25 4E Akoestisch onderzoek

AKOESTISCH ONDERZOEK (t.b.v. ruimtelijke onderbouwing) Pottevenweg 12 Ysselsteyn kenmerk HMB BV: 21319601N

opdrachtgever:

Michels Advies BV te Ysselsteyn

datum rapport:

24-11-2021

kenmerk:

21319601N

status:

Definitief

uitgevoerd door:

HMB BV

projectleider:

de heer ing. H.G.M. Meelkop | r.meelkop@hmbgroep.nl

rapporteur:

de heer ing. H.G.M. Meelkop

autorisatie:

de heer ing. W.A.T. van der Sterren

HMB B.V. | Voltaweg 8 | 5993 SE Maasbree | 077-4652808 | info@hmbgroep.nl | www.hmbgroep.nl

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING ........................................................................................................... 3

2

GEBRUIKTE GEGEVENS ......................................................................................... 4 2.1 Algemene gegevens ..................................................................................... 4 2.2 Situatiebeschrijving ...................................................................................... 4

3

TOETSINGSKADER ................................................................................................ 5 3.1 Toetsingskader Wet geluidhinder (Wgh) .......................................................... 5 3.2 Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening ........................................................ 6

4

ONDERZOEKSMETHODE ........................................................................................ 8 4.1 Wet geluidhinder ......................................................................................... 8 4.2 Wet ruimtelijke ordening ............................................................................... 8 4.3 Verantwoording rekenmodel .......................................................................... 8

5

ONDERZOEKSRESULTATEN .................................................................................... 9 5.1 Wegverkeerslawaai (Wro + Wgh) ................................................................... 9 5.2 Industrielawaai (Wro) .................................................................................. 10

6

CONCLUSIES....................................................................................................... 11

BIJLAGEN 1 | Onderzoekslocatie 2 | Overzicht verkeersgegevens 3 | Invoergegevens en rekenresultaten

Akoestisch onderzoek

1

INLEIDING

In opdracht van Michels Advies BV, Timmermansweg 26a te Ysselsteyn, is door HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Pottevenweg 12 te Ysselsteyn. Directe aanleiding tot het onderzoek is het omzetten van een bedrijfswoning naar een burgerwoning en het realiseren van een nieuwe ruimte-voor-ruimte woning op de onderzoekslocatie. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het doel van dit onderzoek is meerledig: • er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh); • er wordt bepaald in hoeverre de herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro); • er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocaties (toetsingskader Wgh en Wro). Voor zover betrekking op de Wet ruimtelijke ordening (Wro) is het onderzoek uitgevoerd conform de richtlijnen zoals opgenomen in de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’. Onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder (Wgh) is uitgevoerd conform het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Het voorliggende rapport doet verslag van de uitgangspunten en berekening. figuur 1: verbeelding bestemmingsplan + beoogde wijziging

21319601N | Pottevenweg 12 te Ysselsteyn

3

Akoestisch onderzoek

2

GEBRUIKTE GEGEVENS

2.1

Algemene gegevens

Bij de samenstelling van dit rapport is gebruik gemaakt van de onderstaande uitgangsgegevens: • de verkeersgegevens van de omliggende wegen zoals aangeleverd door de gemeente Venray en zoals opgenomen in het Verkeersmodel Noord-Limburg Online; • een door de opdrachtgever aangeleverde verbeelding van het bestemmingsplan; • via BGT, AHN en BAG beschikbare geografische informatie.

2.2

Situatiebeschrijving

Opdrachtgever is voornemens om op de onderzoekslocatie een bestaande bedrijfswoning om te zetten naar een burgerwoning en daarnaast een nieuwe ruimte-voor-ruimte woning te realiseren. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. De locatie bevindt zich buiten de bebouwde kom van Ysselsteyn (gemeente Venray). In de omgeving bevinden zich zowel bestaande woningen van derden als (agrarische) bedrijfsbestemmingen. Tevens bevindt de locatie zich binnen de zone van wegverkeer. Onderstaande figuur 2 geeft een verbeelding van de onderzoekslocatie. figuur 2: verbeelding onderzoekslocatie

