebrengen. Daarbij lijkt alleen het vervangen van de verkeersregelinstallatie in combinatie met een uitbreiding en aanpassing van de opstelvakken een zinvol alternatief. Op de Machineweg-zuidoost wordt dan een rechtsafvak toegevoegd. Op de Aalsmeerderweg-zuid wordt de indeling van de opstelvakken aangepast zodat rechtdoorgaand autoverkeer in beide richtingen op de Aalsmeerderweg gelijktijdig groen kan krijgen met fietsers en voetgangers. Op de Aalsmeerderweg-zuid verleggen we het fietspad om ruimte te maken voor een middengeleider. Deze is wenselijk om ter plaatse van de nieuwe Samoaweg langzaam verkeer in twee etappes te laten oversteken. Met deze aanpassingen blijft het totale project Machineweg naar verwachting binnen het daarvoor eerder vastgestelde budget en wordt ook een toekomstvaste en verkeersveilige inrichting bereikt.

Voor fietsers en voetgangers betekent deze aanpassing wel dat men niet meer direct met voorrang kan doorfietsen en doorlopen, zoals dat bij een rotonde wel zou kunnen. Reconstructie Uiterweg De gehele Uiterweg is aan een opknapbeurt toe. In het afgelopen jaar heeft een uitgebreide inspectie plaatsgevonden van de verharding, de beschoeiing, de riolering en de bruggen. Op basis hiervan heeft een adviesbureau een integraal beheer- en verbeterplan opgesteld. In de studie zijn meerdere scenario's verkend, waarbij de volledige levenscyclus in ogenschouw is genomen. In alle scenario's komen de kosten over 100 jaar in totaal uit rond de 30 miljoen euro. Dat is voor alle noodzakelijke vervangingen en tussentijds beheer en onderhoud. De cashflow varieert wel tussen de drie scenario's. Het eerste deel van de Uiterweg tussen de Van Cleeffkade en de Dirk Baardsebrug is inmiddels opgehoogd en heringericht. Bij de Dirk Baardsebrug is in 2024 nog een nieuwe grondkering aangebracht. In 2024 is de Uiterweg over een lengte van ruim 400 meter rond de Kees Hansenbrug integraal aangepakt. De Uiterweg was daar dermate verzakt dat de weg regelmatig onder water staat. De weg is opgehoogd, de rioolpersleiding (die nu grotendeels op particulier terrein ligt) is vervangen en onder de rijbaan gelegd en de beschoeiing is vervangen.

Op basis van de ervaringen met deze eerste twee trajecten wordt het onderzoek naar aanpak van de rest van de

22

Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2025-2028

Gemeente Aalsmeer

Uiterweg in 2025 vervolgd. Indicatief is hiervoor inmiddels op verzoek van de raad een budget in het MPP opgenomen in jaarschijf 2027 en 2028 (3e en 4e fase, aan weerszijden van het traject rond de Kees Hansenbrug). Deze fases bestaan uit het opknappen van de rijbaan, de trottoirs en de parkeervakken voor en na het deel van de Uiterweg dat in 2024 is opgehoogd en gereconstrueerd. Voor de fases 3 en 4 is gekozen voor het alleen renoveren van de verhardingen in plaats van een complete reconstructie. Het vervangen van de riolering, beschoeiingen, de Zwetbrug en Topvoortsebrug wordt nu niet meegenomen in het project. Deze vervangingen zijn nu nog niet direct noodzakelijk en worden daarom op een later moment separaat geprogrammeerd. Door deze aanpak is de Uiterweg als geheel straks weer op niveau en blijft er daarnaast investeringsruimte over om meer urgente wegen, kunstwerken en rioleringen aan te pakken. Het verschil in investeringsvolume tussen een complete integrale reconstructie en de nu gekozen aanpak is dermate groot (± 7 miljoen euro) dat dit in de huidige financieel onzekere tijden de meest verantwoorde werkwijze is. Reconstructie Ophelialaan (Kasteleinweg-Sportlaan) en Primulastraat-noord De Ophelialaan wordt ter hoogte van de winkels (tussen Burg. Kasteleinweg en Spoorlaan) in samenspraak met de omgeving volledig gereconstrueerd.

