Bijlage 3 - AERIUS rapportage
Tekst van het document
LODEWIJCK __
—groep
l eE ù
ú
Aerius-rapportage
Kostverlorenstraat 52A
- Zandvoort
(geanonimiseerd) Versie:
02-02-2023
LODEWIJCK
KosvenorentraatSZA
groep
Inhoudsopgave 1
2
Inleiding…
_ Wettelijk
kader …
2.1
_ Wet natuurbescherming …
2.2
_
Regeling natuurbescherming..
2.3
_
Programma Aanpak Stikstof (PAS)..…
3
Aerius 31
Calculator
Rekenprogramma..
Actualisatie.
31
_
4
Emissiefactoren.
Planinitiatief …
41
De ontwikkeling
4.2 5
_
…
Ligging van het plangebied ten opzichte van Natura 2000-gebieden…
Rekenonderzoek …
5.1
_ Algemeen.
5.2
_
5.3
Emissiebronnen.. Realisatiefase….
5.3.1
Sloopfase en klaarmaken gronden…
5.3.2
Bouw.
5.3.3
Mobiele werktuigen, stationair en laden lossen vrachtwagens .
5.4
_
Gebruiksfase..
541
Gebouwen..
5.4.2
Bewoners
5.5
_
en
nousw
bezoekers
Berekeningswijze en beoordeling
resultaten.
Bijlage 1: Output Aerius-calculator realisatiefase Bijlage
utput Aerius-Calculator gebruiksfase
Pagina 2 van
13
LODEWIJCK
KosvenorentraatSZA
groep
1
Inleiding
Een ontwikkelaar (hierna: initiatiefnemer) is voornemens op aan het adres Kostverlorenstraat 52A te Zandvoort een prefab-woning te plaatsen. Op de plangebied is momenteel geen bebouwing aanwezig, er bevindt zich en grasveld met enkel planten en bomen. Om te bepalen of de plaatsing van deze objecten, en het in gebruik nemen ervan, negatieve gevolgen heeft voor de Natura 2000-gebieden in de omgeving, dient de stikstofdepositie als gevolg van het initiatief in zowel de realisatiefase als de gebruiksfase te worden het voorgeschreven
rekenprogramma
bepaald.
Dit gebeurt aan de hand van
Aerius-Calculator (versie 2022).
In deze rapportage wordt in hoofdstuk 2 het wettelijk kader geschetst dat ten grondslag ligt aan het uitvoeren van Aerius-berekeningen. In hoofdstuk 3 wordt het rekenprogramma Aerius-calculator toegelicht, waarna er in hoofdstuk 4 de beoogde ontwikkeling kort wordt beschreven waarbij ingegaan wordt op de ligging ten opzichte van de Natura 2000-gebieden. In hoofdstuk 5 worden de te verwachten emissies onderbouwd voor de gebruiksfase. In hoofdstuk 6 worden de resultaten van de Aeriusberekening
2
gepresenteerd
Wettelijk
en besproken.
kader
2.1 _ Wet natuurbescherming Sinds 1 januari 2017 geldt de Wet natuurbescherming. Deze wet vervangt de natuurbeschermingswet 1998, de Flora- en faunawet en de Boswet. Daarmee zijn gebiedsbescherming en soortbescherming bij elkaar gebracht in één Nederlandse wet. Deze wet beschermt onder andere de van nature in Nederland in het wild voorkomende planten en dieren en hun directe leefomgeving, waaronder nesten en holen. De bescherming van de Natura 2000-gebieden valt onder het onderdeel gebiedsbescherming van de Wet natuurbescherming (Wnb). Wanneer een (wijziging van) een bestemmingsplan, bouwplan of het in werking hebben van een bedrijf negatieve gevolgen heeft voor de Natura 2000-gebieden kan in principe geen medewerking gegeven worden aan het afgeven van een omgevingsvergunning. Volgens artikel 2.8 van de Wnb is het bevoegd gezag dan verplicht om een passende beoordeling op te stellen. Hieruit moet vervolgens blijken dat de instandhoudingsdoelstelling van de betreffende Natura 2000-gebieden niet aangetast worden door het plan. Indien dit niet aangetoond kan worden, kan het plan geen doorgang vinden. Voor plannen die ten opzichte van de uitgangssituatie op het referentiemoment geen significante toename in stikstofdepositie veroorzaken,
zijn negatieve effecten ten aanzien van dit aspect uit te sluiten. In dat geval
hoeft er ook
geen passende beoordeling te worden opgesteld. In onderstaande afbeelding is een stappenplan opgenomen aan de hand waarvan beoordeeld wordt of er sprake is van een vergunningplicht in het kader van
de
Wnb.
