Document · PDF

10 Akoestisch onderzoek Oude Heerweg 7-11

Gemeenteraad 28 september 2021, gemeente VenrayBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Oude Heerweg 7-11 Blitterswijck.5.306 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Niet gevonden in dit document.

AKOESTISCH ONDERZOEK Geluidbelasting wegverkeer (SRM2) Oude Heerweg 11 Blitterswijck kenmerk HMB BV: 21209603N

opdrachtgever:

ReVeJa BV te Venlo

datum rapport:

08-02-2021

kenmerk:

21209603N

status:

Definitief

uitgevoerd door:

HMB BV

projectleider:

de heer ing. H.G.M. Meelkop | r.meelkop@hmbgroep.nl

rapporteur:

de heer ing. H.G.M. Meelkop

autorisatie:

de heer ing. W.A.T. van der Sterren

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING ........................................................................................................... 3

GEBRUIKTE GEGEVENS ......................................................................................... 4 2.1 Algemene gegevens ..................................................................................... 4 2.2 Situatiebeschrijving ...................................................................................... 4 2.3 Eisen met betrekking tot de geluidbelasting Lden............................................... 4 2.4 Eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering GA;k .......................................... 5

BEREKENINGEN .................................................................................................... 6 3.1 Toegepaste rekenmethodes........................................................................... 6 3.2 Berekeningsresultaten .................................................................................. 6 3.3 Geluidreducerende maatregelen voor de gevelbelasting Lden .............................. 7

CONCLUSIES ........................................................................................................ 8

BIJLAGEN 1 | Onderzoekslocatie 2 | Overzicht van de verkeersintensiteiten en –verdelingen 3 | Invoergegevens en rekenresultaten gevelgeluidbelasting

Akoestisch onderzoek

INLEIDING

21209603N | Oude Heerweg 11 te Blitterswijck

Akoestisch onderzoek

GEBRUIKTE GEGEVENS

2.1

Algemene gegevens

Bij de samenstelling van dit rapport is gebruik gemaakt van de onderstaande gegevens:  de verkeersgegevens van de omliggende wegen zoals aangeleverd door de wegbeheerder (gemeente Venray);  een door de opdrachtgever aangeleverde ontwerptekening van de beoogde situatie;  via BGT, AHN en BAG beschikbare geografische informatie;  ter plaatse opgenomen situatiegegevens.

2.2

Situatiebeschrijving

De onderzoekslocatie ligt in binnenstedelijk gebied en bevindt zich binnen de geluidzone van de Oude Heerweg. Zie tabel 1 voor een overzicht van de wegverkeersgegevens. tabel 1: overzicht wegverkeersgegevens voor het jaar 2031 weg Oude Heerweg

zonebreedte [m]

intensiteit [mvt./etmaal]

rijsnelheid [km/h]

wegdektype

200

1408-2199*

referentiewegdek

* de intensiteiten variëren per wegvak. Zie bijlage 2 voor een overzicht op wegvakniveau.

Overige wegen of andere geluidbronnen worden vanwege hun aard of ligging van ondergeschikt belang geacht.

2.3

Eisen met betrekking tot de geluidbelasting Lden

Bij het vaststellen van een bestemmingsplan of een wijzigings- of uitwerkingsplan dient in het kader van de Wet geluidhinder voor alle omliggende zoneplichtige geluidbronnen de te verwachten geluidbelasting op de gevels van de binnen het plan gelegen geluidgevoelige bestemmingen in kaart te worden gebracht. Voor nieuw te realiseren woningen binnen de zone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB, waarbij gezien de ligging van de onderzoekslocatie binnen de bebouwde kom een maximale ontheffingswaarde geldt van 63 dB. Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag bij de bepaling van de gevelgeluidbelasting voor wegen een aftrek in rekening worden gebracht van:  3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 56 dB is;  4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 57 dB is;  2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek anders is dan 56 of 57 dB;  5 dB voor alle overige wegen.