De openbare ruimte is in slechte staat en de riolering moet worden vervangen. De werkgrenzen zijn inmiddels uitgebreid met een deel van de Primulastraat, omdat de aanpak van deze weg niet kan wachten op de volledige reconstructie van de Bloemenbuurt over enkele jaren, en de rioleringswerkzaamheden in de Primulastraat beter kunnen worden geïntegreerd met het werk aan de Ophelialaan. Verbeteren diverse fietsroutes Diverse fietspaden in Aalsmeer zijn te smal en verkeren in slechte staat. Veel van deze fietspaden maken onderdeel uit van het regionale hoofdfietsnetwerk en een kwaliteitsverbetering is nodig, door waar mogelijk de paden te verbreden en uit te voeren in gesloten verharding (asfalt of beton). Het is niet eenvoudig dit voor elkaar te krijgen, omdat er vrijwel altijd weinig ruimte is in het dwarsprofiel door watergangen en eigendomsgrenzen. Bovendien liggen de paden doorgaans vol met kabels en leidingen en staan er soms waardevolle bomenrijen dicht langs de paden, waarbij de wortels dermate oppervlakkig zitten dat het maken van een goede fundering lastig is. In dergelijke situaties kan het toepassen van gekoppelde betonplaten uitkomst bieden. De fietsroutes Molenvlietweg, Rietwijkeroordweg, Noordpolderweg, Meester Jac. Takkade, Zwarteweg (ten noorden van de Kasteleinweg) en Bilderdammerweg-Robend zijn inmiddels aangepakt.

De fietsroutes Wissel-Baanvak, Spoorlijnpad-noord, Spoorlijnpad-zuid zijn in uitvoering. Van fietsroute Hornweg is de voorbereiding nagenoeg afgerond. Daarnaast staan de volgende fietsroutes op het programma: Kudelstaartseweg tussen Madame Curiestraat en Bachlaan Hoofdweg (onderdeel van groter reconstructieproject) Mijnsherenweg Bielzenpad Door op het moment dat groot onderhoud nodig is direct een kwaliteitsslag richting gesloten verharding mee te nemen, kunnen op termijn kosten worden bespaard. Het aanbrengen van gesloten verharding op hoofdfietsroutes kan rekenen op een substantiële bijdrage van de Vervoerregio. Het kiezen van de juiste verhardingssoort is daarbij maatwerk per project, met als doel de uiteindelijke levenscycluskosten zo laag mogelijk te krijgen. Elk verhardingstype heeft zijn eigen voor- en nadelen. Asfalt heeft over het algemeen lagere initiële kosten en biedt een goed fietscomfort. Echter, de kortere levensduur kan resulteren in hogere onderhouds- en vervangings-

23

Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2025-2028

Gemeente Aalsmeer

kosten op lange termijn. Gestort beton en prefab betonplaten bieden een goede balans tussen duurzaamheid en kostenefficiëntie, met een langere levensduur en lagere onderhoudskosten, maar tegen hogere initiële aanlegkosten. Betontegels hebben lagere aanlegkosten, maar kunnen hogere onderhoudskosten met zich meebrengen als gevolg van verzakking, slijtage en worteldruk. Bovendien zorgen tegelpaden voor het minste fietscomfort en kan bij de aanleg en vervanging niet op subsidie gerekend worden. De keuze voor het meest geschikte verhardingstype is afhankelijk van diverse projectspecifieke factoren, waaronder de directe omgeving, de verwachte verkeersbelasting, de beschikbare budgetten en de gewenste levensduur van het fietspad. Daarnaast dienen andere factoren zoals de aanwezigheid van bomen langs het fietspad, kabels en leidingen onder het fietspad, het fietscomfort en erfaansluitingen in overweging te worden genomen bij het nemen van beslissingen. Reconstructie Hornweg Uit recente weginspecties en onderzoeken (mede in het kader van onderzoek naar een mogelijke fietsstraat) is gebleken dat de rijbaan van de Hornweg het einde van zijn levensduur nadert en vernieuwd moet worden. Hierbij wordt ook de fundering waar nodig verstevigd, zodat de weg daarna als het goed is weer 50 jaar mee kan. De reconstructie van de rijbaan wordt gecombineerd met het verbeteren van de fietsroute.

