Document · PDF

bijlage 10 Verkeersonderzoek Westeinderhage.pdf

3.Raad (besluitvormend) 20 april 2023, gemeente aalsmeerBij agendapunt: Ontwerpbestemmingsplan Westeinderhage22.498 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Van Omme en de Groot

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart Verkeerskundig onderzoek

Van Omme en de Groot

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart Verkeerskundig onderzoek

Datum Kenmerk Eerste versie

www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl

7 september 2017 VOG001/Rlr/0005.02 21 juli 2017

Documentatiepagina

www.goudappel.nl

Opdrachtgever(s)

Van Omme en de Groot

Titel rapport

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart Verkeerskundig onderzoek

Kenmerk

VOG001/Rlr/0005.02

Datum publicatie

7 september 2017

Projectteam opdrachtgever(s)

De heren M. (Marco) Dijkshoorn (Van Omme en de Groot), P. (Peter) Leijten en P. (Paul) Gilissen (Gemeente Aalsmeer)

Projectteam Goudappel Coffeng

De heer. T. (Tim) Bunschoten en mevrouw R. (Rianne) Roeleveld

Inhoud

www.goudappel.nl

Pagina

Inleiding

2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8

Werkzaamheden Stap 1: Verkeerstellingen Bilderdammerweg Stap 2: Kentekenonderzoek Stap 3: Analyse doorgaand verkeer Stap 4: Verkeersintensiteiten planontwikkeling Stap 5: Verkeersafwikkeling planontwikkeling Stap 6: Verkeersveiligheid Bilderdammerweg Stap 7: Werksessie Stap 8: Bewonersavond

6 7 7 7 7 8 8 8 8

3 3.1

Resultaten slangtelling Verkeerstelling: Slangtellingen

9 9

4 4.1 4.2 4.3

Kentekenonderzoek Resultaten ochtendspits Resultaten avondspits Conclusie Bilderdammerweg

12 13 15 18

5 5.1 5.2

Verkeersgeneratie en afwikkeling planontwikkeling Verkeersgeneratie Verkeersafwikkeling

20 20 22

6 6.1 6.2

Profiel Bilderdammerweg Huidige situatie: schouw Ontwerpprincipes ‘Duurzaam Veilig’

25 25 28

7 7.1 7.2

Oplossingsrichtingen Inrichten als erftoegangsweg (ETW) Faciliteren van gebiedsontsluitingsweg (GOW)

30 30 33

Conclusie

Bijlage 1

Resultaten slangtellingen

B1-1

Bijlage 2 Resultaten kentekenonderzoek

B2-1

Bijlage 3 Presentatie bewonersavond 10-07-2017

B3-1

1 Inleiding

In het kader van de voorgenomen ontwikkeling van de nieuwe woonbuurt Westeinderhage ten westen van de Bilderdammerweg is een verkeersonderzoek uitgevoerd. Naar verwachting zullen 250 tot 275 woningen met een divers prijssegment worden gerealiseerd in het plangebied. De ontwikkeling van Westeinderhage zorgt voor een toename in de verkeersintensiteit in Kudelstaart, en specifiek op de ontsluiting en verkeersveiligheid de Bilderdammerweg.

figuur 1.1 Locatie ontwikkeling Westeinderhage Naast de verkeerseffecten van de nieuwe woonwijk wat betreft de verkeersveiligheid en verkeersafwikkeling van de Bilderdammerweg, zowel voor de auto- als het fietsverkeer, is ook onderzoek uitgevoerd naar het doorgaande verkeer. In Kudelstaart is dit namelijk een bekend vraagstuk. Op de Bilderdammerweg, waarop de nieuwe wijk ontsloten zal worden, ligt de verkeersintensiteit hoger dan bij de functie die op de weg van toepassing is. Dit wordt vermoedelijk veroorzaakt door het doorgaande verkeer. De ontwikkelaar en de gemeente hebben daarom gevraagd naar inzicht in het aandeel doorgaand verkeer. Om hier inzage in te krijgen zijn verschillende tellingen gedaan waaruit wordt geconcludeerd dat het doorgaande verkeer op de Bilderdammerweg niet de hoofdoorzaak is van de te hoge verkeersintensiteit. Met behulp deze informatie zijn oplossingsrichtingen geformuleerd om de Bilderdammerweg een passende functie te geven bij zijn verkeersintensiteit. Van Omme en De Groot heeft Goudappel Coffeng BV gevraagd om dit verkeeronderzoek uit te voeren. In deze rapportage worden de werkzaamheden en de resultaten afkomstig uit dit onderzoek bondig beschreven. Voor alle resultaten en de telgegevens van dit onderzoek verwijzen wij u door naar de bijlage.

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

2 Werkzaamheden

Om het effect van de ontwikkeling Westeinderhage en het doorgaande verkeer op de verkeersveiligheid en de ontsluiting in Kudelstaart te meten, zijn de werkzaamheden in de volgende 9 stappen verdeeld: ■ Stap 1: Verkeerstellingen Bilderdammerweg. ■ Stap 2: Kentekenonderzoek. ■ Stap 3: Analyse doorgaand verkeer ■ Stap 4: Verkeersintensiteiten planontwikkeling ■ Stap 5: Verkeersafwikkeling planontwikkeling ■ Stap 6: Verkeersveiligheid Bilderdammerweg. ■ Stap 7: Werksessie. ■ Stap 8: Bewonersavond. In het hiernavolgende processchema hebben we de samenhang tussen de werkzaamheden weergegeven. In deze paragraaf lichten we de werkzaamheden per stap kort toe.

figuur 2.1 het processchema met daarin de 9 stappen verwerkt

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

2.1

Stap 1: Verkeerstellingen Bilderdammerweg

Om de verkeersintensiteit en de snelheid op de Bilderdammerweg in beeld te brengen is allereerst gebruik gemaakt van slangtellingen. Gedurende één week zijn twee telslangen actief geweest ten noorden en ten zuiden van het kruispunt Spiegelstraat. Hiermee zijn de verkeersintensiteiten en de gereden snelheden per uur in beeld gebracht en wordt daarmee onderscheid gemaakt in verschillende voertuigcategorieën.

2.2

Stap 2: Kentekenonderzoek

Om het aandeel doorgaand verkeer in Kudelstaart en de Bilderdammerweg te kunnen bepalen is een kentekenonderzoek uitgevoerd. Vergelijkbaar met het onderzoek in 2002 door Grondmij zijn bij dit kentekenonderzoek zes locaties gehanteerd waarbij de kentekens in beide richtingen zijn geregistreerd. De metingen zijn uitgevoerd in drie uur ochtendspits en drie uur avondspits. In de metingen is onderscheid gemaakt in auto- en vrachtverkeer. De resultaten van dit onderzoek tezamen met de slangtellingen geven zo een goed beeld van de huidige verkeersintensiteit op de Bilderdammerweg.

2.3

Stap 3: Analyse doorgaand verkeer

Aan de hand van het kentekenonderzoek zijn de verkeersstromen en het aandeel doorgaand verkeer op de verschillende ontsluitingswegen in Kudelstaart in beeld gebracht. Hierbij wordt specifiek ingegaan op het doorgaande verkeer op de Bilderdammerweg. De conclusies uit deze stap vormen tezamen met de resultaten van de slangtellingen een eerste basis voor de oplossingsrichtingen die bijdragen aan een veilige verkeersafwikkeling op de Bilderdammerweg.

2.4

Stap 4: Verkeersintensiteiten planontwikkeling

Met behulp van kengetallen van het CROW en onze eigen expertise is de verkeersgeneratie van de planontwikkeling bepaald. Hierin is rekening gehouden met de verschillende prijssegmenten en typologieën van de woningen. De verkeersgeneratie (uitgesplitst naar aankomende en vertrekkende ritten) is voor het gehele etmaal en beide spitsperioden bepaald. Aangezien de verkeerssituatie van de planontwikkeling in het kader van de eventuele bestemmingsplanwijziging moet voldoen aan een minimale periode van tien jaar, is ook de autonome groei van het verkeer in Kudelstaart bepaald. Hiervoor is gebruik gemaakt van het verkeersmodel van de regio (Noord-Holland Zuid, versie 2.1). In het verkeersmodel zijn alle ruimtelijke en netwerkontwikkelingen van Kudelstaart en de gemeente Aalsmeer meegenomen. Het verkeersmodel heeft een basisjaar 2014 en basisprognoses van 2020 en 2030, met beide een hoog en laag groeiscenario. De procentuele groei tussen het basisjaar 2014 en het prognosejaar 2030 is gebruikt om de verkeersintensiteiten op basis van de slangtelling op te hogen. Hiervoor hebben we het hoge groeiscenario gehanteerd om uit te gaan van de ‘worst case’ situatie.

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

2.5

Stap 5: Verkeersafwikkeling planontwikkeling

Op basis van de toename van de verkeersintensiteit op de Bilderdammerweg door de planontwikkeling uit stap 4 en de voorgaande analyses van de huidige verkeersintensiteiten is in deze stap het effect van een enkele ontsluiting van het plangebied op de Bilderdammerweg beoordeeld. De verkeersafwikkeling is in beeld gebracht met onze kruispuntentool in het softwarepakket Vissim. Dit is een dynamisch simulatiemodel op basis van de interactie tussen de voertuigen. Hiermee is het mogelijk de verliestijden en wachtrijvorming op een kruispunt te bepalen. De verkeersafwikkeling is bepaald voor de ochtend- en avondspits (maatgevende periode van de dag). Daarnaast zijn de mogelijkheden in beeld gebracht van alternatieve ontsluitingsmogelijkheden.