Indien de geluidbelasting op de gevel boven de voorkeursgrenswaarde doch onder de maximale ontheffingswaarde ligt kan door het college van B&W ontheffing worden verleend voor een hogere grenswaarde. Aan dit verzoek kan slechts medewerking worden verleend 21209603N | Oude Heerweg 11 te Blitterswijck

Akoestisch onderzoek

indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Mocht de geluidbelasting op de gevel boven de maximale ontheffingswaarde liggen, dan is woningbouw in principe niet toegestaan. In voorkomende gevallen is onderzocht of er alsnog mogelijkheden zijn om tot een inpasbare situatie te komen. Eventuele mogelijkheden kunnen zijn:  het treffen van bronmaatregelen om de geluidemissie vanwege de (spoor)weg te beperken;  het treffen van overdrachtsmaatregelen (bijvoorbeeld schermen) om de geluidbelasting op de gevel te verminderen;  de afstand van de gevels tot de geluidbron vergroten, waardoor de belasting afneemt;  het bouwplan zodanig inrichten dat zich achter de meest belaste gevels geen geluidgevoelige ruimten bevinden;  het toepassen van dubbele gevels of vliesgevels waardoor de geluidbelasting op de feitelijke gevel in voldoende mate afneemt;  het toepassen van ‘dove’ gevels, waarvoor de grenswaarden uit de Wet geluidhinder niet van toepassing zijn.

2.4

Eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering GA;k

Op grond van het Bouwbesluit dient de uitwendige scheidingsconstructie die de scheiding vormt tussen een verblijfsgebied en de buitenlucht een karakteristieke geluidwering (GA;k) te hebben van minimaal 20 dB(A). Daarnaast mag de geluidbelasting binnen een verblijfgebied niet meer bedragen dan 33 dB, en binnen een verblijfsruimte niet meer dan 35 dB. Een verblijfsgebied is een cluster van één of meer op dezelfde verdieping gelegen aan elkaar grenzende ruimten anders dan een toiletruimte, badruimte, technische ruimte of verkeersruimte. Een verblijfsruimte is een ruimte voor het verblijven van mensen (voor woningbouw in de regel de woonkamer, keuken, werkkamer, hobbyruimte en slaapkamers). Een verblijfsruimte maakt per definitie deel uit van een verblijfsgebied. Indien de geluidbelasting op de gevel derhalve hoger is dan 33 + 20 = 53 dB, dient door middel van berekening te worden aangetoond welke maatregelen noodzakelijk zijn opdat aan de in het Bouwbesluit genoemde eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering wordt voldaan.

21209603N | Oude Heerweg 11 te Blitterswijck

Akoestisch onderzoek

BEREKENINGEN

3.1

Toegepaste rekenmethodes

De berekeningen voor de gevelgeluidbelasting zijn uitgevoerd conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012. Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu V2020.2 van dgmr. De ingevoerde gegevens alsmede de resultaten zijn in de bijlagen opgenomen. Gebouwen zijn in het rekenmodel ingevoerd als objecten met een reflectiefactor 0,8 (representatief voor wanden van gebouwen met ramen en kleine uitsparingen). Gebouwen binnen de onderzoekslocatie zijn genummerd van 01 t/m 05 en aangepast aan de beoogde situatie. Alle overige gebouwen zijn geïmporteerd vanuit BAG3D van TU Delft (gebouwhoogte 75%). Verharde bodemgebieden en wateroppervlaktes zijn geïmporteerd vanuit BGT en ingevoerd met een bodemfactor Bf=0,0. Voor het omliggende terrein is gerekend met een bodemfactor Bf=0,5 (half verharde bodem). Wegen zijn ingevoerd op basis van de door de wegbeheerder aangeleverde gegevens. Omdat de verkeersintensiteiten 10 jaar verder dan de datum van het akoestisch onderzoek maatgevend zijn, is uitgegaan van het planjaar 2031 (zie ook §7.1 uit bijlage III van RMV geluid 2012). Toetspunten zijn ingevoerd ter plaatse van de gevels van de nieuw te bouwen woningen. De emissiewaarden zijn berekend op een hoogte van 1,5 en (in geval van een verdieping) 4,5 m. De punten zijn gekoppeld aan het betreffende gebouw.

Dit betekent dat reflecties in de achterliggende gevel niet worden meegenomen. Kruisingen, mini-rotondes en obstakels zijn voor zover van toepassing in het model ingevoerd overeenkomstig de regels uit het reken- en meetvoorschrift. Maaiveldhoogtes zijn als hoogtelijnen geïmporteerd vanuit het Actuele Hoogtebestand Nederland (AHN).