bestemmingsplan

21319601N | Pottevenweg 12 te Ysselsteyn

luchtfoto

4

Akoestisch onderzoek

3

TOETSINGSKADER

Omdat de plannen niet passen binnen de vigerende bestemming dient aangetoond te worden dat er in de beoogde situatie sprake blijft van een goede ruimtelijke ordening. Voor wat betreft het deelaspect geluid is daarbij in eerste instantie de Wet geluidhinder (Wgh) van belang. Hierin worden zogenoemde ‘geluidgevoelige bestemmingen’ zoals woningen scholen en ziekenhuizen beschermd tegen geluidhinder van alle volgens de wet zoneplichtige geluidbronnen (bepaalde wegen, spoorwegen, industrieterreinen en eventueel door de Minister aangewezen ‘overige zones’). Ook in situaties waarin de Wgh niet van toepassing is zal in het kader van een goede ruimtelijke ordening een akoestische beschouwing gegeven moeten worden. Het betreft bijvoorbeeld functies die volgens de Wgh niet als geluidgevoelig gelden, maar toch een bepaalde mate van bescherming tegen geluid behoeven (zoals bijvoorbeeld kantoren of vakantiewoningen). Maar ook bij het realiseren van gevoelige functies in de nabijheid van geluidbronnen die buiten de zoneringsplicht van de Wgh vallen zal het deelaspect geluid getoetst moeten worden (zoals bijvoorbeeld 30 km-wegen of bedrijven die niet zijn gelegen op gezoneerde industrieterreinen).

3.1

Toetsingskader Wet geluidhinder (Wgh)

Industrielawaai: In de omgeving bevindt zich geen gezoneerd industrieterrein. Verdere beoordeling van industrielawaai is daarom in het kader van de Wgh niet aan de orde. Wegverkeerslawaai: De onderzoekslocatie ligt binnen de geluidzone van de Pottevenweg. Voor nieuw te realiseren woonfuncties binnen de zone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB (art. 82.1 Wet geluidhinder). Voor woningen in buitenstedelijk gebied kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld tot maximaal 53 dB (art. 83.1 Wgh). Berekening van de geluidbelasting gebeurt volgens het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012.

Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag bij de bepaling van de gevelgeluidbelasting voor wegen een aftrek in rekening worden gebracht van: • 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 56 dB is; • 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 57 dB is; • 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek anders is dan 56 of 57 dB; • 5 dB voor alle overige wegen, waaronder ook 30 km-wegen (zie ook jurisprudentie 201304862/3/R2, d.d. 29-07-2015). Indien de gecorrigeerde geluidbelasting op de gevel boven de voorkeursgrenswaarde doch onder de maximale ontheffingswaarde ligt kan door het college van B&W ontheffing worden verleend voor een hogere grenswaarde. Hieraan kan enkel medewerking worden verleend indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

Mocht de geluidbelasting op de gevel boven de maximale ontheffingswaarde liggen, dan is het realiseren van een woonfunctie in principe niet toegestaan.

21319601N | Pottevenweg 12 te Ysselsteyn

5

Akoestisch onderzoek

Op grond van het Bouwbesluit dient de uitwendige scheidingsconstructie die de scheiding vormt tussen een verblijfsgebied en de buitenlucht een karakteristieke geluidwering (G A;k) te hebben van minimaal 20 dB(A). Daarnaast mag de geluidbelasting binnen een verblijfgebied niet meer bedragen dan 33 dB, en binnen een verblijfsruimte niet meer dan 35 dB. Indien de ongecorrigeerde totale geluidbelasting op de gevel dus hoger is dan 33 + 20 = 53 dB, dient middels berekening te worden aangetoond welke maatregelen noodzakelijk zijn opdat aan de in het Bouwbesluit genoemde eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering wordt voldaan. Railverkeerslawaai: De locatie ligt niet binnen de zone van een spoorweg. Beoordeling is niet aan de orde. Andere geluidzones: De onderzoekslocatie ligt niet binnen een gebied waarvoor bij algemene maatregel van bestuur een geluidzone is aangewezen. De locatie is wel gelegen binnen een luchtvaartverkeerzone. Dit heeft echter geen betrekking op geluid, maar enkel op de toegestane bouwhoogte in verband met aanvliegroutes. De locatie is niet gelegen binnen de ke-geluidzonering voor vliegverkeer die wel effect zou hebben voor geluid. Verdere beoordeling van andere geluidzones is daarom niet aan de orde.

