35 5D Akoestisch onderzoek

AKOESTISCH ONDERZOEK Gevelgeluidbelasting wegverkeer (SRM2)

Puttenweg 43/45 Ysselsteyn kenmerk HMB BV: 22231402N

opdrachtgever:

de heer E. van Asten te Ysselsteyn

datum rapport:

22-03-2022

kenmerk:

22231402N

status:

Definitief

uitgevoerd door:

HMB BV

projectleider:

de heer ing. H.G.M. Meelkop | r.meelkop@hmbgroep.nl

rapporteur:

de heer ing. H.G.M. Meelkop

autorisatie:

de heer ing. W.A.T. van der Sterren

HMB B.V. | Voltaweg 8 | 5993 SE Maasbree | 077-4652808 | info@hmbgroep.nl | www.hmbgroep.nl

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING ........................................................................................................... 3

2

GEBRUIKTE GEGEVENS ......................................................................................... 4 2.1 Algemene gegevens ..................................................................................... 4 2.2 Situatiebeschrijving ...................................................................................... 4 2.3 Eisen met betrekking tot de geluidbelasting Lden............................................... 4 2.4 Eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering GA;k .......................................... 5

3

BEREKENINGEN .................................................................................................... 6 3.1 Toegepaste rekenmethodes........................................................................... 6 3.2 Berekeningsresultaten .................................................................................. 6 3.3 Geluidreducerende maatregelen voor de gevelbelasting Lden .............................. 7

4

CONCLUSIES........................................................................................................ 8

BIJLAGEN 1 | Onderzoekslocatie 2 | Overzicht van de verkeersintensiteiten en –verdelingen 3 | Invoergegevens en rekenresultaten gevelgeluidbelasting

Akoestisch onderzoek

1

INLEIDING

In opdracht van de heer E. van Asten, Puttenweg 43 te Ysselsteyn, is door milieukundig adviesbureau HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Puttenweg 43/45 te Ysselsteyn. Aanleiding tot het onderzoek is het voornemen van de opdrachtgever tot het bouwen van een nieuw woonhuis op de onderzoekslocatie. Het doel van het onderzoek is het berekenen van de gevelgeluidbelasting op de nieuw te bouwen woning als gevolg van wegverkeer conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Het voorliggende rapport doet verslag van de gehanteerde uitgangspunten, berekeningsresultaten en toetsing aan de door de overheid gestelde grenswaarden. figuur 1: verbeelding onderzoekslocatie

22231402N | Puttenweg 43/45 te Ysselsteyn

3

Akoestisch onderzoek

2

GEBRUIKTE GEGEVENS

2.1

Algemene gegevens

Bij de samenstelling van dit rapport is gebruik gemaakt van de onderstaande gegevens:  de verkeersgegevens van de Puttenweg zoals aangeleverd door de wegbeheerder (Provincie Limburg);  een door de opdrachtgever aangeleverde verbeelding van de beoogde situatie;  via BGT, pdok, AHN en BAG beschikbare geografische informatie.

2.2

Situatiebeschrijving

De onderzoekslocatie ligt in buitenstedelijk gebied en bevindt zich binnen de geluidzone van de Puttenweg (N277). Zie tabel 1 voor een overzicht van de wegverkeersgegevens. tabel 1: overzicht verkeersgegevens voor het jaar 2032 (weekdaggemiddeld) weg Puttenweg (N277)

2.3

rijsnelheid [km/h]

zonebreedte [m]

intensiteit [mvt./etmaal]

80

250

6395

wegdektype SMA 0/8

Eisen met betrekking tot de geluidbelasting Lden

Bij het vaststellen van een bestemmingsplan of een wijzigings- of uitwerkingsplan dient in het kader van de Wet geluidhinder voor alle omliggende zoneplichtige geluidbronnen de te verwachten geluidbelasting op de gevels van de binnen het plan gelegen geluidgevoelige bestemmingen in kaart te worden gebracht. Voor nieuw te realiseren woningen binnen de zone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB, waarbij gezien de ligging van de onderzoekslocatie buiten de bebouwde kom een maximale ontheffingswaarde geldt van 53 dB. Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag bij de bepaling van de gevelgeluidbelasting voor wegen een aftrek in rekening worden gebracht van:  3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 56 dB is;  4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 57 dB is;  2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek anders is dan 56 of 57 dB;  5 dB voor alle overige wegen, waaronder ook 30 km-wegen (zie ook jurisprudentie 201304862/3/R2, d.d. 29-07-2015).

