Document · PDF

Presentatie mobiliteitsplan

Overige evenementen raad 19 november 2025, gemeente Voorne aan Zee1.049 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Informatieavond Mobiliteitsplannen 19 november 2025

Introductie

Indeling • • • • • • •

Mobiliteitsvisie als kader Bestuurlijk proces Van Visie naar Plan Wensbeelden & maatregelen Individuele projecten Vervolgproces Afsluiting

Mobiliteitsvisie als kader Omgevingsvisie

Mobiliteitsvisie raadsvergadering 5 juni 2025:

Mobiliteitsplan & Uitvoeringsplan

Individuele Projecten

Bestuurlijk proces

5 jun | Raadsvergadering Mobiliteitsvisie vastgesteld

19 nov | Informatieavond Stand van zaken

2 dec | Informatieavond Reactie & interactie

Q2 | Commissie Mobiliteitsplan

Kadernota Uitvoeringsagenda

Begroting Uitvoeringsagenda

Van Visie naar Plan

Mobiliteitsvisie: Ambities & Bouwstenen

Wensbeelden…. startpunt mobiliteitsplan

Wensbeelden, Mobiliteitsplan & Maatregelen Principes:

1. Prioritering waar nodig (STOMP-principe) 2. Projectie op (werk-met-werk maken): •

Nieuwe ontwikkelingen

•

Beheer & onderhoudsplannen

•

Projecten en wijkaanpak

STOMP-Principe

Wensbeelden & maatregelen

Wensbeeld Verkeersveiligheid

Verkeersveiligheid – Maatregelen 1. Jaarlijks toelichting in Raadsinformatiebrief = > volgt

2. Prioriteren Onveilige kruispunten (jaarlijks) 3. Inzetten op nog meer middelen (subsidie) Rijk, Provincie en Metropoolregio 4. Doorzetten Programma Gedragsaanpak

Top 3 gevaarlijke kruispunten

1. Rotonde Rijkstraatweg/AI-laan – Hellevoetsluis(2026)

2. Kruispunt Hoefweg, Molenweg, Valweg – Oostvoorne

3. Kruispunt Ebstroom, Plataanlaan en Vlasakkerlaan – Hellevoetsluis

Top 3 gevaarlijke kruispunten • Per jaar

• Data gedreven (Ongevallenscore en Snelheidsscore) • Aanpak: • Probleemanalyse (gedrag, inrichting etc.. ) • Eventueel verkeersveiligheidsaudit • Uitvoeren maatregelen

Gebruik subsidies: SPUK-regeling 30km zones Doel: weginrichting kloppend maken bij de functie van de weg

Komende periode in de omgeving van: 1. Getijstroom 2. Dierenriem 3. Vlinderbuurt 4. Kooilaan 5. Hoogvlietlaan 6. Patrijzenlaan

• Doelgroepenbenadering

• Diverse acties & campagnes • Bijvoorbeeld: rijden onder invloed, Snelheid en afleiding in het verkeer, Smartphone gebruik. • Samenwerking: Metropoolregio, ROV-ZH, Veilig Verkeer Nederland, ANWB, Waterschap, Gemeente Nissewaard

Wensbeeld Voetgangers

Voetgangers - Beleid •

Projectmatig analyseren en verbeteren positie voetgangers

•

Prioriteit bij kerngebieden (vestingen, schoolomgevingen, winkelcentra)

•

Kerngebieden: overige weggebruikers passen zich aan en kwetsbaren wordt beschermd

•

Maatregelen zijn divers (vb zebrapaden, drempels en schoolzones)

Wensbeeld Fietsers

Fietsers - Maatregelen 1. Wensbeeld Fietsnetwerk integreren in lopende projecten en ontwikkelingen 2. Wensbeeld Fietsnetwerk (primair, secundair, recreatief) doorvertalen naar integraal Fietsplan

Uitgangspunten: • Passend in wegcategorisering, ontbrekende schakels (in eerdere plannen), veiligheid en comfort • Combineren met fietsnetwerk en beleid Waterschap & Provincie

Wensbeeld Openbaar Vervoer

Openbaar Vervoer – Maatregelen 1. Lobby Metropoolregio:

Buslijn Brielle – Schiedam: doortrekken naar Hellevoetsluis Betere voorzieningen op R-Net Haltes Inzet op bereikbaarheid gemeentehuis in Vesting 2. Opstarten onderzoek naar P+R Hellevoetsluis (zoekgebied Kickersbloem)

Wensbeeld Auto

Binnen bebouwde kom

Wegcategorisering

Buiten bebouwde kom

Thema c: Wegcategorisering casus Alardusdreef - Rockanje a-

m ei e h m t ten d 6 i • Met de wens om verkeersveiligheid U n leefbaarheid te vergroten komen er vo voorstellen om de snelheid van het a autoverkeer terug te brengen

• Motie Tweede Kamer: 30 km/u als standaard snelheid binnen bebouwde kom. Dit wordt steeds meer uitgerold.

Thema c: Wegcategorisering Bepaal de functie: • Verblijven, verkeer of gemengd

Specifieke omstandigheden?

a- i m e e h m t t d6 i U n o v a

• Schoolomgeving of –route, Openbaarvervoer-route, uitrukroute

Kan een weg geloofwaardig en veilig als 30 of 50 weg worden ingericht?

