Document · PDF

15 N270 Via Venray Akoestisch onderzoek

Gemeenteraad 14 december 2021, gemeente VenrayBij agendapunt: Bestemmingsplan N270 Via Venray.16.174 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Niet gevonden in dit document.

Akoestisch onderzoek N270 via Venray

projectnummer 0417318.183 definitief 13 januari 2021

Akoestisch onderzoek N270 via Venray

projectnummer 0417318.183 definitief revisie 05 13 januari 2021

Auteurs R.T. Pollema M.J. Reinders B.M.P.M. Kuijpers L.G. de Haan-Brinkhuis

datum vrijgave

01-07-2021

beschrijving revisie 05 definitief

goedkeuring K. Keijzers

vrijgave P.F.G.M. Kennes

Inhoudsopgave

Blz.

Inleiding

1.1 1.2 1.3

Aanleiding Doel Leeswijzer

1 2 2

Juridisch kader

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6

Wet geluidhinder Gewijzigde situaties (reconstructie) Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder Cumulatie Provinciaal beleid Limburg Gemeentelijk beleid Venray

4 4 5 6 6 7

Situatie

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11

Deelgebied 1 Zuivelweg Deelgebied 2 Leunseweg Deelgebied 3 Weideweg Deelgebied 4 Molenhofweg Deelgebied 5 Laagriebroekseweg Deelgebied 6 De Locht Deelgebied 7 Plataanstraat Deelgebied 8 N270 westelijk deel (gebied 8A) Deelgebied 8 N270 oostelijk deel (gebied 8B) Juridische beschouwing plansituatie Verleende hogere waarden

8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 27

Onderzoeksopzet en uitgangspunten

4.1 4.2 4.3 4.4

Rekenmethode Uitgangspunten Wegdek Verkeerscijfers

29 29 29 30

Resultaten

5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8

Deelgebied 1 – Zuivelweg Deelgebied 2 – Leunseweg Deelgebied 3 - Weideweg Deelgebied 4 - Molenhofweg Deelgebied 5 - Laagriebroekseweg Deelgebied 6 – De Locht Deelgebied 7 - Plantaanstraat Deelgebied 8 – N270

31 32 33 34 35 36 37 38

Mogelijke geluidreducerende maatregelen

6.1 6.2 6.3 6.4 6.4.1 6.4.2 6.5 6.6 6.7

Doelmatigheid maatregelen deelgebied 1 - Zuivelweg Doelmatigheid maatregelen deelgebied 2 - Leunseweg Doelmatigheid maatregelen deelgebied 5 - Laagriebroekseweg Doelmatigheid maatregelen deelgebied 8 – N270 Cluster 1 Cluster 2 Overzicht doelmatige maatregelen Hogere waarden Gecumuleerde waarden

41 42 43 44 44 47 48 48 49

Samenvatting en conclusie

Figuren 1. Huidige en toekomstige situatie 2. Deelgebied 1 3. Deelgebied 2 4. Deelgebied 3 5. Deelgebied 4 6. Deelgebied 5 7. Deelgebied 6 8. Deelgebied 7 9. Deelgebied 8A 10. Deelgebied 8B 11. Maatregelvarianten Leunseweg 12. Maatregelvarianten N270, cluster 1, bronmaatregel 13. Maatregelvarianten N270, cluster 1, overdrachtsmaatregel 14. Maatregelvarianten N270, cluster 1.2

Bijlagen 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Invoergegevens Rekenresultaten Huidige situatie Rekenresultaten Toekomstige situatie Rekenresultaten Toekomstige situatie met maatregelen Reconstructie toets Bepaling doelmatigheid Memo A73

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

Inleiding

1.1

Aanleiding De provincie Limburg heeft het voornemen om de N270 vanaf de aansluiting Leunseweg tot en met de rotonde Oostrum te veranderen. Hiermee beogen zij de doorstroming en de verkeersveiligheid te verbeteren en de verkeersafwikkeling van en naar de A73 en het onderliggende wegennet te verbeteren. Tevens wordt de landbouwroute geoptimaliseerd om de leefbaarheid te verbeteren. De huidige situatie is weergegeven in afbeelding 1.1 en bijlage figuur 1.

Afbeelding 1.1. Globale aanduiding plangebied

Blad 1 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

Afbeelding 1.2. Beoogde wijzigingen in het plangebied

Dit rapport omschrijft de wijzigingen rondom de N270 en de landbouwroute in het kader van de Wet geluidhinder. De resultaten van dit onderzoek worden in dit rapport beschreven. De A73 wordt eveneens deels gewijzigd, in het kader van de Wet milieubeheer is daarvoor ook een akoestisch onderzoek gedaan. De resultaten van de A73 worden in een aparte memo (Memo 01 Akoestisch Onderzoek A73 Venray, projectnummer 0417318.183 d.d. 28 oktober 2019) beschreven. Deze memo is eveneens toegevoegd in bijlage 7.

1.2

Doel In verband met de voorgenomen ontwikkeling is een akoestisch onderzoek nodig. In het akoestisch onderzoek zal in het kader van de Wet geluidhinder het geluideffect worden beschouwd vanwege de wijzigingen aan de N270 en aansluitende wegen vanaf de aansluiting Leunseweg tot en met de rotonde Oostrum en de landbouwroute. In onderhavig onderzoek wordt de huidige situatie vergeleken met de toekomstige situatie zoals weergegeven in figuur 1.

1.3

Leeswijzer De rapportage is als volgt opgebouwd:  Hoofdstuk 2 beschrijft het juridisch kader;  In hoofdstuk 3 is de situatie beschreven;  De onderzoeksopzet en de uitgangspunten voor de berekeningen zijn weergegeven in hoofdstuk 4;  De resultaten van de geluidberekeningen en toetsing zijn opgenomen in hoofdstuk 5;

Blad 2 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

 

In hoofdstuk 6 worden de mogelijke geluidmaatregelen doorgenomen; Tenslotte geeft hoofdstuk 7 een samenvatting en conclusie.

Blad 3 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

Juridisch kader

2.1

Wet geluidhinder De Wet geluidhinder (Wgh) is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde zone van de weg. De breedte van de geluidzone langs wegen is geregeld in artikel 74 Wet geluidhinder en is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (stedelijk of buitenstedelijk). De ruimte boven en onder een weg behoort eveneens tot de zone van de weg. De betreffende zonebreedtes zijn in tabel 2.1 weergegeven. Tabel 2.1. Zonebreedte wegverkeer Aantal rijstroken

Zonebreedte [m] Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

5 of meer

600

3 of meer

350

3 of 4

400

1 of 2

200

250

Het stedelijk gebied wordt in de Wet geluidhinder gedefinieerd als “het gebied binnen de bebouwde kom doch voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone van een autoweg of autosnelweg”. Dit laatste gebied valt onder het buitenstedelijk gebied. Binnen de zone van een weg dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De berekende geluidbelasting dient getoetst te worden aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Indien de (voorkeurs)grenswaarde wordt overschreden, dient beoordeeld te worden of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Als maatregelen niet mogelijk zijn, kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Venray en bij de N270 (provinciale weg) door de Gedeputeerde Staten van de provincie Limburg.

2.2

Gewijzigde situaties (reconstructie) Er is sprake van een reconstructie1 in de zin van de Wet geluidhinder bij een wijziging op of aan een aanwezige weg waarbij de toename van de geluidbelasting 2 dB (niet afgerond 1,50 dB) of meer bedraagt. 1

De reconstructie van een weg omvat iedere fysieke verandering op of aan een aanwezige weg: bijvoorbeeld het verbreden van de weg, het intrekken van een snelheidsverbod en/of het plaatsen van verkeerslichten. Indiende wijziging op of aan een weg slechts bestaat uit een snelheidsverlaging of de vervanging van een wegdeklaag door een wegdeklaag

Blad 4 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

Bij reconstructie is de normering afhankelijk van de situatie voor het wijzigen. De ten hoogst toelaatbare geluidbelastingen bij wijzigingen op of aan een weg zijn vermeld in de artikelen 100, 100a en 100b. In de onderstaande tabel zijn deze waarden weergegeven. Tabel 2.2. Grenswaarden voor woningen bij reconstructie Situatie

Grenswaarde [dB]

Heersende waarde <48 dB

Eerdere hogere waarde vastgesteld

Laagste van:  Heersende waarde (met drempelwaarde 48 dB)  Hogere (vastgestelde) waarde

Nog te saneren saneringssituatie

Overige gevallen

Heersende waarde (met drempelwaarde 48 dB)

Maximale ontheffing

Grenswaarde +5 (met plafondwaarde 68 dB)

Ingevolge artikel 99 lid 2 dienen bij wijzigingen op of aan een weg ook andere wegen te worden onderzocht waar naar verwachting een toename van 2 dB of meer zal optreden als gevolg van de wijziging op of aan de eerdergenoemde weg. Het betreft hier de zogenaamde ‘uitstraling van de reconstructie’. Toetsing aan de normering van de Wet geluidhinder behoeft voor deze wegen niet plaats te vinden als er bij deze wegen geen fysieke wijzigingen plaatsvinden.