Indien de gecorrigeerde geluidbelasting op de gevel boven de voorkeursgrenswaarde doch onder de maximale ontheffingswaarde ligt kan door het college van B&W ontheffing worden verleend voor een hogere grenswaarde. Hieraan kan enkel medewerking worden verleend indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. De Wet geluidhinder geeft de

22231402N | Puttenweg 43/45 te Ysselsteyn

4

Akoestisch onderzoek

voorwaarden waarbinnen hogere waardes mogelijk zijn, en geeft het lokale bestuur mogelijkheden om hierbinnen een eigen beleid te voeren. De gemeente Venray hanteert daarbij haar eigen geluidbeleid. Mocht de geluidbelasting op de gevel boven de maximale ontheffingswaarde liggen, dan is woningbouw in principe niet toegestaan. In voorkomende gevallen is onderzocht of er alsnog mogelijkheden zijn om tot een inpasbare situatie te komen. Eventuele mogelijkheden kunnen zijn:  het treffen van bronmaatregelen om de geluidemissie vanwege de (spoor)weg te beperken;  het treffen van overdrachtsmaatregelen (bijvoorbeeld schermen) om de geluidbelasting op de gevel te verminderen;  de afstand van de gevels tot de geluidbron vergroten, waardoor de belasting afneemt;  het bouwplan zodanig inrichten dat zich achter de meest belaste gevels geen geluidgevoelige ruimten bevinden;  het toepassen van dubbele gevels of vliesgevels waardoor de geluidbelasting op de feitelijke gevel in voldoende mate afneemt;  het toepassen van ‘dove’ gevels, waarvoor de grenswaarden uit de Wet geluidhinder niet van toepassing zijn. Conform artikel 110f van de Wet geluidhinder dient onderzoek te worden gedaan naar de effecten van samenloop van verschillende geluidsbronnen, indien de onderzoekslocatie is gelegen binnen de geluidzone van meerdere brontypes (wegverkeer, railverkeer, luchtverkeer of industrie).

Omdat in onderhavige situatie slechts sprake is van één geluidtype (alleen wegverkeer), is cumulatie van geluid niet aan de orde.

2.4

Eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering GA;k

Op grond van het Bouwbesluit dient de uitwendige scheidingsconstructie die de scheiding vormt tussen een verblijfsgebied en de buitenlucht een karakteristieke geluidwering (GA;k) te hebben van minimaal 20 dB(A). Daarnaast mag de geluidbelasting binnen een verblijfgebied niet meer bedragen dan 33 dB, en binnen een verblijfsruimte niet meer dan 35 dB. Een verblijfsgebied is een cluster van één of meer op dezelfde verdieping gelegen aan elkaar grenzende ruimten anders dan een toiletruimte, badruimte, technische ruimte of verkeersruimte. Een verblijfsruimte is een ruimte voor het verblijven van mensen (voor woningbouw in de regel de woonkamer, keuken, werkkamer, hobbyruimte en slaapkamers). Een verblijfsruimte maakt per definitie deel uit van een verblijfsgebied. Indien de geluidbelasting op de gevel derhalve hoger is dan 33 + 20 = 53 dB, dient door middel van berekening te worden aangetoond welke maatregelen noodzakelijk zijn opdat aan de in het Bouwbesluit genoemde eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering wordt voldaan.

22231402N | Puttenweg 43/45 te Ysselsteyn

5

Akoestisch onderzoek

3

BEREKENINGEN

3.1

Toegepaste rekenmethodes

De berekeningen voor de gevelgeluidbelasting zijn uitgevoerd conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012. Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu V2022.1 van dgmr. De ingevoerde gegevens alsmede de resultaten zijn in de bijlagen opgenomen. Gebouwen zijn in het rekenmodel ingevoerd als objecten met een reflectiefactor 0,8 (representatief voor wanden van gebouwen met ramen en kleine uitsparingen). Alle gebouwen zijn via pdok geïmporteerd vanuit 3D-geluid-gebouwen. Verharde bodemgebieden en wateroppervlaktes zijn geïmporteerd vanuit BGT en ingevoerd met een bodemfactor Bf=0,0. Voor het omliggende terrein is gerekend met een bodemfactor Bf=0,8 (overwegend zachte bodem). Wegen zijn ingevoerd op basis van de door de wegbeheerder aangeleverde gegevens. Omdat de verkeersintensiteiten 10 jaar verder dan de datum van het akoestisch onderzoek maatgevend zijn, is uitgegaan van het planjaar 2032 (zie ook §7.1 uit bijlage III van RMV geluid 2012). Toetspunten zijn ingevoerd ter plaatse van de hoekpunten van het beoogde bouwvlak. De emissiewaarden zijn berekend op een hoogte van 1,5 en 4,5 m. Kruisingen, mini-rotondes en obstakels zijn voor zover van toepassing in het model ingevoerd overeenkomstig de regels uit het reken- en meetvoorschrift.

