Document · PDF

bijlage 4 onderzoek luchtkwaliteit.pdf

3.Raad (besluitvormend) 2 december 2021, gemeente aalsmeerBij agendapunt: Herstelbesluit bestemmingsplan ‘Fort Kudelstaart’13.188 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

TOETS LUCHTKWALITEITSEISEN ZEILFORT KUDELSTAART B.V. Gevolgen wijziging gebruik van de inrichting i.h.k.v. vormvrije MER Rapportnummer:

BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020

TOETS LUCHTKWALITEITSEISEN ZEILFORT KUDELSTAART B.V. Gevolgen wijziging gebruik van de inrichting i.h.k.v. vormvrije MER Rapportnummer:

BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020

Nude 54 – 6702 DN Wageningen telefoon 0317 466699 – fax 0317 426111 email info@buroblauw.nl – internet www.buroblauw.nl

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 2 van 47

INHOUDSOPGAVE

Inleiding .........................................................................................................3

Wettelijk kader ................................................................................................4

Situatieoverzicht ..............................................................................................7

Emissieschattingen...........................................................................................9 4.1

Inleiding ..................................................................................................9

4.2

Emissiekengetallen en uitgangspunten .........................................................9

Verspreidingsberekeningen ............................................................................. 12 5.1

Verspreidingsmodel ................................................................................. 12

5.2

Resultaten verspreidingsberekeningen NO2 ................................................. 13

5.3

Resultaten PM10 ..................................................................................... 14

5.4

Resultaten PM2,5 .................................................................................... 14

Conclusies..................................................................................................... 15

Literatuurlijst................................................................................................. 16

Bijlagen ............................................................................................................... 17 A.

Berekening debiet gasverbruik......................................................................... 18 B.

Berekeningsjournaal NOx ............................................................................. 19

Berekeningsjournaal PM10 ........................................................................... 33

Verantwoording .................................................................................................... 47

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 3 van 47

INLEIDING

Buro Blauw heeft in opdracht van Kuiper & Burger luchtkwaliteitsberekeningen uitgevoerd voor Zeilfort Kudelstaart B.V. [Hierna: Zeilfort]. Binnen het onderzoek zijn voor de stoffen stikstofdioxide (NO2) en fijnstof (PM10 en PM2,5) immissieconcentraties berekend voor een toetsing aan de luchtkwaliteitseisen uit de Wet milieubeheer. Aanleiding voor het onderzoek is de aanmeldingsnotitie voor een vormvrije M.E.R. Het bedrijf is voornemens het fort voor o.a. horeca doeleinden te gaan gebruiken. Om dit mogelijk te maken is o.a. een wijziging van het bestemmingsplan noodzakelijk. De doelstelling van dit onderzoek is voor het Zeilfort de PM10, PM2,5 en NO2 concentraties op leefniveau, welke veroorzaakt worden door de activiteiten van de inrichting, te toetsen aan de luchtkwaliteitseisen zoals aangegeven in de Wet milieubeheer. De emissiebronnen naar de lucht zijn verkeersbewegingen (personenauto’s en vrachtverkeer), Cv-installatie en motoren van de plezierboten om de haven in en uit te varen. Hierbij vinden voornamelijk fijnstof- en stikstofoxide-emissies plaats. Dit kan bijvoorbeeld voorkomen als gevolg van de verbranding van brandstof door vrachtwagens, personenauto’s en vaartuigen. Daarnaast kunnen stikstofoxide emissies optreden als gevolg van de verbranding van aardgas ten behoeve van bijvoorbeeld ruimte verwarming.

In dit rapport worden eerst de relevante luchtkwaliteitseisen besproken in hoofdstuk 2. In hoofdstuk 3 wordt vervolgens een omschrijving van de situatie gegeven. In hoofdstuk 4 wordt de emissieschatting van de inrichting gepresenteerd. Hoofdstuk 5 geeft de resultaten van de berekeningen. Tenslotte wordt in hoofdstuk 6 de conclusie van het onderzoek gegeven. Nieuwe inzichten hebben de aanvrager doen besluiten van 210 ondergrondse en 25 bovengrondse parkeerplaatsen uit te gaan. Deze nieuwe ontwikkelingen zijn in deze derde versie van dit rapport verwerkt.

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 4 van 47

WETTELIJK KADER

De Europese Unie heeft zich ten doel gesteld om voor diverse luchtverontreinigende stoffen voorstellen te formuleren van grenswaarden voor de luchtkwaliteit ter bescherming van mens en milieu. Het beleid richt zich nadrukkelijk op de bescherming van het leefmilieu en het verbeteren van dit leefmilieu. In Nederland is dit vertaald naar luchtkwaliteitseisen in de Wet milieubeheer. De kern van de luchtkwaliteitseisen bestaan uit de (Europese) luchtkwaliteitseisen. De uitvoeringsregels behorend bij de wet zijn vastgelegd in algemene maatregelen van bestuur (AMvB) en ministeriële regelingen (MR). Fijnstof (PM10, PM2,5) en stikstofdioxide (NO2) zijn de belangrijkste stoffen in de luchtkwaliteitsregelgeving. Uit epidemiologische studies blijkt dat het wonen nabij (snel)wegen nadelig is voor de gezondheid (1). Er bestaat een direct gezondheidseffect aan de longen als gevolg van blootstelling aan te hoge concentraties fijnstof en NO 2. Daarnaast gaat het tevens om de gasvormige componenten benzeen (C6H6), koolmonoxide (CO), ozon (O3) en zwaveldioxide (SO2). Door de inrichting worden fijnstof en NOx geëmitteerd; deze stoffen zijn dus relevant voor dit luchtkwaliteitsonderzoek.

Voor de overige stoffen geldt dat de achtergrondconcentraties in Nederland al lange tijd dermate laag zijn, of door de inrichting niet worden geëmitteerd, dat zij in een luchtkwaliteitsonderzoek niet meegenomen behoeven te worden. De grenswaarde voor de jaargemiddelde NO2 concentratie bedraagt 40 g/m3. De grenswaarde bij drukke (snel)wegen als uurgemiddelde die 18 keer per jaar mag worden overschreden bedraagt 200 g/m3. [Staatsblad 414, Bijlage 2 bij de Wet milieubeheer, voorschrift 2.1, 2.2 en 2.3]. De grenswaarde voor de jaargemiddelde PM10 concentratie bedraagt 40 g/m3. De grenswaarde als 24-uursgemiddelde die 35 keer per jaar mag worden overschreden bedraagt 50 g/m3 [Staatsblad 414, Bijlage 2 bij de Wet milieubeheer, voorschrift 4.1]. De grenswaarde voor de jaargemiddelde PM2,5 concentratie bedraagt 25 g/m3 [Staatsblad 158, Bijlage 2 bij de Wet milieubeheer, voorschrift 4.3] .

