Bijlage 2 - Ontvangen zienswijzen op verkeerskundig advies (geanonimiseerd)

Memo Zienswijzen rijrichtingen Boulevard Paulus Loot, Brederodestraat en Marisstraat

Aan

Gemeenteraad Zandvoort

Datum

3 januari 2022

Onderwerp

Ingebrachte zienswijzen op verkeerskundig advies mbt rijrichtingen Boulevard Paulus Loot e.o. (anonieme versie)

Van

W.A.W. Vroom

In onderstaande tabel staan de ingebrachte zienswijzen weergegeven, onder vermelding van de inbrenger en, indien vermeld bij de zienswijze, het adres. Volgnr Inbrenger 1 A Burg. van Alphenstraat Zandvoort

Zienswijze Rijrichting omdraaien is een hele goede optie: = Hierdoor ontstaat een veel betere routing naar P de Zuid. = Ontlasting van de huidige drukke en smalle weg in de Marisstraat, veel veiliger. = Veiliger mbt de fietsers op de Boulevard

2

B Van Lennepweg Zandvoort

Ik vind het gevaarlijker worden als de rijrichting wordt omgedraaid door het zoekverkeer in de Marisstraat. Niet doen!

3

C

4

D

De groenstrook en de weg hadden mijn inziens wat smaller gekund zodat een apart fietspad kon worden aangelegd met veilig fietsverkeer in twee richtingen (zoals Boulevard Noord) . De weg is nu te smal voor autoverkeer in één richting en fietsverkeer in twee richtingen. Straks wordt er nog meer gefietst op het voetpad dan voorheen. Rapport aandachtig doorgenomen. Lang verhaal kort: Conclusie huidige rijrichting voor auto’s noord/zuid handhaven is enige oplossing. Ook zuid noord via Brederodestraat prima. Maar ondanks dat hier heel veel overgeschreven wordt is of zijn dat niet de problemen.

1/18

5

E

6

F Wilhelminaweg

7

G Ing. G. Friedhoffplein Zandvoort

De vele en grote problemen zijn de fietsers. En dan bedoel ik ALLE fietsers. De Tour de France gekken die overal langs, doorheen en overheen fietsen. Kun je regelen wat je wilt, lukt niet. Dan de familie fietsers met en zonder kinderen. Helmpje op maar eigenwijs als de pest. Zien niets, geen éénrichtingsborden, horen niets, dus rijden over de weg tegen de richting in, op de stoep, aan de zeekant en huizenkant. Ook onbegonnen werk en heel agressief volk wanneer je iets zegt. Is zogenaamd nette burger type, maar op de fiets gebeurt er iets in de hersenpan?? De plaatselijke fietsers. Geen probleem. Samenvattend: alleen keihard optreden tegen deze fiets terreur helpt met dikke bekeuringen. Wanneer jullie dat niet doen, laat alles dan maar bij het oude en pas de boulevard aan, maar geef geen cent uit aan omleidingsweg, routes of andere alternatieven. Fietsers in deze regio krijg je never nooit in het gareel. (zie Haarlem en Amsterdam)!!!!!! De rijrichting moet het zelfde blijven en de fietsers van noord naar zuid Ik ben het eens met het advies van het adviesbureau. Hopelijk wordt door de herinrichting het hinderlijk over het trottoir fietsen aan de zeekant minder, maar dat zie ik nog niet gebeuren omdat de fietsers de zee willen zien. Streng handhaven en direct beboeten zou een mooie oplossing hiervoor kunnen zijn.

Ik heb uw rapport gelezen over rijrichting indeling voor zandvoort zuid. Ik heb een 2 tal opmerkingen: Zelf wonend op het friedhoffplein nr X, ondervinden wij veel hinder van de autos die een shortcut maken over de kleine passantenweg voor huisnr 1 tm 7. Hoge snelheid omdat de bocht vanaf brederodestraat (komend vanaf hogeweg) over het kleine stukje naar de marisstraat de ideale rijrichting heeft om er met hoge snelheid doorheen te rijden. Aan deze passantenweg wonen veel jonge kinderen en daar iedereen hysterisch rijdt op drukke dagen om zo dicht mogelijk aan de boulevard te parkeren, levert dit gevaarlijke situaties op. Voorstel misschien de rijrichting vanaf de marisstraat te laten gelden ipv vanaf de brederodestraat? Verder misschien voor de doorstroom naar parkeerterrein de zuid, ook een entree te maken voor de parkeerplaats Zuid aan het einde van paulus loot wat overgaat in Brederodestraat? Er is

2/18

al een slagboom. Komend vanaf de paulus loot terugrijden naar de rotonde friedhoffplein om op de zuid te parkeren, levert veel lelijke situaties voor mensen die willen doorsteken naar de boulevard/het strand. Zo omzeil je ook een lange file tijdens warme zomerdagen naar 1 slagboom waar ook komend vanaf brederodestraat, troelstrastraat naartoe gereden wordt. Als daar een file staat heeft verkeer de neiging om door te rrijden naar de paulusloot. Zo kan je eventueel verkeer meer naar parkeerterrein de zuid leiden en is de doorstroming efficiënter. Na al in de file te hebben gestaan op de zandvoortselaan wil men graag eenmaal aangekomen snel parkeerplek vinden en kan men als men bij bijvoorbeeld bij tijn akersloot wil vertoeven de auto in de buurt op De Zuid parkeren zonder te dwalen en meerder rondes te hoeven rijden. Parkeerterrein word namelijk vaak niet efficient gebruikt en staan er daardoor veel dagjesmensen op vergunninghoudersplekken, rijdt men op de rotonde overal tegen het verkeer in naar een leeg plekje op de openbare weg ipv naar De Zuid geleid te worden. Zeer gevaarlijke situaties heb ik al moeten meemaken als bewoner. Zo is mijn zoon al eens bijna en mijn hond aangereden door mijn eerste punt.

