bijlage 6 Notitie Aanvulling akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Parkmeer te Aalsmeer dd 16-04-2020 (incl bijlagen).pdf
Tekst van het document
NOTITIE Betreft Opdrachtgever Contactpersoon Werknummer Datum
Aanvulling akoestisch onderzoek Parkmeer te Aalsmeer Raadgevend ingenieursbureau Metz B.V. De heer W. Metz 620.121.00 16 april 2020
wegverkeerslawaai
In deze notitie worden de resultaten behandeld van het onderzoek naar de te verwachten geluidbelastingen ten gevolge van het wegverkeer, de industrie en het luchtverkeer, ter plaatse van de gevels van de indicatieve verkaveling van het plan Parkmeer te Aalsmeer. De notitie vormt een aanvulling op de rapportage ‘Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Parkmeer, Aalsmeer’ d.d. 6 februari 2020.
Uitgangspunten Uitgangspunt voor het aanvullende onderzoek vormen de beschikbaar gestelde digitale plankaart ‘18409_SO-N01 - Bestemmingsplan.dwg’ en de principe verkaveling met 10 kavels ten behoeve van woningbouw in pdf-formaat. Op basis van de digitale plankaart zijn er correcties doorgevoerd in het geluidsmodel op de volgende punten: - De wegligging van de Burgemeester Hoffscholteweg is gecorrigeerd op basis van de verkeersbestemming. De weg komt iets dichter bij de woningen te liggen; - De bebouwing binnen het plan is gecorrigeerd op basis van de bestemmings- en bouwgrenzen.
Figuur 1 2D-weergave rekenmodel indicatieve verkaveling Parkmeer te Aalsmeer
1/5
Figuur 2 3D-weergave rekenmodel indicatieve verkaveling Parkmeer te Aalsmeer
De overige uitgangspunten zijn conform de rapportage wegverkeerslawaai Parkmeer, Aalsmeer’ d.d. 6 februari jl.
‘Akoestisch
onderzoek
Wegverkeerslawaai In bijlage 1 en 2 bij deze notitie zijn de geluidbelastingen, na aftrek van 5 dB ex artikel 110g Wet geluidhinder, weergegeven ter plaatse van de gevels van de woningen ten gevolge van de Burgemeester Hoffscholteweg en alle wegen samen. De resultaten voor de overige wegen zijn niet opgenomen bij deze notitie. Voor de overige wegen is, zoals ook in de rapportage van 6 februari jl. aangegeven geen sprake van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Uit de in bijlage 1 opgenomen resultaten volgt dat bij 3 woningen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB met 1 tot 6 dB overschrijdt. Uit bijlage 2 volgt dat alle woningen voor wegverkeerslawaai beschikken over een gevel waar de totale geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeerslawaai lager is dan 48 dB.
Gecumuleerde geluidsbelastingen In bijlage 3 de gecumuleerde geluidbelastingen (Lvl,cum), uitgedrukt in de dosismaat voor wegverkeerslawaai, opgenomen ten gevolge van de Burgemeester Hoffscholteweg, het industrielawaai van Schiphol en het luchtvaartlawaai. Uit deze bijlage volgt dat het luchtvaarlawaai (59-60 dB Lden) bepalend is voor de gecumuleerde geluidsbelastingen. Hierdoor beschikken de woningen niet over een geluidsluwe gevel en buitenruimte.
Notitie Aanvulling akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Parkmeer te Aalsmeer 620.121.00 / 16 april 2020
2/5
Beoordeling woon- en leefklimaat Voor de beoordeling van een goed woon- en leefklimaat is van belang in hoeverre de geluidsbelasting binnen/buiten de woning voldoet aan de wettelijke grenswaarden. Van belang hierbij zijn de optredende geluidsbelastingen ten gevolge wegverkeerslawaai, industrielawaai en luchtvaartlawaai en de combinatie van deze bronnen in relatie tot de normstelling. Van een goed woon- in leefklimaat is sprake indien door (aanvullende) maatregelen kan worden voldaan aan de normstelling op basis van gezondheidsnormen. Normstelling op basis van gezondheidsnormen De Wereld Gezondheidsorganisatie (WHO) heeft in 2018 de gezondheidskundige richtlijnen voor omgevingsgeluid gepubliceerd (Environmental Noise Guidelines for the European Region). Dit is een document met gezondheidskundige advieswaardes en aanbevelingen gericht op de bescherming van de gezondheid, tegen de negatieve effecten van omgevingsgeluid. De richtlijnen zijn ontwikkeld door het Regional Office for Europe van de WHO, en zijn geldig voor de Europese regio. Ze zijn bedoeld om (lokale) professionals (bv onderzoekers en adviseurs) en beleidsmakers te ondersteunen bij het maken van regels, beleid of advies op het gebied van geluid en gezondheid. De richtlijnen kunnen worden gebruikt om te voldoen aan een goed woonen leefklimaat. In de rapportage worden voor de verschillende typen geluidsbronnen (o.a.