3.2

Berekeningsresultaten

Zie bijlage 3 voor een uitgebreid overzicht van de invoergegevens en onderzoeksresultaten. Zie tabel 2 voor de rekenresultaten. tabel 2: berekende resultaten voor de geluidbelasting Lden [dB] 1,5 m

4,5 m

ongecorrigeerd

gecorrigeerd*

ongecorrigeerd

gecorrigeerd*

A1: voorgevel woning A

B1: voorgevel woning B

C1: voorgevel woning C

voorkeursgrenswaarde:

max. ontheffingswaarde:

rekenpunt

* inclusief correctie op basis van artikel 110g uit de Wet geluidhinder

Uit de berekening blijkt dat de gecorrigeerde gevelbelasting ten gevolge van de Oude Heerweg ten hoogste 57 dB bedraagt, en daarmee hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, maar wel

21209603N | Oude Heerweg 11 te Blitterswijck

Akoestisch onderzoek

voldoet aan de maximale ontheffingswaarde. Nader onderzoek naar mogelijk te treffen maatregelen om de geluidbelasting terug te brengen tot beneden de voorkeursgrenswaarde is dan ook noodzakelijk, zie § 3.3.

3.3

Geluidreducerende maatregelen voor de gevelbelasting Lden

Bij het ontwerpen van geluidreducerende maatregelen dienen achtereenvolgens de volgende aspecten onderzocht te worden:  maatregelen aan de bron;  maatregelen in de overdrachtsweg;  maatregelen bij de ontvanger. Maatregelen aan de bron. Door bijvoorbeeld het verlagen van de rijsnelheid, het omleiden van de verkeersstroom en/of het aanbrengen van een akoestisch gunstigere wegverharding kan de geluiduitstraling vanwege de weg worden beperkt. Echter gezien de kleinschaligheid van het bouwplan lijken dergelijke ingrijpende en kostbare maatregelen geen haalbare optie. Indien bijvoorbeeld de bestaande asfaltlaag op de Oude Heerweg (wegbreedte 7 m) over 400 m wordt vervangen door dubbellaags ZOAB, zal de geluidbelasting afnemen van 57 dB naar 53 dB en wordt nog altijd niet aan de voorkeursgrenswaarde voldaan. Ter indicatie dient rekening te worden gehouden met een kostenpost van € 140.000,00 (€ 50,00/m2). Maatregelen in de overdrachtsweg. De geluidbelasting op de nieuw te bouwen woningen kan worden verlaagd door bijvoorbeeld het vergroten van de afstand van de woning tot de wegas en/of het plaatsen van geluidschermen of –wallen. Om te kunnen voldoen aan de voorkeursgrenswaarde dient de afstand tot de weg-as meer dan 20 m te bedragen. Hoewel het perceel hiertoe voldoende ruimte biedt, sluit dit niet aan bij de wensen en verwachtingen van de opdrachtgever.

Daarnaast is het de vraag of dit vanuit stedenbouwkundig aspect wenselijk is. Om effectief te zijn dienen eventuele geluidschermen geplaatst te worden tussen de woning en de maatgevende weg, in dit geval de Oude Heerweg. Om ook bescherming te bieden aan de verdieping dienen schermen forse afmetingen te hebben. Het plaatsen van dergelijke schermen lijkt in dit kader niet realistisch. Maatregelen bij de ontvanger. Indien eerder besproken maatregelen om bijvoorbeeld stedenbouwkundige of financiële redenen niet wenselijk of mogelijk blijken, kan bij het College van B&W ontheffing worden aangevraagd voor een hogere grenswaarde. Hierbij dient te worden aangetoond welke bouwkundige maatregelen aan de woning worden getroffen om een aanvaardbaar leefklimaat (zie eis Bouwbesluit) binnen de woning te waarborgen. Elke woning voorziet in een geluidluwe gevel (achtergevel). Nader gevelreductie-onderzoek is pas mogelijk op het moment dat een definitieve ontwerptekening beschikbaar is tabel 3: overzicht van aan te vragen hogere waarden ontheffingsgrond:

art. 83.2 Wet geluidhinder (wegverkeer, binnenstedelijk)

categorie

nieuwe woning langs aanwezige weg in stedelijk gebied

voorkeursgrenswaarde

48 dB (art. 82.1 Wgh)

max. ontheffingswaarde

63 dB (art. 83.2 Wgh)