2.6

Stap 6: Verkeersveiligheid Bilderdammerweg

Met behulp van de richtlijnen van Duurzaam Veilig voor de vorm en de functie van de weg is de Bilderdammerweg beoordeeld. Hiermee is het profiel van de weg en de inrichting voor het auto- en fietsverkeer beoordeeld. Hierbij is gekeken naar zowel het ontsluitings- en erftoegangsdeel van de weg. Deze toets hangt nauw samen met de analyse van het doorgaande verkeer en de ontsluiting van woonwijk Westeinderhage. Om een goed beeld te krijgen van de huidige verkeersveiligheid en het gedrag van het autoverkeer is een schouw op locatie uitgevoerd. De schouw is uitgevoerd in één van de spitsperioden. In overleg met de opdrachtgever is gekozen voor de periode waarin het meeste fietsverkeer van de Bilderdammerweg gebruik maakt. Zo hebben we een goed beeld gekregen van de interactie tussen het fiets- en autoverkeer.

2.7

Stap 7: Werksessie

In de werksessie zijn de resultaten van de hiervoor genoemde stappen besproken met de opdrachtgever en de gemeente. Hierin zijn de resultaten van de analyse van het doorgaand verkeer, de verkeersontsluiting en de verkeersveiligheid toegelicht. De mogelijkheden van de verschillende maatregelen of oplossingsrichtingen zijn besproken en de meest kansrijke oplossingsrichtingen benoemd.

2.8

Stap 8: Bewonersavond

Op de bewonersavond van 10 juli 2017 zijn wij aanwezig geweest om een toelichting op het verkeersonderzoek te geven. Hierin zijn de resultaten van de metingen en de mogelijke oplossingsrichtingen voor de ontsluiting van de nieuwe woonwijk en het doorgaande verkeer in Kudelstaart gepresenteerd. De presentatie is terug te vinden in de bijlagen van de rapportage.

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

3 Resultaten slangtelling

Om inzage te krijgen in de verkeerintensiteit en de snelheid op de Bilderdammerweg is gebruik gemaakt van slangtellingen. Tezamen met het kentekenonderzoek uit hoofdstuk vier vormt dit een basis van de huidige verkeersintensiteiten in Kudelstaart. In dit hoofdstuk gaan we in op de verkeersintensiteit van de Bilderdammerweg. De resultaten van de slangtellingen zijn bijgevoegd in bijlage 1.

3.1

Verkeerstelling: Slangtellingen

Er zijn twee slangtellingen uitgevoerd, één ten noorden en één ten zuiden van het kruispunt met de Spiegelstraat waar de nieuwe planontwikkeling aangesloten zou kunnen worden, zie figuur 3.3. Deze telling is gedurende een week uitgevoerd en geeft inzage in de verkeersintensiteiten en snelheden per uur op de verschillende locaties. De

figuur 3.1 Locatie telslangen op de Bilderdammerweg Op punt K01 is de Bilderdammerweg een erftoegangsweg met een maximale toegestane snelheid van 30 km/h. Gemiddeld passeren per werkdag 4.526 motorvoertuigen dit punt.

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

Wat opvalt is dat de ochtendspits richting het noorden is georiënteerd (richting Gravin Aleidstraat) waarbij op het drukste moment 238/uur motorvoertuigen passeren. In de avondspits is dit omgekeerd en vind de grootste verkeersstroom richting het zuiden plaats met 276/uur passerende voertuigen. Het feit dat de avondspits hoger is dan de ochtendspits kan komen door bezoekers van de sportvelden gelegen aan het zuidelijke deel van de Bilderdammerweg.

Bilderdammerweg | K01 300 Richting: Gravin Aleidstraat (noord)

motorvoertuigen

250 200 150

Richting: Geerland (zuid)

100 50 0

figuur 3.2 Verkeersintensiteiten in noordelijke richting op de Bilderdammerweg Betreffende de snelheid op punt 1 is opvallend dat de maximale toegestane snelheid op de erftoegangsweg 30 km/h is maar er gemiddeld 49 km/h wordt gereden.

Bilderdammerweg | K01 | V85 65

Snelheid [ km/u]

60 55 50 45

Richting: Gravin Aleidstraat (noord)

40 35 30

figuur 3.3 Snelheden in noordelijke richting op de Bilderdammerweg Op de tweede locatie, K02, op de Bilderdammerweg is een gebiedsontsluitingsweg met een toegestane snelheid van 50 km/h. De gemiddelde intensiteiten liggen iets lager dan op punt K01. Gemiddeld passeren op een werkdag 3.233 motorvoertuigen.

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

Ook op deze locatie reizen in de ochtendspits de meeste mensen in noordelijke richting en in de avondspits in zuidelijke richting alleen is dat minder sterk dan in de ochtendspits met name omdat de aantallen lager zijn.

Bilderdammerweg | K02 motorvoertuigen

300 Richting: Spilstraat (noord) Richting: Mastweg (zuid)

250 200 150 100 50 0

figuur 3.4 Verkeersintensiteiten in zuidelijke richting op de Bilderdammerweg Betreffende de snelheid op punt K02 is opvallend dat de maximale toegestane snelheid op de gebiedsontsluitingsweg 50km/h is en er gemiddeld 51 km/h wordt gereden terwijl de toegestane snelheid op K01 ruim wordt overschreden.

Bilderdammerweg | K02 | V85 70

Snelheid [ km/u]

65 60 55 50 45 40

Richting: Spilstraat (noord) Richting: Mastweg (zuid)

35 30

figuur 3.5 Snelheden in zuidelijke richting op de Bilderdammerweg Samenvattend blijkt dat de huidige verkeersintensiteit tijdens de spits op de Bilderdammerweg locatie K01 hoger is dan op locatie K02. Dit terwijl K01 het erftoegangsdeel is en K02 het gebiedsontsluitingsdeel. Wanneer we kijken naar werkelijk gereden snelheden zit hier ook verschil in. De toegestane snelheid op K01 is 30 km/h maar in werkelijkheid wordt er gemiddelde 49 km/h gereden. Op locatie K02 is de toegestane snelheid 50 km/h dit sluit meer aan bij de werkelijk gereden snelheid namelijk 52 km/h.

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

4 Kentekenonderzoek

Om het aandeel doorgaand verkeer in Kudelstaart en de Bilderdammerweg te bepalen is een kentekenonderzoek uitgevoerd. Voor dit onderzoek zijn zes locaties gehanteerd, zoals weergegeven in figuur 4.1. Van alle zes de locaties zijn de resultaten weergegeven in bijlage 2 (ruwe data) en 3 (presentatie bewonersavond). In dit hoofdstuk is dieper ingegaan op de resultaten voor de Bilderdammerweg en voor het doorgaand verkeer. Op zes locaties zijn kentekens geregistreerd gedurende drie uur tijdens de ochtend- en avondspitsen. Dit kentekenonderzoek geeft inzicht in het bestemmings- en doorgaand verkeer op deze locaties. In de paragrafen hierna maken we onderscheid tussen de ochtend- en avondspits en kijken we allereerst naar de absolute aantallen om daarna de Bilderdammerweg en samenvattend doorgaand- en bestemmingsverkeer in Kudelstaart te bekijken. De figuren in dit hoofdstuk zijn op groter formaat bijgevoegd in bijlage in de presentatie.

figuur 4.1 Waarneemlocaties kentekenonderzoek

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

4.1

Resultaten ochtendspits

Uit de resultaten voor de ochtendspits, zie figuur 4.2 blijkt dat de meeste geregistreerde voertuigen ’s ochtends Kudelstaart verlaten. 77% van deze voertuigen vertrekt uit Kudelstaart via de noordkant en de meeste gebruiken hiervoor de Mijnsherenweg en de Hoofdweg.

figuur 4.2 Telresultaten absolute aantallen ochtendspits Wat betreft de verkeersstromen op de Bilderdammerweg blijkt het aantal inkomend en uitgaand verkeer ongeveer gelijk te zijn. Het grootste deel van het inkomend verkeer (59%) is bestemmingsverkeer in de ochtendspits. Het overige percentage (41%) verlaat Kudelstaart via de noordkant over de Kuddelstaartseweg (21%) en de Mijnsherenweg (18%) zie figuur 4.3.

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

figuur 4.3 Verkeersstromen Bilderdammerweg in de ochtendspits In de analyse van het kentekenonderzoek is onderscheid gemaakt in bestemmingsverkeer en doorgaand verkeer. Dit onderscheid geeft een beeld hoeveel verkeer in de ochtendspits ook daadwerkelijk Kudelstaart als eindbestemming heeft. In figuur 4.4 & 4.5 is het bestemmingsverkeer in percentages weergegeven voor de ochtendspits. Uit de resultaten blijkt dat in het algemeen in de ochtendspits het meeste verkeer oorsprong of bestemming in Kudelstaart heeft. Vooral het verkeer uit het noorden, en dan met name het verkeer afkomstig van de Mijnsherenweg (96%) heeft Kudelstaart als eindbestemming in de ochtendspits. Dit zelfde geldt voor het uitgaand verkeer met oorsprong Kudelstaart waar de Mijnsherenweg 94% van het verkeer oorsprong in Kudelstaart heeft evenals de Bilderdammerweg welke 93% Kudelstaart als oorsprong heeft.

