bijlage 3 akoestisch onderzoek.pdf
Tekst van het document
GAP2
Woningbouwontwikkeling Westeinderhage Kudelstaart
Akoestisch onderzoek
GAP2
Woningbouwontwikkeling Westeinderhage Kudelstaart Akoestisch onderzoek
Datum Kenmerk Eerste versie
www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl
28 januari 2021 007491.20200901.R1.02
Documentatiepagina
Opdrachtgever(s)
GAP2
Titel rapport
Woningbouwontwikkeling Westeinderhage Kudelstaart Akoestisch onderzoek
Kenmerk
007491.20200901.R1.02
Datum publicatie
28 januari 2021
Projectteam opdrachtgever(s)
Ing. D.F. Bong MsRE
Projectteam Goudappel Coffeng
De heren J.Y. Keizer en K.D. Koopmans
Projectomschrijving
Akoestisch onderzoek ten behoeve van de woningbouwontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart
Trefwoorden
wegverkeersgeluid, luchtvaartgeluid, nieuwbouw, woningbouw, Wet geluidhinder, Kudelstaart, Gemeente Aalsmeer
Foto voorpagina
Cyclomedia
Inhoud
Pagina
1
Inleiding
1
2 2.1 2.2 2.3 2.4
Wettelijk kader Zonering wegverkeer Geluidscriteria Het plan in relatie tot het wettelijk kader Luchtvaartgeluid
3 3 3 5 6
3 3.1 3.2 3.3
Uitgangspunten Rekenmethode Verkeersgegevens Omgevingskenmerken
8 8 8 10
4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5
Resultaten Geluidsbelasting t.g.v. Bilderdammerweg Geluidsbelasting t.g.v. Bestaande 30 km/h-wegen Geluidsbelasting t.g.v. nieuwe planinterne 30 km/h-wegen Gevolgen elders Maximale binnenwaarde
12 12 13 14 15 16
5
Resumé Wegverkeersgeluid Luchtverkeersgeluid
19 19 20
Bijlage 1
Situering waarneempunten
Bijlage 2 Resultaten
1 Inleiding
Op dit moment wordt gewerkt aan de voorbereidingen voor nieuwe woningen in plangebied Westeinderhage. Het plangebied is gesitueerd in het noordwestelijk deel van Kudelstaart. Figuur 1.1 geeft de situering van het plangebied weer.
Figuur 1.1: situering plangebied Westeinderhage (indicatief; ondergrond: Cyclomedia)
De nieuwe woningen liggen (deels) binnen de geluidszone van de Bilderdammerweg. Daarom is akoestisch onderzoek nodig waarin toetsing aan de normen uit de Wet geluidhinder plaatsvindt. Tevens zijn de woningen gesitueerd binnen het invloedsgebied
Woningbouwontwikkeling Westeinderhage Kudelstaart
1
van een aantal 30 km/h-wegen. Ook het luchtkverkeersgeluid speelt voor het plangebied een rol. GAP2 heeft Goudappel Coffeng opdracht verleend voor het uitvoeren van het benodigde akoestisch onderzoek. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten, resultaten en bevindingen beschreven.
Leeswijzer Het wettelijk kader rond akoestisch onderzoek is beschreven in hoofdstuk 2. De uitgangspunten voor het onderzoek zijn uiteengezet in hoofdstuk 3. De onderzoeksresultaten zijn gepresenteerd in hoofdstuk 4. De rapportage sluit af met de belangrijkste bevindingen in hoofdstuk 5.
Woningbouwontwikkeling Westeinderhage Kudelstaart
2
2 Wettelijk kader
2.1
Zonering wegverkeer
In artikel 74 van de Wet geluidhinder is bepaald dat zich langs wegen een geluidszone bevindt. Dit is de zone langs een weg waarbinnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd. Uitzondering hierop zijn de wegen: ■ die zijn gelegen binnen een als woonerf aangeduid gebied; ■ waarvoor een maximumsnelheid geldt van 30 km/h. De breedte van de zone hangt af van het aantal rijstroken en de ligging van de weg in stedelijk dan wel buitenstedelijk gebied. In tabel 2.1 is een overzicht weergegeven van de geldende breedten van geluidszones per type weg.
aantal rijstroken
wegligging
wegligging
binnen stedelijk gebied
buiten stedelijk gebied
2
200 m
250 m
3 of 4
350 m
400 m
5 of meer
n.v.t.
600 m
Tabel 2.1: Overzicht breedte geluidszones per wegtype
2.2
Geluidscriteria
Er kunnen zich verschillende situaties voordoen, waarin akoestisch onderzoek uitgevoerd dient te worden. In tabel 2.2 zijn de geluidscriteria weergegeven, waaraan in deze verschillende situaties moet worden voldaan.
binnenstedelijke situatie
buitenstedelijke situatie
voorkeurs-
maximale
voorkeurs-
maximale
woning
weg
grenswaarde
ontheffing
grenswaarde
ontheffing
nieuw
nieuw
48 dB
58 dB
48 dB
53 dB
Woningbouwontwikkeling Westeinderhage Kudelstaart
3
binnenstedelijke situatie
buitenstedelijke situatie
voorkeurs-
maximale
voorkeurs-
maximale
woning
weg
grenswaarde
ontheffing
grenswaarde
ontheffing
bestaand
nieuw
48 dB
63 dB
48 dB
58 dB
bestaand
in reconstructie
48 dB
68 dB
48 dB
68 dB
bestaand
48 dB
63 dB
48 dB
53 dB
nieuw
Tabel 2.2: Situaties, zoals beschreven in de Wet geluidhinder
In beginsel dient te worden voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. Wanneer de geluidsbelasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, dient de toepassing van geluidsreducerende maatregelen te worden beschouwd. Wanneer geluidsreducerende maatregelen niet inpasbaar zijn, of onvoldoende effect sorteren, is ontheffing voor een hogere grenswaarde mogelijk, met de maximale ontheffingswaarde als bovengrens. In artikel 110a lid 5 van de Wet geluidhinder is vermeld dat hogere grenswaarden pas kunnen worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugdringen van de geluidsbelasting onvoldoende doeltreffend zal zijn of overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. De prioriteit die de Wet geluidhinder geeft aan geluidsreducerende oplossingen is als volgt: 1. Bronmaatregelen, zoals verkeers- en wegdekmaatregelen of raildempers. 2. Overdrachtsmaatregelen, zoals het vergroten van de afstand tussen de woning en de weg, schermen en wallen. 3. Ontvangermaatregelen, zoals toepassing van gevelwering of ‘dove gevels’; dit zijn gevels zonder te openen delen die grenzen aan een geluidgevoelige ruimte.
Maximale binnenwaarde conform het Bouwbesluit Het Bouwbesluit stelt eisen met betrekking tot het geluidsniveau in de geluidgevoelige vertrekken van woningen (in geval van ontheffing). In het besluit is opgenomen dat in verblijfsruimten van woningen moet worden voldaan aan een maximale binnenwaarde van 33 dB. Hierbij dient in beginsel gerekend te worden met de hoogst benodigde hogere waarde, zonder een eventuele correctie conform artikel 110g Wet geluidhinder. In de praktijk wordt voor deze waarde de gecumuleerde geluidsbelasting aangehouden. Hieronder vallen eveneens 30 km/h-wegen en woonerven. Op een gecumuleerde geluidsbelasting is geen correctie volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder van toepassing.
Indirecte planeffecten (gevolgen elders) De realisatie van nieuwe woningen levert extra verkeer op, op de wegen in de omgeving. Dit extra verkeer kan zorgen voor een toename van de geluidsbelasting op de bestaande woningen langs omliggende wegen. Een toename van 2 dB of meer wordt als significante toename van de geluidsbelasting gezien. Een toename van de geluidsbelasting van 1 dB is niet of nauwelijks waarneembaar voor het menselijk oor.
Woningbouwontwikkeling Westeinderhage Kudelstaart
4
De Wet geluihinder stelt geen eisen aan de eventuele toepassing van geluidsreducerende maatregelen wanneer sprake is van significante toenames van de geluidsbelasting. In voorliggend onderzoek is, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, ingegaan op de te verwachten indirecte planeffecten.
2.3
Het plan in relatie tot het wettelijk kader
De nieuwe woningen worden gerealiseerd binnen de geluidszone van de Bilderdammerweg. Ter hoogte van het plangebied is sprake van een overgang van de maximum snelheid van 50 km/h naar 30 km/h. De situatie is weergegeven in figuur 2.1.
Figuur 2.1: Maximum snelheid Bilderdammerweg (Ondergrond: Cyclomedia)
Zoals beschreven in paragraaf 2.2. kennen 30 km/h-wegen geen geluidszone en behoeven situaties langs deze wegen geen formele toetsing aan de normen uit de Wet geluidhinder. Een deel van de nieuwe woningen is gesitueerd binnen de geluidszone van (het 50 km/h-deel van ) de Bilderdammerweg. De situatie langs de gehele Bilderdammerweg is in voorliggend onderzoek beschouwd als ware het een gezoneerde situatie. Ook de geluidssituatie ten gevolge van de andere 30 km/h-wegen in en rond het plangebied zijn beschouwd in lijn met de in gezoneerde situaties geldende normen. Voor nieuwe woningen langs een reeds aanwezige weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De maximale ontheffingswaarde betreft in dit geval 63 dB. Voor nieuwe woningen langs nieuwe wegen geldt een maximale ontheffingswaarde van 58 dB.
Woningbouwontwikkeling Westeinderhage Kudelstaart
5
2.4
Luchtvaartgeluid
Vanuit het Luchthavenindelingbesluit Schiphol (LIB) gelden beperkingen rond plangebied Westeinderhage. Een deel van het plangebied valt binnen de LIB-4 contour en een deel van het gebied bovendien in de LIB-5 contour. Figuur 2.2 geeft de situatie weer.
Figuur 2.2: LIB-zones plangebied Westeinderhage (bron: Luchthavenindelingbesluit Schiphol)
Het gebied aangeduid als LIB 4 (groen) betreft een gebied met beperkingen voor geluidgevoelige gebouwen. Het gebied geeft de 58 dB-contour van luchthaven Schiphol weer (de ruimtelijke equivalent van de 35 Ke-contour). In beginsel zijn in dit gebied vanuit het oogpunt van geluid geen geluidsgevoelige gebouwen (zoals woningen) toegestaan. Hierop geldt de volgende uitzondering: Toevoeging binnen bestaand
stedelijk gebied van niet meer dan 25 woningen per bouwplan of binnen lintbebouwing van niet meer dan 3 woningen per bouwplan. In de plannen voor Westeinderhage zijn momenteel 22 woningen beoogd binnen de betreffende zone. Het gebied als LIB 5 (geel; Planologische 20 Ke-gebied uit de Nota Ruimte) betreft een afwegingsgebied vanuit het oogpunt van geluid en externe veiligheid. Binnen deze zone geldt dat buiten bestaand stedelijk gebied geen nieuwe woningbouwlocaties toegestaan en daarbij geldt een motiveringsplicht voor de gemeente (met name vanuit het oogpunt van externe veiligheid en de mogelijke kans op vliegtuigongevallen.
Woningbouwontwikkeling Westeinderhage Kudelstaart
6
Voor de woningen binnen het LIB 4-gebied geldt, vanwege de ligging binnen 35 Kecontour, een maximale binnenwaarde van in beginsel 33 dB vanuit het Bouwbesluit.
Cumulatie van geluidsbronnen In overleg met de gemeente Aalsmeer is bepaald dat voor de woningen binnen de 20 Ke-contour (overeenkomstig LIB 5-gebied) rekening gehouden wordt met een geluidsbelasting vanwege vliegverkeer van 55 dB. Voor de woningen binnen de 35 Kecontour (overkeenkomstig LIB 4-gebied) bedraagt de geluidsbelasting vanwege vliegverkeer 58 dB. Cumulatie van vliegverkeer en wegverkeer is alleen van toepassing wanneer sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, danwel de richtwaarde van 48 dB bij 30 km/h-wegen. Per beschouwde situatie is beschreven in hoeverre luchtverkeersgeluid een rol speelt.