Daarom zijn beide projecten samengevoegd in het MPP. Voetgangersbrug en trap Polderzoom 2-Bielzenpad Vanaf de nieuwe woonwijk Polderzoom 2 zijn in het stedenbouwkundig plan onvoldoende verbindingen met langzaamverkeerroutes bedacht. Om het fietspad langs de Aalsmeerderweg of het Bielzenpad te bereiken moet men twee keer een 50-weg kruisen. Er is een aanzienlijk hoogteverschil tussen de wijk en het Bielzenpad. Een fietsverbinding is hier niet mogelijk. Daarom is gezocht naar alternatieven om tussen Polderzoom 2 en Bielzenpad/Aalsmeerderweg een verbinding te maken. Die oplossing is gevonden door de Burgemeester Hoffscholteweg te verleggen en daar alsnog een vrijliggend fietspad met trottoir in te passen. Vanaf dit nieuwe trottoir wordt ook een trap omhoog naar het Bielzenpad aangelegd. Deze maatregelen worden meegenomen in het bestek voor het afmaken van de Burgemeester Hoffscholteweg. Daarom is het apart geprogrammeerde project voor deze voetgangersbrug/trap geschrapt uit het MPP. Herinrichting Weteringplantsoen-Rozenstraat Het Weteringplantsoen en de Rozenstraat zijn flink verzakt en moeten worden opgehoogd en herbestraat. Ook de speeltuin moet worden vernieuwd. De herbestrating biedt ook kansen om klimaatadaptieve maatregelen mee te nemen, waaronder meer groenvakken en meer (ruimte voor) bomen. Daarnaast is een klein deel van de riolering aan vervanging toe.

Dit wordt ook meegenomen in het werk. Parkeerterrein Sportpark Sportlaan Het parkeerterrein bij AVA en All-Out aan de Sportlaan moet worden heringericht om nieuwe tennisvoorzieningen te kunnen aanleggen. Op de rest van het parkeerterrein is onderhoud aan de verhardingen nodig. Het werk is in uitvoering. Aanpak rioleringsknelpunt Hortensialaan-Mensinglaan De bestaande riolering onder de 1e J.C. Mensinglaan is te klein en moet worden vergroot. Er komt een nieuw gemengd riool. Dit zorgt voor extra berging en extra afvoercapaciteit. Dit werk wordt gecombineerd met aanpassing van de inrichting van de Hortensialaan rond de school en herinrichting van de groenvakken in de Hortensialaan. Op de kruising met de Kamperfoeliestraat

24

Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2025-2028

Gemeente Aalsmeer

en de Gloxiniastraat komt een plateau met zebrapad. Daarnaast worden nog enkele drempels toegevoegd. Renovatie speeltuin Joke Smitstraat De speeltuin in de Joke Smitstraat wordt volledig opgeknapt in 2025. Reconstructie Bloemenbuurt Aalsmeer De riolering en verharding in deze wijk zijn aan vervanging toe. Bij de reconstructie worden ook klimaatadaptieve maatregelen meegenomen en wordt de openbare ruimte heringericht. Reconstructie Aalsmeerderweg-zuid De rijbaan van de Aalsmeerderweg tussen Ophelialaan en Machineweg wordt vervangen. Het smalle deel van het fietspad tussen Ophelialaan en Middenweg (dwarsweg) wordt verbreed naar 3,5 meter. Reconstructie Hoofdweg Rijbaan, fietspad en voetpad zijn grotendeels aan vervanging toe. De Hoofdweg is ook een van de te verbeteren hoofdfietsroutes. De beschoeiingen verkeren in matige staat en zullen geleidelijk worden vervangen. Dit gebeurt los van de reconstructie van de verhardingen. Vernieuwing delen Oosteinderweg Vooral de parkeervakken en trottoirs langs grote delen van de Oosteinderweg moeten worden opgeknapt. De rijbanen zelf zijn in het algemeen nog in goede staat. Waar nodig wordt wel asfaltonderhoud meegenomen in het werk. De weg wordt daarbij ook aangewezen als GOW 30 (30 km/uur gebiedsontsluitingsweg) conform het nieuwe wegencategoriseringsplan.