Maaiveldhoogtes zijn als hoogtelijnen geïmporteerd vanuit het Actuele Hoogtebestand Nederland (AHN4).

3.2

Berekeningsresultaten

Zie bijlage 3 voor een uitgebreid overzicht van de invoergegevens en onderzoeksresultaten. Zie tabel 2 voor de rekenresultaten. Alle waardes worden vóór correctie (art. 110g Wgh) afgerond naar het dichtstbijzijnde gehele getal, waarbij een halve eenheid wordt afgerond naar het even getal (art. 1.3 lid 1 uit het ‘RMV geluid’). tabel 2: berekende resultaten voor de geluidbelasting Lden [dB] 1,5 m

4,5 m

ongecorrigeerd

gecorrigeerd*

ongecorrigeerd

gecorrigeerd*

01: hoek bouwvlak

54

52

56

53

02: hoek bouwvlak

54

52

56

53

03: hoek bouwvlak

50

48

52

50

04: hoek bouwvlak

49

47

50

48

voorkeursgrenswaarde:

-

48

-

48

max. ontheffingswaarde:

-

53

-

53

rekenpunt

* inclusief correctie op basis van artikel 110g uit de Wet geluidhinder

22231402N | Puttenweg 43/45 te Ysselsteyn

6

Akoestisch onderzoek

Uit de berekening blijkt dat de gecorrigeerde gevelbelasting ten gevolge van de Puttenweg (N277) ten hoogste 53 dB bedraagt, en daarmee hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, maar wel voldoet aan de maximale ontheffingswaarde. Nader onderzoek naar mogelijk te treffen maatregelen om de geluidbelasting terug te brengen tot beneden de voorkeursgrenswaarde is dan ook noodzakelijk, zie § 3.3. Voor alle overige wegen wordt aan de geldende eisen voldaan.

3.3

Geluidreducerende maatregelen voor de gevelbelasting Lden

Bij het ontwerpen van geluidreducerende maatregelen dienen achtereenvolgens de volgende aspecten onderzocht te worden:  maatregelen aan de bron;  maatregelen in de overdrachtsweg;  maatregelen bij de ontvanger. Maatregelen aan de bron. Door bijvoorbeeld het verlagen van de rijsnelheid, het omleiden van de verkeersstroom en/of het aanbrengen van een akoestisch gunstigere wegverharding kan de geluiduitstraling vanwege de weg worden beperkt. Echter gezien de kleinschaligheid van het bouwplan lijken dergelijke ingrijpende en kostbare maatregelen geen haalbare optie. In het hogere-waardebeleid van de gemeente Venray is dan ook opgenomen dat kleinschalige projecten (tot maximaal 6 wooneenheden) zijn uitgezonderd van de verzwaarde onderzoeksplicht naar mogelijke bronmaatregelen. Maatregelen in de overdrachtsweg. De geluidbelasting op de onderzoekslocatie kan worden verlaagd door bijvoorbeeld het vergroten van de afstand van de woning tot de weg-as en/of het plaatsen van geluidschermen of –wallen. Om te kunnen voldoen aan de voorkeursgrenswaarde dient de kortste afstand tot de weg-as ten minste 110 m te bedragen. Dit sluit niet aan bij de wensen en verwachtingen van de opdrachtgever. Daarnaast is het de vraag of dit vanuit stedenbouwkundig oogpunt wenselijk is.

