Agendabundel

Er wordt een nieuwe verkeersaansluiting aangelegd tussen Meervalstraat en Dreef en loop- en fietsroute naar het winkelcentrum Beethovenlaan wordt verbeterd. Reconstructie Anjerhof Het riool is beschadigd bij aanleg van een nieuw verbindingsriool in het verleden. Deze schade moet worden hersteld. Tevens wordt aan de oostkant van de Anjerhof drainage aangelegd om grondwaterproblemen te verhelpen. Voetgangersbrug en trap Polderzoom 2-Bielzenpad Vanaf de nieuwe woonwijk Polderzoom 2 zijn in het stedenbouwkundig plan onvoldoende verbindingen met langzaamverkeerroutes bedacht. Om het fietspad langs de Aalsmeerderweg of het Bielzenpad te bereiken moet men twee keer een 50-weg kruisen. Er is een aanzienlijk hoogteverschil tussen de wijk en het Bielzenpad. Een fietsverbinding is hier niet mogelijk. Daarom wordt een trap naar het Bielzenpad aangelegd met fietsgoten. Wandelaars kunnen dan makkelijker een ommetje maken en fietsers hebben in elk geval een veilig alternatief om het Bielzenpad en de aansluitende fietsroutes te bereiken. Groot onderhoud en brug Lijnbaan-Dorpsstraat De Lijnbaan en de Dorpsstraat zijn aan groot onderhoud toe tussen Oosteinderweg en Barende Brug. In de Dorpsstraat tussen Burg. Kasteleinweg en Barende Brug wordt het asfalt vervangen worden door klinkers.

Dit gedeelte wordt als 30 km/uur-zone ingericht, met een kruispuntplateau op de kruising met de Ringvaartzijde. Op de rest van het traject blijft asfalt. Halverwege de Lijnbaan wordt een brug gerealiseerd worden. Doorgaand verkeer wordt op een nader te bepalen wijze tegengegaan. Fietspaden en voetpaden Aalsmeerderweg-noord De Aalsmeerderweg maakt onderdeel uit van het metropolitane snelfietsnetwerk van de MRA. Op dit netwerk wordt gestreefd naar topkwaliteit fietspaden. Delen van het fietspad langs de

24

Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025

Gemeente Aalsmeer

Aalsmeerderweg waren uitgevoerd in tegelverharding. Deze zijn in 2021 omgevormd naar asfaltverharding. De trottoirs langs de Aalsmeerderweg waren eveneens in slechte staat. Tussen Machineweg en Kerkweg zijn deze reeds hersteld. Het trottoir ten noorden van de Kerkweg wordt in 2022 nog verbeterd. Reconstructie Weteringplantsoen-Rozenstraat-Dahliastraat Het Weteringplantsoen, de Rozenstraat en de Dahliastraat zijn flink verzakt en moeten worden opgehoogd en herbestraat. Ook de speeltuin moet worden vernieuwd. De herbestrating biedt ook kansen om klimaatadaptieve maatregelen mee te nemen, waaronder meer groenvakken en meer (ruimte voor) bomen. Sporthal De Bloemhof - openbare ruimte De buitenruimte bij sporthal De Bloemhof wordt vanuit het project Machinepark met SLS-subsidie heringericht. Vanuit de Reserve Buitenruimte en de investeringsruimte riolering wordt bijgedragen aan dit project, omdat het huidige parkeerterrein en de toegangsweg naar de Braziliëlaan in slechte staat zijn en omdat er direct maatregelen worden meegenomen om de afwatering te verbeteren. Reconstructie Rietwijkeroordweg-Noordpolderweg De Rietwijkeroordweg en Noordpolderweg zijn in slechte staat en moeten regelmatig worden hersteld. Onderzoek vindt plaats hoe de staat van de fundering en het asfalt zijn en of een volledige of gedeeltelijke reconstructie nodig is. De fietspaden zijn ook zeer slecht.