8

H Brederodestraat Zandvoort

Zie autos rijden eveneens tegen het verkeer in op de rotonde of negeren de rotonde totaal vanaf de brederode straat komend vanaf de Hogeweg. Na lezing van het bovengenoemde advies, wil ik u mededelen dat wij ons hierin helemaal kunnen vinden m.b.t. het autoverkeer. De Brederodestraat veranderen van rijrichting zou niet verstandig zijn. Houden zoals het nu is dus. M.b.t. de rijrichting van het fietsverkeer op de boulevard kunnen wij ons vinden in het voorgestelde 2 richting verkeer. Er zal echter nadrukkelijk voor moeten worden gezorgd dat met name de voetgangers zich hiervan bewust zijn en worden geattendeerd op het risico dat dit met zich meebrengt i.v.m. het afwijkende eenrichtingsverkeer van het gemotoriseerde verkeer. Dit kan verwarring en onzekerheid oproepen bij de voetgangers.

3/18

9

I

Het is niet zozeer de rijrichting waar ik op wil reageren, daar ben ik het wel mee eens, want alle fietsers willen zowel richting noord als zuid op de boulevard met uitzicht op zee en niet door de achterliggende straten fietsen. Echter baart het mij zorgen “waar” de fietsers zullen fietsen. In de oude situatie werd er volop gefietst op de boulevard, ipv op straat en dit zorgde voor gevaarlijke situaties met voetgangers. Een grote ergernis als je denkt gewoon te kunnen wandelen, vooral met kinderen bleek dat niet meer mogelijk, na 2x een aanrijding te hebben gehad. Mijn brandende vraag: komt er een apart fietspad? Het enige uitnodigende aspect hierin zou zijn: asfalt, want fietsers willen niet op klinkers fietsen.

10

11

J Boulevard Paulus Loot Zandvoort

K Trompstraat

In geval dat ze op de rijbaan met klinkers moeten fietsen, behouden we dezelfde onwenselijke situatie zoals die was. Mits er gehandhaafd gaat worden.. en duidelijkheid wordt geboden met borden. Allereerst een compliment aan de gemeente voor het algemene plan, de Boulevard wordt echt heel veel mooier. Met betrekking tot de rijrichting is de grootste verandering dat er ook fietsers van Zuid naar Noord mogen rijden. De meest voorkomende windrichting in Nederland is Zuid-West en zoals iedere bewoner van Zandvoort weet waait het hier vaak en hard, met name op de Boulevard. Grote groepen wielrenners jakkeren nu al genadeloos hard (veel harder dan auto's) over de boulevard. Met windkracht 5-8 Zuid-West in de rug zal dit in de nieuwe toegestane rijrichting nog veel harder gaan en zonder enige twijfel leiden tot zware ongelukken. Mijn verzoek is of u a.u.b. wilt nadenken over het implementeren van enkele verkeersmaatregelen (plateau's, slingerremmers, relief etc) die voorkomen dat wielrenners levensgevaarlijke snelheden kunnen bereiken. De situatie goed kennende het volgende. Deze discussie is totaal academisch. Ook al zou er gekozen worden voor een enkele rijrichting zal in de praktijk blijken dat er toch in twee

4/18

Zandvoort

12

L Boulevard Paulus Loot Zandvoort

richtingen wordt gefietst. Dit gebeurt nu ook en nu is er officieel slechts èèn rijrichting. Men fietst nu op dit moment in de verboden richting zelfs op het trottoir waar alleen voetgangers mogen lopen ook met e-bikes en racefietsen. Slechts één rijrichting kan dus gewoon niet. Het is ook heel begrijpelijk dat fietsers langs de boulevard willen fietsen en dat niet doen op de officiele fietspaden waar je niets ziet van strand en zee. Dat achterliggende fietspad wordt totaal niet gebruikt, kun je wel weghalen. Als toch besloten wordt voor een enkele rijrichting adviseer ik U direct een sollicitatieprocedure op te starten voor tientallen boa's om de fietsers terug te sturen. Het fietsen op de boulevard zelf wat ook niet mag wordt ook gecontroleerd soms door boa's die naar zij mij vertelden er helemaal gek van werden na in een half uur honderd fietsers te hebben aangesproken. Wij hebben ook persoonlijk geconstateerd dat twee agenten te paard fietsers tegenkwamen op de boulevard. Ze zeiden helemaal niets! tot verbazing van die fietsers zelf. Met andere woorden: handhaving is geen oplossing. Twee rijrichtinggen, kan gewoon niet anders. Onderstaand deel ik mijn zienswijze op het advies van Royal Haskoning DHV ten aanzien van verkeersveiligheid zoals verzocht in een annonce van de Gemeente in de Zandvoortse krant.

