Bijlage 1.1.13 Motivering stikstof
Tekst van het document
Motivering Stikstof Betreft:
Motivering stikstof ontwikkelingen Houbensteyn Ysselsteyn
Datum:
19 juni 2025
Aangevuld:
6 november 2025
Bijlagen:
1. AERIUS berekening 63-65 – sloopfase 2. AERIUS berekening 67 – sloop-bouwfase 3. AERIUS berekening 67 – gebruiksfase 4. AERIUS berekening 78 – sloop-bouwfase 5. AERIUS berekening 78 – gebruiksfase 6. AERIUS berekening Ringweg III – bouwfase 7. AERIUS berekening Ringweg III – gebruiksfase 8. AERIUS berekening 63-65 - gebruiksfase
Ysselsteynseweg 63-65 Beide locaties beschikken over een Nbw vergunning voor het bedrijfsmatig houden van landbouwdieren. Voor veehouderijen die participeren in de regeling en op hun locatie met een andere bedrijfsvorm (niet zijnde een intensieve veehouderij) activiteit willen gaan ontplooien waarbij stikstof vrijkomt is de mogelijk gecreëerd om eenmalig een beperkt deel (15%) van de stikstofdepositie behorende bij de ammoniakemissie uit de betrokken dierenverblijven in te zetten om de omschakeling naar een andere bedrijfsvorm mogelijk te maken. Voor de locaties Ysselsteynseweg 63-65 beschikt initiatiefnemer over een Nbw vergunning. Op basis van de LBV + regeling kan een stoppende intensieve veehouderij intern salderen met de reeds bestaande Nbw vergunning met ten hoogste 15 % van de stikstofemissies uit de genoemde vergunning. Voor deze locatie Ysselsteynseweg 63 is op 25 november 2015 (provincie Noord-Brabant) en 4 februari 2016 (provincie Limburg) een vergunning verleend in het kader van de Wet natuurbescherming voor de uitstoot van 5.930,2 kg/NH3. 15% van de NH3-emissies uit de betrokken dierenverblijven betreft maximaal 889,53 kg/NH³. Voor deze locatie Ysselsteynseweg 65 is op 26 november 2015 (provincie Noord-Brabant) en 4 februari 2016 (provincie Limburg) een vergunning verleend in het kader van de Wet natuurbescherming voor de uitstoot van 93,5 kg/NH3.
15% van de NH3-emissies uit de betrokken dierenverblijven betreft maximaal 14,02 kg/NH³. Dit vormt de referentiehoeveelheid voor de nieuwe activiteiten. Op deze locaties is de sloopfase en gebruiksfase van belang. Voor wat betreft de gebruiksfase; Er is thans nog geen sprake van nieuwe activiteiten (enkel hobbymatig houden van dieren in de toekomst, het is op dit moment niet bekend welke dieren en welke aantallen). De gronden zullen gebruik worden ten behoeve van landbouw. Het is derhalve mogelijk dat de gronden bemest worden. Sloopfase Bij de sloop wordt gebruikt gemaakt van meerdere (mobiele) werktuigen en vinden van en naar de locatie verkeersbewegingen plaats. Voor de inzet van (mobiele) werktuigen is uitgegaan van een gemiddeld gebruik van mobiele werktuigen bij de sloop van een gebouwen. De overige werkzaamheden worden uitgevoerd door elektrisch aangedreven machines, zoals een elektrische hoogwerker. Elektrisch aangedreven machines hebben geen uitstoot NOx.