Deze worden opnieuw aangelegd, met een steviger opbouw en gesloten verharding. Zie ook verbeteren diverse fietsroutes hierboven. Reconstructie Aalsmeerderweg-zuid De rijbaan, het fietspad en het voetpad langs de Aalsmeerderweg zijn tussen Ophelialaan en Machineweg aan vervanging toe. Parkeerterrein Sportpark Sportlaan Het parkeerterrein bij AVA en All-Out aan de Sportlaan wordt heringericht om twee nieuwe tennisbanen te kunnen aanleggen. Op de rest van het parkeerterrein vindt onderhoud aan de verhardingen plaats. Het oorspronkelijke krediet voor de maatregelen was te laag ingeschat. Dit dient flink te worden opgehoogd. Reconstructie Planetenbuurt Aalsmeer De riolering en verharding in deze wijk zijn aan vervanging toe. Bij de reconstructie worden ook klimaatadaptieve maatregelen meegenomen. Reconstructie Bloemenbuurt Aalsmeer De riolering en verharding in deze wijk zijn aan vervanging toe. Bij de reconstructie worden ook klimaatadaptieve maatregelen meegenomen. Herinrichting Hortensialaan De Hortensialaan wordt ingericht als 30 km/uur-gebied. Hierbij worden ook de kruispunten met de Ophelialaan en met de 1e J.C. Mensinglaan aangepast. De weg wordt hierdoor minder aantrekkelijk voor doorgaand verkeer dat de afgewaardeerde Burgemeester Kasteleinweg probeert te omzeilen. Reconstructie Hoofdweg Rijbaan, fietspad, voetpad en beschoeiing zijn grotendeels aan vervanging toe.

De Hoofdweg is ook een van de te verbeteren hoofdfietsroutes.

25

Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025

Gemeente Aalsmeer

Vernieuwing delen Oosteinderweg Vooral de parkeervakken en trottoirs langs grote delen van de Oosteinderweg moeten worden opgeknapt. De rijbanen zelf zijn in het algemeen nog in goede staat. Indien een traject wordt opgepakt, wordt dit indien mogelijk vergelijkbaar ingericht als het deel tussen Kerkweg en Noordpolderweg, met halfverhoogd parkeren. Als er dan niet geparkeerd wordt, is er een breder trottoir. Een andere inrichting van de Oosteinderweg, met bijvoorbeeld vrijliggende fietspaden is ruimtelijk niet mogelijk. Bijdrage aan 1e fase capaciteitsvergroting N231-zuid De provincie Noord-Holland is eigenaar en wegbeheerder van de N231. De weg heeft onvoldoende capaciteit in de spitsen en dat leidt regelmatig tot filevorming. Voor verdubbeling van deze weg en het substantieel vergroten van de capaciteit van de kruispunten ziet de provincie echter in de komende jaren geen mogelijkheden. De provincie gaat binnenkort groot onderhoud plegen. Voor de gemeenten Aalsmeer en voor de Vervoerregio Amsterdam is het verbeteren van de doorstroming en oversteekbaarheid van deze weg echter wel van groot belang. Een goede doorstroming op de N231 zorgt voor minder verkeer over de lokale wegen van Kudelstaart en Aalsmeer en zorgt voor een snellere afwikkeling van de R-net-buslijnen.

In overleg met de provincie wordt bezien welke relatief eenvoudige maatregelen kunnen worden meegenomen bij het groot onderhoud en hoe de kostenverdeling tussen partijen kan worden vormgegeven. Aalsmeer heeft een voorstel gedaan voor kortetermijnmaatregelen en zal hieraan dan ook financieel moeten bijdragen. Reconstructie Hornweg (rijbaan) Uit recente weginspecties en onderzoeken (mede in het kader van onderzoek naar een mogelijke fietsstraat) is gebleken dat de rijbaan van de Hornweg het einde van zijn levensduur nadert en vernieuwd moet worden. Hierbij wordt ook de fundering aangepakt, zodat de weg daarna als het goed is weer 50 jaar mee kan. Vernieuwen Meester Jac. Takkade De Meester Jac. Takkade is tussen de rotonde Bosrandweg en de manege in slechte staat. De weg is te smal waardoor fietsers en auto's elkaar niet veilig kunnen passeren en de halfverharde berm zit regelmatig vol kuilen en vergt veel onderhoud. Hoewel de weg niet druk is (doodlopende weg), is het wel een belangrijke recreatieve fietsroute. De weg zal iets worden verbreed en er komen meer en langere passeerhavens. Daarbij krijgt de Takkade ook de status van fietsstraat, waarbij auto's te gast zijn. Bijdrage aan AGV ophogen Jac. Takkade Op een ander deel van de Meester Jac. Takkade (tussen het zwembad en de molen) wordt de dijk door het waterschap opgehoogd.