Pagina 3 van 13
LODEWIJCK
KosvenorentraatSZA
groep
AERIUS-berekening
ssotdpesier
Stap1.
t zo00 l geolg
B
Geen vergunningpliht
van project
>o00molfafjr
e
N …
wm
>oeomelnar stnficaneeftecen
Stap3. signfianteeffecen ietutgesloten
r
in heticht van :
stap4
z t
2000
Vergemingvereenbar
gebieden
e entem
Staps.
ii opzentasting E=á
alderen)
E
o
Dwingenderedenvan
e
nsiereier
uisonst
!
Vergunning verleenbaar
Gompensatievan
Afbeelding
1: Stappenplan
toestemmingverlening
stikstofdepositie
bij nieuwe activiteiten
2.2 _ Regeling natuurbescherming In artikel 21 lid 1 van de Regeling Natuurbescherming gebruik van het Aerius-Calculator rekenmodel: Artikel 2.1
staat de juridische grondslag voor het verplichte
lid 1:
“Voor de vaststelling of een project dat niet direct verband houdt met of nodig is voor het beheer van een
Natura 2000-gebied, afzonderlijk of in combinatie met plannen of andere projecten significante gevolgen kan hebben voor dat gebied door het veroorzaken van stikstofdepositie in het gebied op een voor stikstof gevoelige habitat, wordt de stikstofdepositie berekend met AERIUS Calculator versie 2022.” In hoofdstuk 3 wordt er nader ingegaan op het rekenprogramma Aerius-Calculator. 2.3
_ Programma
Aanpak Stikstof (PAS)
Als gevolg van de uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad mag
het PAS niet meer gebruikt worden
leiden tot een toename
van State van
29 mei
als toestemmingskader voor ruimtelijke ontwikkelingen
van stikstofdepositie op (stikstofgevoelige habitattypen
in) Natura
2019
die
2000-
gebieden. De drempel- en grenswaarden uit het PAS zijn daarmee ook niet meer van toepassing. Hierdoor kan een project met een geringe depositietoename van 0,01 mol/ha/jaar al vergunningplichtig zijn (artikel 2.7 en 2.8 Wnb). Oftewel, ook relatief kleinschalige projecten dienen zorgvuldig op hun stikstofdepositie getoetst te worden om aan Europese regelgeving te kunnen voldoen.
Pagina 4 van 13
LODEWIJCK
KosvenorentraatSZA
groep
3
Aerius Calculator Rekenprogramma
Zoals eerder benoemd is het rekenprogramma Aerius-Calculator verplicht om de stikstofemissie uit te rekenen. Op de site www.aerius.nl wordt nader uitgelegd wat de werking van het rekenprogramma exact is.
3.1
Actualisatie
De Aerius-Calculator mogelijk om
gebieden.
heeft vaker grote updates doorstaan.
te berekenen
of er überhaupt
sprake
De update van
13 januari 2022
(versie 2021)
Sinds de update op 15 oktober
2020
is het
is van stikstofdepositie op relevante Natura 2000-
heeft hierop verdere wijzigingen doorgevoerd:
De belangrijkste wijzigingen sinds deze update zijn: =
Een actualisatie van de achtergrondconcentraties voor de rekenjaren
=
Een toevoeging
= = = = = =
De achtergrondkaarten van ozon en ammoniak zijn geactualiseerd; De stikstofdepositieberekening wordt tot maximaal 25 km van de bron uitgevoerd; Een aantal type bronnen wordt op grotere afstand niet langer meer geaggregeerd; Eris een nieuwe rekenmethode voor mobiele werktuigen op basis van stageklassen opgenomen; Actualisatie van emissiefactoren voor wegverkeer, veehouderij en scheepvaart; Actualisatie van de habitatkaart van de natuurgegevens, waarmee ook de relevante hexagonen;
-
Actualisatie van de achtergronddepositiekaart.