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

figuur 4.4 Bestemmingsverkeer in percentages figuur 4.5 Uitgaand verkeer in percentages Bij het doorgaand verkeer in de ochtendspits weergegeven in absolute aantallen, figuur 4.6 &4.7. Hier is onderscheid gemaakt in doorgaand verkeer binnen Kudelstaart en vanuit Kudelstaart. Het valt op dat het meeste doorgaand verkeer de Hoofdweg gebruikt en dat het meeste doorgaand verkeer afkomstig is uit het zuiden.

figuur 4.6 Doorgaand verkeer richting Kudelstaart in absolute aantallen figuur 4.7 Doorgaand verkeer vanuit Kudelstaart in absolute aantallen

4.2

Resultaten avondspits

De resultaten van de avondspits afkomstig uit het kentekenonderzoek zijn weergegeven in figuur 4.8. In de avondspits zijn de meeste voertuigen die Kudelstaart naderen afkomstig uit noordelijke richting (70%) en gebruiken hiervoor alle drie de toegangswegen, de Kudelstaartseweg, de Mijnsherenweg en de Hoofdweg. Waar in de ochtendspits de Mijnsherenweg de drukste uitgaande route was, is deze nu de rustigste ingaande route. Mogelijke verklaring hiervoor is de verkeersdrukte op de Legmeerdijk.

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

figuur 4.8 Telresultaten absolute aantallen avondspits Ook voor de avondspits is specifiek gekeken naar verkeersstromen op de Bilderdammerweg. Net zoals in de ochtendspits is het inkomend en uitgaand verkeer ongeveer gelijk waarbij nu 90% van het inkomend verkeer bestemming binnen Kudelstaart heeft. Het overige verkeer verlaat Kudelstaart voornamelijk via de Kuddelstaartseweg (5%).

figuur 4.9 Verkeersstromen op Bilderdammerweg in de avondspits

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

Wanneer wordt gekeken naar de resultaten betreffende bestemmings- en doorgaand verkeer in Kudelstaart is ook hier het grootste deel bestemmingsverkeer. Voornamelijk inkomend verkeer over de Mijnsherenweg en de Bilderdammerweg heeft eindbestemming binnen Kudelstaart. In absolute aantallen ligt de meeste druk vanuit het bestemmingsverkeer op de Mijnsherenweg (847 voertuigen) en de Kudelstaartseweg (840 voertuigen). Van het uitgaand verkeer met oorsprong in Kudelstaart valt op dat de hoogste percentages in de avondspits in noordelijke richting zijn. Ook in dit geval ligt de meeste druk op de Mijnsherenweg. In zuidelijke richting vertrekt het grootste percentage via de Bilderdammerweg.

figuur 4.10 Bestemmingsverkeer inkomend verkeer in percentages figuur 4.11 Bestemmingsverkeer uitgaand verkeer in percentages Wanneer wordt gekeken naar het doorgaand verkeer in Kudelstaart blijkt dat in de avondspits de grootste aantallen over de Hoofdweg gaan in beide richtingen en ook een groot aantal voertuigen vanuit noordelijke richting via de Kudelstaartseweg komen waarna ze hun weg vervolgen via de Bilderdammerweg of de Herenweg richting het zuiden.

figuur 4.12 Doorgaand verkeer inkomend in absolute aantallen figuur 4.13 Doorgaand verkeer uitgaand in absolute aantallen

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

Samenvattend betekent het dat in de ochtendspits de hoofdrichting naar het noorden is waar dat tijdens de avondspits richting het zuiden is. Het doorgaand verkeer gebruikt voornamelijk de Hoofdweg in beide richtingen, maar is wanneer we naar absolute aantallen kijken, is doorgaand verkeer op de Bilderdammerweg geen probleem. Hoe de verkeersintensiteit op de Bilderdammerweg is opgebouwd kijken we in de volgende paragraaf 4.3 waarbij de resultaten van de telslangen en het kentekenonderzoek worden gecombineerd.

4.3

Conclusie Bilderdammerweg

Het telslangonderzoek en het kentekenonderzoek hebben tegelijkertijd plaatsgevonden om deze resultaten te kunnen combineren. Hiermee kunnen uitspraken worden gedaan over het verloop van de verkeersintensiteit op de Bilderdammerweg. Zichtbaar in figuur 4.14 zijn de drie locaties van de telslangen en het kentekenonderzoek.

figuur 4.14 Drie locaties, één kentekenonderzoek en twee telslangen Wanneer we deze resultaten combineren zien we dat in de ochtendspits het verkeer richting het noorden is georiënteerd. Dit betekent dat het verkeer dat erbij komt op de Bilderdammerweg vooral naar het noorden gaat en beïnvloedt het percentage doorgaand verkeer zoals zichtbaar in figuur 4.15 & 2.16. Waar in de ochtendspits richting het noorden nog 41% is deze aan het einde van de Bilderdammerweg nog maar 11%.

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

figuur 4.15 ochtendspits 6.00-9.00u in noordelijke richting

figuur 4.16 Ochtendspits 6.00 – 9.00u in zuidelijke richting Dit zelfde geldt voor de avondspits, deze is voornamelijk richting het zuiden georiënteerd waarbij je in de zuidelijke richting de verkeersintensiteit ziet afnemen, deze mensen komen aan op hun eindbestemming.

figuur 4.17 Avondspits 15:30-18.30u in noordelijke richting

figuur 4.18 Avondspits 15:30-18.30u in zuidelijke richting Samenvattend zie je aan het begin een hoog percentage doorgaand verkeer maar absoluut is dit aantal niet groot. De Bilderdammerweg wordt voornamelijk gebruikt voor bestemmingsverkeer.

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

5 Verkeersgeneratie en afwikkeling planontwikkeling

De planontwikkeling van Westeinderhage wordt ontsloten op de Biilderdammerweg. In dit hoofdstuk is ingegaan op de verkeersgeneratie van de toekomstige planontwikkeling en de verkeersafwikkeling op de Bilderdammerweg.

5.1 5.1.1

Verkeersgeneratie

Intensiteiten

Het exacte ontwikkelprogramma van Westeinderhage is in deze fase nog niet vastgesteld. Het zal waarschijnlijk gaan over 250 tot 275 woningen verdeeld over de verschillende woningen klasses (sociale huur, goedkope koop, middeldure koop en dure koop). Aangezien het programma nog onzeker is, is voor berekening van de verkeersintensiteiten een marge aangenomen en gerekend met 300 woningen. Wanneer het mogelijk is dit aantal woningen op een goede manier af te wikkelen is het ook mogelijk het verkeer voor minder woningen af te wikkelen. Hiermee gaan we uit van een ‘worst-case’ scenario. Voor de verdeling over de verschillende woning klasses zijn percentages gehanteerd die zijn aangeleverd door de opdrachtgever. Dit leidt tot de volgende woning aantallen per klasse: ■ Sociale huur (30%): 90 woningen ■ Goedkope koop (15%): 45 woningen ■ Middeldure koop (20%): 60 woningen ■ Dure koop (35%): 105 woningen De verkeersgeneratie is bepaald met behulp van maximale kengetallen van het CROW (Publicatie 317). De maximale kengetallen zijn gehanteerd om aan te sluiten bij het ‘worst-case’ scenario. Daarbij is uitgegaan van de stedelijkheidsgraad voor Kudelstaart ‘matig stedelijk’ en de ligging ‘schil centrum’. Het aandeel verkeer in het drukste uur is bepaald met behulp van de kencijfers uit de CROW (publicatie 256).

In tabel 5.1 is de verkeersgeneratie de kengetallen voor de verkeersgeneratie per ontwikkeling weergegeven. In de tabel zijn enkel de verkeersgeneratiecijfers voor de werkdag weergegeven. Voor de verkeersafwikkeling is de werkdag namelijk

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

maatgevend, omdat de verkeersintensiteiten op die dagen hoger ligt dan in het weekend. Woningtype

Oppervlak

Kengetal Aantal [ritten per woning]

Verkeersgeneratie werkdag [ritten per werkdag]

Sociale huur

70-100 m2

5,55

500

Goedkope koop

90-110 m2

8,1

365

Middeldure koop

110-130 m2

8,9

535

Dure koop

150-200 m2

9,3

Totaal

105

980

300

2380

tabel 5.1: verkeergeneratie werkdag per type woning (afgerond op vijftallen) In tabel 5.2 is de verkeersintensiteiten voor het drukste uur in de spitsperioden per woningtype weergegeven in het aantal motorvoertuigen. De ochtend- en avondspits op een werkdag zijn namelijk maatgevend voor de verkeersafwikkeling. Type woning

Ochtendspits aankomend

vertrekkend

Avondspits aankomend

vertrekkend

Sociale huur

Goedkope koop

9 7

Middeldure koop

Dure koop

Totaal

170

173

tabel 5.2: Aandeel etmaalverkeer tijdens het drukste uur in de spitsperioden Aangenomen is dat de nieuwe woonwijk het waargenomen verkeer op de Bilderdammerweg met name is gericht op het noorden en daardoor gaan we er vanuit dat 2/3 van het bijkomend verkeer van en naar het noorden (ca. 1600) zal verplaatsen en 1/3 van en naar het zuiden (ca. 800).