Voor het plaatsen van geluidschermen of -wallen wordt in het gemeentelijke beleid gesteld dat dergelijke maatregelen voor kleinschalige initiatieven vrijwel nooit realistisch en kosteneffectief zijn, en daarom niet nader onderzocht hoeven te worden. Maatregelen bij de ontvanger. Indien eerder besproken maatregelen om bijvoorbeeld stedenbouwkundige of financiële redenen niet wenselijk of mogelijk blijken, kan bij het College van B&W ontheffing worden aangevraagd voor een hogere grenswaarde. Hierbij dient te worden aangetoond welke bouwkundige maatregelen aan de woning worden getroffen om een aanvaardbaar leefklimaat (zie eis Bouwbesluit) binnen de woning te waarborgen. De woning voorziet in een geluidluwe gevel (achtergevel). Nader gevelreductie-onderzoek is pas mogelijk op het moment dat een definitieve ontwerptekening beschikbaar is tabel 3: overzicht van aan te vragen hogere waarden ontheffingsgrond:

art. 83.1 Wet geluidhinder (wegverkeer, buitenstedelijk)

categorie

nieuwe woning langs aanwezige weg in buitenstedelijk gebied

voorkeursgrenswaarde

48 dB (art. 82.1 Wgh)

max. ontheffingswaarde

53 dB (art. 83.1 Wgh)

aan te vragen waarde

53 dB

22231402N | Puttenweg 43/45 te Ysselsteyn

7

Akoestisch onderzoek

4

CONCLUSIES

In opdracht van de heer E. van Asten, Puttenweg 43 te Ysselsteyn, is door milieukundig adviesbureau HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Puttenweg 43/45 te Ysselsteyn. Aanleiding tot het onderzoek is het voornemen van de opdrachtgever tot het bouwen van een nieuw woonhuis op de onderzoekslocatie. Doel van het onderzoek is het berekenen van de geluidbelasting op een nieuw te bouwen woning als gevolg van wegverkeer conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012. Uit het onderzoek volgt dat de gecorrigeerde gevelbelasting ten gevolge van de Puttenweg (N277) hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, maar wel voldoet aan de maximale ontheffingswaarde. Maatregelen om de geluidbelasting tot beneden de voorkeursgrenswaarde te krijgen lijken niet reëel. Het is derhalve noodzakelijk om bij College van B&W in het kader van de Wet geluidhinder ontheffing aan te vragen voor een hogere grenswaarde. De woning voorziet in een geluidluwe gevel. Het Bouwbesluit vereist een karakteristieke gevelgeluidwering van minimaal 20 dB(A) en een binnengeluidniveau in de woning van ten hoogste 33 dB. Aangezien de gecumuleerde ongecorrigeerde gevelgeluidbelasting hoger is dan 53 dB dient aanvullend onderzoek te worden verricht naar eventueel benodigde bouwkundige maatregelen opdat het maximaal toelaatbaar binnengeluidniveau in de woning is gewaarborgd.

Aanvullend onderzoek kan pas worden uitgevoerd op het moment dat een definitieve ontwerptekening van de woning beschikbaar is.

22231402N | Puttenweg 43/45 te Ysselsteyn

8

Bijlage | 1 Onderzoekslocatie

Schaal:

Bladnr: 01/01

Datum: 22-03-2022

Formaat: A4

Getekend: RM

Bestandsnaam: kad_kaart

Project: 22231402N

Omschrijving: kadastrale kaart

Locatie: Yssetseyn, Puttenweg 43/45

kadastralekaart [kadastralekaartv3:default_groupstyle]

legenda:

Bijlage | 2 Overzicht van de verkeersintensiteiten en –verdelingen

Rick Meelkop | HMB B.V. Van: Verzonden: Aan: CC: Onderwerp:

Schwillens, Ruud <ralj.schwillens@prvlimburg.nl> dinsdag 15 maart 2022 17:44 Rick Meelkop | HMB B.V. _geoloket; Janssen-Verjans, Clémence; Janssen, Nathalie RE: probleem met verkeersmonitor

Beste Rick, Voor dit wegvak van de N277 heb ik de volgende verkeersgegevens voor de gemiddelde weekdag 2019 (totaal beide richtingen).

Weg N277

Telpunt

Perpunt

277240

277250

Begin hecto 38,65

Eind hecto

Naam wegvak

45,69 Komgrens IJsselstein - Griendveenseweg

Naast de intensiteit (mvt per weekdag) staat de relatieve verdeling naar dagdeel en voertuigcategorie. Let op, dit is de combinatie van beide. Deze aandelen tellen samen op tot 1. Dus bijv. personenauto tussen 07:00 en 19:00 = 0,6740 * 5252.