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 5 van 47

In tabel 2.1. worden de grenswaarden samengevat. Tabel 2.1 Samenvatting grenswaarden voor relevante stoffen Wet milieubeheer Stof NO2

Voor Mens Mens Mens

Norm

Niveau

Status

40 µg/m3

Jaargemiddelde Uurgemiddelde; overschrijding is toegestaan op 200 µg/m3 niet meer dan 18 keer per jaar Uurgemiddelde; waargenomen gedurende drie 400 µg/m3 opeenvolgende uren in een gebied van minimaal 100 km 2

Grenswaarde Grenswaarde Alarmdrempel

PM10

Mens Mens

Jaargemiddelde 40 µg/m3 Daggemiddelde; overschrijding is toegestaan op 50 µg/m3 niet meer dan 35 dagen per jaar

Grenswaarde Grenswaarde

PM2,5

Mens

Jaargemiddelde

Grenswaarde

25 µg/m3

Het begrip ‘niet in betekenende mate’ (NIBM) is opgenomen in een AMvB (Besluit NIBM) en een MR (Regeling NIBM). Een project is NIBM als aannemelijk is dat het project een toename van de concentratie veroorzaakt van maximaal 3% van de grenswaarde voor de jaargemiddelde concentratie. Dit begrip maakt ruimtelijke ontwikkelingen mogelijk in overschrijdingssituaties. Elk project dat NIBM bijdraagt aan de verslechtering van de luchtkwaliteit kan worden uitgevoerd. Binnen gestelde omvanggrenzen is geen toetsing aan de grenswaarden van de luchtkwaliteit noodzakelijk. Voor PM10 en NO 2 is de grenswaarde voor de jaargemiddelde concentratie gelijk aan 40 µg/m 3. Een bron draagt niet in betekenende mate bij als de bijdrage van deze bron aan de achtergrondconcentratie voor PM10 of NO2 kleiner is of gelijk is aan 1,2 µg/m3. Wel blijven de begrippen goede ruimtelijke ordening en blootstelling van kwetsbare groepen van belang. In de Regeling NIBM is een lijst opgenomen met categorieën van gevallen die NIBM bijdragen, zoals bijvoorbeeld bepaalde kantoorlocaties, landbouwinrichtingen en spoorwegemplacementen. Tevens is de regeling ‘Projectsaldering luchtkwaliteit 2007’ van kracht.

Saldering is de mogelijkheid om ruimtelijke plannen uit te voeren die in betekenende mate (IBM) bijdragen aan de luchtverontreiniging en zorgen voor overschrijding van de grenswaarden voor PM10 en stikstofdioxide en niet in het NSL zijn opgenomen. Het gaat daarbij ook om plannen die de luchtkwaliteit ter plekke iets kunnen verslechteren, maar in een groter gebied per saldo verbeteren. Saldering moet plaatsvinden in een gebied dat een functionele of geografische relatie heeft met het plangebied. In het algemeen geldt dat in gebieden waar de gestelde grenswaarden voor NO 2, PM10 en PM2,5 niet worden overschreden, plannen kunnen doorgaan. In gebieden waar de grenswaarde wel wordt overschreden, kan een project toch doorgaan indien de plannen geen effecten hebben op de luchtkwaliteit ten opzichte van voorgaande jaren.

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 6 van 47

Een project kan doorgang vinden als: - Grenswaarden niet worden overschreden; - De luchtkwaliteit verbetert door het nemen van onlosmakelijk met het project verbonden maatregelen; - De luchtkwaliteit niet in betekenende mate (NIBM) verslechtert; - Projectsaldering wordt toegepast. Het ‘toepasbaarheidsbeginsel’ uit Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 (2) (RBL) geeft aan op welke plaatsen de luchtkwaliteitseisen toegepast moeten worden: de werkingssfeer en de beoordelingssystematiek. De belangrijkste gevolgen van de gewijzigde RBL zijn: -

Geen beoordeling van de luchtkwaliteit op plaatsen waar het publiek geen toegang heeft en waar geen bewoning is. Geen beoordeling van de luchtkwaliteit op bedrijfsterreinen (hier gelden de ARBO regels). Dit omvat mede de bedrijfswoning. Uitzondering: publiek toegankelijke plaatsen; deze worden wél beoordeeld (hierbij speelt het zogenaamde blootstellingscriterium een rol). Geen beoordeling van de luchtkwaliteit op de rijbaan van wegen.

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 7 van 47

SITUATIEOVERZICHT

Het Zeilfort is gelegen aan de Kudelstaartseweg 96a te Kudelstaart, gemeente Aalsmeer. Het betreft een (schier-)eiland waarop een fort is gelegen. De plannen omvatten het gebruik van het fort voor horeca en congres doeleinden. Hierbij is voorzien in een hotel met 28 tot 40 kamers, circa 3.300 m2 BVO voor o.a. restaurants en conferentiezalen. Tevens zijn er binnen het plan circa 200 ligplaatsen in de jachthaven voorzien. Er zal voor circa 235 auto’s parkeervoorzieningen worden gerealiseerd. Voor meer exacte cijfers wordt verwezen naar het aanvraagdocument. In figuur 3.1 is de ligging van het Fort bij Kudelstaart (Zeilfort Kudelstaart) aangegeven.

Figuur 3.1

Ligging van de Zeilfort Kudelstaart; Gelegen in de Westeinderplassen, omsloten door water aan de noordzijde per as toegankelijk

In de directe omgeving van de inrichting zijn voornamelijk panden met bestemming wonen aanwezig. In figuur 3.2 zijn deze blauw omrand. Ten noorden zijn drie woonboten gelegen, huisnummers 94ws1 t/tm 3

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 8 van 47

Figuur 3.2

Ligging van de Zeilfort Kudelstaart (in rood); Panden met bestemming wonen met blauw omrand. Woonboten zijn met groene rechthoeken aangegeven.

Omdat het toepasbaarheidsbeginsel niet van toepassing is op wegen, bedrijfsterreinen en weilanden, kunnen deze woningen en woonboten dienen als toetsingslocaties voor de toetsing aan de grenswaarden van de Wet luchtkwaliteit. Er zijn tien punten gekozen die als rekenpunten kunnen dienen, deze locaties zijn te vinden in figuur 3.2 en tabel 3.1. Tabel 3.1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Receptorpunten bij de panden met woonbestemming en woonboten.