Woningbouwontwikkeling Westeinderhage Kudelstaart
7
3 Uitgangspunten
3.1
Rekenmethode
Voor de berekeningen ten gevolge van het wegverkeer is een geluidsmodel opgesteld in het softwarepakket Geomilieu, versie 5.21. Dit model rekent volgens standaard rekenmethode 2 uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluid (RMG 2012).
Correctie artikel 110g Wet geluidhinder In artikel 110g Wet geluidhinder is bepaald dat bij akoestisch onderzoek van wegverkeerslawaai een correctie mag worden toegepast voor het in de toekomst stiller worden van het wagenpark. Voor toetsing aan de geluidsnormen, wordt op de geluidsbelasting - een correctie toegepast van -2 dB1 voor wegen met een representatieve snelheid van 70 km/h of meer en -5 dB voor de overige wegen. De in dit rapport vermelde geluidsbelastingen zijn inclusief deze correctie (tenzij anders vermeld).
3.2
Verkeersgegevens
De verkeersgegevens zijn ontleend aan het verkeersmodel Noord-Holland-zuid, versie 2.4. Gerekend is met de toekomstige verkeerscijfers voor het jaar 2030, waarin rekening gehouden is met de planontwikkeling Westeinderhage. De verkeersmodelcijfers zijn verrijkt tot verkeersmilieucijfers. Hierbij is het percentage middelzwaar en zwaar vrachtverkeer bepaald. Daarnaast is de verdeling van het verkeer over de dagperiode (07.00-19.00 uur), avondperiode (19.00-23.00 uur) en nachtperiode (23.00-07.00 uur) van invloed op de hoogte van de geluidsbelasting. Tabel 3.1 geeft een overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens. De situering van wegvakken is weergegeven in figuur 3.1.
1
In enkele gevallen kunnen afwijkende correcties gelden voor wegen met een snelheid van 70 km/h of meer. In voorliggend onderzoek is dit niet van toepassing.
Woningbouwontwikkeling Westeinderhage Kudelstaart
8
gemiddeld uurpercentage
aandeel middelzwaar
t.o.v. etmaal (%/h)
vrachtverkeer (%)
etmaalintensiteit wegvak
aandeel zwaar vrachtverkeer (%)
(mvt/etm)
dag
avond
nacht
dag
avond
nacht
dag
avond
nacht
6.000
6,7
3,9
0,5
3
3
3
0
0
0
1. Bilderdammerweg 2. Bilderdammerweg
6.400
6,7
3,9
0,5
3
3
3
0
0
0
3. Bilderdammerweg
6.400
6,8
3,7
0,5
3
3
2
0
0
0
4. Bilderdammerweg
6.500
6,8
3,7
0,5
3
3
2
0
0
0
5. Bilderdammerweg
6.900
6,8
3,7
0,5
3
2
2
0
0
0
6. Bilderdammerweg
7.000
6,8
3,7
0,5
3
2
2
0
0
0
7. Herenweg
700
6,8
3,7
0,5
1
1
1
0
0
0
8. Spilstraat
1.000
6,9
3,5
0,4
3
2
2
0
0
0
9. Stuurboordstraat
1.000
6,9
3,5
0,4
3
3
3
1
1
1
10. planintern (nieuw)
400
6,9
3,5
0,4
3
3
3
1
1
1
11. planintern (nieuw)
400
6,9
3,5
0,4
3
3
3
1
1
1
Intensiteiten betreffen weekdaggemiddelde etmaalintensiteiten afgerond op 100-tallen
Tabel 3.1: Verkeersgegevens
Figuur 3.1: Situering wegvakken
Woningbouwontwikkeling Westeinderhage Kudelstaart
9
3.3
Omgevingskenmerken
Afscherming, reflectie en overdrachtsdemping De gevels van de binnen het onderzoeksgebied aanwezige woningen en andere bebouwing hebben een reflecterende werking. Reflecties, lucht- en bodemdemping zijn volgens de in het Reken- en Meetvoorschrift aangegeven wijze ingevoerd in het geluidsmodel.
Wegdekverharding en maximum snelheid De huidige wegdekverharding en maximumsnelheid zijn weergegeven in tabel 3.2. Wegvak
Wegdekverharding
Maximum snelheid (km/h)
1. Bilderdammerweg
Referentiewegdek (dichtasfaltbeton)
50
2. Bilderdammerweg
Referentiewegdek (dichtasfaltbeton)
50
3. Bilderdammerweg
Referentiewegdek (dichtasfaltbeton)
50
4. Bilderdammerweg
Referentiewegdek (dichtasfaltbeton)
30
5. Bilderdammerweg
Referentiewegdek (dichtasfaltbeton)
30
6. Bilderdammerweg
Referentiewegdek (dichtasfaltbeton)
30
7. Herenweg
Referentiewegdek (dichtasfaltbeton)
30
8. Spilstraat
Elementenverharding in keperverband
30
9. Stuurboordstraat
Elementenverharding in keperverband
30
10. planintern (nieuw)
Elementenverharding in keperverband
30
11. planintern (nieuw)
Elementenverharding in keperverband
30
Tabel 3.2: Wegdekverharding en maximum snelheid
Hoogteligging Er is geen sprake van grote hoogteverschillen die van invloed zijn op de geluidsbelasting. De berekening is uitgevoerd op basis van een standaard maaiveldniveau.
Bodem Er is standaard uitgegaan van een half harde/half zachte bodem (bodemfactor 0,5). Akoestisch harde oppervlakken zoals wegvlakken en waterpartijen zijn specifiek als akoestisch hard gemodelleerd.
Gebouwen en adressen De gebouwen zijn ontleend aan de Basisadministratie adressen en gebouwen (BAG). De hoogte van de gebouwen is ontleend aan het AHN.
Nieuwe bebouwing De situering van de nieuwe woningen is gebaseerd op een aangeleverde plankaart. Voor de nieuwe woningen is uitgegaan van drie bouwlagen. Enkele appartementencomplexen kennen meer dan drie bouwlagen. Figuur 3.2 geeft een overzicht van de nieuwe bebouwing. Voor de appartementencomplexen is het aantal bouwlagen weergegeven.
Woningbouwontwikkeling Westeinderhage Kudelstaart
10
Figuur 3.2: Plankaart Westeinderhage
Waarneempunten In het geluidsmodel zijn op de gevels van de nieuwe woningen waarneempunten geplaatst. Op deze punten is het invallend geluidsniveau berekend. Gerekend is op een waarneemhoogte van 1,5 meter; 4,5 meter; 7,5 meter; 10,5 meter; 13,5 meter; 16,5 meter en 19,5 meter, representatief voor respectievelijk de eerste, tweede, derde, vierde, vijfde, zesde en zevende bouwlaag (voor zover van toepassing). De situering van waarneempunten is opgenomen in bijlage 1.
Woningbouwontwikkeling Westeinderhage Kudelstaart
11
4 Resultaten
4.1
Geluidsbelasting t.g.v. Bilderdammerweg
De geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Bilderdammerweg is gepresenteerd in tabel B2.1 in bijlage 2. Uit de tabel valt op te maken dat voor enkele woningen sprake is van een geluidsbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De overschrijdingen zijn berekend voor een drietal woningen. De situatie is tevens weergegeven in figuur 4.1.
Geluidsbelasting op 1e/2e/3e bouwlaag, inclusief correctie artikel 110g Wet geluidhinder
Figuur 4.1: Geluidsbelasting t.g.v. Bilderdammerweg
Woningbouwontwikkeling Westeinderhage Kudelstaart
12
De geluidsbelastingen groter dan 48 dB zijn berekend langs het deel van de Bilderdammerweg waar een maximum snelheid geldt van 30 km/h. Daarmee behoeft de situatie geen toetsing aan de normen uit de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening kan de toepassing van geluidsreducerende maatregelen worden overwogen. Voor situaties langs 30 km/h-wegen sorteren maatregelen doorgaans beperkt effect. Doordat bij lage rijsnelheden het motorgeluid overheerst ten opzichte van het bandengeluid, sorteert een geluidsreducerend wegdek beperkt effect. Bovendien zijn dergelijke wegdekken doorgaans niet goed inpasbaar ter hoogte van kruispuntvlakken. Ook het toepassen van geluidsafscherming tussen de weg en de woningen wordt in voorliggende situatie vanuit stedenbouwkundig oogpunt niet reëel geacht. Daarmee wordt de toepassing van een geluidsreducerende maatregelen niet reëel geacht. Op de betreffende woningen is een geluidsbelasting van 56 dB tot 57 dB berekend. De geluidsbelasting ligt in geen geval hoger dan de in gezoneerde situaties geldende maximale ontheffingswaarde van 63 dB. Ontheffing voor een hogere waarde is langs 30 km/h-wegen niet van toepassing.
Cumulatie De betreffende woningen liggen buiten de 20 Ke-contour. Derhalve is cumulatie met luchtverkeersgeluid niet van toepassing.
4.2
Geluidsbelasting t.g.v. Bestaande 30 km/h-wegen
De geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de bestaande 30 km/h-wegen is gepresenteerd in tabel B2.1 in bijlage 2. De hoogst berekende geluidsbelasting bedraagt 49 dB. Daarmee ligt de geluidsbelasting hoger dan de richtwaarde van 48 dB, maar ruim onder de in gezoneerde situaties geldende maximale ontheffingswaarde van 63 dB. De geluidsbelasting van 49 dB is berekend op één woning, nabij de Stuurboordstraat (waarneempunt 186). Geluidsbelastingen van dergelijke omvang zijn geen uitzonderlijke situatie in een stedelijke omgeving. De betreffende woning is weergegeven in figuur 4.2.
Woningbouwontwikkeling Westeinderhage Kudelstaart
13
Figuur 4.2: Geluidsbelasting t.g.v. Stuurboordstraat (30 km/h; inclusief correctie artikel 110g Wgh.)
Cumulatie De betreffende woningen liggen binnen de 20 Ke-contour. Derhalve is cumulatie met luchtverkeersgeluid van toepassing. In paragraaf 4.5 is hier nader op ingegaan.
4.3
Geluidsbelasting t.g.v. nieuwe planinterne 30 km/h-wegen
De geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de nieuwe planinterne 30 km/hwegen is gepresenteerd in tabel B2.1 in bijlage 2. De hoogst berekende geluidsbelasting bedraagt 50 dB. Daarmee ligt de geluidsbelasting hoger dan de richtwaarde van 48 dB, maar ruim onder de in gezoneerde situaties geldende maximale ontheffingswaarde van 58 dB. Geluidsbelastingen van dergelijke omvang zijn geen uitzonderlijke situatie in een stedelijke omgeving. Figuur 4.3 geeft een overzicht van de betreffende woningen.
Woningbouwontwikkeling Westeinderhage Kudelstaart
14
Figuur 4.3: Geluidsbelasting t.g.v. planinterne 30 km/h-wegen (oranje > richtwaarde 48 dB) Cumulatie De woningen met een overschrijding van de richtwaarde van 48 dB liggen buiten de 20 Ke-contour (groen gearceerde gebied). Derhalve is cumulatie met luchtverkeersgeluid niet van toepassing.
4.4
Gevolgen elders
Als gevolg van de planontwikkeling neemt met name in de Stuurboordstraat het aantal verkeersbewegingen toe. Daarom is de situatie langs deze 30 km/h-weg nader beschouwd. Figuur 4.4 geeft de geluidsbelasting op de omliggende woningen weer.
Woningbouwontwikkeling Westeinderhage Kudelstaart
15
Figuur 4.4: Geluidsbelasting t.g.v. Stuurboordstraat (30 km/h; inclusief correctie artikel 110g Wgh.)