Op 26 januari 2023 heeft de Aerius-Calculator opnieuw een update gehad. Calculator (versie 2022)
= =
3.1
2019
zijn de volgende,
In deze laatste versie van de
belangrijke, wijzigingen doorgevoerd:
=
Een Een alle Een
=
Een uitbreiding van de mogelijkheden
=
Aanscherping
= = = =
Bijwerking van het landgebruik en de terreinruwheid; Bijwerking voor het bepalen van de depositiesnelheid van wegverkeer; Een uitbreiding en verbetering van de validatie in Aerius; Een uitbreiding van de beschikbare rekenjaren tot en met 2040. _
en 2020;
van chemische conversieratio's voor rekenjaar 2020;
verbeterde methode voor het rekenen dichtbij de bron ( ‘subreceptoren methode’); nieuwe versie van OPS waarbij standaard met prognostische chemie wordt gerekend voor rekenjaren; nieuwe mogelijkheid voor het aanmaken van meerdere rekentaken; voor 'eigen
voor de Connect API en/of IMAER
rekenpunten’; plug-in
voor QGIS;
Emissiefactoren
In TNO zijn de NO,- NOz, en NH:-emissiefactoren van voertuigen, vaartuigen en mobiele werktuigen, voor nationale modellen bepaald. Deze getallen geven de typische uitstoot van mobiele bronnen. Voor mobiele werktuigen geldt dat je ze in de Aerius-Calculator definieert als een bepaald type werktuig, op basis van stage klasse, in combinatie met draaiuren, brandstofverbruik en gebruik van Adblue (indien van toepassing). Aerius berekent dan op basis van emissiefactoren, database de emissie NO, en NH: en rekent de bron door met OPS. verkeersgegevens
en kenmerken
per wegvak
dienen te worden
aangeleverd
door TNO,
in de
Voor wegverkeer geldt dat de
opgegeven.
Op basis van deze invoer en
emissiefactoren uit de database berekent AERIUS de emissie per meter wegvak voor het gekozen rekenjaar, voor stikstofoxiden (NOX en NO2) en ammoniak (NH3). AERIUS verdeelt de lijnbron vervolgens in wegsegmenten en bepaalt de emissie per wegsegment. De gebruiker kan er ook voor kiezen om eigen emissiefactoren op te geven, in plaats van vaste emissiefactoren uit de database.
Pagina 5 van 13
LODEWIJCK —
41
KostvenorenstrastSZA
groep
De ontwikkeling
De initiatiefnemer is voornemens om binnen het plangebied één grondgebonden
woning te realiseren
waarin hij gebruik maakt van een prefab woning. Momenteel is het plangebied onbebouwd en bevinden er zich enkele planten/bomen op een grasveld. Het plangebied betreft het perceel dat kadastraal bekend staat als gemeente Zandvoort, sectie C‚ nummer 6947. De oppervlakte van het plangebied betreft circa
400 m2. Het plangebied is weergegeven
De locatie bestaat momenteel woning
worden
bouwhoogte worden
van
gerealiseerd
uit een grasveld
met daarop enkele bomen
op een
bouwvlak
van
6,8 meter met een
plat dak.
Daarnaast zullen
gerealiseerd.
referentiewoning
in afbeelding 2.
Op afbeelding
7 x 14,4 meter.
3 is het beoogde
en planten.
De grondgebonden
er 2 parkeerplaatsen
bouwvlak te zien. Op afbeelding
In het plan zal een woning
krijgt een
op eigen terrein 4 is een
te zien.
Pagina
6 van
13
LODEWIJCK
KostvenorenstrastSZA
groep
oo o e aa Afbeelding
4:
oo
r
Referentie woning
Pagina 7 van
13
|__OM C K
Aerius-Rapportage Kostverlorenstraat
groep
52A
4.2 _ Ligging van het plangebied ten opzichte van Natura 2000-gebieden De ligging van het plangebied ten opzichte van het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied is weergegeven op onderstaande afbeelding. Het plangebied, aangeduid met het cijfer 1, bevindt zich op circa 490 meter van het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied 'Kennemerland-Zuid’.