Locatie (huisnummer) Kudelstaartseweg 84 Kudelstaartseweg 83 Kudelstaartseweg 97 Kudelstaartseweg 113 Kudelstaartseweg 117 Kudelstaartseweg 129 Kudelstaartseweg 100 Kudelstaartseweg 94ws3 (woonboot) Kudelstaartseweg 94ws2 (woonboot) Kudelstaartseweg 94ws1 (woonboot)

X 112.031 112.032 112.058 112.106 112.047 111.933 111.893 111.928 111.953 111.966

Y 473.690 473.634 473.549 473.403 473.353 473.378 473.407 473.668 473.651 473.637

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 9 van 47

EMISSIESCHATTINGEN

4.1

Inleiding

De emissie naar de lucht van de inrichting wordt veroorzaakt door de verbranding van brandstof voor vervoersbewegingen en aardgas voor ruimte verwarming. In dit rapport wordt alle fijnstof als PM10 berekend. Als namelijk de achtergrondconcentratie PM2,5 samen met de volledige bijdrage aan PM10 lager is dan 25 µg/m3 (de jaargemiddelde grenswaarde voor PM2,5), dan hoeft niet apart aan PM2,5 gerekend te worden, aangezien inherent aan de PM2,5 grenswaarde wordt voldaan. Er is gebruik gemaakt van door de opdrachtgever aangeleverde gegevens bij deze berekeningen. 4.2

Emissiekengetallen en uitgangspunten

4.2.1 GASVERBRUIK HORECA In de berekening wordt rekening gehouden met emissies van NOx als gevolg van de verbranding van aardgas binnen het Zeilfort. Het is waarschijnlijk dat bij de bouw er gebruik zal worden gemaakt van alternatieve warmtebronnen zoals aardwarmte, wateren zonne-energie. Echter, aangezien op dit moment de stand der techniek voor 2022 (geplande start bouw) nog niet bekend is, wordt conservatief uitgegaan van aardgas. Conservatief wordt dus aangenomen dat gebouwen verwarmd worden door middel van gasgestookte cv installaties. Daarnaast kan gas verbruikt worden in keukens of voor het verwarmen van water. Dit is dus een worst-case benadering, daar waarschijnlijk gedeeltelijk of geheel gekozen zal worden voor andere emissie-vrije vormen. Het gasverbruik voor overnachtingen in de horeca is ingeschat op basis van kentallen afkomstig van de website milieubarometer.nl (3). Ook voor de functie recreatie is het gasverbruik ingeschat op basis van deze bron. Het gasverbruik binnen de horeca is ingeschat op basis van kentallen afkomstig uit een studie uitgevoerd in opdracht van SenterNovem (4). In onderstaande tabel zijn deze kentallen samengevat. Voor de omrekening van GJ/m2 naar m3/m2 is uitgegaan van 31,65 MJ/m3 aardgas (4). Tabel 4.1

Gasverbruik behorende bij de verschillende activiteiten/functies, m3/m2 BVO.

Functie

GJ/m2

GJ/gastnacht

m3/m2

Hotel Verwarming Gebouw gebonden Gast gebonden

16 1,2

37,9 0,22

Horeca Gebouw gebonden

Met het opgegeven aantal BVO’s is vervolgens het totale gasverbruik binnen het Zeilfort ingeschat. Voor het gast gebonden verbruik (hotel) is het aantal gastnachten ingeschat aan de hand van 28 units en een continue (365 dagen/jaar) bezettingsgraad van 90%. Het zo berekende gasverbruik wordt samengevat in tabel 4.2. Voor het hotel zijn er twee parameters die het totale aardgasverbruik bepalen; gebouw gebonden gebruik en gast gebonden gebruik.

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 10 van 47

Tabel 4.2 Functie

Ingeschat gasverbruik binnen de verschillende activiteiten/functies. BVO

Gastnachten

Gas/BVO

Gas/gasnacht

Totaal

[m2]

[n/jaar]

[m3/jaar]

Hotel

2.511

13.140

135.380

91.336

226.716

Horeca

2.889

57.780

Totaal

57.780 284.496

Per m3 gas komt er ca. 8,84 m3 verbrandingslucht vrij ( zie bijlage A). In totaal komt er zodoende ca. 2,5 *106 m3/jaar verbrandingslucht vrij. De emissie van NO2 wordt ingeschat aan de hand van de emissie-eis voor NOx van 70 mg/m3. De jaarlijkse emissie van NO2 als gevolg van de verbranding van aardgas binnen het Zeilfort bedraagt: 2,5 * 10^6 [m3/jaar] x 70 [mg/m3] = 176 kg [NOx/jaar] 4.2.2 VAARBEWEGINGEN RECREATIEVAARTUIGEN Het Zeilfort zal aan circa 200 pleziervaartuigen ruimte bieden. Het zal hierbij gaan om zeil- en motorboten. Deze boten varen allen op de motor de haven in en uit. Het gebruik van boten per seizoen is gemiddeld zeer laag; volgens opgave van het bedrijf zijn er per boot gemiddeld 20 vaarbewegingen per jaar te verwachten. De boten varen volgens het havenreglement stapvoets. Voorstuwing vindt zowel met benzine- als dieselmotoren plaats. Benzinemotoren hebben doorgaans een onderwater-uitlaat waardoor een aanzienlijk deel van de geëmitteerde stoffen in het water oplossen en dus niet in de lucht terecht komen. Diesel motoren hebben meestal een luchtuitlaat. In het algemeen zijn motoren voor recreatievaartuigen vergelijkbaar met automotoren. Qua technologie en daarmee emissie-eigenschappen lopen ze echter zo’n tien jaar achter. (5) Voor de emissieschatting wordt conservatief uitgegaan van een vaarintensiteit van 10% van het aantal ligplekken (200).

Dit komt overeen met in totaal 20 vaarbewegingen per dag de haven in en uit, 365 dagen per jaar, of gemiddelde circa 37 vaarbewegingen per boot per jaar; een lichte overschatting van het gebruik. Voor de emissie wordt uitgegaan van middelzwaar verkeer per as. Het varen vanaf open water tot het aanleggen aan de steiger en vice versa, een afstand van circa 570 meter, wordt meegenomen in de berekeningen. 4.2.3 PARKEREN Naar aanleiding van nieuwe inzichten wordt binnen het project het aantal parkeerplaatsen op het eigen terrein uitgebreid tot 210 ondergrondse en 25 bovengrondse parkeerplaatsen (6). In het verkeersonderzoek (7) is de verkeersgeneratie van verschillende scenario’s bepaald. Echter zijn hierbij evenementen in beeld gebracht; Zeilevenementen, bruiloften en verschillende grootten congressen. De bezetting zal binnen deze scenario’s oplopen tot 100%. Op de momenten dat er geen evenementen plaatsvinden, zal de parkeerdruk vele malen lager zijn. Ten einde de emissie van het parkeren in beeld te brengen wordt aangesloten bij een worst-case-scenario, zoals in de uitgebreide verkeersstudie van Goudappel Coffeng is uitgegaan van 680 overdag, 445 gedurende de avond en 210 bewegingen in de nachtperiode. Dit maakt 1335 parkeerbewegingen per dag. Dit betreft een overschatting van de situatie, omdat niet elke dag evenementen plaats zullen vinden.