2.3

Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder Ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder dient het resultaat van berekening en meting van de geluidbelasting vanwege wegverkeer te worden gecorrigeerd met een aftrek in dB. De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Op basis van dit voorschrift dient voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, een aftrek van 2 dB te worden toegepast met uitzondering van 2 specifieke situaties:  Indien de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is, geldt een aftrek van 3 dB;  Indien de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is, geldt een aftrek van 4 dB. Voor de overige zoneplichtige wegen, bedraagt de aftrek 5 dB. Voor een beoordeling of sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder wordt het verschil tussen de geluidbelasting in de huidige situatie en de toekomstige situatie inclusief voorgenomen planontwikkeling bepaald. Conform artikel 3.4 van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’ wordt bij een verschilbepaling van twee geluidbelastingen voor wegen met een snelheid van 70 km/uur of meer de aftrek van 3 en/of 4 dB niet toegepast.

Enkel wanneer één met dezelfde of een grotere geluidreducerende werking, is er geen sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder.

Blad 5 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

van de geluidbelastingen betrekking heeft op een vastgestelde ten hoogst toelaatbare waarde waarbij een aftrek van 3 of 4 dB is gehanteerd, wordt deze aftrek ook voor de andere geluidbelasting gehanteerd indien de berekende geluidbelasting in die situatie betrekking heeft op een situatie met een representatief te achten snelheid van 70 km/uur of meer voor lichte motorvoertuigen. Voor het bepalen van de uiteindelijke geluidbelasting op de woning en een eventueel aan te vragen hogere waarde wordt de aftrek van 3 en/of 4 dB wel gehanteerd indien van toepassing.

2.4

Cumulatie Indien een geluidgevoelige bestemming waarvoor een hogere grenswaarde wordt vastgesteld in de zone van meerdere geluidbronnen (wegverkeer, railverkeer, luchtvaartverkeer en/of industrie) ligt, dient inzichtelijk te worden gemaakt hoe hoog de gecumuleerde geluidbelasting is. De gecumuleerde geluidbelasting wordt berekend met de rekenmethode die in het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’ is vastgelegd, rekening houdend met de dosiseffect relaties van de verschillende bronsoorten. Het bevoegd gezag kan dan direct een oordeel vellen over de hoogte van deze geluidbelasting. Een wettelijke toets aan een grenswaarde voor deze gecumuleerde geluidbelasting is niet aan de orde.

2.5

Provinciaal beleid Limburg De provincie Limburg maakt iedere vijf jaar een geluidbelastingkaart en een actieplan. De geluidbelastingkaart geeft weer welke huizen hinder ondervinden van provinciale wegen. Het Actieplan omschrijft de maatregelen om de geluidbelasting en het aantal (ernstig) geluidgehinderden te beperken. De Gedeputeerde Staten van Limburg hebben de mogelijkheid om een hogere waarde vast te stellen op de gevel van woningen. Het provinciale beleid voor het vaststellen van hogere waarden staat omschreven in de ‘beleidsregels vaststellen en wijzigen hogere waarden Wet geluidhinder’ d.d. 19 december 2013. Een hogere waarde kan worden aangevraagd indien op basis van akoestisch onderzoek is aangetoond dat vanwege financiële doelmatigheid, of onoverkomelijke bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke, verkeerskundige of vervoerskundige aard, de geluidbelasting niet kan worden verlaagd tot de voorkeursgrenswaarde door: 1. Het treffen van bronmaatregelen (bv. Geluidreducerende wegdekverharding); 2. Het treffen van overdrachtsmaatregelen (afschermende werking); 3. Het vergroten van de afstand tussen bron en ontvanger. De doelmatigheid van deze maatregelen wordt vastgesteld middels de spreadsheet ‘doelmatigheidscriterium voor geluidsmaatregelen langs provinciale wegen in Limburg’.

Woningen behoren tot een cluster als ze op 1d afstand (de afstand van de woning tot de weg) van elkaar verwijderd zijn. Alle woningen binnen 1d afstand die profiteren van de maatregel worden meegenomen in de berekening van het maatregelbudget. Een hogere waarde procedure kan alleen worden gestart, indien de geluidgevoelige bestemming ten minste één geluidluwe gevel heeft. Het geluidniveau op deze gevel is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde voor elk van de te onderscheiden geluidbronnen. Indien er sprake is van een dynamische omgeving met hoge geluidbelastingen en de woning niet beschikt over een

Blad 6 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

geluidluwe gevel, wordt de hogere waarde slechts verleend indien deze geen wezenlijke verslechtering van het akoestisch klimaat ter plaatse veroorzaakt.

2.6

Gemeentelijk beleid Venray De gemeente Venray heeft haar geluidbeleid omschreven in het ‘Geluidbeleid Hogere Waarden Wet geluidhinder’ d.d. 5 april 2016. Hierin worden criteria omschreven voor het verlenen van een hogere waarde. Deze ontheffingscriteria zijn dat maatregelen (bron of overdracht) onvoldoende doeltreffend zijn of de maatregelen stuiten op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Daarnaast heeft de gemeente nog enkele voorwaarden voor het verlenen van een hogere waarde. De woning heeft ten minste één gevel met een lager (luw) geluidniveau. Het geluidniveau op deze gevel is niet hoger dan de voorkeurswaarde voor elk van de te onderscheiden geluidbronnen, of de hogere waarde minus 10 dB. Bij een geluidbelasting hoger dan de voorkeurswaarde + 5 dB geldt aangaande de woningindeling dat de verblijfsruimten zoveel mogelijk aan de geluidluwe zijde(n) liggen en dat ten minste één slaapkamer aan een geluidluwe zijde ligt. Een balkon, loggia of tuin ligt bij voorkeur aan een geluidluwe zijde.

Blad 7 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

Situatie De provincie is voornemens om de provinciale weg N270 Eindhoven – Well tussen km 38,26 en 39,34 en tussen km 40,04 en km 42,01 gelegen in de gemeente Venray opnieuw in te richten conform de principes van Duurzaam Veilig. Dit geldt eveneens voor alle binnen dit wegvak gelegen aansluitingen en bijkomende werkzaamheden. Daarnaast worden nog enkele nabijgelegen wegen meegenomen. Iedere weg is als apart deelgebied beschouwd, wat heeft geleid tot acht deelgebieden. De grootte van de zone is als volgt opgebouwd:  Breedte: conform de wetgeving benoemd in paragraaf 2.1;  Lengte: lengte van de wijziging + 1/3e zonebreedte aan het begin en einde. In dit hoofdstuk wordt op ieder deelgebied ingezoomd en per deelgebied de verandering weergegeven. Alle afbeeldingen zijn op A3-formaat in de figuren 2-10 toegevoegd.

3.1

Deelgebied 1 Zuivelweg

Afbeelding 3.1 Ligging deelgebied 1 (zwart omrand)

In deelgebied 1 ligt de Zuivelweg, dit is weergegeven in afbeelding 3.1. Bij deze weg wordt de aansluiting met de overige wegen gewijzigd. In afbeelding 3.2 en 3.3 zijn de huidige en toekomstige situatie weergegeven. De Zuivelweg is op deze afbeeldingen in het rood weergegeven. De afrit van de N270 naar de Zuivelweg wordt verwijderd en de Zuivelweg wordt verbreed. Daarnaast wordt de komgrens in oostelijke richting verplaatst. In de huidige situatie ligt de Zuivelweg zoals weergegeven in het deelgebied binnen de bebouwde kom. In de

Blad 8 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

toekomstige situatie verschuift de komgrens in oostelijke richting is er sprake van een snelheidsovergang van 50 naar 60 km/uur. De komgrens is in figuur 3.2 voor de toekomstige situatie middels een blauwe lijn aangeduid. In figuur 2 van de bijlagen zijn onderstaande afbeeldingen op groot formaat toegevoegd.