5.1.2

Kruispuntstromen

Voor het berekenen van de verkeersafwikkeling dient de verkeersgeneratie omgerekend te worden naar kruispuntstromen. Hierbij is aangenomen dat Westeinderhage ontsloten zal worden via één ontsluiting. Dit is een theoretische benadering, omdat Westereinderhage vermoedelijk meerdere ontsluitingen krijgt. Wanneer dit het geval is, zal de verkeersdruk per ontsluiting lager liggen. Daarnaast is aangenomen dat Westeinderhage zal aansluiten op het drukste deel van de Bilderdammerweg. Op basis van de uitgevoerde slangtellingen op de Bilderdammerweg en de gegevens in tabel 5.2 is een verdeling van de intensiteiten tijdens het drukste uur in de spitsperioden uitgewerkt, weergegeven in figuur 5.1 en 5.2. Hierbij is aangenomen dat het verkeer uit de nieuwe wijk zich grotendeels hetzelfde al gedragen als het overige verkeer in Kudelstaart. Oftewel in de ochtendspits voornamelijk richting in het noorden en in de avondspits voornamelijk afkomstig vanuit het noorden.

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

In figuur 5.1 is te zien dat de hoogste intensiteiten in de ochtendspits met name afkomstig zijn van het doorgaande verkeer op de Bilderdammerweg en uitgaand verkeer (in de ontwikkeling) vertrekkend in noordelijke richting. Ook in de avondspits (figuur 5.2) ligt de intensiteit op het doorgaande verkeer en aankomend verkeer vanuit het noorden richting de ontwikkeling.

figuur 5.1 Verdeling intensiteiten (in motorvoertuigen) Bilderdammerweg in de ochtendspits (1-uur)

figuur 5.2 Verdeling intensiteiten in motorvoertuigen) Bilderdammerweg in de avondspits (1-uur)

5.2

Verkeersafwikkeling

Voor het bepalen van de verkeersafwikkeling is eerst het beoordelingskader toegelicht, waarna de resultaten van de verkeersafwikkeling zijn weergeven.

5.2.1

Beoordelingskader

De verkeersafwikkeling van het kruispunt is getoetst met behulp van een beoordelingskader. De verkeersafwikkeling is getoetst aan de hand van de lengte van de wachtrij op de verschillende takken van het kruispunt en de gemiddelde verliestijd van het verkeer op de kruispunten. Zoals in paragraaf 5.1 toegelicht is uitgegaan van een theoretische benadering dat het gehele plangebied wordt ontsloten op een kruispunt. In de praktijk zal de ontwikkeling naar alle waarschijnlijkheid meerdere ontsluitingen krijgen. Hier wordt gekozen voor een theoretische benadering om een ‘worst case’ scenario te schetsen. Wat betreft de kruispuntvorm is uitgegaan van een gelijkwaardig kruispunt,

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

verkeer van rechts heeft dus voorrang. Dit is overeenkomstig met de huidige kruispunten op het erftoegangsdeel van de Bilderdammerweg. Wat betreft de gemiddelde verliestijden van het verkeer is het beoordelingskader aangehouden dat is weergegeven in tabel 5.3. De grenswaarden worden gehanteerd om de te verwachte verliestijden te beoordelen. Voor de lengte van de wachtrijen wordt met name gekeken of dit geen kruispunten of inritten in de omgeving van het kruispunt blokkeert. Hier zijn geen standaard richtlijnen voor, maar dient ter plekken beoordeeld te worden. hoofdrichting motorvoertuigen

fiets/voetganger

goed

0-25 sec

0-10 sec

redelijk/matig

25-45 sec

10-20 sec

slecht

> 45 sec

> 20 sec

tabel 5.3: Grenswaarden gemiddelde verliestijden op voorrangskruispunten

5.2.2

Afwikkeling

De verkeersafwikkeling op de Bilderdammerweg is gesimuleerd met VISSIM. Dit is een software pakket waarmee de interactie tussen de verschillende verkeersstromen te bepalen is. De fietsers op de Bilderdammerweg zijn ook meegenomen in de simulatie. Hiervan waren geen tellingen bekend, maar is een aanname gedaan van 300 fietsers per uur per richting. In figuur 5.3 is een screenshot gegeven van de simulatie.

figuur 5.3: Visualisatie van de simulatie van de verkeersafwikkeling

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

De uitkomsten van de verliestijden en wachtrijlengtes van de simulatie in de ochtendspits en avondspits is voor de verschillende wegvakken van het kruispunt weergeven in tabel 5.4 (verliestijden) en tabel 5.5 (wachtrijlengtes). verliestijd [s]

Ochtendspits Motorvoertuigen

Avondspits

Fiets/voetganger Motorvoertuigen Fiets/voetganger

Bilderdammerweg (noord)

Bilderdammerweg (zuid)

Westeinderhage

tabel 5.4: Verliestijden in ochtend- en avondspits (afgerond op vijftallen) Wachtijren [m] Bilderdammerweg (noord)

Ochtendspits

Avondspits 5

Bilderdammerweg (zuid)

Westeinderhage

Tabel 5.4: Maximale wachtrijlengte in ochtend- en avondspits (afgerond op vijftallen) In tabel 5.4 is te zien dat de verliestijden van de ochtend- en avondspits op de verschillende takken ruimschoots onder de grenswaarde vallen van een goede verkeersafwikkeling. In de ochtendspits liggen de waarden nagenoeg allemaal onder de vijf seconden, maar worden afgerond op vijftallen. De avondspits heeft iets meer verkeer en daarmee een hogere verliestijd op de Bilderdammerweg vanuit de noordkant, maar ook deze ligt onder de grenzen voor een goede verkeersafwikkeling. De maximale wachtrijlengte laat zien dat deze een beperkte lengte hebben, maximaal 2 á 3 motorvoertuigen. Daarmee leveren ze geen hinder op omliggende kruispunten.

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

6 Profiel Bilderdammerweg

Naast de verkeersafwikkeling op kruispuntniveau is het voor de beoordeling van de verkeersveiligheid ook van belang naar het profiel van de weg en de bijbehorende verkeerintensiteiten te kijken. Dit is gedaan door middel van een schouw van de huidige situatie en het toetsen aan de Duurzaam Veilig principes.

6.1

Huidige situatie: schouw

Om de verkeersveiligheid op de BIlderdammerweg te bepalen is een schouw uitgevoerd. De schouw is uitgevoerd in de ochtendspits op dinsdag 13 juli 2017. Tijdens de schouw vielen een aantal punten op wat betreft de verkeersveiligheid op de Bilderdammerweg.

6.1.1

Snelheidsremmende maatregelen

In figuur 6.1 is bijvoorbeeld te zien dat er maatregelen zijn genomen om de snelheid op de Bilderdammerweg te verlagen. De drempel die in figuur 6.1 is weergegeven, is echter alleen visueel. Een bekende bestuurder op de Bilderdammerweg weet dat hij hiervoor niet hoeft af te remmen, maar met dezelfde snelheid door kan rijden. De “drempels” functioneren in principe alleen als attentievlak voor de kruispunten.

figuur 6.1: Visuele drempel Bilderdammerweg

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

Naast visuele drempels zijn er op enkele locaties ook versmallingen aangebracht om de snelheid op de Bilderdammerweg af te remmen, zie figuur 6.2. In de meeste gevallen zorgt dit echter lokaal voor snelheidsverhoging, omdat het autoverkeer nog even snel voor de tegenligger door de versmalling heen wilt gaan. Twee andere nadelen van de versmalling zijn allereerst de beperkte breedte van de fietssuggestiestrook naast de versmalling. Deze is niet breed genoeg om twee fietsers naast elkaar te laten fietsen, wat resulteert in fietsers die door de versmalling heen fietsen in plaats van over de fietssuggestiestrook. Daarnaast zorgen de wachtende automobilisten voor het verkeer uit de andere richting dat fietsers ook moeten wachten of het autoverkeer links in moeten halen. Dit zorgt voor ongewenste situaties.

figuur 6.2: Versmalling Bilderdammerweg 6.1.2

Overgang gebiedsontsluitingsweg naar erftoegangsweg

Het gedeelte waarop de Bilderdammerweg is vormgegeven als een gebiedsontsluitingsweg heeft een maximumsnelheid van 50 km/u. Vervolgens gaat de Bilderdammerweg over naar het erftoegangsdeel waarop een maximumsnelheid geldt van 30 km/u. Deze overgang is weergeven op figuur 6.3. Met een versmalling en een drempel is getracht de snelheid omlaag te halen. Daarnaast is op deze locatie er ook voor gekozen om direct het vrijliggende fietspad van het gebiedsontsluitingsdeel over te laten gaan naar de fietssuggesstiestroken. Dit zorgt voor een complexe situatie met een verhoogte ongevalkans. Met behulp van de gele bebording is getracht om het attentieniveau van de weggebruikers te verhogen. Wenselijker is het om de overgang op een andere manier vorm te geven, zodat er een verkeersveilige situatie ontstaat.