Afbeelding
5:
Ligging
plangebied
ten opzichte
van
Natura
2000-gebieden
(plangebied aangegeven
met
het cijfer
1)
Pagina 8 van
13
LODEWIJCK
KosvenorentraatSZA
groep
5
Rekenonderzoek
5.1 _ Algemeen De berekeningen hebben betrekking op twee fases. De eerste fase is de realisatiefase. In deze fase wordt de emissie van de mobiele werktuigen en het benodigde bouwverkeer berekend voor het realiseren van de woning. De gehele realisatiefase, die circa 5 maanden duurt, wordt in de rekenmodellen berekent over een periode van 1 jaar. De tweede fase is de gebruiksfase van de woningen, deze is permanent. Voor de realisatiefase geldt dat de bestaande bebouwing
zonder
mobiele werktuigen
kan worden
gesloopt
en dat de bestaande bomen en planten reeds zijn verwijderd. Hierdoor neemt het slopen weinig tijd in beslag. Ook de bouwtijd is bij dit project gering, aangezien het een prefab-woning betreft. De woning wordt dus niet op locatie gebouwd, maar in een fabriek. Vervolgens wordt de woning geplaatst in het plangebied. Om te rekenen met een worst-case scenario is de realisatiefase berekend met een overschatting van werktuigen en bedrijfsuren. Sinds de nieuwe bouw-
Wet stikstofreductie en natuurverbetering
en sloopwerkzaamheden
en werkzaamheden
(Wsn)
per 1 juli 2021
voor het aanleggen,
is ingetreden,
veranderen
zijn de
en verwijderen
van
een werk vrijgesteld van natuurvergunningsplicht voor het aspect stikstofdepositie. Echter, door een recente uitspraak van de Raad van State (ECLI:NL:RVS:2022:3159) is die partiële vrijstelling verworpen waardoor er feitelijk wordt teruggegaan naar de situatie van vóór 1 juli 2021 waarin er zowel een stikstofberekening noodzakelijk is voor de bouwfase als de gebruiksfase. De voor stikstof relevante emissiebronnen worden hieronder toegelicht. Daarna zal per fase bepaald worden
welke bronnen
5.2
Emissiebronnen
_
Stikstofoxides ontstaan meest
voorkomende
* * 5.3
in de berekening
meegenomen
worden.
bij de verbranding van fossiele brandstoffen.
emissiebronnen
De voor dit project relevante en ook
zijn:
Niet elektrische voertuigen voor zowel personen- als goederenvervoer; Niet elektrische mobiele werktuigen voor sloop- en bouwwerkzaamheden. _
Realisatiefase
Tijdens de realisatiefase (bouwrijp
maken,
bouw
en terreininrichting) zullen
mobiele
werktuigen
op de
bouwterreinen aan het werk zijn. Overeenkomstig de invoerinstructie mogen de machines als vlakbron worden ingevoerd. Voor de berekening van de emissies van deze mobiele werktuigen is gebruik gemaakt van de volgende formule:
NO, [kg] = Qb * /iter brandstof + Qu * draaiuren + Qa * liter AdBlue NH: [kg] = Pb * /iter brandstof+ Pu * draaiuren De waarden
die ingevuld worden
op de plaats van de coëfficiënten Qb, Qu, Qa,
vastgesteld en zijn afhankelijk van de classificatie van de diverse machines gebruik worden berekenen
genomen.
Zowel
een tabel voor het berekenen
Pb en Pu zijn op voorhand
is op de bouwplaats
in
van de classificatie als een tabel voor het
van de in te vullen coëfficiënten zijn terug te vinden op: nl/nl/factsheets/mobiele-werktuige
missiefactoren/1
De nieuwste versie van de AERIUS Calculator biedt de mogelijkheid om bovengenoemde formules door te rekenen. Wanneer een mobiel werktuig wordt gebruikt binnen het plangebied, kunt je deze toevoegen. Vervolgens vul je de classificatie van het werktuig,
het brandstofverbruik en het aantal draaiuren
in.
Pagina 9 van 13
LODEWIJCK
KosvenorentraatSZA
groep
Wanneer gewerkt wordt met nieuwere werktuigen kennen deze vaak een SCR-katalysator. Deze zorgt ervoor dat het aantal NO, dat uitgestoten wordt, verlaagt wordt. In het geval van de aanwezigheid van een SCR-katalysator dienen ook de benodigde liters AdBlue in de Calculator ingevuld te worden. Na het invullen van de diverse parameters berekent AERIUS Calculator de uitstoot NO, en NH: per mobiel werktuig en rekent dit door voor de totale situatie. De berekening
van de realisatiefase wordt gemaakt
op basis van
ervaringscijfers, gebaseerd
op eerdere
vergelijkbare werkzaamheden. 5.3.1 Sloopfase en klaarmaken gronden Er is in onderhavig plan geen sprake van een daadwerkelijke sloopfase. Hierbij worden dan ook geen mobiele werktuigen gebruikt. Er is in deze fase daarom ook geen sprake van emissie NO, of NH. Wel dient er voor het klaarmaken van de grond een lading zand op het plangebied neergelegd te worden. Het verkeer dat hiervoor nodig is dient berekend
te worden.