Afbeelding 3.2 Huidige situatie Zuivelweg

Afbeelding 3.3 Toekomstige situatie Zuivelweg

Blad 9 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

3.2

Deelgebied 2 Leunseweg

Afbeelding 3.4 Ligging deelgebied 2 (zwart omrand)

Deelgebied 2 betreft de Leunseweg, dit is weergegeven in afbeelding 3.4. In afbeelding 3.5 en 3.6 zijn de huidige en toekomstige situatie weergegeven. De aansluitingen van de Leunseweg op de N270 en de Zuivelweg/Molenhofweg worden gewijzigd. De Leunseweg is middels een rode lijn aangegeven. In figuur 3 van de bijlagen zijn onderstaande afbeeldingen op groot formaat toegevoegd.

Blad 10 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

Afbeelding 3.5 Huidige situatie Leunseweg

Afbeelding 3.6 Toekomstige situatie Leunseweg

Blad 11 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

3.3

Deelgebied 3 Weideweg

Afbeelding 3.7 Ligging deelgebied 3 (zwart omrand).

In figuur 3.7 wordt deelgebied 3 weergegeven, de Weideweg. Afbeelding 3.8 en 3.9 geven de huidige en toekomstige situatie aan de Weideweg weer. De Weideweg is rood weergegeven. De aansluiting met de Laagriebroekseweg wijzigt, waardoor de aansluiting van deze weg is meegenomen als deelgebied.

Blad 12 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

Afbeelding 3.8 Huidige situatie Weideweg

Afbeelding 3.9 Toekomstige situatie Weideweg

Blad 13 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

3.4

Deelgebied 4 Molenhofweg

Afbeelding 3.10 Ligging deelgebied 4 (zwart omrand).

Afbeelding 3.10 geeft deelgebied 4 weer, de Molenhofweg. In afbeelding 3.11 en 3.12 worden de huidige en toekomstige situatie van de Molenhofweg weergegeven. De weg wordt verbreed en er komt een vluchtheuvel nabij Molenhofweg 5 (rode ovaal in afbeelding 3.6). Tevens schuift de komgrens 30 m in westelijke richting op. In figuur 5 van de bijlagen zijn onderstaande afbeeldingen op groot formaat toegevoegd.

Blad 14 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

Afbeelding 3.11 Huidige situatie Molenhofweg

Afbeelding 3.12 Toekomstige situatie Molenhofweg

Blad 15 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

3.5

Deelgebied 5 Laagriebroekseweg

Afbeelding 3.13 Ligging deelgebied 5 (zwart omrand).

Deelgebied 5 bevat de Laagriebroekseweg en is weergegeven in afbeelding 3.13. Deze weg wordt verbreed tussen de aansluiting met de Molenhofweg en de Locht. De huidige en toekomstige situatie zijn in afbeelding 3.14 en 3.15 weergegeven. In figuur 6 van de bijlagen zijn onderstaande afbeeldingen op groot formaat toegevoegd.

Blad 16 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

Afbeelding 3.14 Huidige situatie Laagriebroekseweg

Afbeelding 3.15 Toekomstige situatie Laagriebroekseweg

Blad 17 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

3.6

Deelgebied 6 De Locht

Afbeelding 3.16 Ligging deelgebied 6 (zwart omrand).

In afbeelding 3.16 is deelgebied 6 weergegeven, het betreft de weg ‘De Locht’. Ook de weg ‘De Locht’ wordt verbreed. In afbeelding 3.17 en 3.18 zijn de huidige en toekomstige situatie gevisualiseerd. In figuur 7 van de bijlagen zijn onderstaande afbeeldingen op groot formaat toegevoegd.

Blad 18 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

Afbeelding 3.17 Huidige situatie De Locht

Afbeelding 3.18 Toekomstige situatie De Locht

Blad 19 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

3.7

Deelgebied 7 Plataanstraat

Afbeelding 3.19 Ligging deelgebied 6 (zwart omrand).

De Plataanstraat, deelgebied 7, wordt in figuur 3.19 weergegeven. De aansluiting van de N270 op de Plataanstraat wordt gewijzigd. De huidige en toekomstige situatie worden weergegeven in afbeelding 3.20 en 3.21. Op het noordelijke deel van de Plataanstraat wordt de maximaal toegestane rijsnelheid verhoogd van 30 km/uur naar 50 km/uur. In figuur 8 van de bijlagen zijn onderstaande afbeeldingen op groot formaat toegevoegd.

Blad 20 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

Afbeelding 3.20 Huidige situatie Plataanstraat

Afbeelding 3.21 Toekomstige situatie Plataanstraat

Blad 21 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

3.8

Deelgebied 8 N270 westelijk deel (gebied 8A)

Afbeelding 3.22 Ligging deelgebied 8A (zwart omrand).

Afbeelding 3.22 geeft het westelijke deel van de N270 binnen het plangebied weer. Zoals reeds genoemd in voorgaande deelgebieden, worden verschillende op- en afritten van de N270 gewijzigd. Afbeelding 3.23 en 3.24 geven de huidige en toekomstige situatie van deelgebied 8A weer. In de afbeeldingen is te zien dat de afrit naar de Zuivelweg wordt verwijderd. In plaats daarvan wordt een nieuwe afrit langs de N270 aangelegd aansluitend op de Leunseweg. Zoals benoemd, wordt de aansluiting met de Plataanstraat eveneens gewijzigd. Dit leidt ertoe dat de gehele afrit aan de noordelijke zijde wordt gewijzigd. Ook de oprit aan de zuidzijde van de N270 wordt gewijzigd. In figuur 8 van de bijlagen zijn onderstaande afbeeldingen op groot formaat toegevoegd.

Blad 22 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

Afbeelding 3.23 Huidige situatie N270 westelijke deel

Afbeelding 3.24 Toekomstige situatie N270 westelijke deel

Blad 23 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

3.9

Deelgebied 8 N270 oostelijk deel (gebied 8B)

Afbeelding 3.25 Ligging deelgebied 8B (zwart omrand).

Afbeelding 3.25 geeft het oostelijke deel van de N270 binnen het plangebied weer. Afbeeldingen 3.26 en 3.27 geven het oostelijk deel van de N270 weer in de huidige en toekomstige situatie. Hierin wordt de aansluiting op de A73 gewijzigd. De wijziging aan de A73 wordt omschreven in bijlage 7. Verder wordt de rotonde met de Nobelstraat/De Germaan gewijzigd in een gereguleerd kruispunt, inclusief een fietstunnel. De wijziging aan de Nobelstraat/De Germaan leidt niet tot een reconstructie omdat binnen de zone van deze wegen geen geluidgevoelige objecten liggen. In figuur 9 van de bijlagen zijn onderstaande afbeeldingen op groot formaat toegevoegd.

Blad 24 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

Afbeelding 3.26 Huidige situatie N270 oostelijke deel

Afbeelding 3.27 Toekomstige situatie N270 oostelijke deel.

Blad 25 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

3.10

Juridische beschouwing plansituatie Binnen de geluidzone van het te wijzigen deel van de wegen zijn bestaande woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen gelegen. De wegen betreffen in de zin van de Wet geluidhinder zowel binnen- als buitenstedelijke wegen met verschillende zonebreedtes. Er zijn in de plansituatie 8 verschillende deelgebieden te onderscheiden. Ieder afzonderlijk deelgebied is weergegeven in de figuren 2 t/m 10 van de bijlagen. In onderstaande afbeelding zijn alle deelgebieden weergegeven in één afbeelding. In figuur 1 van de bijlagen is deze afbeelding eveneens toegevoegd.

Afbeelding 3.28 Deelgebieden in het plangebied.