Omdat de weg deels op percelen van de gemeente ligt, dient de gemeente een bijdrage aan dit project te doen. Deze bijdrage was niet voorzien en de weg is nog niet aan onderhoud toe. De verwachte benodigde bijdrage van Aalsmeer is aangemeld de Kadernota/het collegeuitvoeringsprogramma. Persleiding Burgemeester Kasteleinweg Door de provincie Noord-Holland is een nieuwe rioolpersleiding aangelegd in het project HOVASZ. De persleiding kon echter rondom het Baanvakviaduct niet worden afgemaakt als gevolg van de bouwwerkzaamheden in Polderzoom en Laurierhof. Dat heeft de gemeente zelf gedaan begin 2022.

26

Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025

Gemeente Aalsmeer

Machineweg Rooie Dorp riolering Op de locatie van het Rooie Dorp aan de Machineweg is een nieuwbouwwijkje gerealiseerd. Hiervoor moest ook het riool worden aangepast en er is een nieuwe rioolleiding onder het nieuw aangelegde asfaltfietspad langs de Machineweg gelegd. Deze wordt aangesloten op het bestaande riool bij de Middenweg. Het werk is gereed, maar de laatste facturen kwamen nog in 2022. Kadeverbetering Kudelstaartseweg Kudelstaart Het waterschap gaat aan de slag met het verbeteren van de dijk en de kade langs de Kudelstaartseweg in Kudelstaart. In dat project wordt ook het vervangen van de riolering meegenomen. Het waterschap is opdrachtgever en voert het project. Aalsmeer lift mee, draait mee in het bouwteam en betaalt een bijdrage voor de riolering. Persleiding Rietwijkeroordweg-Machineweg Langs de Aalsmeerderweg staan nu diverse kleine gemaaltjes voor Nieuw-Oosteinde. Deze hadden te weinig capaciteit om af te voeren naar het gemaal Machineweg. Ook liepen er te kleine riolen vanaf de Rietwijkeroordweg en Noordpolderweg via de Kerkweg richting Aalsmeerderweg/Machineweg. Deze te kleine leidingen zijn vervangen door een nieuwe grotere persleiding met veel meer capaciteit. Daarnaast is er direct een tweede persleiding gelegd onder het trottoir van de Aalsmeerderweg, ter voorbereiding op de bouw van de Oosteinderdriehoek.

Het werk is in het eerste kwartaal van 2022 afgerond. Aanpak rioleringsknelpunt Gerberastraat De transportrioleringen in de straat zijn te klein. Er wordt een nieuw (gemengd) betonnen transportriool (d=700 mm) aangelegd om extra berging en extra afvoercapaciteit te bieden. Aanpak rioleringsknelpunt Hortensialaan-Mensinglaan De bestaande riolering onder de 1e JC Mensinglaan is te klein en moet worden vergroot. Er komt een nieuw gemengd riool. Dit zorgt voor extra berging en extra afvoercapaciteit. Aanpassen riolering A.H. Blaauwstraat Na het aanleggen van de nieuwe transportriolering in de Linnaeuslaan is er nog een probleem op de kruising Linnaeuslaan-A.H.Blaauwstraat, waar een hoogteverschil van 30 cm overbrugd moet worden. Daartoe wordt het stelsel nog aangepast in 2022.