Cumulatie: Indien een geluidgevoelige bestemming is gelegen binnen de zone van verschillende types geluidbronnen (bijvoorbeeld weg én spoor) en er daarnaast sprake is van een ‘relevante blootstelling’ (hiervan is enkel sprake indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden), dan dient onderzoek te worden gedaan naar het effect van samenloop van de verschillende bronnen. De Wet geluidhinder geeft voor een dergelijke cumulatieve geluidbelasting wel een bepalingsmethode, maar geen toetsingskader. Het bevoegd gezag komt daarmee een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toe. Omdat in onderhavige situatie slechts sprake is van één geluidtype (alleen wegverkeer), is cumulatie van geluid niet aan de orde.

3.2

Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening

De VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’ is een algemeen geaccepteerd hulpmiddel voor milieuzonering in de ruimtelijke planvorming. De methode gaat uit van richtafstanden tussen milieubelastende activiteiten enerzijds en geluidgevoelige functies anderzijds. Hierbij wordt rekening gehouden met de aard van de betreffende activiteit (milieucategorie) en de aard van de lokale omgeving. De te hanteren richtafstanden zijn opgenomen in onderstaande tabel 1. In de brochure wordt in §4.2 en bijlage 5.3 een stappenplan uitgewerkt ter beoordeling van de inpasbaarheid van een woningbouwlocatie in de nabijheid van bedrijven. tabel 1: richtafstanden op basis van VNG-brochure milieucategorie 1

rustige woonwijk of rustig buitengebied [m] 10

gemengd gebied [m] 0

2

30

10

3.1

50

30

3.2

100

50

4.1

200

100

4.2

300

200

5.1

500

300

5.2

700

500

5.3

1000

700

6

1500

1000

21319601N | Pottevenweg 12 te Ysselsteyn

6

Akoestisch onderzoek

De VNG-brochure maakt onderscheid tussen rustige omgeving en gemengd gebied. Gesteld wordt dat in een gemengd gebied al een hoger achtergrondgeluidsniveau heerst dan in een rustige omgeving, en dat daardoor in gemengd gebied een kleinere richtafstand gehanteerd kan worden, zonder dat dit ten koste gaat van het woon- en leefklimaat en zonder dat de betreffende bedrijven onevenredig worden beperkt. Als de afstand tussen het plangebied en de inrichting voldoet aan de richtafstand voor het betreffende omgevingstype, wordt gesteld dat het bedrijf niet onevenredig worden geschaad, en dat een goed woon- en leefklimaat in het plangebied gewaarborgd is. Indien de afstand kleiner is dan de richtafstand dient in eerste instantie onderzocht te worden of de plannen dusdanig kunnen worden aangepast dat wel aan de richtafstand voldaan kan worden. Mocht dit niet mogelijk of wenselijk zijn, dan is het plan pas mogelijk na bestuurlijke danwel beleidsmatige afweging, waarbij de belangen van zowel de geluidgevoelige als belastende functies zijn meegewogen. In die afweging speelt ook de langere termijnvisie op de bedrijfslocatie een rol. Voor weg- en railverkeer geldt dat de invloed van alle omliggende wegen en spoorwegen in de beoordeling betrokken moet worden, dus ook (spoor)wegen die in het kader van de Wgh niet zoneplichtig zijn.

Indien de gecumuleerde gecorrigeerde geluidbelasting voldoet aan de eisen uit de Wgh wordt gesteld dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd is. Ook in het kader van een goede ruimtelijke ordening dient als er sprake is van blootstelling aan meerdere bronnen inzicht te worden gegeven in de gecumuleerde geluidbelasting. Het gaat dus niet om de individuele geluidbronnen (bedrijven, wegen of spoorwegen) maar om de totale geluidbelasting van alle relevante omliggende bronnen. Eventuele vrijstellingen of toeslagen op basis van aanverwante wetgevingen worden bij de beoordeling van het woonen leefklimaat in het kader van de ruimtelijke ordening niet betrokken. Het ontbreekt echter aan een wettelijk normenstelsel waardoor het bevoegd gezag een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toekomt.