Er zijn acht deelgebieden te onderscheiden, waarbij de snelheid varieert van 50 – 80 km/uur. Onderstaande tabel geeft voor de deelgebieden weer hoeveel rijstroken de weg heeft, de maximumsnelheid, de bijbehorende zonebreedte en wat voor aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder van toepassing is. In onderstaande tabel zijn eveneens de 30 km/uur wegen meegenomen, alhoewel deze wegen volgens de Wet geluidhinder geen zone hebben. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn deze wegen wel meegenomen en beschouwd. Tabel 3.1 Zonebreedtes wegen plangebied Deelgebied

Max. snelheid [km/uur]

# rijstroken

Binnen- of buitenstedelijk gebied

Zonebreedte [m]

Aftrek ex. art. 110g Wgh [dB]

50 60

2 2

Binnenstedelijk Buitenstedelijk

200 250

5 5

Blad 26 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

Tabel 3.1 Zonebreedtes wegen plangebied Deelgebied

3.11

Max. snelheid [km/uur]

# rijstroken

Binnen- of buitenstedelijk gebied

Zonebreedte [m]

Aftrek ex. art. 110g Wgh [dB]

Binnenstedelijk

200

Buitenstedelijk

250

30 60

Buitenstedelijk

250

Buitenstedelijk

250

Buitenstedelijk

250

Binnenstedelijk

200

80 50

Buitenstedelijk

250

2, 3 of 4 5

Buitenstedelijk

250

2, 3, of 4

Verleende hogere waarden Conform opgave van de gemeente zijn er enkele woningen waarbij reeds hogere waarden zijn verleend. Deze woningen zijn in onderstaande tabel weergegeven. 3.2 Verleende hogere waarden Adres

Bron

Hogere waarde [dB(A)]

Albionstraat

Albionstraat/Leunseweg*

Albionstraat

Albionstraat/Leunseweg*

Albionstraat

Albionstraat/Leunseweg*

Molenhofweg 5

Deurneseweg (N270)

Henri Dunantstraat 40 N270 55 * In het hogere waardebesluit wordt gesproken over de Albionstraat. Deze loopt over in de Leunseweg, en wordt daartoe in dit onderzoek als één weg beschouwd.

Onderstaand zijn hogere waarden weergegeven die uit het akoestisch onderzoek ‘Geluidsanering gemeente Venray’ zijn afgeleid. Aangenomen is dat voor de adressen genoemd in dit document een hogere waarde is verleend.

Blad 27 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

3.3 Verleende hogere waarden Adres

Bron

Hogere waarde [dB]

Leunseweg 24

Leunseweg

Leunseweg 59

Deurneseweg (N270)

Leunseweg 61

Leunseweg

Leunseweg 63

Leunseweg

Leunseweg 65

Leunseweg

Leunseweg 67

Leunseweg

In de Wieën 8

Deurneseweg (N270)

Leunseweg 59A

Deurneseweg (N270)

Molenhofweg 9

Deurneseweg (N270)

De Wieënhof 1

Deurneseweg (N270) Leunseweg

64 62

Pascherhof 9 Albionstraat/Leunseweg* 54 * In het hogere waardebesluit wordt gesproken over de Albionstraat. Deze loopt over in de Leunseweg, en wordt daartoe in dit onderzoek als één weg beschouwd.

Blad 28 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

Onderzoeksopzet en uitgangspunten

4.1

Rekenmethode In het kader van het onderhavige onderzoek zijn voor de effectbeschrijving van de wegen akoestische berekeningen uitgevoerd. Deze berekeningen dienen ter bepaling van de geluidbelasting per woning. Voor het bepalen van het geluidniveau vanwege verkeer op een weg, zijn twee wettelijk vastgestelde rekenmethodes voorhanden: de Standaardrekenmethode I en de standaardrekenmethode II uit het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’ ex artikel 110d van de Wet geluidhinder, kortweg aangeduid als SRM I, respectievelijk SRM II. De SRM II is een rekenmethode waarbij rekening kan worden gehouden met afscherming van objecten, wat met de SRM I niet mogelijk is. De berekening voor het onderzoek zijn dan ook uitgevoerd conform SRM II. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. In het onderhavige onderzoek zijn de relevante wegen en de directe omgeving ingevoerd in een grafisch computermodel dat rekent volgens de Standaardmethode II uit het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Daarbij is gebruik gemaakt van het programma Geomilieu 2020.

4.2

Uitgangspunten Voor de berekening van de geluidbelasting op de gevels van relevante woningen is een berekeningsmodel opgezet waarin de te beschouwen wegen, de omliggende bebouwing en bodemgebieden zijn opgenomen. Voor de standaard bodemfactor is bij de modellering uitgegaan van bodemfactor 1,0 (zacht). Verharde gebieden (zoals wegen, wateroppervlaktes en bebouwd gebied) zijn als apart bodemgebied gemodelleerd (bodemfactor 0,0). De diverse gebouwen zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend meegenomen. Voor de relevante woningen of groepen van woningen zijn in het berekeningsmodel één of meer representatieve ontvangerpunten opgenomen, afhankelijk van de ligging ten opzichte van de onderzochte wegen. Voor de berekening is uitgegaan van een waarneemhoogte van 1,50 meter (begane grond) en, waar van toepassing, 4,50 meter (eerste verdieping) en 7,50 meter (tweede verdieping) boven lokaal maaiveld.

4.3

Wegdek Conform opgave van de provincie, is voor de wegdekverhardingen uitgegaan van de aangeleverde gegevens van de provincie. Hierbij is ervan uit gegaan dat er geen veranderingen in het wegdek van het onderliggend wegennet plaatsvinden.

Blad 29 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

Tabel 4.1 Wegdektypes Wegdektype

Wegvak

2020

2032

Zuivelweg

SMA NL 5

Leunseweg

SMA NL 8 Referentiewegdek

SMA NL 5

SMA NL 5 Referentiewegdek

Weideweg Molenhofweg Laagriebroekseweg

SMA NL 5

Referentiewegdek

Plataanstraat

SMA NL 5 Oppervlakteverharding

SMA NL 5 Referentiewegdek

Referentiewegdek* Dunne deklagen B* Oppervlakteverharding*

Referentiewegdek

N270

De Locht

* Het wegdek op de N270 gelegen per wegdeel zijn: 37,6 – 38,8: DGD-B; 38,8 – 42,0: SMA 11; en 42,0 – 42,6: EAB+. Deze zijn akoestisch vergelijkbaar met respectievelijk dunne deklagen B, referentiewegdek, en oppervlakteverharding, en als dusdanig in het model opgenomen

Door de provincie is er een Actieplan omgevingslawaai provinciale wegen opgesteld. Hierin is aangegeven dat het aanbrengen van geluidreducerend asfalt bij voorkeur wordt gekoppeld aan groot onderhoud. Hierbij is eveneens aangegeven welk wegdektype dan zou worden toegepast.

4.4

Verkeerscijfers De provincie heeft verkeerscijfers aangeleverd voor de jaren 2020 en 2032. De voor de berekeningen gehanteerde intensiteiten worden weergegeven in de onderstaande tabel 4.2. Tabel 4.2 Verkeerscijfers Wegvak

Gemodelleerde snelheid [km/uur]

2032

Zuivelweg

50 60

1825 945

993

Leunseweg

8623-1339

9815-14968

Weideweg

100

Molenhofweg

30 60

113-243

Laagriebroekseweg

48-266

38-340

De Locht

250

276

Plataanstraat

1230

1813

N270

30 50 80

939-1597 5079-5620 12687-20891

1725-2317 5069-10143 13250-10977

Aantal motorvoertuigen weekdag 2020

Rotondes worden gemodelleerd met een snelheid van 30 km/uur

Blad 30 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

Resultaten Voor alle deelgebieden zijn de berekeningen uitgevoerd voor de jaren 2020 (huidig) en 2032 (toekomstig) in verband met de berekening van het effect van de wijzigingen aan de N270, de aansluitende wegen en de landbouwroute.