De hoogst berekende geluidsbelasting bedraagt 49 dB. Ten opzichte van de in gezoneerde situatie geldende voorkeursgrenswaarde van 48 dB neemt de geluidsbelasting met 1 dB toe. Daarmee is geen sprake van een significante geluidstoename. Geluidsbelastingen van dergelijke omvang zijn geen uitzonderlijke situatie in een stedelijke omgeving. Van een significante geluidstoename (2 dB of meer) is sprake bij een verkeerstoename van 40% of meer. Dergelijke toenames van het aantal verkeersbewegingen worden niet verwacht op de Bilderdammerweg. Daarmee is geen sprake van ‘gevolgen elders’.
4.5
Maximale binnenwaarde
Geluidsbelasting t.g.v. Bilderdammerweg Voor drie nieuwe woningen is een geluidsbelasting van 56 dB tot 57 dB berekend ten gevolge van de Bilderdammerweg Deze weg heeft een maximum snelheid van 30 km/h. Geluidsreducerende maatregelen sorteren onvoldoende effect en hogere grenswaarden zijn niet mogelijk. Wel is het aan te bevelen om rekening te houden met de maximale binnenwaarde conform het Bouwbesluit dat van toepassing is bij het vaststellen van
Woningbouwontwikkeling Westeinderhage Kudelstaart
16
hogere grenswaarden voor gezoneerde wegen. De betreffende woningen liggen buiten de LIB5-gebied, daarmee is cumulatie met luchtverkeersgeluid niet van toepassing. Voor het bepalen voor de benodigde binnenwaarde wordt dan in beginsel uitgegaan van de geluidsbelasting ten gevolge van de Bilderdammerweg, exclusief correctie artikel 110g Wet geluidhinder. Aangezien de betreffende woningen ook een (relevante) geluidbelasting ondervinden van de invalsweg van het plangebied, wordt geadviseerd om de gecumuleerde geluidsbelasting voor wegverkeer als basis te nemen voor het bepalen van het geluidsisolerend vermogen van de gevel. De gecumuleerde geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeer is voor de betreffende woningen weergegeven in figuur 4.5.
Figuur 4.5: Gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (exclusief correctie artikel 110g Wgh.)
De hoogst berekende geluidsbelasting bedraagt 62 dB. Om te voldoen aan de binnenwaarde van 33 dB dient het geluidsreducerend vermogen van deze gevel dus 29 dB te bedragen.
Geluidsbelasting t.g.v. Stuurboordstraat (bestaand, 30 km/h) Voor één woning is sprake van een geluidsbelasting boven de richtwaarde van 48 dB. De betreffende woning ligt binnen het LIB5-gebied, daarmee dient cumulatie met luchtverkeersgeluid te worden beschouwd. De gecumuleerde geluidsbelasting voor wegverkeer is weergegeven in figuur 4.6. In tabel 4.1 is de cumulatie met
Woningbouwontwikkeling Westeinderhage Kudelstaart
17
luchtverkeersgeluid weergegeven. Hierbij is de geluidsbelasting ten gevolge van het luchtverkeersgeluid (55 dB) omgerekend naar hindermaat voor wegverkeersgeluid2.
Figuur 4.5: Gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (exclusief correctie artikel 110g Wgh.)
waarneempunt
waarneem-
Lcum,weg (dB)
Lden,lucht (dB) Lcum,totaal (dB)
hoogte (m)
Lcum,totaal afgerond (dB)
186_A
1,5
54,49
60,93
61,82
62
186_B
4,5
54,80
60,93
61,88
62
186_C
7,5
54,66
60,93
61,85
62
187_A
1,5
52,14
60,93
61,47
61
187_B
4,5
52,31
60,93
61,49
61
187_C
7,5
51,97
60,93
61,45
61
188_A
1,5
51,66
60,93
61,42
61
188_B
4,5
52,48
60,93
61,51
62
188_C
7,5
52,91
60,93
61,57
62
Tabel 4.1: Gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeersgeluid en luchtvaartgeluid
De hoogst berekende geluidsbelasting bedraagt 62 dB. Om te voldoen aan de binnenwaarde van 33 dB dient het geluidsreducerend vermogen van deze gevel dus 29 dB te bedragen.
2
Conform het Reken- en Meetvoorschrift Geluid: L*LL = 0,98 LLL + 7,03. De geluidsbelasting voor luchtverkeer (LLL) bedraagt 55 dB. Daarmee bedraagt de gecorrigeerde geluidsbelasting voor luchtverkeersgeluid (L*LL) 60,93 dB.
Woningbouwontwikkeling Westeinderhage Kudelstaart
18
5 Resumé
GAP2 werkt aan de realisatie van nieuwe woningen in plangebied Westeinderhage. Het plangebied is gesitueerd in het noordwestelijk deel van Kudelstaart. De nieuwe woningen liggen (deels) binnen de geluidszone van de Bilderdammerweg. Daarom is akoestisch onderzoek uitgevoerd. De nieuwe woningen liggen tevens binnen het invloedsgebied van diverse 30 km/h-wegen.
Wegverkeersgeluid Uit het onderzoek is gebleken dat ten gevolge van het verkeer op de Bilderdammerweg sprake is van enkele woningen met een geluidsbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Omdat deze woningen langs een wegdeel met een 30 km/h-regime liggen, behoeft de situatie geen toetsing aan de normen uit de Wet geluidhinder. Geluidsreducerende maatregelen zijn langs 30 km/h-wegen niet eenvoudig inpasbaar. Ten gevolge van het verkeer op de overige bestaande 30 km/h-wegen bedraagt de geluidsbelasting ten hoogste 49 dB. Ten gevolge van het verkeer op de nieuwe planinterne 30 km/h-wegen bedraagt de geluidsbelasting ten hoogste 50 dB. Geluidsbelastingen van dergelijke omvang zijn geen uitzonderlijke situatie in een stedelijke omgeving.
Gevolgen elders Van een significante geluidstoename (2 dB of meer) is sprake bij een verkeerstoename van 40% of meer. Er worden geen significante toenames van de geluidsbelasting verwacht langs de Bilderdammerweg. Langs de Stuurboordstraat (30 km/h) wordt grotere een toename van verkeer verwacht. Daarom is de situatie langs deze weg nader beschouwd. De hoogst berekende geluidsbelasting bedraagt 49 dB. Ten opzichte van de in gezoneerde situatie geldende voorkeursgrenswaarde van 48 dB neemt de geluidsbelasting met 1 dB toe. Daarmee is geen sprake van een significante geluidstoename. Geluidsbelastingen van dergelijke omvang zijn geen uitzonderlijke situatie in een stedelijke omgeving.
Woningbouwontwikkeling Westeinderhage Kudelstaart
19
Luchtverkeersgeluid Een deel van de woningen ligt binnen het LIB 4-gebied uit het Luchthavenindelingbesluit Schiphol. Voor de betreffende woningen gelden aanvullende eisen ten aanzien van de binnenwaarde uit het Bouwbesluit. Bij de realisatie van de woningen dient rekening gehouden te worden met deze eis. Omdat vanuit de Wet geluidhinder geen normoverschrijdingen zijn berekend, is cumulatie van geluidsbronnen in beginsel niet van toepassing. Voor de woningen waarvan sprake is van een overschrijding van de richtwaarde van 48 dB ten gevolge van 30 km/h-wegen wordt geadviseerd rekening te houden met de in gezoneerde situaties geldende eisen ten aanzien van de maximale binnenwaarde.
Woningbouwontwikkeling Westeinderhage Kudelstaart
20
Bijlage 1 Situering waarneempunten
Woningbouwontwikkeling Westeinderhage Kudelstaart
B1-1
Bijlage 2 Resultaten
Woningbouwontwikkeling Westeinderhage Kudelstaart
B2-1
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh
inclusief
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief
inclusief
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB) exclusief
127_A
1,5
<30
<30
<30
34
127_B
4,5
<30
<30
<30
36
127_C
7,5
<30
<30
<30
37
128_A
1,5
<30
<30
39
44
128_B
4,5
<30
<30
39
44
128_C
7,5
<30
<30
39
44
129_A
1,5
<30
<30
46
51
129_B
4,5
<30
<30
46
51
129_C
7,5
<30
30
45
51
130_A
1,5
34
<30
44
49
130_B
4,5
35
<30
44
50
130_C
7,5
36
<30
44
50
131_B
4,5
45
33
49
55
131_C
7,5
45
34
48
55
132_A
1,5
44
<30
44
52
132_B
4,5
46
32
44
54
132_C
7,5
47
34
44
54
133_A
1,5
40
<30
31
46
133_B
4,5
42
<30
33
48
133_C
7,5
44
31
<30
49
134_A
1,5
50
<30
31
55
134_B
4,5
51
<30
33
56
134_C
7,5
51
32
33
56
135_A
1,5
36
<30
44
50
135_B
4,5
37
31
44
50
135_C
7,5
36
32
44
50
136_A
1,5
53
40
47
59
136_B
4,5
52
39
48
59
136_C
7,5
52
39
47
58
137_A
1,5
55
39
41
61
137_B
4,5
56
40
41
61
137_C
7,5
56
40
41
61
138_A
1,5
<30
<30
41
46
138_B
4,5
<30
<30
42
47
138_C
7,5
<30
<30
41
47
139_A
1,5
<30
<30
39
44
139_B
4,5
<30
<30
40
45
139_C
7,5
<30
<30
40
45
140_A
1,5
<30
<30
<30
34
140_B
4,5
<30
31
<30
37
140_C
7,5
<30
33
<30
38
141_A
1,5
<30
<30
34
40
141_B
4,5
<30
<30
33
40
141_C
7,5
<30
31