Het advies om de huidige rijrichting te behouden voor auto’s en op de BPL fietsverkeer in twee richtingen toe te staan, ondersteunen wij voor 100%.

13

M

Al 22 jaar woonachtig op de BPL zien wij het fietsverkeer in BEIDE richtingen op de trottoirs stelselmatig toenemen. Er wordt soms gehandhaafd maar niet of nauwelijks bekeurd wat tot gevolg heeft veel ergernis en boosheid bij zowel wandelaars als fietsers; om over de veiligheid maar te zwijgen. De wielersport heeft de afgelopen jaren een vlucht genomen en het fietspad naar Langervelderslag achter de duinen richting Noordwijk is populair, mede daardoor wordt het drukker dan ooit. Dit vraagt om toegepaste verkeersmaatregelen, vandaar onze steun aan het advies. Ik heb het rapport van Royal Haskoning gelezen en heb daarover de volgende opmerking: 1. Blz. 5: 1e alinea: hierin wordt gemeld dat de herinrichting afgerond is in 2021??

5/18

14

15

N Oosterparkstraat Zandvoort O Boulevard Paulus Loot Zandvoort

Ik deel het advies van Royal Haskoning voor wat betreft het handhaven van de huidige rijrichting. Ten aanzien van het 2 richtingenverkeer voor fietsers heb ik de volgende opmerkingen. Op drukke dagen zal er veel gemotoriseerd verkeer zijn met veel fietsers (gewone fietsen, ebikes, wielrenners) waarbij langzaam wordt gereden. Dit heeft te maken met het oversteken van voetgangers, het stoppen van auto’s om passagiers af te zetten en het afremmen van auto’s om voorgangers de gelegenheid te geven in te parkeren of om uit te parkeren. Fietsers die tegen het verkeer inrijden moeten heel alert zijn en herhaaldelijk snelheid verminderen om te vermijden dat ze klem komen te zitten tussen langzaam rijdend verkeer en auto’s die in/uitgaan parkeren. De weg is niet breed dus gaat dit naar mijn mening leiden tot kleine ongevallen, beschadigingen aan fietsen en auto’s. Dit leidt tot opstoppingen en irritatie. De conclusies die Royal Haskoning trekt ten aanzien van “verkeersveiligheid neemt licht toe bij 2-richtingenverkeer” en “effect van 1 richtingenverkeer op PLB leidt tot een onveilige situatie” zijn mijns inziens dan ook niet juist. Bij eenrichtingsverkeer zal men ongetwijfeld gaan zien dat er toch fietsers tegen de stroom in gaan fietsen of op het trottoir gaan rijden. Dit mag echter nooit een reden zijn om het onveiliger te maken. Bovendien zou men strikt moeten handhaven.

Fietsers twee kanten op en de auto’s Te Gast( zie bijv. Ouddorp Zh) van noord naar zuid. Dit is meest logische en veilige oplossing. Als bewoner op nr X van de BPL ,meer dan 40 jaar, meen ik recht van spreken te hebben, vandaar. Wat betreft de rijrichting,van motorvoertuigen zie ik geen andere mogelijkheid dan van Noord naar Zuid. De bijwerking hiervan is, rondrijdend verkeer zoals het showen van de auto, het een leuk rondje rijden vinden enz.. Maar de hoofdreden is: bijna alle bezoekers van het strand willen proberen op de boulevard te parkeren en rijden hiervoor meestal meerdere rondjes voordat er uitgeweken wordt naar parkeerplaats de Zuid.

6/18

16

P Pakveldstraat Zandvoort

17

Q Gasthuishofje Zandvoort

De oplossing hiervoor is geen enkele parkeerplaats op de BPL. Lukt dit niet? Dan blijft er over, met alle mogelijkheden proberen het verkeer direct naar de parkeerplaats te dirigeren met alle inzet die hiertoe kan lijden. Wat motoren betreft idem. Fietsen 2 rijrichtingen prima, in 40 jaar nooit anders gezien, wel zou prettig ,veilig en noodzakelijk zijn de fietsen van het voetpad te weren. Dank voor uw aandacht. Vandaag nog eens goed op de boulevard gekeken. De rijrichting van Noord Naar Zuid en achterlangs weer terug in mijn inziens de beste. Het aanvoer verkeer komt via de Thorbeckestraat naar de boulevard, een links af naar de Marisstraat zou vreemd (onlogisch) zijn. Tevens zou dit inhouden dat verkeer van Zuid naar noord weer bij de Marisstaat uitkomen. De weg is wel smal en een tweerichtingsverkeer voor fietsers is m.i. de gevaarlijk. Is het de bedoeling dat dit op de weg aangeven wordt? Tip; zet duidelijke borden neer dat fietsers op straat moeten, vandaag een Duitse groep op de stoep. Zij doen iets wat in Duitsland, indien niet anders aangeven, normaal is. Tot op heden is deze boulevard voor alle bestuurders altijd een één richtingsweg geweest richting Zuid. Dat in de loop der jaren zowel fietsers als brom/snorfietsers tegen het verkeer in reden, was een gebrek aan handhaving. Datzelfde is van toepassing op het rijden over het trottoir.