Bouwverkeer
Voordat de woning kan worden geplaatst moet het terrein worden klaargemaakt. Er wordt uitgegaan dat er op het gehele perceel een laag van 30 cm aan geel zand wordt aangebracht. Hiertoe wordt circa 120
m? aan geel zand aangevoerd. Het zand wordt aangevoerd met kiepwagens die een laadvermogen hebben van 20 m3. In totaal zijn er daarom 6 kiepwagens nodig, wat leidt tot 12 zware verkeersbewegingen.
Als ontsluiting is aangehouden dat het verkeer vanaf de locatie via de
Kostverlorenstraat naar de Burgemeester het bouwverkeer vervolgens opgaan
Engelbertsstraat
in het heersende
rijdt. Bij de rotonde
verkeersbeeld.
richting de Hoge
Conform
Weg
zal
de uitspraak van de Raad
van State (E03.99.0110) gaan voertuigen op in het heersende verkeersbeeld op het moment dat het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Bij de hierboven genoemde autowegen kan ervan worden uitgegaan dat de desbetreffende voertuigen op dat moment niet meer onderscheidend zijn in het heersende verkeersbeeld, omdat het verkeer inmiddels meerdere afslagen en een rotonde gepasseerd is. 5.3.2
Bouw
Mobiele werktuigen Nu de sloop gereed
is zal de bouwfase starten.
Deze fase, van circa 5 maanden,
wordt n de Aerius-
Calculator in één rekenjaar ingevuld. Omdat er nog geen bouwbestek is, zijn de bedrijfstijden van de te gebruiken machines ingeschat op basis van ervaringscijfers.
Werktuig
Tijdsindicatie
Totaal
10 palen per woning met garage, 0,5 uur per paal
5
5 uur per woning
5 uur
aantal
uur
uur
5 uur per woning
5 uur
4 uur voor terreinafwerking
4 uur
Tabel 1: Tijdsindicatie gebruikstijd mobiele werktuigen tijdens de bouw van de woningen
Om de totale NOx en NH: uitstoot van de mobiele werktuigen te bereken is gebruik gemaakt van de berekeningsmethode als beschreven hierboven. Daarbij zijn de hieronder genoemde gegevens ingevoerd in de Calculator. Voor de berekening categorie C en 7%
van het aantal liters AdBlue verbruik wordt gerekend
voor categorie D. Ook is hier een onvoorziene
het stationair draaien van
machines en andere
marge van 25%
onvoorziene omstandigheden
met 4%
meegenomen
is afgedekt
in
waarmee
(zie paragraaf
5.3.3).
Pagina
10 van 13
LODEWIJCK
KosvenorentraatSZA
groep
Werktuig
Tabel 2:
Bouwjaar
Classif
(vanaf)
icatie
Machinegebruik tijdens de bouwfase
| Bedrijf
| Totaal
brandstofverbruik
|
AdBlue
verbruik
(liters)
(in liters per jaar) 5
5*20=
100
5
5*10=50
3
5
5*3=15
nv.t.
4
4*3=12
n.vt.
(afgerond)
Bouwverkeer
In aanvulling op de hierboven genoemde werkzaamheden moet het bouwmateriaal, de machines en het personeel worden aangevoerd. De machines worden aangevoerd per vracht en de hijskraan rijdt naar de planlocatie toe. Daarnaast wordt het huis nog aangevoerd per vrachtwagen, hiervoor wordt gerekend op totaal 8 vrachtwagenbewegingen. In totaal zijn er daarom 20 zware verkeersbewegingen nodig. Verder wordt ervan uitgegaan dat er gemiddeld 3 bouwvakkers per dag aanwezig zullen zijn op de locatie gedurende 6 maanden. Deze personen rijden ieder met eigen vervoer naar en van het plangebied. Dit resulteert in 6 lichte verkeersbewegingen per dag. Over een periode van circa 6 maanden wordt er dus uitgegaan van totaal 756 lichte verkeersbewegingen (6 bewegingen p/dag * 5 dagen/week * 4,2 weken/maand * 6 maanden). Als ontsluiting is aangehouden dat het verkeer vanaf de locatie via de Kostverlorenstraat naar de Burgemeester Engelbertsstraat rijdt. Bij de rotonde richting de Hoge Weg zal het bouwverkeer vervolgens opgaan in het heersende verkeersbeeld. Verkeer
Soort
(vracht)verkeer
Totaal
aantal
verkeersbewegingen Licht verkeer
756
Zwaar
verkeer
20
verkeer
12
Zwaar Tabel
3:
Samenvatting
van de verkeersbewegingen
voor de sloop- en bouwfase