34
41
142_A
1,5
<30
<30
37
43
142_B
4,5
<30
<30
38
44
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh 142_C
inclusief 7,5
<30
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief
inclusief <30
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB) exclusief 39
45
143_A
1,5
<30
<30
37
42
143_B
4,5
<30
<30
38
44
143_C
7,5
<30
<30
39
44 34
144_A
1,5
<30
<30
<30
144_B
4,5
<30
<30
<30
35
144_C
7,5
<30
<30
<30
36 30
145_A
1,5
<30
<30
<30
145_B
4,5
<30
<30
<30
32
145_C
7,5
<30
<30
<30
34
146_A
1,5
<30
<30
36
42
146_B
4,5
<30
<30
37
43
146_C
7,5
<30
<30
37
43
147_A
1,5
<30
<30
40
46
147_B
4,5
<30
<30
41
47
147_C
7,5
30
<30
41
47
148_B
4,5
<30
<30
37
42
148_C
7,5
<30
<30
37
43
149_A
1,5
36
<30
48
54
149_B
4,5
38
<30
48
54
149_C
7,5
39
<30
48
54
149_D
10,5
40
31
47
53
150_A
1,5
<30
<30
46
51
150_B
4,5
<30
<30
46
51
150_C
7,5
<30
<30
46
51
150_D
10,5
<30
<30
45
50
151_A
1,5
<30
<30
46
51
151_B
4,5
<30
<30
46
51
151_C
7,5
<30
<30
45
51
151_D
10,5
<30
<30
45
50
152_A
1,5
<30
<30
46
51
152_B
4,5
<30
<30
46
51
152_C
7,5
<30
<30
45
51
152_D
10,5
<30
<30
45
50
153_A
1,5
38
<30
44
50
153_B
4,5
40
<30
44
50
153_C
7,5
41
<30
44
51
154_A
1,5
38
<30
48
54
154_B
4,5
40
31
49
54
154_C
7,5
41
32
48
54
155_A
1,5
37
<30
49
54
155_B
4,5
39
<30
49
54
155_C
7,5
40
31
48
54
156_A
1,5
35
<30
<30
40
156_B
4,5
37
<30
<30
42
156_C
7,5
39
<30
<30
44
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh 156_D
inclusief 10,5
41
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief
inclusief <30
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB) exclusief 31
46
157_A
1,5
37
<30
<30
42
157_B
4,5
38
<30
<30
44
157_C
7,5
39
<30
<30
45
158_A
1,5
33
<30
48
53
158_B
4,5
34
<30
48
53
158_C
7,5
36
<30
48
53
158_D
10,5
41
33
47
54
159_A
1,5
<30
<30
43
48
159_B
4,5
<30
<30
44
49
159_C
7,5
<30
<30
43
49
159_D
10,5
<30
<30
43
49
160_A
1,5
36
<30
48
54
160_B
4,5
37
<30
49
54
160_C
7,5
39
<30
48
54
160_D
10,5
39
30
48
53
161_A
1,5
<30
<30
41
46
161_B
4,5
<30
<30
42
47
161_C
7,5
<30
<30
42
48
161_D
10,5
<30
<30
42
48
162_A
1,5
<30
<30
40
45
162_B
4,5
<30
<30
41
47
162_C
7,5
<30
<30
41
47
162_D
10,5
<30
<30
42
47
163_A
1,5
37
<30
48
54
163_B
4,5
39
<30
49
54
163_C
7,5
40
31
48
54
164_A
1,5
37
<30
44
50
164_B
4,5
39
<30
44
50
164_C
7,5
41
31
44
51
165_A
1,5
37
<30
49
54
165_B
4,5
38
<30
49
54
165_C
7,5
40
30
48
54
166_A
1,5
33
<30
48
53
166_B
4,5
34
<30
48
53
166_C
7,5
36
<30
48
53
166_D
10,5
40
31
48
54
167_A
1,5
36
30
<30
42
167_B
4,5
38
32
<30
44
167_C
7,5
40
32
<30
46
168_A
1,5
37
<30
<30
43
168_B
4,5
39
<30
<30
44
168_C
7,5
41
31
<30
46
168_D
10,5
41
32
<30
47
169_A
1,5
31
31
43
48
169_B
4,5
31
31
43
49
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
inclusief
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB)
inclusief
exclusief
169_C
7,5
32
32
43
49
169_D
10,5
32
33
43
49
169_E
13,5
32
33
43
48
169_F
16,5
33
34
42
48
170_A
1,5
32
31
43
48
170_B
4,5
32
32
43
49
170_C
7,5
32
33
43
49
170_D
10,5
33
34
43
49
170_E
13,5
33
34
43
49
170_F
16,5
33
34
42
48
171_A
1,5
33
33
39
46
171_B
4,5
33
34
41
47
171_C
7,5
34
35
41
47
171_D
10,5
35
36
41
48
171_E
13,5
36
36
40
48
171_F
16,5
37
36
40
48
171b_A
19,5
37
36
40
48
172_A
1,5
33
33
43
48
172_B
4,5
32
34
43
49
172_C
7,5
33
35
43
49
172_D
10,5
33
35
43
49
172_E
13,5
34
35
42
49
172_F
16,5
34
36
42
48
172b_A
19,5
34
35
42
48
173_A
1,5
<30
<30
40
45
173_B
4,5
<30
<30
41
46
173_C
7,5
<30
<30
41
46
173_D
10,5
<30
<30
41
46
173_E
13,5
<30
<30
40
46
173_F
16,5
<30
<30
40
45
173b_A
19,5
--
<30
39
44
174_A
1,5
32
32
38
45
174_B
4,5
33
33
40
46
174_C
7,5
34
34
40
47
174_D
10,5
34
35
40
47
174_E
13,5
35
35
40
47
174_F
16,5
37
35
40
47
174b_A
19,5
37
35
39
47
175_A
1,5
30
31
38
44
175_B
4,5
31
32
40
46
175_C
7,5
32
33
40
46
175_D
10,5
33
34
40
47
175_E
13,5
34
34
40
47
175_F
16,5
36
34
40
47
175b_A
19,5
37
34
39
47
176_A
1,5
30
31
38
45
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh 176_B
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
inclusief 4,5
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief 31
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB)
inclusief 32
exclusief 40
46
176_C
7,5
32
33
40
47
176_D
10,5
33
33
40
47
176_E
13,5
34
33
40
47
176_F
16,5
36
34
40
47
176b_A
19,5
37
34
40
47
177_A
1,5
<30
<30
40
46
177_B
4,5
<30
<30
42
47
177_C
7,5
<30
<30
42
47
177_D
10,5
<30
<30
42
47
177_E
13,5
<30
<30
42
47
177_F
16,5
31
<30
41
47
177b_A
19,5
32
<30
41
47
178b_A
19,5
--
<30
31
37 44
179_A
1,5
<30
<30
39
179_B
4,5
<30
<30
40
45
179_C
7,5
<30
<30
40
46
179_D
10,5
<30
<30
40
45
179_E
13,5
<30
<30
40
45
179_F
16,5
<30
<30
40
45
179b_A
19,5
--
<30
38
44
180_A
1,5
<30
<30
40
45
180_B
4,5
<30
<30
41
46
180_C
7,5
<30
<30
41
46
180_D
10,5
<30
<30
40
46
180_E
13,5
<30
<30
40
46
180_F
16,5
<30
31
39
45
181_A
1,5
<30
<30
37
42
181_B
4,5
<30
<30
38
43
181_C
7,5
<30
<30
39
44
181_D
10,5
<30
<30
38
44 44
181_E
13,5
<30
<30
38
181_F
16,5
<30
<30
38
43
183b_A
19,5
<30
<30
<30
36 48
184_A
1,5
31
31
43
184_B
4,5
31
31
44
49
184_C
7,5
32
32
43
49
184_D
10,5
32
33
43
49
184_E
13,5
32
33
43
49
184_F
16,5
33
34
42
48
185_A
1,5
<30
<30
39
44
185_B
4,5
<30
<30
40
45
185_C
7,5
<30
<30
40
45
185_D
10,5
<30
<30
40
45
185_E
13,5
<30
<30
40
45
185_F
16,5
<30
<30
40
45
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh
inclusief
186_A
1,5
186_B 186_C
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief
inclusief
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB) exclusief
40
49
38
54
4,5
41
49
39
55
7,5
42
48
39
55
187_A
1,5
<30
43
45
52
187_B
4,5
<30
43
45
52
187_C
7,5
<30
43
45
52
188_A
1,5
42
45
<30
52
188_B
4,5
44
45
<30
52
188_C
7,5
45
45
<30
53
189_A
1,5
38
31
40
48
189_B
4,5
39
32
41
49
189_C
7,5
40
33
41
49
190_A
1,5
<30
<30
42
47
190_B
4,5
<30
<30
43
48
190_C
7,5
<30
30
43
48
191_A
1,5
40
32
<30
46
191_B
4,5
41
33
31
47
191_C
7,5
42
34
33
48
192_A
1,5
<30
<30
46
51
192_B
4,5
<30
<30
46
51
192_C
7,5
<30
<30
45
51
193_A
1,5
36
<30
<30
42
193_B
4,5
38
<30
32
44
193_C
7,5
40
<30
33
45
194_A
1,5
30
<30
40
46
194_B
4,5
32
<30
41
47
194_C
7,5
34
<30
41
47
195_A
1,5
<30
<30
42
47
195_B
4,5
<30
<30
42
47
195_C
7,5
<30
<30
42
47
196_A
1,5
33
<30
<30
39
196_B
4,5
35
<30
<30
41
196_C
7,5
38
<30
<30
44
197_A
1,5
<30
<30
37
42
197_B
4,5
<30
<30
39
44
197_C
7,5
<30
<30
39
44
198_A
1,5
<30
<30
45
50
198_B
4,5
<30
<30
45
50
198_C
7,5
<30
<30
44
49
199_A
1,5
<30
<30
42
47
199_B
4,5
<30
<30
43
48
199_C
7,5
30
<30
43
48
200_A
1,5
<30
<30
31
37
200_B
4,5
<30
<30
33
38
200_C
7,5
<30
<30
34
39
201_A
1,5
<30
<30
41
46
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh
inclusief
201_B
4,5
201_C 202_A
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief
inclusief
<30
<30
7,5
31
1,5
<30
202_B
4,5
202_C 203_A
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB) exclusief 42
47
<30
42
48
<30
38
43
<30
<30
39
45
7,5
31
<30
40
45
1,5
<30
<30
<30
34
203_B
4,5
<30
<30
30
36
203_C
7,5
<30
<30
31
37
204_A
1,5
<30
<30
38
44
204_B
4,5
<30
<30
40
46
204_C
7,5
30
<30
41
46 39
205_A
1,5
<30
<30
33
205_B
4,5
<30
<30
35
41
205_C
7,5
<30
<30
36
42 50
206_A
1,5
32
<30
45
206_B
4,5
33
31
45
51
206_C
7,5
34
32
45
50
207_A
1,5
<30
<30
34
40
207_B
4,5
<30
<30
36
42
207_C
7,5
<30
<30
37
42
208_A
1,5
32
<30
41
47
208_B
4,5
33
30
42
48
208_C
7,5
34
31
42
48
209_A
1,5
<30
<30
45
50
209_B
4,5
<30
<30
45
50
209_C
7,5
30
<30
45
50
210_A
1,5
<30
<30
31
37
210_B
4,5
<30
<30
33
39
210_C
7,5
<30
<30
34
40
211_A
1,5
<30
<30
39
44
211_B
4,5
<30
<30
39
44
211_C
7,5
<30
<30
39
44
212_A
1,5
<30
<30
47
52
212_B
4,5
<30
<30
46
51
212_C
7,5
<30
<30
46
51
213_A
1,5
<30
<30
47
52
213_B
4,5
<30
<30
47
52
213_C
7,5
<30
<30
46
51
214_A
1,5
<30
<30
42
47
214_B
4,5
<30
<30
42
47
214_C
7,5
<30
<30
42
47
215_A
1,5
<30
<30
41
46
215_B
4,5
<30
<30
41
46
215_C
7,5
<30
<30
41
46
216_A
1,5
<30
<30
46
51
216_B
4,5
<30
<30
46
51
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh 216_C