aan te vragen waarde

kavel A: 57 dB

21209603N | Oude Heerweg 11 te Blitterswijck

kavel B: 57 dB

kavel C: 57 dB

Akoestisch onderzoek

CONCLUSIES

In opdracht van ReVeJa BV, d'Ohenweg 31 te Venlo, is door milieukundig adviesbureau HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Oude Heerweg 11 te Blitterswijck. Aanleiding tot het onderzoek is het voornemen van de opdrachtgever tot het bouwen van drie woningen op de onderzoekslocatie. Doel van het onderzoek is het berekenen van de geluidbelasting op de nieuw te bouwen woningen als gevolg van wegverkeer conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Uit het onderzoek volgt dat de gecorrigeerde gevelbelasting ten gevolge van de Oude Heerweg hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, maar wel voldoet aan de maximale ontheffingswaarde. Maatregelen om de geluidbelasting tot beneden de voorkeursgrenswaarde te krijgen lijken niet reëel. Het is derhalve noodzakelijk om bij College van B&W in het kader van de Wet geluidhinder ontheffing aan te vragen voor een hogere grenswaarde. Elke woning voorziet in een geluidluwe gevel. Het Bouwbesluit vereist een karakteristieke gevelgeluidwering van minimaal 20 dB(A) en een binnengeluidniveau in de woning van ten hoogste 33 dB. Aangezien de gecumuleerde ongecorrigeerde gevelgeluidbelasting hoger is dan 53 dB dient aanvullend onderzoek te worden verricht naar eventueel benodigde bouwkundige maatregelen opdat het maximaal toelaatbaar binnengeluidniveau in de woning is gewaarborgd.

Aanvullend onderzoek kan pas worden uitgevoerd op het moment dat een definitieve (ontwerp)tekening van de woningen beschikbaar is.

21209603N | Oude Heerweg 11 te Blitterswijck

Bijlage | 1 Onderzoekslocatie

Schaal:

Bladnr: 01/01

Datum: 08-02-2021

Formaat: A4

Getekend: RM

Bestandsnaam: kad_kaart

Project: 21209603N

Omschrijving: kadastrale kaart

Locatie: Blitterswijck, Oude Heerweg 11

kadastralekaart [kadastralekaartv3:default_groupstyle]

legenda:

Bijlage | 2 Overzicht van de verkeersintensiteiten en –verdelingen

B Verkeersgegevens Venray - SELECTIE Selectie tbv: Akoestische berekeningen Blitterswijck, locatie Oude Heerweg

A. INVALSWEGEN: ELK JAAR | VOORJAAR A008: Blitterswijck | Telstraat: Ooijenseweg | Wegvak: Galgenberg - Boltweg INFO OVER TELLING

- | Richting A->B: Oijen | Richting B->A: Blitterswijck

KENMERKEN TELPUNT

VERKEER (o.b.v. werkdag) INTENSITEIT

jaar | wk

Toelichting

Functie Maatregel

Verharding

2013 | 15 2014 | 15

Telslangen kapot, geen betrouwbare cijfers Voormeting i.v.m. Gebiedsontwikkeling OW Geannuleerd ivm corona-virus -

ETW ETW

ETW ETW ETW ETW ETW DVW DVW DVW DVW DVW DVW

2015 | 16 2016 | 15 2017 | 14 2017 | 38 2018 | 15 2019 | 15 2020 | 14 2021 | 15 2022 | 15 2023 | 15 2024 | 15

GELUID (o.b.v. weekdag)

SAMENSTELLING

SNELHEID

SAMENSTELLING

INTENSITEIT

V-max

A->B

B->A

etm

%-o

%-m

licht

mdl

zwr

V-gem

V-85 % goed

dag

avond nacht

etm

licht

mdl

zwr

W08 Oppervlaktebewerking W08 Oppervlaktebewerking

80 80

791

797

1.588 1.398

7,4% 7,1%

9,1% 8,7%

81,6% 11,0%

7,4%

73,5

90,2

65,4%

1.267 1.122

178 156

101 104

1.546 85,0% 1.382

9,2%

5,7%

W08 Oppervlaktebewerking W08 Oppervlaktebewerking W08 Oppervlaktebewerking W08 Oppervlaktebewerking

80 80 80 80

1.028 807 968 943

1.005 771 1.001 951

2.033 1.578 1.969 1.894

6,8% 6,7% 7,5% 7,3%

8,9% 8,6% 9,3% 8,9%

81,1% 80,9% 78,8% 79,4%

9,6% 11,2% 12,1% 11,0%

72,7 71,1 71,1 70,0

87,1 84,2 86,0 83,2

70,8% 75,6% 74,6% 78,2%

1.602 1.299 1.522 1.454

229 198 208 214

144 127 154 163

1.974 1.624 1.884 1.831

84,3% 84,8% 82,3% 82,8%

8,3% 6,9% 7,9% 8,4%

7,4% 8,3% 9,8% 8,8%

W08 Oppervlaktebewerking W08 Oppervlaktebewerking W08 Oppervlaktebewerking W08 Oppervlaktebewerking W08 Oppervlaktebewerking W08 Oppervlaktebewerking W08 Oppervlaktebewerking