Het omdraaien van de rijrichting richting Noord brengt met zich mee, dat het gemotoriseerde verkeer richting de Hogeweg wordt geleid, om daarna via de Dr. Gerkestraat en de Zandvoortselaan Zandvoort te verlaten. Met de huidige situatie wordt het gemotoriseerde verkeer via Brederodestraat - Friethoffplein Cort van de Lindenstraat - Frans Zwaanstraat richting de Zandvoortselaan geleid. Dat is aanmerkelijk beter dan wanneer de rijrichting wordt omgedraaid.

7/18

18

R Brederodestraat Zandvoort

Laat ook de fietsers/brom/snorfietsers niet tegen de rijrichting inrijden, maar laat ze gewoon via de Brederodestraat in de richting Noord rijden. Via deze route hoeven ze geen meter om te rijden om hun doel te bereiken. Zeker nu de rijbaan in de nieuwe indeling wat smaller is, is er minder plek voor ze. Autoverkeer zo laten is prima. Echter fietsverkeer toelaten in twee richtingen is een absurd idee. Dus ik maak hier bezwaar tegen. Reden Boulevard was in de oude situatie al te smal en is nu nog smaller. Ik rij de weg meerdere malen per dag en soms kan ik er niet goed door daar fietsen aan beide nu al rijden en waar ook niets aan gedaan wordt. De fietsen blijven naast elkaar fietsen en gaan niet aan de kant. Heb ook meerdere ongelukken zien gebeuren daar fietsen tegen autodeuren aanrijden. Ik voorzie in de nieuwe situatie meer problemen daar mensen altijd aan de boulevard willen parkeren en nu met minder parkeerplekken wordt de file in de zomer alleen maar groter

19

S Brederodestraat Zandvoort

Verder denk ik ook dat het toezicht tekort schiet. Mijns inziens is het ook het verstandigst de huidige rijrichting intact te houden. Sowieso blijft het soms voor bewoners van de eenrichtingsverkeer zijde Paulus Loot en Brederode lastig om vooral in de zomer vlot thuis te komen. Dit is het gevolg van strandgangers die persé aan de boulevard willen parkeren en rondjes blijven rijden totdat ze een plek hebben. Er ontstaan hierdoor vaak kleine files. Ondanks de versmalling en minder parkeerplaatsen zie ik dit niet gaan veranderen. Daardoor vind ik fietsverkeer op de boulevard Paulus Loot in 2 richtingen geen goed idee. Het is al erg smal en met de verkeersopstoppingen op drukke dagen levert dat irritatie en ongelukken op. Fietsers en brommers proberen zich er dan toch door te wurmen, waardoor er blikschade, kapotte spiegels, ruzies e.d. ontstaan. Als fietsers er niet door kunnen, is mijn ervaring dat ze toch de stoep weer pakken en zigzaggend door de voetgangers fietsen. Ik zie niet in dat terugrijden via de Brederodestraat om of langer is.

8/18

20

T Marisstraat Zandvoort

De nieuwe boulevard inrichting op zich vind ik heel mooi worden, mijn complimenten. Wij zijn woonachtig in Marisstraat X (dat is pal naast de watertoren). Ik loop dagelijks met mijn hond over de boulevard. Zowel in de nieuwe als de oude situatie. Momenteel wordt de boulevard prachtig ingericht. Echter wil men de rijrichting omkeren, wat zou betekenen dat ook de Marisstraat qua rijrichting zal omkeren. Reden wordt aangegeven dat het de veiligheid van de fietsers op de boulevard ten goede zal komen en er een subsidie behouden wordt als er twee rijrichtingen zijn op rijbaan. Momenteel is het zo dat er veel minder parkeerplaatsen zijn waardoor er een goed overzicht op de weg is. Dus dat men de fietsers niet zouden zien aankomen van een tegenovergestelde rijrichting bevreemdt mij. Er is namelijk veel overzicht. In oude situatie reden de fietsers ook al tegen de rijrichting in. Ik kan mij niet heugen dat er ooit een ongeval heeft plaats gevonden. In de oude situatie reed men ook over het voetgangers gedeelte. Hoe drukker de dagen hoe meer fietsers er zijn. In de nieuwe situatie wordt er nu ook steevast over het voetgangersgedeelte gereden en met de elektrische fietsen tegenwoordig is de snelheid veel hoger. Men houdt niet in. Doordat het voetgangersgebied veel breder is krijgen de fietsers daarvoor ook veel meer ruimte. Als je er wat van zegt krijg je een grote bek.

Handhaving bellen hiervoor heeft geen zin. De prioriteit ligt er totaal niet. Als de rijrichting omgedraaid wordt zal er tegengesteld gereden gaan worden in de Marisstraat. Ik merk nu al dat men in tegengestelde richting de Marisstraat inrijdt. Dit doet men overigens met grote snelheid. Een van de redenen is dat de weg aflopend is gezien vanaf de watertoren. Dit levert regelmatig gevaarlijke situaties op. Men zal overigens altijd op de Boulevard of daar zo dichtbij mogelijk willen gaan parkeren. Dus de kans dat men rondjes blijft rijden zal meer gaan worden. De druk in de Marisstraat zal daarom veel hoger gaan worden en op de boulevard gelijk gaan blijven.