Deelgebied 1 – Zuivelweg In deelgebied 1 is de Zuivelweg gelegen. Zoals benoemd wordt de aansluiting van de N270 verwijderd. Hierdoor is er een grote reductie in het aantal motorvoertuigen op deze weg gerealiseerd ten oosten van de voormalige aansluiting. Ten westen van de voormalige aansluiting vindt een lichte toename in verkeersintensiteit plaats. Ook verschuift in de toekomstige situatie de komgrens in oostelijke richting, naar de locatie van de voormalige aansluiting. De toename in maximumsnelheid op dit wegdeel leidt tot een toename in geluidbelasting binnen de zone van deze weg. Onderstaande tabel geeft de toetspunten met een toename in geluidbelasting weer. De berekeningsresultaten per ontvangerpunt en –hoogte zijn weergegeven in bijlage 2 en 3. Tabel 5.1 Rekenresultaten met een toename als gevolg van de wijzigingen binnen deelgebied 1, incl. aftrek ex artikel 110g Wgh. Toename geluidbelasting [dB]*

Toekomstige situatie [dB]

Hoogte boven maaiveld [m]

Huidige situatie [dB]

Omschrijving Eerder vastgestelde hogere waarde [dB]

5.1

Zuivelweg 5 Leunen

4,5

48,11

50,31

2,31

44_A

Zuivelweg 5 Leunen

1,5

47,97

50,20

2,20

40_A

Enge Steeg 1 Leunen

1,5

49,26

51,02

1,76

41_B

Zuivelweg 3 Leunen

4,5

47,33

49,66

1,66

40_B

Enge Steeg 1 Leunen

4,5

49,36

50,97

1,61

40_C

Enge Steeg 1 Leunen

7,5

48,85

50,44

1,59

41_A Zuivelweg 3 Leunen -1,5 47,08 *Toe- en afnames onder de 48,00 dB worden hierbij niet meegenomen

49,42

1,42

44_B

Als gevolg van de wijzigingen aan de Zuivelweg treedt een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder op bij 3 woningen: Enge Steeg 1 en Zuivelweg 3 en 5. De geluidbelasting neemt hier 2 dB toe. Eventuele geluidreducerende maatregelen voor dit deelgebied worden in hoofdstuk 6 verder besproken.

Blad 31 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

Deelgebied 2 – Leunseweg In deelgebied 2 is de Leunseweg gelegen. Op deze weg neemt het aantal motorvoertuigen toe. In onderstaande tabel worden de maatgevende berekeningsresultaten (met een toename in geluidbelasting) weergegeven voor de woningen of andere (geluidgevoelige) bestemmingen. De berekeningsresultaten per ontvangerpunt en –hoogte zijn weergegeven in bijlage 2 en 3. Tabel 5.2 Maatgevende rekenresultaten met een toename als gevolg van de wijzigingen binnen deelgebied 2, incl. aftrek ex artikel 110g Wgh.

Hoogte in m boven maaiveld

Huidige situatie [dB]

Toekomstige situatie [dB]

Toename geluidbelasting [dB]*

Omschrijving Eerder vastgestelde hogere waarde [dB]

5.2

2437_B

Leunseweg 24 Leunen

58,00

4,5

58,42

59,67

1,67

2437_A

Leunseweg 24 Leunen

58,00

1,5

58,09

59,54

1,54

2437_C

Leunseweg 24 Leunen

58,00

7,5

58,17

59,30

1,30

201_A

De Wieënhof Venray

1,5

54,75

56,01

1,26

60_A

Leunseweg 24 Leunen

58,00

1,5

53,89

55,13

1,24

217_A

De Wieënhof Venray

1,5

49,97

51,14

1,17

140_B

Leunseweg 67 Leunen

58,00

4,5

59,52

59,08

1,08

60_B

Leunseweg 24 Leunen

58,00

4,5

54,70

55,68

0,98

201_B

De Wieënhof Venray

4,5

55,32

56,20

0,88

60_C

Leunseweg 24 Leunen

58,00

7,5

54,65

55,53

0,88

217_C

De Wieënhof Venray

7,5

51,60

52,47

0,87

201_C

De Wieënhof Venray

7,5

55,18

56,03

0,85

217_B

De Wieënhof Venray

4,5

51,51

52,35

0,84

15_B

Leunseweg 63 Leunen

59,00

4,5

60,19

59,77

0,77

200_A De Wieënhof Venray 1,5 *Toe- en afnames onder de 48,00 dB worden hierbij niet meegenomen

60,62

61,37

0,75

Als gevolg van de wijzigingen aan de Leunseweg treedt een reconstructie-effect op aan de woning met adres Leunseweg 24. Uit een vergelijking van de berekende huidige situatie en de berekende toekomstige situatie blijkt dat de toename minder is dan 1,50 dB (feitelijke toename), echter is reeds eerder een hogere waarde voor deze woning vastgesteld. Aangezien er een hogere waarde is vastgesteld dient getoetst te worden aan de hogere waarde en niet aan de berekende huidige situatie. Als deze vergelijking wordt gemaakt tussen de hogere waarden en de berekende toekomstige situatie is de toename groter dan 1,50 dB (wettelijke toename). Waardoor conform de wettelijke toename sprake is van een reconstructie-effect. Eventuele geluidreducerende maatregelen voor dit deelgebied worden in hoofdstuk 6 verder besproken.

Blad 32 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

Deelgebied 3 - Weideweg In deelgebied 3 is de Weideweg gelegen. De aansluiting van de Weideweg op de Laagriebroekseweg wordt aangepast. De verkeersintensiteit op de Weideweg neemt hierdoor echter niet toe. De wijzigingen leiden daartoe niet tot een verandering in de geluidbelasting. Onderstaande tabel geeft de toetspunten met de hoogste geluidbelasting weer. Tabel 5.3 Rekenresultaten wijzigingen binnen deelgebied 3, incl. aftrek ex artikel 110g Wgh

Hoogte boven maaiveld [m]

Huidige situatie [dB]

Toekomstige situatie [dB]

Toename geluidbelasting [dB]*

Omschrijving Eerder vastgestelde hogere waarde [dB]

5.3

2819_B

Weideweg 7 Leunen

4,5

42,38

2819_A

Weideweg 7 Leunen

1,5

41,80

866_B

Laagriebroekseweg 9 Leunen

4,5

41,21

866_A Laagriebroekseweg 9 Leunen -1,5 *Toe- en afnames onder de 48,00 dB worden hierbij niet meegenomen

40,86

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op en de wijzigingen aan de Weideweg onder de drempelwaarde van 48 dB blijft, waardoor geen sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Verdere toetsing is voor dit deelgebied niet noodzakelijk.

Blad 33 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

Deelgebied 4 - Molenhofweg In deelgebied 4 is de Molenhofweg gelegen. Deze weg wordt verbreed en er wordt een wegversmalling en middengeleider aangelegd. De verkeersintensiteit op deze weg neemt toe in de toekomstige situatie. De verkeersintensiteiten zijn echter zeer laag, en de toename in geluidbelasting leidt niet tot een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde in dit deelgebied. Onderstaande tabel geeft de toetspunten met de hoogste geluidbelasting weer. Tabel 5.4 Rekenresultaten wijzigingen binnen deelgebied 4, incl. aftrek ex artikel 110g Wgh

Hoogte boven maaiveld [m]

Huidige situatie [dB]

Toekomstige situatie [dB]

Toename geluidbelasting [dB]*

Omschrijving Eerder vastgestelde hogere waarde [dB]

5.4

1433_A

Molenhofweg 6 Leunen

1,5

37,23

43,62

1379_B

Molenhofweg 21 Leunen

4,5

37,83

43,41

1379_A

Molenhofweg 21 Leunen

1,5

38,19

43,31

36,86

43,27

1433_B Molenhofweg 6 Leunen -4,5 *Toe- en afnames onder de 48,00 dB worden hierbij niet meegenomen

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op en de wijzigingen aan de Molenhofweg onder de drempelwaarde van 48 dB blijft, waardoor geen sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Verdere toetsing is niet noodzakelijk.