inclusief 7,5
<30
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief
inclusief <30
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB) exclusief 46
51 35
217_A
1,5
<30
<30
<30
217_B
4,5
<30
<30
<30
37
217_C
7,5
<30
<30
31
38
218_A
1,5
<30
<30
39
44
218_B
4,5
<30
<30
39
44
218_C
7,5
<30
<30
39
44 50
219_A
1,5
<30
<30
45
219_B
4,5
<30
<30
46
51
219_C
7,5
<30
<30
45
50
220_A
1,5
<30
<30
32
37
220_B
4,5
<30
<30
33
39
220_C
7,5
<30
<30
34
40
221_A
1,5
<30
32
46
52
221_B
4,5
30
33
46
52
221_C
7,5
32
34
46
51
222_A
1,5
<30
<30
31
38
222_B
4,5
<30
<30
33
39
222_C
7,5
<30
<30
34
40
223_A
1,5
<30
<30
41
46
223_B
4,5
<30
32
41
47
223_C
7,5
31
34
41
47
224_A
1,5
<30
<30
45
50
224_B
4,5
<30
<30
45
51
224_C
7,5
<30
<30
45
50
225_A
1,5
<30
<30
41
46
225_B
4,5
<30
<30
41
46
225_C
7,5
<30
<30
41
46
226_A
1,5
<30
<30
41
46
226_B
4,5
<30
<30
41
46
226_C
7,5
<30
<30
41
46
227_A
1,5
<30
<30
31
37
227_B
4,5
<30
<30
33
39
227_C
7,5
<30
<30
33
40 39
228_A
1,5
<30
<30
33
228_B
4,5
<30
<30
35
41
228_C
7,5
<30
<30
36
41
229_A
1,5
<30
<30
32
38
229_B
4,5
<30
<30
34
40
229_C
7,5
<30
<30
35
42
230_A
1,5
<30
<30
46
51
230_B
4,5
<30
<30
46
51
230_C
7,5
<30
<30
45
50
231_A
1,5
<30
<30
46
51
231_B
4,5
<30
<30
46
51
231_C
7,5
<30
30
46
51
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh
inclusief
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief
inclusief
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB) exclusief
232_A
1,5
<30
<30
41
46
232_B
4,5
<30
<30
41
46
232_C
7,5
<30
<30
41
46
233_A
1,5
<30
<30
<30
32
233_B
4,5
<30
<30
<30
33
233_C
7,5
<30
<30
<30
34
234_A
1,5
<30
<30
31
39
234_B
4,5
<30
<30
33
40
234_C
7,5
<30
<30
34
41
235_A
1,5
<30
<30
<30
34
235_B
4,5
<30
<30
<30
35
235_C
7,5
<30
<30
<30
35
236_A
1,5
<30
<30
32
39
236_B
4,5
<30
<30
34
40
236_C
7,5
<30
<30
35
41
237_A
1,5
<30
<30
<30
36
237_B
4,5
<30
<30
31
38
237_C
7,5
<30
<30
32
39
238_A
1,5
<30
<30
<30
35
238_B
4,5
<30
<30
<30
36
238_C
7,5
<30
<30
<30
36
239_A
1,5
<30
<30
<30
32
239_B
4,5
<30
<30
<30
33
239_C
7,5
<30
<30
<30
35
240_A
1,5
<30
<30
35
42
240_B
4,5
<30
<30
37
43
240_C
7,5
<30
<30
38
44
241_A
1,5
<30
<30
<30
35
241_B
4,5
<30
<30
<30
36
241_C
7,5
<30
<30
<30
37
242_A
1,5
<30
<30
<30
33
242_B
4,5
<30
<30
<30
35
242_C
7,5
<30
<30
<30
37
243_A
1,5
<30
<30
46
51
243_B
4,5
<30
30
46
52
243_C
7,5
<30
31
46
51
244_A
1,5
<30
<30
41
46
244_B
4,5
<30
<30
41
46
244_C
7,5
<30
<30
41
46
245_A
1,5
<30
<30
41
46
245_B
4,5
<30
<30
42
47
245_C
7,5
<30
<30
42
47
246_A
1,5
<30
<30
46
52
246_B
4,5
<30
31
46
52
246_C
7,5
<30
32
46
51
247_A
1,5
<30
<30
<30
34
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh
inclusief
247_B
4,5
247_C 248_A
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief
inclusief
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB) exclusief
<30
<30
<30
36
7,5
<30
<30
<30
38
1,5
<30
30
46
52
248_B
4,5
<30
31
46
52
248_C
7,5
<30
32
46
51
249_A
1,5
<30
<30
41
46
249_B
4,5
<30
<30
41
47
249_C
7,5
<30
31
41
47
250_A
1,5
<30
<30
<30
34
250_B
4,5
<30
<30
<30
36
250_C
7,5
<30
30
<30
38 34
251_A
1,5
<30
<30
<30
251_B
4,5
<30
<30
<30
35
251_C
7,5
<30
<30
<30
38
252_A
1,5
<30
32
46
52
252_B
4,5
<30
33
46
52
252_C
7,5
31
34
46
51
253_A
1,5
<30
<30
40
46
253_B
4,5
<30
<30
41
46
253_C
7,5
33
32
40
47
254_A
1,5
<30
<30
<30
35
254_B
4,5
<30
<30
<30
36
254_C
7,5
<30
31
<30
38
255_A
1,5
<30
<30
41
46
255_B
4,5
<30
<30
41
46
255_C
7,5
<30
<30
41
46
256_A
1,5
<30
31
46
52
256_B
4,5
<30
32
46
52
256_C
7,5
31
33
46
51
257_A
1,5
<30
<30
46
52
257_B
4,5
<30
30
46
52
257_C
7,5
<30
31
46
51
258_A
1,5
<30
<30
46
51
258_B
4,5
<30
<30
46
51
258_C
7,5
<30
<30
45
50
259_A
1,5
<30
<30
41
46
259_B
4,5
<30
<30
41
46
259_C
7,5
<30
<30
41
46
260_A
1,5
<30
30
46
51
260_B
4,5
<30
30
46
51
260_C
7,5
<30
31
46
51
261_A
1,5
<30
<30
38
44
261_B
4,5
<30
<30
39
44
261_C
7,5
<30
<30
39
44
262_A
1,5
<30
30
46
51
262_B
4,5
<30
31
46
51
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh 262_C
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
inclusief 7,5
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief 30
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB)
inclusief
exclusief
32
46
51
263_A
1,5
<30
<30
36
41
263_B
4,5
<30
<30
37
43
263_C
7,5
<30
<30
38
43
264_A
1,5
<30
31
46
51
264_B
4,5
<30
31
46
51
264_C
7,5
31
32
46
51
265_A
1,5
<30
<30
35
40
265_B
4,5
<30
<30
36
42
265_C
7,5
<30
<30
37
42
266_A
1,5
<30
31
46
51
266_B
4,5
<30
32
46
51
266_C
7,5
30
33
46
51
267_A
1,5
<30
<30
33
39
267_B
4,5
<30
<30
35
41
267_C
7,5
<30
<30
35
42
268_A
1,5
<30
32
46
51
268_B
4,5
<30
32
46
51
268_C
7,5
31
34
46
51
269_A
1,5
<30
<30
32
38
269_B
4,5
<30
<30
34
40
269_C
7,5
<30
<30
34
41
270_A
1,5
<30
<30
31
37
270_B
4,5
<30
<30
33
39
270_C
7,5
<30
<30
34
40
271_A
1,5
<30
<30
32
38
271_B
4,5
<30
<30
34
40
271_C
7,5
31
<30
34
42
272_A
1,5
<30
<30
33
39
272_B
4,5
<30
<30
36
41
272_C
7,5
<30
<30
36
42
273_A
1,5
<30
<30
32
37
273_B
4,5
<30
<30
34
39
273_C
7,5
<30
<30
34
40 39
274_A
1,5
<30
<30
33
274_B
4,5
<30
<30
35
41
274_C
7,5
<30
<30
36
42
275_A
1,5
<30
<30
33
38
275_B
4,5
<30
<30
35
40
275_C
7,5
<30
<30
35
41
276_A
1,5
<30
<30
34
39
276_B
4,5
<30
<30
36
41
276_C
7,5
<30
<30
36
42
277_A
1,5
<30
<30
34
40
277_B
4,5
<30
<30
36
41
277_C
7,5
<30
<30
36
42
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh
inclusief
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief
inclusief
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB) exclusief
278_A
1,5
<30
<30
35
40
278_B
4,5
<30
<30
36
42
278_C
7,5
<30
<30
37
42
279_A
1,5
<30
<30
36
41
279_B
4,5
<30
<30
37
43
279_C
7,5
<30
<30
37
43
280_A
1,5
<30
<30
36
42
280_B
4,5
<30
<30
38
43
280_C
7,5
<30
<30
38
44
281_A
1,5
<30
<30
38
44
281_B
4,5
<30
<30
39
44
281_C
7,5
<30
<30
39
44
282_A
1,5
<30
<30
38
44
282_B
4,5
<30
<30
39
44
282_C
7,5
<30
<30
39
45
283_A
1,5
<30
<30
31
37
283_B
4,5
<30
<30
33
39
283_C
7,5
<30
<30
34
40
284_A
1,5
<30
<30
34
39
284_B
4,5
<30
<30
36
41
284_C
7,5
<30
<30
36
42
285_A
1,5
<30
<30
32
38
285_B
4,5
<30
<30
34
40
285_C
7,5
<30
<30
34
41 40
286_A
1,5
<30
<30
34
286_B
4,5
<30
<30
36
41
286_C
7,5
<30
<30
36
42 39
287_A
1,5
<30
<30
34
287_B
4,5
<30
<30
36
41
287_C
7,5
<30
<30
36
42
288_A
1,5
<30
<30
35
40
288_B
4,5
<30
<30
37
42
288_C
7,5
<30
<30
37
42
289_A
1,5
<30
<30
36
41
289_B
4,5
<30
<30
37
43
289_C
7,5
<30
<30
37
43
290_A
1,5
<30
<30
36
42
290_B
4,5
<30
<30
38
43
290_C
7,5
<30
<30
38
43
291_A
1,5
<30
<30
38
44
291_B
4,5
<30
<30
39
44
291_C
7,5
<30
<30
39
44
292_A
1,5
<30
<30
38
43
292_B
4,5
<30
<30
39
44
292_C
7,5
<30
<30
39
44
293_A
1,5
<30
<30
41
46
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh
inclusief
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief
inclusief
293_B
4,5
<30
<30
293_C
7,5
<30
294_A
1,5
<30
294_B
4,5
294_C 295_A
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB) exclusief 41
46
<30
41
46
<30
45
50
<30
<30
45
51
7,5
<30
<30
45
50
1,5
<30
<30
41
46
295_B
4,5
<30
<30
41
46
295_C
7,5
<30
<30
41
46
296_A
1,5
<30
30
46
51
296_B
4,5
<30
31
46
51
296_C
7,5
30
32
46
51
297_A
1,5
<30
<30
41
46
297_B
4,5
31
31
41
47
297_C
7,5
32
32
41
47
298_A
1,5
<30
<30
31
37
298_B
4,5
<30
<30
33
39
298_C
7,5
<30
<30
34
40
299_A
1,5
<30
30
46
51
299_B
4,5
<30
31
46
51
299_C
7,5
<30
31
46
51
300_A
1,5
<30
<30
32
38
300_B
4,5
<30
<30
34
40
300_C
7,5
<30
<30
34
40
301_A
1,5
<30
30
46
51
301_B
4,5
<30
30
46
51
301_C
7,5
<30
31
46
51
302_A
1,5
<30
<30
33
39
302_B
4,5
<30
<30
35
41
302_C
7,5
<30
<30
35
41
303_A
1,5
<30
<30
46
51
303_B
4,5
<30
30
46
51
303_C
7,5
<30
31
46
51
304_A
1,5
<30
<30
34
40
304_B
4,5
<30
<30
36
42
304_C
7,5
<30
<30
36
42
305_A
1,5
<30
<30
46
51
305_B
4,5
<30
30
46
51
305_C
7,5
<30
31
46
51
306_A
1,5
<30
<30
36
41
306_B
4,5
<30
<30
38
43
306_C
7,5
<30
<30
38
43
307_A
1,5
<30
<30
46
51
307_B
4,5
<30
<30
46
51
307_C
7,5
<30
30
46
51
308_A
1,5
<30
<30
38
43
308_B
4,5