Een andere inrichting van de Oosteinderweg, met bijvoorbeeld vrijliggende fietspaden is ruimtelijk niet mogelijk. In het werk wordt ook onderzocht of met subsidie voor de Westeinderscheg ruimtelijke accenten kunnen worden toegevoegd, zoals groenvoorzieningen en accentuering van markante plekken. Bijdrage aan 1e fase capaciteitsvergroting N231-zuid De provincie Noord-Holland is eigenaar en wegbeheerder van de N231. De weg heeft onvoldoende capaciteit in de spitsen en dat leidt regelmatig tot filevorming. Voor verdubbeling van deze weg en het substantieel vergroten van de capaciteit van de kruispunten ziet de provincie echter in de komende jaren geen mogelijkheden. De provincie gaat binnenkort groot onderhoud plegen. Voor de gemeenten Aalsmeer en voor de Vervoerregio Amsterdam is het verbeteren van de doorstroming en oversteekbaarheid van deze weg echter wel van groot belang. Een goede doorstroming op de N231 zorgt voor minder verkeer over de lokale wegen van Kudelstaart en Aalsmeer en zorgt voor een snellere afwikkeling van de R-net-buslijnen. Aalsmeer, Provincie en Vervoerregio hebben de intentie uitgesproken om enkele kortetermijnmaatregelen mee te nemen bij het aankomende groot onderhoud om de capaciteit op relatief eenvoudige wijze te vergroten. Deze maatregelen worden momenteel verder onderzocht en uitgewerkt door de Provincie, die hierbij vertraging heeft opgelopen.

Alle partijen dragen bij aan de financiering van deze maatregelen. Partijen blijven daarnaast in gesprek over een structurele oplossing voor de lange termijn. Bijdrage aan Rijnland ophogen Jac. Takkade Op een deel van de Meester Jac. Takkade (tussen het zwembad en de molen) wordt de dijk door het waterschap opgehoogd. Omdat de weg deels op percelen van de gemeente ligt, dient de gemeente een bijdrage aan dit project te doen.

25

Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2025-2028

Gemeente Aalsmeer

Groot onderhoud en brug Lijnbaan-Dorpsstraat De Lijnbaan en de Dorpsstraat zijn aan groot onderhoud toe tussen Oosteinderweg en Barende Brug. De wegen worden ingericht als 30 km/uur-zone ingericht, met een enkele snelheidsremmende maatregelen. Halverwege de Lijnbaan wordt een brug gerealiseerd. Na overleg met bewoners is ervoor gekozen om het traject tussen Oosteinderweg en Burgemeester Kasteleinweg in te richten als fietsstraat met een smalle wandelstrook. Herinrichting perceel rijksmonument Nieuw Calslagen Het groen tussen de nieuwbouw van Nieuw Calslagen bij het rijksmonumentje is in slechte staat. Diverse bomen zijn dood of in zeer slechte conditie, het grasveld is in slechte staat en het geheel maakt een armoedige indruk. Dit perceel krijgt daarom een opknapbeurt, waarbij nieuwe bomen, beplanting en gras worden aangebracht. Renovatie Stommeerkade (Kasteleinweg-Ophelialaan) (geschrapt) Het vervangen van de Stommeerkade blijkt uit nader onderzoek niet geheel noodzakelijk. Wel is onderhoud aan de asfaltverhardingen nodig. Dit werk wordt als apart project geschrapt, maar gefinancierd vanuit het budget Onderhoud asfaltverhardingen. Dit wordt gepland na afronding en openstelling van de Burgemeester Hoffscholteweg. Reconstructie Bielzenpad Het Bielzenpad is een belangrijke fietsroute, die in zeer slechte staat verkeert. Het pad is erg smal en het asfalt scheurt.