Snelheid regel je niet met bordjes; het verkeersbeeld bepaalt de snelheid

Gemotoriseerd verkeer – Maatregelen 1. Participatie wegcategorisering (oa Veiligheidsregio Rotterdam Rijnmond, ambulance, politie, brandweer, EBS en andere partners)

2. Opstellen Meerjarenplan realisatie wegencategorisering (projectie op beheer & onderhoud) 3. Participatie bewoners bij projectmatige aanpak

4. Opstellen plan Monitoring en evaluatie (data over auto, fiets, parkeer etc..)

Individuele projecten

Aanpak Bereikbaarheid Voorne-Putten en Haven Rotterdam Focusprojecten:

• N57 – Nieuweweg • Doorfietsroute Trambaanpad

N57 - Nieuweweg

Project N57 - Nieuweweg Stand van zaken:

• Afstemming RWS • Besluit BO-Mirt • Selectie (extern) projectmanager Voorlopige planning: • 2026: Projectorganisatie, projectaanpak, participatie, voorontwerp • 2027: Ruimtelijke procedures, grondverwerving, definitief ontwerp • 2028: Aanbesteding, start uitvoering

• 2029 – 2030: Uitvoering • 2031: Openstelling

Project doorfietsroute Trambaanpad

Stand van zaken • Subsidie van Metropoolregio

• Regie bij Waterschap • Tracé grotendeels op grondgebied Gemeente Nissewaard • Gemeente Voorne aan Zee actief aangehaakt • Onderzoek koppelkansen Netten aan Zee (groen blauwe dooradering) • Tekenmoment wordt gepland

Actualisatie Oostelijke Ontsluiting Hellevoetsluis

Aanleiding actualisatie • Actueel verkeersmodel inclusief:

Beaugaard fase 2 Aansluiting N57 ongelijkvloers GOW 30 op oa Rijksstraatweg Ontwikkeling Kickersbloem • Andere verkeersverdeling tussen N57/Nieuweweg - Kanaalweg westzijde en N218/Groene Kruisweg

Verkeersonderzoek OOH Doorgerekende varianten 2040: 1. Autonome situatie

2. Met Oostelijke randweg

Prognoses OOH

H = Huidige intensiteiten (2025) A = Autonome situatie (2040)

H: 32.200 A: 42.700

H: 8.300 A: 14.300

H: 11.500 A: 14.000

> +40%

+20% - +40% 0% - +20% < 0%

H: 17.000 A: 16.200

H: 17.100 A: 18.700

Verkeersafwikkeling op kruispunten Autonome situatie OS = verkeersafwikkeling ochtendspits

Verliestijd max OS: 15 sec AS: 20 sec

AS = verkeersafwikkeling avondspits Cyclustijd OS: 95 sec AS: 72 sec

Cyclustijd OS: 80 sec AS: 50 sec

Wachtrij

Verkeersafwikkeling op ovonde

max: 300 m

Verliestijd AS: 35 sec

Verliestijd OS: 15 sec

Samenvatting en conclusies OOH • Ten opzichte van studie RHDHV 2023: - Andere verkeersintensiteiten - Minder verkeersgroei via Nieuweweg - Groter aandeel Kanaalweg-West • Verkeersafwikkeling op vier kruispunten getoetst als goed; op een tweetal kruispunten redelijk/matig: - Kruispunt (Verkeerslichten) Kanaalweg Westzijde-Nieuweweg in ochtendspits - Ovonde Nieuweweg-Nelson Mandelalaan in avondspits • Verkeerskundig geen aanleiding om grootschalige maatregelen te nemen

Vervolgaanpak • Integraal aanpakken met groot onderhoud Nieuweweg (verhardingen, wegfundering, groen, water) • Inclusief optimalisatie verkeersregelinstallaties en beperkte verkeerstechnische aanpassingen • Inclusief participatie aanpak

Ontsluiting Farm Frites

Ontsluiting Farm Frites • Huidige vergunning: uitbreidingsplannen voldoen nog (daarmee extra verkeersbewegingen), DCMR toetst • Bij actualisatie toekomstplan: vergunning mogelijk niet passend • Overlast vrachtverkeer door Kooistee

• Maatregel: verkennen laatste deel tracé naar Kickersbloem

Rijksstraatweg – Westelijke randweg

Rijksstraatweg – Westelijke randweg Stand van zaken:

• Amendement bij Omgevingsvisie: woningbouwlocaties uitgebreid • Integrale benadering ruimtelijke ontwikkeling, woningbouw opgave, én mobiliteit • Wegcategoriseringsplan: Rijksstraatweg = GOW 30

Rijksstraatweg – Westelijke randweg Korte termijn: •

Onderhoudsopgave deklaag

Middellange termijn / ‘no-regret’ maatregelen: •

Groot onderhoud (wegfundering)

•

Herinrichting naar GOW 30

•

Integrale projectaanpak inclusief participatie aanpak

Lange termijn: •

Op korte termijn opstarten proces reservering tracé Westelijk randweg (doel: toekomstige aanleg niet blokkeren)

•

Borgen in herziene Omgevingsvisie & Omgevingsplan

•

Bepalen kostenverhaal in GREX

Vesting Brielle

Vesting Brielle Stand van zaken: • Inventarisatie gemaakt van beschikbare onderzoeken en plannen • Problematiek is divers (parkeerdruk bezoekers, circulatie, logistiek/bevoorrading, ontsluiting, trillingen etc.)

• Actueel parkeerbeleid wringt bij ontwikkeling voormalig gemeentekantoor (+ Arsenaal) Aanpak: • Korte termijn: aanpassen bouwplan / afwijkingsbesluit op parkeerbeleid vanwege specifieke aard gebied • Lange termijn: integrale aanpak incl participatie • Actualiseren gemeentelijk parkeerbeleid

Uitvoeringsplan 2040

Project 1. 2. 3. 4. 5.

Thema’s L|V|B|A

Fase

<5j

5 – 10 j > 10 j

Budget €