Beantwoording Technische vragen D66 over Wensen en oplossingen parkeren

Aan

Griffie Zandvoort

Datum

7 maart 2023

Onderwerp

Technische vragen D66 agendapunt 4, 8 maart 2023

In antwoord op de Technische vragen D66, agendapunt 4, raadscommissie 8 maart 2023, het volgende; Technische vragen agendapunt 4; Wensen en oplossingen parkeren woensdag 8 maart. Hoeveel parkeerplaatsen zijn er in Zandvoort? Klopt het dat deze hoeveelheid parkeerplaatsen berekend is exclusief POET? - In totaal zijn er 10.899 parkeerplekken, - Deze zijn exclusief POET Hoeveel POET plaatsen zijn er in Zandvoort? - Er zijn 2973 adressen met POET Indien hier een vergunning voor komt, hoeveel extra plaatsen zijn hiervoor nodig in Zandvoort? - Als ieder adres een vergunning aanvraagt zijn dat er 2973 plaatsen. Geeft dit niet onnodig veel extra druk op de parkeerplaatsen? - Op normale dagen zou dit geen extra druk moeten opleveren. Ook op de drukke dagen is de verwachting dat dit geen extra druk oplevert. De verwachting is dat bewoners met POET de auto dan toch al op de eigen oprit gaan zetten. Is dit voorstel “wensen en oplossingen parkeren” besproken met de stakeholders? Lees burgers, ondernemers, strandpachters en andere belanghebbende en zo nee waarom niet? - In dit voorstel zijn juist de wensen van bewoners en ondernemers zo veel mogelijk vertaald aan de hand van eigen voorstellen.

Waarom is er gekozen voor een tarief van €88,- per dag in de wijken en niet vastgehouden aan de bestaande tarieven/maximumtarieven? - Er is gekozen voor een tariefstelling van de 1e twee uur normaal tarief en vervolgens de resterende uren voor een progressief tarief. De 1e twee uur zijn bedoeld om net als nu in het huidige kenwinkelgebied te kunnen winkelen. De opvolgende uren zijn juist tegen progressief tarief om het lang parkeren van bezoekers/ dagtoeristen tegen te gaan om de bewoners meer ruimte te geven. Gaan het voorstel voor “kiss & ride” plekken ten laste van bestaande parkeerplaatsen? Zo ja, hoe past dit in het bestaand beleid dat er geen parkeerplaatsen verloren meer gaan? - Als hiermee bedoeld wordt de Stop & Go / Laad en Losplekken, zullen deze eerst als Pilot worden ingericht, in overleg met ondernemers en bewoners. Kiss&Ride plekken worden niet in het voorstel genoemd. Deze Pilot zal gedurende 1 jaar van toepassing zijn om vandaar uit ervaringen op te doen. De opzet is dat deze plekken gedurende een aantal tijdvakken op de dag voor deze doeleinden gebruikt worden en de overige tijd openbaar gebruikt kunnen worden.

1/2

In de nieuwe zonering is er sprake van twee zones. Wat is de reden waarom oud noord niet als aparte zone wordt gezien? Geeft dit niet extra druk op het betreffende gebied van o.a. parkerende inwoners die met de trein willen reizen? - De nieuwe Zone A heeft een dusdanige indeling dat het gebied rondom het station, wat nu nog Oud-Noord is, in deze nieuwe Zone valt. De verwachting is dat dit geen extra druk gaat geven. Wanneer worden er laadmogelijkheden toegevoegd op de goedkopere gebieden? Er zijn bijvoorbeeld geen laadpalen aanwezig op parkeerterrein “de Zuid” waardoor elektrische auto’s moeten laden voor € 88,- niet zijnde Zandvoortse inwoners? - Zandvoort is aangesloten bij MRA-e. Bewoners kunnen zelf laadpalen aanvragen via de MRAe. Voor de goedkopere gebieden voor P-De Zuid is er bij MRA-e navraag gedaan naar de mogelijkheid om meerdere laadpalen te plaatsen. Ook voor de Boulevard Barnaart wordt onderzocht om hier (snel)laders te plaatsen. Zo ook voor Parkeergarage LDC wordt onderzocht of hier uitbreiding van opladers via MRA-e kan plaatsvinden. In de risico’s en kanttekeningen worden geen financiële gevolgen opgenomen meegenomen van het oude beleid en het nieuwe beleid. Wat zijn deze gevolgen? - De voorgestelde maatregelen kunnen budget-neutraal worden uitgevoerd. Daarnaast de vraag of er nog andere scenario’s zijn. - Nee, er is geen ander scenario.

2/2