80 60 60 60 60 60 60

1.024 1.027

1.042 1.028

2.066 2.055

7,0% 7,4%

8,8% 8,9%

78,8% 9,5% 11,8% 79,0% 10,6% 10,5%

69,7 69,3

83,6 82,8

80,0% 22,0%

1.668 1.623

210 197

166 171

2.044 82,5% 1.991 82,5%

8,5% 9,1%

9,0% 8,3%

9,3% 7,9% 9,1% 9,6%

B. BUITENGEBIED + DORPEN: ONEVEN JAREN | NAJAAR B014: Blitterswijck | Telstraat: Blitterswijckseweg | Wegvak: Kulertsweg - Krekelkamp INFO OVER TELLING

- | Richting A->B: Blitterswijck | Richting B->A: Wanssum

KENMERKEN TELPUNT

VERKEER (o.b.v. werkdag) INTENSITEIT

jaar | wk

Toelichting

Functie Maatregel

Verharding

2013 | 15 2013 | 38 2014 | 15

Aanvullende info ivm GOW Aanvullende info ivm Verkeersstudie BBB Nameting i.v.m. Gebiedsontwikkeling OW -

GOW GOW GOW

GOW GOW DVW DVW DVW

2015 | 39 2017 | 38 2019 | 38 2021 | 38 2023 | 38

GELUID (o.b.v. weekdag)

SAMENSTELLING

SNELHEID

V-max

A->B

B->A

etm

%-o

%-m

licht

mdl

zwr

V-gem

V-85 % goed

dag

avond nacht

etm

licht

mdl

zwr

W00 Referentiewegdek / DAB W00 Referentiewegdek / DAB W00 Referentiewegdek / DAB

80 80 80

1.269 1.303 1.404

1.297 1.306 1.330

2.566 2.609 2.734

7,1% 6,8% 6,6%

8,8% 8,9% 8,9%

83,9% 84,5% 86,7%

7,9% 7,2% 6,4%

8,2% 8,3% 6,9%

70,6 69,8 70,6

84,1 81,9 82,8

78,4% 82,5% 81,1%

2.005 1.981 2.125

292 316 337

145 158 161

2.444 85,5% 2.455 87,1% 2.623 88,9%

8,2% 6,4% 5,7%

6,3% 6,6% 5,4%

W00 Referentiewegdek / DAB W00 Referentiewegdek / DAB W00 Referentiewegdek / DAB W00 Referentiewegdek / DAB

80 80 80 80

1.283 1.337 1.642

1.274 1.338 1.603

2.557 2.675 3.245

6,2% 6,5% 6,3%

8,9% 8,7% 8,7%

85,1% 82,5% 85,0%

7,4% 9,6% 8,5%

7,5% 7,9% 6,6%

70,3 68,9 67,2

81,7 80,3 79,3

80,8% 84,3% 87,1%

1.969 2.037 2.534

300 314 375

168 221 268

2.437 87,3% 2.572 85,3% 3.177 87,3%

6,5% 8,5% 7,3%

6,2% 6,2% 5,3%

W00 Referentiewegdek / DAB

B015: Blitterswijck | Telstraat: Oude Heerweg | Wegvak: Beetezijweg - Beeteweg INFO OVER TELLING

- | Richting A->B: Oijen | Richting B->A: Wanssum

KENMERKEN TELPUNT

VERKEER (o.b.v. werkdag) INTENSITEIT

jaar | wk

Toelichting

Functie Maatregel

Verharding

2013 | 38 2014 | 15

Aanvullende info ivm Verkeersstudie BBB Nameting i.v.m. Gebiedsontwikkeling OW -

WOW WOW

WOW WOW WOW WOW

WOW

2015 | 39 2017 | 38 2019 | 38 2021 | 38

2023 | 38

SAMENSTELLING

INTENSITEIT

GELUID (o.b.v. weekdag)

SAMENSTELLING

SNELHEID

SAMENSTELLING

INTENSITEIT

V-max

A->B

B->A

etm

%-o

%-m

licht

mdl

zwr

V-gem

V-85 % goed

dag

avond nacht

etm

licht

mdl

zwr

W00 Referentiewegdek / DAB W00 Referentiewegdek / DAB

50 50

1.548 1.671

1.492 1.630

3.040 3.301

6,5% 6,7%

8,3% 8,8%

86,2% 87,2%

8,6% 8,2%

5,2% 4,6%

44,8 45,2

55,1 55,5

73,9% 72,3%

2.234 2.561

364 403

191 209

2.786 90,1% 3.174 89,1%

6,6% 7,2%

3,3% 3,6%

W00 Referentiewegdek / DAB W00 Referentiewegdek / DAB W00 Referentiewegdek / DAB W00 Referentiewegdek / DAB