wegverkeerslawaai en luchtvaartlawaai) streefwaarden gegeven voor de gewenste geluidsniveaus gedurende het etmaal (Lden) en de nachtperiode (Lnight). Voor wegverkeer en luchtvaart wordt geadviseerd de geluidsblootstelling te reduceren tot: - Wegverkeer: 53 dB Lden en 45 dB Lnight; - Luchtvaartverkeer: 45 dB Lden en 40 dB Lnight. De streefwaarden zijn gebaseerd op de ondervonden (ernstige) hinder gedurende het etmaal- en de nachtperiode, zoals deze buiten de woning optreedt. Waarbij in praktische zin de optredende ‘piekbelastingen’ tijdens individuele passages bepalend zijn voor de hinderscore. In de rapportage van de WHO zijn de hinderscores (ernstig gehinderden en ernstig slaapgestoorden) gekoppeld aan de optredende geluidsniveaus buiten de woning. Voor wegverkeerslawaai en luchtvaartlawaai zijn de onderstaande hinderscores van toepasing.
- wegverkeerslawaai: o Lden = 53 dB: 10% van de bewoners wordt ernstig gehinderd o Lden = 60 dB: 15% van de bewoners wordt ernstig gehinderd o Lnight = 45 dB: 3% van de bewoners wordt ernstig slaapgestoord o Lnight = 50 dB: 4% van de bewoners wordt ernstig slaapgestoord - luchtvaartlawaai zijn de volgende hinderscores opgenomen: o Lden = 45 dB: 9% van de bewoners wordt ernstig gehinderd o Lden = 60 dB: 36% van de bewoners wordt ernstig gehinderd o Lnight = 40 dB: 11% van de bewoners wordt ernstig slaapgestoord o Lnight = 50 dB: 20% van de bewoners wordt ernstig slaapgestoord
Notitie Aanvulling akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Parkmeer te Aalsmeer 620.121.00 / 16 april 2020
3/5
Uit voorgaande blijkt dat luchtvaartlawaai bij eenzelfde geluidsbelasting aanzienlijk hinderlijker is dan wegverkeerslawaai. Dit zorgt er voor dat de streefwaarden voor luchtvaartlawaai (buiten de woning) aanzienlijk lager zijn dan voor wegverkeerslawaai. Indirect betekend dit, dat bij een gelijke geluidsbelasting voor weg- en luchtvaartlawaai buiten de woning, gestreefd moet worden naar lagere geluidsniveaus in de woning om de hinder te beperken. Feitelijk dienen dus hogere eisen te worden gesteld aan de geluidwering van de woning om de hinder te beperken. In relatie tot wegverkeerslawaai dient feitelijk een ca. 8 dB hogere geluidwering te worden behaald voor luchtvaartlawaai voor een gelijke hinderbeleving gebaseerd op Lden. Voor de nachtperiode liggen de eisen feitelijk nog hoger, maar is de exacte waarde niet af te leiden uit de opgegeven hinderscores. De laagst gerapporteerde geluidsbelasting Lnight is namelijk 40 dB. Luchtvaartlawaai ter plaatse van de locatie Parkmeer Uit de geluidsbelastingkaarten voor Schiphol uit 2016 volgt voor de locatie Parkmeer een geluidsbelasting Lden van ca. 60 dB en Lnight < 50 dB (bron: Omgevingslawaai Aalsmeer, 3e tranche EU-richtlijn d.d. 13 april 2017). Onduidelijk is hoeveel de geluidsbelasting Lnight lager is dan 50 dB omdat de klassen onder de 50 dB niet zijn opgenomen in de rapportage.