Het pad wordt gereconstrueerd en zo mogelijk verbreed. Jac. P. Thijsselaan (Ophelialaan-Berkenlaan) Het asfalt in de Jac. P. Thijsselaan is tussen Ophelialaan en Berkenlaan geheel op. Het zal in 2025 worden vervangen door open verharding. Dit past beter bij een 30 km/uur-inrichting. Reconstructie en fietsstraat Herenweg De Herenweg in Kudelstaart verkeert in relatief slechte staat. Door recent asfaltonderhoud kan de weg er weer enkele jaren tegen, maar integrale aanpak is over enkele jaren noodzakelijk. Een grote uitdaging hierbij is het overwinnen van de grote hoogteverschillen tussen de (onderheide) percelen aan de kant van de Westeinderplas en de benedendijkse woningen. Mogelijk wordt de gehele weg of alleen het oostelijk deel ingericht als fietsstraat. Herstel recreatieperceel Ravesteinakker Op dit recreatie-eiland wordt 150 meter beschoeiing vervangen. Het perceel wordt afgedekt perceel met minimaal 0,25 meter aan schone grond. Om het perceel weer geschikt te maken voor recreatief gebruik is misschien ook nodig om een afrastering te plaatsen. Kadeverbetering Kudelstaartseweg Kudelstaart Het waterschap gaat aan de slag met het verbeteren van de dijk en de kade langs de Kudelstaartseweg in Kudelstaart. In dat project wordt ook het vervangen van de riolering meegenomen. Het waterschap is opdrachtgever en voert het project uit.

Aalsmeer lift mee en betaalt voor de kosten voor de rioleringswerkzaamheden. Omdat de nieuwe riolering in de rijbaan moet komen te liggen, moet ook de rijbaan worden opgebroken en worden vernieuwd. Dit leidt tot aanzienlijke kosten. Dit werk duurt tot medio 2027. Na afloop van het werk kan de gemeente de fietsroute en het voetpad op de Kudelstaartseweg verbeteren.

26

Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2025-2028

Gemeente Aalsmeer

Van Cleeffkade GOW 30 Het gedeelte van de Van Cleeffkade dat is uitgevoerd in open verharding wordt kapot gereden door het zware verkeer in combinatie met de slappe ondergrond. In het wegencategoriseringsplan is de route Van Cleeffkade-Stationsweg gecategoriseerd als gebiedsontsluitingsweg met een snelheidslimiet van 30 km/uur (GOW 30). Daarbij past een inrichting met asfaltverharding, fietsstroken en voorrang ten opzichte van de zijstraten. De nieuwe asfaltverharding zal dan ook worden voorzien van een stabiele fundering. Aanpak rioleringsknelpunt Gerberastraat De transportrioleringen in de straat zijn te klein en er is sprake van tegenschot en wateroverlast. Er wordt een nieuw (gemengd) transportriool aangelegd om extra berging en extra afvoercapaciteit te bieden. Reconstructie Emmastraat e.o. De riolering in de Emmastraat e.o. moet op afzienbare termijn worden vervangen. Naast de Emmastraat gaat het om de Wilhelminastraat, Hendrikstraat, Clauslaan, Irenestraat en Bernhardstraat. Waterfront Begin 2025 zijn twee rolstoelgeschikte overgangen naar de wandelboulevard aangebracht. Het enige dat nu nog resteert is de gezamenlijke behandeling van het beroep tegen het bestemmingsplan en het hoger beroep tegen de omgevingsvergunning. Die behandeling is nog niet gepland bij de Raad van State.