9/18

21

U

22

V

23

W

Resume - fietsen in beide richtingen is gewoon mogelijk. De verkeersveiligheid voor de fietsers is prima en men deed dit al in oude situatie toen het overzicht veel slechter was. Er heeft nooit een ernstig incident tussen fietsers en auto’s plaats gevonden. - de fietsers gaan het brede voetgangersgedeelte blijven gebruiken. Dit gaat ten kosten van de veiligheid van de voetgangers. Handhaven is moeilijk. Handhaving is sporadisch aanwezig op die locatie met de juiste middelen. - de druk op de boulevard blijft hetzelfde. - de druk in de Marisstraat zal verhogen ivm makkelijk maken rondjes rijden - de huidige weginrichting van de Marisstraat is niet geschikt als de rijrichting omgedraaid gaat worden. Doordat de weg inrichting van de Marisstraat vanuit de watertoren naar beneden loopt zal de snelheid hoger gaan worden. Dit wordt verkeersonveilig voor de bewoners (oa met kinderen) en de fietsers vanuit de zijstraat (Torenstraat) die een oversteek hebben op de Marisstraat. Mijn mening is dat de rijrichting de huidige kant op moet blijven tevens eenrichting verkeer voor fietsers daar het anders een bende wordt met wielrenners al vloekend en spuwend met 50 k/m p.u Bakfietsen brommers etc. die zich aan geen enkele regel houden. Ik hoop dat er nu eindelijk een einde komt aan deze onzinnige discussie en het gezond verstand gaat zegevieren.

Rijrichting auto’s zo laten, anders loopt afwikkeling in rest van het dorp hopeloos vast en tweerichting verkeer fietsen. Dit is al jaren gedoogd, is overal in de Nederlandse kustplaatsen van toepassing en werkt bijvoorbeeld uitstekend in Vlissingen, zelfde situatie, namelijk snelheidsbeperkend en fietsers de baas en auto’s te gast. Als eerste vind ik de nieuwe inrichting van de Boulevard erg mooi worden. Via Instagram (Zandvoortsecourant) kwam ik er achter dat we als bewoners kunnen laten weten wat onze voorkeur heeft qua richtingsverkeer. Mijn voorkeur gaat uit naar: - auto's de zelfde richting behouden als dat wat het was - en fietsverkeer twee kanten op

10/18

24

X Brederodestraat Zandvoort

25

Y

26

Z

27

AA Zandvoort

28

AB

29

AC Marisstraat Zandvoort

Bij mijn wandeling over de boulevard heb ik tot mijn verbazing gezien dat er geen fietspaden worden aangelegd , gevolg iedereen fiets straks over de nieuwe boulevard zoals nu. De fietsers komende uit de richting Noordwijk gaan echt niet achterlangs, een brede boulevard en brede stroken helmgras in plaats van iets minder breed en er is een fietspad en die 150 parkeerplaatsen inleveren voor een fietspad. Ik vind dit voor 2022 onbegrijpelijk, geen voorziening voor alle fietsers. Betreffende de rijrichting van de boulevard Paulus Loot lijkt het mij zeer verstandig om het advies van het verkeerskundig adviesbureau over te nemen. Het lijkt me tegelijktijd ook zeer onverstandig om keuzes m.b.t. de verkeersveiligheid af te laten hangen van 'meeste stemmen gelden'. Mijn voorkeur zou uitgaan naar fietsen in twee richtingen. Nu kiezen fietsers er vaak voor om over de stoep te fietsen in plaats van via de Brederodestraat. Mijn voorkeur voor de rijrichting Boulevard Paulus Loot is als volgt: - Snelverkeer van Noord naar Zuid - Fietsers in beide richtingen toestaan, voorkomt fietsers op het trottoir zoals in de huidige situatie Het zou heel fijn zijn als de rijrichting voor fietsers in twee richtingen toegestaan zou worden. Ik ben dus VOOR! Fietsen zou langs heel de boulevard mogelijk moeten zijn.

Er wordt sowieso te weinig gedaan om fietsen te bevorderen( beter voor het milieu en de persoonlijke gezondheid , maar zie nog altijd geen plannen specifiek voor dit soort wegverkeer)wat betreft veiligheid, degelijke fietspaden en nieuwe fietsroutes( Denk aan de duinen waar veel voor dieren wordt gedaan maar de mens af en toe vergeten wordt.) In response to the article in de Zandvoortse, I am home owner on the Marisstraat. I have watched the renderings of the new boulevard as well as witnessed the construction over the past few months. While I find the new boulevard very beautiful and certainly an improvement, I feel the cycle paths are invisible. It was always clear that there needed to be cycle paths in both directions, preferably off the street, keeping cyclists out of the way of drivers. However, the areas to cycle are in the street, unmarked and certainly not wide enough. This seems like a huge oversight, however, looking closer, it was done purposely, putting design and style of the