1
Brandstof
Vermoge n (kW)
Belasting (%)
Liters diesel per uur*
Liters per jaar
AdBlue (7%)
Draaiuren
Laadschop Mobiele hijskraan Graafmachine
Bouwjaar
Werktuig
2014 2015 2014
Diesel Diesel Diesel
200 100 200
55 50 60
31,35 14,02 33,09
1254 560,8 1323,6
87 39 92
40 40 40
Ten tijde van de sloopfase vinden ook verkeersbewegingen plaats, onder andere in de vorm van vrachtwagens en busjes. Dagelijks zal personeel (bouwvakkers) de bouwlocatie bezoeken om bouwwerkzaamheden aldaar te verrichten. Er is uitgegaan van 4 bedrijfsbusjes per etmaal. Naar de locatie rijden ook diverse vrachtauto’s voor het afvoeren van materialen. Er wordt uitgegaan dat op de drukste dag 2 vrachtwagens aanwezig zijn. Omdat vrachtwagens in bepaalde gevallen met een draaiende motor laden en lossen, is in de voorliggende AERIUS-berekening hier rekening mee gehouden. Hiervoor is gekeken naar de emissiefactoren stationair draaien conform gegevensinvoer AERIUS. Hierbij is uitgegaan van 16 uur stationair draaien totaal. Het sloopverkeer zal worden opgenomen in het heersende verkeersbeeld als het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Het sloopverkeer zal zodoende ter plaatse van de Jan Poelsweg (N277) in het heersende verkeersbeeld op gaan. Conform de handreiking koude start van BIJ12, is er sprake van een koude start als een voertuig langer dan 2 uur heeft stilgestaan. Voor wat betreft het midden -zwaar verkeer is het aannemelijk dat deze materialen komen leveren en daarna weer vertrekken.
Er is derhalve enkele sprake van koude starts bij licht verkeer, en dat is op het moment van vertrek aan het einde van de dag. Derhalve wordt er uitgegaan van 4 koude starts, afkomstig van het personeel, per etmaal. De sloopfase leidt op basis van AERIUS Calculator niet tot een toename van stikstofdepositie ter plaatse van de Natura2000-gebieden. Er is derhalve geen merkbaar c.q. negatief effect voor wat betreft stikstofdepositie ter plaatse van de Natura2000-gebieden door het initiatief. Gebruiksfase De gronden worden in de toekomstige situatie in gebruik genomen ten behoeve van landbouw. Het is op dit moment niet bekend wat er exact zal geteelt worden of dat er grasland blijft. Het is derhalve mogelijk dat de gronden bemest zullen worden, er wordt een worst-case scenario berekend. Op basis van de gemiddelde emissiegegevens per landbouwdeelgebied (bij12, 2022) gelden voor dit gebied de gemiddelde emissie (NH³) van: • Bij dierlijke mest 5,8 kg/ NH³/ ha; • Bij kunstmest 1,39 kg/ NH³/ ha; • Bij compost en slib: 0,14 kg/ NH³/ ha; • Bij beweiding 0,29 kg/ NH³/ ha. Aangezien op dit moment niet concreet is waar de gronden voor ingezet worden zal berekend worden dat deze gronden bemest zullen worden met dierlijke mest (worst-case). Globaal gerekend heeft het plangebied 63-65 een oppervlakte van 1,35 ha. Dit komt neer op 7,83 kg/ NH³/ jaar.
Uitgaande van worst-case scenario wordt de grond 6 keer per jaar bemest (vaak enkel bij grasland als weide, bouwland minder vaak). Dit leidt op basis van AERIUS Calculator niet tot een toename van stikstofdepositie ter plaatse van de Natura2000-gebieden. Het initiatief leidt derhalve niet tot extra verzuring of vermesting in Natura2000-gebieden.
2
Ysselsteynseweg 67a & woningen Ringweg I en II Op de locatie Ysselsteynseweg 67a is beoogd de bestaande bebouwing te saneren en hiervoor in de plaats een museum met ondergeschikte opslag te realiseren. Daarnaast worden er twee woningen gerealiseerd. In dit stadium is niet bekend welk type WKK’s en batterijen geplaatst zal worden. Er dient bij de vergunningsaanvraag te worden aangetoond de beoogde voorzieningen vallen binnen de 15% regeling. Voor veehouderijen die participeren in de regeling en op hun locatie met een andere bedrijfsvorm (niet zijnde een intensieve veehouderij) activiteit willen gaan ontplooien waarbij stikstof vrijkomt is de mogelijk gecreëerd om eenmalig een beperkt deel (15%) van de stikstofdepositie behorende bij de ammoniakemissie uit de betrokken dierenverblijven in te zetten om de omschakeling naar een andere bedrijfsvorm mogelijk te maken. Voor de locatie Ysselsteynseweg 67a beschikt initiatiefnemer over een Nbw vergunning. Op basis van de LBV + regeling kan een stoppende intensieve veehouderij intern salderen met de reeds bestaande Nbw vergunning met ten hoogste 15 % van de stikstofemissies uit de genoemde vergunning. Voor deze locatie is op 23 februari 2016 (provincie Noord-Brabant) en 24 maart 2016 (provincie Limburg) een vergunning verleend in het kader van de Wet natuurbescherming voor de uitstoot van 5.124,7 kg/NH3.