<30
<30
39
44
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh 308_C
inclusief 7,5
<30
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief
inclusief <30
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB) exclusief 39
44
309_A
1,5
<30
<30
41
46
309_B
4,5
<30
<30
41
47
309_C
7,5
<30
31
41
47 40
310_A
1,5
<30
<30
33
310_B
4,5
<30
<30
34
41
310_C
7,5
<30
<30
35
42 47
311_A
1,5
33
36
39
311_B
4,5
34
37
39
47
311_C
7,5
35
38
39
47
312_B
4,5
32
36
45
50
312_C
7,5
33
37
44
50
313_A
1,5
32
33
34
43
313_B
4,5
32
35
36
44
313_C
7,5
33
36
36
45
314_A
1,5
<30
<30
37
43
314_B
4,5
<30
<30
39
44
314_C
7,5
<30
<30
39
44
315_A
1,5
33
35
34
44
315_B
4,5
33
36
35
45
315_C
7,5
34
37
36
46
316_A
1,5
<30
<30
36
41
316_B
4,5
<30
<30
38
43
316_C
7,5
<30
<30
38
43 35
317_A
1,5
<30
<30
<30
317_B
4,5
<30
<30
<30
37
317_C
7,5
<30
<30
31
38
318_A
1,5
33
34
33
43
318_B
4,5
33
36
34
44
318_C
7,5
34
37
34
45
319_A
1,5
<30
30
<30
39
319_B
4,5
<30
32
<30
40
319_C
7,5
<30
33
31
41
320_A
1,5
<30
<30
34
39
320_B
4,5
<30
<30
35
41
320_C
7,5
<30
<30
36
41
321_A
1,5
31
33
31
41
321_B
4,5
32
34
32
43
321_C
7,5
33
35
33
43
322_A
1,5
<30
<30
33
38
322_B
4,5
<30
<30
34
40
322_C
7,5
<30
<30
35
41
323_A
1,5
<30
<30
<30
35
323_B
4,5
<30
<30
<30
37
323_C
7,5
<30
30
<30
38
324_A
1,5
<30
31
30
40
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
inclusief
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief
324_B
4,5
<30
324_C
7,5
31
325_A
1,5
<30
325_B
4,5
<30
325_C
7,5
326_A
1,5
326_B
4,5
326_C 327_A
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB)
inclusief 33
exclusief 32
41
34
33
42
<30
<30
33
<30
<30
35
<30
<30
<30
37
<30
<30
32
37
<30
<30
33
39
7,5
<30
<30
34
40
1,5
<30
31
<30
40
327_B
4,5
30
32
32
41
327_C
7,5
32
33
33
42
328_A
1,5
<30
<30
32
37
328_B
4,5
<30
<30
34
39
328_C
7,5
<30
<30
35
40
329_A
1,5
<30
<30
<30
35
329_B
4,5
<30
<30
<30
36
329_C
7,5
<30
<30
<30
38
330_A
1,5
<30
31
<30
40
330_B
4,5
31
33
32
42
330_C
7,5
32
34
33
43
331_A
1,5
<30
<30
<30
35
331_B
4,5
<30
<30
<30
36
331_C
7,5
<30
<30
<30
38
332_A
1,5
<30
<30
32
38
332_B
4,5
<30
<30
34
39
332_C
7,5
<30
<30
35
40
333_A
1,5
<30
<30
31
39
333_B
4,5
<30
31
33
41
333_C
7,5
31
32
34
42
334_A
1,5
<30
<30
33
39
334_B
4,5
<30
<30
35
40
334_C
7,5
<30
<30
36
41
335_A
1,5
<30
<30
<30
35
335_B
4,5
<30
<30
31
37
335_C
7,5
<30
<30
33
39
336_A
1,5
<30
<30
31
39
336_B
4,5
<30
31
33
41
336_C
7,5
32
32
34
43
337_A
1,5
<30
<30
<30
34
337_B
4,5
<30
<30
<30
36
337_C
7,5
<30
<30
30
38
338_A
1,5
<30
<30
35
40
338_B
4,5
<30
<30
37
42
338_C
7,5
<30
<30
37
43
339_A
1,5
<30
<30
33
40
339_B
4,5
<30
31
35
42
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh 339_C
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
inclusief 7,5
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief 32
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB)
inclusief 32
exclusief 36
43
340_A
1,5
<30
<30
37
42
340_B
4,5
<30
<30
38
43
340_C
7,5
<30
<30
38
44 40
341_A
1,5
<30
<30
35
341_B
4,5
<30
<30
37
42
341_C
7,5
<30
31
37
44
342_A
1,5
<30
<30
34
41
342_B
4,5
30
31
36
43
342_C
7,5
32
32
37
44
343_B
4,5
32
33
44
49
343_C
7,5
33
34
44
49
344_A
1,5
31
33
39
46
344_B
4,5
32
34
40
47
344_C
7,5
34
35
40
47
345_A
1,5
<30
<30
33
38
345_B
4,5
<30
<30
34
40
345_C
7,5
<30
<30
35
41
346_A
1,5
<30
<30
40
45
346_B
4,5
<30
<30
40
46
346_C
7,5
<30
<30
41
46
347_A
1,5
<30
41
45
52
347_B
4,5
<30
41
45
52
347_C
7,5
<30
41
45
52 50
348_A
1,5
42
42
<30
348_B
4,5
44
43
<30
51
348_C
7,5
45
43
<30
52
349_A
1,5
<30
38
45
51
349_B
4,5
<30
39
45
51
349_C
7,5
<30
39
45
51
350_A
1,5
42
40
<30
49
350_B
4,5
43
42
<30
51
350_C
7,5
45
42
<30
52
351_A
1,5
<30
37
45
51
351_B
4,5
<30
38
46
51
351_C
7,5
<30
38
45
51
352_A
1,5
42
39
<30
49
352_B
4,5
43
41
<30
50
352_C
7,5
44
41
<30
51
353_A
1,5
<30
35
45
51
353_B
4,5
<30
37
46
51
353_C
7,5
<30
37
45
51
354_A
1,5
42
38
<30
48
354_B
4,5
43
40
<30
50
354_C
7,5
44
40
<30
51
355_A
1,5
<30
34
45
51
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh
inclusief
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief
inclusief
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB) exclusief
355_B
4,5
<30
36
46
51
355_C
7,5
<30
36
45
51
356_A
1,5
42
37
<30
48
356_B
4,5
43
39
<30
49
356_C
7,5
44
39
<30
50
357_A
1,5
<30
33
45
51
357_B
4,5
<30
35
46
51
357_C
7,5
<30
35
45
51
358_A
1,5
41
36
<30
47
358_B
4,5
43
38
<30
49
358_C
7,5
44
39
<30
50
359_A
1,5
<30
32
46
51
359_B
4,5
<30
34
46
51
359_C
7,5
<30
34
45
51
360_A
1,5
41
35
<30
47
360_B
4,5
42
37
<30
49
360_C
7,5
44
38
<30
50
361_A
1,5
<30
31
45
51
361_B
4,5
<30
33
46
51
361_C
7,5
<30
33
45
51
362_A
1,5
36
<30
40
46
362_B
4,5
37
<30
40
47
362_C
7,5
39
<30
41
48
363_A
1,5
41
35
<30
47
363_B
4,5
42
36
<30
48
363_C
7,5
43
37
<30
50
364_A
1,5
<30
<30
40
46
364_B
4,5
<30
<30
42
47
364_C
7,5
<30
<30
42
47
365_A
1,5
39
32
30
45
365_B
4,5
40
33
32
47
365_C
7,5
42
34
33
48
366_A
1,5
<30
<30
40
45
366_B
4,5
<30
<30
41
46
366_C
7,5
<30
<30
41
47
367_A
1,5
38
31
31
45
367_B
4,5
40
33
33
46
367_C
7,5
41
34
34
48
368_A
1,5
<30
<30
39
45
368_B
4,5
<30
<30
41
46
368_C
7,5
<30
<30
41
47
369_A
1,5
38
31
31
44
369_B
4,5
39
32
33
46
369_C
7,5
41
33
34
47
370_A
1,5
54
40
44
60
370_B
4,5
53
39
46
59
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh 370_C
inclusief 7,5
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief
inclusief
53
39
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB) exclusief 45
59
371_A
1,5
36
<30
42
48
371_B
4,5
38
31
43
49
371_C
7,5
39
32
42
49
372_A
1,5
57
38
39
62
372_B
4,5
57
39
39
62
372_C
7,5
56
39
39
62
373_A
1,5
38
<30
39
47
373_B
4,5
39
<30
41
48
373_C
7,5
40
31
41
49
374_A
1,5
51
<30
<30
56 57
374_B
4,5
52
<30
<30
374_C
7,5
52
<30
<30
57
375_A
1,5
57
37
37
62
375_B
4,5
57
38
37
62
375_C
7,5
56
38
38
62
376_A
1,5
44
33
49
55
376_B
4,5
46
34
49
55
376_C
7,5
46
35
48
55
377_A
1,5
41
<30
<30
46
377_B
4,5
43
<30
<30
48
377_C
7,5
44
<30
<30
49
378_A
1,5
46
33
43
53
378_B
4,5
47
34
43
54
378_C
7,5
48
35
43
54
379_A
1,5
42
32
49
55
379_B
4,5
44
33
49
55
379_C
7,5
44
34
48
55
380_A
1,5
33
<30
43
49
380_B
4,5
35
<30
44
49
380_C
7,5
36
<30
44
50
381_A
1,5
40
<30
<30
45
381_B
4,5
42
<30
30
47
381_C
7,5
43
<30
<30
48
382_A
1,5
<30
<30
46
51
382_B
4,5
<30
<30
46
51
382_C
7,5
<30
<30
45
50
383_A
1,5
36
<30
31
42
383_B
4,5
38
<30
33
44
383_C
7,5
39
<30
33
45
384_A
1,5
<30
<30
46
51
384_B
4,5
<30
<30
46
51
384_C
7,5
<30
<30
45
50
385_A
1,5
33
<30
31
40
385_B
4,5
35
<30
33
43
385_C
7,5
38
<30
33
45
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh
inclusief
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief
inclusief
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB) exclusief
386_A
1,5
<30
<30
46
51
386_B
4,5
<30
<30
46
51
386_C
7,5
<30
<30
45
50
387_A
1,5
33
<30
30
40
387_B
4,5
35
<30
32
42
387_C
7,5
38
<30
33
45
388_A
1,5
<30
<30
46
51
388_B
4,5
<30
<30
46
51
388_C
7,5
<30
<30
45
50
389_A
1,5
33
<30
<30
40
389_B
4,5
35
<30
32
42
389_C
7,5
38
<30
33
44
390_A
1,5
<30
<30
46
51
390_B
4,5
<30
<30
46
51
390_C
7,5
<30
<30
45
50
391_A
1,5
33
<30
<30
40
391_B
4,5
35
<30
30
41
391_C
7,5
38
<30
32
44
392_A
1,5
<30
<30
46
51
392_B
4,5
<30
<30
46
51
392_C
7,5
<30
<30
45
50 39
393_A
1,5
33
<30
<30
393_B
4,5
35
<30
<30
41
393_C
7,5
38
<30
31
44
394_A
1,5
<30
<30
46
51
394_B
4,5
<30
<30
46
51
394_C
7,5
<30
<30
45
50 40
395_A
1,5
33
<30
<30
395_B
4,5
35
<30
<30
42
395_C
7,5
38
<30
31
44
396_A
1,5
<30
<30
45
50
396_B
4,5
<30
<30
46
51
396_C
7,5
<30
<30
45
50
397_A
1,5
32
<30
40
45
397_B
4,5
33
<30
40
46
397_C
7,5
35
<30
40
47
398_A
1,5
34
<30
<30
40
398_B
4,5
36
<30
<30
42
398_C
7,5
39
<30
30
44
399_A
1,5
<30
<30
40
45
399_B
4,5
<30
<30
41
46
399_C
7,5
<30
<30
41
46
400_A
1,5
33
<30
<30
39
400_B
4,5
35
<30
<30
40
400_C
7,5
38
<30
<30
44
401_A
1,5
<30
<30
39
44
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh
inclusief