1 MPP Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025 - Bijlage 4 - Nota Civieltechnische Kunstwerken Aalsmeer 2021-2025.pdf

Nota Civieltechnische Kunstwerken Aalsmeer 2021-2025

“Areaal, kwaliteit en investeringsbehoefte bruggen, kades en grondkeringen”

Status: Versie: Datum:

Definitief 2.0 24 maart 2021

Inhoudsopgave 1. Inleiding ........................................................................................................ 2 1.1

Context.................................................................................................. 2

1.2

Afbakening en definities ............................................................................ 2

1.3

Totstandkoming ...................................................................................... 3

1.4

Leeswijzer .............................................................................................. 3

2. Inventarisatie Areaal ........................................................................................ 4 2.1 3

4

5

Civieltechnische kunstwerken .................................................................... 4

Staat van het areaal: resultaten inspecties .......................................................... 5 3.1

Toelichting kwaliteitsniveau en conditie ....................................................... 5

3.2

Resultaten inspecties 2020 ........................................................................ 7

Scenario’s en kostenraming ............................................................................ 11 4.1

Scenario’s ............................................................................................ 11

4.2

Bruggen Uiterweg .................................................................................. 14

4.3

Overzicht jaarlijks benodigd budget per scenario ......................................... 14

4.4

Beschikbare reserves in MPP.................................................................... 15

Samenvatting en advies ................................................................................. 16 5.1

Voor- en nadelen per scenario ................................................................. 16

5.2

Advies en onderbouwing benodigd budget.................................................. 17

Bijlage 1. Beheerkaart ......................................................................................... 18

Nota Civieltechnische Kunstwerken Aalsmeer 2021-2025

1

1

Inleiding

1.1

Context

De afgelopen jaren zijn Rijkswaterstaat, provincie en gemeenten door heel Nederland gestart met het in beeld brengen en op orde brengen van het areaal aan civieltechnische kunstwerken. Kunstwerken die zijn gebouwd met een levensduur van 50 tot 100 jaar hebben sinds hun oplevering een steeds grotere belasting te verduren gekregen, als gevolg van de toenemende verkeersintensiteit. Ook in de gemeente Aalsmeer is hard aan de weg getimmerd om belangrijke en karakteristieke kunstwerken, zoals de Aardbeienbrug en de Barendebrug, te renoveren en daarmee hun levensduur te verlengen. Beide bruggen, toonaangevend voor Aalsmeer, hebben door deze projecten in 2020 een nieuw leven gekregen. De ambitie bestaat om het areaal verder op orde te brengen en te verduurzamen, en daarmee de veiligheid, functionaliteit en bereikbaarheid binnen de gemeente Aalsmeer te behouden en verbeteren.

Figuur 1 De Aardbeienbrug in 1956

Figuur 2 De Barendebrug in 2020

In de aankomende decennia ligt er een nationale vervangings- en renovatie-opgave te wachten om alle kunstwerken veilig in bedrijf te houden, wat vraagt om meer investeringen om de beschikbaarheid van kunstwerken te borgen. Doordat veel kunstwerken op hetzelfde moment aan vervanging of onderhoud toe zijn, is er sprake van een piek in de investeringsbehoefte op een termijn van 10 tot 30 jaar. 1.2

Afbakening en definities

Deze Nota Kunstwerken biedt een samenhangend beleidskader voor duurzame instandhouding van het areaal van civieltechnische kunstwerken van de gemeente Aalsmeer, met een inhoudelijke en financiële uitwerking. Het instandhouden van de civieltechnische kunstwerken draagt bij aan de bereikbaarheid en leefbaarheid binnen de gemeente Aalsmeer. Adequaat en doelmatig beheer & onderhoud is essentieel voor het veilig en functioneel houden van het areaal. De gemeente Aalsmeer is verantwoordelijk voor het uitvoeren van dit beheer & onderhoud. Het budget voor het beheer & onderhoud wordt bepaald op basis van het beleidskader dat in de voorliggende nota is geschetst. Het doel van de Nota Kunstwerken is het onderbouwen van het benodigde budget voor het beheer & onderhoud voor de periode 2021 tot en met 2025, met een doorkijk van de globale investeringsbehoefte op de middenlange termijn. Hierbij maakt de nota onderscheid in klein onderhoud, groot onderhoud en vervanging, conform de ‘Notitie materiële vaste activa’ van de Commissie BBV, van kracht vanaf 1 januari 2020. Klein onderhoud Bij klein onderhoud, ofwel dagelijks onderhoud, gaat het om dagelijkse reparaties die noodzakelijk zijn om het object in goed werkende en veilige staat te houden tegen het vastgestelde kwaliteitsniveau. Het betreft maatregelen die noodzakelijk zijn om het object blijvend