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 11 van 47

4.2.3 VERKEER AANTREKKENDE WERKING In het verkeersonderzoek rekening gehouden met verschillende typen evenementen, met een maximum van 1335 voertuigen per etmaal, waarvan vrachtwagens (0,2%) t.b.v. catering per etmaal. In de berekeningen worden deze vervoersbewegingen geprojecteerd op de Kudelstaartweg en Bachlaan, tot aan de provinciale weg N235. Eveneens is dit een overschatting van de situatie, omdat niet elke dag evenementen plaats zullen vinden. In tabel 4.3 worden de verschillende emissies samengevat. Berekeningen uitgevoerd met niet afgeronde getallen. Tabel 4.3 Samenvatting emissies. Bronnen Hotel Horeca Vaartuigen Parkeren Vervoersbewegingen Totaal

NOx [kg/jaar] 140 36 28 24 176 403

PM10 [kg/jaar]

0,7 1,7 14,0 16

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 12 van 47

VERSPREIDINGSBEREKENINGEN

5.1

Verspreidingsmodel

Berekeningen zijn uitgevoerd om de bijdrage NO2, PM10 en PM2,5 door de inrichting aan de achtergrondconcentratie te kwantificeren. Voor deze berekeningen is gebruik gemaakt van het softwarepakket GeoMilieu Stacks versie 2019.1 release april 2019. Dit programma is een implementatie van het NNM. Volgens het NNM dienen statistische berekeningen uitgevoerd te worden over een periode van tenminste vijf jaar. De berekeningen zijn uitgevoerd over de periode 1995 t/m 2004 zoals de beheercommissie van het NNM aanbeveelt. Het opgegeven referentiejaar is 2019. Er is gebruik gemaakt van de emissieschatting uit hoofdstuk 4. Zoals beschreven betreft het totaal aan activiteiten een PM10 emissie van 11 kg/jaar en een NOx emissie van 350 kg/jaar. Zie ook tabel 4.3. De berekeningen zijn uitgevoerd op de voorgestelde toetsingslocaties. De ruwheidslengte is bepaald door het model (Pre-SRM). De emissie voor het gasgebruik is als puntbron ingevoerd op het (schier)eiland van het fort. De exacte emissie locatie is bij het opstellen van deze rapportage niet bekend, daarom is gekozen voor een emissiepunt met slechte verspreidingsparameters: beperkte hoogte en geen warmte inhoud. De verkeersbewegingen zijn gemodelleerd als lijnbron over de Kudelstaartweg en Bachlaan, over een totale lengte van 1100 meter. De vaarbewegingen zijn eveneens als een lijnbron over een afstand van 570 meter gemodelleerd.

Buiten deze afstanden wordt verondersteld dat het vaar/wegverkeer opgaat in het reguliere verkeersbeeld. Voor het parkeren is een vlakbron ingevoerd op de locatie van het Zeilfort, omdat ook hier niet exact bekend is waar de emissies door het parkeren zullen plaatsvinden.

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 13 van 47

5.2

Resultaten verspreidingsberekeningen NO2

In tabel 5.1 worden de berekende concentraties op leefniveau voor NO 2 gegeven. Tabel 5.1.

Achtergrondconcentratie, bijdrage en totale concentratie voor NO 2 en het aantal overschrijdingen voor de grenswaarden.

Loc

#1 #2 #3 #4 #5 #6 #7 #8 #9 #10

112.031 112.032 112.058 112.106 112.047 111.933 111.893 111.928 111.953 111.966

473.690 473.634 473.549 473.403 473.353 473.378 473.407 473.668 473.651 473.637

Achtergrond concentratie (μg/m3) 16,07 16,07 16,07 15,97 15,97 15,15 15,15 15,25 15,25 15,25

Bijdrage (μg/m3) 0,39 0,34 0,26 0,11 0,11 0,11 0,15 0,22 0,30 0,39

Totale concentratie (μg/m3) 16,46 16,41 16,33 16,08 16,08 15,27 15,30 15,48 15,55 15,65

Aantal overschrijdingen (#) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Uit de tabel blijkt dat de concentratiebijdragen voor alle toetsingslocaties lager zijn dan 1,2 μg/m3, 3% van de wettelijk toegestane jaargemiddelde concentratie (40 μg/m 3). De activiteiten op de inrichting dragen dus niet in betekenende mate (NIBM) bij aan de NO 2achtergrondconcentratie. De jaargemiddelde grenswaarde van 40 μg/m3 wordt op geen van de toetsingslocaties overschreden. Ook de uurgemiddelde grenswaarde (200 μg/m3) wordt nooit overschreden.

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 14 van 47

5.3

Resultaten PM10

Tabel 5.2 geeft de resultaten van de verspreidingsberekening voor PM10. Tabel 5.2.

Loc

Achtergrondconcentratie, bijdrage en totale concentratie voor PM10 en het aantal overschrijdingen voor de grenswaarden

Achtergrond concentratie (μg/m3)

Bijdrage (μg/m3)

Totale concentratie (μg/m3)

Aantal overschrijdingen (#)

112.031

473.690

16,80

0,04

16,84

112.032

473.634

16,81

0,02

16,83

112.058

473.549

16,80

0,01

16,81

112.106

473.403

16,81

0,00

112.047

473.353

16,81

0,00

16,81

111.933

473.378

16,55

0,00

16,55

111.893

473.407

16,55

0,00

16,55

111.928

473.668

16,54

0,01

16,55

111.953

473.651

16,55

0,01

16,56

#10

111.966

473.637

16,55

0,01

16,56

Uit de tabel blijkt dat de concentratiebijdragen voor alle toetsingslocaties lager zijn dan 1,2 μg/m3, 3% van de wettelijk toegestane jaargemiddelde concentratie (40 μg/m 3). De activiteiten op de inrichting dragen dus niet in betekenende mate (NIBM) bij aan de PM10 achtergrondconcentratie. Ook de grenswaarde van 40 µg/m3 wordt nergens overschreven. Het aantal dagen dat de 24-uurgrenswaarde van 50 μg/m3 wordt overschreden is op zijn hoogst 6. Dit is lager dan de toegestane 35 dagen per jaar. 5.4

Resultaten PM2,5

De hoogste achtergrondconcentratie PM2,5 in de omgeving van Zeilfort Kudelstaart bedraagt 9,81 µg/m3 (toetspunt 1 t/m 5). De hoogst berekende bijdrage aan de PM10 achtergrondconcentratie is 0,04 µg/m3. Dit betekent dat, indien alle PM10 gelijk is aan PM2,5, er ter hoogte van de toetsingslocaties een jaargemiddelde concentratie optreedt van maximaal 9,81 µg/m3 + 0,04 µg/m3 = 9,85 µg/m3. Hiermee wordt ter hoogte van de toetsingslocaties voldaan aan de jaargemiddelde grenswaarde van PM2,5 (25 µg/m 3).