Uitleg variabelen aandeel PA dag aandeel PA avond aandeel PA nacht aandeel LV dag aandeel LV avond aandeel LV nacht aandeel ZV dag aandeel ZV avond aandeel ZV nacht

aandeel personenauto weekdag tussen 7:00 en 19:00 t.o.v. MVT weekdag aandeel personenauto weekdag tussen 19:00 en 23:00 t.o.v. MVT weekdag aandeel personenauto weekdag tussen 23:00 en 7:00 t.o.v. MVT weekdag aandeel licht vrachtverkeer weekdag tussen 7:00 en 19:00 t.o.v. MVT weekdag aandeel licht vrachtverkeer weekdag tussen 19:00 en 23:00 t.o.v. MVT weekdag aandeel licht vrachtverkeer weekdag tussen 23:00 en 7:00 t.o.v. MVT weekdag aandeel zwaar vrachtverkeer weekdag tussen 7:00 en 19:00 t.o.v. MVT weekdag aandeel zwaar vrachtverkeer weekdag tussen 19:00 en 23:00 t.o.v. MVT weekdag aandeel zwaar vrachtverkeer weekdag tussen 23:00 en 7:00 t.o.v. MVT weekdag

Kun je hiermee uit de voeten? Met vriendelijke groet, Ruud Schwillens

Van: Rick Meelkop | HMB B.V. <r.meelkop@hmbgroep.nl> Verzonden: dinsdag 15 maart 2022 17:21 Aan: Janssen, Nathalie <ns.janssen@prvlimburg.nl> CC: _geoloket <geoloket@prvlimburg.nl>; Janssen-Verjans, Clémence <cafm.verjans@prvlimburg.nl>; Schwillens, Ruud <ralj.schwillens@prvlimburg.nl> Onderwerp: RE: probleem met verkeersmonitor Hallo Ruud, Kun jij aub een keer kijken dat ik de juiste gegevens van dit wegvak ontvang? Wegvak: N277 Komgrens Ysselsteyn - Griendsveenseweg Met vriendelijke groet, Rick Meelkop | HMB B.V. 1

M w

data uit Verkeersmonitor Provincie Limburg:

wegcat. 3 -

vmax *methode [km/h] 80 T -

intensiteit 5173 -

basisjaar 1

jaar 2018 -

cat. 1 2 3 4 5

[km/h] 100/120 80 50/70 60 15/30

dag 6.7% 6.7% 6.7% 7.0% 7.0%

avond 2.7% 2.7% 2.7% 2.6% 2.6%

verkeersverdeling

vmax [km/h] 15 30 50 60 70 80 100 120

pmv 95% 95% 85% 85% 75% 65% 55% 55%

pzv 5% 5% 15% 15% 25% 35% 45% 45%

Verdeling vrachtverkeer als functie van rijsnelheid

stroomweg ontsluiting BUBEKO ontsluiting BIBEKO erftoegang BUBEKO erftoegang BIBEKO

wegtype

nacht 1.1% 1.1% 1.1% 0.7% 0.7%

Standaardverdeling wegverkeer per wegtype gem. uurintensiteit vmax weg-

Brontabellen, gebaseerd op model ir. W.A. Verhave - G. en O. dec. 1981

* methode: V = Verhave / T = Tellingen / M = verkeersModel

01: Puttenweg 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

straatnaam

Bepaling van de verkeersintensiteiten

HMB BV projectnr. 22231402N

dag 18% 14% 8% 6% 6%

avond 24% 14% 8% 5% 5%

nacht 30% 14% 8% 4% 4%

aandeel vrachtverkeer

autonome intensiteit groei% 5252 1.53% -

basisjaar 2

jaar 2019 -

intensiteit 6396 -

prognosejaar jaar 2032 -

j/n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n

0.9 6396 -

weekdagcorr.