Op basis van de op de locatie optredende geluidsbelastingen Lden en Lnight voor luchtvaartlawaai is de inschatting dat de geluidsbelasting Lden bepalend is voor de hinderbeoordeling ten gevolge van de luchtvaart. Normstelling Bouwbesluit 2012 voor binnenwaarden luchtvaartlawaai In het bouwbesluit is geregeld dat zowel voor wegverkeerslawaai als luchtvaartlawaai in nieuwbouw situaties dient te worden voldaan aan een binnenwaarde van 33 dB. Bij een geluidsbelasting Lden van 60 dB ten gevolge van het wegverkeer en de luchtvaart zou in dit geval dus voor beide geluidsbronnen een geluidwering van 27 dB benodigd zijn om te voldoen aan de vereiste binnenwaarde van 33 dB op grond van het Bouwbesluit. Zoals hiervoor beschreven zou op basis van de ondervonden hinder gestreefd moeten worden naar een 8 dB lager binnenniveau voor luchtvaartlawaai, namelijk 25 dB. Onder de kop ‘Gecumuleerde geluidsbelastingen’ is in deze notitie aangegeven dat het luchtvaartlawaai maatgevend is voor de optredende gecumuleerde geluidsbelastingen. Het luchtvaartlawaai leidt tot een ca. 6 tot 7 dB hogere geluidsbelasting indien de wordt uitgedrukt in Lvl,cum. Door de geluidwering af te stemmen op de waarden van Lvl,cum wordt eveneens een aanzienlijke hinderreductie bereikt.
Hierbij is van belang dat de Wet geluidhinder het bestuur de wettelijke mogelijkheid biedt om aan het verlenen van een hogere waarde deze eis te verbinden. Conclusie: Door het (extra) isoleren van de woningen is het mogelijk binnen de woningen zorg te dragen voor een goed woon- en leefklimaat.
Notitie Aanvulling akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Parkmeer te Aalsmeer 620.121.00 / 16 april 2020
4/5
Normstelling voor buitenwaarde luchtvaartlawaai Op basis van de WHO-normen dient te worden gestreefd naar een geluidsniveau ten gevolge van luchtvaartlawaai buiten de woning van 45 dB Lden. De optredende geluidsbelasting ligt echter rond de 60 dB. Buiten de woningen is derhalve sprake van ca. 15 dB te hoge geluidniveaus ten gevolge van luchtvaartlawaai. Conclusie: Om een goed woon- en leefklimaat buiten de woningen te waarborgen kan een buitenruimte worden gerealiseerd in de vorm van een (afsluitbare) serre/tuinkamer met een geluidsisolatie van minimaal 15 dB voor luchtvaartlawaai. Naar aanleiding van het voorgaande kunnen aan de te verlenen hogere grenswaarden voorwaarden worden verbonden in de vorm van: - Het realiseren van een hogere geluidwering in de vorm van: o een binnenniveau van 25 dB gebaseerd op de het luchtvaartlawaai of o een binnenniveau van 33 dB gebaseerd op de gecumuleerde geluidsbelasting Lvl,cum; - Het realiseren van een (afsluitbare) buitenruimte met een minimale geluidwering van 15 dB voor luchtvaartlawaai. Het ontwerpen en uitvoeren van de benodigde geluidswerende voorzieningen wordt geregeld via de aanvraag omgevingsvergunning voor de woningen. Hierbij heeft de gemeente de mogelijkheid sturend op te treden. Een en ander kan op basis van dit rapport worden verankerd in bijvoorbeeld het beeld-kwaliteitsplan om dit te borgen.
Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3
Geluidbelasting ten gevolge van Burgemeester Hoffscholteweg Geluidbelasting ten gevolge van alle wegen samen Gecumuleerde geluidbelasting Lvl,cum
KuiperCompagnons Projectverantwoordelijke: ing. A.T. de Hek Behandeld door: ing. A.T. de Hek Telefoonnummer: 010-4330099 File: j:\620\121\00\3 projectresultaat\05 rapportage\notitie aanvulling akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai parkmeer te aalsmeer dd 16-04-2020.docx
Notitie Aanvulling akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Parkmeer te Aalsmeer 620.121.00 / 16 april 2020
5/5
Bijlagen >>>
Bijlage 1
Geluidbelasting ten gevolge van Burgemeester Hoffscholteweg
Lden Burgemeester Hoffscholteweg Inclusief groepsreducties
0m
40 m
37/37/37 31/34/35 41/41/42 38/38/38 29/31/35 41/41/42
33/35/36
32/34/38
schaal = 1 : 1000
28/31/33 34/36/37 38/39/42 28/33/38
Akoestisch onderzoek Parkmeer, Aalsmeer
periode: groep:
Principe verkaveling
31/33/34 30/35/36
Werknummer 620.121.00
Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen
29/33/38 39/40/43
36/38/38 35/36/40
33/35/39 37/39/39 41/42/45 37/38/41 43/44/45 44/45/46 39/41/42 41/41/42 40/41/43 41/43/43 46/47/48 42/43/44 43/44/46
476000
47/48/49
43/45/45
43/44/45 43/45/46 47/48/48 43/44/45
49/50/51
51/52/52
Bijlage 1: Berekeningsresultaten Burgemeester Hoffscholteweg Resultaten zijn gereduceerd met 5 dB ex artikel 110g Wgh.
112600
112700
KuiperCompagnons
112500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Parkmeer - Aalsmeer - Wegverkeer 2030 - principe verkaveling] , Geomilieu V4.50
53/54/54
Bijlage 2
Geluidbelasting ten gevolge van alle wegen samen
Lden wegen Inclusief groepsreducties
38/39/39 40/43/43 42/42/43 38/39/40 35/38/39 41/42/43
41/43/43
0m
36/38/40
40 m schaal = 1 : 1000
33/36/38 42/43/44 38/40/43 33/37/40
Akoestisch onderzoek Parkmeer, Aalsmeer
periode: groep:
Principe verkaveling
40/42/43 38/40/40
Werknummer 620.121.00
Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen
35/38/40 40/41/43
42/44/45 38/39/42
36/37/40 43/45/45 41/43/45 39/40/42 45/45/46 44/45/47 43/46/47 42/43/44 41/42/43 44/47/48 46/47/49 43/44/45 43/45/46
476000
47/48/49
45/49/49
45/46/47 44/45/46 48/51/51 44/46/46
49/50/51
51/52/52
Bijlage 2: Berekeningsresultaten tgv alle wegen samen Resultaten zijn gereduceerd met 5 dB ex artikel 110g Wgh.
112600
112700
KuiperCompagnons
112500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Parkmeer - Aalsmeer - Wegverkeer 2030 - principe verkaveling] , Geomilieu V4.50
53/55/55
periode: groep:
Lden wegen
43/44/44 45/48/48 47/47/48 43/44/45 40/43/44 46/47/48
0m
46/48/48
41/43/45
40 m schaal = 1 : 1000
38/41/43 47/48/49 38/42/45
43/45/48
Akoestisch onderzoek Parkmeer, Aalsmeer
45/47/48 43/45/45
Principe verkaveling
Werknummer 620.121.00
Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen
40/43/45 45/46/48
47/49/50 43/44/47
41/42/45 48/50/50 46/48/50 44/45/47 50/50/51 49/50/52 48/51/52 47/48/49 46/47/48 49/52/53 51/52/54 48/49/50 48/50/51
476000
52/53/54
50/54/54
50/51/52 49/50/51 53/56/56 49/51/51
54/55/56
56/57/57
Bijlage 2: Geluidsbelasting Lden (excl aftrek) tgv alle wegen samen Waarden zonder correctie van 5 dB ex artikel 110g Wgh.
112600
112700
KuiperCompagnons
112500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Parkmeer - Aalsmeer - Wegverkeer 2030 - principe verkaveling] , Geomilieu V4.50
58/60/60
periode: groep:
Nachtperiode wegen
33/34/34 35/37/38 36/37/37 33/34/34 29/32/34 36/36/37
0m
36/38/38
30/33/35
40 m schaal = 1 : 1000
27/31/32 36/38/38 27/31/34
33/35/37
Akoestisch onderzoek Parkmeer, Aalsmeer
35/37/37 32/34/35
Principe verkaveling
Werknummer 620.121.00
Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen
29/32/35 34/36/38
37/39/39 32/34/36
30/32/34 38/40/40 36/37/40 33/34/36 40/40/41 38/40/41 38/41/42 37/38/39 35/37/38 39/42/43 41/42/43 37/38/39 38/40/41
476000
42/43/44
40/44/44
39/40/42 38/40/41 43/46/46 39/40/41
43/45/45
45/47/47
Bijlage 2: Geluidsbelasting Lnight tgv alle wegen samen Waarden zonder correctie van 5 dB ex artikel 110g Wgh.