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 15 van 47

CONCLUSIES

Buro Blauw heeft PM10 en NO2 verspreidingsberekeningen uitgevoerd voor een toetsing aan de luchtkwaliteitseisen uit de Wet milieubeheer. Het onderzoek heeft betrekking op de inrichting van Zeilfort Kudelstaart te Kudelstaart, gemeente Aalsmeer. Op het terrein vinden een aantal activiteiten plaats waarbij NOx en fijnstof (PM10 en PM2,5) geëmitteerd worden. Bij het vervoer over het water en de weg vinden fijnstof en stikstofoxide-emissies plaats, dit als gevolg van de verbranding van brandstof door vrachtwagens en personenauto’s en vaartuigen. Daarnaast treden stofstofoxide emissies op als gevolg van de verbranding van aardgas bij de Horeca activiteiten.

Uit het onderzoek worden de volgende conclusies getrokken: 1. De totale emissies van NOx en PM10 door de inrichting worden geschat op een NOx-emissie van 403 kg/jaar en een PM10 emissie van 16 kg/jaar. 2. De grenswaarde voor de jaargemiddelde concentratie NO2 van 40 µg/m3 wordt in de aangevraagde situatie niet overschreden. Ook de grenswaarde van NO 2 als uurgemiddelde van 200 µg/m3 wordt niet vaker dan 18 keer overschreden. 3. Tevens wordt de grenswaarde voor de jaargemiddelde concentratie PM10 van 40 µg/m3 niet overschreden. Ook de grenswaarde van PM10 als 24uursgemiddelde van 50 µg/m3 wordt niet vaker dan 35 keer overschreden. 4. De jaargemiddelde grenswaarde voor PM2,5 van 25 µg/m3 wordt niet overschreden. 5. De inrichting van het Zeilfort Kudelstaart voldoet aan luchtkwaliteitseisen zoals gesteld in de Wet milieubeheer.

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 16 van 47

LITERATUURLIJST

1. N.A.H. Jansen, B. Brunekreef, G. Hoek, M. Keuken. Verkeersgerelateerde luchtverontreiniging en gezondheid, een kennisoverzicht. sl : Institute for Risk Assesment Sciences, Universiteit van Utrecht, 2002. 2. Regeling beoordeling luchtkwaliteit. 2007. Staatscourant. Nr 245, pag 40 [en digitaal nr 2040. 3. Stimular. Milieubarometer hotel. Milieubarometer. [Online] Stimular. [Citaat van: 12 4 2020.] https://www.milieubarometer.nl/voorbeelden/hotel/. 4. bv, Meijer Energie en Milieumanagement. Energieverbruik per functie voor SenterNovem. 's-Gravenhagen : Meijer Energie en Milieumanagement bv, 2009. projectnr. A086. 5. Methoden voor de berekening van de emissies door mobiele bronnen in Nederland. CBS / MNP / RIZA / TNO / AVV : Taakgroep Verkeer en Vervoer van het project Emissieregistratie, 2007. 6. Martien Vrancken en Peter Sneek. Geluidsonderzoek Fort Kudelstaart - Addendum. Doorn : Valersi Geluidbureau, 2020. Project 20070037. 7. Chris Bartman. Verkeersonderzoek Fort Kudelstraat. sl : Goudappel Coffeng, 2020. 005526.20200207.N1.03. 8. Kenniscentrum InfoMil. L40 Handleiding Meten van luchtemissies - 5. Herleiding van meetgegevens. www.infomil.nl. [Online] Ministerie van Infrastructuur en Milieu, 2011. http://www.infomil.nl/onderwerpen/klimaat-lucht/meten-rapporteren/metenluchtemissies/l40-handleiding/5-herleiding/. L40.

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 17 van 47

BIJLAGEN

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 18 van 47

BEREKENING DEBIET GASVERBRUIK

In de Handleiding Meten van luchtemissies (L40) wordt toegelicht hoe het debiet berekend kan worden op basis van brandstofverbruik (7). Het debiet bij normaalcondities kan worden berekend met behulp van formule 1: Formule 1

Fs  Fbr  Vst 

21 21  Os

Waarin: Fs = gestandaardiseerd debiet (m03/uur]; Fbr = brandstofverbruik (m03/uur); Os = de zuurstofconcentratie betrokken op droog rookgas waarnaar de herleiding moet plaatsvinden (voor aardgas is dit 3%); Vst = stoichiometrisch droog rookgasvolume (m 03 lucht / m03 biogas), dit is het rookgasvolume dat bij volledige verbranding met lucht zonder luchtovermaat ontstaat. Vst wordt berekend met behulp van formule 2: Formule 2

Vst  0,199  0,234  H

Waarin: H = stookwaarde van de brandstof (MJ/m03). Voor (Gronings) aardgas bedraagt de stookwaarde 31,65 MJ/m03; Dit resulteert in Vst = 7,61 m03 lucht / m03 gas. Hiermee wordt bij verbranding van 1 m03/uur gas een debiet Fs berekend van 1 * 7,61 * 21 / (21-3) = 8,87 m03/uur.

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 19 van 47

Berekeningsjournaal NOx

STACKS+ VERSIE 2020.1 Release 2020-05-12 imodus= n u10= n u102= n u103= n u104=

1 0 0 0 0

runidentificatie DGMR rekenbestand-NO2-2020 Stof-identificatie:

NO2

start datum/tijd: 09/09/2020 16:06:22 datum/tijd journaal bestand: 09/09/2020 16:07:39 BEREKENINGRESULTATEN

Geen percentielen berekend Berekening uitgevoerd met alle meteo uit Presrm! Meteo Schiphol en Eindhoven, vertaald naar locatiespecifieke meteo De locatie waarop de achtergrondconcentratie (en meteo) is bepaald : 473667 Bron(nen)-bijdragen PLUS achtergrondconcentraties berekend! Generieke Concentraties van Nederland (GCN) gebruikt Deze zijn gelezen met de PreSRM module; versie : 2.003 Opgegeven eigen dubbeltellingscorrectie achtergrondconcentraties Windroos-waarden berekend op opgegeven coordinaten: GCN-waarden in de BLK file per receptorpunt berekend.

112303

0.0000 473667

Er is gerekend met optie (blk_car) opgegeven bestand voor verkeersemissies: C:\Users\JAAP~1.PET\AppData\Local\Temp\GEOMILIEU\Calc\CORE_0\Model_7\Emissiefactoren _car opgegeven bestand voor emissies snelwegen: opgegeven bestand voor emissies niet-snelwegen: C:\Users\JAAP~1.PET\AppData\Local\Temp\GEOMILIEU\Calc\CORE_0\Model_7\Emissiefactoren _2020.update2020.txt 2e bestand voor interpolatie emissies niet-snelwegen: C:\Users\JAAP~1.PET\AppData\Local\Temp\GEOMILIEU\Calc\CORE_0\Model_7\Emissiefactoren _2025.update2020.txt emissie getallen conform update2020 opgegeven fracties vekeer op za en zo: 0.870 0.520 0.330 0.840 0.340 0.160 en voor bussen op za en zo: 0.660 0.500 Er is gerekend met weekdag factoren opgegeven bestand voor verkeersintensiteiten: C:\Users\JAAP~1.PET\AppData\Local\Temp\GEOMILIEU\Calc\CORE_0\Model_7\intens.bus.file s file percentages zijn per uur opgegeven in de intensiteiten files