Nota Civieltechnische Kunstwerken Aalsmeer 2021-2025

2

te laten functioneren of haar representativiteit te laten behouden. Klein onderhoud wordt vanaf het eerste jaar uitgevoerd op een klein deel van het object. Denk hierbij aan voegovergangen of leuningen. Groot onderhoud Groot onderhoud is noodzakelijk wanneer na een langere periode van gebruik slijtage aan een object ontstaat. Groot onderhoud is in de regel gepland onderhoud van veelal ingrijpende aard. Groot onderhoud wordt uitgevoerd als gevolg van slijtage, degradatie (ouderdom) of grote schades, op een substantieel deel van het object, met als doel het object weer aan de vigerende normen en richtlijnen te laten voldoen en de ontwerplevensduur te halen. Denk hierbij aan groot onderhoud aan een brugdek of renovatie van beschadigde damwandplanken. Investering – levensduurverlengend onderhoud of vervanging Van een investering is sprake als het object niet langer kan voldoen aan de beoogde functie, als de veiligheid van het object niet meer gegarandeerd kan worden na groot onderhoud, of als de functie van het object niet meer noodzakelijk is. Gevolg is dat het gehele object, of deel van het object, vervangen moet worden, waarbij het wordt teruggebracht in de oorspronkelijke staat na oplevering. Bij het vervangen van een deel van een object, bijvoorbeeld landhoofden of fundering, is sprake van levensduurverlengend onderhoud.

De investering wordt vervolgens over een termijn van 100 jaar afgeschreven. Dit is gebaseerd op de gemiddelde levensduur van een betonnen of kunststof kunstwerk. Voor houten kunstwerken wordt een afschrijvingstermijn van 25 jaar aangehouden. Vervanging van een object valt buiten het reguliere beheer en onderhoud en wordt projectmatig uitgevoerd. Omdat de kosten van vervanging vaak significant zijn, is besloten om de benodigde investeringen wel zichtbaar te maken in de voorliggende Nota Civieltechnische Kunstwerken. Klein en groot onderhoud wordt gefinancierd vanuit het exploitatiebudget. Vervanging en levensduurverlengend onderhoud wordt gefinancierd vanuit het investeringsbudget. 1.3

Totstandkoming

In 2020 heeft een uitgebreide inspectie van alle civieltechnische kunstwerken in de gemeente Aalsmeer plaatsgevonden. De resultaten hiervan zijn geïmporteerd in het beheerprogramma OBSURV. Vervolgens is een maatregeltoets uitgevoerd, om de kwaliteit van de uitgevoerde inspecties te beoordelen. Op basis hiervan is een planning gemaakt van noodzakelijke onderhoudsmaatregelen. 1.4

Leeswijzer

Hoofdstuk 2 beschrijft het areaal van de gemeente Aalsmeer. Het hoofdstuk beschrijft de onderverdeling in type kunstwerken en de bijbehorende functies. Hoofdstuk 3 gaat in op de staat van het areaal. Het hoofdstuk beschrijft de resultaten van de inspecties en de actuele conditiescores van de kunstwerken. De staat van het areaal is in hoofdstuk 4 vertaald naar drie scenario’s. Op basis hiervan zijn in hoofdstuk 5 de conclusies en het advies opgenomen.