21319601N | Pottevenweg 12 te Ysselsteyn

7

Akoestisch onderzoek

4

ONDERZOEKSMETHODE

4.1

Wet geluidhinder

Het onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder is uitgevoerd overeenkomstig het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012. De berekening heeft enkel betrekking op volgens de Wgh zoneplichtige geluidbronnen. Er is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu. Zie §4.3 voor een verantwoording van het rekenmodel. Alle waardes worden vóór correctie (art. 110g Wgh) afgerond naar het dichtstbijzijnde gehele getal, waarbij een halve eenheid wordt afgerond naar het even getal (art. 1.3 lid 1 uit het ‘RMV geluid’).

4.2

Wet ruimtelijke ordening

In het kader van de Wro is in kaart gebracht welke geluidbelastende functies van invloed kunnen zijn op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie. Hierbij is gekeken naar alle relevante geluidbronnen zoals omliggende bedrijven, wegen en spoorwegen. Het betreft zowel zoneplichtige als niet-zoneplichtige bronnen. De geldende richtafstanden tot omliggende bedrijven en inrichtingen zijn ontleend aan de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’, zie ook §3.2. Eventuele berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu. Zie § 4.3 voor een verantwoording van het rekenmodel.

4.3

Verantwoording rekenmodel

Alle berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu V2021.1 van dgmr. Gebouwen zijn in het rekenmodel ingevoerd als objecten met een reflectiefactor 0,8 (representatief voor wanden van gebouwen met ramen en kleine uitsparingen). Alle gebouwen zijn via Pdok geïmporteerd vanuit 3D-geluid-gebouwen, waarbij de gebouwen van de weg te bestemmen varkenshouderij (Pottevenweg 12) handmatig zijn verwijderd. Verharde bodemgebieden en wateroppervlaktes zijn geïmporteerd vanuit BGT en ingevoerd met een bodemfactor Bf=0,0. Voor het omliggende terrein is gerekend met een bodemfactor Bf=0,8 (overwegend zachte bodem). Toetspunten zijn ingevoerd op de hoekpunten van het nieuw beoogde woonperceel, waarbij aan de straatzijde is uitgegaan van een minimale afstand van 10 m tot de perceelsgrens. De immissiewaarden zijn berekend op een hoogte van 1,5 en 4,5 m. Wegen zijn ingevoerd op basis van de door de wegbeheerder aangeleverde verkeersgegevens. Kruisingen, mini-rotondes en obstakels zijn voor zover van toepassing in het model ingevoerd overeenkomstig de regels uit het reken- en meetvoorschrift. Maaiveldhoogtes zijn als hoogtelijnen geïmporteerd vanuit het Actuele Hoogtebestand Nederland (AHN). Zie bijlage 3 voor een uitgebreid overzicht van alle invoergegevens.

21319601N | Pottevenweg 12 te Ysselsteyn

8

Akoestisch onderzoek

5

ONDERZOEKSRESULTATEN

5.1

Wegverkeerslawaai (Wro + Wgh)

De onderzoekslocatie ligt binnen de zone van de Pottevenweg. Door de wegbeheerder (gemeente Venray) zijn telgegevens van deze weg aangeleverd. Tevens wordt verwezen naar de gegevens ui het Online Verkeersmodel. De telgegevens hebben betrekking op de jaren 2019 en 2021, en geven lagere intensiteiten dan de prognose uit het verkeersmodel, waarbij uit de telgegevens wel een hoger aandeel zwaar verkeer blijkt dan uit het verkeersmodel. In de berekening is daarom worstcase uitgegaan van de etmaalintensiteit volgens het verkeersmodel, met een voertuigverdeling zoals die blijkt uit de tellingen. tabel 2: overzicht verkeersgegevens voor het jaar 2031 (weekdaggemiddeld) weg

zonebreedte [m]

intensiteit [mvt./etmaal]

rijsnelheid [km/h]

wegdektype

250

180

60

referentiewegdek

01: Pottevenweg

Zie bijlage 2 voor een uitgebreid overzicht van de gebruikte verkeersintensiteiten en– verdelingen en bijlage 3 voor de invoergegevens en onderzoeksresultaten. De berekeningen voor wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Zie tabel 3 voor een overzicht van de rekenresultaten. tabel 3: berekende resultaten voor de geluidbelasting Lden [dB] rekenpunt