% licht verkeer dag avond nacht 67.40% 10.29% 6.77% -

dag 7.84% -

avond 0.59% -

nacht 0.73% -

% middelzwaar verkeer avond 0.34% -

nacht 0.86% -

% zwaar verkeer dag 5.17% -

nacht 54.12 -

# licht verkeer/h dag avond 359.23 164.53 -

dag 41.79 -

avond 9.43 -

nacht 5.84 -

# middelzwaar verkeer/h

dag 27.56 -

nacht 6.88 -

datum: 22-03-2022 bestand: srm

avond 5.44 -

# zwaar verkeer/h

bijlage 2 verkeersverdeling

Bijlage | 3 Invoergegevens en rekenresultaten gevelgeluidbelasting

HMB BV projectnr. 22231402N Model: Groep: Naam

bijlage 3 invoer bodemgebieden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. water water water water water

X-1 191176,06 190618,09 191056,81 191286,19 191040,50

Y-1 388445,18 388933,42 388521,50 388319,01 388535,65

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Oppervlak 154,30 510,12 262,90 34,39 284,73

water water water water water

191166,46 191001,70 191294,69 191109,54 190667,42

388822,74 388494,49 388573,22 388503,16 388550,52

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

411,04 226,42 72,26 31,20 596,98

water water water water water

191047,04 191279,01 190742,19 191128,26 190879,51

388528,10 388572,75 388869,78 388459,16 388675,52

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

9,98 202,80 392,59 53,14 276,59

water water water water water

190904,79 191151,10 190808,65 191170,09 190718,51

388743,76 388437,69 388737,02 388422,54 388700,84

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

125,67 39,11 203,06 311,20 88,30

water water water water water

190833,15 190595,87 190867,80 191289,90 190964,65

388657,49 388921,90 388889,73 388317,08 388631,57

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

150,77 997,03 32,02 47,57 134,31

water water water water water

190664,36 191400,15 191098,32 191054,55 191095,60

388728,24 388365,36 388713,06 388880,98 388719,36

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

151,79 251,01 225,53 3085,92 169,73

water water water water water

190868,27 190664,92 191011,66 190884,18 190803,00

388715,87 388567,63 388502,14 388390,64 388730,36

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

179,23 25,72 65,60 350,75 173,86

water water water water water

191326,83 190780,26 190698,83 190852,32 191123,46

388886,63 388701,61 388723,05 388813,68 388573,64

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

388,55 139,55 71,34 37,11 83,15

water water weg

190658,98 191034,45 190518,41

388562,54 388571,02 389008,09

0,00 0,00 0,00

85,85 144,48 26850,89

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

22-03-2022 12:41:43

HMB BV projectnr. 22231402N Model: Groep: Naam 01 02 03 04

bijlage 3 invoer toetspunten

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

X 191052,08 191093,88 191125,18 191109,64

Y 388614,51 388578,59 388589,72 388634,26

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

Maaiveld 31,00 31,00 31,00 31,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Gevel Nee Nee Nee Nee

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C -----

Hoogte D -----

22-03-2022 12:41:08

HMB BV projectnr. 22231402N Model: Groep: Naam 01 01

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Puttenweg Puttenweg

V(LV(D)) 80 80

V(MV(D)) 80 80

V(ZV(D)) 80 80

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

Wegdek SMA 0/8 SMA 0/8

Totaal aantal 6395,28 6395,28

Hbron 0,75 0,75

Helling 0 0

Cpl False False

Groep ---

22-03-2022 12:40:03

HMB BV projectnr. 22231402N Model: Groep: Naam 01 01

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %Int(D) 6,70 6,70

%Int(A) 2,81 2,81

%Int(N) 1,05 1,05

%LV(D) 83,82 83,82

%LV(A) 91,71 91,71

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

%LV(N) 80,97 80,97

%MV(D) 9,75 9,75

%MV(A) 5,26 5,26

%MV(N) 8,74 8,74

%ZV(D) 6,43 6,43

%ZV(A) 3,03 3,03

%ZV(N) 10,29 10,29

22-03-2022 12:40:03

HMB BV projectnr. 22231402N Rapport: Model:

bijlage 3 rekenparameters

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model RM #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rick op 17-03-2022 rick op 22-03-2022 Geomilieu V2022 rev 1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,80 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

22-03-2022 12:42:10

HMB BV projectnr. 22231402N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten wegverkeer

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

X 191052,08 191052,08 191093,88 191093,88 191125,18

Y 388614,51 388614,51 388578,59 388578,59 388589,72

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 53 55 53 55 49

Avond 49 50 49 51 44

Nacht 45 47 46 47 41

Lden 54 56 54 56 50

03_B 04_A 04_B

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

191125,18 191109,64 191109,64

388589,72 388634,26 388634,26

4,50 1,50 4,50

51 48 49

47 43 45

43 40 41

52 49 50

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

22-03-2022 12:45:23