Figuur 3 De Aardbeienbrug na renovatie in 2020 (bron: Aalsmeer Vandaag)

Nota Civieltechnische Kunstwerken Aalsmeer 2021-2025

3

2 2.1

Inventarisatie Areaal Civieltechnische kunstwerken

Het huidige areaal aan civieltechnische kunstwerken in de gemeente Aalsmeer omvat 365 kunstwerken. Dit is onderverdeeld in:  Vaste bruggen (van hout, beton, staal en kunststof);  Duikers;  Viaducten, tunnels en onderdoorgangen;  Kademuren en grondkeringen;  Beschoeiingen;  Steigers, en;  Geluidsschermen. Naast deze kunstwerken, die in het beheer zijn van de gemeente, bevinden zich nog andere civieltechnische kunstwerken in het grondgebied van de gemeente Aalsmeer. De betreffende kunstwerken zijn in eigendom van het waterschap of in particulier eigendom en zijn daarom niet meegenomen in deze Nota Kunstwerken. Onderverdeling in type kunstwerken De 365 kunstwerken zin als volgt onderverdeeld: Type kunstwerk Vaste brug Duikers en duikerbruggen Tunnels en viaducten Kademuren en grondkeringen Beschoeiingen (ca. 31 km) Steigers Geluidsschermen

Aantal 167 46 2 29 109 9 3

Onderverdeling vaste bruggen per materiaal en functie Binnen de 167 vaste bruggen zijn grote verschillen in materialisatie en functie. Beiden hebben invloed op de verwachte levensduur van een brug. Zo heeft een houten brug een ontwerplevensduur van ca. 25 jaar, een stalen brug op ongeveer 50 jaar en een betonnen of kunststof brug op een levensduur van ca. 100 jaar. Onderstaande tabel geeft weer hoe de vaste bruggen zijn onderverdeeld in materialisatie (hout en overig materiaal) en functie. De functie “langzaam verkeer” houdt hierbij in dat het gaat om een fiets- en voetgangersbrug. De functies “hoofdweg” en “wijkontsluitingsweg” betreffen autobruggen. Voor de overzichtelijkheid is er gekozen om beweegbare bruggen ook onder de vaste bruggen mee te nemen. Het gaat in totaal om slechts vier beweegbare bruggen, waarvan er één daadwerkelijk beweegt. Type kunstwerk Houten bruggen

Bruggen overige materialen (beton, staal, kunststof, metselwerk)

Functie Hoofdweg Wijkontsluitingsweg Langzaam verkeer Totaal houten bruggen Hoofdweg Wijkontsluitingsweg Langzaam verkeer Totaal overige materialen

Nota Civieltechnische Kunstwerken Aalsmeer 2021-2025

Aantal 9 9 41 59 55 4 49 108

4

Onderstaande grafieken laten zien dat de houten bruggen voornamelijk dienen voor langzaam verkeer, waar de bruggen van overige materialen meer als verbindingen in hoofdwegen zijn gelegen.

Figuur 4 Houten bruggen per functie

Figuur 5 Bruggen overige materialen per functie

Onderverdeling bruggen van materialen anders dan hout De bruggen met overige materialen zijn als volgt onderverdeeld per materiaalsoort:

Figuur 6 Onderverdeling overige materialen bruggen

3 3.1

Staat van het areaal: resultaten inspecties Toelichting kwaliteitsniveau en conditie

In 2020 zijn op grote schaal inspecties uitgevoerd om de technische staat van de civieltechnische kunstwerken vast te stellen. De inspecties zijn gebaseerd op de CUR-117, die voorschrijft op welke wijze inspecties van kunstwerken worden uitgevoerd, en de NEN-2767, die de decompositie en conditiemeting beschrijft. Resultaat van de inspecties is een conditiescore en per kunstwerk. Kunstwerken die na 2015 gebouwd zijn en naar verwachting dus nog in goede staat zijn, zijn niet meegenomen in de inspectieronde van 2020. Deze staan op de planning om geïnspecteerd te worden in 2025 en gaan vanaf dan mee in het reguliere inspectieregime. Conditiemeting volgens NEN-2767 In de NEN 2767 worden waarderingen volgens onderstaande tabel toegekend aan de onderdelen van het kunstwerk. Door middel van een conditiemeting worden constructies beoordeeld op veiligheid en functioneren, volgens een vastgelegde en gestandaardiseerde meeten registreermethode. Daarbij wordt aangegeven wat de intensiteit van de schade is, en wat de omvang van de schade is per element. Op basis van expert judgement van de inspecteur worden de conditiescores per element (dek, leuning, voegovergang etc.) vertaald naar een conditiescore voor het gehele kunstwerk. Hiertoe worden om de vijf jaar visuele inspecties uitgevoerd aan de civieltechnische kunstwerken.