15% van de NH3-emissies uit de betrokken dierenverblijven betreft maximaal 768,705 kg/NH³. Dit vormt de referentiehoeveelheid voor de nieuwe activiteiten. Er is daarom een verschilberekening uitgevoerd voor de gebruiksfase. Ook is een verschilberekening uitgevoerd voor de sloop/bouwfase omdat de nieuwe bebouwing nog gerealiseerd moet worden.
Vermoge n (kW)
Belasting (%)
Liters diesel per uur* Liters per jaar
AdBlue (7%)
Draaiuren
Laadschop Mobiele hijskraan Graafmachine Laadschop Mobiele hijskraan Graafmachine Betonpomp Hoogwerker Betonpomp Mobiele hijskraan Graafmachine
Brandstof
Bouw woningen
Bouw
Sloop
Werktuig
Bouwjaar
Sloop-/bouwfase Bij de sloop/bouw wordt gebruikt gemaakt van meerdere (mobiele) werktuigen en vinden van en naar de locatie verkeersbewegingen plaats. Voor de inzet van (mobiele) werktuigen is uitgegaan van een gemiddeld gebruik van mobiele werktuigen bij de sloop van een gebouwen. De overige werkzaamheden worden uitgevoerd door elektrisch aangedreven machines, zoals een elektrische hoogwerker. Elektrisch aangedreven machines hebben geen uitstoot NOx.
2014 2015 2014 2014 2015 2014 2016 2015 2014 2015
Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel
200 100 200 200 100 200 200 120 200 100
55 50 60 55 50 60 60 70 50 50
31,35 14,02 33,09 31,35 14,02 33,09 32,45 22,81 27,78 14,02
1254 560,8 1323,6 1003,2 336,4 1853 1817,2 729,9 1.112 1.065,5
87 39 92 70 23 129 127 51 77 74
40 40 40 32 24 56 56 32 40 96
2014
Diesel
200
60
33,09
1.323,6
92
40
3
Ten tijde van de sloop en bouwfase vinden ook verkeersbewegingen plaats, onder andere in de vorm van vrachtwagens en busjes. Dagelijks zal personeel (bouwvakkers) de bouwlocatie bezoeken om bouwwerkzaamheden aldaar te verrichten. Er is uitgegaan van 6 bedrijfsbusjes per etmaal. Naar de locatie rijden ook diverse vrachtauto’s voor het aan- en afvoeren van materialen. Er wordt uitgegaan dat op de drukste dag 3 vrachtwagens aanwezig zijn. Omdat vrachtwagens in bepaalde gevallen met een draaiende motor laden en lossen, is in de voorliggende AERIUS-berekening hier rekening mee gehouden. Hiervoor is gekeken naar de emissiefactoren stationair draaien conform gegevensinvoer AERIUS. Hierbij is uitgegaan van 8 uur stationair draaien totaal. Het verkeer zal worden opgenomen in het heersende verkeersbeeld als het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Het sloopverkeer zal zodoende ter plaatse van de Jan Poelsweg (N277) in het heersende verkeersbeeld op gaan. Conform de handreiking koude start van BIJ12, is er sprake van een koude start als een voertuig langer dan 2 uur heeft stilgestaan. Voor wat betreft het midden -zwaar verkeer is het aannemelijk dat deze materialen komen leveren en daarna weer vertrekken.
Er is derhalve enkele sprake van koude starts bij licht verkeer, en dat is op het moment van vertrek aan het einde van de dag. Derhalve wordt er uitgegaan van 6 koude starts, afkomstig van het personeel, per etmaal. De sloop-bouwfase leidt op basis van AERIUS Calculator niet tot een toename van stikstofdepositie ter plaatse van de Natura2000-gebieden. Er is derhalve geen merkbaar c.q. negatief effect voor wat betreft stikstofdepositie ter plaatse van de Natura2000-gebieden door het initiatief. Gebruiksfase Sinds 1 juli 2018 krijgen nieuwe bouwwerken geen gasaansluiting meer, derhalve vindt de uitstoot van stikstof in het geval van het museum en de nieuwe woning uitsluitend plaats door verkeer van en naar de locatie. Voor wat betreft de WKK’s en batterijen geldt dat de uitstoot afkomstig van deze voorzieningen afhankelijk is van diverse factoren, zoals de plaatsing, manier van isoleren e.d. Bij de vergunningsaanvraag dient te worden aangetoond dat de uitstoot afkomstig van de WKK en batterijen binnen de 15% regeling valt. Uitgaande van een worst-case benadering genereert het initiatief dagelijks 148,6 verkeersbewegingen (zie paragaaf 5.13.1 voor toelichting). Ook dit verkeer zal ter plaatse van de Jan Poelsweg (N277) worden opgenomen in het heersende verkeersbeeld.