5.3.3 Mobiele werktuigen, stationair en laden lossen vrachtwagens In aanvulling op de emissie in de belaste toestand, dient formeel ook de emissie in stationaire toestand van de bouwmachines uitgerekend te worden. De emissiefactoren in de stationaire toestand wijken namelijk af van die in belaste toestand. Stationair draaien wordt zoveel mogelijk voorkomen, maar is niet helemaal uit te sluiten. Niet bekend is wat de verhouding tussen stationair draaien en belast draaien van de machines zal zijn. Er is geen standaard emissiefactor voor het stationair laten draaien tijdens bouwwerkzaamheden en tijdens het laden en lossen van vrachtwagens. Daarom i er n de belaste toestand een post ‘onvoorzien’ meegerekend van 25%. Hiermee wordt de stationaire emissie van zowel mobile werktuigen als vrachtwagens ruimschoots afgedekt. De stationaire emissie is dan ook niet afzonderlijk bepaald. Voor dit project is een emissie van 0,2 kg NO,/jaar en 0,0 kg NH:/jaar opgenomen om de onvoorziene emissie af te dekken. Vanwege de al zeer lage uitstoot NH: in de realisatiefase komt een onvoorziene emissie van 25% afgerond uit op 0,0 kg NH:/jaar.
Pagina
11 van
13
LODEWIJCK _
5.4
_
5.4.1
_
—
Kostvenorenstraat 52A
groep
Gebruiksfase
Gebouwen
Alle gebouwen worden gasloos uitgevoerd. Hierdoor zijn de gebouwen met een emissiewaarde van 0 kg NO, per jaar ingevoerd in het model, conform de invoerinstructie van Aerius-calculator. 5.4.2
Bewoners
en
bezoekers
Bewoners en bezoekers zullen dagelijks van en naar hun woning rijden. Hierbij wordt uitgegaan van een worst-case scenario, namelijk de maximale verkeersgeneratie voor woningen in de ‘schil’ van een centrum in een ‘weinig stedelijk’ gebied. De verkeersgeneratie gegevens zijn gebaseerd op cijfers van het CROW, namelijk 'Toekomstbestendig parkeren (381)'.
Soort woning
LELIEN
woningen
verkeersgeneratie
Maximale
Vrijstaande woning
1
8,5
8,5
Totaal (weekdag)
8,5
Totaal (werkdag)
9 (afgerond)
Tabel 4:
Maximale
totale verkeersgeneratie
Het totaal aantal verkeersbewegingen dat vanuit de CROW-kencijfers berekend wordt, geldt voor een gemiddelde weekdag. Om uit te gaan van een worst-case scenario wordt in deze berekening uitgegaan van het totaal aantal verkeersbewegingen op een werkdag. Een weekdag kan worden omgerekend naar werkdag door de kencijfers te vermenigvuldigen met 1,11. Voor een worst-case scenario wordt er in de Aerius-Calculator derhalve gerekend met een verkeersgeneratie van 9 lichte verkeersbewegingen per etmaal.
De ontsluiting van het verkeer vindt evenredig plaats via 2 verschillende routes omdat niet met zekerheid te zeggen is welke route de voorkeur zal hebben. De ene ontsluitingsroute volgt de Kostverlorenstraat in oostelijke richting tot aan de eerstvolgende rotonde waarna wordt verondersteld dat het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. De tweede route volgt de Kostverlorenstraat in westelijke richting en vervolgt op de Burgemeester Engelbertsstraat in zuidelijke richting tot aan de eerstvolgende rotonde waarna wordt verondersteld dat het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. 5.5 _ Berekeningswijze en beoordeling resultaten De stikstofdepositie door de gewenste activiteiten op de Natura 2000-gebieden is voor het jaar 2023 en 2024 berekend met de Aerius-calculator. De uitkomst is dat er in de realisatie- en gebruiksfase geen depositie op het dichtstbijzijnde Natura 2000 gebieden optreedt (zie bijlagen). Dit heeft vooral te maken met de kleine schaal van onderhavig planinitiatief. Een nadere beschouwing is dan ook niet noodzakelijk. Op grond van de beoordelingssystematiek voor nieuwe activiteiten is het aanvragen van een vergunning in het kader van de Wet natuurbescherming dan ook niet nodig. Op grond van de stikstofdeposities is er geen
reden het initiatief te belemmeren.
