Beantwoording technische vragen VVD

Beantwoording technische vragen

Hierbij de beantwoording van de technische vragen van de fractie van VVD over agendapunt 8 Krediet aanvragen asfaltonderhoud Zandvoortselaan van de raadscommissie van 6 mei 2025: Vraag 1 Het elektrische materieel moet buiten bedrijfstijden ook opgeladen worden. Is hiervoor al een adequate voorziening in beeld (locatie en beschikbaar vermogen) of krijgen we straks een dieselaggregaat om het materieel overdag op te laden? Antwoord: De asfaltspreidmachine en walsen gaan terug naar de opslag van de aannemer in Cruquius om te laden bij de vaste oplader van de aannemer. De vrachtwagens gaan ook terug naar de opslag in Cruquius, of laden indien nodig bij een openbare snellader. Er is straks geen dieselaggregaat nodig om het materieel op te laden. Vraag 2 Elektrische materieel maakt minder geluid, maar onze inschatting is dat het meeste geluid wordt veroorzaakt door de benodigde werkzaamheden zelf (asfalt weghalen en aanbrengen). Is überhaupt wel inzichtelijk wat het mogelijke (marginale) effect is in het verminderen van de overlast? Het is namelijk niet het geval dat deze meerkosten leiden tot geen overlast; Antwoord: Het is juist dat werkzaamheden zoals frezen en asfalteren op zichzelf al behoorlijk wat geluid kunnen veroorzaken. Denk bijvoorbeeld aan het frezen van oud asfalt of het aanbrengen van een nieuwe deklaag.

Toch maakt het gebruik van elektrisch materieel wel degelijk verschil. Traditionele machines draaien vaak op dieselmotoren die veel achtergrondlawaai produceren, ook als ze tijdelijk stilstaan. Elektrische machines zijn stiller in gebruik en geven vrijwel geen geluid wanneer ze niet actief werken. Daardoor neemt de totale geluidsbelasting op en rond het werkterrein af. Dit verschil is merkbaar. Vraag 3 Hoe zorgt elektrisch materieel voor betere 'bereikbaarheid' en 'verkeersveiligheid' zoals genoemd in het voorstel? Antwoord: De inzet van elektrisch materieel is vergelijkbaar met traditioneel materieel wat betreft ‘bereikbaarheid’ en ‘verkeersveiligheid’. Het verschil in bereikbaarheid zit in de uitvoering van de werkzaamheden overdag en in de nacht. De weg blijft overdag toegankelijk, waardoor de impact op verkeer en openbaar vervoer beperkt blijft. Dat geldt ook voor de veiligheid. Wanneer er een 1/2

incident plaatsvindt tijdens de werkzaamheden overdag kan het verkeer vastlopen, wat tot aanzienlijke vertragingen zal leiden en de bereikbaarheid (denk daarbij ook aan hulpdiensten) van Zandvoort ernstig kan verstoren.

2/2