Blad 34 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

Deelgebied 5 - Laagriebroekseweg In deelgebied 5 is de Laagriebroekseweg gelegen. Deze weg wordt verbreed en er vindt voor een deel van de weg een toename plaats in het aantal motorvoertuigen. Met name de toename in zware motorvoertuigen is relatief groot op deze weg. Dit leidt tot een significantie toename in de geluidbelasting. Onderstaande tabel geeft de toetspunten met een toename in de geluidbelasting weer. Tabel 5.5 Rekenresultaten wijzigingen binnen deelgebied 5, incl. aftrek ex artikel 110g Wgh

Huidige situatie [dB]

Toename geluidbelasting [dB]*

Hoogte boven maaiveld [m]

Toekomstige situatie [dB]

Omschrijving Eerder vastgestelde hogere waarde [dB]

5.5

2226_B

Laagriebroekseweg 10 Leunen

4,5

47,68

51,04

3,04

2226_A

Laagriebroekseweg 10 Leunen

1,5

47,99

51,03

3,03

2208_A

Laagriebroekseweg 15 Leunen

1,5

46,13

49,35

1,35

2208_B

Laagriebroekseweg 15 Leunen

4,5

46,03

49,31

1,31

2230_B

Laagriebroekseweg 9 Leunen

4,5

45,69

48,59

0,59

2216_B

Laagriebroekseweg 13 Leunen

4,5

44,98

48,29

0,29

2216_A

Laagriebroekseweg 13 Leunen

1,5

44,92

48,16

0,16

45,55

48,15

0,15

2230_A Laagriebroekseweg 9 Leunen -1,5 *Toe- en afnames onder de 48,00 dB worden hierbij niet meegenomen

Als gevolg van de wijzigingen aan de Laagriebroekseweg treedt een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder op aan de woning met adres Laagriebroekseweg 10. Hier neemt de geluidbelasting toe met 3 dB (van 48 dB naar 51 dB). Andere woningen in deelgebied 5 aan de Laagriebroekseweg zien vergelijkbare toenames in absolute zin als de Laagriebroekseweg 10. Echter, er treedt pas een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder op bij een toename van 2 dB boven de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Bij de overige woningen in deelgebied 5 komt dit niet voor. Eventuele geluidreducerende maatregelen voor dit deelgebied worden in hoofdstuk 6 verder besproken.

Blad 35 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

Deelgebied 6 – De Locht Deelgebied 6 omvat de weg De Locht. Deze weg wordt verbreed en er vindt een toename plaats van het aantal motorvoertuigen. Dit leidt niet tot een grote verandering in de geluidbelasting. Onderstaande tabel geeft de toetspunten met de hoogste geluidbelasting weer. Tabel 5.6 Rekenresultaten wijzigingen binnen deelgebied 6, incl. aftrek ex artikel 110g Wgh

Hoogte boven maaiveld [m]

Huidige situatie [dB]

Toekomstige situatie [dB]

Toename geluidbelasting [dB]*

Omschrijving Eerder vastgestelde hogere waarde [dB]

5.6

2218_B

Laagriebroekseweg 13 Leunen

4,5

40,16

40,76

2219_B

Laagriebroekseweg 12 Leunen

4,5

38,95

39,66

2220_B

Laagriebroekseweg 12 Leunen

4,5

38,92

39,65

2227_B Laagriebroekseweg 10 Leunen -4,5 *Toe- en afnames onder de 48,00 dB worden hierbij niet meegenomen

39,20

39,58

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op en de wijzigingen aan De Locht onder de drempelwaarde van 48 dB blijft. Er is derhalve geen sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Verdere toetsing is niet noodzakelijk.

Blad 36 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

Deelgebied 7 - Plantaanstraat In deelgebied 7 is de Plantaanstraat gelegen. Deze weg vormt de aansluiting van het bedrijventerrein de Brier met de N270. Deze aansluiting wordt vernieuwd. Er is een toename in het aantal motorvoertuigen, dit leidt tot een toename in geluidbelasting op nabijgelegen geluidgevoelige bestemmingen. Onderstaande tabel geeft de toetspunten met de hoogste geluidbelasting weer. Tabel 5.7 Rekenresultaten wijzigingen binnen deelgebied 7, incl. aftrek ex artikel 110g Wgh Toekomstige situatie [dB]

Toename geluidbelasting [dB]*

230_B

Molenhofweg 6 Leunen

4,5

31,11

35,38

231_B

Molenhofweg 6 Leunen

4,5

30,76

25,17

227_B

Molenhofweg 9 Leunen

4,5

31,26

34,33

230_A Molenhofweg 6 Leunen -1,5 *Toe- en afnames onder de 48,00 dB worden hierbij niet meegenomen

28,89

33,95

Huidige situatie [dB]

Hoogte boven maaiveld [m]

Omschrijving Eerder vastgestelde hogere waarde [dB]

5.7

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op en de wijzigingen aan de Plataanstraat in de toekomstige situatie onder de drempelwaarde van 48 dB blijft, waardoor geen sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Verdere toetsing is niet noodzakelijk.

Blad 37 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

Deelgebied 8 – N270 In deelgebied 8 is de N270 gelegen. De afrit met de Zuivelweg wordt verwijderd. Hiervoor komt een volledig nieuwe afrit naar de Leunseweg. Tevens wordt de aansluiting met de Plantaanstraat gewijzigd. Ook de oprit aan de zuidzijde van de N270 wordt gewijzigd. Daarnaast wordt de aansluiting op de A73 gewijzigd. De rotonde met de Nobelstraat/De Germaan wordt gewijzigd in een gereguleerd kruispunt inclusief een fietstunnel. Hier zijn echter geen woningen binnen de zone van de aan te passen wegdelen gelegen. De wijzigingen rondom de Leunseweg (westzijde van het plangebied) zijn beschouwd als gebied 8A. De wijzigingen rondom de A73 (oostzijde van het plangebied) zijn beschouwd als gebied 8B. In onderstaande tabel zijn alle reconstructie effecten conform de Wet geluidhinder weergegeven. Knelpunten komen alleen voor in gebied 8A.

Hoogte boven maaiveld [m]

Huidige situatie [dB]

Toekomstige situatie [dB]

Toename geluidbelasting [dB]*

Tabel 5.8 Rekenresultaten wijzigingen binnen deelgebied 8, incl. aftrek ex artikel 110g Wgh* Eerder vastgestelde hogere waarde [dB]

5.8

906_A

Leunseweg 63 Leunen

1,5

51,19

53,97

Omschrijving

906_B

Leunseweg 63 Leunen

4,5

53,96

55,61

901_A

Leunseweg 61 Leunen

1,5

54,37

56,07

2865_A

Zuivelweg 3 Leunen

1,5

57,59

59,51

2865_B

Zuivelweg 3 Leunen

4,5

59,23

61,00

2867_A

Zuivelweg 3 Leunen

1,5

55,72

57,31

2872_A

Zuivelweg 5 Leunen

1,5

56,60

58,51

2872_B

Zuivelweg 5 Leunen

4,5

58,44

60,22

2871_A

Zuivelweg 5 Leunen

1,5

52,25

54,49

2871_B

Zuivelweg 5 Leunen

4,5

53,92

55,87

2877_A

Zuivelweg 6 Leunen

1,5

54,48

57,15

2877_B

Zuivelweg 6 Leunen

4,5

56,23

58,70

2875_A

Zuivelweg 6 Leunen

1,5

53,64

56,47

2875_B

Zuivelweg 6 Leunen

4,5

55,54

58,06

2876_A

Zuivelweg 6 Leunen

1,5

53,22

55,22

2876_B

Zuivelweg 6 Leunen

4,5

54,95

56,98

2868_A

Zuivelweg 4 Leunen

1,5

47,87

49,72

2870_B

Zuivelweg 4 Leunen

4,5

54,82

57,04

2864_A

Zuivelweg 2 Leunen

1,5

54,27

55,84

2864_B

Zuivelweg 2 Leunen

4,5

55,41

56,94

2864_C

Zuivelweg 2 Leunen

7,5

55,76

57,39

363_A

De Wieënhof 1

1,5

49,68

51,99

363_B

De Wieënhof 1

4,5

51,92

53,82

363_C

De Wieënhof 1

7,5

52,27

54,13

363_D

De Wieënhof 1

10,5

52,35

54,23

Blad 38 van 53

Eerder vastgestelde hogere waarde [dB]

Hoogte boven maaiveld [m]

Huidige situatie [dB]

Toekomstige situatie [dB]

Toename geluidbelasting [dB]*

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

4,5

59,95

59,19

1440_B Molenhofweg 9 Leunen 56 4,5 *Toe- en afnames onder de 48,00 dB worden hierbij niet meegenomen