11/18

30

AD

31

AE Boulevard Paulus Loot Zandvoort

32

AF Boulevard Paulus Loot Zandvoort

33

AG

34

AH Ing. G. Friedhoffplein Zandvoort

street before the safety and purpose. The new grass areas could have been reduced by only one meter to give proper space for a two line cycle path. I hope there will be a reconsideration of this. The current design is simply not good and too dangerous. Mijn idee Maak er fietspad van met auto ‘s te gast. In Utrecht heb ik dat vaker gezien. En het werkt. Automobilist zal ook volgende keer sneller een andere weg kiezen. Boulevard is dan veilig om relaxed te lopen mij betreft, voor auto’s idem oude verkeersregeling. wat mij betreft,, voor fietsers en bromfietsers, ook oude verkeersregeling handhaven!!! Note: er zal dan wel van het fietspad Noordwijk, naar Zandvoort, voor 100% de fietsers over de wandelboulevard gaan rijden (als er niet gehandhaafd wordt). Vanaf 1983 het boulevardverkeer bestudeerd hebbende is het voor mij duidelijk dat het advies van Royal Haskoning HEDEN het beste is. Beter is een parkeerverbod voor auto’s i.s.m. veel ruimte voor lossen en laden of een maximum voor 60 minuten parkeren. Het getuigt van goed bestuur om signalen van de omwonenden serieus te nemen en samen met de Klankbordgroep en adviesbureau nog eens kritisch te kijken naar de rijrichtingen. Ik steun van harte het voorstel om op de boulevard twee-richtingen fietsverkeer toe te staan.

De hedendaagse praktijk laat al zien dat veel fietsers van zuid naar noord tegen de richting fietsen of voor veiliger gevoel het voetpad nemen. Hierop aansluitend wil ik verzoeken te onderzoeken of op de Boulevard de Favauge een regime kan ingesteld worden Voetgangersgebied met toestaan van enkel fietsen. In vele stadsparken en verblijfsgebieden vindt je zo'n regime terug. Missend bij de uitvraag is de rijrichting van de "ventweg" voor de huizen met nummer 1 t/m6 op Friedhofplein. Deze wordt door zowel toeristen als bewoners gebruikt die zoeken naar een parkeerplek en/of om tijd te winnen, hierdoor ontstaan de volgende problemen; • er wordt harder gereden dan de aangegeven snelheid • als de parkeerplekken goed

12/18

bezet zijn, is het een onoverzichtelijke situatie waarbij 30 al een te hoge snelheid gebleken is (aangereden hond en meerdere bijna aanrijdingen van kinderen). Naar mijn mening is het omdraaien van de rijrichting van deze ventweg de simpelste en meest kosteneffectieve oplossing, er kan immers niet even snel parallel gereden om zo af te snijden, maar aan de bereikbaarheid verandert niets.

35

AI Zandvoort

36

AJ Ing. G. Friedhoffplein Zandvoort

Praktisch dienen slechts 3 borden verhangen te worden om deze onveilige situatie veiliger te maken. Ik ben er mee eens met het advies om de huidige rijrichtingen voor auto’s in stand te houden en om op de Boulevard Paulus Loot fietsverkeer in twee richtingen toe te staan. Ziet er al heel mooi uit! Zelf wonend op het friedhoffplein nr X ondervinden wij veel hinder van de auto’s die een shortcut maken over de kleine passantenweg voor huisnr 1 tm 7. Hoge snelheid omdat de bocht vanaf brederodestraat (komend vanaf hogeweg) over het kleine stukje naar de marisstraat de ideale rijrichting heeft om er met hoge snelheid doorheen te rijden. Aan deze passantenweg wonen veel jonge kinderen en daar iedereen hysterisch rijdt op drukke dagen om zo dicht mogelijk aan de boulevard te parkeren, levert dit gevaarlijke situaties op. Voorstel misschien de rijrichting vanaf de marisstraat te laten gelden ipv vanaf de brederodestraat? Verder misschien voor de doorstroom naar parkeerterrein de zuid, ook een entree te maken voor de parkeerplaats Zuid aan het einde van paulus loot wat overgaat in Brederodestraat? Er is al een slagboom. Komend vanaf de paulus loot terugrijden naar de rotonde friedhoffplein om op de zuid te parkeren, levert veel lelijke situaties voor mensen die willen doorsteken naar de boulevard/het strand.

Zo omzeil je ook een lange file tijdens warme zomerdagen naar 1 slagboom waar ook komend vanaf brederodestraat, troelstrastraat naartoe gereden wordt. Als daar een file staat heeft verkeer de neiging om door te rijden naar de paulusloot. Zo kan je eventueel verkeer meer naar parkeerterrein de zuid leiden en is de doorstroming efficiënter. Na al in de file te hebben gestaan op de zandvoortselaan wil men graag eenmaal aangekomen snel parkeerplek vinden en kan men als men bij bijvoorbeeld bij tijn akersloot wil vertoeven de auto in de buurt op De Zuid parkeren zonder te dwalen en meerdere rondes te hoeven rijden.