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 20 van 47

Doorgerekende (meteo)periode Start datum/tijd: 1- 1-2005 1:00 h Eind datum/tijd: 31-12-2014 24:00 h Prognostische berekeningen: 2020 Aantal berekenings-uren : 87648 Aantal meteo-uren waarmee gerekend is

87600

De windroos: frekwentie van voorkomen van de windsektoren(uren, %) op receptorlokatie met coordinaten: 112303 473667 gem. windsnelheid, neerslagsom en gem. achtergrondconcentraties (ug/m3) sektor(van-tot) uren % ws neerslag(mm) NO2 O3 windstil 1 (-15- 15): 4011.0 4.6 2 ( 15- 45): 5482.0 6.3 3 ( 45- 75): 7902.0 9.0 4 ( 75-105): 5200.0 5.9 5 (105-135): 4379.0 5.0 6 (135-165): 6802.0 7.8 7 (165-195): 9376.0 10.7 8 (195-225): 12105.0 13.8 9 (225-255): 9725.0 11.1 10 (255-285): 8910.0 10.2 11 (285-315): 7081.0 8.1 12 (315-345): 6627.0 7.6 gemiddeld/som: 87600.0

3.7 4.3 4.2 3.5 3.5 3.8 4.4 5.2 6.4 5.2 4.4 4.0 4.6

331.15 350.00 424.70 239.05 315.70 523.85 1070.69 1791.76 1253.40 1005.29 797.60 654.05 8757.23

lengtegraad: : 5.0 breedtegraad: : 52.0 Bodemvochtigheid-index: 1.00 Albedo (bodemweerkaatsingscoefficient):

12.37 12.31 16.16 20.50 24.71 23.38 22.06 17.72 12.74 11.54 9.73 10.92 16.1

57.14 59.18 49.13 36.12 31.84 30.42 32.19 40.49 54.22 55.20 61.02 61.42 47.1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0.20

Geen percentielen berekend Aantal receptorpunten 10 Terreinruwheid receptor gebied [m]: 0.2700 Ophoging windprofiel door gesloten obstakels (z0-displacement) : Terreinruwheid [m] op meteolokatie windrichtingsafhankelijk genomen Hoogte berekende concentraties [m]: 1.5

0.0

Gemiddelde veldwaarde concentratie [ug/m3]: 15.85224 hoogste gem. concentratiewaarde in het grid: 16.45627 Hoogste uurwaarde concentratie in tijdreeks: 89.45102 Coordinaten (x,y): 112031, 473690 Datum/tijd (yy,mm,dd,hh): 2009, 1, 10, 15 Aantal bronnen

********* Brongegevens van bron : 1 ** LIJNBRON VERKEER ** 1, [Weg 1] "WEG, Wegsegment Bachlaan - Kud..." segment[1/15] X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]:

112782 473622

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 21 van 47

lengte lijnbron [m] 15.9 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 112776.3 473627.1 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 112788.3 473616.6 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 139.0 rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 1334 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 3 gem. intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87599 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000075 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000075 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000000075 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 2 ** LIJNBRON VERKEER ** 2, [Weg 1] "WEG, Wegsegment Bachlaan - Kud..." segment[2/15] X-positie van de bron [m]: 112767 Y-positie van de bron [m]: 473649 lengte lijnbron [m] 48.0 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 112758.0 473671.5 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 112776.3 473627.1 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 112.4 rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 1334 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 3 gem.

intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87599 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000227 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000227 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000000302 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 3 ** LIJNBRON VERKEER ** 3, [Weg 1] "WEG, Wegsegment Bachlaan - Kud..." segment[3/15] X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: lengte lijnbron [m] breedte lijnbron [m]

112742 473684 40.9 7.0

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 22 van 47

Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 112726.2 473697.1 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 112758.0 473671.5 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 141.2 rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 1334 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 3 gem. intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87599 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000193 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000193 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000000495 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 4 ** LIJNBRON VERKEER ** 4, [Weg 1] "WEG, Wegsegment Bachlaan - Kud..." segment[4/15] X-positie van de bron [m]: 112601 Y-positie van de bron [m]: 473731 lengte lijnbron [m] 259.5 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 112475.8 473765.6 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 112726.1 473697.1 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 164.7 rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 1334 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 3 gem.

intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87599 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000001227 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000001226 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000001721 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 5 ** LIJNBRON VERKEER ** 5, [Weg 1] "WEG, Wegsegment Bachlaan - Kud..." segment[5/15] X-positie van de bron [m]: 112468 Y-positie van de bron [m]: 473767 lengte lijnbron [m] 16.5 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 112459.6 473768.7

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 23 van 47

x- en y-coordinaten einde lijnbron: 112475.8 473765.6 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 169.1 rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 1334 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 3 gem. intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87599 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000078 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000078 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000001799 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 6 ** LIJNBRON VERKEER ** 6, [Weg 1] "WEG, Wegsegment Bachlaan - Kud..." segment[6/15] X-positie van de bron [m]: 112354 Y-positie van de bron [m]: 473798 lengte lijnbron [m] 220.4 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 112247.5 473828.3 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 112459.6 473768.7 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 164.3 rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 1334 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 3 gem.

intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87599 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000001042 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000001041 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000002841 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 7 ** LIJNBRON VERKEER ** 7, [Weg 1] "WEG, Wegsegment Bachlaan - Kud..." segment[7/15] X-positie van de bron [m]: 112222 Y-positie van de bron [m]: 473834 lengte lijnbron [m] 51.4 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 112197.3 473839.2 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 112247.5 473828.3 schermhoogte: 0.0

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 24 van 47

weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 167.6 rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 1334 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 3 gem. intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87599 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000243 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000243 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000003083 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 8 ** LIJNBRON VERKEER ** 8, [Weg 1] "WEG, Wegsegment Bachlaan - Kud..." segment[8/15] X-positie van de bron [m]: 112168 Y-positie van de bron [m]: 473840 lengte lijnbron [m] 58.5 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 112138.8 473839.8 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 112197.3 473839.3 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 179.5 rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 1334 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 3 gem.

intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87599 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000277 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000277 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000003360 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 9 ** LIJNBRON VERKEER ** 9, [Weg 1] "WEG, Wegsegment Bachlaan - Kud..." segment[9/15] X-positie van de bron [m]: 112125 Y-positie van de bron [m]: 473844 lengte lijnbron [m] 28.4 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 112111.6 473848.1 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 112138.8 473839.7 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 25 van 47

bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 162.9 rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 1334 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 3 gem. intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87599 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000134 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000134 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000003494 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 10 ** LIJNBRON VERKEER ** 10, [Weg 1] "WEG, Wegsegment Bachlaan - Kud..." segment[10/15] X-positie van de bron [m]: 112104 Y-positie van de bron [m]: 473836 lengte lijnbron [m] 29.0 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 112095.4 473824.1 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 112111.6 473848.1 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 56.0 rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 1334 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 3 gem.

intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87599 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000137 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000137 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000003631 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 11 ** LIJNBRON VERKEER ** 11, [Weg 1] "WEG, Wegsegment Bachlaan - Kud..." segment[11/15] X-positie van de bron [m]: 112048 Y-positie van de bron [m]: 473716 lengte lijnbron [m] 236.1 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 112000.8 473607.7 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 112095.4 473824.1 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 26 van 47

bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 66.4 rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 1334 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 3 gem. intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87599 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000001116 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000001116 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000004747 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 12 ** LIJNBRON VERKEER ** 12, [Weg 1] "WEG, Wegsegment Bachlaan - Kud..." segment[12/15] X-positie van de bron [m]: 112002 Y-positie van de bron [m]: 473601 lengte lijnbron [m] 14.4 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 112000.8 473607.8 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 112003.4 473593.6 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 100.5 rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 1334 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 3 gem.

intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87599 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000068 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000068 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000004814 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 13 ** LIJNBRON VERKEER ** 13, [Weg 1] "WEG, Wegsegment Bachlaan - Kud..." segment[13/15] X-positie van de bron [m]: 112004 Y-positie van de bron [m]: 473589 lengte lijnbron [m] 10.1 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 112003.4 473593.6 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 112005.5 473583.7 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 27 van 47

bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 101.9 rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 1334 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 3 gem. intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87599 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000048 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000048 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000004862 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 14 ** LIJNBRON VERKEER ** 14, [Weg 1] "WEG, Wegsegment Bachlaan - Kud..." segment[14/15] X-positie van de bron [m]: 111995 Y-positie van de bron [m]: 473566 lengte lijnbron [m] 40.8 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 111984.6 473548.7 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 112005.5 473583.7 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 59.1 rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 1334 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 3 gem.

intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87599 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000193 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000193 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000005055 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 15 ** LIJNBRON VERKEER ** 15, [Weg 1] "WEG, Wegsegment Bachlaan - Kud..." segment[15/15] X-positie van de bron [m]: 111972 Y-positie van de bron [m]: 473557 lengte lijnbron [m] 30.9 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 111959.0 473565.9 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 111984.6 473548.7 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 28 van 47

bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 146.0 rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 1334 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 3 gem. intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87599 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000146 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000146 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000005201 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 16 ** LIJNBRON VERKEER ** 16, [Weg 12] "Vaarroute, Recreatievaart" segment[1/8] X-positie van de bron [m]: 111906 Y-positie van de bron [m]: 473488 lengte lijnbron [m] 15.6 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 111898.5 473490.9 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 111913.2 473485.8 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 161.1 rijsnelheid voor deze weg: 10.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 0 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 20 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 0 gem.

intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87599 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000027 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000027 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000005228 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 17 ** LIJNBRON VERKEER ** 17, [Weg 12] "Vaarroute, Recreatievaart" segment[2/8] X-positie van de bron [m]: 111875 Y-positie van de bron [m]: 473543 lengte lijnbron [m] 113.8 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 111851.5 473594.6 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 111898.5 473490.9 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 114.4

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 29 van 47

rijsnelheid voor deze weg: 10.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 0 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 20 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87599 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000196 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000196 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000005424 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 18 ** LIJNBRON VERKEER ** 18, [Weg 12] "Vaarroute, Recreatievaart" segment[3/8] X-positie van de bron [m]: 111858 Y-positie van de bron [m]: 473616 lengte lijnbron [m] 45.0 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 111851.5 473594.6 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 111865.3 473637.4 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 72.1 rijsnelheid voor deze weg: 10.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 0 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 20 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 0 gem.

intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87599 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000078 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000078 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000005501 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 19 ** LIJNBRON VERKEER ** 19, [Weg 12] "Vaarroute, Recreatievaart" segment[4/8] X-positie van de bron [m]: 111841 Y-positie van de bron [m]: 473698 lengte lijnbron [m] 130.8 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 111817.4 473759.1 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 111865.3 473637.4 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 111.5 rijsnelheid voor deze weg: 10.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 0

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 30 van 47

gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 20 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87599 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000226 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000225 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000005727 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 20 ** LIJNBRON VERKEER ** 20, [Weg 12] "Vaarroute, Recreatievaart" segment[5/8] X-positie van de bron [m]: 111842 Y-positie van de bron [m]: 473698 lengte lijnbron [m] 131.2 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 111817.4 473759.1 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 111867.6 473637.9 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 112.5 rijsnelheid voor deze weg: 10.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 0 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 20 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 0 gem.

intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87599 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000226 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000226 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000005953 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 21 ** LIJNBRON VERKEER ** 21, [Weg 12] "Vaarroute, Recreatievaart" segment[6/8] X-positie van de bron [m]: 111884 Y-positie van de bron [m]: 473638 lengte lijnbron [m] 33.2 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 111867.6 473637.9 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 111900.8 473638.3 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 0.8 rijsnelheid voor deze weg: 10.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 0 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 20 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 0

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 31 van 47

gem. intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87599 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000057 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000057 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000006010 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 22 ** LIJNBRON VERKEER ** 22, [Weg 12] "Vaarroute, Recreatievaart" segment[7/8] X-positie van de bron [m]: 111930 Y-positie van de bron [m]: 473623 lengte lijnbron [m] 66.8 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 111900.8 473638.3 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 111960.2 473607.9 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 152.9 rijsnelheid voor deze weg: 10.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 0 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 20 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 0 gem.

intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87599 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000115 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000115 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000006125 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 23 ** LIJNBRON VERKEER ** 23, [Weg 12] "Vaarroute, Recreatievaart" segment[8/8] X-positie van de bron [m]: 111970 Y-positie van de bron [m]: 473592 lengte lijnbron [m] 37.5 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 111960.2 473607.9 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 111980.0 473576.1 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 121.9 rijsnelheid voor deze weg: 10.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 0 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 20 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87599

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 32 van 47

(Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 87600)

0.000000065 0.000000065 0.000006190 over alle uren (

********* Brongegevens van bron : 24 ** PARKEERPLAATS ** 24, [Parkeerplaats 13] "Parkeren, Parkeren" X-positie van de bron [m]: 111961 Y-positie van de bron [m]: 473540 kortste zijde oppervlaktebron [m] : 27.8 langste zijde oppervlaktebron [m] : 97.5 Hoogte oppervlaktebron is : 1.5 Orientatie oppervlaktebron [graden]: 144.1 Aantal bedrijfsuren: 87593 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000748 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000747 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000006937 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 25 ** PUNTBRON ** 25, [Schoorsteen 14] "" X-positie van de bron [m]: 111942 Y-positie van de bron [m]: 473529 Schoorsteenhoogte (tov maaiveld) [m]: 1.5 Inw. schoorsteendiameter (top): 1.00 Uitw. schoorsteendiameter (top): 1.10 Gem. volumeflux over bedrijfsuren (Nm3/s) : 0.10004 Gem. uittree snelheid over bedrijfsuren (m/s) : 0.13283 Temperatuur rookgassen (K) : 285.00 Gem.