112600
112700
KuiperCompagnons
112500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Parkmeer - Aalsmeer - Wegverkeer 2030 - principe verkaveling] , Geomilieu V4.50
48/50/50
Bijlage 3
Gecumuleerde geluidbelastingen Lvl, cum
001C
001B 002D
002A
0m
40 m schaal = 1 : 1000
002B 002C
003A 003D
003C
003B 004D
004A
004B 004C
Akoestisch onderzoek Parkmeer, Aalsmeer
001D
Principe verkaveling
001A
476100
Werknummer 620.121.00
Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen
005A 005D
005C
005B 006D
006A
006B 006C 007A 007D
007C
007B 008D
008A
008B
476000
008C
009A 009D
009C
009B 010D 010C
Bijlage 3: Ligging toets- cq. beoordelingspunten
112600
010B
112700
KuiperCompagnons
112500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Parkmeer - Aalsmeer - Wegverkeer 2030 - principe verkaveling] , Geomilieu V4.50
010A
Bijlage 3: Cumulatietabel Resultaten Burgemeester Hoffscholteweg zonder reductie ex art. 110g Wgh Rekenhoogte industrie- en luchtvaartlawaai: 5.0 meter boven maaiveld geluidbelasting
rekenhoogte Burgemeester Hoffscholteweg [m]
Burgemeester Hoffscholteweg [dB]
industrielawaai (IL) [dB(A)]
industrielawaai (L*IL) [dB(A)]
luchtvaartlawaai (LL) [dB]
luchtvaartlawaai (L*LL) [dB]
cumulatief (Lvl, cum) [dB]
Toetspunt
Woning
001A_A
Woning 1[1/4]
1,5
36
52
53
59
65
65
001A_B
Woning 1[1/4]
4,5
38
52
53
59
65
65
001A_C
Woning 1[1/4]
7,5
39
52
53
59
65
65
001B_A
Woning 1[2/4]
1,5
42
52
53
59
65
65
001B_B
Woning 1[2/4]
4,5
42
52
53
59
65
65
001B_C
Woning 1[2/4]
7,5
42
52
53
59
65
65
001C_A
Woning 1[3/4]
1,5
46
52
53
59
65
65
001C_B
Woning 1[3/4]
4,5
46
52
53
59
65
65
001C_C
Woning 1[3/4]
7,5
47
52
53
59
65
65
001D_A
Woning 1[4/4]
1,5
35
52
53
59
65
65
001D_B
Woning 1[4/4]
4,5
40
52
53
59
65
65
001D_C
Woning 1[4/4]
7,5
41
52
53
59
65
65
002A_A
Woning 2[1/4]
1,5
36
52
53
59
65
65
002A_B
Woning 2[1/4]
4,5
39
52
53
59
65
65
002A_C
Woning 2[1/4]
7,5
40
52
53
59
65
65
002B_A
Woning 2[2/4]
1,5
34
52
53
59
65
65
002B_B
Woning 2[2/4]
4,5
36
52
53
59
65
65
002B_C
Woning 2[2/4]
7,5
40
52
53
59
65
65
002C_A
Woning 2[3/4]
1,5
46
52
53
59
65
65
002C_B
Woning 2[3/4]
4,5
46
52
53
59
65
65
002C_C
Woning 2[3/4]
7,5
47
52
53
59
65
65
002D_A
Woning 2[4/4]
1,5
43
52
53
59
65
65
002D_B
Woning 2[4/4]
4,5
43
52
53
59
65
65
002D_C
Woning 2[4/4]
7,5
43
52
53
59
65
65
003A_A
Woning 3[1/4]
1,5
38
52
53
59
65
65
003A_B
Woning 3[1/4]
4,5
40
52
53
59
65
65
003A_C
Woning 3[1/4]
7,5
41
52
53
59
65
65
003B_A
Woning 3[2/4]
1,5