13/18

Parkeerterrein word namelijk vaak niet efficient gebruikt en staan er daardoor veel dagjesmensen op vergunninghoudersplekken, rijdt men op de rotonde overal tegen het verkeer in naar een leeg plekje op de openbare weg ipv naar De Zuid geleid te worden. Zeer gevaarlijke situaties heb ik al moeten meemaken als bewoner. Zie autos rijden eveneens tegen het verkeer in op de rotonde of negeren de rotonde totaal vanaf de brederode straat komend vanaf de Hogeweg. Als laatste een punt dat al jaren een ergernis is van vele omwonenden en dat is het fietsen op de boulevard. Het is voor veel mensen en ook toeristen vaak niet duidelijk dat het niet de bedoeling is. Het is niet fijn als je daar rustig loopt te wandelen en er raast plots een fietser langs je, er opeens bellende fietsers achter je zitten of je (aangelijnde) hondje wordt bijna ondersteboven gereden. In het verlengde daarvan zou het ook fijn zijn als het iets duidelijker wordt aangegeven dat hondenpoep wordt opgeruimd, zodat de boulevard mooi en schoon blijft.

37

AK Brederodestraat Zandvoort

38

Fietsersbond Regio Haarlem

Mag ook wel even gezegd...het wordt heel mooi!! Graag wilde ik nog reageren op rijrichting Boulevard en Brederodestraat , Het lijkt ons ( wij wonen Brederodestraat X ) Zuid, erg wenselijk om niets aan de rijrichting te veranderen, van noord naar zuid op Boulevard en zuid naar noord op de Brederodestraat Zuid. Dit zeker ook wanneer het zomers drukker wordt en uitzichtloze verkeerssituaties zal creëren. Deze mening en overtuiging geldt overigens voor al onze buren aan onze zijde en overzijde, Hoop en ga ervanuit dat u onze wens respecteert. 1. Wij betreuren het dat we niet in de gelegenheid zijn gesteld te participeren in het onderzoek. Immers de Fietsersbond is de “aanstichter” van de discussie over fietsveiligheid op de vernieuwde Boulevard Paulus Loot (BPL). Via zienswijze en inspraakbijdragen hebben we ons standpunt met argumenten kenbaar gemaakt aan de gemeente Zandvoort: Links van de rijrichting geparkeerde auto’s conflicteren bij

14/18

uitparkeren met fietsers in tegenrichting. De uitparkerende automobilist heeft geen tot onvoldoende zicht op fietsers die van zuid naar noord over de BPL rijden. De Fietsersbond vindt dit absoluut onveilig en onacceptabel. 2. In het rapport vinden we niet terug dat de BPL een fietsstraat wordt. Een fietsstraat impliceert dat het primaat bij de fietser ligt met de auto te gast. En dat de objectieve en subjectieve veiligheid van de fietser op-1 staat. De BPL is een doorfietsroute voor recreanten, vakantiefietsers, e-bikers, hobbyfietsers en wielrenners (en snorfietsers!). Onderdeel van een internationale kustroute met een stroomfunctie. Vooral de “snelle mannen” rijden er met de maximaal toegelaten (ontwerp)snelheid van 30km/u. 3. In het Rapport: “…het parkeren aan de rechterzijde is een beperkte verbetering van de verkeersveiligheid…” en “…in combinatie met fietsverkeer in twee richtingen, neemt de verkeersveiligheid op de BPL licht toe, doordat aan de rechterzijde geparkeerd kan worden in plaats van aan de linkerzijde…” en “…de veiligheidswinst op de BPL door het omkeren van de rijrichting is beperkt…” Wij vinden dat de verschillen in verkeersveiligheid bij respectievelijk rechts en links van de rijrichting parkeren gebagatelliseerd worden en de verkondigde mening daarover niet is onderbouwd.

Bestuurders van rechts geparkeerde auto’s hebben volledig zicht op tegemoetkomende en achteropkomende fietsers (via zijspiegel). Bestuurders van links geparkeerde auto’s hebben onvoldoende tot geen zicht op tegemoetkomende fietsers, zeker als er een busje of een SUV voor hen staat. Bij een ontwerpsnelheid van 30km/u rijdt een fietser acht meter per seconde. Een uitparkerende auto heeft nominaal drie seconden nodig om zich in het verkeer te voegen. In drie seconden legt een fietser 24 meter af. Zo ver moet de uitparkerende automobilist “om een hoekje” vooruit kijken, hangend over de bijrijdersstoel en

15/18

tegelijkertijd achteromkijkend naar het achteropkomende verkeer. Dit is onveilig en onacceptabel, Russische Roulette met de fietser als inzet. 4. In omliggende landen als België, Duitsland, Italië, Spanje, Denemarken, Zweden is bij fietsers in tegenrichting links parkeren wettelijk verboden. 5. De rijksoverheid heeft het “Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030 (SPV30)” gelanceerd met als doel het aantal verkeersslachtoffers drastisch te verminderen. Risicogestuurd verkeersveiligheidsbeleid door de belangrijkste risico’s in het verkeerssysteem proactief aan te pakken. In de uitvoering dient dit te leiden tot concrete maatregelen om de risico’s te verminderen. Zo ook op de BPL. 6. In het rapport: “…de situatie met links parkeren is veilig en voldoet aan de CROW-richtlijnen…” Er zijn geen CROW-richtlijnen die links parkeren adviseren, integendeel: “…Bij gemengd verkeer is het parkeren van auto’s een aandachtspunt. Op het hoofdfietsnetwerk en langs snelle fietsroutes wordt parkeren ontraden. Geparkeerde voertuigen zijn niet alleen hinderlijk voor fietsers, maar vormen ook een bron van onveiligheid in verband met openslaande portieren en uitwijkmanoeuvres als gevolg daarvan.