58,60

57,92

Omschrijving

1441_B

Molenhofweg 9 Leunen

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat er bij 9 woningen sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. De maximaal te ontheffen toename van maximaal 5 dB en de plafondwaarde van 68 worden echter niet overschreden. In bovenstaande tabel is weergegeven dat de wijzigingen aan de N270 leiden tot een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder bij de adressen Zuivelweg 2, 3, 4, 5, en 6; Leunseweg 61, en 63; de Wieënhof 1; en Molenhofweg 9. Als gevolg van de wijzigingen aan de N270 treedt een reconstructie-effect op aan de woning met adres Molenhofweg 9. Uit een vergelijking van de berekende huidige situatie en de berekende toekomstige situatie blijkt dat de toename minder is dan 1,50 dB (feitelijke toename), er is zelfs sprake van een afname van (afgerond) 1 dB, echter is reeds eerder een hogere waarde voor deze woning vastgesteld. Aangezien er een hogere waarde is vastgesteld dient getoetst te worden aan de hogere waarde en niet aan de berekende huidige situatie. Als deze vergelijking wordt gemaakt tussen de hogere waarden en de berekende toekomstige situatie is de toename groter dan 1,50 dB (wettelijke toename). Waardoor conform de wettelijke toename sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder.

Blad 39 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

Mogelijke geluidreducerende maatregelen In artikel 110a en volgende wordt aangegeven onder welke voorwaarden hogere grenswaarden kunnen worden verleend. Er kan uitsluitend een hogere grenswaarde worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting vanwege een weg, onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Indien blijkt dat geluidbeperkende maatregelen onvoldoende soelaas bieden, kan het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Venray en bij de N270 (provinciale weg) de Gedeputeerde Staten van de Provincie Limburg - onder voorwaarden - hogere waarden vaststellen voor de betreffende geluidgevoelige bestemmingen. Om de geluidbelasting vanwege een weg te beperken, kunnen de volgende maatregelen worden getroffen:  Maatregelen aan de bron, bijvoorbeeld door middel van het toepassen van een geluidarm wegdektype;  Maatregelen in het overdrachtsgebied, bijvoorbeeld door middel van het toepassen van een geluidscherm/grondwal;  Maatregelen aan de ontvanger, bijvoorbeeld door middel van het toepassen van ‘dove’ gevels. In een doelmatigheid analyse wordt een afweging gemaakt tussen het clusterbudget en de maatregelkosten.

Hierbij wordt het clusterbudget bepaald op basis van de maximale geluidbelasting per geluidgevoelige bestemming die profiteert van de beoogde maatregel. Hierbij worden alle woningen meegenomen binnen de 2d zichthoek van de woning waar de reconstructie optreedt. Alleen bestemmingen met een maximale geluidbelasting boven de voorkeursgrenswaarde krijgen een budget toebedeeld. De bepaling van het clusterbudget en de maatregelkosten is beschreven in provinciaal beleid (Beleidsregels vaststellen en wijzigen hogere waarden Wet geluidhinder, 2013). In de volgende deelgebieden worden mogelijke geluidreducerende maatregelen onderzocht:  In deelgebied 1 (Zuivelweg) is sprake van een reconstructie voor de adressen Enge Steeg 1, en Zuivelweg 3 en 5.  In deelgebied 2 (Leunseweg) is er sprake van een reconstructie voor adres Leunseweg 24.  In deelgebied 5 (Laagriebroekseweg) is er sprake van een reconstructie voor adres Laagriebroekseweg 10.  In deelgebied 8 (N270) is sprake van een reconstructie voor de adressen Zuivelweg 2, 3, 4, 5 en 6; Leunseweg 61 en 63; Wieënhof 1; en Molenhofweg 9. Voor deze woningen en andere geluidgevoelige objecten is onderzocht in hoeverre door het treffen van maatregelen de toename in de geluidbelasting gereduceerd kan worden.

Het streven is daarbij om de geluidbelasting terug te brengen tot de toetswaarde (de laagste waarde van de huidige situatie en een eventueel eerder vastgestelde hogere waarde, dan wel de voorkeursgrenswaarde van 48 dB indien de geluidbelasting in de huidige situatie lager is dan 48 dB). In het vervolg zal gesproken worden over het terugbrengen van de geluidbelasting tot de toetswaarde. In principe wordt ernaar gestreefd om de geluidbelasting zoveel mogelijk te reduceren. Het is mogelijk dat er geen doelmatige bron- en/of schermmaatregelen kunnen

Blad 40 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

worden getroffen of dat de geluidbelasting met de maatregelen niet tot de toetswaarde kan worden gereduceerd. In dat geval wordt er voor de woningen waar nog sprake is van een overschrijding van de toetswaarde een onderzoek naar de isolatie van de gevel uitgevoerd en indien aan de orde het eventueel toepassen van gevelmaatregelen. Dit valt buiten de scope van het onderliggende onderzoek. Voor deze woningen zal door het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Venray en voor de N270 (provinciale weg) de Gedeputeerde Staten van de Provincie Limburg hogere waarden moeten worden vastgesteld.

6.1

Doelmatigheid maatregelen deelgebied 1 - Zuivelweg Als gevolg van de wijzigingen aan de Zuivelweg treedt een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder op voor 3 woningen: Enge Steeg 1, Zuivelweg 3 en Zuivelweg 5. De geluidbelasting neemt bij deze woningen met maximaal 2 dB toe. De toename in geluidbelasting is een gevolg van de toename in de maximumsnelheid op het wegdeel tussen de Zuivelweg 6 en Enge Steeg 1, door het verschuiven van de komgrens in oostelijke richting. Bronmaatregelen Het beleid van de provincie Limburg schrijft voor dat eerst gekeken wordt naar bronreductie, derhalve is eerst gekeken naar de mogelijkheid om ‘SMA NL8 G+’ en/of ‘dunne deklagen B’ als wegdektype toe te passen. Gemeente Venray schrijft geen specifieke geluidreducerende wegdektypes voor. Derhalve wordt voor gemeentelijke wegen ook de toepasbaarheid van wegdektype SMA NL8 G+ onderzocht. Geluidreducerend asfalt betrekt zijn werking aan de porositeit van het wegdek (aanwezigheid van kleine openingen, ook wel poriën). Als de poriën in het wegdek dichtslibben, dan verliest het wegdek zijn geluiddempende werking. De Zuivelweg betreft een landbouwroute. Op een landbouwroute is het door het hoge aandeel landbouwvoertuigen zeer waarschijnlijk dat openingen in het wegdek dichtslibben.

De aanleg van geluidreducerende wegdekverharding is op deze locatie daartoe niet effectief en stuit op overwegende bezwaren van technische/verkeerskundige aard. Overdrachtsmaatregelen Naast een bronmaatregel wordt de mogelijkheid van een overdrachtsmaatregel onderzocht. Hiertoe zijn de woningen te verdelen in twee clusters: cluster Zuivelweg 3 en 5 en cluster Enge Steeg 1. De ligging van de woning Enge Steeg 1 nabij de kruising Zuivelweg – Enge Steeg maakt het plaatsen van een scherm ruimtelijk niet mogelijk, en stuit daartoe op bezwaren van stedenbouwkundige aard. De woningen Zuivelweg 3 en 5 liggen op circa 10 m afstand van de Zuivelweg, waar zich ook de ontsluiting van de woningen bevindt. Door de geringe afstand van de woningen tot de weg in combinatie met de erfontsluiting stuit het inpassen van een overdrachtsmaatregel ook in dit cluster op bezwaren van stedenbouwkundige aard. Hogere waarden Aangezien maatregelen voor deze woning niet inpasbaar zijn, zal een hogere waarde aangevraagd moeten worden. Aan te vragen hogere waarden:

Blad 41 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

  

Enge Steeg 1: Zuivelweg 3: Zuivelweg 5:

51 dB 50 dB 50 dB

Volgens gemeentelijk beleid kan een hogere waarde alleen vastgesteld te worden in het geval de betreffende woning ook beschikt over een geluidluwe gevel. Dat houdt in dat de geluidbelasting als gevolg van alle afzonderlijke bronnen aan ten minste één gevel van de woning aan de voorkeursgrenswaarde dient te voldoen. In het geval van de bovengenoemde woningen, is de zuidzijde van de woning geluidluw. Op grond van gemeentelijk beleid kan daarmee een hogere waarde worden verleend.