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

figuur 6.3: Overgang gebiedsontsluitingsweg naar erftoegangsweg op de Bilderdammerweg 6.1.3

Bushalte

Op de Bilderdammerweg rijdt buslijn 172 van Kudelstaart naar Amsterdam. In de spitsperioden rijdt deze bus 3x per uur per richting. Aan de noordkant van het erftoegangsdeel van de Bilderdammerweg is een bushalte gesitueerd waarbij de bus deels halteert op de rijbaan. Tijdens de schouw is waargenomen dat het autoverkeer dat achter de bus staat te wachten in sommige gevallen de bus tijdens het halteren probeert in te halen. Hierbij bestaat de kans dat ze het verkeer uit de noordelijke richting hinderen. Naast autoverkeer die de bus inhaalt, gebeurt dit ook door fietsverkeer. Wat voor onveilige situaties zorgt. Daarnaast staat de bushalte dicht op het kruispunt met de Gravin Aleidstaart. De reclamezuil van de bushalte ontneemt voor een groot deel het zicht op het verkeer komend vanuit de zijstraat. Tijdens de schouw is waargenomen dat het verkeer bekend is met deze situatie en significant de snelheid mindert om het kruispunt met een relatief veilige snelheid te benaderen.

figuur 6.4: Bushalte op de Bilderdammerweg

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

6.2

Ontwerpprincipes ‘Duurzaam Veilig’

Naast de schouw is het ontwerp van de Bilderdammerweg op de ontwerpprincipes van ‘Duurzaam Veilig’ beoordeeld. Hierbij is met name ingegaan op het erftoegangsdeel van de Bilderdammerweg, omdat dit voor de grootste verkeersonveiligheid zorgt. In de principes van Duurzaam Veilig wordt gekeken naar verkeerskenmerken zoals de maximumsnelheid en de verkeersintensiteiten. Daarnaast wordt ook naar wegindelingskenmerken gekeken, zoals het wel of niet hebben van fietsstroken of een scheiding van de rijrichting. In figuur 6.5 zijn van drie wegtypes binnen de Duurzaam Veilig principes de kenmerken weergegeven met daaronder een principe profiel van het wegtype. Het gaat daarbij om de volgende wegtypes: ■ Wijkontsluitingsweg (of gebiedsontsluitingsweg) met fietspad; ■ Wijkontsluitingsweg (of gebiedsontsluitingsweg) met fietsstroken; ■ Erftoegangsweg. Met de groene letters is aangegeven aan welk van de kenmerken het huidige erftoegangsdeel van de Bilderdammerweg voldoet. Daarbij is uitgegaan van de situatie met toekomstige planontwikkeling. In de huidige situatie rijden op etmaalbasis ongeveer 4.500 motorvoertuigen over het erftoegangsdeel van de Bilderdammerweg. De planontwikkeling resulteert maximaal in ongeveer 2.400 motorvoertuigen per etmaal.

Hiervan zal het grootste deel in de noordelijke richting gaan, waardoor de intensiteit op de Bilderdammerweg kan oplopen tot 6.000 motorvoertuigen per etmaal of meer.

figuur 6.5 Inrichtingselementen wegprofielen In figuur 6.5 is te zien dat de huidige inrichting van het erftoegangsdeel in verschillende categorieën binnen de principes van Duurzaam Veilig valt. Bij het analyseren van het wegprofiel van de Bilderdammerweg valt op dat de Bilderdammerweg kenmerken bevat van zowel een erftoegangsweg, een wijkontsluitingsweg met fietsstrook en een wijkontsluitingsweg met vrij liggend fietspad. Het wegprofiel kent geen universele

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

uitstraling. Dit zorgt ervoor dat de weggebruiker niet duidelijk vanuit het wegprofiel op kan maken welk wegtype het is en daarmee niet zijn gedrag aan kan passen aan de functie van de weg.

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

7 Oplossingsrichtingen

Op basis van de analyses van uit hoofdstuk 6 kan geconcludeerd worden dat de functie van het erftoegangsdeel van de Bilderdammerweg niet overeen komt met het gebruik van de weg. Om de verkeersveiligheid op dit deel van de Bilderdammerweg te bevorderen zijn twee oplossingsrichtingen: 1. Het gebruik van de weg conform aan de inrichting van een erftoegangsweg 2. Het gebruik van de weg faciliteren in de vorm van een wijkontsluiting

7.1

Inrichten als erftoegangsweg (ETW)

Voor oplossingsrichting 1 ‘het gebruik van de weg conform aan de inrichting van een erftoegangsweg’ zijn een aantal varianten opgesteld. De varianten zijn gericht op het verlagen van de intensiteit op de Bilderdammerweg, aangezien de intensiteit hoger ligt dan die van een erftoegangsweg: 1. Ontsluiting richting Hoofdweg 2. Afsluiting aan zuidkant 3. Afsluiting aan de noordkant De oplossingsrichtingen zijn hieronder visueel en tekstueel globaal toegelicht. Daarbij zijn de voordelen en/of nadelen kort toegelicht.

7.1.1

Ontsluiting richting Hoofdweg

In de huidige situatie is de ontsluiting richting de Hoofdweg vanaf de Bilderdammerweg vrij beperkt. Hierdoor is voor het verkeer vanuit de woonwijken langs de Bilderdammerweg in de meeste gevallen de Bilderdammerweg de enige optie. Om verkeer van de Bilderdammerweg af te halen is een optie om vanuit de woonwijken meer ontsluitingen in de richting van de Hoofdweg te maken. Hierdoor hebben de bewoners meer opties om richting het noorden te gaan en hoeft niet al het verkeer gebruik te maken van de Bilderdammerweg. Daarnaast dient het profiel van de weg te worden versmald, zodat dit een maximale breedte krijgt van 5,5 meter en de fietsers en het autoverkeer gecombineerd van de weg gebruik maken, dus geen fietssuggestiestroken. Deze oplossingsrichting is eventueel te combineren met een snelheidsverhoging op de Hoofdweg en een snelheidsverlaging op de Kudelstaartseweg.

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

Met deze maatregel zijn automobilisten eerder geneigd via de Hoofdweg te rijden. In figuur 7.1 is dit gevisualiseerd.

figuur 7.1 Oplossingsrichting ETW 1: Ontsluitingen richting Hoofdweg Door deze oplossingsrichting zal het autoverkeer in de woonwijken ten zuidoosten van de Bilderdammerweg vermoedelijk toe nemen. Daarnaast dient onderzocht te worden of deze maatregelen voldoende verkeer van de Bilderdammerweg afhaalt, zodat deze onder de grens valt van 4.000 motorvoertuigen per etmaal. Daarnaast moet onderzocht worden of de woonstraten dit extra verkeer aankunnen.

7.1.2

Afsluiting zuidkant

Om doorgaand verkeer van de Bilderdammerweg af te halen en via de Hoofdweg te sturen is een optie om de zuidkant af te sluiten. Dit maakt de Bilderdammerweg alleen nog voor bestemmingsverkeer aantrekkelijk, waardoor de intensiteiten dalen. In figuur 7.2 is de maatregelen gevisualiseerd.

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

figuur 7.2: Oplossingsrichting ETW 2: Afsluiten Bilderdammerweg aan de zuidkant Uit het kentekenonderzoek van hoofdstuk vier is gebleken dat het aandeel doorgaand verkeer beperkt is, daarmee heeft deze maatregelen waarschijnlijk te weinig oplossend vermogen om de verkeersintensiteit op de Bilderdammerweg voldoende te verlagen.

7.1.3

Afsluiting noordkant

Dit is een vergelijkbare maatregel als het afsluiten van de zuidkant. De variant is enerzijds bedoeld om doorgaand verkeer van de Bilderdammerweg te weren, anderzijds moet verkeer richting het noorden een andere route nemen en zorgt het daarmee mogelijk voor verkeersdruk elders. In figuur 7.3 is deze oplossingsrichting gevisualiseerd.

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

figuur 7.3 Oplossingsrichting ETW 3: Afsluiting aan de noordkant. De maatregel zorgt er voor dat de Bilderdammerweg op het erftoegangsdeel vermoedelijk minder verkeer gaat krijgen dan de gestelde grens van 4.000 motorvoertuigen. Dit komt omdat het verkeer zich in dit geval vanaf de noordkant “vult”. Het nadeel is echter dat het verkeer op de Bilderdammerweg voor het grootste deel is gericht op het noorden, wat bij deze maatregel niet meer mogelijk is. Dit verkeer zal moeten omrijden via andere invalswegen. Daarnaast zorgt het voor een slechtere verbinding met het centrum van Kudelstraat.

7.2

Faciliteren van gebiedsontsluitingsweg (GOW)

De Bilderdammerweg wordt in de huidige situatie gebruikt als gebiedsontsluitingsweg, maar voldoet hier niet aan qua inrichting. Om de doorstroom en verkeersveiligheid te bevorderen zijn een tweetal oplossingen bedacht betreffende het gebruik van de weg 1. Fietsverkeer door woonwijk 2. Fietsverkeer langs de Bilderdammerweg

7.2.1

Fietsverkeer door woonwijk

Om het deel van de Bilderdammerweg dat nu de functie erftoegangsweg kent te faciliteren als gebiedsontsluitingsweg, bestaat de mogelijkheid dat het fietsverkeer van de weg wordt afgehaald. Hierdoor kunnen de fietssuggestiestroken worden verwijderd en ontstaat nagenoeg binnen het huidige profiel voldoende ruimte om een gebiedsontsluitngsweg vorm te geven. Voor het fietsverkeer kan een alternatief worden

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

gerealiseerd door de nieuwe woonwijk aan de noordkant in combinatie met een fietsroute door de woonwijk aan de zuidkant. In figuur 7.4 is deze optie gevisualiseerd.

figuur 7.4 Oplossingsrichting GOW 1: fietsvoorziening door de wijk In de nieuwe wijk is het mogelijk een fietsvoorziening door de wijk te realiseren. In de wijk aan de zuidkant dient te worden gekeken of deze mogelijk ook bestaat. Wel zorgt deze optie dat de bewoners rechtstreeks aan de Bilderdammerweg geen fietsvoorziening meer voor de deur hebben.