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief
inclusief <30
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB) exclusief
401_B
4,5
<30
40
45
401_C
7,5
<30
<30
40
45
402_A
1,5
33
<30
<30
38
402_B
4,5
34
<30
<30
40
402_C
7,5
38
<30
<30
43
403_A
1,5
<30
<30
37
42
403_B
4,5
<30
<30
39
44
403_C
7,5
<30
<30
39
44
404_A
1,5
33
<30
<30
38
404_B
4,5
35
<30
<30
40
404_C
7,5
38
<30
<30
43
405_A
1,5
<30
<30
36
41
405_B
4,5
<30
<30
38
43
405_C
7,5
<30
<30
38
43
406_A
1,5
35
<30
<30
40
406_B
4,5
37
<30
<30
42
406_C
7,5
39
<30
<30
44
407_A
1,5
<30
<30
35
41
407_B
4,5
<30
<30
37
42
407_C
7,5
<30
<30
37
43
408_A
1,5
36
<30
<30
41
408_B
4,5
37
<30
<30
43
408_C
7,5
39
<30
<30
45
409_A
1,5
<30
<30
34
40
409_B
4,5
<30
<30
36
42
409_C
7,5
<30
<30
36
42
410_A
1,5
37
<30
<30
42
410_B
4,5
38
<30
<30
44
410_C
7,5
40
<30
<30
45
411_A
1,5
<30
<30
33
40
411_B
4,5
<30
<30
35
41
411_C
7,5
<30
<30
36
42
412_A
1,5
37
<30
<30
43
412_B
4,5
39
<30
<30
44
412_C
7,5
41
<30
<30
46
413_A
1,5
<30
<30
33
39
413_B
4,5
<30
<30
34
40
413_C
7,5
<30
<30
35
41
414_A
1,5
37
<30
<30
43
414_B
4,5
38
<30
<30
44
414_C
7,5
39
<30
<30
45
415_A
1,5
38
<30
<30
43
415_B
4,5
39
<30
<30
45
415_C
7,5
41
<30
<30
46
416_B
4,5
32
<30
<30
38
416_C
7,5
32
<30
<30
39
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh
inclusief
417_A
1,5
417_B 417_C
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief
inclusief
34
<30
4,5
35
7,5
36
418_A
1,5
418_B 418_C
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB) exclusief 30
41
<30
31
42
<30
32
43
<30
<30
<30
37
4,5
30
<30
<30
38
7,5
31
<30
<30
39
419_A
1,5
<30
<30
<30
36
419_B
4,5
<30
<30
<30
38
419_C
7,5
<30
<30
31
38
420_A
1,5
<30
<30
30
36
420_B
4,5
<30
<30
32
38
420_C
7,5
<30
<30
33
40
421_A
1,5
<30
<30
31
38
421_B
4,5
<30
<30
33
39
421_C
7,5
<30
<30
34
40
422_A
1,5
32
<30
32
40
422_B
4,5
33
<30
34
42
422_C
7,5
34
<30
35
43
423_A
1,5
<30
<30
30
37
423_B
4,5
<30
<30
32
39
423_C
7,5
<30
<30
33
39
424_A
1,5
32
<30
<30
38
424_B
4,5
33
<30
<30
39
424_C
7,5
33
<30
<30
40
425_A
1,5
34
<30
32
41
425_B
4,5
35
<30
33
42
425_C
7,5
35
<30
34
43
426_A
1,5
<30
<30
35
40
426_B
4,5
<30
<30
36
42
426_C
7,5
<30
<30
37
43
427_A
1,5
<30
<30
35
40
427_B
4,5
<30
<30
36
42
427_C
7,5
<30
<30
37
42
428_A
1,5
<30
<30
36
42
428_B
4,5
<30
<30
37
43
428_C
7,5
31
<30
38
44
429_A
1,5
<30
<30
33
39
429_B
4,5
<30
<30
35
41
429_C
7,5
<30
<30
36
42
430_A
1,5
<30
<30
<30
36
430_B
4,5
<30
<30
<30
37
430_C
7,5
<30
<30
30
38
431_A
1,5
<30
<30
34
41
431_B
4,5
<30
<30
36
42
431_C
7,5
31
<30
36
43
432_A
1,5
<30
<30
31
37
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh
inclusief
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief
inclusief
432_B
4,5
<30
<30
432_C
7,5
<30
433_A
1,5
<30
433_B
4,5
30
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB) exclusief 33
39
<30
33
40
<30
39
44
<30
40
45
433_C
7,5
31
<30
40
46
434_B
4,5
<30
<30
44
49
434_C
7,5
<30
<30
44
49
435_A
1,5
<30
<30
39
44
435_B
4,5
<30
<30
39
45
435_C
7,5
<30
<30
39
45
436_A
1,5
<30
<30
<30
36
436_B
4,5
<30
<30
31
37
436_C
7,5
<30
<30
32
39
437_A
1,5
<30
<30
40
45
437_B
4,5
<30
<30
40
45
437_C
7,5
<30
<30
40
45
438_A
1,5
<30
<30
45
50
438_B
4,5
<30
<30
45
50
438_C
7,5
<30
<30
45
50
439_A
1,5
<30
<30
31
37
439_B
4,5
<30
<30
33
39
439_C
7,5
<30
<30
33
40
440_A
1,5
<30
<30
45
50
440_B
4,5
<30
<30
45
50
440_C
7,5
<30
<30
45
50
441_A
1,5
<30
<30
32
38
441_B
4,5
<30
<30
34
40
441_C
7,5
<30
<30
35
41
442_A
1,5
<30
<30
45
50
442_B
4,5
<30
<30
45
50
442_C
7,5
<30
<30
44
50 39
443_A
1,5
<30
<30
33
443_B
4,5
<30
<30
35
41
443_C
7,5
<30
<30
36
41
444_A
1,5
<30
<30
45
50
444_B
4,5
<30
<30
45
50
444_C
7,5
<30
<30
44
50
445_A
1,5
<30
<30
36
41
445_B
4,5
<30
<30
37
43
445_C
7,5
<30
<30
38
43
446_A
1,5
<30
<30
45
50
446_B
4,5
<30
<30
45
50
446_C
7,5
<30
<30
44
49
447_A
1,5
<30
<30
<30
33
447_B
4,5
<30
<30
<30
35
447_C
7,5
<30
<30
30
36
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh
inclusief
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief
inclusief
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB) exclusief
448_A
1,5
<30
<30
35
41
448_B
4,5
<30
<30
37
42
448_C
7,5
<30
<30
38
43
449_A
1,5
<30
<30
40
45
449_B
4,5
<30
<30
42
47
449_C
7,5
<30
<30
42
47
450_A
1,5
<30
<30
<30
34
450_B
4,5
<30
<30
<30
36
450_C
7,5
<30
<30
31
37
451_A
1,5
<30
<30
40
46
451_B
4,5
<30
<30
42
47
451_C
7,5
<30
<30
42
47
452_A
1,5
<30
<30
<30
34
452_B
4,5
<30
<30
<30
36
452_C
7,5
<30
<30
31
37
453_A
1,5
<30
<30
40
46
453_B
4,5
<30
<30
42
47
453_C
7,5
<30
<30
42
47
454_A
1,5
<30
<30
<30
35
454_B
4,5
<30
<30
31
36
454_C
7,5
<30
<30
32
38
455_A
1,5
<30
<30
40
46
455_B
4,5
<30
<30
42
47
455_C
7,5
<30
<30
42
47
456_A
1,5
<30
<30
<30
34
456_B
4,5
<30
<30
30
36
456_C
7,5
<30
<30
31
37
457_A
1,5
<30
<30
40
46
457_B
4,5
<30
<30
42
47
457_C
7,5
<30
<30
42
47
458_A
1,5
<30
<30
30
36
458_B
4,5
<30
<30
32
38
458_C
7,5
<30
<30
33
39
459_A
1,5
<30
<30
40
46
459_B
4,5
<30
<30
42
47
459_C
7,5
30
<30
42
48
460_A
1,5
<30
<30
31
37
460_B
4,5
<30
<30
33
39
460_C
7,5
<30
<30
34
39
461_A
1,5
<30
<30
33
39
461_B
4,5
<30
<30
35
40
461_C
7,5
<30
<30
35
41
462_A
1,5
31
<30
41
46
462_B
4,5
32
<30
42
48
462_C
7,5
33
<30
42
48
463_A
1,5
<30
<30
31
37
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh
inclusief
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief
inclusief <30
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB) exclusief
463_B
4,5
<30
33
38
463_C
7,5
<30
<30
34
39
464_A
1,5
32
<30
40
46
464_B
4,5
33
<30
42
48
464_C
7,5
34
<30
42
48
465_A
1,5
<30
<30
31
37
465_B
4,5
<30
<30
33
38
465_C
7,5
<30
<30
34
39
466_A
1,5
31
<30
40
46
466_B
4,5
33
<30
42
47
466_C
7,5
34
<30
42
48
467_A
1,5
<30
<30
32
37
467_B
4,5
<30
<30
33
39
467_C
7,5
<30
<30
34
40 46
468_A
1,5
33
<30
40
468_B
4,5
33
<30
41
47
468_C
7,5
34
<30
42
48
469_A
1,5
<30
<30
30
36
469_B
4,5
<30
<30
32
38
469_C
7,5
<30
<30
33
39
470_A
1,5
32
<30
39
45
470_B
4,5
33
<30
41
47
470_C
7,5
34
<30
42
47
471_A
1,5
<30
<30
<30
35
471_B
4,5
<30
<30
31
37
471_C
7,5
<30
<30
32
38
472_A
1,5
30
<30
39
45
472_B
4,5
31
<30
41
46
472_C
7,5
32
<30
41
47
473_A
1,5
<30
<30
46
51
473_B
4,5
<30
<30
46
51
473_C
7,5
<30
<30
45
50
474_A
1,5
<30
<30
46
51
474_B
4,5
<30
<30
46
51
474_C
7,5
<30
<30
45
50
475_A
1,5
<30
<30
41
46
475_B
4,5
<30
<30
41
46
475_C
7,5
<30
<30
41
46
476_A
1,5
<30
<30
46
51
476_B
4,5
<30
<30
46
51
476_C
7,5
<30
<30
45
50
477_A
1,5
<30
<30
38
43
477_B
4,5
<30
<30
39
44
477_C
7,5
<30
<30
39
44
478_A
1,5
<30
<30
45
50
478_B
4,5
<30
<30
46
51
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh 478_C
inclusief 7,5
<30
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief
inclusief
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB) exclusief
<30
45
50
479_A
1,5
<30
<30
36
41
479_B
4,5
<30
<30
37
43
479_C
7,5
<30
<30
38
43 50
480_A
1,5
<30
<30
45
480_B
4,5
<30
<30
46
51
480_C
7,5
<30
<30
45
50 40
481_A
1,5
<30
<30
34
481_B
4,5
<30
<30
36
41
481_C
7,5
<30
<30
36
42
482_A
1,5
<30
<30
45
50
482_B
4,5
<30
<30
46
51
482_C
7,5
<30
<30
45
50
483_A
1,5
<30
<30
33
39
483_B
4,5
<30
<30
35
40
483_C
7,5
<30
<30
35
41
484_A
1,5
<30
<30
45
51
484_B
4,5
<30
<30
46
51
484_C
7,5
<30
<30
45
50
485_A
1,5
<30
<30
39
44
485_B
4,5
<30
<30
39
44
485_C
7,5
<30
<30
39
44
486_A
1,5
<30
<30
<30
36
486_B
4,5
<30
<30
31
38
486_C
7,5
<30
<30
32
39
487_A
1,5
<30
<30
46
51
487_B
4,5
<30
<30
46
51
487_C
7,5
<30
<30
45
51
488_A
1,5
<30
<30
<30
35
488_B
4,5
<30
<30
31
37
488_C
7,5
<30
<30
31
38
489_A
1,5
<30
<30
46
51
489_B
4,5
<30
<30
46
51
489_C
7,5
<30
<30
45
51 35
490_A
1,5
<30
<30
<30
490_B
4,5
<30
<30
30
37
490_C
7,5
<30
<30
31
38
491_A
1,5
<30
<30
46
51
491_B
4,5
<30
<30
46
51
491_C
7,5
<30
<30
45
51
492_A
1,5
<30
<30
<30
35
492_B
4,5
<30
<30
30
37
492_C
7,5
<30
<30
31
38
493_A
1,5
<30
<30
46
51
493_B
4,5
<30
<30
46
51
493_C
7,5
<30
<30
46
51
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh
inclusief