1,5 m

4,5 m

ongecorrigeerd

gecorrigeerd*

ongecorrigeerd

gecorrigeerd*

01: hoek perceel (-10m)

48

43

48

43

02: hoek perceel (-10m)

48

43

48

43

03: hoek perceel

35

30

36

31

04: hoek perceel

34

29

36

31

voorkeursgrenswaarde:

-

48

-

48

max. ontheffingswaarde:

-

53

-

53

* inclusief correctie op basis van artikel 110g uit de Wet geluidhinder

Uit de berekeningen blijkt dat de gecorrigeerde geluidbelasting lager ligt dan de voorkeursgrenswaarde en dus voldaan wordt aan de eisen uit de Wet geluidhinder. De grenswaarden uit de Wgh zijn gerelateerd aan de kwaliteit van de leefomgeving. Indien voldaan wordt aan deze grenswaarden kan gesteld worden dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat voor wegverkeer gewaarborgd is. Aangezien de ongecorrigeerde geluidbelasting niet hoger ligt dan 53 dB, wordt tevens voldaan aan de eisen uit het Bouwbesluit. Aanvullende akoestische maatregelen aan de woning zijn niet noodzakelijk. Hierbij is uitgegaan van een gevelopbouw van metselwerk met maximaal 30% van het oppervlak dubbel glas en een deugdelijke kierdichting.

21319601N | Pottevenweg 12 te Ysselsteyn

9

Akoestisch onderzoek

5.2

Industrielawaai (Wro)

In de omgeving van de onderzoekslocatie bevindt zich een agrarisch bedrijf (champignonkwekerij). Volgens het bestemmingsplan geldt hier de omschrijving ‘agrarisch’ met de aanduiding ‘agrarisch bedrijf’, hetgeen ruimte biedt voor de uitoefening van een agrarisch bedrijf, geen intensieve veehouderij of glastuinbouw zijnde. Zie ook figuur 3. figuur 3: richtafstanden omliggende inrichtingen

A

adres

milieuklasse (vergund)

richtafstand geluid (rustig buitengebied)

A: Pottevenweg 13

2 (agrarisch)

30 m

Uit figuur 3 blijkt dat voldaan wordt aan de richtafstand uit de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009. Daaruit volgt dat omliggende bedrijven door de bouwplannen niet in hun bedrijfsvoering worden geschaad, en dat op de onderzoekslocatie een goed akoestisch woonen leefklimaat ten gevolge van de omliggende bedrijven niet in het geding is. Nader onderzoek naar het aspect geluid kan achterwege blijven en inpassing is vanuit akoestisch oogpunt mogelijk.

21319601N | Pottevenweg 12 te Ysselsteyn

10

Akoestisch onderzoek

6

CONCLUSIES

In opdracht van Michels Advies BV, Timmermansweg 26a te Ysselsteyn, is door milieukundig adviesbureau HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Pottevenweg 12 te Ysselsteyn. Directe aanleiding tot het onderzoek is het omzetten van een bedrijfswoning naar een burgerwoning en het realiseren van een nieuwe ruimte-voor-ruimte woning op de onderzoekslocatie. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het doel van dit onderzoek is meerledig: • er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh); • er wordt bepaald in hoeverre de herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro); • er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocaties (toetsingskader Wgh en Wro). Uit het onderzoek volgt: • dat voor alle omliggende wegen voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde; • dat de nieuw beoogde woonbestemming geen inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen; • dat een goed woon- en leefklimaat ter plaatse van de nieuwe woonbestemmingen gewaarborgd is. Vanuit akoestisch oogpunt zijn er geen bezwaren tegen de beoogde herbestemming.