7.2.2

Gescheiden fietspad langs de Bilderdammerweg

Als tweede optie kan ervoor gekozen worden om een gescheiden fietspad langs de Bilderdammerweg te realiseren. Dit kan door aan beide zijde een vrijliggend fietspad in één richting te realiseren of om aan een zijde een vrijliggend fietspad in twee richtingen te realiseren. Aangezien het bestaande gebiedsontsluitingsdeel al een vrijliggend tweerichtingen fietspad heeft, is gekozen om de uniforme uitstraling door te trekken in deze oplossingsrichting. Dit is gevisualiseerd in figuur 7.5.

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

figuur 7.5 Oplossingsrichting GOW 2: fietsvoorziening langs de Bilderdammerweg

Het toepassen van een vrijliggend fietspad langs het erftoegangsdeel van de Bilderdammerweg zorgt ervoor dat het profiel meer breedte krijgt. Dit betekent dat het vrijliggende fietspad zeer waarschijnlijk over enkele private percelen aan de noordkant van de Bilderdammerweg gaat.

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

8 Conclusie

In het kader van de voorgenomen ontwikkeling van de nieuwe woonbuurt Westeinderhage ten westen van de Bilderdammerweg is een verkeersonderzoek uitgevoerd. In dit verkeersonderzoek is het huidige gebruik en de inrichting van de Bilderdammerweg in beeld gebracht. Aandachtspunt hierin is de verkeersveiligheid. Daarnaast is verkeersafwikkeling van de ontsluiting van de nieuwe woonwijk op de Bilderdammerweg in beeld gebracht. Uit de meting van de huidige situatie komt naar voren dat de verkeersintensiteit op het erftoegangsdeel van de Bilderdammerweg met ongeveer 4.500 motorvoertuigen per etmaal boven de richtlijn van de ontwerpprincipes van ‘Duurzaam Veilig’ ligt. Deze hanteren een grens van 4.000 motorvoertuigen voor een erftoegangsweg binnen de bebouwde komt. De verkeersintensiteit op het gebiedsontsluitingsdeel van de Bilderdammerweg ligt met ongeveer 3.500 motorvoertuigen lager dan het noordelijke deel. De gereden snelheid op het erftoegangsdeel van de Bilderdammerweg ligt fors hoger dan de maximumsnelheid. De V85, welke met een marge van 5 km/u rond de maximumsnelheid zou moeten liggen, ligt op 49 km/u, terwijl de maximumsnelheid op 30 km/u ligt. Op het gebiedsontsluitingsdeel is de V85 52 km/u bij een maximumsnelheid van 50 km/u. Uit het kentekenonderzoek komt naar voren dat het absolute aandeel doorgaand verkeer op de Bilderdammerweg beperkt is.

In vergelijking met de slangtellingen komt wel naar voren dat op de Bilderdammerweg van zuid naar noord de verkeersintensiteiten toeneemt. Hieruit valt te concluderen dat het verkeer vanuit Kudelstaart met name is gericht op het noorden (Schiphol, FloraHolland, Aalsmeer, Amsterdam, etc.). Tevens is hier uit op te maken dat de Bilderdammerweg voornamelijk wordt gebruikt door bewoners uit de aanliggende woonwijken. De ontsluiting van de nieuwe woonwijk is eenvoudig te realiseren met een gelijkwaardig kruispunt, waar het verkeer van rechts voorrang heeft. Uitgaand van een theoretische benadering met maar één ontsluiting van de toekomstige woonwijk en de maximale verkeergeneratie is de verkeersafwikkeling in de maatgevende spitsperioden als goed te classificeren.

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

Op wegvakniveau zorgt de nieuwe woonwijk voor een verhoogde verkeersdruk. In de huidige situatie ligt de verkeerintensiteit op het erftoegangsdeel al boven de gestelde richtlijnen. De nieuwe woonwijk zorgt op etmaal niveau voor maximaal 2.400 m.v.t. per etmaal extra, die zich over het noordelijke en zuidelijk deel van de Bilderdammerweg zullen verdelen. Voor het beoordelen van de verkeersveiligheid is de inrichting van het erftoegangsdeel langs de ontwerpprincipes van ‘Duurzaam Veilig’ gelegd. Hieruit is te concluderen dat het huidige ontwerp niet binnen een van de profielen valt. Om de verkeersveiligheid op de Bilderdammerweg te vergroten in de huidige en toekomstige situatie dient een keuze gemaakt worden tussen: 1. Het gebruik van de weg conform aan de inrichting van een erftoegangsweg 2. Het gebruik van de weg faciliteren in de vorm van een wijkontsluiting Binnen deze principekeuze zijn verschillende oplossingsrichtingen opgesteld: ■ ETW-1: Ontsluiting richting de Hoofdweg ■ ETW-2: Afsluiting Bilderdammerweg aan de zuidkant ■ ETW-3: Afsluiting Bilderdammerweg aan de noordkant ■ GOW-1: Fietsverkeer door woonwijk ■ GOW-2: Vrijliggend fietspad langs de Bilderdammerweg In een vervolgstudie dient te worden uitgezocht of de oplossingsrichtingen voldoende oplossend vermogen hebben om de verkeersveiligheid te vergroten.

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

Bijlage 1 Resultaten slangtellingen

In deze bijlage staan de resultaten van de slangtellingen die zijn uitgevoerd op de Bilderdammerweg. De slangtelling is gehouden tussen woensdag 17 mei en dinsdag 23 mei 2017. Er zijn twee slangtellingen uitgevoerd, één ten noorden en één ten zuiden van het kruispunt met de Spiegelstraat waar de nieuwe planontwikkeling aangesloten zou kunnen worden. In onderstaande figuur zijn de locaties weergegeven. Op de volgende pagina’s zijn de resultaten per locatie en per dag van de meting weergegeven. Daarbij is onderscheid gemaakt in uur van de dag en type voertuig. Tevens is de gemiddelde snelheid in dat uur gemeten en de V85. De V85 is de snelheid die 85% van de weggebruikers maximaal rijdt, dus zonder de snelste 15%. In de verkeerskunde wordt uitgegaan dat bij een goed wegontwerp de V85 met een marge van 5 km/h op de maximumsnelheid ligt.

www.goudappel.nl

Ontwikkeling Westeinderhage te Kudelstaart

B1-1

Puntnummer: K01 Straatnaam: Bilderdammerdijk Plaatsnaam: Kudelstaart

woensdag 17 mei 2017 Richting: Gravin Aleidstraat (noord) Voertuigcategorie

Motor / br.fiets

Pers. auto

Lichte vracht

Richting: Geerland (zuid) Zware vracht

Totaal

gemiddelde snelheid

V85

Motor / br.fiets

Pers. auto

Doorsnede Lichte vracht

Zware vracht

Totaal

gemiddelde snelheid

V85

Motor / br.fiets

Fiets

Pers. auto

Lichte vracht

Totaal

Tijd 00.00-01.00 01.00-02.00 02.00-03.00 03.00-04.00 04.00-05.00 05.00-06.00 06.00-07.00 07.00-08.00 08.00-09.00 09.00-10.00 10.00-11.00 11.00-12.00 12.00-13.00 13.00-14.00 14.00-15.00 15.00-16.00 16.00-17.00 17.00-18.00 18.00-19.00 19.00-20.00 20.00-21.00 21.00-22.00 22.00-23.00 23.00-24.00

1 0 0 0 0 1 9 8 5 3 2 3 6 5 3 2 4 8 3 6 4 6 4 3

5 1 3 1 6 35 83 164 196 119 67 109 111 119 86 91 113 149 111 84 60 43 37 19

1 0 0 0 0 3 5 6 8 6 4 4 4 5 5 4 4 6 2 2 3 2 1 2

0 0 0 0 0 0 0 1 7 1 1 1 2 1 4 1 0 3 0 2 0 0 1 1

7 1 3 1 6 39 97 179 216 129 74 117 123 130 98 98 121 166 116 94 67 51 43 25

43,2 36,6 52,6 48,3 46,9 45,3 54,4 44,6 52,1 43 51,7 37,7 45,7 39,8 47,3 40,7 49,8 39,7 48,2 39,4 47,9 40,9 48 39 47 41,7 49,3 39,4 47,9 39,6 46,6 42,8 49,7 39,9 47,6 41,6 49 41,4 49,4 42,3 51,8 40,6 47,3