33
52
53
59
65
65
003B_B
Woning 3[2/4]
4,5
36
52
53
59
65
65
003B_C
Woning 3[2/4]
7,5
38
52
53
59
65
65
003C_A
Woning 3[3/4]
1,5
43
52
53
59
65
65
003C_B
Woning 3[3/4]
4,5
44
52
53
59
65
65
003C_C
Woning 3[3/4]
7,5
47
52
53
59
65
65
003D_A
Woning 3[4/4]
1,5
37
52
53
59
65
65
003D_B
Woning 3[4/4]
4,5
39
52
53
59
65
65
003D_C
Woning 3[4/4]
7,5
43
52
53
59
65
65
004A_A
Woning 4[1/4]
1,5
39
52
53
59
65
65
004A_B
Woning 4[1/4]
4,5
41
52
53
59
65
65
004A_C
Woning 4[1/4]
7,5
42
52
53
59
65
65
004B_A
Woning 4[2/4]
1,5
34
52
53
59
65
65
004B_B
Woning 4[2/4]
4,5
38
52
53
59
65
65
004B_C
Woning 4[2/4]
7,5
43
52
53
59
65
65
004C_A
Woning 4[3/4]
1,5
44
52
53
59
65
65
004C_B
Woning 4[3/4]
4,5
45
52
53
59
65
65
004C_C
Woning 4[3/4]
7,5
48
52
53
59
65
65
004D_A
Woning 4[4/4]
1,5
33
52
53
59
65
65
004D_B
Woning 4[4/4]
4,5
38
52
53
59
65
65
004D_C
Woning 4[4/4]
7,5
43
52
53
59
65
65
pagina 1 van 3
Bijlage 3: Cumulatietabel Resultaten Burgemeester Hoffscholteweg zonder reductie ex art. 110g Wgh Rekenhoogte industrie- en luchtvaartlawaai: 5.0 meter boven maaiveld geluidbelasting
rekenhoogte Burgemeester Hoffscholteweg [m]
Burgemeester Hoffscholteweg [dB]
industrielawaai (IL) [dB(A)]
industrielawaai (L*IL) [dB(A)]
luchtvaartlawaai (LL) [dB]
luchtvaartlawaai (L*LL) [dB]
cumulatief (Lvl, cum) [dB]
Toetspunt
Woning
005A_A
Woning 5[1/4]
1,5
41
52
53
59
65
65
005A_B
Woning 5[1/4]
4,5
43
52
53
59
65
65
005A_C
Woning 5[1/4]
7,5
43
52
53
59
65
65
005B_A
Woning 5[2/4]
1,5
38
52
53
59
65
65
005B_B
Woning 5[2/4]
4,5
40
52
53
59
65
65
005B_C
Woning 5[2/4]
7,5
44
52
53
59
65
65
005C_A
Woning 5[3/4]
1,5
46
52
53
59
65
65
005C_B
Woning 5[3/4]
4,5
47
52
53
59
65
65
005C_C
Woning 5[3/4]
7,5
50
52
53
59
65
65
005D_A
Woning 5[4/4]
1,5
40
52
53
59
65
65
005D_B
Woning 5[4/4]
4,5
41
52
53
59
65
65
005D_C
Woning 5[4/4]
7,5
45
52
53
59
65
65
006A_A
Woning 6[1/4]
1,5
42
52
53
59
65
65
006A_B
Woning 6[1/4]
4,5
44
52
53
59
65
65
006A_C
Woning 6[1/4]
7,5
44
52
53
59
65
65
006B_A
Woning 6[2/4]
1,5
48
52
53
59
65
65
006B_B
Woning 6[2/4]
4,5
49
52
53
59
65
65
006B_C
Woning 6[2/4]
7,5
50
52
53
59
65
65
006C_A
Woning 6[3/4]
1,5
49
52
53
59
65
65
006C_B
Woning 6[3/4]
4,5
50
52
53
59
65
65
006C_C
Woning 6[3/4]
7,5
51
52
53
59
65
65
006D_A
Woning 6[4/4]
1,5
42
52
53
59
65
65
006D_B
Woning 6[4/4]
4,5
43
52
53
59
65
65
006D_C
Woning 6[4/4]
7,5
46
52
53
59
65
65
007A_A
Woning 7[1/4]
1,5
44
51
52
60
66
66
007A_B
Woning 7[1/4]
4,5
46
51
52
60
66
66
007A_C