Norm/100 m² 1,2 5,7 8,6
Museum Opslag Woningen Totaal
m²/st 2.400 1.800 2
Generatie 28,8 102,6 17,2 148,6
Conform de handreiking koude start van BIJ12, is er sprake van een koude start als een voertuig langer dan 2 uur heeft stilgestaan. Voor woningen worden de koude starts per woning op 2 per dag geschat. Voor wat betreft de opslaglocatie is het aannemelijk dat verkeer niet langer dan 2 uur stil staat, hier is dan ook geen sprake van koude starts. Bij het museum is dit wel het geval. Uitgaande van de verkeersbewegingen zou dit neerkomen op +/- 15 koude starts per dag. Dit uitgaande van en worst-case scenario. Koude start vindt plaats in de eerste 10 4
tot 30 seconden na het starten van de auto, onderzoek wijst uit dat voertuigen dan nog niet of nauwelijks van hun startlocatie zijn vertrokken. De emissie van de koude start zal dan ook hoofdzakelijk plaatsvinden rondom de startlocatie van het voertuigen en niet op wegen met doorgaand verkeer, derhalve wordt deze bron uitsluitend op de oprit geprojecteerd. Dit leidt op basis van AERIUS Calculator niet tot een toename van stikstofdepositie ter plaatse van de Natura2000-gebieden. Het initiatief leidt derhalve niet tot extra verzuring of vermesting in Natura2000-gebieden.
Ysselsteynseweg 78 Op de locatie Ysselsteynseweg 78 is beoogd de bestaande bebouwing te saneren en hiervoor in de plaats een opslag te realiseren. Daarnaast worden de zonnepanelen die reeds op de bebouwing zijn gelegen aan de achterzijde van de locatie op de grond geplaatst. In dit stadium is niet bekend welk type WKK’s en batterijen geplaatst zal worden. Er dient bij de vergunningsaanvraag te worden aangetoond de beoogde voorzieningen vallen binnen de 15% regeling. Voor veehouderijen die participeren in de regeling en op hun locatie met een andere bedrijfsvorm (niet zijnde een intensieve veehouderij) activiteit willen gaan ontplooien waarbij stikstof vrijkomt is de mogelijk gecreëerd om eenmalig een beperkt deel (15%) van de stikstofdepositie behorende bij de ammoniakemissie uit de betrokken dierenverblijven in te zetten om de omschakeling naar een andere bedrijfsvorm mogelijk te maken. Voor de locatie Ysselsteynseweg 78 beschikt initiatiefnemer over een Nbw vergunning. Op basis van de LBV + regeling kan een stoppende intensieve veehouderij intern salderen met de reeds bestaande Nbw vergunning met ten hoogste 15 % van de stikstofemissies uit de genoemde vergunning. Voor deze locatie is op 2 juni 2016 (provincie Limburg) een vergunning verleend in het kader van de Wet natuurbescherming voor de uitstoot van 7.203,1 kg/NH3.
15% van de NH3-emissies uit de betrokken dierenverblijven betreft maximaal 1.080,465 kg/NH³. Dit vormt de referentiehoeveelheid voor de nieuwe activiteiten. Er is daarom een verschilberekening uitgevoerd voor de gebruiksfase. Ook is een verschilberekening uitgevoerd voor de sloop/bouwfase omdat de nieuwe bebouwing nog gerealiseerd moet worden.