50 50 50 50

1.602 1.592 1.459

1.607 1.650 1.491

3.209 3.242 2.950

6,3% 6,7% 6,4%

8,8% 8,7% 8,4%

87,8% 7,8% 84,7% 10,1% 82,5% 11,0%

4,4% 5,2% 6,5%

47,2 46,6 46,3

55,4 54,4 56,6

63,4% 66,7% 67,6%

2.476 2.489 2.314

394 373 332

213 267 247

3.082 89,2% 3.125 86,9% 2.893 84,9%

7,1% 9,0% 9,6%

3,7% 4,2% 5,4%

W00 Referentiewegdek / DAB

D. INCIDENTEEL | VARIABEL D024: Blitterswijck | Telstraat: Beeteweg | Wegvak: Komgrens Blitterswijck - Gemeentegrens Horst aan de Maas INFO OVER TELLING

- | Richting A->B: Meerlo | Richting B->A: Blitterswijck

KENMERKEN TELPUNT

VERKEER (o.b.v. werkdag) INTENSITEIT

jaar | wk

Toelichting

Functie Maatregel

Verharding

2014 | 15

Aanvullende info ivm Verkeersstudie BBB

ETW

W04b SMA-NL8

GELUID (o.b.v. weekdag)

SAMENSTELLING

SNELHEID

SAMENSTELLING

INTENSITEIT

V-max

A->B

B->A

etm

%-o

%-m

licht

mdl

zwr

V-gem

V-85 % goed

dag

avond nacht

etm

licht

mdl

zwr

406

427

833

7,6%

8,6%

92,0%

6,4%

1,6%

60,7

73,8

620

101

763

93,0%

5,6%

1,4%

95,9%

29 TOELICHTING BLAUWE BAND

TOELICHTING GELE BAND

De basisperiode voor een reguliere telling binnen deze groep. Voorjaar: globaal week 14, 15 of 16, tussen Pasen en Pinksteren Najaar: globaal week 38 of 39, tweede helft september

- links: nummer, kern, telstraat, wegvak - rechts: extra aanduiding, benaming telrichtingen

INTENSITEIT A->B B->A etm %-o %-m

intensiteit in rijrichting A->B intensiteit in rijrichting B->A etmaalperiode WERKdag (indien "-1": bijzondere informatie, geen gegevens bekend of telling is gepland) % ochtendspitsuur werkdag (periode 07-09 uur gedeeld door 2) % middagspitsuur werkdag (periode 16-18 uur gedeeld door 2)

donderdag 4 februari 2021

INFO OVER TELLING jaar | wk Toelichting

SAMENSTELLING licht mdl zwr

% licht verkeer % middelzwaar verkeer % zwaar verkeer

KENMERKEN TELPUNT

Telmoment: jaar + week Reden van telling, bijzondere omstandigheden, etc (vk-model= verkeersmodel)

SNELHEID V-gem V-85 % goed

gemiddelde snelheid (km/h) 85%-waarde snelheid (km/h) % dat zich aan toegestane snelheid houdt

Functie Maatregel Verharding V-max

ETW | WOW | DVW | GOW | SW Soort (verkeers)maatregel Verhardingssoort Toegestane maximumsnelheid

INTENSITEIT dag avond nacht etm

dagperiode (07-19 uur) avondperiode (19-23 uur) nachtperiode (23-07 uur) etmaalperiode WEEKDAG

Dit overzicht is alleen voor intern gebruik Door afrondingen zijn kleine verschillen mogelijk in de totalen Meer info? Per mail siemen.halbersma@venray.nl

SAMENSTELLING licht mdl zwr

% licht verkeer % middelzwaar verkeer % zwaar verkeer

LET OP!!! Kenmerken voor komende jaren zijn doorgezet vanuit de laatste bekende jaren tenzij wijzigingen bekend zijn.