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief
inclusief
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB) exclusief
494_A
1,5
<30
<30
<30
36
494_B
4,5
<30
<30
<30
37
494_C
7,5
<30
<30
31
38
495_A
1,5
<30
<30
46
51
495_B
4,5
<30
<30
46
51
495_C
7,5
<30
<30
45
50
496_A
1,5
<30
<30
39
44
496_B
4,5
<30
<30
39
45
496_C
7,5
<30
<30
39
45
497_A
1,5
<30
<30
45
50
497_B
4,5
<30
<30
45
50
497_C
7,5
<30
<30
44
49
498_A
1,5
<30
<30
37
42
498_B
4,5
<30
<30
38
43
498_C
7,5
<30
<30
38
43
499_A
1,5
<30
<30
43
48
499_B
4,5
<30
<30
43
48
499_C
7,5
<30
<30
43
48
500_A
1,5
<30
<30
35
40
500_B
4,5
<30
<30
36
42
500_C
7,5
<30
<30
37
42
501_A
1,5
<30
<30
40
45
501_B
4,5
<30
<30
41
46
501_C
7,5
<30
<30
41
46 39
502_A
1,5
<30
<30
34
502_B
4,5
<30
<30
35
41
502_C
7,5
<30
<30
36
41
503_A
1,5
<30
<30
38
43
503_B
4,5
<30
<30
39
44
503_C
7,5
<30
<30
39
45
504_A
1,5
<30
<30
33
39
504_B
4,5
<30
<30
35
40
504_C
7,5
<30
<30
35
41
505_A
1,5
<30
<30
36
41
505_B
4,5
<30
<30
38
43
505_C
7,5
<30
<30
38
43
506_A
1,5
<30
<30
<30
36
506_B
4,5
<30
<30
31
38
506_C
7,5
<30
<30
32
39
507_A
1,5
<30
<30
32
38
507_B
4,5
<30
<30
34
40
507_C
7,5
<30
<30
35
41
508_A
1,5
<30
<30
45
50
508_B
4,5
<30
<30
45
50
508_C
7,5
<30
<30
45
50
509_A
1,5
<30
<30
46
51
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh
inclusief
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief
inclusief
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB) exclusief
509_B
4,5
<30
<30
46
51
509_C
7,5
<30
<30
46
51
510_A
1,5
<30
<30
41
46
510_B
4,5
<30
<30
42
47
510_C
7,5
<30
<30
41
46
511_A
1,5
<30
<30
45
50
511_B
4,5
<30
<30
45
50
511_C
7,5
<30
<30
45
50
512_A
1,5
<30
<30
39
44
512_B
4,5
<30
<30
39
45
512_C
7,5
<30
<30
39
45
513_A
1,5
<30
<30
45
50
513_B
4,5
<30
<30
45
50
513_C
7,5
<30
<30
45
50
514_A
1,5
<30
<30
37
42
514_B
4,5
<30
<30
38
43
514_C
7,5
<30
<30
38
43
515_A
1,5
30
<30
45
50
515_B
4,5
<30
<30
45
50
515_C
7,5
<30
<30
45
50
516_A
1,5
<30
<30
35
40
516_B
4,5
<30
<30
36
42
516_C
7,5
<30
<30
37
42
517_A
1,5
<30
<30
45
50
517_B
4,5
<30
<30
45
50
517_C
7,5
<30
<30
45
50
518_A
1,5
<30
<30
33
39
518_B
4,5
<30
<30
35
40
518_C
7,5
<30
<30
35
41
519_A
1,5
<30
<30
45
50
519_B
4,5
<30
<30
45
50
519_C
7,5
31
<30
45
50
520_A
1,5
<30
<30
32
38
520_B
4,5
<30
<30
34
40
520_C
7,5
<30
<30
35
40
521_A
1,5
31
<30
45
50
521_B
4,5
30
<30
45
50
521_C
7,5
32
30
45
50
522_A
1,5
<30
<30
39
44
522_B
4,5
<30
<30
39
44
522_C
7,5
<30
<30
39
44
523_A
1,5
<30
<30
<30
36
523_B
4,5
<30
<30
32
38
523_C
7,5
<30
<30
33
39
524_A
1,5
32
<30
45
50
524_B
4,5
31
<30
45
50
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh 524_C
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
inclusief 7,5
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief 32
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB)
inclusief
exclusief
31
45
50
525_A
1,5
<30
<30
<30
36
525_B
4,5
<30
<30
31
38
525_C
7,5
<30
<30
32
39
526_A
1,5
32
<30
45
50
526_B
4,5
32
<30
45
50
526_C
7,5
33
30
45
50 36
527_A
1,5
<30
<30
30
527_B
4,5
<30
<30
32
38
527_C
7,5
<30
<30
33
40
528_A
1,5
32
<30
45
50
528_B
4,5
32
<30
45
51
528_C
7,5
33
31
45
50
529_A
1,5
<30
<30
32
38
529_B
4,5
<30
<30
34
40
529_C
7,5
<30
<30
35
41
530_A
1,5
31
<30
45
50
530_B
4,5
32
30
45
51
530_C
7,5
33
31
45
50
531_A
1,5
<30
<30
34
39
531_B
4,5
<30
<30
36
41
531_C
7,5
<30
<30
37
42
532_A
1,5
<30
<30
37
42
532_B
4,5
<30
<30
38
43
532_C
7,5
<30
<30
38
43
533_A
1,5
<30
<30
<30
35
533_B
4,5
<30
<30
<30
36
533_C
7,5
<30
31
<30
37
534_B
4,5
<30
<30
38
44
534_C
7,5
<30
30
39
44
535_A
1,5
<30
<30
42
47
535_B
4,5
<30
<30
43
48
535_C
7,5
<30
<30
43
48
536_A
1,5
<30
<30
38
44
536_B
4,5
<30
<30
40
45
536_C
7,5
<30
<30
40
45
537_A
1,5
<30
<30
<30
35
537_B
4,5
<30
<30
<30
36
537_C
7,5
<30
<30
<30
37
538_A
1,5
<30
<30
42
47
538_B
4,5
<30
<30
43
48
538_C
7,5
<30
<30
43
48
539_A
1,5
<30
<30
<30
35
539_B
4,5
<30
<30
<30
36
539_C
7,5
<30
30
<30
37
540_A
1,5
<30
<30
38
43
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh
inclusief
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief
inclusief
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB) exclusief
540_B
4,5
<30
<30
39
45
540_C
7,5
<30
<30
40
45
541_A
1,5
<30
<30
42
47
541_B
4,5
<30
<30
43
48
541_C
7,5
<30
<30
43
48
542_B
4,5
<30
<30
39
44
542_C
7,5
<30
<30
39
44
543_A
1,5
<30
<30
32
37
543_B
4,5
<30
<30
33
39
543_C
7,5
<30
<30
<30
37
544_A
1,5
<30
<30
37
42
544_B
4,5
<30
<30
38
43
544_C
7,5
<30
<30
38
43
545_A
1,5
<30
<30
42
47
545_B
4,5
<30
<30
43
48
545_C
7,5
<30
<30
43
48
546_B
4,5
<30
<30
39
44
546_C
7,5
<30
<30
39
44
547_A
1,5
<30
<30
42
47
547_B
4,5
<30
<30
43
48
547_C
7,5
<30
<30
43
48
548_A
1,5
<30
<30
31
37
548_B
4,5
<30
<30
33
39
548_C
7,5
<30
<30
33
39
549_A
1,5
<30
<30
<30
35
549_B
4,5
<30
<30
<30
36
549_C
7,5
<30
<30
30
37
550_A
1,5
<30
<30
31
36
550_B
4,5
<30
<30
32
38
550_C
7,5
<30
<30
33
39
551_A
1,5
<30
<30
30
36
551_B
4,5
<30
<30
31
37
551_C
7,5
<30
<30
32
39
552_A
1,5
<30
<30
39
45
552_B
4,5
<30
<30
41
46
552_C
7,5
<30
<30
41
46
553_A
1,5
<30
<30
31
37
553_B
4,5
<30
<30
33
38
553_C
7,5
<30
<30
32
38
554_A
1,5
<30
<30
38
44
554_B
4,5
<30
<30
39
45
554_C
7,5
<30
<30
39
45
555_A
1,5
<30
<30
41
46
555_B
4,5
<30
<30
42
47
555_C
7,5
<30
<30
42
47
556_A
1,5
<30
<30
35
41
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh
inclusief
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief
inclusief
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB) exclusief
556_B
4,5
<30
<30
36
42
556_C
7,5
<30
<30
37
42
557_A
1,5
<30
<30
38
44
557_B
4,5
<30
<30
40
45
557_C
7,5
<30
<30
41
46
558_B
4,5
<30
<30
35
40
558_C
7,5
<30
<30
35
41
559_A
1,5
<30
<30
32
38
559_B
4,5
<30
<30
34
39
559_C
7,5
<30
<30
34
40
560_A
1,5
<30
<30
41
46
560_B
4,5
<30
<30
42
47
560_C
7,5
<30
<30
42
47
561_A
1,5
<30
<30
40
45
561_B
4,5
<30
<30
41
47
561_C
7,5
<30
<30
42
47
562_A
1,5
<30
<30
36
41
562_B
4,5
<30
<30
37
43
562_C
7,5
<30
<30
38
43
563_A
1,5
<30
<30
33
39
563_B
4,5
<30
<30
35
41
563_C
7,5
<30
<30
36
41
564_A
1,5
<30
<30
39
44
564_B
4,5
<30
<30
40
45
564_C
7,5
<30
<30
40
46
565_A
1,5
<30
<30
40
45
565_B
4,5
<30
<30
41
46
565_C
7,5
<30
<30
41
47
566_A
1,5
<30
<30
39
45
566_B
4,5
<30
<30
41
46
566_C
7,5
<30
<30
41
46
567_A
1,5
<30
<30
<30
34
567_B
4,5
<30
<30
<30
36
567_C
7,5
<30
<30
<30
37
568_A
1,5
<30
<30
<30
33
568_B
4,5
<30
<30
<30
35
568_C
7,5
<30
<30
<30
37 44
569_A
1,5
<30
<30
39
569_B
4,5
<30
<30
40
45
569_C
7,5
<30
<30
40
46
570_A
1,5
<30
<30
<30
32
570_B
4,5
<30
<30
<30
33
570_C
7,5
<30
<30
<30
35
571_A
1,5
<30
<30
<30
35
571_B
4,5
<30
<30
<30
36
571_C
7,5
<30
<30
<30
35
Tabel B2.1 _____________ waarneempunt
geluidsbelasting Bilderdammerweg (dB)
waarneemhoogte (m)
Correctie art. 110g Wgh
inclusief
geluidsbelasting bestaande 30 km/hwegen (dB)
geluidsbelasting nieuwe 30 km/hwegen (dB
inclusief
inclusief
572_A
1,5
<30
<30
572_B
4,5
<30
572_C
7,5
<30
573_A
1,5
573_B 573_C
gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer (dB) exclusief 38
44
<30
39
45
<30
40
45
<30
<30
39
44
4,5
<30
<30
40
46
7,5
30
<30
40
46
574_A
1,5
<30
<30
38
44
574_B
4,5
<30
<30
39
45
574_C
7,5
<30
<30
39
45
575_B
4,5
<30
<30
37
43
575_C
7,5
<30
<30
37
43
576_A
1,5
<30
<30
40
45
576_B
4,5
<30
<30
41
47
576_C
7,5
<30
<30
41
47
577_A
1,5
<30
<30
36
41
577_B
4,5
<30
<30
37
42
577_C
7,5
<30
<30
37
43
578_A
1,5
<30
<30
<30
33
578_B
4,5
<30
<30
<30
35
578_C
7,5
<30
<30
<30
34
579_A
1,5
<30
<30
36
41
579_B
4,5
<30
<30
38
43
579_C
7,5
<30
<30
38
43
580_A
1,5
<30
<30
<30
31
580_B
4,5
<30
<30
<30
33
580_C
7,5
<30
<30
<30
35
581_A
1,5
<30
<30
40
45
581_B
4,5
<30
<30
41
47
581_C
7,5
<30
<30
41
47
582_A
1,5
<30
<30
<30
31
582_B
4,5
<30
<30
<30
33
582_C
7,5
<30
<30
<30
34
583_A
1,5
<30
<30
36
41
583_B
4,5
<30
<30
38
43
583_C
7,5
<30
<30
38
43
584_A
1,5
<30
<30
40
46
584_B
4,5
<30
<30
41
47
584_C
7,5
<30
<30
42
47
585_A
1,5
<30
<30
36
41
585_B
4,5
<30
<30
37
42
585_C