warmte emissie over bedrijfsuren (MW) : 0.000 **Warmte emissie is per uur berekend afh van buitenluchttemp** NO2 fraktie in het rookgas [%] : 5.00 Aantal bedrijfsuren: 87600 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000005580 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000005577 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000012514 over alle uren ( 87600)

lijst met receptorpunt die ergens een bronafstand van nul gaven:

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 33 van 47

Berekeningsjournaal PM10

STACKS+ VERSIE 2020.1 Release 2020-05-12 imodus= n u10= n u102= n u103= n u104=

1 0 0 0 0

runidentificatie DGMR rekenbestand-PM10-2020 Stof-identificatie: PM10 start datum/tijd: 09/09/2020 16:06:22 datum/tijd journaal bestand: 09/09/2020 16:07:34 BEREKENINGRESULTATEN

Geen percentielen berekend Berekening uitgevoerd met alle meteo uit Presrm! Meteo Schiphol en Eindhoven, vertaald naar locatiespecifieke meteo De locatie waarop de achtergrondconcentratie (en meteo) is bepaald : 473667 Bron(nen)-bijdragen PLUS achtergrondconcentraties berekend! geen zeezoutcorrectie toegepast Generieke Concentraties van Nederland (GCN) gebruikt Deze zijn gelezen met de PreSRM module; versie : 2.003 Opgegeven eigen dubbeltellingscorrectie achtergrondconcentraties Windroos-waarden berekend op opgegeven coordinaten: GCN-waarden in de BLK file per receptorpunt berekend.

112303

0.0000 473667

opgegeven bestand voor verkeersemissies: C:\Users\JAAP~1.PET\AppData\Local\Temp\GEOMILIEU\Calc\CORE_1\Model_7\Emissiefactoren _car opgegeven bestand voor emissies snelwegen: opgegeven bestand voor emissies niet-snelwegen: C:\Users\JAAP~1.PET\AppData\Local\Temp\GEOMILIEU\Calc\CORE_1\Model_7\Emissiefactoren _2020.update2020.txt 2e bestand voor interpolatie emissies niet-snelwegen: C:\Users\JAAP~1.PET\AppData\Local\Temp\GEOMILIEU\Calc\CORE_1\Model_7\Emissiefactoren _2025.update2020.txt emissie getallen conform update2020 opgegeven fracties vekeer op za en zo: 0.870 0.520 0.330 0.840 0.340 0.160 en voor bussen op za en zo: 0.660 0.500 Er is gerekend met weekdag factoren opgegeven bestand voor verkeersintensiteiten: C:\Users\JAAP~1.PET\AppData\Local\Temp\GEOMILIEU\Calc\CORE_1\Model_7\intens.bus.file s file percentages zijn per uur opgegeven in de intensiteiten files

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 34 van 47

87600

De windroos: frekwentie van voorkomen van de windsektoren(uren, %) op receptorlokatie met coordinaten: 112303 473667 gem. windsnelheid, neerslagsom en gem. achtergrondconcentraties (ug/m3) sektor(van-tot) uren % ws neerslag(mm) PM10 windstil 1 (-15- 15): 4011.0 2 ( 15- 45): 5482.0 3 ( 45- 75): 7902.0 4 ( 75-105): 5200.0 5 (105-135): 4379.0 6 (135-165): 6802.0 7 (165-195): 9376.0 8 (195-225): 12105.0 9 (225-255): 9725.0 10 (255-285): 8910.0 11 (285-315): 7081.0 12 (315-345): 6627.0 gemiddeld/som: 87600.0

4.6 6.3 9.0 5.9 5.0 7.8 10.7 13.8 11.1 10.2 8.1 7.6

3.7 4.3 4.2 3.5 3.5 3.8 4.4 5.2 6.4 5.2 4.4 4.0 4.6

331.15 350.00 424.70 239.05 315.70 523.85 1070.69 1791.76 1253.40 1005.29 797.60 654.05 8757.23

lengtegraad: : 5.0 breedtegraad: : 52.0 Bodemvochtigheid-index: 1.00 Albedo (bodemweerkaatsingscoefficient):

14.82 0 17.68 0 21.05 0 21.99 0 20.97 0 18.61 0 17.12 0 15.89 0 15.30 0 14.07 0 13.72 0 13.97 0 16.8 (zonder zeezoutcorrectie)

0.20

0.0

Gemiddelde veldwaarde concentratie [ug/m3]: 16.68629 (excl. zeezoutcorrectie) hoogste gem. concentratiewaarde in het grid: 16.84374 (excl. zeezoutcorrectie) Hoogste uurwaarde concentratie in tijdreeks: 360.40463 Coordinaten (x,y): 112031, 473690 Datum/tijd (yy,mm,dd,hh): 2009, 1, 1, 8 Aantal bronnen

********* Brongegevens van bron : 1 ** LIJNBRON VERKEER ** 1, [Weg 1] "WEG, Wegsegment Bachlaan - Kud..." segment[1/15] X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]:

112782 473622

Rapportnr. BL2020.10027.01-V03 16 oktober 2020 Pagina 35 van 47

lengte lijnbron [m] 15.9 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 112776.3 473627.1 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 112788.3 473616.6 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 139.0 rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 1334 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 3 gem. intensiteit bussen/dag 0 Aantal bedrijfsuren: 87599 (Bedrijfsuren zijn uren met een emissie > 0) gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) 0.000000006 gemiddelde emissie over alle uren: (kg/s) 0.000000006 cumulatieve emissie over alle voorgaande bronnen: 0.000000006 over alle uren ( 87600) ********* Brongegevens van bron : 2 ** LIJNBRON VERKEER ** 2, [Weg 1] "WEG, Wegsegment Bachlaan - Kud..." segment[2/15] X-positie van de bron [m]: 112767 Y-positie van de bron [m]: 473649 lengte lijnbron [m] 48.0 breedte lijnbron [m] 7.0 Hoogte lijnbron is 1.5 x- en y-coordinaten begin lijnbron: 112758.0 473671.5 x- en y-coordinaten einde lijnbron: 112776.3 473627.1 schermhoogte: 0.0 weghoogte: 0.0 ventilatiefactor (0-1) : 0.00 bomenfactor : 1.00 orientatie van de weg: 112.4 rijsnelheid voor deze weg: 50.0 gem. intensiteit personenautoos/dag 1334 gem. intensiteit middelzwaar verkeer/dag 0 gem. intensiteit zwaar verkeer/dag 3 gem.

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=aalsmeer&id=defd59e1-3dbf-4fd7-bcd2-fd4f9a1183ed