Nota Civieltechnische Kunstwerken Aalsmeer 2021-2025

5

Conditie

Omschrijving

Conditiescore 1

Uitstekend

Conditiescore 2

Goed

Conditiescore 3

Redelijk

Conditiescore 4

Matig

Conditiescore 5

Slecht

Conditiescore 6

Zeer slecht

3.1.1

Incidenteel geringe gebreken, representeert de nieuwbouwstaat. Incidenteel kunnen kleine gebreken of tekortkomingen voorkomen of is het verouderingsproces op gang gekomen. Plaatselijk zichtbare veroudering, verouderingsproces is plaatselijk op gang gekomen, functievervulling is niet in gevaar. Het verouderingsproces heeft het kunstwerk in zijn greep. Storingen komen plaatselijk voor en/of zijn reeds voorgekomen, functievervulling is incidenteel in gevaar. Gebreken of tekortkomingen komen voor of zijn reeds voorgekomen, het verouderingsproces is onomkeerbaar op gang gekomen Er is sprake van een maximaal gebrekenbeeld. Voortdurend treden er storingen op in de functievervulling. Technisch rijp voor de sloop.

Voorbeelden conditiescores

Onderstaande figuren geven visueel de verschillende conditiescores weer.

Conditiescore 1 – Barendebrug

Conditiescore 2 – Van Cleeffkade

Conditiescore 3 – Beethovenlaan

Conditiescore 4 – Damwand Helling

Conditiescore 5 – Dirk Baardsebrug

Conditiescore 6 – Zwetbrug

Nota Civieltechnische Kunstwerken Aalsmeer 2021-2025

6

3.2

Resultaten inspecties 2020

Uit de inspecties van 2020 blijkt dat ruim 44% van het totale areaal aan civieltechnische kunstwerken in een ‘goede’ of zelfs ‘uitstekende’ conditie verkeert. Ongeveer 35% van het areaal heeft een conditie van ‘matig’ tot ‘slecht’. Een groot deel van deze score wordt veroorzaakt door lokale schadebeelden aan beschoeiingen. Hierbij is geen risico op bezwijken of functie-uitval. Dit is verder toegelicht in §3.2.6 ‘Conditiescore beschoeiingen. De vaste bruggen hebben grotendeels een ‘redelijk’ tot ‘uitstekende’ conditiescore, zoals beschreven in §3.2.1 en 3.2.2. De drie kunstwerken aan de Uiterweg die een “slechte” (Dirk Baardsebrug) tot “zeer slechte” conditie (Topvoortsebrug en Zwetbrug) hebben, bevinden zich reeds in een traject om te onderzoeken of vervanging nodig is en welke investering hiervoor nodig is. Een eventuele investering hiervoor is niet meegenomen in deze nota maar volgt met een integrale aanpak van de Uiterweg inclusief riolering en wegen. Wel is in deze nota rekening gehouden met het in standhouden van de huidige conditie en functie van deze 3 bruggen. Dit is verder toegelicht in §4.2. 91 76

69

64

63

2

Uitstekend

goed

redelijk

matig

slecht

Zeer slecht

Figuur 7 Conditiescore totale areaal Figuur 7 geeft een overzicht van het totale areaal en de bijbehorende conditiescores die volgen uit de inspecties van 2020. In onderstaande paragrafen zijn de conditiescores uitgesplitst per kunstwerktype, zoals beschreven in hoofdstuk 2. 3.2.1