Pagina 1 van 1

uitsnede verkeersmodel basisjaar 2018

uitsnede verkeersmodel basisjaar 2030

wegcat. 3 3 3 3 -

vmax

[km/h] 50 50 50 50 -

M M M M -

*methode

intensiteit 3300 2900 2500 2100 -

basisjaar 1

jaar 2018 2018 2018 2018 -

cat. 1 2 3 4 5

[km/h] 100/120 80 50/70 60 15/30

dag 6.7% 6.7% 6.7% 7.0% 7.0%

avond 2.7% 2.7% 2.7% 2.6% 2.6%

15 30 50 60 70 80 100 120

verkeersverdeling

pmv

95% 95% 85% 85% 75% 65% 55% 55%

vmax [km/h]

5% 5% 15% 15% 25% 35% 45% 45%

pzv

Verdeling vrachtverkeer als functie van rijsnelheid

stroomweg ontsluiting BUBEKO ontsluiting BIBEKO erftoegang BUBEKO erftoegang BIBEKO

wegtype

nacht 1.1% 1.1% 1.1% 0.7% 0.7%

Standaardverdeling wegverkeer per wegtype gem. uurintensiteit vmax weg-

Brontabellen, gebaseerd op model ir. W.A. Verhave - G. en O. dec. 1981

* methode: V = Verhave / T = Tellingen / M = verkeersModel

01: Oude Heerweg 02: Oude Heerweg 03: Oude Heerweg 04: Ooijenseweg 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

straatnaam

Bepaling van de verkeersintensiteiten

HMB BV projectnr. 21209603N

autonome groei% -2.29% -1.91% -1.44% -2.24% -

dag 18% 14% 8% 6% 6%

avond 24% 14% 8% 5% 5%

nacht 30% 14% 8% 4% 4%

aandeel vrachtverkeer

intensiteit 2500 2300 2100 1600 -

basisjaar 2

jaar 2030 2030 2030 2030 -

intensiteit 2443 2256 2070 1564 -

prognosejaar jaar 2031 2031 2031 2031 -

j/n j j j j n n n n n n n n n n n n n n n

0.9 2199 2030 1863 1408 -

weekdagcorr. avond -

nacht -

middel -

zwaar -

verdeling vracht avond 2.7% 2.7% 2.7% 2.7% -

nacht 1.1% 1.1% 1.1% 1.1% -

gem. uurintensiteit dag 6.7% 6.7% 6.7% 6.7% -

SWOV-factsheet, november 2017. Den Haag

dag -

aandeel vrachtverkeer

% licht verkeer dag avond nacht 85.00% 85.00% 85.00% 85.00% 85.00% 85.00% 85.00% 85.00% 85.00% 85.00% 85.00% 85.00% -

dag 9.60% 9.60% 9.60% 9.60% -

avond 9.60% 9.60% 9.60% 9.60% -

nacht 9.60% 9.60% 9.60% 9.60% -

% middelzwaar verkeer

avond 5.40% 5.40% 5.40% 5.40% -

nacht 5.40% 5.40% 5.40% 5.40% -

datum: 08-02-2021 bestand: srm_21209603N

dag 5.40% 5.40% 5.40% 5.40% -

% zwaar verkeer

bijlage 2 verkeersverdeling

Bijlage | 3 Invoergegevens en rekenresultaten gevelgeluidbelasting

HMB BV projectnr. 21209603N Model: Groep: Naam 01 02 03 04 05

bijlage3 invoer gebouwen

eerste model model Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. woning A+B woning C aanbouw aanbouw aanbouw

X-1 205122.69 205108.33 205112.94 205106.28 205098.98

Y-1 393610.06 393626.37 393614.72 393622.02 393622.47

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

Rel.H 7.00 7.00 3.00 3.00 3.00

Maaiveld 16.00 16.00 16.00 16.00 16.00

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80

Oppervlak 102.84 51.01 27.89 17.88 13.76

08-02-2021 10:54:15

HMB BV projectnr. 21209603N Model: Groep:

bijlage3 invoer toetspunten

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam A1 A2 A3 A4 A5

Omschr. voorgevel zijgevel achtergevel aanbouw aanbouw

X 205123.13 205124.36 205121.09 205119.30 205116.91

Y 393618.46 393613.32 393610.71 393609.61 393608.77

Maaiveld 16.00 16.00 16.00 16.00 16.00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

Hoogte B 4.50 4.50 4.50 ---

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

B1 B2 B3 B4 B5

voorgevel zijgevel achtergevel aanbouw aanbouw

205117.06 205112.24 205111.77 205112.18 205113.21

393621.36 393619.52 393615.17 393613.37 393610.54

16.00 16.00 16.00 16.00 16.00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 ---

------

Ja Ja Ja Ja Ja

C1 C2 C3 C4 C5

voorgevel zijgevel zijgevel achtergevel aanbouw

205105.36 205107.23 205100.53 205103.87 205098.19

393627.87 393623.80 393626.01 393620.06 393621.03

16.00 16.00 16.00 16.00 16.00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 --