1 0 0 0 0 1 1 0 2 2 0 8 7 4 6 5 14 14 10 8 6 7 1 4

5 1 4 3 3 5 27 48 93 92 86 92 158 105 96 134 200 238 155 151 90 68 45 27

2 2 0 0 0 0 2 4 4 5 4 6 9 4 5 4 5 4 9 2 3 2 2 2

0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 1 9 0 2 1 7 3 1 4 3 0 0 0

8 3 4 3 3 6 30 53 99 100 90 107 183 113 109 144 226 259 175 165 102 77 48 33

43,2 33,1 47,9 48,1 55,9 52,4 46,7 53,5 43,1 48,4 40,3 47,2 40,9 47,7 42,8 50,7 41,8 51,8 41,2 49,1 42,5 50,3 42 50,9 41,3 51,7 41,2 49,9 42,5 50 43,2 51,9 42,1 51,5 43,3 51,4 43,7 51,4 42,7 49,3 41,2 50,8

2 0 0 0 0 2 10 8 7 5 2 11 13 9 9 7 18 22 13 14 10 13 5 7

10 2 7 4 9 40 110 212 289 211 153 201 269 224 182 225 313 387 266 235 150 111 82 46

3 2 0 0 0 3 7 10 12 11 8 10 13 9 10 8 9 10 11 4 6 4 3 4

0 0 0 0 0 0 0 2 7 2 1 2 11 1 6 2 7 6 1 6 3 0 1 1

15 4 7 4 9 45 127 232 315 229 164 224 306 243 207 242 347 425 291 259 169 128 91 58

07.00-09.00 16.00-18.00 07.00-19.00 00.00-24.00 19.00-23.00 23.00-07.00

13 12 52 86 20 14

360 262 1435 1812 224 153

14 10 58 77 8 11

8 3 22 26 3 1

395 287 1567 2001 255 179

40,6 40,2 40,5 40,5

2 28 72 101 22 7

141 438 1497 1926 354 75

8 9 63 80 9 8

1 10 26 33 7 0

152 485 1658 2140 392 90

41,2 41,9 42,1 42,1

15 40 124 187 42 21

501 700 2932 3738 578 228

22 19 121 157 17 19

9 13 48 59 10 1

547 772 3225 4141 647 269

47,3 48 48,5 48,5

50,8 50,1 50,4 50,4

Puntnummer: K01 Straatnaam: Bilderdammerdijk Plaatsnaam: Kudelstaart

donderdag 18 mei 2017 Richting: Gravin Aleidstraat (noord) Voertuigcategorie

Motor / br.fiets

Pers. auto

Lichte vracht

Richting: Geerland (zuid) Zware vracht

Totaal

gemiddelde snelheid

V85

Motor / br.fiets

Pers. auto

Doorsnede Lichte vracht

Zware vracht

Totaal

gemiddelde snelheid

V85

Motor / br.fiets

Fiets

Pers. auto

Lichte vracht

Totaal

1 0 0 0 1 2 7 8 7 3 2 9 5 4 4 7 3 0 3 2 5 1 1 3

11 1 4 4 6 34 84 177 275 100 97 97 127 88 103 128 133 183 124 119 85 58 51 36

1 0 0 0 0 4 5 5 7 3 7 4 6 4 4 2 3 2 2 4 0 1 1 2

0 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0 1 1 3 0 2 1 1 0 4 0 0 0 2

13 1 4 4 7 40 96 190 295 106 106 111 139 99 111 139 140 186 129 129 90 60 53 43

46,9 55,5 45,9 48,9 47,5 57 42,7 51,6 43 50,8 42 49,9 39,5 47,1 40,6 47,8 38,8 47 38,7 45,9 38,7 46,3 38,4 46,7 38,8 46,2 38,9 45 37,9 46,9 39,4 46 39,4 47,2 39,5 46,7 41,3 49,1 43 50,2 45,3 56,3 41,7 50,4

2 0 0 0 0 1 0 1 1 2 2 0 8 3 6 9 7 9 8 6 3 2 4 4

4 3 2 3 3 12 27 43 91 90 86 111 155 97 105 210 201 333 243 177 105 70 41 35

3 2 0 0 0 0 4 3 5 5 7 7 6 7 5 5 3 7 6 4 1 3 3 2

0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 2 1 1 2 2 4 0 4 1 1 0 0

9 5 2 3 3 13 31 48 98 97 95 118 171 108 117 226 213 353 257 191 110 76 48 41

50,4 49,7 58,3 38,5 59,9 46,1 60,5 44,8 53,8 42,8 51,6 40,9 48,5 41,6 48,4 40,9 47,1 42,4 50,6 41 49,5 41,8 51,1 40,8 47 39,6 49,4 40,2 48,6 39,6 47,2 43,5 50,8 42,4 50,7 42,4 50,1 41,8 49,3 43,4 51,5 45,3 54,3

3 0 0 0 1 3 7 9 8 5 4 9 13 7 10 16 10 9 11 8 8 3 5 7

15 4 6 7 9 46 111 220 366 190 183 208 282 185 208 338 334 516 367 296 190 128 92 71

4 2 0 0 0 4 9 8 12 8 14 11 12 11 9 7 6 9 8 8 1 4 4 4

0 0 0 0 0 0 0 1 7 0 0 1 3 4 1 4 3 5 0 8 1 1 0 2

22 6 6 7 10 53 127 238 393 203 201 229 310 207 228 365 353 539 386 320 200 136 101 84

07.00-09.00 16.00-18.00 07.00-19.00 00.00-24.00 19.00-23.00 23.00-07.00

15 3 55 78 9 14

452 316 1632 2125 313 180

12 5 49 67 6 12

6 2 15 21 4 2

485 326 1751 2291 332 208

41,7 39,4 39,7 39,9

2 16 56 78 15 7

134 534 1765 2247 393 89

8 10 66 88 11 11

2 6 14 20 6 0

146 566 1901 2433 425 107

45,3 41 41,3 41,4

17 19 111 156 24 21

586 850 3397 4372 706 269

20 15 115 155 17 23

8 8 29 41 10 2

631 892 3652 4724 757 315

50,4 47,1 47,3 47,6

54,3 49,2 49,4 49,5

Puntnummer: K01 Straatnaam: Bilderdammerdijk Plaatsnaam: Kudelstaart

vrijdag 19 mei 2017 Richting: Gravin Aleidstraat (noord) Voertuigcategorie

Motor / br.fiets

Pers. auto

Lichte vracht

Richting: Geerland (zuid) Zware vracht

Totaal

gemiddelde snelheid

V85

Motor / br.fiets

Pers. auto

Doorsnede Lichte vracht

Zware vracht

Totaal

gemiddelde snelheid

V85

Motor / br.fiets

Fiets

Pers. auto

Lichte vracht

Totaal

2 0 0 0 1 2 6 4 5 3 3 4 3 4 4 2 6 4 4 6 1 3 7 2

7 2 0 5 6 43 76 143 229 118 111 136 114 122 117 137 154 164 139 111 90 38 49 24

0 1 0 0 0 3 4 5 5 6 7 6 2 3 3 2 2 3 4 2 2 2 2 3

0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 1 0 3 0 1 2 4 1 0 2 1 0 0

9 3 05 7 48 86 153 241 127 121 147 119 132 124 142 164 175 148 119 95 44 58 29

44,8 48,5 46,8 59,4 44,5 51,6 44,4 52,6 41,4 47,5 38,3 45,8 40,5 47,8 40,5 48,5 39,9 47,1 38,6 47,2 39,2 47,5 37,5 45,3 38,9 46,2 39,3 47,5 39,2 47,4 40,1 46,9 42,2 48,8 41,1 49,6 44,2 51,9 42,6 50,8 45 52,3

0 0 0 0 1 0 0 1 2 1 2 3 4 6 4 8 10 8 7 8 4 4 3 5

10 6 2 2 0 6 34 52 102 90 90 101 174 117 165 190 258 287 212 135 97 71 41 36

2 2 0 0 0 1 2 5 8 6 6 6 7 3 7 9 7 6 8 5 3 5 4 2

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 1 0 3 2 0 0 1 2 0 0 1

12 8 2 2 1 7 36 58 112 97 98 111 187 127 176 210 277 301 227 149 106 80 48 44

48,7 63,5 45 54,8 48,5 17,1 48,2 44,8 52,5 40,9 48,1 37,8 45,5 42,2 48,4 40,3 48,2 40,2 47,3 39,5 46,6 41,6 48,9 39,5 47,8 39,7 48,1 38,7 47,4 41,7 48,5 43,2 51,2 43,1 49,6 43,4 51,1 43,4 50,4 42,8 55,9 43,8 53

2 0 0 0 2 2 6 5 7 4 5 7 7 10 8 10 16 12 11 14 5 7 10 7

17 8 2 7 6 49 110 195 331 208 201 237 288 239 282 327 412 451 351 246 187 109 90 60

2 3 0 0 0 4 6 10 13 12 13 12 9 6 10 11 9 9 12 7 5 7 6 5

0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 2 2 4 0 4 4 4 1 1 4 1 0 1

21 11 2 7 8 55 122 211 353 224 219 258 306 259 300 352 441 476 375 268 201 124 106 73