Woning 7[1/4]
7,5
47
51
52
60
66
66
007B_A
Woning 7[2/4]
1,5
45
51
52
60
66
66
007B_B
Woning 7[2/4]
4,5
46
51
52
60
66
66
007B_C
Woning 7[2/4]
7,5
48
51
52
60
66
66
007C_A
Woning 7[3/4]
1,5
51
51
52
60
66
66
007C_B
Woning 7[3/4]
4,5
52
51
52
60
66
66
007C_C
Woning 7[3/4]
7,5
53
51
52
60
66
66
007D_A
Woning 7[4/4]
1,5
46
51
52
60
66
66
007D_B
Woning 7[4/4]
4,5
46
51
52
60
66
66
007D_C
Woning 7[4/4]
7,5
47
51
52
60
66
66
008A_A
Woning 8[1/4]
1,5
46
51
52
60
66
66
008A_B
Woning 8[1/4]
4,5
48
51
52
60
66
66
008A_C
Woning 8[1/4]
7,5
48
51
52
60
66
66
008B_A
Woning 8[2/4]
1,5
48
51
52
60
66
66
008B_B
Woning 8[2/4]
4,5
49
51
52
60
66
66
008B_C
Woning 8[2/4]
7,5
51
51
52
60
66
66
008C_A
Woning 8[3/4]
1,5
52
51
52
60
66
66
008C_B
Woning 8[3/4]
4,5
53
51
52
60
66
66
008C_C
Woning 8[3/4]
7,5
54
51
52
60
66
66
008D_A
Woning 8[4/4]
1,5
47
51
52
60
66
66
008D_B
Woning 8[4/4]
4,5
48
51
52
60
66
66
008D_C
Woning 8[4/4]
7,5
49
51
52
60
66
66
pagina 2 van 3
Bijlage 3: Cumulatietabel Resultaten Burgemeester Hoffscholteweg zonder reductie ex art. 110g Wgh Rekenhoogte industrie- en luchtvaartlawaai: 5.0 meter boven maaiveld geluidbelasting
rekenhoogte Burgemeester Hoffscholteweg [m]
Burgemeester Hoffscholteweg [dB]
industrielawaai (IL) [dB(A)]
industrielawaai (L*IL) [dB(A)]
luchtvaartlawaai (LL) [dB]
luchtvaartlawaai (L*LL) [dB]
cumulatief (Lvl, cum) [dB]
Toetspunt
Woning
009A_A
Woning 9[1/4]
1,5
48
51
52
60
66
66
009A_B
Woning 9[1/4]
4,5
50
51
52
60
66
66
009A_C
Woning 9[1/4]
7,5
50
51
52
60
66
66
009B_A
Woning 9[2/4]
1,5
48
51
52
60
66
66
009B_B
Woning 9[2/4]
4,5
50
51
52
60
66
66
009B_C
Woning 9[2/4]
7,5
51
51
52
60
66
66
009C_A
Woning 9[3/4]
1,5
54
51
52
60
66
66
009C_B
Woning 9[3/4]
4,5
55
51
52
60
66
66
009C_C
Woning 9[3/4]
7,5
56
51
52
60
66
66
009D_A
Woning 9[4/4]
1,5
48
51
52
60
66
66
009D_B
Woning 9[4/4]
4,5
49
51
52
60
66
66
009D_C
Woning 9[4/4]
7,5
50
51
52
60
66
66
010A_A
Woning 10[1/4]
1,5
52
51
52
60
66
66
010A_B
Woning 10[1/4]
4,5
53
51
52
60
66
66
010A_C
Woning 10[1/4]
7,5
53
51
52
60
66
66
010B_A
Woning 10[2/4]
1,5
58
51
52
60
66
67
010B_B
Woning 10[2/4]
4,5
59
51
52
60
66
67
010B_C
Woning 10[2/4]
7,5
59
51
52
60
66
67
010C_A
Woning 10[3/4]
1,5
56
51
52
60
66
66
010C_B
Woning 10[3/4]
4,5
57
51
52
60
66
67
010C_C
Woning 10[3/4]
7,5
57
51
52
60
66
67
010D_A
Woning 10[4/4]
1,5
48
51
52
60
66
66
010D_B
Woning 10[4/4]
4,5
49
51
52
60
66
66
010D_C
Woning 10[4/4]
7,5
50
51
52
60
66
66
pagina 3 van 3