6.2

Doelmatigheid maatregelen deelgebied 2 - Leunseweg Als gevolg van de wijzigingen aan de Leunseweg treedt een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder op voor de woning aan de Leunseweg 24. Hier neemt de geluidbelasting met 2 dB toe, van 58 tot 60 dB. Dit is de enige woning binnen dit deelgebied waar een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder optreedt. Aan de overzijde van de weg ligt Molenhofweg 1. Deze woning valt daarmee binnen de 2d afstand en draagt bij aan het budget voor de afweging van bronmaatregelen. Bronmaatregelen De Leunseweg betreft een gemeentelijke weg. In het Geluidbeleid Hogere Waarden Wet geluidhinder van de gemeente Venray staat beschreven dat maatregelen aan de bron, overdracht, of ontvanger onderzocht dienen te worden. Als leidraad hiervoor is de DMC van de provincie Limburg gebruikt voor de budgetbepaling en de berekening van de maartegelkosten. Tabel 6.1. Cluster Leunseweg 24. Rekenpunt ID 878

Huidige geluidbelasting

Toekomstige geluidbelasting

Type bestemming

Aantal eenheden

Budget per rekenpunt

58,42*

59,54

woning

1,0

€ 24.297,70

1370** 55,27 55,06 woning 1,0 € 15.097,60 *De wettelijke toename is 1,54 dB door een eerder vastgestelde hogere waarde van 58,00 dB. ** Bij dit rekenpunt vindt geen reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder plaats. Deze woning wordt meegenomen in het clusterbudget aangezien deze ook profiteert van een bronmaatregel aan de Leunseweg. Het betreft de Molenhofweg 1.

Dit cluster levert een totaalbudget op van € 39.395,30 beschikbaar voor bronmaatregelen. De afstand van de Leunseweg 24 tot de Leunseweg is 11 m. De 4d afstand is derhalve 52 m (inclusief de breedte van de woning die 8 m bedraagt). De Leunseweg is circa 7,5 m breed. Hieruit volgt dat er ruimte is voor ongeveer 262 m geluidreducerend asfalt. Vanwege de kruising Leunseweg – Zuivelweg gelegen ten zuiden van de woning is geluidreducerend asfalt over de gehele 4d afstand niet mogelijk. SMA NL8 G+ is toegepast op circa 20 m ten noorden van de kruising Leunseweg - Zuivelweg tot aan de aansluiting met de N270. Het betreft een totale lengte van 100 m (de minimale aanleglengte volgens provinciaal beleid). Het toepassen van deze bronmaatregel verlaagt de geluidbelasting op het betreffende rekenpunt (878_B) tot 58 dB (incl. aftrek 110g Wgh). De geluidbelasting komt daarmee tot

Blad 42 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

hetzelfde niveau als in de huidige situatie. Hiermee vervalt de hogere waarde op de woning. Deze maatregel is daartoe doelmatig.

6.3

Doelmatigheid maatregelen deelgebied 5 - Laagriebroekseweg Als gevolg van de wijzigingen aan de Laagriebroekseweg treedt een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder op voor de woning aan de Laagriebroekseweg 10. Hier neemt de geluidbelasting toe met 3 dB (van 48 dB naar 51 dB). Dit is de enige woning binnen dit deelgebied waar een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder plaatsvindt. Er liggen geen andere woningen binnen de 2d afstand die mee dienen te worden genomen in de budgettering voor dit cluster. Bronmaatregelen Op het betreffende wegdeel ligt reeds wegdektype SMA NL8. Geluidreducerend asfalt betrekt zijn werking aan de porositeit van het wegdek. Als de poriën in het wegdek dichtslibben, dan verliest het wegdek zijn geluiddempende werking. De Laagriebroekseweg betreft een landbouwroute. Op een landbouwroute is het door het hoge aandeel landbouwvoertuigen zeer waarschijnlijk dat openingen in het wegdek dichtslibben. De aanleg van geluidreducerende wegdekverharding is op deze locatie daartoe niet effectief en stuit op overwegende bezwaren van technische/verkeerskundige aard. Overdrachtsmaatregelen Naast een bronmaatregel wordt de mogelijkheid van een overdrachtsmaatregel onderzocht. De afstand van de Laagriebroekseweg 10 tot de Laagriebroekseweg is 5 m. Verder ligt de ontsluiting van deze woning aan de Laagriebroekseweg.

Een overdrachtsmaatregel in de vorm van een scherm stuit door de erfontsluiting op bezwaren van stedenbouwkundige aard. Hogere waarden Gezien de benoemde bezwaren zal een hogere waarde aangevraagd moeten worden: 

Laagriebroekseweg 10:

51 dB

Volgens zowel provinciaal als gemeentelijk beleid dient een hogere waarde alleen vastgesteld te worden in het geval de betreffende woning ook beschikt over een geluidluwe gevel. In het geval van de Laagriebroekseweg 10 heeft de woning in de toekomstige situatie drie geluidluwe gevels. Dat betekend dat wordt voldaan aan het provinciaal en gemeentelijk beleid, en een hogere waarde kan worden verleend. N.B. Voor de woning Laagriebroekseweg 10 is een sloopvergunning verleend. Het bestemmingsplan en bouwvlak blijft echter onveranderd. Voor de woning Laagriebroekseweg 10 wordt een hogere waarde van 51 dB vastgesteld, zodat bij nieuwe bouwplannen wordt voldaan aan de Wgh.

Blad 43 van 53

Akoestisch onderzoek N270 via Venray projectnummer 0417318.183 13 januari 2021 revisie 05 Provincie Limburg

6.4

Doelmatigheid maatregelen deelgebied 8 – N270 De wijzigingen aan de N270 zijn op te delen in twee gebieden. De wijzigingen rondom de aansluiting Leunseweg (westzijde van het plangebied) zijn beschouwd als gebied 8A. De wijzigingen rondom de A73 (oostzijde van het plangebied) zijn beschouwd als gebied 8B. Alleen de wijzigingen in gebied 8A leiden tot een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder bij 9 woningen. De woningen waarbij een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder optreedt zijn te verdelen in twee clusters. Cluster 1 betreft de woningen Leunseweg 61 en 63, Zuivelweg 2 tot en met 6, en De Wieënhof 1. Cluster 2 betreft de woning Molenhofweg 9. De doelmatigheid van eventuele maatregelen is in onderstaande paragrafen per cluster uitgewerkt.

6.4.1

Cluster 1 Aan de hand van het DMC van de provincie Limburg is het budget bepaald voor cluster 1 met betrekking tot bronmaatregelen. Dit is uitgezet in Tabel 6.2. Het totaalbudget voor cluster 1 is € 250.997,60. Tabel 6.2. Cluster 1 N270. Rekenpunt ID

Huidige geluidbelasting [dB]

Toekomstige geluidbelasting [dB]

Type bestemming

Aantal eenheden

Budget per rekenpunt

363

52,35

54,23

woning

1,0

€ 13.682,20

901

54,37

56,07

woning

1,0

€ 16.748,90

906

53,96

55,61

woning

1,0

€ 16.748,90

2864

55,76

57,39

woning

1,0

€ 18.400,20

2865

59,23

61,00

woning

1,0

€ 26.656,70

2870

54,82

57,04

woning

1,0

€ 18.400,20

2872

58,44

60,22

woning

1,0

€ 24.297,70

2877

56,23

58,70

woning

1,0

€ 22.174,60

888*

58,23

58,11

woning

1,0

€ 20.287,40

890*

64,27

62,42

woning

1,0

€ 29.251,60

898*

64,81

62,25

woning

1,0

€ 29.251,60

908* 53,88 55,31 woning 1,0 € 15.097,60 * Bij deze rekenpunten vindt geen reconstructie in de zin van de Wgh plaats. Deze woningen worden meegenomen in het clusterbudget aangezien deze ook profiteren van een bronmaatregel aan de N270. Het betreft rekenpunten behorende bij woningen met adressen Leunseweg 57, 59, 59A, en 65.

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10736235/1