------

Ja Ja Ja Ja Ja

C6 C7

aanbouw aanbouw

205099.24 205102.02

393618.48 393619.20

16.00 16.00

Relatief Relatief

1.50 1.50

---

Ja Ja

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

08-02-2021 10:53:45

HMB BV projectnr. 21209603N Model: Groep: Naam 01 02 03 04 04

bijlage3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Oude Heerweg Oude Heerweg Oude Heerweg Ooijenseweg Ooijenseweg

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 2199.00 2030.00 1863.00 1408.00 1408.00

Hbron 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

Cpl False False False False False

Helling 0 0 0 0 0

Groep ------

%Int(D) 6.70 6.70 6.70 6.70 6.70

%Int(A) 2.70 2.70 2.70 2.70 2.70

08-02-2021 10:52:52

HMB BV projectnr. 21209603N Model: Groep: Naam 01 02 03 04 04

bijlage3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %Int(N) 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10

%LV(D) 85.00 85.00 85.00 85.00 85.00

%LV(A) 85.00 85.00 85.00 85.00 85.00

%LV(N) 85.00 85.00 85.00 85.00 85.00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

%MV(D) 9.60 9.60 9.60 9.60 9.60

%MV(A) 9.60 9.60 9.60 9.60 9.60

%MV(N) 9.60 9.60 9.60 9.60 9.60

%ZV(D) 5.40 5.40 5.40 5.40 5.40

%ZV(A) 5.40 5.40 5.40 5.40 5.40

%ZV(N) 5.40 5.40 5.40 5.40 5.40

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

08-02-2021 10:52:52

HMB BV projectnr. 21209603N Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model RM #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rick op 05-02-2021 rick op 08-02-2021 Geomilieu V2020.2

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten ---0.50 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0.00; 0.00; 1.00; 2.00; 4.00; 10.00; 23.00; 58.00 Conform standaard 3.50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

bijlage3 rekenparameters

08-02-2021 11:00:02

HMB BV projectnr. 21209603N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage3 rekenresultaten

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt A1_A A1_B A2_A A2_B A3_A

Omschrijving voorgevel voorgevel zijgevel zijgevel achtergevel

X 205123.13 205123.13 205124.36 205124.36 205121.09

Y 393618.46 393618.46 393613.32 393613.32 393610.71

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 61.4 61.3 55.9 55.9 35.5

Avond 57.5 57.3 51.9 52.0 31.5

Nacht 53.6 53.4 48.0 48.1 27.6

Lden 62.4 62.3 56.9 56.9 36.5

A3_B A4_A A5_A B1_A B1_B

achtergevel aanbouw aanbouw voorgevel voorgevel

205121.09 205119.30 205116.91 205117.06 205117.06

393610.71 393609.61 393608.77 393621.36 393621.36

4.50 1.50 1.50 1.50 4.50

34.9 41.6 33.0 61.2 61.1

30.9 37.7 29.1 57.3 57.2

27.0 33.8 25.2 53.4 53.3

35.9 42.6 34.0 62.2 62.1

B2_A B2_B B3_A B3_B B4_A

zijgevel zijgevel achtergevel achtergevel aanbouw

205112.24 205112.24 205111.77 205111.77 205112.18

393619.52 393619.52 393615.17 393615.17 393613.37

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

55.1 55.3 32.1 35.4 35.6

51.2 51.4 28.2 31.4 31.7

47.3 47.5 24.3 27.5 27.8

56.1 56.3 33.1 36.4 36.6

B5_A C1_A C1_B C2_A C2_B

aanbouw voorgevel voorgevel zijgevel zijgevel

205113.21 205105.36 205105.36 205107.23 205107.23

393610.54 393627.87 393627.87 393623.80 393623.80

1.50 1.50 4.50 1.50 4.50

32.4 61.3 61.2 57.7 56.6

28.4 57.4 57.3 53.8 52.7

24.5 53.5 53.4 49.9 48.8

33.4 62.3 62.2 58.7 57.6

C3_A C3_B C4_A C4_B C5_A

zijgevel zijgevel achtergevel achtergevel aanbouw

205100.53 205100.53 205103.87 205103.87 205098.19

393626.01 393626.01 393620.06 393620.06 393621.03

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

55.5 55.7 32.7 37.2 50.4

51.6 51.7 28.7 33.3 46.5

47.7 47.8 24.8 29.4 42.6

56.5 56.7 33.7 38.2 51.4

C6_A C7_A

aanbouw aanbouw

205099.24 205102.02

393618.48 393619.20

1.50 1.50

31.6 35.0

27.6 31.1

23.7 27.2

32.6 36.0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

08-02-2021 11:05:41

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10482310/1