Pagina
12 van
13
LODEWIJCK
KosvenorentraatSZA
groep
jlage 1: Output Aerius-calculator reali Bijlage 2: Output Aerius-Calculator gebruiksfase
Pagina
13 van 13
a AERIUS
Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen
stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort,
of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.
=
Overzicht
=
Samenvatting situaties
=
Resultaten
=
Detailgegevens per emissiebron
Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer, Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:
www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers
Projectberekening
a AERIUS
(geanonimise rd)
Contactgegevens Rechtspersoon nrichtingslocatie
Activiteit Omschrijving
Toelichting
Berekening AERIUS
kenmerk
atum
berekening
Rekenconfiguratie
Totale emissie Realisatiefase-
Beoogd
Resultaten Realisatiefase-
EmisieNHs
Emissie
2023
5L8g/
13kg/j
Hoogste bijdrage
Hexagon
Gebied
NO,
Beoogd
Gekarteerd oppervlak met toename (h) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste
afname
RLPQnLrE3YIP (01 februari 2023)
van
depositie
27
á
Projectberekening
AERIUS Realisatiefase (Beoogd), rekenjaar 2023
Emissiebronnen
Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning |
a Realisatiefase
EmissieNH:
362 /ij
Anders.. | Anders.. | 25% onvoorzien
&
Verkeersnetwerk
RtPQnLrE3YIP (01 februari 2023)
_
0,8 kg/j -
156 8/
EmissieNO-
02 k
03 kg/j
n
Projectberekening AERIUS Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.
<
5 s S
3
Zandvoort
E
[D] Habitatrichtlijn [D] Vogelrichtlijn
[D] Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn
[E] Niet bepaald
@ Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie
© Hoogste totale depositie
De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.
RtPQnLrE3YIP (01 februari 2023)
n
[+]
Projectberekening
AERIUS Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatiefase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend(ha
_
gekarteerd)
Totaal
RtPQnLrE3YIP (01 februari 2023)
_
-
Hoogstetotale
Mettoename
Grootste
Metafname(ha
depositie(mol
(hagekarteerd)
toename(mol
gekerteerd]
-
-
-
N/hajjr)
_
N/hajjr)
_ Grootste __
-
afname(mol
N/hajjr)
n
Projectberekening
a AERIUS Realisatiefase, Rekenjaar 2023
ED
Wegverkeer | Weg
Naam Locatie
Bouwverkeer Xx:96570,51 Y:487826,51
Wegtype
Binnen bebouwde kom
Rijrichting
Beide richtingen
Lengte
1.049,67 m
Tunnelfactor
Type scherm
Links Rechts NO+ NOz
Afstandtotdeweg
-
Hoogte
(doorstromend)
-
NHs
0,3kg/j TT,Tgíj 1568/j
-
1
Typehoogteligging
_ Normaal
Weghoogte
Om
Verkeer Licht verkeer
Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer
Busverkeer
Max, snelheid Voorgeschreven factoren
antal voertuigen 756 p/jaar
Voorgeschreven factoren
32p/jaar
Voorgeschreven factoren
Infile
0,0%
Op/jaar
Voorgeschreven factoren
0,0% 0,0%
Op/iaar
0,0%
Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning
Naam
Realisatiefase
NOx
Locatie
x:97024,55
NHs
0,8kg/j 36,28/j
Y:487640,41
Oppervlakte
0,04ha
Naam
Stageklasse
Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue _ Stof
Heistelling
Stage-lV,2014-2018,75-560kWdiesel, 100l/j
(200kw)
SCR:ja
Emissie
verbruik
Su/i
TU
NOx
01
NHs
24,0
NO:
0,3
NH3
120
NOx
03
kgí gÁ
Hijskraan
Stage-IV,2014-2018,75-560kW,diesel,
(100kw)
SCR:ja
5Ol/j
Su/j
3lj
kei g
Minigraver
Stage-lV,2014-2018,<=56kW‚diesel, _ 15
(13kw)
SCR:nee
Su/
keh 00
NHs
keí Trilplaat(10kw)
_ allewerktuigen op benzine, 4takt
12Vj
NO,
480
NH3
00
e ke
Anders.. | Anders.. Naam
25%onvoorzien
Uittreedhoogte
00m
Locatie
Xx:97024,39
Warmteinhoud
0,000MW
02 kg/j
NO:
Y:487640,52
Wijze vanventilatie Niet geforceerd Temporele
variatie
Continue Emissie
Disclaimer
Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen
aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden
informatie.
Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. RLPQnLrE3YIP (01 februari 2023)
6/7
Projectberekening
a AERIUS Rekenbasis
Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie
2022_20230126_290cbff6e8
Database versie
2022_290cbff6e8
Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/
RtPQnLrE3YIP (01 februari 2023)
T
a AERIUS
Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen
stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort,
of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.
=
Overzicht
=
Samenvatting situaties
=
Resultaten
=
Detailgegevens per emissiebron
Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer, Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:
www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers
Projectberekening
a AERIUS
Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie
(geanonimiseerd)
Activiteit Kostverlorenstraat 52A
Omschrijving
Prefab-woning project aan het adres Kostverlorenstraat 52Ate
Toelichting
Zandvoort
Berekening AERIUS
kenmerk
Datum berekening
Rekenconfiguratie Totale emissie
(geanonimiseerd) Rekenjaar
Gebruiksfase-Beoogd
2024
Resultaten
Hoogstebijdrage
Gebruiksfase-
_
45,9g/
EmisieNHs
Emissie NO, 0,7kg/j
Hexagon
Gebied
Beoogd
Gekarteerd
oppervlak met toename (ha)
Gekarteerd
oppervlak met afname (ha)
Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie
RtHspCiXbgng (31 januari 2023)
2/6
Projectberekening
Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2024
Emissiebronnen
EmissieNH»
ED Wonen en Werken | Woningen | Bouwvlak &
Verkeersnetwerk
RtHspCiXbgng (31 januari 2023)
Emissie NO+ -
459 8/
0,7 kg/j
36
Projectberekening AERIUS Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.
°UGaemHndug7v
[D] Habitatrichtlijn [D] Vogelrichtlijn
[D] Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn
[E] Niet bepaald
Zandvoort
© Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie
@ Hoogste totale depositie
De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.
RtHspCiXbgng (31 januari 2023)
46
[+]
Projectberekening
AERIUS Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend(ha
_
gekarteerd)
Totaal
RtHspCiXbgng (31 januari 2023)
_
-
Hoogstetotale
Mettoename
Grootste
Metafname(ha
depositie(mol
(hagekarteerd)
toename(mol
gekerteerd]
-
-
-
N/hajjr)
_
N/hajjr)
_ Grootste __
-
afname(mol
N/hajjr)
5/6
[+]
Projectberekening
AERIUS Gebruiksfase, Rekenjaar 2024
EB
Wonen en Werken | Woningen
Naam
Bouwlak
Locatie
x:97026,31 Y:487638,5 0,04ha
Oppervlakte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue
ED
Uittreedhoogte
_ 10m
Warmteinhoud _ 0,000MW Spreiding 1m
Emissie
Wegverkeer| Weg
Naam
Rijroute 1: Bewonersen bezoekers
Rijrichting
Beiderichtingen
Loeatie Lengte Wegtype
x:96570,51 Y:487826,51 1.049,67m Binnen bebouwde kom (doorstromend)
Tunnelfactor
0,4kg/j
-- -
ONO: TTdgíj N 23lgÂ
Max, snelheid
Aantal voertuigen
Infile
Voorgeschreven factoren
Op/etmaal
1
Typehoogteligging
_ Normaal
Weghoogte
Om
Verkeer
Licht verkeer
Voorgeschreven factoren
Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Middelzwaar vrachtverkeer ED
Type scherm Hoogte Afstandtotdeweg
Links Rechts NO.
4 p/etmaal
0,0%
Op/etmaal Op/etmaal
0,0% 0,0%
00%
Wegverkeer| Weg
Naam
Rijroute 2: Bewoners en bezoekers
engte Wegtype
830,77m Binnen bebouwde kom (doorstromend)
Locatie
Rijrichting Tunnelfactor
Typehoogteligging
Weghoogte
X:97402,93Y:487494,96
Type scherm
Hoogte Afsandtotdeweg
Links Rechts
NO,
-
ONH 2286
-_
0,4kg/j
NO: T76,6g/j
Beiderichtingen 1
_ Normaal
Om
Verkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
Max.snelheid Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Aantal voertuigen 5 p/etmaal Op/etmaal Op/etmaal Op/etmaal
Infile 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%
Disclaimer
Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voorde inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie.
Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis
Deze berekeningis tot stand gekomen op basis van AERIUS versie Database versie
2022_20230126_290cbff6e8 2022_290cbff6e8
Voor meer informatie over de gebruikte methodieken data zie: https://www.aerius.nl/ RtHspCiXbgng (31 januari 2023)
66