07.00-09.00 16.00-18.00 07.00-19.00 00.00-24.00 19.00-23.00 23.00-07.00

9 10 46 76 17 13

372 318 1684 2135 288 163

10 5 48 67 8 11

3 6 15 18 3 0

394 339 1793 2296 316 187

45 39,4 39,9 40,1

3 18 56 81 19 6

154 545 1838 2278 344 96

13 13 78 104 17 9

0 2 9 13 3 1

170 578 1981 2476 383 112

43,8 40,5 40,9 41

12 28 102 157 36 19

526 863 3522 4413 632 259

23 18 126 171 25 20

3 8 24 31 6 1

564 917 3774 4772 699 299

52,3 47,1 47,5 47,7

53 48,2 48,6 48,7

Puntnummer: K01 Straatnaam: Bilderdammerdijk Plaatsnaam: Kudelstaart

zaterdag 20 mei 2017 Richting: Gravin Aleidstraat (noord) Voertuigcategorie

Motor / br.fiets

Pers. auto

Lichte vracht

Richting: Geerland (zuid) Zware vracht

Totaal

gemiddelde snelheid

V85

Motor / br.fiets

Pers. auto

Doorsnede Lichte vracht

Zware vracht

Totaal

gemiddelde snelheid

V85

Motor / br.fiets

Fiets

Pers. auto

Lichte vracht

Totaal

1 0 0 0 0 1 2 1 3 7 2 4 3 4 1 6 5 9 5 2 4 8 1 0

16 9 1 1 1 9 21 52 102 132 166 184 151 153 149 133 140 117 134 72 51 51 36 28

1 0 0 0 0 0 0 2 3 8 4 5 3 3 1 3 0 2 1 3 1 3 2 2

0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 2 4 1 0 3 0 4 1 4 0 2 2 1 2

18 9 1 1 1 10 23 56 108 147 174 197 158 160 154 142 149 129 144 77 58 64 40 32

44,8 51,1 42,3 25,3 55,7 37,6 44,4 45,5 56,4 43 51,7 43,1 50,1 40,5 48 39,6 47,9 39,7 47,2 38,5 46,3 37,9 45,4 39,4 46,2 38,8 46,3 37,9 47,2 41,1 50,7 40,7 48,9 43,5 52,6 43 52,2 42,5 54,7 41,5 51,6 40,3 53,5

1 2 3 0 0 0 1 1 2 7 2 3 9 2 6 6 2 10 8 4 5 0 2 1

20 11 4 4 4 7 15 36 94 121 148 154 204 165 157 150 178 154 116 98 68 54 43 32

2 4 1 0 1 0 1 3 0 5 3 5 3 6 4 1 2 5 3 2 4 3 2 1

0 1 0 0 0 0 1 0 0 1 2 1 0 1 0 3 1 0 2 1 0 1 1 1

23 18 8 4 5 7 18 40 96 134 155 163 216 174 167 160 183 169 129 105 77 58 48 35

47,2 62,7 42,4 56,5 43,9 54,9 54,7 50,9 49,7 55,6 48,4 58,1 45 53,2 43,3 49,1 40,2 47,3 41,2 48,6 41,8 49,7 40,3 49,4 41,3 48,1 41,5 49,6 40,7 48,3 43,9 51,1 43,4 51,7 43,7 52,9 46,1 55,4 40,6 51,2 41,8 52,4 39,7 51,7

2 2 3 0 0 1 3 2 5 14 4 7 12 6 7 12 7 19 13 6 9 8 3 1

36 20 5 5 5 16 36 88 196 253 314 338 355 318 306 283 318 271 250 170 119 105 79 60

3 4 1 0 1 0 1 5 3 13 7 10 6 9 5 4 2 7 4 5 5 6 4 3

0 1 0 0 0 0 1 1 0 1 4 5 1 1 3 3 5 1 6 1 2 3 2 3

41 27 9 5 6 17 41 96 204 281 329 360 374 334 321 302 332 298 273 182 135 122 88 67

07.00-09.00 16.00-18.00 07.00-19.00 00.00-24.00 19.00-23.00 23.00-07.00

4 14 50 69 15 4

154 257 1613 1909 210 86

5 2 35 47 9 3

1 5 20 27 5 2

164 278 1718 2052 239 95

40,3 39,7 40,1 40,2

3 12 58 77 11 8

130 332 1677 2037 263 97

3 7 40 61 11 10

0 1 11 17 3 3

136 352 1786 2192 288 118

39,7 42 42,3 42,2

7 26 108 146 26 12

284 589 3290 3946 473 183

8 9 75 108 20 13

1 6 31 44 8 5

300 630 3504 4244 527 213

53,5 47,6 47,9 48,1

51,7 49,9 50,3 50,4

Puntnummer: K01 Straatnaam: Bilderdammerdijk Plaatsnaam: Kudelstaart

zondag 21 mei 2017 Richting: Gravin Aleidstraat (noord) Voertuigcategorie

Motor / br.fiets

Pers. auto

Lichte vracht

Richting: Geerland (zuid) Zware vracht

Totaal

gemiddelde snelheid

V85

Motor / br.fiets

Pers. auto

Doorsnede Lichte vracht

Zware vracht

Totaal

gemiddelde snelheid

V85

Motor / br.fiets

Fiets

Pers. auto

Lichte vracht

Totaal

1 0 0 0 0 2 0 0 3 3 5 5 6 7 6 7 4 5 7 4 3 2 2 1

31 14 4 4 2 4 5 10 23 57 67 92 116 114 112 86 135 89 80 47 42 39 20 10

1 0 0 0 0 0 0 2 2 2 3 2 1 3 2 3 3 2 1 3 1 0 1 2

1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 4 4 5 5 8 6 3 1 0 2 1 0 0

34 14 4 4 2 6 5 12 28 62 76 103 127 129 125 104 148 99 89 54 48 42 23 13

41,3 49,1 48,9 68,9 42,8 50 43,5 48,1 45,6 41,8 54,5 43,5 51,9 42,6 48,6 40,6 48,1 39,9 48,1 39,3 48,2 38,5 46,5 39,3 47,8 37 46,2 40 48,5 40 50,4 42,8 49,1 44,9 53,1 40 49,1 42,4 49,9 45,5 61 41,9 52,7

1 1 2 0 1 0 0 0 3 0 3 6 4 14 6 10 9 8 2 7 5 2 5 2

32 13 8 6 2 5 2 5 39 64 80 54 119 122 125 117 116 122 99 69 61 50 40 12

1 2 1 1 1 1 0 0 1 2 3 1 3 2 2 3 3 2 3 1 2 2 3 3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 4 1 4 2 6 4 3 3 3 1 1 0 0 0

34 16 11 7 4 6 2 5 43 71 90 62 130 140 139 134 131 135 107 78 69 54 48 17

43,3 53,2 44,6 50,2 42 55,6 45,3 43,8 52,3 52,5 47,8 50,4 61,9 43,3 52,8 43,6 51,1 43,3 51 39,5 49 40,4 49,1 39,7 49 40,5 48,6 39,6 48,1 41,8 49,7 46,5 53 43,7 52,7 45,8 55,5 44,6 52,7 43,6 55,1 44 53,3

2 1 2 0 1 2 0 0 6 3 8 11 10 21 12 17 13 13 9 11 8 4 7 3

63 27 12 10 4 9 7 15 62 121 147 146 235 236 237 203 251 211 179 116 103 89 60 22

2 2 1 1 1 1 0 2 3 4 6 3 4 5 4 6 6 4 4 4 3 2 4 5

1 0 0 0 0 0 0 0 0 5 5 5 8 7 11 12 9 6 4 1 3 1 0 0

68 30 15 11 6 12 7 17 71 133 166 165 257 269 264 238 279 234 196 132 117 96 71 30

07.00-09.00 16.00-18.00 07.00-19.00 00.00-24.00 19.00-23.00 23.00-07.00

3 9 58 73 11 4

33 224 981 1203 148 74

4 5 26 34 5 3

0 9 37 41 3 1

40 247 1102 1351 167 82

41,9 39,9 40,2 40,3

3 17 65 91 19 7

44 238 1062 1362 220 80

1 5 25 43 8 10

0 6 35 37 2 0

48 266 1187 1533 249 97

44 41,8 42,2 42,3

6 26 123 164 30 11

77 462 2043 2565 368 154

5 10 51 77 13 13

0 15 72 78 5 1

88 513 2289 2884 416 179

52,7 48,3 48,7 48,8

53,3 50,5 51,1 51,4

Puntnummer: K01 Straatnaam: Bilderdammerdijk Plaatsnaam: Kudelstaart

maandag 22 mei 2017 Richting: Gravin Aleidstraat (noord) Voertuigcategorie

Motor / br.fiets

Pers. auto

Lichte vracht

Richting: Geerland (zuid) Zware vracht

Totaal

gemiddelde snelheid

V85

Motor / br.fiets

Pers. auto

Doorsnede Lichte vracht

Zware vracht

Totaal

gemiddelde snelheid

V85

Motor / br.fiets

Fiets

Pers. auto

Lichte vracht

Totaal

0 0 0 0 0 0 1 11 9 8 9 2 7 6 7 5 8 3 9 7 3 0 3 4

3 3 1 2 3 13 40 83 171 235 88 96 94 96 100 90 96 118 136 122 125 74 58 52

3 3 0 0 0 0 3 4 5 6 7 6 6 5 6 3 5 3 2 2 6 3 1 2

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=aalsmeer&id=d17f0eaf-cd77-4bb9-9e9d-9cc9f134acbe