20250415 MEMO 35 beantwoording technische vragen GroenLinks PvdA inzake VCP

Signed By: Oude Kotte, G.E. (Gido) <gido.oudekotte@aalsmeer.nl 15/04/2025 23:41:43 CEST ID: f3b6211b-4abf-45b7-82c9-bfb6cd298c67 Auth: Scribble

MEMO RAAD

Signed By: Vellenga, Sj. (Sjoerd) <sjoerd.vellenga@aalsmeer.nl> 15/04/2025 15:32:16 CEST ID: f3b6211b-4abf-45b7-82c9-bfb6cd298c67 Auth: Scribble

Registratienr. Aan Afkomstig van Datum Afschrift aan

Betreft

leden raad Burgemeester en wethouders 15 april 2025 college, griffie, voorlichting

Beantwoording technische vragen GroenLinks/PvdA inzake het Verkeercirculatieplan

Voorafgaand aan de beeldvormende commissie ruimte van 8 april heeft de fractie van GroenLinks/PvdA de volgende vragen gesteld met betrekking tot het verkeercirculatieplan. 1.

Hoe wordt de effectiviteit van de maatregelen voor het verminderen van vrachtverkeer gemeten en geëvalueerd? Wat zijn de "effecten" die zijnar doorgerekend in het verkeersmodel en hoe wordt deze modelmatige doorrekening afgewogen tegen de werkelijke verkeerssituatie? Bron: Verkeerscirculatieplan Aalsmeer 2025, pagina 14. Het verkeersmodel geeft aan hoeveel motorvoertuigbewegingen er verwacht worden over een bepaalde weg. Het verkeersmodel geeft ook een modelmatige inschatting van de hoeveelheid vrachtverkeer. Deze inschatting is echter niet dusdanig nauwkeurig dat hiermee het effect van concrete maatregelen op voorhand berekend kan worden. Wij vragen naar aanleiding van het VCP een budget aan de raad om maatregelen te nemen om het doorgaande vrachtverkeer te verminderen. De effecten van deze maatregelen zouden gemonitord moeten worden op basis van tellingen. 2.

Wat zijn de technische specificaties voor het invoeren van een "fietsstraat", en hoe worden deze in de praktijk geïmplementeerd? Het concept van fietsstraten wordt genoemd, maar er ontbreekt verduidelijking over de noodzakelijke infrastructuur en veiligheidsmaatregelen. Bron: Verkeerscirculatieplan Aalsmeer 2025, pagina 33. Een fietsstraat kan worden uitgevoerd op verschillende wijzen. Er bestaat niet 'één model fietsstraat'. Kern is dat ruimte gegeven wordt aan fietsers die comfortabel kunnen doorfietsen op de rijbaan, waarbij de auto te gast is. De gemeente Aalsmeer geeft de voorkeur aan rood asfalt zonder gescheiden rijbanen, gecombineerd met bebording van het type L1002-A (begin fietsstraat, auto te gast) en L1002-B (einde fietsstraat, auto te gast). Verkeer uit zijstraten dient voorrang te verlenen aan verkeer op de fietsstraat, zodat fietsers daadwerkelijk kunnen doorfietsen. Dit wordt ondersteund door een gepaste hoeveelheid snelheidsremmende maatregelen. Er zijn inmiddels twee fietsstraten in Aalsmeer: de Witteweg en de Meester Jac. Takkade. Op deze manier krijgen fietsers ruimte en comfort. Dit kan alleen als de hoeveelheid autoverkeer beperkt is. 3.

Wat wordt bedoeld met de term "gebiedsontsluitingsweg 30" (GOW30) en hoe verschilt deze van andere wegtypen zoals ETW30? Er wordt aangegeven dat sommige wegen als GOW30 worden geclassificeerd, maar de precieze betekenis en toepassing van deze term blijft onduidelijk. Bron: Verkeerscirculatieplan Aalsmeer 2025, pagina 10. In Nederland gelden verschillende wegcategorieën. Binnen de bebouwde kom bestaan er erftoegangswegen met een maximumsnelheid van 30 km/h (ETW30) en gebiedsontsluitingswegen met een maximumsnelheid van 50 km/h (GOW50). Nieuw binnen de bebouwde kom is de GOW 30, een gebiedsontsluitingsweg met een maximumsnelheid

[.docx] 101/F126/ICT

Pagina

2 van 2

van 30 km/h. Wegen die zowel een doorstroomfunctie als een woonfunctie kennen, kunnen in aanmerking komen om geclassificeerd te worden als GOW30-weg. In het straatbeeld komt een GOW30-weg veelal tot uiting als een weg binnen de bebouwde kom met verkeersborden die de maximumsnelheid aanduiden (30 km/h) en fietsstroken op een asfaltrijbaan. Dit is anders dan bij een ETW-30, waarbij sprake is van zo veel mogelijk menging van alle soorten verkeer op een weg uitgevoerd in klinkers. 4.

Wat zijn de criteria en het proces voor het toekennen van "autoluwe" en "fietsstraat"-categorieën aan specifieke wegen, en wat zijn de langetermijnverwachtingen van deze aanpassingen? De gemeente heeft verschillende straten genoemd die mogelijk als fietsstraat ingericht kunnen worden, maar de specifieke criteria en verwachte impact blijven onduidelijk. Bron: Verkeerscirculatieplan Aalsmeer 2025, pagina 20. Het inrichten van een weg als fietsstraat is afhankelijk van de locatie waar deze weg gelegen is, de hoeveelheid fietsers en de hoeveelheid autoverkeer. Daarnaast dient er in de nabije omgeving een goede parallelle route te bestaan voor gemotoriseerd verkeer, anders zal veel verkeer alsnog de fietsstraat kiezen omdat er geen andere route voor handen is. Een fietsstraat binnen de bebouwde kom wordt gecombineerd met een maximumsnelheid van 30 km/uur en wordt alleen toegepast op hoofdfietsroutes.

Burgemeester en wethouders van de gemeente Aalsmeer, de secretaris, de burgemeester, drs. Sj. Vellenga

mr. G.E. Oude Kotte

Dit document is elektronisch ondertekend. Zie de elektronische handtekening(en) rechtsboven op pagina 1.