Daarnaast zorgen parkeermanoeuvres voor de nodige hinder en onveiligheid…” zie CROW351 Bovendien, het ASVV, “bijbel” voor verkeerskundig ontwerpers, is hier duidelijk over: Parkeren op erftoegangswegen (dus inclusief fietsstraten), 30km/u wegen, aan de rechterzijde. 7. In het rapport: “…Samengevat leidt éénrichtingsverkeer voor fietsers op de BPL tot een onduidelijke en onveilige situatie…” en “…Het mogelijk instellen van éénrichtingsverkeer voor fietsers op de BPL heeft een negatief effect op de verkeersveiligheid op zowel de BPL als de omliggende wegen…”

16/18

Eénrichtingsverkeer voor fietsers op de BPL is de huidige situatie die al sinds “jaar en dag” bestaat zonder negatieve effecten op de verkeersveiligheid! Het weren van fietsers van zuid naar noord via de BPL was beleid van de gemeentelijke verkeersprofessionals toen Zandvoort nog geheel zelfstandig was. Deze worden met uw conclusie gedesavoueerd

39

AL Boulevard Paulus Loot Zandvoort

De Fietsersbond vindt dat fietsverkeer op de BPL in twee richtingen alleen veilig mogelijk is bij autoparkeren aan zeezijde, rechts van de rijrichting, of bij omkeren van de rijrichting van auto’s. Het advies om fietsers in twee richtingen over de Boulevard Paulus Loot toe te staan, bij gelijkblijvende richting voor auto’s, met parkeren links van de rijrichting, is voor de Fietsersbond onacceptabel want leidt tot verkeersonveilige situaties en is bovendien zonder onderbouwing. Met het advies de rijrichting voor auto’s zo te houden zijn wij het geheel eens. - Al jaren hebben wij te maken met fietsend verkeer dat tegen de rijrichting in rijdt op de Boulevard. Dit leidt tot gevaarlijke situaties bij het rijden op de weg, het op- en uitrijden van de opritten van huizen en strandpaviljoens/reddingspost, het in- en uit parkeren op straat en het oversteken. Als het legaal wordt om beide kanten op te fietsen zal deze situatie naar ons idee alleen maar verergeren. - Wij hebben nog niet kunnen ervaren wat ons zicht op de weg wordt als we uit onze oprit komen in de nieuwe situatie maar nu merken wij al dat (door de toenemende verkeersdrukte) het een hele tour is om op drukkere dagen te kunnen wegrijden. We vrezen dat het zicht op de rijbaan lastiger wordt nu de geparkeerde auto’s het zicht eerder belemmeren. Zo ook op de fietsers die vanuit het zuiden komen.

- Als er veel auto’s op de Boulevard rijden, is er ook een groot aantal mensen die hier dan op de fiets rijden. Auto’s rijden stapvoets omdat ze op zoek zijn naar een parkeerplaats, het merendeel van de dag is het dus file rijden. Hieronder vallen ook SUV’s, bestelbusjes, campers, vrachtwagens. Fietsers kunnen de auto’s niet aan beide kanten passeren, daar is de straat te smal voor. In de nieuwe situatie lijkt daar ook geen ruimte voor. Ook is de “uitwijk” naar de

17/18

40

AM Boulevard Paulus Loot Zandvoort

wandel Boulevard nu lastiger geworden, en hebben de fietsers richting het zuiden te maken met een hoge stoeprand. Ook worden de fietsers steeds sneller (elektrische fietsen) en breder (de bakfietsen en aanhangers voor kind, hond of surfplak). - Door tegenlicht, bij ondergaande zon, kun je de fietsers die uit het zuiden komen niet (goed) zien als je vanaf het noorden komt rijden. - Fietsers die vanaf Langevelderslag de Boulevard op komen hebben geen afremming. Vooral de groepen wielrenners komen met grote snelheid langs. Lastig inschatten voor wandelaars of ze kunnen overstekers. U hebt gevraagd om te reageren over de rijrichting van de fietsers op de Boulevard Paulus Loot. Aangezien ik al sinds 1952 op de Boulevard woon en geen computer of smartphone heb, doe ik dit per brief. Het advies om de huidige rijrichting voor auto’s in stand te houden, juich ik toe. Je moet er niet aan denken dat de politie, ambulances en brandweer om de Zuid moeten rijden om bijvoorbeeld bij een verdrinkingsgeval bij de reddingspost aan het begin van de Boulevard te komen. Op drukke en mooie dagen staat het verkeer bovendien heel dikwijls vast. Wat betreft de fietsers: alleen van noord naar zuid, zoals de auto’s. Tweerichtingsverkeer met al die snelle brede elektrische fietsen en bakfietsen is vragen om ongelukken, want de bakfietsen zijn gevuld met kinderen.

Ook de Marisstraat is veel te smal voor tweerichtingsverkeer. Ik rijd daar dikwijls met de auto, maar moet geregeld achter één fiets blijven rijden i.v.m. de smalle ruimte. Ik hoop dat u iets aan mijn 70 jaren ervaring zult hebben.

18/18