21319601N | Pottevenweg 12 te Ysselsteyn

11

Bijlage | 1 Onderzoekslocatie

Schaal:

Bladnr: 01/01

Datum: 24-11-2021

Formaat: A4

Getekend: RM

Bestandsnaam: kad_kaart

Project: 21319601N

Omschrijving: kadastrale kaart

Locatie: Ysselsteyn, Pottevenweg 12

kadastralekaart [kadastralekaartv3:default_groupstyle]

legenda:

Bijlage | 2 Overzicht verkeersgegevens

Rick Meelkop | HMB B.V. Van: Verzonden: Aan: CC: Onderwerp: Bijlagen:

Gerben Voorhorst <Gerben.Voorhorst@venray.nl> dinsdag 23 november 2021 10:34 Rick Meelkop | HMB B.V. Maya Kallen; Robert Bardoel; Johan Roerink RE: aanvraag verkeersgegevens B Verkeersgegevens Venray - SELECTIE.pdf; 2021-11-23 IM toezenden verkeersinformatie.pdf

Beste Rick, Ter beantwoording van je vraag om verkeersgegevens, stuur ik je hierbij de dataset en toelichting. Als er nog vragen zijn, hoor ik graag. Met vriendelijke groet, Gerben Voorhorst | Beheerder gegevens openbare ruimte | Gemeente Venray Postbus 500, 5800 AM Venray | Raadhuisstraat 1, 5801 MB Venray T +31 478 523412 | M +31 634466568 | I www.venray.nl

Van: Rick Meelkop | HMB B.V. <r.meelkop@hmbgroep.nl> Verzonden: vrijdag 19 november 2021 14:57 Aan: Gerben Voorhorst <Gerben.Voorhorst@venray.nl> Onderwerp: aanvraag verkeersgegevens Geachte heer Voorhorst, In verband met een uit te voeren akoestisch onderzoek aan de Pottevenweg 12 te Ysselsteyn ben ik op zoek naar de verkeersgegevens van de:  Pottevenweg. Het betreft de verkeersintensiteiten (uitgesplitst naar voertuigcategorie en etmaalperiode), toegestane rijsnelheden en het aanwezige wegdektype, alles voor prognosejaar 2031 (danwel een prognose voor de autonome groei). Een impressie van de onderzoekslocatie en uitdraai verkeersmodel is onderstaand toegevoegd.

1

Verkeersmodel 2018:

Verkeersmodel 2030:

wegcat. 4 -

vmax *methode [km/h] 60 M -

intensiteit 300 -

basisjaar 1

jaar 2018 -

cat. 1 2 3 4 5

[km/h] 100/120 80 50/70 60 15/30

dag 6,7% 6,7% 6,7% 7,0% 7,0%

avond 2,7% 2,7% 2,7% 2,6% 2,6%

verkeersverdeling

vmax [km/h] 15 30 50 60 70 80 100 120

pmv 95% 95% 85% 85% 75% 65% 55% 55%

pzv 5% 5% 15% 15% 25% 35% 45% 45%

Verdeling vrachtverkeer als functie van rijsnelheid

stroomweg ontsluiting BUBEKO ontsluiting BIBEKO erftoegang BUBEKO erftoegang BIBEKO