Conditiescore houten bruggen

Uit de inspecties blijkt dat 26 van de 59 houten bruggen matig tot slecht scoren op duurzaamheid en veiligheid. Het betreft voornamelijk houten bruggen uit de periode 1995-2000 die aan groot, levensduurverlengend onderhoud toe zijn. De houten bruggen kunnen een levensduur van 40 jaar bereiken, mits onderhoud tijdig wordt uitgevoerd. In een periode van 20 tot 25 jaar zullen deze houten bruggen einde technische levensduur bereiken. Twee van de houten bruggen met een matige en slechte conditie zijn opgeleverd tussen 1975 en 1985, en bereiken binnenkort het einde van hun levensduur.

13

15

18 8

5

0 1 Uitstekend

Goed

Redelijk

Matig

Slecht

Zeer slecht

Figuur 8 Conditiescore houten bruggen

Nota Civieltechnische Kunstwerken Aalsmeer 2021-2025

7

3.2.2

Conditiescore bruggen overige materialen

De bruggen van overige materialen (beton, staal, kunststof) bevinden zich grotendeels in goede staat. Het betreffen bruggen met een ontwerplevensduur van 70 tot 100 jaar. De zeven bruggen met een ‘matige’ en ‘slechte’ conditie betreffen betonnen en metselwerk bruggen die zijn opgeleverd in de jaren 1960 – 1970 en door hun leeftijd toe zijn aan groot, levensduurverlengend onderhoud toe zijn. Benodigde maatregelen zijn voornamelijk betonreparaties en reparatie en conservering van leuningen. De twee kunstwerken die een ‘zeer slechte’ conditie hebben, bevinden zich reeds in een traject om te onderzoeken of vervanging nodig is en welke investering hiervoor nodig is. Constructieve veiligheid Van de 108 bruggen van overige materialen, zijn er 29 ontworpen en gerealiseerd voor het jaar 2000. Hierbij is gebruik gemaakt van normen en richtlijnen die tegenwoordig niet meer van toepassing zijn, en die destijds minder streng waren dan de huidige Eurocode-richtlijn. Voor alle bruggen van overige materialen, maar zeker voor de bruggen die zijn gerealiseerd vóór het jaar 2000, is het noodzakelijk om constructieve beschouwingen uit te voeren om na te gaan of de bruggen nog steeds voldoen aan de huidige Eurocode-richtlijn en daarmee veilig zijn. Dit valt onder de zorgplicht van de eigenaar.

Ondanks dat mogelijk niet wordt voldaan aan wet- en regelgeving, blijkt uit de inspecties dat er geen sprake is van acute veiligheidsrisico’s bij het huidige gebruik. Met het uitvoeren van constructieve beschouwingen is rekening gehouden in deze Nota kunstwerken. Eventueel daaruit voortvloeiende (versterkings-)maatregelen om de veiligheid te garanderen vallen buiten de scope van deze Nota kunstwerken. Onder de voorwaarde dat het huidige gebruik blijft gehandhaafd, en belasting op de kunstwerken niet toeneemt (door toenemende verkeersdruk of meer zwaar transport), is de verwachting dat dit niet leidt tot grote investeringen in de aankomende vijf jaar.

37

35 27

6 1

2

1 Uitstekend

Goed

Redelijk

Matig

Slecht

Zeer slecht

Figuur 9 Conditiescore bruggen overig materiaal (beton, staal, kunststof) 3.2.3

Conditiescore Duikers

Het grootste deel van de duikers bevindt zich in een ‘uitstekende’, ‘goede’ of ‘redelijke’ conditie. De twee duikers met een matige conditie zijn gerealiseerd in 1970, en zijn door hun leeftijd aan onderhoud toe. In het algemeen kan gesteld worden dat het reguliere inspectieregime en klein, dagelijks onderhoud volstaat om de duikers in goede conditie te houden.

Nota Civieltechnische Kunstwerken Aalsmeer 2021-2025

8