Liters diesel per uur* Liters per jaar
Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel
200 100 200 200 100
55 50 60 55 50
31,35 14,02 33,09 31,35 14,02
877,8 392,56 1058,88 877,8 392,56
Draaiuren
Belasting (%)
2014 2015 2014 2014 2015
AdBlue (7%)
Vermoge n (kW)
Laadschop Mobiele hijskraan Graafmachine Laadschop Mobiele hijskraan
Brandstof
Bo uw
Sloop
Werktuig
Bouwjaar
Sloop-/bouwfase Bij de sloop/bouw wordt gebruikt gemaakt van meerdere (mobiele) werktuigen en vinden van en naar de locatie verkeersbewegingen plaats. Voor de inzet van (mobiele) werktuigen is uitgegaan van een gemiddeld gebruik van mobiele werktuigen bij de sloop van een gebouwen. De overige werkzaamheden worden uitgevoerd door elektrisch aangedreven machines, zoals een elektrische hoogwerker. Elektrisch aangedreven machines hebben geen uitstoot NOx.
61 27 74 61 27
28 28 32 28 28
5
Graafmachine Betonpomp Hoogwerker
2014 2016 2015
Diesel Diesel Diesel
200 200 120
60 60 70
33,09 32,45 22,81
1323,6 1298 638,68
92 90 44
40 40 28
Ten tijde van de sloop en bouwfase vinden ook verkeersbewegingen plaats, onder andere in de vorm van vrachtwagens en busjes. Dagelijks zal personeel (bouwvakkers) de bouwlocatie bezoeken om bouwwerkzaamheden aldaar te verrichten. Er is uitgegaan van 4 bedrijfsbusjes per etmaal. Naar de locatie rijden ook diverse vrachtauto’s voor het aan- en afvoeren van materialen. Er wordt uitgegaan dat op de drukste dag 2 vrachtwagens aanwezig zijn. Omdat vrachtwagens in bepaalde gevallen met een draaiende motor laden en lossen, is in de voorliggende AERIUS-berekening hier rekening mee gehouden. Hiervoor is gekeken naar de emissiefactoren stationair draaien conform gegevensinvoer AERIUS. Hierbij is uitgegaan van 16 uur stationair draaien totaal. Het verkeer zal worden opgenomen in het heersende verkeersbeeld als het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Het sloopverkeer zal zodoende ter plaatse van de Jan Poelsweg (N277) in het heersende verkeersbeeld op gaan. Conform de handreiking koude start van BIJ12, is er sprake van een koude start als een voertuig langer dan 2 uur heeft stilgestaan. Voor wat betreft het midden -zwaar verkeer is het aannemelijk dat deze materialen komen leveren en daarna weer vertrekken.
Er is derhalve enkele sprake van koude starts bij licht verkeer, en dat is op het moment van vertrek aan het einde van de dag. Derhalve wordt er uitgegaan van 4 koude starts, afkomstig van het personeel, per etmaal. De sloop-bouwfase leidt op basis van AERIUS Calculator niet tot een toename van stikstofdepositie ter plaatse van de Natura2000-gebieden. Er is derhalve geen merkbaar c.q. negatief effect voor wat betreft stikstofdepositie ter plaatse van de Natura2000-gebieden door het initiatief. Gebruiksfase Sinds 1 juli 2018 krijgen nieuwe bouwwerken geen gasaansluiting meer, derhalve vindt de uitstoot van stikstof in het geval van het opslagbedrijf uitsluitend plaats door verkeer van en naar de locatie. De zonneweide zorgt niet voor stikstofemissie. Voor wat betreft de WKK’s en batterijen geldt dat de uitstoot afkomstig van deze voorzieningen afhankelijk is van diverse factoren, zoals de plaatsing, manier van isoleren e.d. Bij de vergunningsaanvraag dient te worden aangetoond dat de uitstoot afkomstig van de WKK en batterijen binnen de 15% regeling valt. Uitgaande van een worst-case benadering genereert het initiatief dagelijks 119,7 verkeersbewegingen (zie paragaaf 5.13.1 voor toelichting). Ook dit verkeer zal ter plaatse van de Jan Poelsweg (N277) worden opgenomen in het heersende verkeersbeeld.
Conform de handreiking koude start van BIJ12, is er sprake van een koude start als een voertuig langer dan 2 uur heeft stilgestaan. Voor wat betreft de opslaglocatie is het aannemelijk dat verkeer niet langer dan 2 uur stil staat, hier is dan ook geen sprake van koude starts. Dit leidt op basis van AERIUS Calculator niet tot een toename van stikstofdepositie ter plaatse van de Natura2000-gebieden. Het initiatief leidt derhalve niet tot extra verzuring of vermesting in Natura2000-gebieden.