wegtype

nacht 1,1% 1,1% 1,1% 0,7% 0,7%

Standaardverdeling wegverkeer per wegtype gem. uurintensiteit vmax weg-

Brontabellen, gebaseerd op model ir. W.A. Verhave - G. en O. dec. 1981

* methode: V = Verhave / T = Tellingen / M = verkeersModel

01: Pottevenweg 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

straatnaam

Bepaling van de verkeersintensiteiten

HMB BV projectnr. 21319601N

dag 18% 14% 8% 6% 6%

avond 24% 14% 8% 5% 5%

nacht 30% 14% 8% 4% 4%

aandeel vrachtverkeer

autonome intensiteit groei% 200 -3,32% -

basisjaar 2

jaar 2030 -

intensiteit 200 -

prognosejaar jaar 2031 -

j/n j n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n

0,9 180 -

weekdagcorr. avond -

nacht -

middel -

zwaar -

verdeling vracht avond 2,6% -

nacht 0,7% -

gem. uurintensiteit dag 7,0% -

SWOV-factsheet, november 2017. Den Haag

dag -

aandeel vrachtverkeer avond 81,30% -

nacht 81,30% -

% licht verkeer dag 81,30% -

dag 15,10% -

avond 15,10% -

nacht 15,10% -

% middelzwaar verkeer

avond 3,60% -

nacht 3,60% -

datum: 24-11-2021 bestand: srm_21319601N

dag 3,60% -

% zwaar verkeer

bijlage 2 verkeersverdeling

Bijlage | 3 Invoergegevens en rekenresultaten

HMB BV projectnr. 21319601N Model: Groep: Naam 01

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Pottevenweg

V(LV(D)) 60

V(MV(D)) 60

V(MV(N)) 60

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: HMB BV

Wegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 180,00

Hbron 0,75

Helling 0

Cpl False

Groep --

24-11-2021 11:41:38

HMB BV projectnr. 21319601N Model: Groep: Naam 01

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %Int(D) 7,00

%Int(A) 2,60

%Int(N) 0,70

%LV(D) 81,30

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: HMB BV

%LV(A) 81,30

%LV(N) 81,30

%MV(D) 15,10

%MV(A) 15,10

%MV(N) 15,10

%ZV(D) 3,60

%ZV(A) 3,60

%ZV(N) 3,60

24-11-2021 11:41:38

HMB BV projectnr. 21319601N Model: Groep: Naam 01 02 03 04

bijlage 3 invoer toetspunten

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel

X 191255,68 191334,51 191357,71 191274,50

Y 389021,40 389049,23 388984,81 388956,98

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: HMB BV

Maaiveld 32,00 31,61 31,55 31,15

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C -----

Hoogte D -----

Gevel Nee Nee Nee Nee

24-11-2021 11:45:19

HMB BV projectnr. 21319601N Model: Groep: Naam

bijlage 3 invoer bodemgebieden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. weg water water water water

X-1 191695,24 191707,40 191627,31 191709,37 191766,87

Y-1 389753,52 389033,93 389051,29 389337,12 389189,91

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Oppervlak 36392,88 53,80 51,93 96,90 107,57

water water water water water

192039,92 191726,59 191621,78 191561,21 191595,60

389506,95 388882,41 389109,08 389192,98 389281,45

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1884,22 20,39 60,89 58,00 37,86

water water water water water

191401,27 191675,45 191598,68 191650,06 191547,85

389664,05 389278,80 389140,37 389323,26 389142,56

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

350,44 305,66 73,49 120,66 23,84

water water water water water

191510,31 191590,33 191697,67 191660,19 191552,00

389130,14 389158,48 389185,06 389182,17 389144,16

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2,60 35,52 30,54 31,50 3,39

water water water water water

191194,49 191073,32 191147,04 190866,02 190829,03

389019,73 388968,12 388992,86 389011,70 389123,42

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

41,35 40,90 30,09 193,35 121,56

water water water water water

191024,16 190773,21 191108,04 190842,00 190955,25

388930,38 389314,77 389136,91 389019,43 388938,65

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

35,83 169,41 281,97 39,87 88,77

water water water water water

191167,88 191473,47 191324,90 191098,32 191054,55

388919,90 389312,75 389259,33 388713,06 388880,98

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

123,97 76,91 95,32 225,53 3085,92

water water water water water

191095,60 190868,27 190867,80 190852,32 191326,83

388719,36 388715,87 388889,73 388813,68 388886,63

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

169,73 179,23 32,02 37,11 388,55

water water water water water

191166,46 190808,65 191011,65 191187,09 191320,35

388822,74 388737,02 388958,39 388960,72 389259,98

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

411,04 203,06 51,37 836,67 6,74

water water water

190925,16 190931,78 190904,79

388993,16 388956,07 388743,76

0,00 0,00 0,00

39,16 105,82 125,67

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: HMB BV

24-11-2021 11:45:55

HMB BV projectnr. 21319601N Rapport: Model:

bijlage 3 rekenparameters

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model RM #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Gebruiker op 24-11-2021 Gebruiker op 24-11-2021 Geomilieu V2021.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten --0,80 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: HMB BV

24-11-2021 11:49:28

HMB BV projectnr. 21319601N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 rekenresultaten

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel

X 191255,68 191255,68 191334,51 191334,51 191357,71

Y 389021,40 389021,40 389049,23 389049,23 388984,81

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 48 48 48 48 35

Avond 43 44 44 44 31

Nacht 38 38 38 38 25

Lden 48 48 48 48 35

03_B 04_A 04_B

hoek perceel hoek perceel hoek perceel

191357,71 191274,50 191274,50

388984,81 388956,98 388956,98

4,50 1,50 4,50

36 34 35

32 30 31

26 24 25

36 34 36

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: HMB BV

24-11-2021 11:49:47