6
Woning Ringweg III Op de locatie Ringweg III is enkel sprake van een bouwfase en gebruiksfase.
Vermoge n (kW)
Belasting (%)
Liters diesel per uur*
Liters per jaar
AdBlue
Draaiuren
Betonpomp Mobiele hijskraan Graafmachine
Brandstof
Werktuig
Bouwjaar
Bouwfase Voor de inzet van (mobiele) werktuigen is uitgegaan van een gemiddeld gebruik van mobiele werktuigen bij de realisatie van de woning.
2014 2015 2014
Diesel Diesel Diesel
200 100 200
50 50 60
27,78 14,02 33,09
667 869 794
46 60 55
24 62 24
Ten tijde van de bouwfase vinden ook verkeersbewegingen plaats, onder andere in de vorm van vrachtwagens en busjes. Dagelijks zal personeel (bouwvakkers) de bouwlocatie bezoeken om bouwwerkzaamheden aldaar te verrichten. Er is uitgegaan van 2 bedrijfsbusjes per etmaal. Naar de locatie rijden ook diverse vrachtauto’s voor het aan- en afvoeren van materialen. Er wordt uitgegaan dat op de drukste dag 1 vrachtwagen aanwezig is. Omdat vrachtwagens in bepaalde gevallen met een draaiende motor laden en lossen, is in de voorliggende AERIUS-berekening hier rekening mee gehouden. Hiervoor is gekeken naar de emissiefactoren stationair draaien conform gegevensinvoer AERIUS. Hierbij is uitgegaan van 8 uur stationair draaien totaal. Het verkeer zal worden opgenomen in het heersende verkeersbeeld als het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Het sloopverkeer zal zodoende ter plaatse van de Jan Poelsweg (N277) in het heersende verkeersbeeld op gaan. Conform de handreiking koude start van BIJ12, is er sprake van een koude start als een voertuig langer dan 2 uur heeft stilgestaan. Voor wat betreft het midden -zwaar verkeer is het aannemelijk dat deze materialen komen leveren en daarna weer vertrekken.
Er is derhalve enkele sprake van koude starts bij licht verkeer, en dat is op het moment van vertrek aan het einde van de dag. Derhalve wordt er uitgegaan van 2 koude starts, afkomstig van het personeel, per etmaal. De bouwfase leidt op basis van AERIUS Calculator niet tot een toename van stikstofdepositie ter plaatse van de Natura2000-gebieden. Er is derhalve geen merkbaar c.q. negatief effect voor wat betreft stikstofdepositie ter plaatse van de Natura2000-gebieden door het initiatief. Gebruiksfase Sinds 1 juli 2018 krijgen nieuwe bouwwerken geen gasaansluiting meer, derhalve vindt de uitstoot van stikstof in het geval van de nieuwe woning uitsluitend plaats door verkeer van en naar de locatie. Uitgaande van een worst-case benadering genereert het initiatief dagelijks 8,6 verkeersbewegingen (zie paragaaf 5.13.1 voor toelichting). Ook dit verkeer zal ter plaatse van de Jan Poelsweg (N277) worden opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Conform de handreiking koude start van BIJ12, is er sprake van een koude start als een voertuig langer dan 2 uur heeft stilgestaan. Voor woningen worden de koude starts per woning op 2 per dag geschat. Dit uitgaande 7
van en worst-case scenario. Koude start vindt plaats in de eerste 10 tot 30 seconden na het starten van de auto, onderzoek wijst uit dat voertuigen dan nog niet of nauwelijks van hun startlocatie zijn vertrokken. De emissie van de koude start zal dan ook hoofdzakelijk plaatsvinden rondom de startlocatie van het voertuigen en niet op wegen met doorgaand verkeer, derhalve wordt deze bron uitsluitend op de oprit geprojecteerd. Dit leidt op basis van AERIUS Calculator niet tot een toename van stikstofdepositie ter plaatse van de Natura2000-gebieden. Het initiatief leidt derhalve niet tot extra verzuring of vermesting in Natura2000-gebieden.
8